KR20070020324A

KR20070020324A - Controlled feeding system

Info

Publication number: KR20070020324A
Application number: KR1020077000657A
Authority: KR
Inventors: 토마스 옌젠
Original assignee: 한스 옌젠 루브리케이터스 에이/에스
Priority date: 2004-06-18
Filing date: 2005-06-14
Publication date: 2007-02-20

Abstract

본 발명은 대형 디젤엔진, 예컨대 선박용용 엔진에 사용되는 실린더 윤활유용 제어공급시스템에 관한 것이다. 본 시스템은 공급파이프와 각각의 밸브(3,27)에 구비되고 중앙공급펌프에 연결된 환수파이프를 갖춘다. 각 유니트는 분사노즐을 통해 윤활유 제트의 주입이 최대한으로 분무가 일어나지 않도록 병합된 실린더에 실린더면으로 적어도 하나의 조밀화된 윤활유 제트를 분사하는 다수의 분사노즐과, 노즐로드의 후미부에 구비된 피스톤(1) 및, 펌프 스트로크와 피스톤의 위치를 조정하기 위해서 나사부(33)를 매개로 피스톤(1)에 연결된 제어모터(37)로 이루어진다. 추가로, 시스템은 밸브(3,27)를 제어하는 중앙컴퓨터와 모터(37)를 구비하여 오일량의 정확한 제어 및 정확한 시간조절이 이루어진다.The present invention relates to a control supply system for a cylinder lubricating oil used in a large diesel engine, such as a marine engine. The system is provided with a supply pipe and a return pipe connected to the central supply pump with each valve (3,27). Each unit has a plurality of injection nozzles for injecting at least one densified lubricant jet to the cylinder surface to the merged cylinder to prevent the injection of the lubricant jet through the injection nozzle to the maximum, and a piston provided at the rear of the nozzle rod (1) and a control motor 37 connected to the piston 1 via the screw portion 33 to adjust the position of the pump stroke and the piston. In addition, the system includes a central computer and a motor 37 for controlling the valves 3 and 27 for precise control and precise timing of the oil level.

Description

Controlled feeding system

본 발명은 실린더 윤활유가 다수의 노즐을 통해서 분무상태의 오일을 실린더면에 공급하는 대형 디젤엔진용 윤활시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a lubrication system for a large diesel engine in which the cylinder lubricating oil supplies the cylinder surface sprayed oil through a plurality of nozzles.

예컨대, 이러한 유형의 시스템은 국제특허공보 제 WO 00/28194호로 기재된다.For example, this type of system is described in WO 00/28194.

각각의 노즐을 통한 오일공급은 소형 피스톤펌프가 밸브를 통해 노즐 밖으로 오일을 보내는 종래의 시간조절되는 윤활장치로 이루어진다.The oil supply through each nozzle consists of a conventional timed lubricator in which a small piston pump sends oil out of the nozzle through the valve.

하나의 윤활장치는 하나의 엔진실린더 혹은 엔진실린더 그룹을 구비하되, 하나의 윤활장치는 종종 디젤엔진으로 직접 구동되는 동시에 전술된 오일이 엔진주기 중 임의의 시간으로 시간조절하여 실린더면으로 공급한다. 통상적으로, 윤활장치는 개별적인 윤활지점에서 소정의 거리만큼 떨어져 안착된다. 긴 파이프에서, 오일의 압축성이 정밀한 공급에 결정적인 영향을 미친다. 심지어 6~7m 이상의 파이프 길이를 갖는 도시된 시스템에서 정밀한 공급를 위한 커다란 편차가 발생하지 않을지라도, 공급량의 결정과 (실린더벽에) 공급시간과 공급지점 사이에서 가능한 한 파이 프의 길이는 짧도록 하는 것이 좋다.One lubricator includes one engine cylinder or a group of engine cylinders, where one lubricator is often driven directly by a diesel engine while the oil described above is supplied to the cylinder surface at any time during the engine cycle. Typically, the lubricator is seated a predetermined distance away from the individual lubrication points. In long pipes, the compressibility of the oil has a decisive influence on precise feeding. Even in the illustrated system with a pipe length of 6-7 m or more, even if no large deviation occurs for precise feeding, the length of the pipe should be as short as possible between the supply time determination and the feeding time and feed point (on the cylinder wall). It is good.

실린더 윤활유가 엔진공전 혹은 일정한 엔진공전횟수 마다 일 부분에 공급되기 때문에, 공급조절은 펌프의 스트로크를 변화시켜 이루어진다. 이러한 목적을 위한 시스템인 덴마크 특허출원 제4998/85호로 기재되는바, 이 시스템은 엔진부하에 종속되어 펌프스트로크를 조절하는 캠 디스크형 기계설비로서 작동된다. 이러한 종속변화는 캠 디스크를 다른 이동함수를 갖는 다른 캠 디스크로 변경되어져 효과를 얻는다.Since the cylinder lubricating oil is supplied to a part at every engine idle or a constant engine idle, the supply adjustment is made by changing the stroke of the pump. A system for this purpose is described in Danish patent application No. 4998/85, which operates as a cam disc type machine which is dependent on the engine load and regulates the pump stroke. This dependent change is effected by changing the cam disk to another cam disk with different movement functions.

모든 디젤엔진이 엔진공전과 동시에 윤활장치를 직접적으로 기계구동할 수 있는 것은 아니다. 덧붙여서, 별도의 측정가능한 엔진매개변수에 따라, 즉각적으로 엔진에 실제 필요한 공급될 실린더 윤활유의 양을 유연하고 쉽게 조절할 수 있다. 이는 유동적인 방식으로 실제 작동상태에 따라 연속적으로 시간조절하기에 적합하다. 모든 조절이 중앙제어되는 것이 바람직하다.Not all diesel engines can drive the lubricator directly at the same time as the engine is idle. In addition, according to separate measurable engine parameters, it is possible to flexibly and easily adjust the amount of cylinder lubricant to be supplied immediately needed for the engine immediately. It is suitable for continuous timing according to the actual operating state in a flexible manner. It is desirable that all adjustments be centrally controlled.

엔진공전과 동시에 윤활장치를 구동하는 것이 전자공학적으로 실현가능하나 비용이 많이 든다. 이러한 시스템으로 시간조절이 즉각적으로 변경될 수 있다.Driving the lubricator at the same time as the engine is electronically feasible but expensive. With this system the timing can be changed immediately.

제어모터, 예컨대 스텝모터(step motor)를 사용하여 펌프스트로크를 조절할 수 있도록 제안된다. 이는 윤활지점을 위해 사용된다.It is proposed to control the pump stroke using a control motor, for example a step motor. This is used for lubrication points.

실린더벽 윤활시스템은 종래기술에 관한 것으로, 여기서 윤활유가 미세한 오일방울의 분무상태로 분사된다. 이러한 분사로, 세척공기가 윤활유의 일부와 비말동반되어 불충분한 윤활작용으로 다량의 윤활유를 소모한다.The cylinder wall lubrication system relates to the prior art, wherein lubricating oil is sprayed in the form of fine oil droplets sprayed. With this injection, the cleaning air is entrained with part of the lubricant and consumes a large amount of lubricant due to insufficient lubrication.

종래의 실린더벽 윤활에서, 체크밸브에 경사진 스프링을 사용하여 실린더는 내부압력을 견딜 수는 있으나 약간 높은 외부분사압을 만들어 낸다. 본 발명에 연결되어, 밸브시스템은 매우 높은 오일압력하에서만 개방되어 초기부터 오일분사가 조밀한 오일제트분사되는 특성을 가정할 수 있다. 여기서, 압력은 수 백% 이상의 다른 요소로 언급하는 것이다.In conventional cylinder wall lubrication, the inclined spring in the check valve allows the cylinder to withstand internal pressure but produces a slightly higher external injection pressure. In connection with the present invention, the valve system can only be opened under very high oil pressure, assuming the property of oil jet dense oil jet injection from the outset. Here, pressure is referred to as other factors of several hundred percent or more.

본 발명의 목적은 조밀한 윤활유 제트로 대형 디젤엔진에서 실린더의 윤활시스템을 구비하는 것으로, 펌프 스트로크의 유연한 중앙제어로 성취되며 덧붙여서 시간조절의 정확한 제어와 유량을 제어할 수 있다.It is an object of the present invention to provide a lubrication system of a cylinder in a large diesel engine with a dense lubricating oil jet, which is achieved by the flexible central control of the pump stroke and in addition to the precise control of the timing control and the flow rate.

이는 본 발명에 따른 공급파이프와 각각의 밸브를 구비하고 중앙공급펌프에 연결된 환수파이프를 구비한 공급시스템과, 각 실린더에 윤활지점의 갯수에 상응하고 파이프에 연결된 다수의 분사유니트로 성취되되, 각각의 유니트는,This is achieved with a supply system comprising a supply pipe according to the invention and a return pipe connected to a central supply pump and each valve, and a plurality of injection units corresponding to the number of lubrication points in each cylinder and connected to the pipe, respectively. The unit of

- 분사노즐을 통해 윤활유 제트의 주입에 있어서 최대한으로 분무가 일어나지 않도록, 병합된 실린더의 실린더면에 적어도 하나의 조밀화된 윤활유 제트를 분사하는 다수의 분사노즐과, A plurality of injection nozzles for injecting at least one densified lubricant jet onto the cylinder face of the merged cylinder so that spraying of the lubricant jet through the injection nozzle is not carried out as much as possible;

- 노즐로드의 후미 단부에 위치된 피스톤 및, A piston located at the trailing end of the nozzle rod,

- 펌프 스트로크와 피스톤의 위치를 조절하기 위해서 나사부를 매개로 피스톤에 인접하게 위치된 제어모터로 이루어진다. 이 시스템은 밸브와 제어모터를 제어하는 중앙컴퓨터를 구비한다.It consists of a control motor positioned adjacent to the piston via a thread to adjust the position of the pump stroke and the piston. The system has a central computer that controls the valves and control motors.

이러한 시스템에서, 스트로크는 제어모터를 설정하여 쉽게 조절된다. 모터의 작동매개변수에 대한 수신된 데이터를 컴퓨터로 중앙처리된다. 또한, 밸브의 개폐는 컴퓨터로서 제어된다. 본 발명에 따른 시스템으로, 모터의 작동매개변수는 실린더에 공급될 윤활유의 시간조절 및 양을 변화시키도록 변환된다. 이러한 오일은 모터의 작동주기 중에 바람직한 시간에서 공급된다. 조밀한 제트로 분사되기 때문에, 실린더의 특정한 윤활효과를 성취될 수 있어 세척공기로 안내되는 미세한 물방울의 형태로 오일의 위험성이 없게 된다.In such a system, the stroke is easily adjusted by setting the control motor. Received data on motor operating parameters are centralized by the computer. The opening and closing of the valve is also controlled by a computer. In the system according to the invention, the operating parameters of the motor are converted to vary the time adjustment and amount of lubricant to be supplied to the cylinder. This oil is supplied at the desired time during the operating cycle of the motor. Since it is injected with a dense jet, the specific lubrication effect of the cylinder can be achieved so that there is no danger of oil in the form of fine droplets which are guided to the cleaning air.

하나의 실린더에서 하나 이상의 분사유니트를 갖추며, 일반적으로 분사유니트의 갯수는 실린더의 갯수의 배수로 될 것이다.With more than one injection unit in a cylinder, the number of injection units will generally be a multiple of the number of cylinders.

본 발명의 특정한 실시예에 따르면, 시스템에서 노즐은 실린더벽의 구멍을 통해 끼어 넣어지는 원통형상의 노즐로드를 구비하고, 노즐로드는 노즐로드의 노즐배출구에 내부밸브시트를 외부방향으로 밀폐하는 스프링으로 된 바늘밸브본체용 중앙통로와 내부밸브시트를 개방하는 바늘밸브본체의 뒤쪽을 압박하는 압축오일을 앞쪽 압력채임버로 압축오일을 제어공급할 뿐만 아니라 오일압력이 바늘밸브의 밀폐를 효과적으로 낮출 수 있을 때까지 개방될 노즐을 통해 오일의 과도한 압력으로 분사하는 제2통로를 구비하되, 제2통로는 바늘밸브본체의 중앙으로 수용하기 위해 외부관형상의 실린더 노즐로드와 중앙에 위치된 관통파이프 사이에 원통형상의 공간으로 구성된다.According to a particular embodiment of the present invention, in the system, the nozzle has a cylindrical nozzle rod that is inserted through a hole in the cylinder wall, and the nozzle rod is a spring that seals the inner valve seat outwardly at the nozzle outlet of the nozzle rod. When the compressed oil pressurizing the back of the needle valve body, which opens the central passage for the needle valve body and the inner valve seat, the compressed oil is controlled by the front pressure chamber and the oil pressure can effectively lower the seal of the needle valve. And a second passage for injecting with excessive pressure of oil through the nozzle to be opened up to the second passage, wherein the second passage is cylindrical between the outer tubular cylinder nozzle rod and the through-pipe located in the center for accommodating into the center of the needle valve body. It consists of a space of a statue.

본 발명에 따르면, 대형 디젤엔진 실린더 내로 실린더 윤활유를 분사하는 분사노즐을 제어하는 밸브를 사용한다. 이로 인해서, 본 시스템에서 고압의 분사압으로 작동하기 때문에 원하는 농도와 조밀화된 윤활유 제트를 획득할 수 있고, 윤활유 제트는 시스템의 경우에 비해서 실린더면 상으로 분무되어 윤활유가 실린더의 윤활구멍을 통해 안쪽으로 흐르게 된다.According to the present invention, a valve for controlling an injection nozzle for injecting cylinder lubricant into a large diesel engine cylinder is used. This allows the system to operate at high pressure injection pressures to achieve the desired concentration and density of the lubricating oil jet, which is sprayed onto the cylinder surface as compared to the system so that the lubricating oil is introduced through the lubricating hole in the cylinder. To flow.

상응하는 환경하에서 작동하는 몇몇 노즐밸브는 이미 널리 알려져 있는바, 즉 엔진실린더를 위한 다양한 분사유니트로 종래기술에 따른 장치는 실린더 윤활오일의 분사에 관계되지 않고 실린더벽을 관통하여 주입되는 다른 장착상태 하에서 배열되기 때문에 이러한 목적을 위해 적합하지 않고 분사의 전달이 다르게 된다.Some nozzle valves operating under the corresponding environment are already well known, i.e. with various injection units for engine cylinders, the arrangement according to the prior art is not related to the injection of the cylinder lubrication oil, but in other mounting conditions injected through the cylinder wall. It is not suitable for this purpose because it is arranged underneath and the delivery of the injection is different.

한편, 본 발명과 연관되어 종래기술의 연료밸브로 임의의 기본특징에 새로운 밸브를 기초로 하여, 즉 우선적으로 밸브시트와 상호작용하는 앞쪽 밸브바늘와, 밸브본체를 추진하도록 뒤쪽에 위치된 압축스프링 및, 밸브본체의 안쪽 압력실에서 유체를 압축하는 액체덕트에 상호작용하는 앞쪽 밸브바늘을 갖춘 밸브본체를 수용하기 위해서 둥근형상의 로드가 외부노즐개방부를 밀폐하고서, 밸브바늘이 필요한 압력으로 액체를 가압할 때 뒤쪽으로 강제로 밀어 붙여진다. 그럼으로써, 노즐은 고압이 설정될 때 개방될 것이며, 다시 말하자면 제트와 같은 액체분사가 밸브의 개방초기에 즉각적으로 발생하고, 높은 액체압이 상당히 혹은 다소 줄어들 때까지 압력은 전술된 압축스프링의 작용을 더 이상 극복할 수 없게 되어, 예컨대 제트와 같은 액체분사가 그런 다음에 갑작스럽게 중단될 것이며 이와 중에 여전히 액체는 큰 압력상태에 놓인다. 상기 압력실로부터 약간 뒤쪽으로 액체누수가 일어날 것이며, 그런 다음에 상기 중앙통로를 통해 방출된다.On the other hand, the fuel valve of the prior art in connection with the present invention is based on a new valve in any of its basic features, i.e. a front valve needle which interacts preferentially with the valve seat, and a compression spring located rearward to propel the valve body and In order to accommodate the valve body with the front valve needle which interacts with the liquid duct which compresses the fluid in the inner pressure chamber of the valve body, a round rod seals the opening of the outer nozzle, and the valve needle can pressurize the liquid to the required pressure. When the force is pushed backwards. Thereby, the nozzle will open when the high pressure is set, that is to say that a jet of liquid, such as a jet, takes place immediately at the opening of the valve, and the pressure is applied to the abovementioned compression spring until the high liquid pressure is significantly or somewhat reduced. Can no longer be overcome, for example a liquid jet, such as a jet, will then abruptly stop, during which the liquid is still at high pressure. A liquid leak will occur slightly back from the pressure chamber and then discharged through the central passage.

연관된 연료밸브는 원칙적으로 다른 어려움 없이도 상기 밸브로드의 필요한 크기를 갖고서 엔진의 실린더헤드부에 만들어지고 끼어넣어진다. 여기서 이러한 배열로서 로드를 위한 넉넉한 공간의 단면크기를 갖춰 상기 중앙통로와 이에 평행한 액체공급덕트에 설치되어 연료밸브가 적당한 두께를 갖는다.The associated fuel valve is in principle made and fitted into the cylinder head portion of the engine with the required size of the valve rod without other difficulties. In this arrangement, the fuel valve has a suitable thickness by being installed in the central passage and the liquid supply duct parallel to the central passage with a cross-sectional size of a large space for the rod.

실린더벽 윤활을 위한 밸브에 연결되는 크기와 장착상태는 완전히 다르다. 밸브로드의 직경은 특히 현존하는 엔진실린더에서 최소화되어 최초 제시되었던 것보다 큰 "윤활구멍"을 통해 제동되는 것이 방지되고, 이러한 구멍은 실제로 연료밸브를 관통하여 지나가는 실린더헤드부에 구비된 구멍보다 작게 되어 있다.The sizes and mounting conditions for the cylinder wall lubrication are completely different. The diameter of the valve rod is especially minimized in existing engine cylinders to prevent braking through larger "lubrication holes" than originally suggested, and these holes are actually smaller than those provided in the cylinder head portion passing through the fuel valve. It is.

이러한 배경으로, 실린더벽 윤활을 위한 동일한 기술을 사용할 수 있는 장점을 갖는데, 액체공급덕트는 상당히 협소하여 필요한 액체공급의 결과는 연료흐름의 최소비율로 구성될 것이며, 이는 밸브로드의 작은 직경의 장점이 될 것이다. 한편, 야기되는 문제점은 특히, 이러한 덕트가 로드본체의 통로 외부에 위치될 때, 비교적 길이연장된 로드본체를 관통하는 매우 얇은 덕트를 형성하기 어렵다는 것이다. 상기 종래기술의 직접적인 적용이 로드본체의 허용될 수 없는 상당한 두께 또는 협소한 로드본체를 제작함에 있어서 비현실적으로 비용이 높게 산정된다.Against this backdrop, the advantage of using the same technique for cylinder wall lubrication is that the liquid supply duct is quite narrow so that the result of the required liquid supply will consist of the minimum proportion of fuel flow, which is the advantage of the small diameter of the valve rod. Will be On the other hand, the problem that is caused is that it is difficult to form a very thin duct that penetrates a relatively long elongated rod body, especially when such a duct is located outside the passage of the rod body. The direct application of the prior art is unrealistically expensive in producing an unacceptable substantial thickness or narrow rod body of the rod body.

급격한 변화는 중앙내부파이프와 주변의 로드파이프 사이의 영역에서 하나 이상의 축홈처럼 중앙통로 주변에 환형상의 덕트로 배열된 분산된 액체공급덕트로 주변으로 실현된다. 이러한 2개의 파이프로의 분산으로, 어려운 절단작업 없이도 방사상의 방향으로 협소한 덕트가 최소한의 공간을 차지하고 실제로 노즐밸브에 적합하게 작은 두께를 갖추고 전술된 특정한 목적에 완벽하게 적합하게 된다.The abrupt change is realized around the distributed liquid supply duct arranged in an annular duct around the central passage, such as one or more axial grooves, in the region between the central internal pipe and the surrounding rod pipe. Dispersion into these two pipes allows a narrow duct in the radial direction to occupy minimal space without difficult cutting, and in fact has a small thickness suitable for the nozzle valve and is perfectly suited for the specific purpose described above.

본 발명은 첨부도면을 참조로 하여 아래에서 기술될 것이다.The invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

도 1은 하나의 실린더에 3개의 분사유니트를 갖춘 본 발명에 따른 시스템을 도시한 것이다.1 shows a system according to the invention with three injection units in one cylinder.

도 2는 분사유니트를 도 1에 Ⅱ-Ⅱ선으로 절취한 확대도이다.FIG. 2 is an enlarged view of the injection unit taken along line II-II in FIG. 1.

도 3은 공급유니트에 사용될 밸브를 위한 추가 실시예의 부분도이다.3 is a partial view of a further embodiment for a valve to be used in a supply unit.

도 1에서 본 발명에 따른 시스템은 3개의 분사윤니트 및 밸브를 갖춘 설비를 도시한 것으로, 갯수는 3개로 국한되지는 않는다. 분사유니트는 각각 단일밸브에 직접적으로 장착된 공급유니트를 구비한다. 엔진에 각각의 실린더는 이에 병합된 대응시스템을 갖춘다.The system according to the invention in FIG. 1 shows an installation with three injection lubrication knits and valves, the number being not limited to three. Each injection unit has a supply unit mounted directly to a single valve. Each cylinder in the engine has a corresponding system incorporated into it.

더욱 상세하게 도 2에 도시된 공급유니트는 도시된 바와 같이 차동 피스톤을 갖춘 피스톤(1)으로 이루어진다. 시스템은 압력이 없을 때, 피스톤이 스프링(1')으로 좌측에 고정된다. 밸브(3)가 개방될 때, 구획실(5)은 도시되지는 않았지만 펌프로부터 압력파이프(17)를 사용하여 가압된 오일을 공급받는바, 피스톤이 오른쪽으로 이동하고 피스톤의 오른쪽 단부로 변위된 오일은 압력밸브(7)를 통해 덕트(9,24,28)를 매개로 하여 노즐바늘(18) 앞에 그리고 추가로 노즐(11)의 노즐덕트(12)를 통해 구획실(30)로 안내된다. 밸브의 기능은 아래에서 더욱 상세히 기술된다.More specifically, the supply unit shown in FIG. 2 consists of a piston 1 with a differential piston as shown. When the system is free of pressure, the piston is fixed to the left with a spring 1 '. When the valve 3 is opened, the compartment 5 is supplied with pressurized oil from the pump using a pressure pipe 17, although not shown, with the piston moving to the right and displaced to the right end of the piston. Is guided to the compartment 30 via the pressure valve 7 via the ducts 9, 24, 28 in front of the nozzle needle 18 and further through the nozzle duct 12 of the nozzle 11. The function of the valve is described in more detail below.

밸브에서 누수된 오일은 덕트(13,15,21)를 통해 환수파이프(23)까지 안내된 다. 스프링(1') 둘레에 구획실(25)은 구멍(19)을 통해 환수파이프(23)로 일정하게 연결되어, 이 구획실(25)에서 변화하는 오일부피가 기능을 방해하지 않는다. 피스톤(1)이 바닥위치에 도달하면, 밸브(27)가 개방되고 밸브(3)는 밀폐된다. 이로 인해서, 구획실(5)은 환수파이프(29)에 연결되고, 스프링(1')은 피스톤(1)을 최대 왼쪽위치로 강제로 밀어붙이고, 구획실(51)은 피스톤(1)에 흡입밸브(31)를 통해 새로운 오일을 공급받는다. 흡입밸브는 피스톤(1)에 안착될 필요는 없다. 펌프 스트로크는 제어모터(37)로 회전되는 나사부(33)로 조절된다.The oil leaked from the valve is guided to the return pipe 23 through the ducts (13, 15, 21). The compartment 25 around the spring 1 'is constantly connected to the return pipe 23 through the hole 19, so that the oil volume that changes in this compartment 25 does not interfere with the function. When the piston 1 reaches the bottom position, the valve 27 is opened and the valve 3 is closed. Due to this, the compartment 5 is connected to the return pipe 29, the spring 1 'forcibly pushes the piston 1 to the maximum left position, and the compartment 51 is connected to the piston 1 with an intake valve ( Receive fresh oil through 31). The intake valve need not be seated on the piston 1. The pump stroke is adjusted by the screw part 33 which is rotated by the control motor 37.

밸브(3,27)의 개폐 및 모터(37)의 제어는 모터의 작동매개변수를 수신하고 개별적으로 시간조절 및 펌프 스트로크의 변화를 변경하는 컴퓨터(도시되지 않음)로 이루어진다.Opening and closing of the valves 3 and 27 and control of the motor 37 consist of a computer (not shown) that receives the operating parameters of the motor and individually changes the timing and changes in pump strokes.

전술된 공급유니트는 각각의 단일노즐유니트에 장착될 필요는 없으나 예컨대 실린더용 다른 노즐유니트를 위한 공급유니트에 조립되어 장착되어서, 피스톤/스트로크의 조절이 모든 공급유니트를 위한 하나의 단일모터(37)로 실행된다. 그런 다음에, 공급유니트는 파이프연결을 수단으로 하여 실린더벽에서 밸브에 연결된다. 공급유니트가 종래의 윤활장치에 비해서 소형이기 때문에, 함께 결합된 공급장치가 종래의 커다란 윤활장치에 내포되어 있는 한계치에 미치지 않고 윤활지점에 근접한 임의의 장소에 장착된다. 이로 인해서, 공급유니트와 밸브 사이의 필요한 파이프연결이 더욱 짧게 유지된다.The above-mentioned supply unit need not be mounted to each single nozzle unit but, for example, is assembled and mounted to the supply unit for the other nozzle unit for the cylinder, so that the adjustment of the piston / stroke is one single motor 37 for all supply units. Is executed. The supply unit is then connected to the valve at the cylinder wall by means of pipe connections. Since the supply unit is compact compared to the conventional lubricator, the supply unit coupled together is mounted at any place close to the lubrication point without reaching the limit contained in the conventional large lubricator. This keeps the required pipe connection between the supply unit and the valve shorter.

도 3에 도시된 유니트는 실린더벽에 가로질러 천공된 천공부(4)에 삽입되는 가늘고 긴 얇은 외부파이프(2)로 이루어지되, 실린더벽은 만곡된 점선(6a,6b) 사이 로 한정된다. 실린더의 내벽(6a)에서, 파이프는 실린더의 내벽에 큰 접선방향으로 그리고 중앙접근덕트(14)를 관통하여 공급되는 조밀한 윤활유 제트를 배출하도록 외부경사노즐덕트(12)를 구비한 노즐돌출부(10)에 개구부를 구비한 삽입형 노즐플러그(8)로 마감된다.The unit shown in FIG. 3 consists of an elongated thin outer pipe 2 inserted into a perforation 4 drilled across the cylinder wall, the cylinder wall being defined between curved dotted lines 6a, 6b. On the inner wall 6a of the cylinder, the pipe is provided with a nozzle projection with an external inclined nozzle duct 12 to discharge a dense lubricating oil jet supplied in a large tangential direction to the inner wall of the cylinder and through the central approach duct 14 ( 10) is finished with an insert nozzle plug 8 having an opening.

덕트(14)에서, 밸브바늘(18)의 외부단부(16)가 수용되며, 블록부(20)로 축방향으로 안내되는 바늘(18)은 내부파이프(22)에 연결되되, 내부파이프는 임의의 방사상 거리에서 또는 홈을 구비하여 전체 외부파이프(2)를 관통하여 외부로 뻗어 덕트(24)는 이 파이프들 사이로 한정된다. 덕트(24)는 밸브바늘(18)에 두께부(32) 전면에 구획실(30)을 연결하도록 아래방향과 윗방향으로 압축오일을 안내하는 경사진 덕트(28)를 형성하는 블록부(20)에 모터실린더의 외벽(6b) 바깥쪽으로 연결하우징(26)에서 압축오일을 안내하도록 사용된다. 이로 인해서, 공급된 압축오일은 밸브바늘에 뒤쪽으로 압력을 가한다.In the duct 14, the outer end 16 of the valve needle 18 is received and a needle 18 axially guided to the block portion 20 is connected to the inner pipe 22, with the inner pipe being random. The duct 24 is confined between these pipes by extending outwards through the entire outer pipe 2 at radial distances or with grooves. The duct 24 is a block portion 20 that forms an inclined duct 28 for guiding the compressed oil downward and upward to connect the compartment 30 to the valve needle 18 in front of the thickness portion 32. It is used to guide the compressed oil in the housing 26 to the outside of the outer wall 6b of the motor cylinder. As a result, the compressed oil supplied presses the valve needle backwards.

후미부에서, 밸브바늘(18)가 압축스프링(32)에 근접해 있는데, 압축스프링은 내부파이프(22)로 둘러싸이고 내부파이프(22)에서 길이방향으로 미끄러지는 실린더형상의 슬라이더(34)의 전단부에서 지지되며, 블록부(26)의 후미쪽에서 나사부(33)를 매개로 전후로 조정되어, 나사부가 모터(37)로 회전될 수 있다. 슬라이드(34)는 안내부(35)를 사용하여 회전되지 않는다. 블록부(26)에 덕트(24)는 압축오일용 파이프연결(42)에 연결된 방사상 덕트(38)에 연결된다. 내부튜브(22)의 내부면은 연결부(44)를 사용하여 제2파이프연결부(46)에 연결되되, 다시 말하자면 노즐단부의 영역에서 내부파이프를 통해 특별한 누수가 발생하지 않는 후면부를 관통하여 누수 오일을 흘려보낸다.At the rear end, the valve needle 18 is close to the compression spring 32, which is surrounded by the inner pipe 22 and the front end of the cylindrical slider 34 sliding longitudinally in the inner pipe 22. It is supported at the portion, and is adjusted back and forth via the screw portion 33 on the rear side of the block portion 26, the screw portion can be rotated by the motor 37. The slide 34 is not rotated using the guide 35. The duct 24 in the block portion 26 is connected to a radial duct 38 which is connected to a pipe connection 42 for compressed oil. The inner surface of the inner tube 22 is connected to the second pipe connecting portion 46 using the connecting portion 44, that is, the oil leaks through the rear portion where no special leakage occurs through the inner pipe in the region of the nozzle end. Let it flow.

스프링(32)은 밸브바늘을 위한 바람직한 밀폐압력에 상응하는 적당한 부하로 유지되고, 연결부(42)에 오일압력이 개방상태 이상으로 이루어지며, 밸브바늘은 바늘두께부(32) 상에 오일압력을 매개로 약간 뒤쪽으로 밀어 붙여질 것이며, 밸브바늘지점은 협소한 덕트의 단부에서 노즐덕트(12)까지 시트접촉부를 배치하고서 개방부의 시작점에서 오른쪽으로 노즐에서부터 지정된 오일제트(48)의 조밀한 고압제트를 유도하다. 이러한 상황은 공급오일의 압력감소를 개시할 때까지 유지되어 노즐로부터의 분사가 급격하게 종결된다.The spring 32 is maintained at a suitable load corresponding to the desired sealing pressure for the valve needle, the oil pressure at the connection 42 is above the open state, and the valve needle is configured to provide oil pressure on the needle thickness 32. The valve needle point will be pushed back slightly, and the valve needle point will be positioned with the seat contact from the end of the narrow duct to the nozzle duct 12 and the dense high pressure jet of the designated oil jet 48 from the nozzle to the right at the start of the opening. Induce This situation is maintained until the pressure of the supply oil starts to decrease so that the injection from the nozzle is terminated abruptly.

전반적인 파이프는 비교적 작은 직경을 갖도록 되어, 압력오일과 누수오일용 공급 및 배출덕트가 외부경사덕트(28)를 제외하고 임의의 특정한 절단작업을 필요로 하지 않아, 스프링(32)은 내부파이프(22)에 잘 위치되고, 블록부(20)는 스프링(32)을 수용하지 않기 때문에 소형으로 형성될 것이다.The overall pipe has a relatively small diameter such that the supply and discharge ducts for the pressure oil and the leaking oil do not require any particular cutting except for the external inclined duct 28, so that the spring 32 has an internal pipe 22 Well positioned at, the block portion 20 will be compact since it does not receive the spring 32.

도 3에서, 노즐은 실린더벽(6a,6b)을 통과하는 방사상방향으로 도시되어 있다. 선택가능하기로, 노즐은 라디안(radian)으로 된 경사각으로 방위설정된다. 이는 소재 두께 등의 공간상태에 종속된다.In Fig. 3, the nozzle is shown in the radial direction through the cylinder walls 6a, 6b. Optionally, the nozzle is oriented with an inclination angle in radians. This depends on spatial conditions such as material thickness.

압축오일의 공급은 외부파이프(2) 또는 내부파이프(22)에 하나 이상의 길이방향의 홈을 사용하여 이루어지고, 앞서 기술된 생산품의 동일한 간이화를 이끌것이다.The supply of compressed oil is made using one or more longitudinal grooves in the outer pipe 2 or the inner pipe 22, which will lead to the same simplicity of the products described above.

Claims

It has a supply pipe and a valve (3, 27) and a return pipe connected to the central supply pump. The number of injection units corresponds to the number of lubrication points in each cylinder and is connected to the pipe. ,

A plurality of injection nozzles for injecting at least one densified lubricant jet into the cylinder face to the merged cylinder so that spraying of the jet of lubricant through the injection nozzle is not carried out as much as possible;

A piston (1) located at the rear end of the nozzle rod,

-Consisting of a control motor 37 positioned adjacent to the piston 1 via the threaded portion 33 to adjust the position of the pump stroke and the piston 1,

A control supply system for a cylinder lubricating oil for a large diesel engine, such as a marine engine, characterized by having a central computer controlling the valves (3, 27) and the control motor (37).

2. The nozzle according to claim 1, wherein the nozzle has a cylindrical nozzle rod (2) fitted through the hole (4) in the cylinder wall, the nozzle rod being loaded in an external direction to block the inner valve seat at its nozzle outlet. The central passage 14 for the needle valve body 18 and the second passage 24 for controlling and supplying the compressed oil to the front pressure chamber 30 are provided with a spring to which the compressed oil is effective. Compressed oil is pressurized to the rear of the needle valve body to open the inner valve seat as well as overspray of oil passing through the open nozzle until the shutoff is lowered, and the second passage is the cylinder nozzle rod of the outer tubular shape. (2) a control supply system, characterized in that it consists of a channel (24) between the through pipe (22) located at the center for the center receiving of the needle valve body (18).

3. The piston (1) according to claim 1 or 2, characterized in that when the system is not pressurized, the piston (1) forces the piston against the oil feed compartment (5) to be loaded by the spring (1 '). Control supply system.

4. Control supply system according to any one of the preceding claims, characterized in that the nozzle (11) comprises an external inclined nozzle duct (12).

The control supply system according to any one of claims 1 to 4, wherein the injection nozzle and the control motor are arranged concentrically with respect to the common axis.

The spring 32 acting on the needle valve body is adjacent to the slider 34 which slides in the longitudinal direction, and the stroke and position of the piston are controlled motor 37. Control supply system, characterized in that determined to.

7. The control supply system according to claim 6, wherein the slide (34) is rotatably fixed by a guide (37).

8. A control supply system according to any one of claims 2 to 7, wherein the spring (32) acting on the needle valve body has a preload corresponding to the desired sealing force for the valve needle (18).