KR20070052801A - Apparatus to mount the position sensor wheel and the drive plate on the torque converter - Google Patents

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KR20070052801A KR1020050110487A KR20050110487A KR20070052801A KR 20070052801 A KR20070052801 A KR 20070052801A KR 1020050110487 A KR1020050110487 A KR 1020050110487A KR 20050110487 A KR20050110487 A KR 20050110487A KR 20070052801 A KR20070052801 A KR 20070052801A
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Abstract

본 발명의 목적은 엔진과 자동변속기를 조립할때 조립성을 향상시키기 위한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a crank position sensor wheel and a mounting plate of a drive plate to a torque converter for assembling when assembling an engine and an automatic transmission.

이를 위해 본 발명은 토오크 컨버터에 용착되어 엔진측으로 돌출하도록 설치되는 웰드볼트;와 To this end, the present invention is welded bolt installed on the torque converter to protrude toward the engine; And

상기 웰드볼트의 나사부가 관통하는 구멍을 가지고 있어, 상기 구멍을 통해 나사부에 끼워져 장착되며, 외주에 링기어가 구비된 드라이브 플레이트;와 A drive plate having a hole through which the threaded portion of the weld bolt penetrates, is inserted into the threaded portion through the hole, and has a ring gear at its outer circumference; and

상기 드라이브 플레이트의 후방으로 토오크컨버터측에 개재되는 크랭크 포지션 센서 휠; 과A crank position sensor wheel interposed on the torque converter side to the rear of the drive plate; and

상기 드라이브 플레이트의 구멍을 통해 돌출된 웰드볼트의 나사부에 엔진쪽에서 체결되는 너트; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A nut fastened from an engine side to a screw part of a weld bolt protruding through a hole of the drive plate; Characterized in that configured to include.

토오크컨버터, 웰드볼트, 나사부, 너트, 크랭크 포지션 휠, 드라이브 플레이트, 구멍 Torque Converter, Weld Bolt, Thread, Nut, Crank Position Wheel, Drive Plate, Hole

Description

엔진과 자동변속기의 조립성 향상을 위한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조{Apparatus to mount the position sensor wheel and the drive plate on the torque converter}{Apparatus to mount the position sensor wheel and the drive plate on the torque converter} to improve the assembly of engine and automatic transmission

도 1은 본 발명에 의한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조를 나타내는 도면1 is a view showing a mounting structure of a crank position sensor wheel and a drive plate to a torque converter according to the present invention;

도 2는 종래기술2 is a prior art

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

1 : 토오크컨버터 2 : 크랭크 포지션 센서 휠(CPS 휠)1: Torque Converter 2: Crank Position Sensor Wheel (CPS Wheel)

3 : 링기어 4 : 드라이브 플레이트3: ring gear 4: drive plate

5 : 웰드 볼트 5A : 나사부5: weld bolt 5A: screw part

6 : 너트 7 : 구멍6: nut 7: hole

본 발명은 엔진과 자동변속기의 조립성 향상을 위한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조 개선에 관한 것이다.The present invention relates to an improvement in the mounting structure of the crank position sensor wheel and the drive plate to the torque converter for improving the assemblability of the engine and the automatic transmission.

엔진은 연소실에 운반되어 온 연료와 공기의 혼합물을 피스톤에 의해 압축한 다음 점화시켜 연료가 연소될 때의 에너지를 이용하여 구동되며, 혼합물을 점화시키기 위하여 전기 스파크를 사용하게 된다.The engine compresses the mixture of fuel and air carried in the combustion chamber by means of a piston and then ignites it to be driven by the energy from which the fuel is burned, and uses an electrical spark to ignite the mixture.

압축된 공기와 연료의 혼합물은 완전 연소를 위해 적당한 시간에 점화되어야 하는데, 피스톤이 압축행정을 거의 끝낼 무렵에 점화를 하게 된다. 통상 정확한 점화시기를 결정하기 위하여 크랭크축의 회전각을 크랭크축 포지션 센서에 의해 검출하여 스파크 플러그의 방출 전압이 정확한 시간에 실린더에 도달하도록 점화제어 모듈의 제어를 통하여 코일에 흐르는 배터리 전류를 정확한 시간에 단속하도록 하고 있다.The mixture of compressed air and fuel should be ignited at the right time for complete combustion, which will ignite near the end of the compression stroke. In order to determine the correct ignition timing, the crankshaft rotation angle is detected by the crankshaft position sensor, and the battery current flowing through the coil is controlled at the correct time by controlling the ignition control module so that the discharge voltage of the spark plug reaches the cylinder at the correct time. I'm trying to crack down.

이처럼 크랭크 포지션 센서는 각 실린더에 대한 크랭크축의 위치를 측정하는 센서로서, 크랭크 포지션 센서의 1주기는 4기통 엔진의 경우 1회전에 대해 90°의 범위를 가지고 있으며, 이 범위를 ECU 가 각 실린더로 계산하여 점화시기와 연료 분사량을 결정하여 엔진이 계속적으로 작동될 수 있도록 하는 것이다.As such, the crank position sensor is a sensor that measures the position of the crankshaft relative to each cylinder, and one cycle of the crank position sensor has a range of 90 ° for one revolution in a four-cylinder engine. The calculations determine the ignition timing and fuel injection volume so that the engine can continue to operate.

따라서 크랭크 포지션 센서가 불량하여 크랭크 회전각의 검출이 곤란하게 되면 아예 시동 자체가 걸리지 않게 되므로 엔진성능 제어에 중요한 인자이며, 이 크랭크 포지션 센서는 통상 엔진의 실린더 블록의 플라이휠의 링기어가 있는 부분의 옆구리에 장착되고 있다.Therefore, if the crank position sensor is poor and it is difficult to detect the crank rotation angle, it is an important factor to control the engine performance since it does not start at all. This crank position sensor is an important factor in the ring gear of the flywheel of the cylinder block of the engine. It is attached to the side.

크랭크축의 위치는 크랭크 포지션 센서와 크랭크 포지션 센서 휠을 통해 측정되어지는데, 근래에 개발되는 엔진의 경우 크랭크 포지션 센서의 위치가 변속기쪽으로 옮겨가고 있는데, 이는 플라이 휠의 이너셔에 의해 진동에 대해 안정적이기 때문이다.The position of the crankshaft is measured by the crank position sensor and the crank position sensor wheel. In recent engines, the position of the crank position sensor is shifted toward the transmission, which is stable to vibration by the inertia of the flywheel. Because.

도 2에 도시하는 것과 같이 종래 엔진과 변속기를 조립할 때 토오크 컨버터(11)에 용착되는 웰드너트(12)는 링기어(13)를 구비하는 드라이브 플레이트(14)와 구멍(15)을 맞추어 끼워 설치된 후 드라이브 플레이트(14)의 외측에서, 즉 엔진측에서 구멍(15)을 통해 웰드너트(12)에 볼트(16)를 체결하여 드라이브 플레이트(14)와 포지션 센서 휠(17)을 고정 장착하고 있다.As shown in FIG. 2, the weld nut 12 welded to the torque converter 11 when assembling the conventional engine and the transmission is fitted by fitting the drive plate 14 having the ring gear 13 and the hole 15 together. Afterwards, the drive plate 14 and the position sensor wheel 17 are fixedly mounted by fastening the bolt 16 to the weld nut 12 through the hole 15 on the outside of the drive plate 14, that is, on the engine side. .

그런데 도시한 것과 같이 크랭크 포지션 센서 휠(17)이 드라이브 플레이트(14)의 후방(여기서 후방의 의미는 토오크컨버터쪽을 의미하는 것으로 사용한다)에 위치하는 경우 토오크컨버터측의 웰드너트(12)가 크랭크 포지션 센서 휠(17, 이하 CPS 휠이라 한다)을 피하여 드라이브 플레이트(14)와 안착되어져야 하므로써 조립상의 문제를 야기하고 있다.However, when the crank position sensor wheel 17 is located at the rear of the drive plate 14 (where the rear means the torque converter side) as shown, the weld nut 12 on the torque converter side is The crank position sensor wheel 17 (hereinafter referred to as a CPS wheel) must be seated with the drive plate 14, causing assembly problems.

즉, 조립시 토오크컨버터 웰드너트(12)가 CPS 휠(17)에 올라탈 경우 토오크컨버터(11)가 그의 후방의 변속기 하우징쪽으로 움직이게 되는데, 이와같은 상태하에서는 드라이브 플레이트(14) 조립체가 토오크컨버터(11)를 누르게 되므로 구멍(15)을 웰드너트(12)의 나사공(12A)과 일치시키기 위해 드라이브 플레이트(14) 조립체를 움직여 돌려도 토오크컨버터(11)가 같이 돌게 되어, 양자(12A)(15)간에 서로 중심축선을 맞추기가 곤란하며, 또 CPS 휠(17)이 토오크컨버터(11)쪽으로 많이 튀어나와 있어 토오크컨버터(11)를 고정하기도 곤란하다는 문제가 지적되고 있다.That is, when the torque converter weld nut 12 is mounted on the CPS wheel 17 during assembly, the torque converter 11 moves toward the rear transmission housing. In this state, the drive plate 14 assembly is moved to the torque converter ( 11), the torque converter 11 rotates together even if the drive plate 14 assembly is moved to rotate the hole 15 to match the threaded hole 12A of the weld nut 12. It is pointed out that it is difficult to align the center axes with each other, and that the CPS wheel 17 protrudes a lot toward the torque converter 11, so that it is difficult to fix the torque converter 11.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은Accordingly, the present invention has been proposed in view of the above-described aspects, and has as its object

엔진과 자동변속기를 조립할때 조립성을 향상시키기 위한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조를 제공하는 데 있다.In order to assemble the engine and the automatic transmission, the crank position sensor wheel and the drive plate of the drive plate are provided to the torque converter.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은The present invention to achieve the above object

토오크 컨버터에 용착되어 엔진측으로 돌출하도록 설치되는 웰드볼트;와A weld bolt welded to the torque converter and installed to protrude toward the engine; and

상기 웰드볼트의 나사부가 관통하는 구멍을 가지고 있어, 상기 구멍을 통해 나사부에 끼워져 장착되며, 외주에 링기어가 구비된 드라이브 플레이트;와 A drive plate having a hole through which the threaded portion of the weld bolt penetrates, is inserted into the threaded portion through the hole, and has a ring gear at its outer circumference; and

상기 드라이브 플레이트의 후방으로 토오크컨버터측에 개재되는 크랭크 포지션 센서 휠; 과A crank position sensor wheel interposed on the torque converter side to the rear of the drive plate; and

상기 드라이브 플레이트의 구멍을 통해 돌출된 웰드볼트의 나사부에 엔진쪽에서 체결되는 너트; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A nut fastened from an engine side to a screw part of a weld bolt protruding through a hole of the drive plate; Characterized in that configured to include.

이하에 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.The configuration of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a mounting structure of a crank position sensor wheel and a drive plate to a torque converter according to the present invention.

도면에 있어 부호 1은 자동변속기의 선단에 위치하는 토오크컨버터이며, 이 토오크컨버터(1)측에 크랭크 포지션 센서 휠(2)과, 시동모터로부터 회전력을 전달받는 링기어(3)를 구비한 드라이브 플레이트(4)가 고정 설치되어 있다.In the drawing, reference numeral 1 denotes a torque converter located at the tip of the automatic transmission, and a drive having a crank position sensor wheel 2 on the torque converter 1 side and a ring gear 3 receiving a rotational force from the starting motor. The plate 4 is fixed.

상기한 드라이브 플레이트(4)와 크랭크 포지션 센서 휠(2)을 토오크 컨버터(1)측에 고정하기 위한 방법으로서, 웰드볼트(5)와 너트(6)가 사용되며, 이는 종래와는 반대개념으로서 상기한 웰드볼트(5)가 토오크컨버터(1)에 용착되어 엔진측으 로 그의 나사부(5A)가 돌출되고 있으며,As a method for fixing the drive plate 4 and the crank position sensor wheel 2 to the torque converter 1 side, a weld bolt 5 and a nut 6 are used, which is a concept opposite to the prior art. The weld bolt 5 is welded to the torque converter 1 and its threaded portion 5A protrudes toward the engine side.

상기한 웰드볼트(5)의 나사부(5A)는 상기 드라이브 플레이트(4)에 형성된 구멍(7)을 관통하여 엔진측으로 돌출하고 있다.The threaded portion 5A of the weld bolt 5 projects through the hole 7 formed in the drive plate 4 and protrudes toward the engine side.

이와같이 웰드볼트(5)가 토오크컨버터(1)에 용착되어 있어 엔진과 자동변속기를 조립할 때 토오크컨버터(1)의 웰드볼트(5)에 CPS 휠(2)과 드라이브 플레이트(4)의 구멍(7)을 맞추어 끼워붙이고 엔진쪽에서 너트(6)를 돌출된 나사부(5A)에 체결하여 조립하게 된다.In this way, the weld bolt 5 is welded to the torque converter 1 so that when the engine and the automatic transmission are assembled, the hole 7 of the CPS wheel 2 and the drive plate 4 is formed in the weld bolt 5 of the torque converter 1. ) And the nut 6 is assembled to the threaded portion 5A protruding from the engine side.

따라서 토오크컨버터(1)의 웰드볼트(5)가 드라이브 플레이트(4)의 구멍(7)에 제대로 조립이 되지 않은 상태에서는 엔진과 자동변속기의 조립이 불가능해지므로, 나사부(5A)가 구멍(7)에 끼워진 상태만 확인되면 엔진과 자동변속기의 조립의 안정성이 확보되어지게 되는 것이다.Therefore, since the weld bolt 5 of the torque converter 1 is not properly assembled to the hole 7 of the drive plate 4, the assembly of the engine and the automatic transmission becomes impossible, so that the threaded portion 5A has a hole 7 If only the state is fitted, the stability of the assembly of the engine and the automatic transmission will be secured.

그리고 엔진과 자동변속기를 조립할 때 엔진측으로 돌출된 웰드볼트가 가이드 역활과 함께 시인성(육안으로 쉽게 확인되는 성질)을 좋게하여 드라이브 플레이트 조립체의 조립이 용이해지는 것이다.When assembling the engine and the automatic transmission, the weld bolt protruding toward the engine improves visibility (a property easily seen by the naked eye) along with the guide role, thereby facilitating the assembly of the drive plate assembly.

이상과 같은 본 발명은 CPS 휠과 드라이브 플레이트 조립체를 토오크컨버터에 고정되도록 설치함에 있어서, 종래와는 정반대되는 방식으로서 토오크컨버터에 웰드볼트를 용착시킨 후, 드라이브 플레이트와 CPS 휠의 구멍을 엔진측으로 돌출된 웰드너트의 나사부에 끼워 붙인후 엔진측에서 너트를 사용하여 나사부에 체결하여 고정장착하게 되므로써, 엔진과 자동변속기의 조립상의 문제가 해소되며, 엔진과 자동변속기를 조립할 때 튀어나온 토오크컨버터의 웰드볼트의 나사부가 가이드 역활을 함과 함께 시인성이 좋아져 드라이브 플레이트 조립체의 조립성이 크게 개선되는 효과가 있다.In the present invention as described above, the installation of the CPS wheel and the drive plate assembly to be fixed to the torque converter, after welding the weld bolt to the torque converter in a manner opposite to the conventional, and protrudes the hole of the drive plate and the CPS wheel to the engine side By fitting the weld nut into the threaded part of the weld nut and then tightening the screwed part with the nut on the engine side, the assembly problem of the engine and the automatic transmission is eliminated, and the weld of the torque converter that protrudes when assembling the engine and the automatic transmission is solved. As the threaded portion of the bolt serves as a guide, the visibility is improved, and thus the assembly of the drive plate assembly is greatly improved.

Claims (1)

토오크 컨버터에 용착되어 엔진측으로 돌출하도록 설치되는 웰드볼트;와A weld bolt welded to the torque converter and installed to protrude toward the engine; and 상기 웰드볼트의 나사부가 관통하는 구멍을 가지고 있어, 상기 구멍을 통해 나사부에 끼워져 장착되며, 외주에 링기어가 구비된 드라이브 플레이트;와 A drive plate having a hole through which the threaded portion of the weld bolt penetrates, is inserted into the threaded portion through the hole, and has a ring gear at its outer circumference; and 상기 드라이브 플레이트의 후방으로 토오크컨버터측에 개재되는 크랭크 포지션 센서 휠; 과A crank position sensor wheel interposed on the torque converter side to the rear of the drive plate; and 상기 드라이브 플레이트의 구멍을 통해 돌출된 웰드볼트의 나사부에 엔진쪽에서 체결되는 너트; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진과 자동변속기의 조립성 향상을 위한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조.A nut fastened from an engine side to a screw part of a weld bolt protruding through a hole of the drive plate; Mounting structure of the crank position sensor wheel and the drive plate to the torque converter for improving the assembly of the engine and the automatic transmission, characterized in that configured to include.
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