KR20070060432A - Fastner structure for fastening parts - Google Patents
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Abstract
Description
도1은 종래 기술의 패스너를 도시한 사시도;1 is a perspective view showing a fastener of the prior art;
도2는 본 발명의 패스너의 체결전 통상 상태를 도시한 사시도;2 is a perspective view showing a normal state before fastening of the fastener of the present invention;
도3a는 본 발명의 패스너의 잠금레버와 탄성체결부를 분리 도시한 사시도;Figure 3a is a perspective view showing the separation of the locking lever and the elastic fastening portion of the fastener of the present invention;
도3b는 본 발명의 지지판의 이면을 도시한 평면도;Figure 3b is a plan view showing the back side of the support plate of the present invention;
도4는 본 발명의 패스너의 체결 후 상태를 도시하는 사시도; 그리고4 is a perspective view showing a state after the fastening of the fastener of the present invention; And
도5는 본 발명의 패스너를 이용한 체결 작업의 실례를 보인 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing an example of a fastening operation using the fastener of the present invention.
<도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명> <Description of Signs of Major Parts of Drawings>
(1): 잠금레버 (2): 지지판 (3): 탄성체결부(1): locking lever (2): support plate (3): elastic fastening
(4): 탄성부재 (5): 베이스부(4): elastic member (5): base portion
본 발명은 부품, 특히 자동차의 부품 체결을 위한 패스너 구조에 관한 것이다. 자동차의 부품 체결에 사용되는 기존의 패스너(1‘) 구조를 도1을 참조로 살펴보면, 패스너(1’)를 패널에 삽입한 후 날개부(100’)를 확개하여 패널과 맞닿게 하는 구성으로서 체결은 비교적 용이한 편이나, A/S를 위하여 탈거할 시에는 체결 할 때 보다 더욱 많은 힘을 들여 분해해야 하는 단점이 있었다. 그리고, 이때 날개부(100‘)의 반복되는 확장과 수축으로 체결력이 떨어져서 A/S시 패스너를 거의 새 것으로 교체해야 하므로 비용 부담이 되는 단점이 지적되어 왔다. The present invention relates to a fastener structure for fastening parts, in particular automobile parts. Referring to FIG. 1, a conventional fastener 1 'structure used for fastening parts of a vehicle is inserted into a panel, and then the wings 100' are expanded to be in contact with the panel. Fastening is relatively easy, but when removing it for A / S, it has to be disassembled with more force than when fastening. In this case, it has been pointed out that the cost is burdened because the fastening force is dropped due to repeated expansion and contraction of the wing part 100 'and the fastener should be replaced with a new one at the time of A / S.
그러므로 본 발명은 자동차의 부품 체결은 물론 분해 시에도 작업성이 좋고 효율적이며, 체결력이 변동 없이 유지되어 강한 결합력을 제공할 수 있는 새로운 구조의 패스너 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. Therefore, an object of the present invention is to provide a fastener structure of a new structure capable of good workability and efficiency in fastening as well as disassembly of automobile parts, and can provide a strong coupling force by maintaining the fastening force unchanged.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 부품 체결을 위한 패스너 구조는 잠금키를 구비하는 잠금레버, 상기 잠금레버의 가압에 의하여 눌리는 탄성판과 스프링부재를 구비한 탄성체결부, 상기 잠금레버를 수용할 수 있는 통과홈을 구비한 지지판 및 상기 지지판에서 이격되어 설치되는 하부판을 구비한 베이스부를 포함하며, 상기 탄성체결부의 탄성판과 상기 하부판 사이에는 적어도 하나의 탄성부재가 위치하여 상기 잠금레버를 아래로 가압할 때 상기 스프링부재와 상기 탄성부재가 압축되도록 한 것을 기본적인 특징으로 하고 있다.Fastener structure for fastening parts of the vehicle of the present invention for achieving the above object is a locking lever having a locking key, an elastic fastening portion having a spring plate and an elastic plate pressed by the pressure of the locking lever, the locking lever And a base part having a support plate having a receiving groove therein and a lower plate spaced apart from the support plate, wherein at least one elastic member is positioned between the elastic plate and the lower plate of the elastic fastening part. It is characterized in that the spring member and the elastic member is compressed so as to press down.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도2는 본 발명의 패스너의 전체 구조를 도시한 외관사시도로서 패널과의 체결 이전의 통상 상태를 도시하고 있다. 본 발명의 패스너는 잠금레버(1)와, 탄성체결부(3)와, 원형의 지지판(2)과, 베이스부(5)를 포함한다.Fig. 2 is an external perspective view showing the overall structure of the fastener of the present invention, showing the normal state before fastening with the panel. The fastener of the present invention includes a
잠금레버(1)는 도3a에 도시한 것과 같이, 대략 원형의 외주부(14)를 구비하 고, 외주부(14)의 양편에는 잠금키(18)가 형성되어 있으며, 외주부(14)를 가로질러서는 손가락으로 집기에 알맞은 형상과 크기로 파지부(16)가 설치되어 있다. 탄성체결부(3)는 연결케이블(12)에 의하여 본 발명의 잠금레버(1)와 연결되는데, 이는 패스너의 운반, 조립, 해체 과정에서 두 부재가 이탈되지 않도록 하는 편의를 제공한다. 탄성체결부(3)는 상부에 있는 원형의 스프링판(30)과 스프링판(30)의 하면에서 후술하는 베이스부(5)의 하면까지 연장 설치되는 탄성스프링(32)으로 이루어져 있다. 스프링판(30)은 본 발명의 탄성판을 이루며, 탄성스프링(32)은 탄성부재의 일례이다.As shown in Fig. 3A, the
본 발명의 지지판(2)은 그 이면도를 도시한 도3b에서 알 수 있듯이, 중앙의 통과홈(22)의 양편에 상호 대향하는 키홀(24)이 형성되고, 키홀(24)사이에는 같은 각도로 걸림부(26)가 설치되어 있다. 키홀(24)과 걸림부(26)는 상기 잠금키(18)를 통과 및 수용할 수 있는 크기와 모양으로 형성되는 것이 바람직하다. 여기서 본 발명의 걸림부(26)는 도3b에 도시한 것과 같이 이면을 절삭한 별도의 구성만을 의미하는 것은 아니며 후술하는 것과 같이 잠금키(18)가 맞닿을 수 있는 부분이면 어느 것이나 걸림부에 해당하는 것임을 유의해야 한다. As can be seen in Fig. 3b showing the back view of the
다시 도2의 통상 상태에서, 본 발명의 패스너에서는, 스프링판(30)이 지지판(2)의 통과홈(22)에 삽입되어 정렬되고, 그 위로 잠금레버(1)가 매달려 위치하고 있다. 또, 베이스부(5)는 원형의 하부판(51)을 포함하고, 하부판(51)의 적어도 두 개소에서는 지지칼럼(52)이 상기 지지판(2)의 하면에까지 연장되어 있다. 또, 본 발명의 패스너에 의하면, 스프링판(30)으로부터 하부판(51)사이에 형성된 공간에는 상호 대향하는 한 쌍의 탄성체(4)가 설치되어 있다. 상술한 지지칼럼(52)은 탄성체(4)를 지지하고 모양을 유지하는 역할을 한다. 탄성체(4)의 상단은 스프링판(30)에, 하단은 하부판(51)에 고정되어 있어 스프링판(30)을 누르면 탄성체(4)는 압축되고 누름힘을 제거하면 탄성체(4)는 원상회복하려는 경향을 가진다. 이러한 기능을 달성하는 한 탄성체(4)는 다양한 재질과 형상으로 제작 가능한데, 본 발명의 실시예에 따르면 도시한 것과 같이 상호 대향하는 반원 칼럼 형상의 고무 재질인 것이 바람직하다. 또, 이상의 설명에서 알 수 있듯이, 스프링판(30)과 하부판(51)은, 그 중앙에 위치하는 스프링(32)과 그 주위를 대부분 감싸는 탄성체(4)에 의하여 탄성적으로 밸런스를 맞추어 지지되어 있다.In the normal state of Fig. 2 again, in the fastener of the present invention, the
도4는 도2의 상태에서 본 발명의 패스너를 체결을 위해 가압한 상태를 보인 사시도로서, 잠금레버(1)를 지지판(2)의 통과홈(22)을 통해 아래로 눌러 스프링판(30)을 가압하면 스프링판(30)과 하부판(51)사이에 위치한 스프링(32)과 탄성체(4)가 아래로 눌려 압축된 상태가 된다. 이때에는 가령 잠금레버(1)의 잠금키(18)가 키홀(24)에 수용되어 정렬되어 있는데 파지부(16)를 돌려 상기 잠금키(18)가 걸림부(26)에 맞닿도록 하면, 스프링(32)과 탄성체(4)가 복원하여 상승하는 힘을 가하는 경우 잠금키(18)와 걸림부(26)가 강한 힘을 받아 서로 맞닿게 되고, 이것이 견고한 체결력을 제공하게 된다. 이와 같이 본원발명의 패스너에 의하면 마치 다이얼을 돌리듯이 간편하게 체결 작업을 완료할 수 있다. 또, 패스너를 분리하고자 할 때에는 다시 잠금키(18)를 돌려 키홀(24)에 맞추면 스프링(32)과 탄성체(4)의 복귀력으로 도2의 상태로 복귀하며 이 상태에서 잠금레버(1)와 탄성체결부(3)를 들어내 기만 하면 되므로, 패스너의 분리 및 A/S작업의 효율성을 높일 수 있으며 패스너가 파손되거나 변형될 우려를 줄일 수 있게 된다.4 is a perspective view showing a state in which the fastener of the present invention is pressed for fastening in the state of FIG. 2, by pressing the
도5는 본 발명의 패스너를 이용한 체결 작업의 실례를 보인 단면도이다. 실제 체결 작업에 즈음해서는 패널(P)에 적어도 상기 잠금레버(1)가 통과할 수 있는 정도의 구멍을 낸 후, 잠금레버(1)가 통과홈(22)과 이 구멍의 일부 깊이까지 들어가도록 누르고, 전술한 것과 같이 잠금레버(1)의 잠금키(18)가 걸림부(26)에 맞닿도록 회전시킴으로써 체결 작업이 완료된다. 또 이 상태에서 압축되어 팽창한 탄성체(4)는 패널(P)의 구멍이나 패널의 하면에 걸려 체결력을 더욱 증대하는 역할을 한다. 5 is a cross-sectional view showing an example of a fastening operation using the fastener of the present invention. In the actual tightening operation, at least a hole through which the
이상 본 발명의 바람직한 일예를 설명하였으나, 본 발명의 패스너의 특징은 탄성부재를 개입시켜 다이얼 회전식의 잠금장치를 구현한데 있으며 이러한 기술 사상 내에서 다양한 변경이 가능하고, 부재의 형상과 위치 및 개수는 본 발명의 권리범위를 제한하지 않는다. Although one preferred embodiment of the present invention has been described above, a feature of the fastener of the present invention is to implement a locking mechanism of the dial rotation through the elastic member, and various modifications are possible within the technical idea, and the shape, position and number of members are It does not limit the scope of the present invention.
이상 기술한 본 발명의 자동차 부품 체결을 위한 패스너는 자동차의 부품 체결은 물론 분해 시에도 작업성이 좋고 효율적이며, 체결력이 변동 없이 유지되어 강한 결합력을 제공한다는 우월한 효과를 발휘한다.The fastener for fastening the automobile parts of the present invention described above has a superior effect of good workability and efficiency when fastening as well as disassembling the parts of the automobile, and maintains the fastening force without change.
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2005
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