KR20070052576A - Impact absorbing pad structure - Google Patents

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KR20070052576A
KR20070052576A KR1020050110368A KR20050110368A KR20070052576A KR 20070052576 A KR20070052576 A KR 20070052576A KR 1020050110368 A KR1020050110368 A KR 1020050110368A KR 20050110368 A KR20050110368 A KR 20050110368A KR 20070052576 A KR20070052576 A KR 20070052576A
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shock
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KR1020050110368A
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이영석
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 충격흡수 패드의 구조에 관한 것으로, 특히 패드의 제진작용을 증대시켜 충격 흡수효과를 높일 수 있고, 스프링의 유동에 의한 간섭효과를 억제할 수 있는 충격흡수 패드의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a shock absorbing pad, and more particularly, to a structure of a shock absorbing pad which can increase the damping action of the pad to increase the shock absorbing effect and can suppress the interference effect caused by the flow of the spring.

본 발명의 충격흡수 패드의 구조는, 자동차의 현가장치에 적용되어 차륜으로부터 전달되는 충격을 흡수하기 위한 스프링의 상부에 설치되어, 상기 스프링으로부터 어퍼 브라켓으로 전달되는 진동을 흡수하는 절연재질의 충격흡수 패드의 구조에 있어서: 상기 스프링의 단부에 결합되고, 상기 어퍼 브라켓에 대하여 상하 이동 가능하게 설치되는 패드 몸체와; 상기 패드 몸체에 삽입되는 영구자석과; 상기 어퍼 브라켓에서 상기 영구자석의 상부에 고정 설치되며, ECU의 신호에 의해서 차량으로부터 전류를 공급받아 선택적으로 자성을 띄게 되어 영구자석과 척력을 발생시키는 전자석을 포함하여, 상기 영구자석과 전자석 간의 자기력에 의해 간격을 형성하여 상기 스프링으로부터 상기 어퍼 브라켓으로 전달되는 충격 및 진동을 흡수할 수 있는 것을 특징으로 한다.The structure of the shock absorbing pad of the present invention is applied to a suspension device of a vehicle, is installed on the upper portion of the spring for absorbing the shock transmitted from the wheel, the shock absorption of the insulating material to absorb the vibration transmitted from the spring to the upper bracket A pad structure, comprising: a pad body coupled to an end of the spring and installed to be movable up and down with respect to the upper bracket; A permanent magnet inserted into the pad body; The upper bracket is fixedly installed on the upper part of the permanent magnet, and the magnetic force between the permanent magnet and the electromagnet, including an electromagnet for generating a permanent magnet and repulsive force by receiving a current from the vehicle by the signal of the ECU to selectively exhibit a magnetic Forming a gap by the to be able to absorb the shock and vibration transmitted from the spring to the upper bracket.

Description

충격흡수 패드의 구조{IMPACT ABSORBING PAD STRUCTURE}Structure of shock absorbing pad {IMPACT ABSORBING PAD STRUCTURE}

도 1은 종래의 충격흡수 패드를 나타내는 단면도;1 is a cross-sectional view showing a conventional shock absorbing pad;

도 2는 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조에서 전자석에 전류가 흐르지 않는 상태를 나타내는 도면;2 is a view showing a state in which no current flows in the electromagnet in the structure of the shock absorbing pad according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조에서 전자석에 전류가 흐르는 상태를 나타내는 도면;3 is a view showing a state in which current flows in the electromagnet in the structure of the shock absorbing pad according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조에서 패드의 사시도;4 is a perspective view of a pad in the structure of the shock absorbing pad according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조에서 패드의 단면도; 그리고,5 is a cross-sectional view of the pad in the structure of the shock absorbing pad according to the present invention; And,

도 6은 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조의 구체적인 작용을 나타내는 구성도이다.6 is a configuration diagram showing a specific action of the structure of the shock absorbing pad according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 패드 12 : 영구자석10: pad 12: permanent magnet

15 : 걸림턱 20 : 전자석15: Jam Jaw 20: Electromagnet

30 : 스프링 40 : 어퍼 브라켓30: spring 40: upper bracket

42 : 홈 60 : 압력센서(전륜)42: groove 60: pressure sensor (front wheel)

70 : ECU70: ECU

본 발명은 자동차의 후륜에 적용되어 충격을 흡수하는 충격흡수 패드의 구조에 관한 것이다. 보다 상세하게는 영구자석 및 전자석을 사용하여, 패드의 제진작용을 증대시킴으로써 충격 흡수효과를 높일 수 있고, 스프링의 유동에 의한 간섭효과를 억제할 수 있는 충격흡수 패드의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a shock absorbing pad that is applied to the rear wheel of an automobile to absorb a shock. More specifically, the present invention relates to a structure of a shock absorbing pad which can increase the shock absorbing effect by increasing the damping action of the pad by using a permanent magnet and an electromagnet, and can suppress the interference effect caused by the flow of the spring.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차체와 바퀴를 연결하는 장치로서, 주행 중 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 흡수하여 승차감과 자동차의 안정성을 향상시키는 장치이다. 이러한 현가장치는 크게 좌우의 바퀴를 차축으로 연결한 일체식과 좌우 바퀴가 따로 작동하는 독립식으로 구분되며, 노면으로부터의 충격을 흡수하는 스프링과, 스프링의 자유진동을 억제하여 승차감을 향상시키는 쇽 업쇼버(shock absorber) 및 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크 등으로 구성된다.Generally, a suspension device of a vehicle is a device that connects a vehicle body and a wheel, and is a device that absorbs shock or vibration received from a road surface while driving to improve ride comfort and stability of a vehicle. These suspensions are largely divided into one-piece in which the left and right wheels are connected to the axle and the independent type in which the left and right wheels operate separately. It consists of a shock absorber and an arm or a link that controls the operation of the wheel.

이 스프링은 쇽 업쇼버에 결합되는데, 쇽 업소버의 하측에는 로우 스프링 시트가 쇽 업소버의 쉘의 외면에 결합되고, 쇽 업소버의 상측에는 어퍼 브라켓이 결합되며, 로우 스프링 시트와 어퍼 브라켓의 사이에는 스프링이 결합되어 있다.The spring is coupled to the shock absorber, the lower spring seat is coupled to the shock absorber's outer surface of the shock absorber's shell, the upper shock absorber is coupled to the upper shock absorber's shell, and the lower spring seat and the upper bracket Is combined.

도 1은 종래의 현가장치에서 어퍼 브라켓(140)에 스프링(130)이 결합된 모습을 나타내는 단면도이며, 도 1을 참고하면 어퍼 브라켓(140)의 하면에는 제진작용을 하여 충격을 흡수함과 동시에 스프링(130)의 유동에 의한 간섭발생을 억제하도록 충격흡수 패드(110)가 부착된다.1 is a cross-sectional view showing a state in which the spring 130 is coupled to the upper bracket 140 in the conventional suspension device. Referring to FIG. 1, the lower surface of the upper bracket 140 absorbs a shock by damping and at the same time. Shock absorbing pad 110 is attached to suppress the interference caused by the flow of the spring (130).

종래의 충격흡수 패드(110)는 주로 탄성력을 가진 고무 재질로 구성되어, 이 고무 패드의 탄성력에 의하여 스프링(130)으로부터 어퍼 브라켓(140)으로 전달되는 작은 진동을 흡수할 수는 있었으나, 충분한 충격흡수 및 간섭발생 억제 효과를 얻기 어렵다는 문제점이 있었다.Conventional shock absorbing pad 110 is mainly composed of a rubber material having an elastic force, it was able to absorb a small vibration transmitted from the spring 130 to the upper bracket 140 by the elastic force of the rubber pad, but sufficient shock There was a problem that it is difficult to obtain the absorption and interference suppression effect.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 충격흡수 패드에 자석 및 전자석의 구성을 설치하여, 그 자기력에 의해서 발생하는 척력에 의하여 충격을 흡수하고 간섭발생을 억제할 수 있는 충격흡수 패드의 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, by installing the magnet and electromagnet on the shock absorbing pad, the shock that can absorb the shock by the repulsive force generated by the magnetic force and suppress the occurrence of interference It is an object to provide the structure of an absorbent pad.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 자동차의 현가장치에 적용되어 차륜으로부터 전달되는 충격을 흡수하기 위한 스프링의 상부에 설치되어, 상기 스프링으로부터 어퍼 브라켓으로 전달되는 진동을 흡수하는 절연재질의 충격흡수 패드의 구조에 있어서: 상기 스프링의 단부에 결합되고, 상기 어퍼 브라켓에 대하여 상하 이동 가능하게 설치되는 패드 몸체와; 상기 패드 몸체에 삽입되는 영구자석과; 상기 어퍼 브라켓에서 상기 영구자석의 상부에 고정 설치되며, ECU의 신호에 의해서 차량으로부터 전류를 공급받아 선택적으로 자성을 띄게 되어 영구자석과 척력을 발생시키는 전자석을 포함하여, 상기 영구자석과 전자석 간의 자기력에 의해 간격을 형성하여 상기 스프링으로부터 상기 어퍼 브라켓으로 전달되는 충격 및 진동을 흡수할 수 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is applied to the suspension of the vehicle is installed on the top of the spring for absorbing the shock transmitted from the wheel, the shock absorption of the insulating material to absorb the vibration transmitted from the spring to the upper bracket A pad structure, comprising: a pad body coupled to an end of the spring and installed to be movable up and down with respect to the upper bracket; A permanent magnet inserted into the pad body; The upper bracket is fixedly installed on the upper part of the permanent magnet, and the magnetic force between the permanent magnet and the electromagnet, including an electromagnet for generating a permanent magnet and repulsive force by receiving a current from the vehicle by the signal of the ECU to selectively exhibit a magnetic Forming a gap by the to be able to absorb the shock and vibration transmitted from the spring to the upper bracket.

나아가 상기 영구자석, 패드 몸체 및 전자석은 차량 후륜 측의 어퍼 브라켓 에 설치되고, 상기 전자석은 차량의 전륜으로부터 충격을 감지할 경우 자성을 띄게 되어, 지면으로부터 전륜에 충격이 가해지면 이를 감지하여 충격흡수 패드 구조를 제어함으로써 후륜을 통해 가해지는 충격 및 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.Furthermore, the permanent magnet, the pad body and the electromagnet are installed in the upper bracket of the rear wheel of the vehicle, the electromagnet is magnetic when it detects an impact from the front wheel of the vehicle, the shock absorbed by detecting it when the impact is applied to the front wheel from the ground By controlling the pad structure, the impact and vibration applied through the rear wheels can be effectively reduced.

나아가 상기 패드 몸체는 원통 형상으로 구성되며, 내부에 상기 영구자석이 내장될 수 있는 영구자석 설치부를 구비하고, 상단에는 원주 중심 방향으로 소정 길이 돌출된 걸림턱을 구비하여, 상기 영구자석을 단단히 고정하며 상기 영구자석과 상기 전자석이 충돌하는 것을 방지하여 소음 발생을 억제할 수 있는 것을 특징으로 한다.Furthermore, the pad body has a cylindrical shape, and has a permanent magnet installation portion in which the permanent magnet can be embedded, and a locking jaw protruding a predetermined length in the circumferential center direction at the top thereof to firmly fix the permanent magnet. And it is characterized in that the noise can be suppressed by preventing the permanent magnet and the electromagnet to collide.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 충격흡수 패드의 구조의 일실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of the structure of a shock absorbing pad according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조에서 전자석(20)에 전류가 흐르지 않는 상태를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조에서 전자석(20)에 전류가 흐르는 상태를 나타내는 도면이다.2 is a view showing a state in which no current flows in the electromagnet 20 in the structure of the shock absorbing pad according to the present invention, Figure 3 is a state in which current flows in the electromagnet 20 in the structure of the shock absorbing pad according to the present invention. It is a figure which shows.

도 2 및 도 3을 참고하면, 어퍼 브라켓(40)의 하단에는 스프링(30)이 삽입될 수 있는 크기로 소정 깊이의 홈(42)이 구비된다. 그리고 홈(42)에는 전자석(20)이 삽입 결합되어 있다. 전자석(20)은 상기 어퍼 브라켓(40)의 홈(42)에 접착제 등을 이용하여 접착 고정되는 것이 바람직하며, 전선(22)을 통하여 외부와 전기적으로 연결된다.2 and 3, the lower end of the upper bracket 40 is provided with a groove 42 having a predetermined depth so that the spring 30 can be inserted. The electromagnet 20 is inserted into and coupled to the groove 42. The electromagnet 20 is preferably fixed to the groove 42 of the upper bracket 40 by using an adhesive or the like, and is electrically connected to the outside through the electric wire 22.

스프링(30)은 어퍼 브라켓(40)의 하단에 형성된 홈(42)에 삽입되며, 상단 단 부에는 패드(10)가 결합된다. 패드(10)의 내부에는 영구자석(12)이 내장되어 있다.The spring 30 is inserted into the groove 42 formed in the lower end of the upper bracket 40, the pad 10 is coupled to the upper end. The permanent magnet 12 is built in the pad 10.

그리고 본 발명의 바람직한 실시예에서는 스프링(30) 측에 영구자석(12)이 설치되고, 어퍼 브라켓(40) 측에 전자석(20)이 설치되나, 이는 스프링(30) 측에 전자석을 설치하고 어퍼 브라켓(40) 측에 영구자석을 설치하는 것으로도 설계 변경 가능하다. 그러나 본 발명의 실시예와 같이 어퍼 브라켓(40) 측에 전자석(20)을 설치하는 것이 외부와 전선(22)을 통하여 연결하기에 간편한 장점이 있다.And in the preferred embodiment of the present invention, the permanent magnet 12 is installed on the spring 30 side, the electromagnet 20 is installed on the upper bracket 40 side, which is installed on the spring 30 side and the upper It is also possible to change the design by installing a permanent magnet on the bracket 40 side. However, the installation of the electromagnet 20 on the upper bracket 40 side as in the embodiment of the present invention has the advantage of being simple to connect through the wire 22 with the outside.

또한 양측에 다 전자석을 설치하거나 영구자석을 설치하는 것으로도 설계 변경 가능하다. 양측에 다 영구자석을 설치하는 경우에도 충격 흡수 효과는 얻을 수 있으나 후술하는 바와 같이 전륜에서 충격을 감지하여 후륜의 전자석을 제어하는 것은 불가능하게 된다. Also, the design can be changed by installing electromagnets or permanent magnets on both sides. Even if the permanent magnets are installed on both sides, the shock absorbing effect can be obtained, but as described below, it is impossible to control the electromagnet of the rear wheel by detecting the shock at the front wheel.

그리고 전자석(20) 및 영구자석(12)을 설치하는데 있어서, 전자석(20)과 영구자석(12)의 마주보는 측의 극(N극 혹은 S극)이 동일하도록 설치할 필요가 있다. 전자석(20)과 영구자석(12)의 마주보는 측의 극이 동일할 경우에는 척력이 아니라 인력이 작용할 것이므로, 서로 척력이 작용할 수 있도록 N극끼리 혹은 S극끼리 마주보도록 설치하는 것이 바람직하다.And in installing the electromagnet 20 and the permanent magnet 12, it is necessary to install so that the pole (N pole or S pole) of the opposite side of the electromagnet 20 and the permanent magnet 12 may be the same. When the opposite poles of the electromagnet 20 and the permanent magnet 12 are the same, the attraction force will act instead of the repulsive force, so it is preferable to install the N poles or the S poles to face each other so that the repulsive force can act.

도 4는 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조에서 패드(10)의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조 패드(10)의 단면도이다. 도 4 및 도 5를 참고하면, 패드(10)는 대략 납작한 원통 형상으로 구성되며, 내부에는 영구자석(12)이 내장될 수 있는 영구자석 설치부(16)가 구비된다. 패드(10)의 상단에는 원주 중심 방향으로 소정 길이 돌출된 걸림턱(15)이 구비되어, 영구자석(12)이 임 의로 패드(10)의 외부로부터 나오지 않도록 고정할 수 있으며, 패드(10)와 전자석(20)이 접촉할 경우에도, 영구자석(12)과 전자석(20)이 직접 접촉하지 않고, 걸림턱(15)이 전자석(20)과 직접 접촉하도록 할 수 있어, 불필요한 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.4 is a perspective view of a pad 10 in the structure of a shock absorbing pad according to the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the structural pad 10 of the shock absorbing pad according to the present invention. 4 and 5, the pad 10 has a substantially flat cylindrical shape, and is provided with a permanent magnet installation unit 16 in which a permanent magnet 12 may be embedded. The upper end of the pad 10 is provided with a locking projection 15 protruding a predetermined length in the circumferential center direction, the permanent magnet 12 can be fixed so as not to come out of the pad 10 arbitrarily, the pad 10 Even when the electromagnet 20 is in contact with each other, the permanent magnet 12 and the electromagnet 20 may not directly contact each other, and the locking jaw 15 may directly contact the electromagnet 20, causing unnecessary noise. There is an effect that can be prevented.

도 6을 참고하여, 본 발명에 따르는 충격흡수 패드의 구조의 작용에 대하여 살펴보면 다음과 같다.Referring to Figure 6, look at the action of the structure of the shock absorbing pad according to the present invention.

도 2는 전자석(20)에 전류가 흐르지 않아 자기력이 발생하지 않은 상태를 나타내고, 도 3은 전자석(20)에 전류가 흘러 자기력이 발생된 경우를 나타낸다. 도 3을 참고하면, 전자석(20)과 영구자석(12) 사이에 자기력에 의하여 척력이 발생하여 전자석(20)과 영구자석(12) 사이에 간격이 생기는 것을 알 수 있다. 이와 같이 본 충격흡수 패드의 구조는 자기력을 이용함으로써, 스프링(30)의 진동이 어퍼 브라켓(40)으로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.2 illustrates a state in which no magnetic force is generated because no current flows through the electromagnet 20, and FIG. 3 illustrates a case in which a magnetic force is generated by flowing a current through the electromagnet 20. Referring to FIG. 3, it can be seen that a repulsive force is generated by a magnetic force between the electromagnet 20 and the permanent magnet 12 to generate a gap between the electromagnet 20 and the permanent magnet 12. As such, the structure of the shock absorbing pad has an effect of preventing the vibration of the spring 30 from being directly transmitted to the upper bracket 40 by using a magnetic force.

도 2 및 도 3에 도시된 패드(10) 및 전자석(20)은 차량의 전륜 및 후륜에 모두 설치될 수 있으나, 후륜 측의 어퍼 브라켓(40)에만 설치하는 것이 바람직하다. 그리고 이에 대응하여 차량의 전륜의 스프링 패드(미도시)와 인슐레이터(미도시)의 사이에는 압력센서(60)가 설치되어 지면으로부터 전륜에 전달되는 압력을 감지하여 ECU(70)로 보내 줄 수 있다.The pad 10 and the electromagnet 20 shown in FIGS. 2 and 3 may be installed on both the front wheel and the rear wheel of the vehicle, but are preferably installed only on the upper bracket 40 on the rear wheel side. In response to this, a pressure sensor 60 is installed between the spring pad (not shown) and the insulator (not shown) of the front wheel of the vehicle to sense the pressure transmitted to the front wheel from the ground and send it to the ECU 70. .

압력센서(60)에서 충격이 감지된 경우 이 신호를 ECU(70)로 보내면, ECU(70)는 차량의 후륜의 어퍼 브라켓(40)에 설치된 전자석(20)에 전선(22)을 통하여 전류를 흘려보낸다. 전자석(20)에 전류가 흐르게 되면 자기력이 발생하게 되고, 영구자 석(12)과 전자석(20) 사이에는 척력이 발생하여, 도 3과 같이 전자석(20)과 영구자석(12) 사이에 간격이 발생하여 후륜으로부터 스프링(30)을 통하여 전달된 충격 및 진동이 후륜의 어퍼 브라켓(40)으로 직접적으로 전달되지 않고 흡수되고, 스프링(30)의 유동에 의한 간섭발생이 억제된다.When a shock is detected by the pressure sensor 60, this signal is sent to the ECU 70, and the ECU 70 transmits a current through the wire 22 to the electromagnet 20 installed in the upper bracket 40 of the rear wheel of the vehicle. Let it flow. When a current flows in the electromagnet 20, a magnetic force is generated, and a repulsive force is generated between the permanent magnet 12 and the electromagnet 20, and a gap between the electromagnet 20 and the permanent magnet 12 as shown in FIG. This occurs, the shock and vibration transmitted from the rear wheel through the spring 30 is absorbed without being directly transmitted to the upper bracket 40 of the rear wheel, and the occurrence of interference due to the flow of the spring 30 is suppressed.

이상, 상술한 바와 같이, 본 발명의 충격흡수 패드의 구조는 패드의 제진작용을 증대시켜 충격 흡수효과를 높일 수 있고, 스프링의 유동에 의한 간섭효과를 억제할 수 있는 효과가 있다.As described above, the structure of the shock absorbing pad of the present invention can increase the damping action of the pad to increase the shock absorbing effect, and can suppress the interference effect due to the flow of the spring.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속하는 것이다.The present invention is not limited to the described embodiments, and various modifications and changes can be made to those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention. Such modifications or modifications may be made to the present invention. It belongs to the claims of the.

Claims (3)

자동차의 현가장치에 적용되어 차륜으로부터 전달되는 충격을 흡수하기 위한 스프링의 상부에 설치되어, 상기 스프링으로부터 어퍼 브라켓으로 전달되는 진동을 흡수하는 절연재질의 충격흡수 패드의 구조에 있어서:In the structure of the insulating shock absorbing pad is applied to the suspension of the vehicle is installed on top of the spring for absorbing the shock transmitted from the wheel, absorbing the vibration transmitted from the spring to the upper bracket: 상기 스프링의 단부에 결합되고, 상기 어퍼 브라켓에 대하여 상하 이동 가능하게 설치되는 패드 몸체와;A pad body coupled to an end of the spring and installed to be movable up and down with respect to the upper bracket; 상기 패드 몸체에 삽입되는 영구자석과;A permanent magnet inserted into the pad body; 상기 어퍼 브라켓에서 상기 영구자석의 상부에 고정 설치되며, ECU의 신호에 의해서 차량으로부터 전류를 공급받아 선택적으로 자성을 띄게 되어 영구자석과 척력을 발생시키는 전자석을 포함하는 것을 특징으로 하는 충격흡수 패드의 구조.The upper bracket is fixedly installed on the upper portion of the permanent magnet, the electric shock absorbing pad comprising an electromagnet that generates a permanent magnet and repulsive force by receiving a current from the vehicle by the signal of the ECU to selectively display the magnetic force rescue. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 영구자석, 패드 몸체 및 전자석은 차량 후륜 측의 어퍼 브라켓에 설치되고,The permanent magnet, the pad body and the electromagnet are installed in the upper bracket of the rear wheel side of the vehicle, 상기 전자석은 차량의 전륜으로부터 충격을 감지할 경우 자성을 띄게 되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 패드의 구조.The electromagnet has a structure of a shock absorbing pad, characterized in that when the shock is detected from the front wheel of the vehicle is magnetic. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 패드 몸체는 원통 형상으로 구성되며,The pad body has a cylindrical shape, 내부에 상기 영구자석이 내장될 수 있는 영구자석 설치부를 구비하고, 상단에는 원주 중심 방향으로 소정 길이 돌출된 걸림턱을 구비하는 것을 특징으로 하는 충격흡수 패드의 구조.The structure of the shock absorbing pad having a permanent magnet installation portion that can be embedded therein, the upper end has a locking projection protruding a predetermined length in the circumferential center direction.
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