KR20070045886A

KR20070045886A - Bottom a shape the astern hull

Info

Publication number: KR20070045886A
Application number: KR1020060015376A
Authority: KR
Inventors: 정 남 고
Original assignee: 정 남 고
Priority date: 2006-02-17
Filing date: 2006-02-17
Publication date: 2007-05-02

Abstract

본 발명은 고속형 파워보트의 선체에서 계단 형태의 단(stepped)을 적용한 선박중에 워트 제트 추진기의 장착도 가능하도록 고려하여 후미부분 저면을 평면판으로 하고 양측면으로 계단 형태의 단을 형성한 선체의 선미 선저의 선형구조에 관한 것이다.The present invention considers that a jet jet propeller can be installed in a ship to which a stepped stepped is applied in a hull of a high speed power boat, and the bottom of the rear part is a flat plate and a stern of a hull formed a stepped step on both sides. It is about linear structure of bottom.

본 발명은 기존의 선체(10)에서 있어서, 워터 제트 추진기의 임펠러 앞 흡입구로 유입되는 선체(10)의 선미측 선저를 평판면(20)으로 형성하고 평판면(20)을 제외한 그 양 측면으로 단(30)(31)(40)(41)을 형상하여서 됨을 특징으로 한다.The present invention, in the existing hull 10, the stern side bottom of the hull 10 flowing into the suction port in front of the impeller of the water jet propeller to form a flat surface 20 and both sides thereof except the flat surface 20 It is characterized in that the end 30, 31, 40, 41 is shaped.

평판면 단 Flat surface

Description

Bottom a shape the astern hull}

도 1은 본 발명의 저면 사시도1 is a bottom perspective view of the present invention

도 2는 본 발명의 측면도2 is a side view of the present invention

도 3은 본 발명의 저면도3 is a bottom view of the present invention

도 4는 종래 발명의 저면도Figure 4 is a bottom view of the conventional invention

도 5는 종래 발명의 측면도5 is a side view of a conventional invention

도면의 주요부분에 대한 부호설명Explanation of Signs of Major Parts of Drawings

20: 평판면20: flat surface

30, 31, 40, 41: 단30, 31, 40, 41:

본 발명은 고속형 파워보트의 선체에서 계단 형태의 단(stepped)을 적용한 선박중에 워트 제트 추진기의 장착도 가능하도록 고려하여 후미부분 저면을 평면판으로 하고 양측면으로 계단이 지게 단을 형성한 선체의 선미 선저의 선형구조에 관한 것이다.The present invention considers that a jet jet propeller can be installed in a ship to which a stepped stepped is applied in a hull of a high speed power boat, and the bottom of the rear part is a flat plate and the aft of the hull is formed with a stepped step on both sides. It is about linear structure of bottom.

종래의 고속 파워보트에서는 도 4, 5처럼 선체의 마찰저항을 감소시킬 목적 으로 선체의 바닥에 급격한 단(stepped)을 주는 형상을 가진 보트는 주로 프로펠러등의 추진기로 적용이 가능하였다.In the conventional high speed power boat, as shown in FIGS. 4 and 5, a boat having a shape which gives a stepped step to the bottom of the hull in order to reduce the frictional resistance of the hull was mainly applicable to a propeller such as a propeller.

상기처럼 프로펠러등의 추진기를 사용하여 부상운항(PLANNING)할 경우 도 5처럼 선체(1)의 N1 부분의 앞쪽에 접수되었던 물 쌀은 N1 부분의 끝쪽의 단(STEP) 부분에서 선체로부터 단락되고 A지점에 유입된 공기와 함께 N2 부분의 앞쪽에서 선체와 다시 접수된다. When the plane is operated using a propeller such as a propeller as described above, the water rice received at the front of the N1 portion of the hull 1 as shown in FIG. 5 is shorted from the hull at the end portion of the N1 portion and is A The hull is received again at the front of the N2 section with the air introduced at the point.

여기서 접수된 물 쌀은 N2 부분의 끝쪽의 단(STEP) 부분에서 선체로부터 다시 단락되고 B 지점에서 2차적으로 유입되는 공기와 함께 N3 측으로 진행하여 다시 선체와 접수하게 되어진다.The water rice received here is shorted again from the hull at the end of the N2 part and proceeds to the N3 side with the air flowing in secondary at point B and is received again with the hull.

이러한 물 쌀은 선미부분으로 이동하여 선미부분에 결합하여 사용하는 추진기의프로펠러에 닿게 되는 것이다.These rice will move to the stern part and touch the propeller of the propeller used in combination with the stern part.

이러한 고속의 부상주행하는 선박에 저항감소 등에 유리한 종래의 선체(1)의 장점을 목적으로 기존의 형상 그대로 워트 제트 추진기를 장착할 경우 N1, N2에 위치 한 단 부분에서 발생하는 난류층(wake)이 A 지점과 B 지점을 통해 유입되는 공기와 함께 추진기의 흡입구 측에 해당되는 선미의 N3 에 접수면을 형성하여 워트 제트 추진기에 그대로 유입되면 운항 속도의 효율이 현저하게 떨어지고 임펠러에 심각한 손상을 유발시킬 수 있으며 연료 효율 또한 현저하게 떨어지게 된다.When the water jet propeller is mounted as it is in the existing shape for the purpose of the conventional hull 1, which is advantageous for reducing the resistance, such a high speed floating ship, the turbulent layer (wake) generated at the end portions located in the N1, N2 Together with the air flowing through the points A and B, the receiving surface is formed on the N3 of the stern corresponding to the inlet side of the propeller, and when it flows directly into the wort jet propeller, the efficiency of the flying speed is significantly reduced and serious damage to the impeller is caused. And fuel efficiency is significantly reduced.

이러한 관계로 기존의 후미에 단순한 계단형상의 단 만 적용한 선체에 있어서는 워트 제트 추진기의 장착이 사실상 불가능하였다.As a result, the wort jet propulsion was virtually impossible in a hull with a simple stepped stage.

이와 같은 기존의 계단 형상의 단을 가진 선체에는 워트 제트의 추진기의 사용이 제한되어 있으므로 기존의 단 형 선체에 평면형 선저(PLANNING PAD; 플래닝 패드)를 접목시킴으로서 워트 제트 추진기의 흡입구(intakes)에 유입되는 물이 난류층이 없는 자연스러운 유입을 가능하게 하여 같은 성능의 엔진과 워트 제트 추진기로도 단에 의한 저항감소 및 단이 가진 고속에서의 장점을 구현시킬 수 있도록 한 것으로 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Since the use of the wort jet propeller is limited to the existing stepped hull, the planar pad (planning pad) is integrated into the wort jet propeller intakes. The natural water can be flowed without turbulent layer, so that the engine and wort jet propeller with the same performance can realize the advantages of high speed with the reduction of resistance by the stage and detailed description according to the accompanying drawings. Is as follows.

본 발명은 기존의 선체(10)에서 워터 제트(도시하지 않음) 추진기의 임펠러 앞 흡입구로 유입되는 선체(10)의 선미측 선저를 평판면(20)으로 형성하고 평판면(20)을 제외한 그 양측면으로 단(30)(31)(40)(41)을 적용함으로 단 형 선체의 장점과 워터 제트 추진기 장착시의 장점을 모두 갖출 수 있도록 한 선체의 선미 선저의 구조 및 이와 같은 선형에 관한 것이다.The present invention forms the stern side bottom of the hull 10 introduced into the suction port in front of the impeller of the water jet (not shown) propeller in the existing hull 10 as the flat surface 20 and except for the flat surface 20 It relates to the structure of the stern bottom of the hull and such a linear structure to apply both stages 30, 31, 40 and 41 to both sides to provide both the advantages of the short hull and the advantages of the water jet propeller. .

이와 같이 된 본 발명은 선체(10)의 선미에 워터 제트의 추진기를 결합하여 운항을 할 경우 선체(10)의 선미 선저에 만든 평판면(20)에 의해 물 쌀의 항적이 처음 시작부터 큰 저항 없이 곧장 선미 쪽으로 이동하여 워터 제트 추진기의 임펠러에 유입되는 물의 난류층을 최소화하여 워터제트의 고속 운항에도 아무런 무리가 없도록 한 것이고, 평판면(20)을 제외한 그 양측면이 단(30)(31)(40)(41)으로 되어 단 부분으로 물이 흐르도록 하여 기존의 단 형 선체(STEPPED HULL)가 가진 장점을 가질수 있다.The present invention as described above has a great resistance from the beginning of the wake of the water rice by the flat surface 20 made on the stern bottom of the hull 10 when combined with the propeller of the water jet to the stern of the hull 10 It moves straight to the stern without water, minimizing the turbulent layer of water flowing into the impeller of the water jet propeller so that there is no problem in the high speed operation of the water jet, and both sides thereof except the flat surface 20 are end (30, 31). 40 to 41, so that the water flows to the end portion can have the advantages of the existing stepped hull (STEPPED HULL).

이와 같이 된 본 발명은 선미 선저에 만든 평판면(20)에 의해 선체의 부상력 을 상승시키고 고속에서의 선회성을 향상시킴과 동시에 워터 제트 추진기의 임펠러에 유입되는 물을 난류층이 없는 깨끗한 상태로 유지하여 워트 제트 장착시의 그 효율을 극대화할 수 있는 장점과 평판면(20)을 제외한 그 양 측면으로는 단(30)(31)(40)(41)을 적용함으로 단 형 선체의 장점을 가지도록 발명되었다.In this way, the present invention increases the floating force of the hull by the flat surface 20 made on the stern bottom, improves the swingability at high speed, and at the same time, the water flowing into the impeller of the water jet propeller is in a clean state without a turbulent layer. Advantages of maximizing the efficiency of the wort jet by maintaining the pressure and end 30, 31, 40 and 41 on both sides except the flat surface 20 It was invented to have.

이와 같이 일반적인 워트제트의 장착에 있어 워트 제트의 추진기 측의 공기 흡입구 앞쪽인 선미부분에 유입되는 유동의 흐름을 방해하는 그 어떤 부가물도 있지 않도록 한 것이다.As such, in the installation of a general water jet, there is no additive which prevents the flow of the flow flowing into the stern portion in front of the air inlet on the propeller side of the water jet.

상기와 같은 선체에 워트 제트를 적용하지 않고 프로펠러 추진기가 장착될 시에는 워트제트 흡입구 부분이 플래닝 패드로서 작용함으로 부상 및 선회성에 도움을 주는 플래닝 패드형 선체로서도 장점을 가질 수 있는 것이다.When the propeller propeller is mounted without applying the wort jet to the hull as described above, the wort jet inlet portion acts as a planning pad, and thus may have an advantage as a planing pad type hull that assists in injury and swivelability.

이와 같이 된 본 발명은 일반적인 워트 제트의 장착에는 흡입구 앞쪽에 유입되는 유동의 흐름을 방해하는 그 어떤 부가물도 있지 않도록 하는 것이 권고 되고 있는바 기존의 선체에서 워터 제트 흡입구로 유입되는 유동과 관련되는 선체범위를 제외한 그 측면으로 단을 적용함으로 단 형 선체의 장점과 워터 제트 추진기의 장점을 모두 갖출 수 있는 선체를 이루어낼 수 있는 발명인 것이다.In this way, the present invention recommends that the installation of a general water jet does not have any additives that impede the flow of the inlet flow in front of the inlet port. It is an invention that can achieve a hull capable of having both the advantages of the short hull and the advantages of the water jet propeller by applying the stage to the side except the range.

Claims

In the existing hull 10, the stern side bottom of the hull 10 flowing into the suction port in front of the impeller of the water jet propeller is formed with a flat surface 20, the end 30 to both sides thereof except for the flat surface 20 A linear structure of the stern bottom of the hull formed by forming (31) (40) (41).