KR20070062300A - Trunk gate - Google Patents

Trunk gate Download PDF

Info

Publication number
KR20070062300A
KR20070062300A KR1020050122111A KR20050122111A KR20070062300A KR 20070062300 A KR20070062300 A KR 20070062300A KR 1020050122111 A KR1020050122111 A KR 1020050122111A KR 20050122111 A KR20050122111 A KR 20050122111A KR 20070062300 A KR20070062300 A KR 20070062300A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
combination lamp
lamp housing
stiffness
cross
section
Prior art date
Application number
KR1020050122111A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100756633B1 (en
Inventor
정재우
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020050122111A priority Critical patent/KR100756633B1/en
Publication of KR20070062300A publication Critical patent/KR20070062300A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100756633B1 publication Critical patent/KR100756633B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/087—Luggage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • B60Y2410/124—Welded parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

A structure for improving the stiffness of an opening of a trunk gate is provided to improve NVH and the traveling performance and to simplify an assembling structure of a connecting unit. A structure for improving the stiffness of an opening of a trunk gate includes a back panel formed in an opening of the trunk gate(32), a combination lamp housing, and a transversal member welded to the back panel and connected to a side outer panel. The combination lamp housing includes a combination lamp housing reinforcing unit(36-1) and a combination lamp housing panel. In order to improve stiffness of the opening of the trunk gate, the cross section of the back combination lamp housing is aligned with a welding portion of the side outer panel to secure the vehicle stiffness, and the cross section of the combination lamp housing is connected to the back combination lamp by a reinforcing member to improve frame stiffness. By applying the reinforcing member, the cross section of the back panel enhances the frame stiffness. The transversal member is welded to the back panel and connected to the side outer panel to secure horizontal stiffness.

Description

트렁크 게이트 개구부 강성구조 {TRUNK GATE}Trunk Gate Opening Rigid Structure {TRUNK GATE}

도 1은 종래기술에 따른 트렁크 게이트 개구부 강성구조를 도시한 도면.1 illustrates a trunk gate opening stiffness structure according to the prior art;

도 2는 도 1의 A-A를 도시한 도면.2 shows A-A of FIG. 1;

도 3은 도 1의 B-B를 도시한 도면.3 is a view B-B of FIG. 1;

도 4는 도 1에서 트렁크 게이트 개구부 강성구조를 도시한 도면.4 illustrates the trunk gate opening stiffness structure in FIG.

도 5는 도 4의 C-C를 도시한 도면.5 shows C-C of FIG. 4;

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 게이트 개구부 강성구조를 도시한 도면.6 illustrates a trunk gate opening stiffness structure according to an embodiment of the present invention.

도 7은 도 6의 D-D를 도시한 도면.FIG. 7 is a view illustrating D-D of FIG. 6; FIG.

도 8은 도 6의 E-E를 도시한 도면.FIG. 8 shows E-E of FIG. 6. FIG.

도 9는 도 6의 외부에서 바라본 도면.9 is a view from outside of FIG. 6;

도 10은 도 9의 F-F를 도시한 도면.FIG. 10 shows the F-F of FIG. 9; FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

30:트렁크 게이트 개구부 강성구조30: trunk gate opening rigid structure

32:트렁크 게이트32: trunk gate

34:백판넬부34: Back panel part

36:콤비네이션 램프 하우징부36: Combination lamp housing part

38:사이드 아웃터 판넬38: side outer panel

40:트랜버스 멤버40: Transverse member

42:용접부42: welding part

본 발명은 트렁크 게이트 개구부 강성구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 트렁크 게이트의 개구부 강성을 향상하기 위한 고안으로서 백 콤비네이션램프의 단면을 사이드아우터부의 용접부까지 일직선으로 연결하여 차체 강성을 확보하고 콤비네이션 램프 하우징부의 단면이 별도 보강재로 하여 백 콤비네이션램프에 연결되어 골격강성을 향상하게 되는 트렁크 게이트 개구부 강성구조에 관한 것이다.The present invention relates to a trunk gate opening stiffness structure, and more particularly, to improve the rigidity of the opening of the trunk trunk gate, to secure the vehicle body rigidity by connecting the cross section of the back combination lamp to the welded portion of the side outer portion in a straight line. It relates to a trunk gate opening stiffness structure in which the cross section of the housing portion is connected to the back combination lamp to improve the skeleton rigidity as a separate reinforcement.

도 1은 종래기술에 따른 트렁크 게이트 개구부 강성구조를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A를 도시한 도면이며, 도 3은 도 1의 B-B를 도시한 도면이다.1 is a view showing a trunk gate opening rigid structure according to the prior art, Figure 2 is a view showing A-A of Figure 1, Figure 3 is a view showing the B-B of FIG.

도 4는 도 1에서 트렁크 게이트 개구부 강성구조를 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 C-C를 도시한 도면이다.FIG. 4 is a view illustrating a trunk gate opening stiffness structure in FIG. 1, and FIG. 5 is a view illustrating C-C of FIG. 4.

도면을 참조하면; 바디 인 화이트(BIW:Body In White) 조립시 플로워 콤비네이션 램프(2)와 사이드 콤비네이션 램프(4)의 용접구조에서 차체의 결합 강도을 높이기 위해서 백 판넬(6)과 트랜버스 멤버(TRANSVERSE MBR)(8)를 용접하여 단면을 설정하고 리어 콤비네이션 램프 부위도 단면을 설정하여 용접하는 구조이나 차체 조립구조상 용접구조로 연속적인 단면 구성이 어렵다. Referring to the drawings; Back panel (6) and transverse member (TRANSVERSE MBR) (8) to increase the bond strength of the body in the welding structure of the floor combination lamp (2) and the side combination lamp (4) when the body in white (BIW) is assembled. ) The cross section is set by welding) and the rear combination lamp part is also welded by setting the cross section or the structure of the body assembly.

상기한 종래기술은 차체의 골격강성을 보강하기 위해 트렁크 게이트(10) 개구부의 단면을 상자 형태로 보강하고 백판넬(6)과 콤비네이션 램프(2,4)를 콤비네이션 하우징 보강부(12)와 콤비네이션 램프 하우징 판넬(13)연속적인 단면으로 구성해야 하나 용접구조상 연속적 단면 구상이 어려워 단절부(14) 발생되는 문제가 있었다.The prior art described above reinforces the cross section of the opening of the trunk gate 10 in the form of a box to reinforce the skeleton rigidity of the vehicle body, and combines the back panel 6 and the combination lamps 2 and 4 with the combination housing reinforcement 12. The lamp housing panel 13 should be composed of a continuous cross section, but it was difficult to form a continuous cross section due to the welding structure, and there was a problem in that the break portion 14 was generated.

또, 백판넬(6)과 콤비네이션 램프 하우징 판넬(13)과 사이드 아우터 판넬(19)로 연결 설치됨과 아울러 상기 단절부(14)위에서 보강판(16)을 쿼터인너 판넬(18) 추가하여 보강하지만 구조적인 내구성 문제점이 발생된다.In addition, the back panel 6 and the combination lamp housing panel 13 and the side outer panel 19 are connected and installed, and the reinforcement plate 16 is added to the reinforcement plate 16 on the cutout portion 14 to reinforce. Structural durability problems arise.

상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 차체 트렁크 게이트의 개구부 강성을 향상하기 위한 고안으로서 백 콤비네이션램프의 단면을 사이드아우터부의 용접부까지 일직선으로 연결하여 차체 강성을 확보하고 콤비네이션 램프 하우징부의 단면이 별도 보강재로 하여 백 콤비네이션램프에 연결되어 골격강성을 향상하게 되는 트렁크 게이트 개구부 강성구조를 제공하는데 있다.In order to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to improve the opening stiffness of the trunk trunk gate, the body rigidity by connecting the cross section of the back combination lamp in a straight line to the weld of the side outer portion It is to provide a trunk gate opening stiffness structure to secure the structure and the cross section of the combination lamp housing as a separate reinforcement is connected to the back combination lamp to improve the skeleton rigidity.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Other objects and advantages of the invention will be described below and will be appreciated by the embodiments of the invention. Furthermore, the objects and advantages of the present invention can be realized by means and combinations indicated in the claims.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위하여, In order to achieve the above technical problem,

트렁크 게이트의 개구부에 형성되는 백판넬부와; A back panel portion formed in the opening of the trunk gate;

콤비네이션 램프 하우징부와; A combination lamp housing portion;

상기 백판넬부에 용접되고 사이드 아웃터 판넬까지 일직선으로 연결 설치되는 트랜버스 멤버와; A transverse member welded to the back panel and connected in a straight line to a side outer panel;

상기 트랜버스 멤버의 단면에 연결하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 트렁크 게이트 개구부 강성구조를 제공한다.It provides a trunk gate opening rigid structure characterized in that it is formed to connect to the cross section of the transverse member.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as having a conventional or dictionary meaning, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, various modifications that can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be equivalents and variations.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 게이트 개구부 강성구조를 도시한 도면이고, 도 7은 도 6의 D-D를 도시한 도면이며, 도 8은 도 6의 E-E를 도시한 도면이다.6 is a view showing a trunk gate opening stiffness structure according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a view showing the D-D of Figure 6, Figure 8 is a view showing the E-E of FIG.

그리고 도 9는 도 6의 외부에서 바라본 도면이고, 도 10은 도 9의 F-F를 도시한 도면이다.9 is a view seen from the outside of FIG. 6, and FIG. 10 is a view illustrating the F-F of FIG. 9.

도면을 참조하면; 트렁크 게이트 개구부 강성구조(30)는 트렁크 게이트(32)의 개구부에 형성되는 백판넬부(34)와; 콤비네이션 램프 하우징부(36)와; 상기 백판넬부(34)에 용접되고 사이드 아웃터 판넬(38)까지 일직선으로 연결 설치되는 트랜버스 멤버(40)와; 상기 트랜버스 멤버(40)의 단면에 연결 형성된다.Referring to the drawings; The trunk gate opening stiffness structure 30 includes a back panel portion 34 formed in the opening of the trunk gate 32; A combination lamp housing portion 36; A transverse member (40) welded to the back panel portion (34) and installed in a straight line to the side outer panel (38); It is connected to the cross section of the transverse member 40.

상기 콤비네이션 램프 하우징부(36)는 콤비네이션 램프 하우징 보강부(36-1)와 콤비네이션 램프 하우징 판넬(36-2)로 이루어진다.The combination lamp housing part 36 includes a combination lamp housing reinforcement part 36-1 and a combination lamp housing panel 36-2.

차체 트렁크 게이트(32) 개구부 강성을 향상하기 위한 고안으로서 백 콤비네이션 램프 하우징(36)의 단면을 사이드 아우터 판넬(38) 용접부(42)까지 일직선으로 연결하여 차체 강성을 확보하고 콤비네이션 램프 하우징(36)의 단면이 보강재로 하여금 백 콤비네이션 램프에 연결되어 골격강성을 향상하게 된다.In order to improve the rigidity of the opening of the body trunk gate 32, the cross section of the back combination lamp housing 36 is connected to the side outer panel 38 and the weld portion 42 in a straight line to secure the body rigidity and the combination lamp housing 36. The cross section of the stiffener causes the reinforcement to be connected to the back combination lamp to improve skeletal rigidity.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면; 보강재(36-1) 적용으로 백판넬(34)의 단면이 리어 콤비네이션 램프의 단면과 연속성을 확보하여 골격강성을 향상하게 된다. 또한 단면을 가로지르는 단면과 리어 콤비네이션으로 연결되는 양방향 구조가 확보되어 강성을 확보하게 된다.When explaining the operation of the present invention made as described above; By applying the reinforcing material 36-1, the cross section of the back panel 34 ensures continuity with the cross section of the rear combination lamp, thereby improving the skeleton rigidity. In addition, a bi-directional structure is connected to the cross section and the rear combination that crosses the cross section, thereby securing rigidity.

상기 백판넬(34)에 용접된 트랜버스맴버(40)가 사이드 아우터 판넬(38)의 용접부(42)까지 연결하여 횡강성을 확보하게 된다. The transverse member 40 welded to the back panel 34 is connected to the weld 42 of the side outer panel 38 to secure the lateral rigidity.

또 차량의 백 판넬(34)과 콤비네인션 램프하우징(36)은 트렁크 게이트(32)의 개구부 강성 및 차체 골격강성 확보를 위해 중요한 부위로 차체 조립구조에 의해 단면의 연속성이 확보를 위해 트램버스 맴버(40)는 백판넬(34)에 용접되어 일직선으로 사이드 아우터 판넬(38)까지 연결하므로써 횡강성을 확보하게 된다. In addition, the back panel 34 and the combination lamp housing 36 of the vehicle are important parts for securing the opening rigidity and the body skeleton rigidity of the trunk gate 32, and the trambus for securing the continuity of the cross section by the body assembly structure. The member 40 is welded to the back panel 34 and connected to the side outer panel 38 in a straight line to secure lateral rigidity.

그리고 연결부에는 보강재(36-1)를 양방향(2-WAY) 방식으로 연결하여 콤비네이션 램프 하우징(36)에서 내려오는 단면을 트랜버스 멤버(40)의 단면과 연결하여 강성을 확보 하였고 뒷부분 구조가 환형의 형태을 띠게 되어 골격강성 및 입력점 강성을 향상하게 된다.In addition, by connecting the reinforcement (36-1) in the bi-directional (2-WAY) method to the connection portion to secure the rigidity by connecting the cross section coming down from the combination lamp housing 36 with the cross section of the transverse member 40, the rear structure is annular It has the form of improves the skeleton rigidity and the input point stiffness.

상기한 바와 같은 본 발명은 트렁크 게이트의 개구부 골격 강성 향상으로 NVH 개선 및 주행성능을 향상하게 된다.As described above, the present invention improves NVH and improves driving performance by improving opening stiffness of the trunk gate.

그리고 트랜버스 멤버와 백판넬과 사이드 아우터 판넬로 연결되는 연결부의 조립구조가 간단하여 품질 확보에 용이한 효과가 있다.In addition, the assembly structure of the connecting part connected to the transverse member, the back panel and the side outer panel is simple, and thus it is easy to secure the quality.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

Claims (2)

트렁크 게이트의 개구부에 형성되는 백판넬부와; A back panel portion formed in the opening of the trunk gate; 콤비네이션 램프 하우징부와; A combination lamp housing portion; 상기 백판넬부에 용접되고 사이드 아웃터 판넬까지 일직선으로 연결 설치되는 트랜버스 멤버와; A transverse member welded to the back panel and connected in a straight line to a side outer panel; 상기 트랜버스 멤버의 단면에 연결하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 트렁크 게이트 개구부 강성 구조.Trunk gate opening rigid structure characterized in that it is formed to connect to the cross section of the transverse member. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 보강재는 콤비네이션 램프 하우징에서 내려오는 단면을 트랜버스 멤버의 단면과 연결하여 강성을 확보하도록 양방향(2-WAY) 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 트렁크 게이트 개구부 강성구조.The reinforcement is a trunk gate opening stiffness structure, characterized in that connected in a two-way (2-WAY) way to secure the rigidity by connecting the cross section coming down from the combination lamp housing with the cross section of the transverse member.
KR1020050122111A 2005-12-12 2005-12-12 Trunk gate KR100756633B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050122111A KR100756633B1 (en) 2005-12-12 2005-12-12 Trunk gate

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050122111A KR100756633B1 (en) 2005-12-12 2005-12-12 Trunk gate

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070062300A true KR20070062300A (en) 2007-06-15
KR100756633B1 KR100756633B1 (en) 2007-09-07

Family

ID=38357809

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050122111A KR100756633B1 (en) 2005-12-12 2005-12-12 Trunk gate

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100756633B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107521564A (en) * 2016-12-22 2017-12-29 宝沃汽车（中国）有限公司 Automobile rear end panel assembly and automobile

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950013896A (en) * 1993-11-26 1995-06-15 한승준 Package tray part reinforcement structure of automobile
JPH10226360A (en) 1997-02-17 1998-08-25 Daihatsu Motor Co Ltd Body rear part structure for automobile
JP3981904B2 (en) 1999-06-07 2007-09-26 関東自動車工業株式会社 Rear combination lamp mounting body structure

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107521564A (en) * 2016-12-22 2017-12-29 宝沃汽车（中国）有限公司 Automobile rear end panel assembly and automobile
CN107521564B (en) * 2016-12-22 2020-06-02 宝沃汽车（中国）有限公司 Automobile back panel assembly and automobile

Also Published As

Publication number Publication date
KR100756633B1 (en) 2007-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8226151B2 (en) Rear door structure
US8205925B2 (en) Vehicle body reinforcing structure
JP2007176358A (en) Rear door structure and assembling method therefor
KR20100025779A (en) Roof side part structure of vehicle
JP2007131264A (en) Rear vehicle-body structure for vehicle
JP2006137208A (en) Rear body structure of vehicle
JP2006193037A (en) Upper structure of vehicle body
KR101703620B1 (en) Vehicle body fastening structure
KR20070062300A (en) Trunk gate
JP2006193001A (en) Triangular window reinforcing structure
JP2008049760A (en) Structure of back door opening for vehicle
KR20210123876A (en) Body reinforcing apparatus for vehicle
KR20200101550A (en) Roof structure of vehicle
JP2005161889A (en) Connecting structure for rear portion of car body
JP2001294178A (en) Structure of vehicle body side part
KR200237707Y1 (en) Car Rear Wheel House Reinforcement Structure
KR100462678B1 (en) Sub frame mounting structure
JPH08142911A (en) Frame structure for low floor bus
JP2005075130A (en) Vehicle body frame structure
KR100435886B1 (en) Body Mounting Chassis Structure of Vehicles
KR19990006862U (en) Combination structure of vehicle side member and cross member
KR100412891B1 (en) A - pillar reinforcement structure using open box typed cowl complete
KR100478040B1 (en) Bulk head mounting method of cowl panel for automobile
KR100345549B1 (en) Structure for reinforcing floor panel of vehicle
KR200149818Y1 (en) Junction structure for the dash up side part of car

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120831

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130830

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140901

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150831

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee