KR20070063191A - A oil measuring device for oil jet of diesel engine piston and a control method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치의 구성도이다.1 is a block diagram of an apparatus for measuring the flow rate of an oil jet for a diesel engine piston according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명에 실시예에 따른 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치의 제어 흐름도이다.2 is a control flowchart of a flow rate measuring device for an oil jet for a diesel engine piston according to an embodiment of the present invention.
본 발명은 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치 및 그 제어방법에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 오일제트가 엔진에 장착된 상태와 동일한 조건으로 오일 공급이 가능하도록 오일 공급장치를 구성하여 보다 신뢰성 있는 오일제트의 토출유량 및 통과유량을 측정하는 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a flow rate measuring device for a diesel engine piston oil jet and a control method thereof, and more particularly, to configure an oil supply device to supply oil in the same condition as the state in which the oil jet is mounted on the engine. The present invention relates to a flow rate measuring device of an oil jet for a diesel engine piston for measuring a discharge flow rate and a flow rate of a reliable oil jet, and a control method thereof.
일반적으로 엔진은 연료와 공기가 일정 비율로 혼합된 혼합기를 압축열이나 스파크를 이용하여 연소시키고, 여기서 발생된 열에너지를 기계적인 에너지로 바꿔 주는 동력발생장치이다.In general, an engine is a power generator that burns a mixture of fuel and air in a proportion using compressed heat or sparks, and converts thermal energy generated into mechanical energy.
이러한 엔진은 구조에 의해 분류해 보면 실린더 블록과 같이 구조적인 정지부품과, 크랭크 샤프트 구조와 같은 운동부품과, 전기 및 윤활 등을 목적으로 설치되는 부속장치 부품으로 크게 구분할 수 있다.These engines can be broadly classified into structural stop parts such as cylinder blocks, moving parts such as crankshaft structures, and accessory parts installed for electrical and lubrication purposes.
여기서, 상기 크랭크 샤프트 및 이에 결합된 피스톤을 포함하는 운동부품은 혼합기의 연소에 의해 얻어지는 폭발력에 의해 열에너지를 기계적인 회전운동으로 바꿔 주는 장치로, 이러한 운동부품에는 각 운동부에서 마찰과 마모를 방지하기 위한 보조장치인 윤활장치에 의해 오일을 공급받게 된다.Here, the crankshaft and the moving part including the piston coupled thereto is a device for converting the thermal energy into mechanical rotational motion by the explosive force obtained by the combustion of the mixer, to prevent friction and wear in each of the moving parts The oil is supplied by the lubricator, which is an auxiliary device.
상기 윤활장치는 오일팬으로부터 오일스크린을 거친 오일이 오일펌프의 구동에 의해 릴리프 밸브로 공급이 되며, 릴리프 밸브에 공급된 오일은 오일필터를 거쳐 메인 오일 통로(main oil gallery)로 공급된다.In the lubrication device, the oil passing through the oil screen from the oil pan is supplied to the relief valve by the operation of the oil pump, and the oil supplied to the relief valve is supplied to the main oil gallery through the oil filter.
특히, 상기 메인 오일 통로로 공급된 오일 중에서 운동부품 중 가장 큰 운동작용을 하는 피스톤으로도 오일 공급이 이루어지게 되는데, 이때의 경로는 릴리프 밸브 → 크랭크 샤프트 → 커넥팅 로드 → 오일 제트 → 실린더 및 피스톤 순으로 이루어져 있다.In particular, the oil is also supplied to the piston that performs the largest movement among the moving parts of the oil supplied to the main oil passage, the path is in the order of relief valve → crankshaft → connecting rod → oil jet → cylinder and piston Consists of
여기서, 상기 피스톤은 커넥팅 로드에 의해 크랭크 샤프트에 베어링 결합되는 구성요소로, 커넥팅 로드 또는 크랭크 샤프트를 지지하는 베어링 결합 부위에 설치된 오일제트에 의해 오일 공급을 받게 되는데, 이를 위해 상기 피스톤의 내부에는 오일제트로부터 분사된 오일을 공급받을 수 있도록 갤러리가 형성되어 있다.Here, the piston is a component that is bearing-coupled to the crankshaft by a connecting rod, and is supplied with oil by an oil jet installed at a bearing engagement portion supporting the connecting rod or the crankshaft. The gallery is formed to receive the oil injected from the jet.
한편, 상기 오일제트는 피스톤이 상사점에 있을 때 오일분사가 이루어지게 되는데, 이 오일제트의 분사 방향 및 기타 다른 성능을 측정하기 위해 유량 측정장치를 사용하게 된다.On the other hand, the oil jet is an oil spray is made when the piston is at the top dead center, the flow rate measuring device is used to measure the injection direction and other performance of the oil jet.
상기 유량 측정장치는 연료탱크로부터 오일제트 사이의 구성에 있어서 실제로 장착된 상태와 가장 유사하게 구성하게 되는데, 그 구성은 엔진 구동으로 오일의 온도 상승을 위한 오일히터와, 오일을 압송시켜 주는 오일 펌프와, 압송된 오일을 공급받아 오일제트를 설치하기 위한 장착구로 이루어져 있다.The flow measuring device is configured to be most similar to the state actually mounted in the configuration between the fuel tank and the oil jet, the configuration is an oil heater for raising the temperature of the oil driven by the engine, and the oil pump for pumping the oil And, it is composed of a mounting hole for installing the oil jet by receiving the pumped oil.
이러한 유량 측정장치는 엔진의 주행 조건에 맞춰 오일히터로 오일의 온도를 적절하게 맞춘 다음 유량측정을 하고자하는 오일제트를 장착구에 설치하고, 오일펌프를 구동시켜 일정 시간동안 오일제트로부터 분사된 오일의 체적을 계산하여 공급유량을 계산하게 된다.The flow rate measuring device adjusts the temperature of the oil with the oil heater according to the driving condition of the engine, installs the oil jet to be measured at the mounting port, and drives the oil pump to drive the oil injected from the oil jet for a certain time. The supply flow rate is calculated by calculating the volume of.
이때, 오일제트는 피스톤의 재질에 따라 공급되는 유량, 즉 피스톤의 재질에 따라 3∼8L/Kw·hr의 유량이 공급되는지를 확인하게 되며, 이때 육안 검사를 통해 오일제트로부터 오일분사의 직진성을 검사하게 된다.At this time, the oil jet is to check whether the flow rate is supplied according to the material of the piston, that is, the flow rate of 3 ~ 8L / Kw · hr depending on the material of the piston, the visual inspection of the oil jet from the oil jet through visual inspection Will be examined.
그러나, 기존 오일제트의 유량 측정장치는 단순히 메인 오일 통로에서 공급되는 오일로 상에 오일제트를 연결하여 실차상태로 오일량을 측정하는 단순히 지그 구성을 통해 단위시간당 유량을 포집하여 측정하기 때문에, 다음과 같은 문제점이 제기되었다.However, since the conventional oil jet flow measuring device collects and measures the flow rate per unit time simply through the jig configuration of measuring the amount of oil in a real vehicle state by simply connecting the oil jet to the oil path supplied from the main oil passage. The same problem was raised.
(1) 피스톤이 상사점과 하사점 사이를 병진운동하기 때문에 단위시간당 유량의 포집을 통해서는 피스톤의 행정 거리에 있는 실린더 블럭 상에 공급되는 오일량을 확실하게 측정할 수 없다.(1) Since the piston translates between the top dead center and the bottom dead center, it is impossible to reliably measure the amount of oil supplied on the cylinder block at the stroke of the piston by collecting the flow rate per unit time.
(2) 오일제트로부터 분사되는 방향을 통해 오일의 직진성을 육안으로 판단하기 때문에, 실제로 분사되는 오일이 피스톤의 상사점에 있을 경우 얼마나 골고루 공급되는지 정확하게 알 수 없다.(2) Since the straightness of the oil is visually judged through the direction from the oil jet, it is impossible to know exactly how evenly the oil is sprayed when it is at the top dead center of the piston.
따라서 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 대한민국 특허출원 1999-0067222호에서는 오일제트가 엔진에 장착된 상태와 유사한 상태로 오일 공급이 가능하도록 오일 공급장치를 구성한 다음, 여기에 피스톤의 상하 높이에 맞도록 2중의 뷰렛을 연결하여 내부 뷰렛에 설치된 오일제트를 통해 분사가 이루어지게 하여, 오일제트로부터 분사된 오일이 내부뷰렛을 관통하여 외부뷰렛에 포집되게 함으로써, 오일의 분사량 합인 외부뷰렛에 포집된 양과 내부뷰렛에 포집된 양을 이용하여 시험중인 오일제트에서 분사된 오일이 피스톤의 상사점에서 얼마만큼 공급되는지를 정확하게 알 수 있을 뿐만 아니라 이와 함께 오일이 직진성에 대해서도 동시에 알 수 있는 엔진피스톤용 오일제트의 유량 측정장치를 제안하고 있다.Therefore, in order to solve such a conventional problem, Korean Patent Application No. 1999-0067222 discloses that the oil supply device is configured to supply oil in a state similar to the state in which the oil jet is mounted on the engine, and then to the upper and lower heights of the piston. By connecting two burettes, the spray is made through the oil jet installed in the inner burette, and the oil sprayed from the oil jet passes through the inner burette and is collected in the outer burette, so that the amount and the amount of oil collected in the outer burette, which is the sum of the injection quantity of oil The amount collected in the burette can be used to accurately determine how much oil injected from the oil jet under test is supplied from the top dead center of the piston, and at the same time, the oil jet for the engine piston can also know the straightness of the oil. A flow measuring device is proposed.
즉, 오일펌프를 구동시켜 일정시간 동안 오일제트로부터 분사된 오일 중 상면 외부뷰렛으로 분출된 오일을 뺀 나머지 양을 측정하고 핸드 타이머로 측정된 시간으로 나누어 통과된 오일제트 유량을 측정할 수 있도록 하였다. That is, the oil pump was driven to measure the remaining amount of the oil sprayed from the oil jet by subtracting the oil ejected from the upper external burette for a predetermined time, and divided by the time measured by a hand timer to measure the flow rate of the oil jet. .
그러나 신 엔진은 기존 엔진에 비해 비출력이 높고 열부하가 크며 재질도 알루미늄에서 스틸로 변경하는 추세이기 때문에 피스톤 냉각을 위한 오일제트 평가가 매우 중요하며, 상기한 기존 장치는 다음과 같은 문제가 있다.However, since the new engine has a higher specific power, a higher heat load, and the material is also changed from aluminum to steel, the evaluation of the oil jet for piston cooling is very important, and the existing apparatus has the following problems.
즉, 수동 타이머를 사용하므로 시간상 오차가 있을 수 있으며, 히터가 설정온도로 예열되어 있더라도 분사를 시작하면 분사되는 오일의 온도는 설정온도와 다 를 수도 있다.That is, there may be an error in time because the manual timer is used, and even if the heater is preheated to the set temperature, the temperature of the sprayed oil may be different from the set temperature even when the spray is started.
또한, 가압챔버에서 설정압력으로 가압되더라도 분사 시작 직후 설정압력 도달까지는 시간이 소요된다는 점과, 엔진에 따라 피스톤 거리와 통과위치가 다르기 때문에 아크릴 통을 재 제작해야 한다는 등의 문제점을 여전히 내포하고 있는 것이다. In addition, even if it is pressurized by the set pressure in the pressure chamber, it still takes a long time to reach the set pressure immediately after the start of spraying, and because the piston distance and the passing position are different according to the engine, the acrylic cylinder still needs to be rebuilt. will be.
따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 오일제트가 엔진에 장착된 상태와 동일한 조건으로 오일 공급이 가능하도록 오일 공급장치를 구성하여 보다 신뢰성 있는 오일제트의 토출유량 및 통과유량을 측정하는 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치 및 그 제어방법를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created in order to solve the above problems, the object of the present invention is to configure the oil supply device to enable the oil supply in the same conditions as the oil jet is mounted on the engine, more reliable oil jet The present invention provides a flow rate measuring device for an oil jet for a diesel engine piston for measuring the discharge flow rate and the passage flow rate of a diesel engine and a control method thereof.
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치는 오일을 저장하는 오일 저장소; 상기 오일 저장소와 제1오일라인을 통하여 연결되는 오일온도 조절기; 상기 오일온도 조절기와 제2오일라인을 통하여 연결되며, 타켓에 대응하여 오일제트 지그상에 구성되는 오일제트; 상기 오일제트로부터 타켓을 통과한 오일을 측정호스를 통하여 저장하며, 제3오일라인을 통하여 상기 오일 저장소로 연결되는 비이커; 상기 오일 저장소와 제4오일라인을 통하여 연결되며, 상기 오일제트 지그와 타켓으로부터 떨어지는 오일을 수거하는 오일 받침판; 상기 제2오일라인 상에 설치되어 제어기의 제어신호에 따라 작동하는 제1순환펌프; 상기 제2오일라인 상에 설치되어 제어기의 제어신호에 따라 오일의 압력을 조절하는 압력 조절기; 상기 제2오일라인 상에 설치되어 유량신호를 제어기로 출력하는 유량계; 상기 제2오일라인 상에 설치되어 온도신호를 제어기로 출력하는 온도계; 상기 제2오일라인 상에 설치되어 압력신호를 제어기로 출력하는 압력계; 상기 제3오일라인 상에 설치되어 제어기의 제어신호에 따라 작동하는 제2순환펌프; 상기 제4오일라인 상에 설치되어 제어기의 제어신호에 따라 작동하는 제3순환펌프; 및 상기 비이커를 올려놓은 상태로 그 중량을 검출하여 제어기로 중량신호를 출력하는 중량계; 상기 제3오일라인 상에 장착되어 제어기의 제어신호에 따라 제3오일라인을 단속하는 솔레노이드 밸브를 포함한다.In order to realize this, the flow rate measuring device of the oil jet for the diesel engine piston according to the present invention includes an oil reservoir for storing oil; An oil temperature controller connected to the oil reservoir through a first oil line; An oil jet connected to the oil temperature controller through a second oil line and configured on an oil jet jig corresponding to a target; A beaker storing oil passing through the target from the oil jet through a measuring hose and connected to the oil reservoir through a third oil line; An oil support plate connected to the oil reservoir through a fourth oil line and collecting oil falling from the oil jet jig and the target; A first circulation pump installed on the second oil line and operating according to a control signal of a controller; A pressure regulator installed on the second oil line to adjust pressure of oil according to a control signal of a controller; A flow meter installed on the second oil line and outputting a flow signal to a controller; A thermometer installed on the second oil line and outputting a temperature signal to a controller; A pressure gauge installed on the second oil line and outputting a pressure signal to a controller; A second circulation pump installed on the third oil line and operating according to a control signal of a controller; A third circulation pump installed on the fourth oil line and operating according to a control signal of a controller; And a weighing scale that detects the weight while the beaker is placed and outputs a weight signal to the controller. And a solenoid valve mounted on the third oil line to control the third oil line according to a control signal of the controller.
상기 제1오일라인 상에는 제1쓰리웨이 밸브가 장착된 상태로 그 바이패스 라인이 제1순환펌프와 연결되는 것을 특징으로 한다.The bypass line is connected to the first circulation pump while the first three-way valve is mounted on the first oil line.
상기 제2오일라인 상에는 제1순환펌프와 압력 조절기 사이에 제2쓰리웨이 밸브가 장착된 상태로 그 바이패스 라인이 상기 오일 저장소와 연결되는 것을 특징으로 한다.The bypass line is connected to the oil reservoir while the second three-way valve is mounted between the first circulation pump and the pressure regulator on the second oil line.
상기 제2오일라인 상에는 압력 조절기와 유량계 사이에 제3쓰리웨이 밸브가 장착된 상태로 그 바이패스 라인이 상기 오일 저장소와 연결되는 것을 특징으로 한다.The bypass line is connected to the oil reservoir while the third three-way valve is mounted between the pressure regulator and the flow meter on the second oil line.
상기 오일 저장소에는 상부에 에어라인을 연결하며, 상기 에어라인 상에는 에어 레귤레이터가 장착되는 것을 특징으로 한다.An air line is connected to an upper portion of the oil reservoir, and an air regulator is mounted on the air line.
이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상 세히 설명한다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치의 구성도이며, 도 2는 본 발명에 실시예에 따른 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치의 제어 흐름도이다.1 is a block diagram of a flow rate measuring device of the diesel engine piston oil jet according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a flow chart of the flow rate measuring device of the diesel engine piston oil jet according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치의 구성은 오일을 저장하는 오일 저장소(1)가 구비된다.The configuration of the flow rate measuring device of the oil jet for the diesel engine piston according to an embodiment of the present invention is provided with an oil reservoir (1) for storing oil.
상기 오일 저장소(1)는 제1오일라인(L1)을 통하여 오일온도 조절기(3)와 연결된다. The
상기 오일온도 조절기(3)는 제2오일라인(L2)을 통하여 타켓(5)에 대응하여 오일제트 지그(7)상에 구성되는 오일제트(9)와 연결된다. The
그리고 상기 오일제트(9)로부터 타켓(5)을 통과한 오일을 측정호스(11)를 통하여 저장하는 비이커(13)가 제3오일라인(L3)을 통하여 상기 오일 저장소(1)와 연결된다.And a
또한, 상기 오일 저장소(1)는 제4오일라인(L4)을 통하여 상기 오일제트 지그(7)와 타켓(5)으로부터 떨어지는 오일을 수거하는 오일 받침판(15)과 연결된다.In addition, the
상기 제2오일라인(L2) 상에는 제1순환펌프(P1)가 설치되어 제어기(10)의 제어신호에 따라 작동하며, 상기 제2오일라인(L2) 상에는 압력 조절기(17)가 설치되어 제어기(10)의 제어신호에 따라 오일의 압력을 조절하게 된다.A first circulation pump P1 is installed on the second oil line L2 to operate according to a control signal of the
또한, 상기 제2오일라인(L2) 상에는 유량신호를 제어기(10)로 출력하는 유량계(19)와 온도신호를 제어기(10)로 출력하는 온도계(21) 및 압력신호를 제어기로 출력하는 압력계(23)가 설치된다.In addition, on the second oil line L2, a
그리고 상기 제3오일라인(L3) 상에는 제2순환펌프(P2)가 설치되어 제어기(10)의 제어신호에 따라 작동하게 되며, 상기 제4오일라인(L4) 상에는 제3순환펌프(P3)가 설치되어 제어기(10)의 제어신호에 따라 작동하게 된다.A second circulation pump P2 is installed on the third oil line L3 to operate according to a control signal of the
또한, 상기 비이커(13)를 올려놓은 상태로 그 중량을 검출하여 제어기(10)로 중량신호를 출력하는 중량계(25)가 구비되며, 상기 제3오일라인(L3) 상에는 솔레노이드 밸브(S)가 장착되어 제어기(10)의 제어신호에 따라 제3오일라인(L3)을 단속하도록 작동하게 된다.In addition, a
그리고 상기 제1오일라인(L1) 상에는 제1쓰리웨이 밸브(V1)가 장착된 상태로 그 바이패스 라인(B1)이 제1순환펌프(P1)와 연결되며, 상기 제2오일라인(L2) 상에는 제1순환펌프(P1)와 압력 조절기(17) 사이에 제2쓰리웨이 밸브(V2)가 장착된 상태로 그 바이패스 라인(B2)이 상기 오일 저장소(1)와 연결된다.The bypass line B1 is connected to the first circulation pump P1 while the first three-way valve V1 is mounted on the first oil line L1, and the second oil line L2 is connected to the first circulation pump P1. The bypass line B2 is connected to the
또한, 상기 제2오일라인(L2) 상에는 압력 조절기(17)와 유량계(19) 사이에 제3쓰리웨이 밸브(V3)가 장착된 상태로 그 바이패스 라인(B3)이 상기 오일 저장소(1)와 연결된다.In addition, the bypass line B3 is connected to the
또한, 상기 오일 저장소(1)에는 상부에 에어라인(AL)을 연결하며, 상기 에어라인(AL) 상에는 에어 레귤레이터(27)가 장착된다.In addition, an air line AL is connected to the
따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치의 제어는, 상기 도 2에서 도시한 바와 같이, 먼저 적용오일의 온도와 압력을 제어기(10)에 설정한다.(S1)Therefore, in the control of the flow rate measuring device for the diesel engine piston oil jet having the above configuration, as shown in FIG. 2, first, the temperature and pressure of the applied oil are set in the
그리고 제어기(10)는 온도계(21)와 압력계(23)로부터 오일의 온도와 압력을 검출한다.(S2)And the
이어서 상기 제어기(10)는 상기 단계(S2)에서 검출된 오일의 온도와 압력이 설정온도와 설정압력에 도달하였는가는 판단하며,(S3) 상기 단계(S3)에서, 조건을 만족하지 않으면, 제어기(10)는 제1순환펌프(P1)와 오일온도 조절기(3) 및 압력 조절기(17)를 제어하여 오일의 온도와 압력을 재조정되도록 다시 상위 단계(S2)로 리턴한다.(S4)Subsequently, the
상기단계(S3)에서, 조건을 만족하면, 제어기(10)는 측정시간을 설정하고, 솔레노이드 밸브(S)와 제2순환펌프(P2)를 오프(off)제어한다.(S5)In the step S3, if the condition is satisfied, the
상기 단계(S5)에 이어, 제어기(10)는 오일의 압력, 온도, 유량 및 비이커(13) 내부 오일의 초기 중량값을 저장한 후, 측정을 시작한다. Following step S5, the
상기 단계(S5)에서와 같이, 측정 중에, 제어기(10)는 측정시간을 카운트하여 측정시간이 경과하였는가는 판단한다.(S7) As in step S5, during the measurement, the
상기 단계(S7)에서, 조건을 만족하는 경우, 제어기(10)는 그때의 최종 비이커(13) 내부 오일의 최종 중량값을 저장한다.(S8) In the step S7, if the condition is satisfied, the
상기 단계(S8)에 이어, 제어기(10)는 상기 오일의 최종 중량값과 초기 중량값의 차이를 측정시간으로 나누어 통과유량을 산출하게 된다.(S9)After the step S8, the
이외에, 본 발명의 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치는 상기 오일의 온도가 설정된 시험조건에 도달할 때까지 제1쓰리웨이 밸브(V1)와 제2쓰리웨이 밸브(V2)를 통하여 순환유로를 형성하도록 조정하여 오일을 오일온도 조절기(3)와 오일 저장소(1; OIL RESERVOIR)사이에서 순환시킬 수 있다.In addition, the flow rate measuring device of the oil jet for the diesel engine piston of the present invention is a circulation passage through the first three-way valve (V1) and the second three-way valve (V2) until the temperature of the oil reaches the set test conditions The oil can be circulated between the
그리고 오일이 설정 온도에 도달하면 배관 온도의 가열을 위해 오일제트 지그(7)로 오일을 공급한 후, 제3순환펌프(P3)를 작동하여 오일 받침판(15) 상의 오일을 오일 저장소(1)로 재순환시키며, 타겟(5)을 통과한 오일은 비이커(13)에 저장되고, 제2순환펌프(P2)의 작동에 의해 오일 저장소(1)로 재순환된다. When the oil reaches the set temperature, the oil is supplied to the oil jet jig (7) to heat the pipe temperature, and then the third circulation pump (P3) is operated to return the oil on the oil support plate (15) to the oil reservoir (1). The oil passed through the
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 디젤엔진 피스톤용 오일제트의 유량측정장치에 의하면, 수동 타이머를 사용하지 않으므로 시간상 오차가 없으며, 오일의 분사 직전까지 배관내에 오일의 순환이 가능하여 오일의 온도를 설정온도로 유지할 수 있는 이점이 있다.As described above, according to the flow measuring device of the oil jet for the diesel engine piston according to the present invention, there is no error in time since a manual timer is not used, and the oil temperature can be circulated in the pipe until just before the oil is injected, thereby setting the oil temperature. There is an advantage that can be maintained at temperature.
또한, 오일이 설정압력으로 순환중에 오일의 측정시간을 카운트하여 초기 중량값과 최종 중량값의 차이로 오일의 통과유량을 산출함으로 더욱 신뢰성 있는 측정결과를 얻을 수 있으며, 특히 기존 엔진에 비해 비출력이 높고 열부하가 크며 재질도 알루미늄에서 스틸로 변경되어 피스톤 냉각을 위한 오일제트 평가가 매우 중요한 신 엔진의 중요한 개발 자료로 그 신뢰성을 확보할 수 있다. In addition, it is possible to obtain more reliable measurement results by counting the measurement time of oil while the oil is circulating at the set pressure, and calculating the flow rate of oil by the difference between the initial weight value and the final weight value. The high heat load and the change of material from aluminum to steel make it an important development data for new engines where oil jet evaluation for piston cooling is very important.
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