KR20070028699A - A tunnel wiring bracket, and tunnel wiring system using the tunnel wiring bracket - Google Patents

A tunnel wiring bracket, and tunnel wiring system using the tunnel wiring bracket Download PDF

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Abstract

A tunnel wiring bracket and a tunnel wiring system using the same are provided to lessen a hard spot by suspending a messenger wire and a trolly wire separately and allowing the trolly wire in contact with a pantograph, to move vertically and freely. In a tunnel wiring bracket(40), a horizontal pipe(42) includes a vertical pipe(56) and a curve pulling metal unit(52) for supporting a trolly wire. A curved pipe(44) is formed extendedly from the horizontal pipe(42) to be curved upward. A straight pipe(46) is formed extendedly from the curved pipe(44) to support a messenger wire. And, the wiring bracket(40) is a cantilever shape coupled with a support frame(40).

Description

터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템{A tunnel wiring bracket, and tunnel wiring system using the tunnel wiring bracket}A tunnel wiring bracket, and tunnel wiring system using the tunnel wiring bracket

도 1은 종래의 터널용 가선시스템의 가선상태도.1 is a wire diagram of a conventional tunnel wire system.

도 2는 종래의 터널용 가선시스템의 가선상태를 종단한 단면도.2 is a cross-sectional view terminating the wire state of a conventional wire system for tunnels.

도 3은 본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템에 대한 구성도.3 is a block diagram of a tunnel wire bracket and a tunnel wire system using the same according to the present invention.

도 4는 도 3에 도시한 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템에 조가선과 전차선이 가선된 상태를 도시한 상태도.4 is a state diagram illustrating a state in which a barbed wire and a tram line are wired to a tunnel wire system using the wire bracket for tunnel shown in FIG. 3.

도 5는 도 4에 도시한 터널 가선 시스템에 조가선과 전차선을 가선한 상태에서 종단한 단면도.FIG. 5 is a cross-sectional view terminated in a state in which a rough wire and a tram line are wired to the tunnel wire system shown in FIG. 4. FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10..전차선 20..조가선10.Train line 20.Joga line

30..지지프레임 32..힌지부30. Support frame 32. Hinge

34..제1 플랜지 이음부 36..애자부34. First flange joint 36. Insulator

38..제2 플랜지 이음부 40..가선 브래킷38. 2nd flange seam 40. Wire bracket

42..수평관 44..곡선관42..Horizontal 44..Curved

46..직선관 48..조가선 지지부46..straight pipe 48..barley support

50..전차선 지지부 52..곡선당김금구50. Tank support 52. Curved pull

54..금구 결합부 56..수직관54. Bracket joint 56. Vertical pipe

58..수직관 결합부 60..스톱퍼58. Vertical pipe joint 60. Stopper

본 발명은 터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조가선 및 전차선에 의한 정적 처짐에 대해서도 최소 전차선 높이를 확보할 수 있도록 하고, 조가선과 전차선을 분리해서 현수함과 더불어 팬타그래프와 접촉하는 전차선이 상하방향으로 자유롭게 움직일 수 있도록 하여 경점을 크게 완화할 수 있도록 하는 터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a tunnel wire bracket and a tunnel wire system using the same, and more particularly, to ensure a minimum tramline height against static deflection due to a tram line and a tramline, and to separate a suspension line and a tramline and to hang. The present invention relates to a tunnel wire bracket and a tunnel wire system using the same, in which a tramline in contact with a pantograph can be freely moved up and down to greatly alleviate the hard point.

기존 철도 차량을 전철화하기 위해서는 선로의 상부에 고압의 전력을 공급하기 위한 전차선로를 가선해야 한다. 상기 전차선로 가선부재에는 조가선, 급전선, 전차선 및 보호선 등 다양한 선로가 있고, 그외 피뢰기, 개폐기, 절연애자 등의 장치가 부속설비로 사용되어진다.In order to train an existing railroad car, it is necessary to wire a tramway for supplying high voltage power to the upper portion of the track. The tram line member includes a variety of lines such as a rough line, a feeder, a tramline and a protective line, and other devices such as an arrester, a switch, an insulator and the like are used as accessories.

상기한 전차선은 열차 위의 팬타그라프와 직접 접촉되어 철도 차량에 전력을 공급하고, 상기한 조가선은 전주 또는 터널 고정용 지지판에 고정되는 가선 브래킷에 의해 현수되어 전차선을 지지한다. The tram line is in direct contact with the pantograph on the train to supply power to the railway vehicle, and the tram line is suspended by a wire bracket fixed to the pole or tunnel fixing support plate to support the tram line.

또한 상기 전차선이 조가선에 의해 지지되기 위해서 전차선과 조가선 사이에 선밀도가 일정한 드롭퍼(Dropper)가 설치되고, 상기 가선 브래킷에는 전차선과 접촉하는 집전계가 균일하게 마모될 수 있도록 전차선의 편위를 조절할 수 있는 곡선당김금구가 설치된다. In addition, a dropper having a constant linear density is installed between the catenary and the catenary ship so that the catenary is supported by the catenary ship, and the bias of the catenary can be adjusted so that the collector bracket in contact with the catenary can be worn uniformly. Curved pulleys are installed.

한편 터널에 설치되는 종래의 가선 브래킷은, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 지지프레임(2)과 지지관(3), 브래킷(1), 연결관(5) 또는 고정금구(6) 등을 구비하여 이루어지고, 조가선과 전차선간의 가고(Hp)가 통상 180mm를 갖도록 조가선에 전차선을 현수하게 된다.On the other hand, the conventional wire bracket installed in the tunnel is, as shown in Fig. 1 and 2, the support frame 2 and the support tube 3, the bracket (1), the connecting pipe (5) or the fixing bracket (6), etc. It is made with a, and suspension of the tram line to the clam so that the thin line (Hp) between the clam line and the tram line is usually 180mm.

상기한 터널 가선 브래킷은 조가선을 강하게 지지하여야 함과 더불어 팬타그래프 통과시 전차선이 부드럽게 압상되어야 하므로 적절한 강성도를 가지고 있다.The tunnel wire bracket has a strong rigidity to support the barbed wire, and the tramline must be smoothly pressed when passing through the pantograph.

그런데, 종래의 터널 가선 브래킷은 일정 간격(주로 20m)으로 설치되는데, 터널 가선 브래킷이 설치되어 있는 곳은 강성도가 크게 작용을 하게 되고, 인접한 터널 가선 브래킷이 설치된 중간부는 전차선이 조가선에 드롭퍼로 현수되는 것 말고는 별도의 지지물이 없으므로 강성도가 작게 작용을 하게 된다. 따라서, 철도 차량의 운행속도를 적절하게 유지하여야 되므로 한계속도를 가질 수 밖에 없는 문제점이 있다.By the way, the conventional tunnel wire bracket is installed at a predetermined interval (mainly 20m), where the stiffness of the tunnel wire bracket is installed, the large stiffness, and the middle section where the adjacent tunnel wire bracket is installed, the tram line is suspended by dropper on the overhead line Except that there is no separate support, so the stiffness will work small. Therefore, since the running speed of the railway vehicle must be properly maintained, there is a problem inevitably having a limit speed.

또한 상기한 터널 가선 브래킷은 그 특성상 전차선의 편위를 주는 위치에 따라 강성도가 달라지게 되므로 팬타그라프와 전차선과의 접촉력도 달라져서 집전 성능이 균일하지 못하게 되는 문제점이 있다.In addition, the tunnel wire bracket has a problem in that the rigidity is changed depending on the position of the trajectory line due to its characteristics, so that the contact force between the pantagraph and the tank line is also different, so that the current collecting performance is not uniform.

또한 상기한 터널 가선 브래킷은 전차선과 조가선이 하나의 FRP보에 의하여 일체형으로 현수되어 있기 때문에 팬터그래프가 지나갈 때 전차선이 진동을 하면 조가선이 그대로 따라서 진동하게 되는데, 이때 전차선에 대한 현수 질량이 커서 큰 경점 효과를 보이게 되는 문제점이 있다.In addition, the above-mentioned tunnel wire bracket is suspended in one body by a single FRP beam, so when the tramline vibrates when the pantograph passes, the steel wire will vibrate as it is. There is a problem that shows the effect.

또한 많은 전선들이 상대적으로 작은 강성의 FRP보에 의해 현수되므로 정적 처짐이 크고 가선 브래킷의 고유진동수가 낮아 진동에 취약하다는 문제점이 있다. In addition, since many wires are suspended by a relatively small rigid FRP beam, there is a problem that the static deflection is large and the natural frequency of the wire bracket is low, and thus, is susceptible to vibration.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조가선을 지지하는 외팔보 형태의 지지브래킷의 강성을 보강하기 위하여 강관 지름을 크게 하고, 정적 처짐을 감안하여 미리 휘어 놓아 최소 전차선 높이를 용이하게 확보할 수 있도록 하는 터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, to increase the diameter of the steel pipe to reinforce the rigidity of the cantilever-shaped support bracket for supporting the jaw line, bend in advance in consideration of the static deflection to easily secure the minimum tank line height It is an object of the present invention to provide a tunnel wire bracket for tunneling and a tunnel wire system using the same.

또한, 본 발명은 조가선과 전차선을 분리해서 현수함과 더불어 팬타그래프와 접촉하는 전차선이 수직방향으로 자유롭게 움직일 수 있도록 하여 경점을 크게 완화할 수 있도록 하고, 전차선의 가고와 편위를 적절하게 조절할 수 있도록 하며, 안전을 확보하기 위하여 최악의 경우에도 전차선이 어느 일정량 이상 압상되지 못하도록 하는 터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.In addition, the present invention allows the tank line in contact with the pantograph to move freely in the vertical direction by dividing the jawline and the tank line to be able to freely move in the vertical direction to greatly alleviate the meridian, and to properly adjust the heading and declination of the tank line In addition, in order to ensure safety, even in the worst case, the purpose of the present invention is to provide a tunnel wire bracket and a tunnel wire system using the same.

본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷은, 터널용 가선 브래킷에 있어서, 상기 가선 브래킷은 지지프레임에 결합되는 굽은 외팔보 형태인 것을 특징으로 한다.Tunnel wire bracket according to the invention, in the tunnel wire bracket, the wire bracket is characterized in that the bent cantilever shape coupled to the support frame.

상기한 가선 브래킷은, 전차선을 지지하기 위한 수직관 및 곡선당김금구가 설치되는 수평관; 상기 수평관에서 상부 방향으로 휘어져 연장되는 곡선관; 및 상기 곡선관에서 연장되어 조가선을 지지하기 위한 직선관;을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The wire bracket includes a horizontal tube for installing a vertical tube and a curved pulley for supporting the tram line; A curved tube extending from the horizontal tube in an upward direction; And a straight tube extending from the curved tube to support the jaw line.

상기한 수직관은 상기 수평관을 따라 전후 이동이 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.The vertical pipe is characterized in that it is coupled to move back and forth along the horizontal pipe.

상기한 곡선당김금구는 중앙부가 상부 방향으로 굽은 형태인 것을 특징으로 한다.The curved pull tab is characterized in that the central portion is bent in the upper direction.

상기한 가선 브래킷은 터널 내벽에 설치되는 지지프레임에 결합되는 애자부에 플랜지로서 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.The wire bracket is fixed to the insulator portion coupled to the support frame is installed on the inner wall of the tunnel is characterized in that it is installed as a flange.

그리고, 본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템은, 터널의 내벽에 고정 지지되는 지지프레임에 힌지 결합되는 애자부; 상기 애자부에 플랜지에 의해 결합되는 굽은 외팔보 형태의 가선 브래킷; 상기 가선 브래킷의 수평관에 수직 하방으로 연결되는 수직관; 및 상기 수직관의 수평 방향으로 결합되어 전차선을 고정 지지하기 위한 곡선당김금구;를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The tunnel wire system using the tunnel wire bracket according to the present invention includes an insulator portion hinged to a support frame fixed to an inner wall of the tunnel; A curved bracket having a curved cantilever shape coupled to the insulator by a flange; A vertical pipe connected vertically downward to the horizontal pipe of the wire bracket; And it is coupled to the horizontal direction of the vertical pipe is a curved pulley for holding the tank line fixed; characterized in that it comprises a.

상기한 가선 브래킷은, 전차선을 지지하기 위한 수직관 및 곡선당김금구가 설치되는 수평관; 상기 수평관에서 상부 방향으로 휘어져 연장되는 곡선관; 및 상기 곡선관에서 연장되어 조가선을 지지하기 위한 직선관;을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The wire bracket includes a horizontal tube for installing a vertical tube and a curved pulley for supporting the tram line; A curved tube extending from the horizontal tube in an upward direction; And a straight tube extending from the curved tube to support the jaw line.

상기한 수직관에 상기 곡선당김금구의 압상 높이를 제한하는 스톱퍼가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The vertical pipe is characterized in that the stopper is further provided for limiting the height of the indentation of the curved pulley.

상기한 곡선당김금구는 일측이 금구 결합부를 통해 상기 수직관에 결합되어 타측이 상기 금구 결합부를 힌지축으로 하여 수직 이동 및 수평 이동이 가능하도록 된 것을 특징으로 한다.The curved pulley is characterized in that one side is coupled to the vertical pipe through the bracket coupling portion, the other side is to enable the vertical movement and horizontal movement by the hinge coupling axis.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템에 대한 구성도이고, 도 4는 도 3에 도시한 터널 가선 시스템에 조가선과 전차선이 가선된 상태를 도시한 상태도이며, 도 5는 도 4에 도시한 터널용 가선 시스템에 조가선과 전차선을 가선한 상태에서의 종단면도이다.3 is a block diagram of a tunnel wire bracket and a tunnel wire system using the same according to the present invention, FIG. 4 is a state diagram showing a state in which a barbed wire and a tram line are wired to the tunnel wire system shown in FIG. Fig. 4 is a longitudinal sectional view in a state in which a rough wire and a tram line are wired to the tunnel wire system shown in Fig. 4.

본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷(40)은, 지지프레임(30)에 결합되는 굽은 외팔보 형태로 이루어져 있다. Tunnel wire bracket 40 according to the present invention is formed of a bent cantilever shape coupled to the support frame 30.

상기 터널용 가선 브래킷(40)은 조가선(20) 및 전차선이 가선되게 되면 조가선(20) 및 전차선(10)의 자체 하중에 의해 발생되는 정적 처짐 현상으로 인하여 도 3에 도시한 바와 같이 당초에 구부러져 있던 곡선관(44)이 도 4에 도시한 바와 같이 거의 수평이 되게 펴지게 된다.The tunnel wire bracket 40 is initially bent as shown in FIG. 3 due to the static deflection phenomenon caused by the load of the wire 20 and the tram line 10 when the wire 20 and the tram line are wired. The curved tube 44, as shown in Fig. 4, is stretched to be almost horizontal.

상기한 터널용 가선 브래킷(40)은, 터널 내벽의 지지프레임(30)에 설치되는 애자부(36)의 일측 단부에 고정 결합되어 전차선(10) 및 조가선(20)을 지지하는 것 으로서, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 애자부(36)에 고정 결합되는 수평관(42)과 이 수평관(42)에서 상부 방향으로 곡선 연장되는 곡선관(44), 이 곡선관(44)에서 직선 연장되는 직선관(46)을 구비하여 이루어진다.The above-described tunnel wire bracket 40 is fixedly coupled to one end of the insulator part 36 installed in the support frame 30 of the tunnel inner wall to support the tram line 10 and the barbed wire 20. As shown in FIG. 3 and FIG. 4, a horizontal tube 42 fixedly coupled to the insulator part 36, a curved tube 44 extending in an upward direction from the horizontal tube 42, and the curved tube 44. It consists of having a straight tube 46 extending straight.

상기한 터널용 가선 브래킷(40)의 수평관(42)에는 수직 하부 방향으로 수직관(56)이 결합되고, 상기 수직관(56)에는 곡선당김금구(52)가 결합되게 된다. 상기 수직관(56)은 수직관 결합부(58)를 통해 수평관(42)에 결합되게 되는데, 상기 수직관 결합부(58)는 수평관(42)을 따라 좌우 이동이 가능하도록 설치된다. The vertical pipe 56 is coupled to the horizontal pipe 42 of the tunnel wire bracket 40 in the vertical lower direction, and the curved pulley 52 is coupled to the vertical pipe 56. The vertical pipe 56 is coupled to the horizontal pipe 42 through the vertical pipe coupling portion 58, the vertical pipe coupling portion 58 is installed to be able to move left and right along the horizontal pipe (42).

상기한 곡선당김금구(52)는 전차선과 접촉하는 열차의 팬타그래프와의 충돌을 피하기 위해서 중앙부가 상부 방향으로 굽은 형태인 것이 바람직하다.The curved pulley 52 is preferably in the center portion bent in the upper direction in order to avoid collision with the pantograph of the train in contact with the tram line.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷(40)은 애자부(36)에 고정 결합된 수평관(42)으로부터 곡선관(44)이 상부 방향으로 휘어져 연장되게 되므로, 전차선(10) 및 조가선(20)에 의해 정적 처짐 현상이 발생하여 도 4에 도시한 바와 같이 하부 방향으로 처지게 되더라도 가선 브래킷(40)은 거의 수평방향을 유지하게 되며, 전차선(10)이 지면으로부터 이격되어져야 하는 최소 거리를 적절하게 유지할 수 있도록 하게 된다.As described above, since the curved wire bracket 40 according to the present invention extends from the horizontal pipe 42 fixedly coupled to the insulator part 36, the curved pipe 44 is bent upwards, the catenary wire 10 and Even if the static deflection phenomenon occurs due to the jaw wire 20 and the deflection in the downward direction as shown in FIG. 4, the wire bracket 40 remains almost horizontal, and the tram line 10 should be spaced apart from the ground. To keep the minimum distance appropriate.

그리고, 본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템은, 상기한 바와 같은 터널용 가선 브래킷(40)을 통해 터널 가선 시스템을 구현하게 되는 것으로서, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 터널용 가선 브래킷(40)의 일측에 형성된 수평관(42)에 수직관 결합부(58)를 통해 고정 결합되어 수직 하방으로 연장되는 수직관(56)이 구비되고, 상기 수직관(56)의 단부에는 금구 결합부(54)를 통해 고정 결합되어 수평 방향으로 연장되는 곡선당김금구(52)가 결합되며, 상기 곡선당김금구(52)의 단부에는 전차선을 지지하기 위한 전차선 지지부(50)가 형성된다.In addition, the tunnel wire system using the tunnel wire bracket according to the present invention is to implement the tunnel wire system through the tunnel wire bracket 40 as described above, as shown in Figures 3 and 4, The vertical pipe 56 is fixedly coupled to the horizontal pipe 42 formed on one side of the tunnel wire bracket 40 through the vertical pipe coupling part 58 and extends vertically downward, and the vertical pipe 56 is The end of the curved pull tab 52 is coupled to the end of the curved pull tab 52 is fixedly coupled to the end through the bracket engaging portion 54, the tank support portion 50 for supporting the tram line is formed do.

상기한 터널용 가선 브래킷(40)은 제2 플랜지 이음부(38)를 통해 애자부(36)와 연결되게 되고, 애자부(36)는 다른 제 1플랜지 이음부(34)를 통해 힌지부(32)와 연결되게 되며, 힌지부(32)는 터널 내벽에 설치되는 지지프레임(30)에 고정 결합되게 된다.The tunnel wire bracket 40 is connected to the insulator part 36 through the second flange fitting part 38, and the insulator part 36 is connected to the hinge part through the other first flange part part 34. 32), the hinge portion 32 is fixedly coupled to the support frame 30 is installed on the tunnel inner wall.

상기 힌지부(32)는 애자부(36) 및 터널용 가선 브래킷(40)이 좌우 회동이 가능하도록 힌지축을 구성하게 된다.The hinge portion 32 constitutes a hinge shaft such that the insulator portion 36 and the tunnel wire bracket 40 can rotate left and right.

상기한 터널용 가선 브래킷(40)은 애자부(36)에 플랜지 이음되어 고정 설치되는 것으로서, 이 가선 브래킷(40)의 수평관(42)에 수직관(56)이 결합되어 수직관(56)에 결합되는 곡선당김금구(52)에 의하여 전차선이 지지되게 된다. The above-described tunnel wire bracket 40 is flanged to the insulator part 36 and is fixedly installed. The vertical pipe 56 is coupled to the horizontal pipe 42 of the wire bracket 40 so that the vertical pipe 56 is connected thereto. The tramline is supported by the curved pulleys 52 coupled to.

상기한 곡선당김금구(52)는 일측이 상기 금구 결합부(54)에 의하여 수직관(56)에 결합되어, 타측이 상기 금구 결합부(54)를 힌지축으로 하여 수직이동 및 수평이동이 가능하게 된다. 이에 따라 전차선(10)에 작용하는 경점은 크게 완화되어 전차선(10)이 지나치게 압상되어지는 것이 방지되게 된다.The curved pull tab 52 is coupled to the vertical pipe 56 by one side of the bracket coupling portion 54, the other side is capable of vertical movement and horizontal movement using the bracket coupling portion 54 as a hinge axis. Done. Accordingly, the point of action acting on the tramline 10 is greatly alleviated, thereby preventing the tramline 10 from being excessively pressed.

상기한 터널용 가선 브래킷(40)의 수평관(42)에 결합되는 수직관(56) 및 상기 수직관(56)에 결합되는 곡선당김금구(52)는 관리자에 의하여 위치 변동이 가능하게 되는데, 상기 수평관(42)에 결합되는 수직관(56)의 위치를 변경함으로써 전차선의 편위를 변경할 수 있게 되고, 상기 곡선당김금구(52)의 설치 위치를 변경하게 됨으로써 전차선(10)과 조가선(20)간의 가고를 변경할 수 있게 된다.The vertical pipe 56 coupled to the horizontal pipe 42 of the above-described tunnel wire bracket 40 and the curved pulley 52 coupled to the vertical pipe 56 may be changed in position by a manager. By changing the position of the vertical pipe 56 coupled to the horizontal pipe 42, it is possible to change the deviation of the tram line, and by changing the installation position of the curved pulley 52, the tram line 10 and the barbed wire 20 You can change the path between).

상기한 바와 같이 곡선당김금구(52)의 설치 위치를 변경하여 전차선(10)과 조가선(20)의 이격거리가 240mm 이상이 되도록 가고를 조정하게 되면, 공간이 협소한 터널에서도 열차의 속도가 200km/h까지 향상되게 할 수 있다. As described above, by changing the installation position of the curved pulleys 52 to adjust the distance so that the separation distance between the tramline 10 and the jawline 20 is 240 mm or more, the speed of the train is 200 km even in a narrow tunnel. can be improved to / h.

그리고, 상기한 직선관(46)에는 조가선을 지지하기 위한 조가선 지지부(48)가 형성되게 된다.In addition, the straight pipe 46 is formed with a barbed wire support part 48 for supporting the barbed wire.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템은, 터널용 가선 브래킷(40)이 상부 방향으로 휘어진 곡선관(44)을 형성하게 되므로 상기 터널용 가선 브래킷(40)을 이용하여 전차선(10) 및 조가선(20)을 가선하였을 때 정적 처짐 현상이 발생하게 되더라도 지면과 전차선(10)과의 거리가 적절하게 유지되게 된다.As described above, the tunnel wire system using the tunnel wire bracket according to the present invention uses the tunnel wire bracket 40 because the tunnel wire bracket 40 forms a curved pipe 44 bent upward. Thus, even when a static deflection phenomenon occurs when the tram line 10 and the jaw line 20 are wired, the distance between the ground and the tram line 10 is properly maintained.

즉, 도 3에 도시한 바와 같이 전차선(10) 및 조가선(20)을 설치하기 이전에 상기 곡선관(44)에 의하여 형성되는 수직거리(h) 만큼 지면으로부터 더 떨어진 거리를 가지게 되므로 조가선(20) 및 전차선(10)이 설치되어 도 4에 도시한 바와 같이 정적 처짐이 발생하게 되더라도 전차선(10)이 지면으로부터 이격되어져야 하는 최소 거리를 적절하게 유지할 수 있도록 하게 된다. That is, as shown in FIG. 3, since the vehicle has a distance further from the ground by the vertical distance h formed by the curved pipe 44 before the tram line 10 and the jaw line 20 are installed, the jaw line 20 And the tramline 10 is installed so as to maintain the minimum distance that the tramline 10 should be spaced apart from the ground even if static deflection occurs as shown in FIG. 4.

또한, 상기한 수직관(56)에는 스톱퍼(60)가 고정 설치되게 되는데, 상기 스톱퍼(60)는 수직관(56)에 고정 결합되어 상기 곡선당김금구(52)가 지나치게 압상되어지는 것을 방지하게 된다.In addition, the stopper 60 is fixed to the vertical pipe 56, and the stopper 60 is fixedly coupled to the vertical pipe 56 to prevent the curved pulley 52 from being excessively pressed. do.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템은 상부 방향으로 휘어진 곡선관(44)을 가지는 터널용 가선 브래킷(40)을 이 용하여 전차선(10) 및 조가선(20)을 지지하도록 함으로써 매우 협소한 터널에서 전차선(10) 및 조가선(20)이 정적 처짐으로 인해 지면과의 거리가 짧아지게 되더라도 전차선(10)이 지면으로부터 이격되어져야 하는 최소 거리를 유지할 수 있도록 하게 되고, 상기 스톱퍼(60)에 의하여 팬타그라프와의 상호 작용력에 따라 전차선(10)이 지나치게 압상되는 것을 방지하게 된다.As described above, the tunnel wire system using the tunnel wire bracket according to the present invention supports the tram line 10 and the barbed wire 20 by using the tunnel wire bracket 40 having the curved pipe 44 curved upward. In this very narrow tunnel, the tramline 10 and the conical line 20 may maintain the minimum distance that the tramline 10 should be separated from the ground even if the distance from the ground becomes short due to static deflection. The stopper 60 prevents the catenary wire 10 from being excessively pressed in accordance with the interaction force with the pantograph.

전술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것으로서, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변형이 가능하다.The above embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, and the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 터널용 가선 브래킷 및 이를 이용한 터널 가선 시스템은, 조가선과 전차선에 의한 정적 처짐을 감안하여 가선 브래킷의 형상을 미리 휘여놓아 최소 전차선 높이를 용이하게 확보할 수 있도록 하는 효과가 있다. As described above, the tunnel wire bracket according to the present invention and the tunnel wire system using the same have the shape of the wire bracket pre-curved in advance in consideration of the static deflection caused by the rough wire and the tramline so as to easily secure the minimum tram line height. It works.

또한 본 발명은 조가선과 전차선이 서로 분리되어 현수되고, 팬타그래프와 접촉하는 전차선이 수직방향으로 자유롭게 움직일 수 있도록 하여 경점을 크게 완화하게 되는 효과가 있다. In addition, the present invention has the effect that the tram line and the tram line is separated from each other and suspended, and the tram line in contact with the pantograph can freely move in the vertical direction to greatly alleviate the hard point.

또한 본 발명은 조가선과 전차선의 가고와 편위를 적절하게 조절할 수 있도록 하고, 전차선이 어느 일정량 이상 압상되지 못하도록 하여 안전운행이 가능하도록 하는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect that it is possible to appropriately adjust the go and the deviation of the concave line and the tram line, so that the tram line is not pressed more than a certain amount to enable safe operation.

Claims (9)

터널용 가선 브래킷에 있어서,In the tunnel bracket for the tunnel, 상기 가선 브래킷은 지지프레임에 결합되는 굽은 외팔보 형태인 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷.The wire bracket is a wire bracket for the tunnel, characterized in that the bent cantilever shape coupled to the support frame. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가선 브래킷은, The wire bracket is, 전차선을 지지하기 위한 수직관 및 곡선당김금구가 설치되는 수평관; A vertical pipe and a horizontal pipe on which a curved pulley is installed to support the tram line; 상기 수평관에서 상부 방향으로 휘어져 연장되는 곡선관; 및 A curved tube extending from the horizontal tube in an upward direction; And 상기 곡선관에서 연장되어 조가선을 지지하기 위한 직선관;을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷.And a straight pipe extending from the curved pipe to support the bare wires. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 수직관은 상기 수평관을 따라 전후 이동이 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷.The vertical pipe is a fixed bracket for tunnels, characterized in that coupled to the horizontal movement along the horizontal pipe. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 곡선당김금구는 중앙부가 상부 방향으로 굽은 형태인 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷.The curved pulley bracket is a tunnel bracket, characterized in that the center portion is bent in the upper direction. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 가선 브래킷은 터널 내벽의 지지프레임에 결합되는 애자부에 플랜지를 통해 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷.The wire bracket is fixed to the insulator is coupled to the support frame of the tunnel inner wall through the flange is fixed to the tunnel bracket. 터널의 내벽에 고정 지지되는 지지프레임에 힌지 결합되는 애자부;Insulator portion hinged to the support frame fixed to the inner wall of the tunnel; 상기 애자부에 플랜지에 의해 결합되는 굽은 외팔보 형태의 가선 브래킷;A curved bracket having a curved cantilever shape coupled to the insulator by a flange; 상기 가선 브래킷의 수평관에 수직 하방으로 연결되는 수직관; 및A vertical pipe connected vertically downward to the horizontal pipe of the wire bracket; And 상기 수직관의 수평 방향으로 결합되어 전차선을 고정 지지하기 위한 곡선당김금구;를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템.Tunnel wire system using a tunnel wire bracket, characterized in that it comprises ;; a curved pulley for holding and supporting the tram line fixed in the horizontal direction of the vertical pipe. 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 가선 브래킷은, 전차선을 지지하기 위한 수직관 및 곡선당김금구가 설치되는 수평관; The wire bracket may include a horizontal pipe in which a vertical pipe and a curved pulley for supporting a tram line are installed; 상기 수평관에서 상부 방향으로 휘어져 연장되는 곡선관; 및 A curved tube extending from the horizontal tube in an upward direction; And 상기 곡선관에서 연장되어 조가선을 지지하기 위한 직선관;을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템.And a straight pipe extending from the curved pipe to support the bare wires. 제 6항 또는 제 7항에 있어서,The method according to claim 6 or 7, 상기 수직관에 상기 곡선당김금구의 압상 높이를 제한하는 스톱퍼가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템.Tunnel wire system using a wire bracket for the tunnel, characterized in that the vertical pipe is further provided with a stopper for limiting the height of the indentation of the curved pulley. 제 6항 또는 제 7항에 있어서,The method according to claim 6 or 7, 상기 곡선당김금구는 일측이 금구 결합부를 통해 상기 수직관에 결합되어 타측이 상기 금구 결합부를 힌지축으로 하여 수직 이동 및 수평 이동이 가능하도록 된 것을 특징으로 하는 터널용 가선 브래킷을 이용한 터널 가선 시스템.The curved pulley is a tunnel wire system using a tunnel bracket wire, characterized in that the one side is coupled to the vertical pipe through the bracket coupling portion and the other side is a vertical axis and the horizontal movement by the hinge shaft as a hinge axis.
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