KR20070034989A - 보트와 같은 수상 구조물의 모듈형 건조 시스템 - Google Patents

Abstract

함께 결합하여 보트 또는 다른 수상 구조물로서 사용할 수 있는 몰딩 (16, 42)의 어셈블리. 몰딩들은 플라스틱 재료를 회전식으로 몰딩한 것으로, 동일한 모양을 갖는다. 각각의 몰딩은 유익하게는 편평한 두 개 이상의 대역이 구비된 외부 표면 (14A, 14E, 14F, 22)를 갖고, 서로 일정한 각도로 배치되어 하나의 몰딩이 상이한 구조로서 대면하게 결합될 수 있다. 몰딩들은 바람직하게는 각각 서로 유사한 육각형 프로파일을 갖는다. 몰딩들은 함께 말단-대-말단 또는 측면-대-측면으로 결합될 수 있다. 구멍 (18, 30, 56, 60, 62)을 몰딩의 대응면에 뚫어 창문 또는 몰딩 내부로의 출입구를 제공할 수 있다.

보트, 몰딩 어셈블리

Description

보트와 같은 수상 구조물의 모듈형 건조 시스템{Modular Construction System for Floating Structures such as Boats}

본 발명은 수상 구조물의 모듈형 건조 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 회전식 몰딩 방법으로 성형된 합성 플라스틱 재료로 제조된 요소들을 사용하는 보트 건조 시스템을 개발하는 과정에서 안출되었다. 그러나, 본 발명의 용도는 보트에 한정되지는 않는다. 본 발명은 수상 플랫폼, 수상 저장선 등에 적용된다.

선체-갑판 일체형(one piece hull-and-deck unit)인 카약, 서핑 보드, 루나보트 및 동종 유람선과 같은 소형 보트는 종래 회전식으로 몰딩된 플라스틱으로 건조되어 왔다. 회전식 몰딩 방법에 있어서, 중간 밀도의 분말 형태인 폴리에틸렌 또는 다른 적절한 플라스틱 재료를 몰딩될 물품의 역상을 갖는 몰드에 도입한다. 이어서, 몰드를 가열하면서, 전형적으로는 가열을 위해 오븐에 넣고 회전시킨다. 몰드 표면이 정확한 온도에 도달하면, 표면의 분말 입자들은 용융되기 시작하여 표면에 접착된다. 이를 지속적으로 가열하면, 보다 많은 입자들이 용융되어 서로 접착되고, 결과적으로 몰드의 표면상에 균일한 두께 층을 형성하게 된다. 몰드를 냉 각시키면, 이 층이 고형화되어 중공 쉘-형 몰딩이 형성된다.

회전식 몰딩 기술은 매우 잘 알려져 있어서 본 명세서에서는 추가로 상세한 기술은 하지 않겠다. 다른 플라스틱 재료들이 적절할 수 있음에도 불구하고, 상기와 같이 알려진 대부분의 선박의 몰딩에는 폴리에틸렌이 사용되고 있다고 여겨진다. 보트 및 다른 물품의 몰딩에 사용되는 폴리에틸렌 및 다른 재료들의 이점은 잘 알려져 있다. 이러한 보트는 일반적으로 저가이며 튼튼할 것이라고 여겨지고 있다. 더욱이, 회전식 몰딩에 사용되는 폴리에틸렌 및 다른 플라스틱 재료들의 밀도가 물 보다 작아서 이러한 방법으로 제조된 소형 보트는 알루미늄 또는 GRP(glass-fibre reinforced plastics resin; 유리-섬유 강화 플라스틱 수지)로 제조된 보트 보다 고유의 부양력이 크다.

마케팅의 관점에서, 공지된 회전식 몰딩 기슬로 제조된 물건의 외양은 종종 레저 산업용으로 제조된 보트에 결점이 될 수 있다. 그러나, 낚시용 보트 및 다른 상업적 목적으로 사용되는 보트에 있어서 이는 그다지 중요하지 않을 수 있다. 본 출원인이 소속된 회사에서는 얼마 동안 회전식으로 몰딩된 전장 6 m 이하인 선체-갑판 일체형의 소형 낚시용 보트를 제조한 바 있다. 이러한 유닛의 크기는 기본적으로 몰딩 방법에 사용되는 사용가능한 가열 오븐의 크기에 제한된다. 사업적인 관점에서, 회전식으로 몰딩된 전장 10 m의 선체-갑판 일체형 보트 시장을 확립하기에 앞서, 대형 오븐에 대한 비용이 소요되게 되는 사업상 위험성이 생길 수 있다.

본 발명은 이런 문제점에 적어도 어느 정도 초점을 맞춘 것이다.

본 발명에 따르면, 회전식 몰딩 방법으로 생산된 제1 몰딩 및 제1 몰딩을 포함하는 몰딩 부품이 제공되며, 이는 함께 조립되어 수상 구조물로서 사용될 수 있고, 제1 몰딩의 제1 대역이 제2 몰딩의 구역들 중 하나와 마주보게 된 제1 위치 또는 제1 몰딩의 제2 대역이 제2 몰딩의 다른 구역들 중 하나와 마주보게 된 제2 위치에 제1 몰딩이 결합될 수 있도록 형성된 제1 대역 및 제2 대역에 포함된 외부 표면을 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면, 몰딩 부품은 제1 대역 및 제2 대역이 포함된 회부 표면을 갖는 제3 몰딩을 포함하는데, 상기 구역들은 제3 몰딩이, 제3 몰딩의 제1 대역이 제2 몰딩의 구역들 중 하나와 마주보게 되는 제1 위치 또는 제3 몰딩의 제2 대역이 제2 몰딩의 구역들 중 하나와 마주보게 되는 제2 위치에서 제2 몰딩과 결합될 수 있도록 형성된다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 각 몰딩의 제1 대역 및 제2 대역은 몰딩의 외부 표면에 각각의 평탄부를 포함하며, 이 평탄부는 한 쪽과 다른 쪽이 각을 이루도록 배치된다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 몰딩은 실질적으로 서로 유사한 외부 측면을 갖는다. 이러한 설비의 이점은 몰딩 부품들이 포함되는 보트 및 다른 수상 구조물의 제조 비용을 낮춘다는 것이다. 이러한 몰딩들은, 예를 들어, 단일 몰드로부터 제조될 수 있고, 이중 몰드의 비용을 감소시킨다. 분명하게, 단일 몰드로부터 제조된 몰딩은 몰드에서 꺼냈을 때 실질적으로 동일한 프로파일을 가질 것이다. 마찬가지로 분명하게, 임의의 구조물에 있어서, 몰딩의 외부 프로파일은 몰드에서 꺼낸 후 개선시킬 수 있다. 예를 들어, 보트의 경우에 있어서, 해치, 현창 등을 제공하기 위한 목적으로 몰딩에 구멍을 뚫을 수도 있다. 본 명세서 및 청구의 범위의 목적을 위하여, 이러한 설비에 의한 몰딩의 외부 프로파일의 변형은 실질적인 것으로 여겨지지 않는다.

몰딩에 대한 다른 사소한 변형에도 비슷한 고려가 적용된다.

유익하게는, 본 발명에 따르면, 세 개의 몰딩이 육각형 모양의 실질적으로 동일한 외부 프로파일을 가질 수 있다. 따라서, 육각형 프로파일은 여섯 개의 수직 부분으로 이루어져서, 인접한 부분들이 서로 동일한 각으로 배치될 것이다.

육각형 외부 프로파일을 갖는 유사한 몰딩의 설비는 다수의 이러한 몰딩을 다양한 구성으로 함께 결합시킬 수 있도록 하여, 한 몰딩의 평탄-대면 부분 중 하나가 다른 몰딩의 평탄-대면 부분 중 하나와 마주보도록 배치되도록 한다. 따라서, 단일 몰드로 제조되어 실질적으로 유사한 평탄-대면 부분이 포함된 몰딩을 사용하여 다양한 보트 및 다른 수상 구조물을 제조할 수 있다.

본 발명에 또 다른 측면에 있어서, 하나 이상의 몰딩이 말단 면을 가져서, 제4 몰딩의 말단 면과 마주보도록 배치되어, 여기에 상기 몰딩 중 하나 이상이 결합되게 된다. 몰딩들을 단부끼리 결합시킴으로써 몰딩 방법에 이용가능한 장비의 크기에 제한되는 전장을 갖는 회전식으로 몰딩된 몰딩으로 제조된 보트 및 다른 구조물의 전장을 증가시킬 수 있다.

유익하게는, 본 발명에 따르면, 몰딩은 플라스틱 재료로 몰딩된다.

본 발명의 범위는 몰딩 부품으로 구성된 선체-갑판 구조물에까지 확장된다.

본 발명을 구현시키는 장비의 예를 첨부된 도면을 참고로 하여 하기에 기술한다:

도 1은 모듈화 몰딩의 번호를 기입한 쌍동 보트(twin hulled boat) 또는 쌍동선의 선체-갑판 부품의 측면도이다.

도 2는 도 1에 도시한 몰딩 한 쌍의 작업 위치에서의 측면도이다.

도 3은 도 4에서 화살표 방향 A에서 본, 세 개의 도 1에 도시한 몰딩의 작업 위치에서의 측면도이다.

도 4는 도 1에 도시한 선체-갑판 부품의 평면도이다.

도 5는 도 2에 도시한 몰딩의 한 쌍의 평면도이다.

도 6은 도 3에 도시한 몰딩의 평면도이다.

도 7은 도 2에 도시한 몰딩 두 개의 사시도로서, 몰딩들이 서로 분리되어 일부만 도시된 모양을 나타낸다.

도 8은 도 7과 비슷하게 도 3에 도시한 몰딩 두 개의 사시도이다.

도 9는 도 3에 도시한 몰딩 두 개의 사시도이다.

도 10은 도 1에 도시한 선체-갑판 부품의 (화살표 방향 B에서 본) 후 말단 정면도이다.

도 11 내지 13은 몰딩 두 개 사이의 가능한 결합 상태를 도시한 확대도이다.

도 14는 3동형 보트용 선체-갑판 부품의 말단 정면도이다.

도 15 내지 16은 수상 플랫폼으로 사용할 수 있는 몰딩 부품을 나타낸 도이다.

도 17은 수상 구조물로서 사용할 수 있는 다른 몰딩 부품을 나타낸 도이다.

도 18은 몰딩을 임의로 변형시킨 것의 단면도이다.

반복을 피하기 위하여, 명세서에서 구절 "본 예에 있어서" 또는 동일한 의미의 단어의 사용은 예를 예시하기 위한 방법으로써 무엇에 대해 기술하고 있는지를 지시하기 위한 의도로 사용된다. 이러한 경우, 기술하려고 하는 것이 변경될 수 있고, 발명의 범위를 거기에 제한시키려는 의도가 없음이 명세서로부터 자명해 질 것이다. 또한, 이러한 다양한 변경의 본질이 교육된 독자들에게 자명할 것이다. 반면에, 동일한 종류의 구절이 없는 경우, 발명의 범위가, 명세서에 이러한 구절이 제시되지 않고 기술된 임의의 내용에 제한되도록 의도되지는 않는다.

몰딩들이 함께 접합되어 일종의 수상 구조몰, 보다 구체적으로는 보트를 형성할 때, 도면이, 실질적으로 개략적인 형태로서, 몰딩의 배치를 나타낸다는 사실이 교육된 독자들에게 자명할 것이다. 본 명세서에 기재된 형태의 몰딩은 중간 밀도의 폴리에틸렌으로 제조되나, 회전식 몰딩 기술에 사용하는데 적절한 임의의 다른 재료를 사용할 수도 있다. 이러한 재료로는 PVC, 가교된 폴리에틸렌 및 콘크리트 까지도 포함한다. 상기에서 언급한 바와 같이, 회전식 몰딩 기술이 잘 이해될 것이다. 본 발명에서는 회전식 몰딩 방법의 사용 또는 이 방법에 사용된 임의의 재료의 사용은 그 자체로 보트 제조에 독창적이라는 것에 대해서는 청구하지 않는다.

마찬가지로, 선체-갑판 부품을 작업용 보트로 만드는데 필요한 엔진, 내부 및 외부 부속품, 정박 용구, 항법 장치, 피싱 기어 등, 및 이러한 모든 것들의 장착 방법도 잘 이해될 것이다. 또한, 상기의 사항들은 본 발명의 일부를 구성하지 않기 때문에, 본 명세서에 상세히 기재할 필요는 없다고 여겨진다.

도면에 대하여 언급하자면, 쌍동 보트 또는 쌍동선을 구성하기 위해 조달되는 선체-갑판 부품 (10)이 도시되어 있다. 반복을 피하기 위하여, 완성된 보트를 도면에 도시하지는 않았지만 이러한 특정 보트를 보트 B로서 칭하는 것이 편리할 것이다.

도 1 내지 6에 있어서, 몰딩들은 특정 위치에 각각 약간씩 떨어지게 도시하였다. 이는 명확한 예시를 위한 것이다. 실제로 몰딩들은 이러한 위치에서 서로 맞대어져 구조적으로 결합되어 있다.

본 발명의 예에 있어서, 부품은 여덟개의 몰딩으로 이루어져 있으며, 이들 각각은 폴리에틸렌 재료로 구성되고, 적절한 몰드를 사용하는 회전식 몰딩 방법으로 제조되었다. 회전식 몰딩 방법으로 제조된 임의의 물품의 본질적 특징은, 몰드로부터 꺼냈을 때, 이는 본질적으로, 공정중에 생긴 가스를 배기시키는데 필요한 하나 이상의 작은 배기구를 제외하고, 완전하게 폐쇄된 중공 쉘을 포함한다는 것이다. 보트를 건조하는데 있어 이러한 몰딩으로부터 나타나는 이점은, 이들이 본질적으로 방수성이기 때문에 뜰 수 있다는 점이다. 보트 B를 건조하는 과정에서 모든 몰딩에 구멍들이, 몇 가지 예를 하기에 기술하겠지만, 뚫리게 될 수도 있을 것이다. 이들 구멍들 중 몇몇은 매우 커서, 방수성 도어 등(선박- 및 보트-건조 기술에서 잘 알려진 기술)로 밀폐되지 않는다면 개개 몰딩의 부유성을 감소시킬 것이다. 그럼에도 불구하고, 자명한 바와 같이, 몰딩들이 초기부터 밀폐되어 있다는 사실이 거친 날씨 또는 구멍이 뚫였을 때도 거의 가라앉지 않는 보트의 설계 및 건조를 용이하게 한다. 폴리에틸렌의 밀도가 물의 밀도 보다 작기 때문에 부유성이 좋아진다. 따라서, 재료 자체가 부유성이 있는 것이다.

이미 지적한 바와 같이, 하나의 임의의 몰드로 제조된 몰딩들은 서로 동일하고, 적어도 이 상태에서 이들은 몰드에서 나올 때와 같다. 따라서, 어셈블리 (10)의 경우에 있어, 하나의 몰드로 제조된 3 개의 서로 동일한 몰딩을 포함하는 M1 그룹; 제2 몰드로 제조된 2 개의 서로 동일한 몰딩을 포함하는 M2 그룹; 제3 몰드로 제조된 2 개의 서로 동일한 몰딩을 포함하는 M3 그룹; 제4 몰드로 제조된 추가의 단일 몰딩이 존재한다. 이들 모든 몰딩에 대해 설명할 것이다. M1 그룹 - M3 그룹들 중 각 그룹에서 몰딩이 동일하기 때문에, 최적의 목적을 위하여 각 그룹에서 하나의 몰딩에 대해서만 기술한다.

M1, M2 및 M4 그룹에서 6 개의 몰딩의 중요 특징은 이들이 서로 유사한 선측에서 선측으로 선체를 가로지르는 외부 프로파일에 있으며, 이는 본 예에 있어서, 다른 다양한 모양이 있음에도 육각형이며, 본 명세서에서 예시 및(또는) 기술한 몇가지 예를 사용할 수 있다. 육각형 모양을 도 10, 14-16에 도시하였다. 이러한 모든 프로파일은 전체 몰딩 길이를 넘는 일정한 크기의 것이다. 따라서, M1-M3 그 룹의 각각의 몰딩은 세로로 연장되고, 여섯 개의 플랫을 갖는 육각형 단면의 원통형 측벽 (12), 서로 120°로 배치되어 있는 직사각형 구획 (14A), (14B), (14C), (14D), (14E) 및 (14F)을 포함한다. 상기 구획들은 동일한 크기이며, 몰딩의 한 쪽 말단으로부터 다른 쪽 말단으로 이물-및-고물 방향으로 연장되어 있다. 각각의 구획은 편평한 외면을 갖고 있다.

제 1 M1 그룹 중의 각각의 몰딩 (16), (18) 및 (20)는 몰딩의 전면 말단에 놓인 편평한 전면 벽 (22) 및 몰딩의 후면 말단에 놓인 편평한 후면 벽 (24)를 포함한다. 상기 벽 (22) 및 (24)는 구획 (14A)-(14F)의 외면에 수직한다.

몰딩 (16)은 몰딩 (18)과 (20) 사이에 위치한다. 이 상태에서, 몰딩 (16)의 구획 (14A)의 전체 외면이 몰딩 (18)의 구획 (14D)의 전체 외면과 마주하게 된다. 비슷하게, 몰딩 (16)의 구획 (14C)의 외면은 몰딩 (20)의 구획 (14F)의 외면과 마주하게 된다. 몰딩 (16)과 (18)은 적절한 결착 수단에 의해 함께 결합되며, 여기서는 볼트 (26)을 포함할 수 있고(도 12 참조), 이들은 경계 구획 (14C) 및 (14F)의 주변을 따라 일정한 간격으로 위치하며 이들을 함께 고정시킨다. 경계 구획에서 벽 (12)에 구멍 (28)을 제공하여 볼트를 장착할 필요가 있다. 몰딩 (16), (20)은 동일한 방식으로 함께 결합되어 경계 구획 (14A), (14D)를 함께 고정시킨다.

몰딩 (16) 및 (18)의 벽면에 대면한 구역에 레지스터링 구멍 (30) 및 (32)을 뚫어 두 개의 몰딩 사이로 사람이 드나들도록 한 출입구 또는 다른 출입수단을 제공할 필요가 있다. 언급한 바와 같이, 출입구는 보트 B가 장착될 때 방수문에 의해 밀폐될 수 있다. 추가의 볼트 또는 다른 결착수단을 구멍 (30) 및 (32) 주위에 제공하여 대면하는 구역들을 함께 클램핑시킬 수도 있다. 유사한 구멍을 몰딩 (16) 및 (20)의 대면 구역에 제공할 수 있다.

제2 그룹 M2중의 몰딩 (36) 및 (38)은 대응 몰딩 (18) 및 (20)의 앞에 정렬되어 위치한다. 각 몰딩 (36) 및 (38)은 또한 세로로 연장된 원통형 측벽 (12')를 포함하고, 이는 몰딩의 후면 말단에서 6각형 단면을 하고 있으며 서로 등각으로 배치된 6 개의 구획 (14A'), (14B'), (14C'), (14D'), (14E'), (14F') 를 구현한다. 이 구획들은 선체에 평행한 방향으로 몰딩 (36), (38)의 후면 말단으로부터 앞으로 연장된다. 편평한 후면 벽 (24')는 벽 (12)와 통합적으로 몰딩되고, 몰딩 (36), (38)의 후면 말단을 확장시킨다. 후면 말단에서, 벽 (24')는 벽 (12')에 수직이고, 보다 구체적으로는 구획 (14A'-F')의 외부면에 수직하게 된다. 따라서, 몰딩 (36), (38)이 몰딩 (18), (20)을 만나는 곳에서, 몰딩 (16)의 구획 (14A'-F') 외부면이 대응 몰딩 16의 구획 (14A-F)의 외부면과 동일평면상에 놓이게 된다. 그러나, 몰딩들의 후면 말단 앞에서는, 구획 (14A'-F')의 프로파일은 대응 구획 (14A-F)의 것들과는 차이가 있고, 또한 하기에서 설명할 바와 같이 서로 상이하다.

몰드 M4로부터 제작된 단일 몰딩 (42)는 몰딩 (16)의 앞에 그와 나란히 위치한다. 또한, 몰딩 (42)는 세로로 연장된 원통형 측벽 (12'')를 포함하고, 이는 그의 후면 말단에서 6 각형 단면을 갖고 서로 등각으로 배치된 6 개의 구획 (14A''), (14B''), (14C''), (14D''), (14E''), (14F'')를 형성한다. 이들 구획들은 선체에 평행한 방향으로 몰딩 (42)의 후면 말단으로부터 앞쪽으로 연장된다. 통합적으로 몰딩된 몰딩 (24'')의 평탄 후면 말단은 몰딩 (42)의 후면 말단을 확장시킨다. 이 말단에서, 벽 (24'')는 벽 (12'')와 수직하게 되고, 보다 구체적으로는 구획 (14A''-F'')의 외부면에 수직하게 된다. 따라서, 몰딩 (42)가 몰딩 (16)을 만나는 곳에서, 몰딩 (16)의 구획 (14A''-F'') 외부면이 대응 몰딩 16의 구획 (14A-F)의 외부면과 동일평면상에 놓이게 된다. 그러나, 몰딩 (42)의 후면 말단 앞에서는, 구획 (14A''-F'')의 프로파일은 몰딩 (16)의 구획 (14A-F)의 것들과는 차이가 있고, 또한 하기에서 설명할 바와 같이 서로 상이하다.

몰딩 (36, (38), (42)가 상기한 바와 같이 위치할 때, 이들의 크기 및 형태로 인하여 구획 (14F')[몰딩 (36)]의 외부면은 평탄부를 갖게되고, 이는 구획 (14C'')[몰딩 (42)] 외부면 평탄부와 대면하게 된다. 유사하게, 구획 (14D')[몰딩 (38)]의 외부면은 평탄부를 갖게되고, 이는 구획 (14A'')[몰딩 (42)] 외부면 평탄부와 대면하게 된다.

몰딩 (36, (38), (42)는 볼트 (44)와 같은 적절한 체결수단에 의해 경계벽 (24'), (24''), (22)의 주변에 일정 간격으로 형성된 구멍 (48)을 통과하여 대응 몰딩 (18), (20), (16)과 결합되어 함께 조여진다. 유사하게, 몰딩 (36), (38), (42)는 볼트 (26)에 의해 대응 구획의 외부면 평탄부가 경계지어진 영역의 외주에 결합된다.

또한, 이격되어 있는 대응 몰딩의 벽에 레지스터링 구멍[예를 들어, (30'), (30'')]을 뚫어야 할 필요가 종종 있게 된다. 상기한 바와 같이, 볼트 또는 다른 체결수단을 이들 레지스터링 구멍에 설치하여 벽들을 함께 조일 수도 있다.

이러한 경우에 있어, M1-M3 그룹 중 각 몰딩의 수직 전체 높이는 2.05 미터 이다. 회전 몰딩 방법의 특성으로 인하여, 각각의 이들 몰딩은 전체에 걸쳐 약 3 cm의 균일한 벽 두께를 갖는다. 벽 두께를 허용하기 위하여, 각 몰딩의 내부 수직 높이는 1.99 미터여서 6 개의 각 몰딩중의 상부 공간이 충분해 자도록 하고, 보트 B가 설비될 때, 몰딩의 하부 위에 바닥을 설치할 수 있도록 한다. 임의로 다른 적절한 높이를 선택할 수 있다.

주지하는 바와 같이, 어셈블리 (10)은 쌍동선 형 보트 B로서 설치되도록 의도되었다. 이 구조에 있어서, 정열된 한 쌍의 몰딩 (36), (18) 및 (38), (20)을 포함한 어셈블리는 선체의 전면 말단에 위치한 몰딩 (36), (38)를 갖는 두 개의 보트 선체로 구성된다. 이를 위하여, 이들 각 몰딩의 구획 (14A'), (14C')는 도 50에 도시한 바와 같이 그들의 전면 말단을 향해 내부로 좁아지게 된다, 유사하게, 몰딩 (36), (38)의 바닥에 위치한 수평 구획 (14B')는 도 52에 도시한 바와 같이 그들의 전면 말단을 향해 외부로 좁아지게 된다. 이러한 두 경우에 있어, 이는 선체가 물을 완전하게 통과하도록 한다.

선체 어셈블리는 구조적으로 함께 결합되고, 수면위로 솟은 한 쌍의 정열된 몰딩 (42), (16)를 포함한 어셈블리에 의해 구분된다. 이 어셈블리는 전면 말단에 조타석 및 운전석을 갖춘 객실로서 설치될 수 있다. 이를 위하여, 몰딩 (42)에는 급격히 경사진 부분 (54)이 형성되고, 이는 선체를 가로질러 배치되고 구획 (14D'') 및 (14F'') 사이에 연장된다. 이 부분의 윈드스크린 설치 부분에 구멍 (56)을 뚫을 수 있다.

객실 어셈블리가 수면위에 있는 경우에도, 우수한 보트 디자인은 몰딩 (42) 의 하부에 위치한 수평 구획 (14B'')이 도 58에 도시한 바와 같이 그의 전면 말단을 상방향으로 향해 가늘게 되도록 지시되어야 한다. 또한, 이는 바다에서 통상적으로 겪게되는 것처럼 객실 어셈블리 높이에 도달하는 임의의 물을 통해 보트 B의 전면 말단이 완전하게 도입되도록 한다.

수평 상부 구획 (14E), (14E') 및 (14''')는 편의대로 보트 B의 갑판 영역에 실질적으로 구성된다. 이들 갑판 영역으로는, 예를 들어, 몰딩 (16)의 구획 (14D), (14F) 및(또는) 몰딩 (42)의 구획 (14D''), (14F'')에 뚫린 구멍에 의해 형성된 문 또는 맨홀을 통해 출입할 수 있다. 상기한 바와 같이, 이들 맨홀은 방수 도어로 밀폐시킬 수 있다.

M3 그룹에는 두 개의 몰딩 (64), (66)이 있는데, 이들은 대응 몰딩 (18), (20)의 후부 말단에 부착되어 있다. 몰딩 (64), (66)이 서로 동일함에도 불구하고, 이들은 6각형 단면이 아니라는 점에서 M1-M3 그룹의 몰딩과 다소 상이하다. 대신에, 이들 각각은 M1-M3 그룹의 몰딩과 동일한 크기의 반-육각형 모양을 갖는다. 따라서, 몰딩 (64)는 세로로 연장된 측벽 (12''')를 포함하여, 여기에 동일한 크기이며 대응 구획 (14A0, (14B), (14C)와 동일 평면에 3 개의 구획 (14A'''), (14B'''), (14C''')을 구비하고 있다. 또한, 몰딩 (64)는 전면 벽 (70) 및 후면 벽 (72)를 포함하고, 이들 각각은 측벽 (68)과 수직을 이룬다. 마지막으로, 몰딩 (64)는 상부 벽 (76)을 포함하여, 이는 말단 벽 (70), (72)의 상부 말단 사이와 구획 (14A''') 및 (14C''')의 상부 말단 사이에 연장되어 있다. 따라서, 몰딩 (64)[및 유사한 몰딩 (66)]은 몰드 M3로 부터 나올 때 통합 폐쇄된 쉘을 포함한다. 전면 벽 (70)운 몰딩 (18)의 후면 벽 (24)의 하부 반쪽과 대면하여 배치된다. 상기와 같이, 몰딩 (64)[및 몰딩 (66)]은 벽 (70), (24) 경계면 주변에 일정 간격으로 위치한 구멍을 통과하는 볼트 (44)와 같은 적절한 결착 수단에 의해 몰딩 (18)에 결합되어 함께 조여지게 된다. 어디에나 있는 것과 비슷한 맨홀을 만들기 위한 구멍을 벽 (70)에 뚫을 수 있고, 경계면 벽 부분을 함께 조이기 위한 채결수단을 구비시키기 위하여 추가의 구멍들을 맨홀 주위에 뚫을 수도 있다. 구멍 (78)을 상부 벽에 뚫어 몰딩 (64)의 내부로 출입이 가능하도록 한 해치를 구성할 수 있다. 이 해치는 공지된 형태의 발수 해치 커버로 밀폐시킬 수 있다.

각 몰딩 (64), (66)은 공지된 방식으로 보트 B용 엔진 및 프로펠러 축에 적합하도록 편의대로 디자인할 수 있다. 각 프로펠러 축은 몰딩의 하부 구획 (14B)의 뚫려있는 구멍을 통과할 수 있다. 이 구멍은 프로펠러 축의 베어링 및 눌림쇠를 하우징하기 위한 구획 (14B)에 고정된 공지된 수단에 의해 폐쇄될 수 있다.

도 1-16은 동일한 비율로 도시한 것으로서, 이로부터 도 1-16에 도시한 특정 어셈블리 (10)의 전체 길이는 13 미터이고, 빔은 6 미터이다. 명확하게는, 상기에 기술한 바와 같이 함께 결합된 3 개의 M1 몰딩 세트 둘 이상이 말단-대-말단으로 설치되어 어셈블리 (10)의 길이를 연장시킨다.

다양한 벽 구획의 외면이 기술한 바와 같이 동일 평면상에 있기 때문에, 이와 같은 동일 평면상 면은 보트의 전면에서 후면에 이르기까지 연속적이며 평탄한 표면을 제공한다. 잘 알려진 바와 같이, 이는 물을 통과하는 선체의 수로를 부드럽게 하는데 중요하다.

본 발명의 이점은 동일한 몰딩을 보트 및 다양한 형태의 다른 수상 구조물에 사용할 수 있다는 점이다. 예를 들어, 이하에서 기술하고, 예시하는 몰딩은 어셈블리 (100) 후미의 개략적 말단도를 도시한 도 14에 도시한 바와 같은 단면을 갖는 3동선-형 보트용 선체-갑판 어셈블리 (100)를 건조하는데 사용될 수 있다. 여기서는, M1으로부터의 일군의 6 개 몰딩을 하위-어셈블리 (102)로서 합체하여 M1 몰딩 (104), (106), (108)에 결합되는 3 개의 선체를 갖는 보트의 일부를 형성시킨다. 보트의 크기로 인하여, 하나가 다른 하나 앞에 배치된 2 개 이상의 상기와 같은 하위-어셈블리 (102)를 포함할 수도 있다. 보트 B의 경우에 있어서, 몰드 M2로부터의 몰딩이 각 몰딩 (104)-(108)의 전면에 설치될 수도 있고, 몰드 M4로부터의 몰딩이 중심 하부 몰딩 (110)의 전면에 설치될 수도 있다. 몰드 M3로부터의 몰딩 또한 각각의 몰딩 (104), (106), (108)의 후부 말단에 설치될 수도 있다.

도 15는 부유 플랫폼으로 사용될 수 있는 구조물의 일 예인 어셈블리 (120)의 유사한 개략도이다. 이 경우, 어셈블리는 몰드 (M1)으로부터의 몰딩 (122), (124), (126) 형태의 세 개의 부유 쉘을 포함한다. 이 쉘들은 몰드 (M3)로부터의 두 개의 몰딩 (128), (130) 형태의 방수 쉘에 의해 이격되어지고, 이는 사용시에 몰딩 (122)~(126)에 의해 물 위로 들어 올려진다.

일 변형에 있어서, 어셈블리 (120)에는 대응 몰딩 (128), (130) 아래에 위치한 몰드 (M3)로부터 추가의 몰딩 (128'), (130')이 제공될 수 있다.

또 다른 변형에 있어서, 어셈블리 (120)은 부유 플랫폼의 일 변형으로서 역할을 하도록 전도시킬 수 있다. 이러한 변형에 있어서, 모듈 전체는 수위에 위치 하고, 이들은 몰딩 (122), (124), (126) 사이의 두 개의 채널형 공간 (132)일 수 있고, 이는 몇몇 목적에 특히 유용한 플랫폼을 형성할 수도 있다.

도 16은 일련의 모듈 (M1), (M3)이 어떻게 함께 결합되어 연속적으로 평탄한 상부 표면 또는 데크를 갖는 임의의 적당한 크기의 부유 플랫폼용 어셈블리 (140)을 형성할 수 있는지를 나타낸다. 상기한 바로부터 명확한 바와 같이, 일련의 어셈블리는 함께 별집 모양으로 결합하여 플랫폼의 크기를 증가시킬 수 있다. 어셈블리 (140)에 있어서, 몰딩의 세로 축은 수직으로 배치된다.

유용한 형태의 몰딩들을 이러한 관점에서 논의된 도면들에 도시한 것들에 제한할 필요는 없다. 도 17은 단일 몰드로 성형되었으나 비대칭형 모양을 갖는 모듈 (150)을 나타낸다. 각 모듈은 두 개의 벽 구획 (152) 및 (154)를 갖고, 모듈들이 도시한 다른 형태로 함께 결합할 때 이들 각각은 다른 모듈의 상응하는 벽 구획과 대면할 수 있다.

당업자들은 몰딩의 다양한 위치에 강화용 늑재, 보강판 등과 같은 요소들을 제공하여 적절한 강도를 제공하고, 예를 들어, 몰드를 냉각시킬 때 플라스틱 재료들의 뒤틀림을 방지하는 것이 필요하다는 사실을 인지할 것이다. 잘 알려진 바와 같이, 이들 요소들은 몰딩 방법 동안 몰딩의 통합 부위로서 성형할 수 있다. 예로써, 도 18은 통합되어 몰딩된 세로 연장 늑재 (99)를 구비한 벽 구획(예를 들어, 구획 (14B))을 나타낸다. 이들 늑재는 벽 구획을 강화시키는 역할을 하고, 또한 몰딩이 선박 선체에 결합될 때 구획의 외부 표면을 따라 물이 깨끗하게 흘러내리도록 한다.

도 14~17에 도시된 모듈은 상기에서 어셈블리 (10)을 참고로 하여 기술한 바와 같이 실질적으로 동일한 방식으로 함께 결합될 수 있다. 당업자들은 본 명세서에 나타낸 임의의 몰딩들을 함께시킬 다른 수단에 대해 알 것이다. 더욱이, 상기한 바와 같은 어셈블리 (10)에 포함되어 있는 다른 특징들도 도 14~17에 도시한 각각의 어셈블리에 재현시킬 수 있고, 여기서 이를 반복해서 기술할 필요는 없을 것이다.

몰딩들을 함께 결합시키는 다른 수단 중 하나를 도 13에 도시하였고, 이 수단은 역시 플라스틱 재료로 된 플레이트 (90)을 포함하며, 이는 두 개의 몰딩 사이의 조인트 (92)를 덮게된다. 몰딩들의 벽에는 몰딩 방법 동안 형성된 오목부 (94)가 제공되어 볼트 (96) 또는 다른 결착 수단에 의해 벽에 관통되어 결합될 수 있는 플레이트 (90)을 수용할 수도 있다.

다른 방법으로 또는 이에 부가하여, 도 11 및 12에서 (98)로 도시한 바와 같이 두 개의 몰딩을 그 사이의 조인트에서 함께 용접할 수 있다. 그 자체로 실제적 용도에 충분히 강한 두 개의 회전 몰딩된 성분들 사이에서 조인트를 용접하는 것이 어려울 수도 있다. 그러나, 이러한 조인트 용접이 조인트를 방수시키고 완성된 외형을 부여하는데 유용할 수도 있다.

상기의 예들은 상술한 몰딩들을 두 개 이상의 상이한 구조로 결합하여 보트 또는 수상 구조물로 사용할 수 있는 어셈블리를 구성할 수 있다는 점을 보여준다. 이러한 몰딩들은 플라스틱 재료를 몰딩한 것이다. 각각의 몰딩들은 두 개 이상의 구획을 수용하는 외면을 가져서 하나의 몰딩이 두 곳 이상의 위치에서 다른 몰딩과 결합될 수 있는 모양을 이룬다. 상기와 같은 위치 중 하나에 있어서, 몰딩 중 하나의 제1 대역은 다른 몰딩의 구역 중 하나와 대면하게 된다. 이러한 위치 중 다른 것에 있어서, 몰딩 중 하나의 제2 대역은 다른 몰딩의 구역 중 하나와 대면하게 된다.

더욱이, 상기의 어셈블리는 몰딩들이 함께 비슷하게 결합될 수 있는 외표면이 형성된 세 개 이상의 몰딩으로 구성될 수 있다.

본 명세서에서 기재 및(또는) 예시한 임의의 요소에 대한 인정된 기계적 등가물 및(또는) 변형물 및(또는) 개선물이 본 명세서가 일부분을 이루고 있는 임의의 출원 또는 그의 우선권 주장 출원에 따라 허여된 특허의 범위로부터 배제되거나, 이러한 특허의 범위가 이러한 특허에서 청구된 발명과 선행 기술을 구별하는데 필요한 추가의 사실에 의해 제한되는 것은 아니다.

Claims (8)

1. 회전식 몰딩 방법에 의해 제작되어 제1 대역 및 제2 대역이 구비된 외부 표면을 갖는 제1 몰딩 및 제2 몰딩을 포함하며, 상기 제1 몰딩이 제1 위치에서 제2 몰딩과 결합되어 제1 몰딩의 제1 대역이 제2 몰딩의 대역들 중 하나와 대면하도록 되거나, 제2 위치에서 제2 몰딩과 결합되어 제1 몰딩의 제2 대역이 제2 몰딩의 대역들 중 하나와 대면하도록 형성된 것을 특징으로 하는, 함께 결합되어 수상 구조물로서 사용될 수 있는 몰딩의 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 상기 몰딩들이 제1 대역 및 제2 대역이 구비된 제3 몰딩을 포함하여, 제3 몰딩이 제1 위치에서 제2 몰딩과 결합하여 제3 몰딩의제1 대역이 제2 몰딩의 대역들 중 하나와 대면하도록 형성되거나, 제2 위치에서 제2 몰딩과 결합하여 제3 몰딩의 제2 대역이 제2 몰딩의 대역들 중 하나와 대면하도록 형성된 것을 특징으로 하는 몰딩 어셈블리.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 각 몰딩의 제1 대역 및 제2 대역 각각이 몰딩 외부 표면 중 편평 부위를 포함하여, 이 편평 부위가 서로 각도를 이루어 배치된 것을 특징으로 하는 몰딩 어셈블리.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 몰딩들이 서로 실질적으로 동일한 외부 프로파일을 갖는 것을 특징으로 하는 몰딩 어셈블리.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 몰딩들이 6각형 모양의 실질적으로 유사한 외부 프로파일을 갖는 것을 특징으로 하는 몰딩 어셈블리.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 하나 이상의 몰딩이 제4 몰딩의 말단 면과 대면하도록 배치된 말단 면을 가져서 여기에 상기 하나 이상의 몰딩이 결합되는 것을 특징으로 하는 몰딩 어셈블리.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 몰딩들이 플라스틱 재료로 몰딩된 것임을 특징으로 하는 몰딩 어셈블리.
8. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항의 몰딩 어셈블리를 포함한 보트용 선체-갑판 구조물.

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