KR20060131403A

KR20060131403A - A clust drill

Info

Publication number: KR20060131403A
Application number: KR1020050051830A
Authority: KR
Inventors: 김철규
Original assignee: 김철규
Priority date: 2005-06-16
Filing date: 2005-06-16
Publication date: 2006-12-20
Also published as: KR100715431B1

Abstract

A combined hammer is provided to excavate the ground efficiently by minimizing damage of a bit owing to freely turning the bit to a sub drive, to cut down manufacturing cost by easily processing an outer periphery of the bit and an inside of the sub driver, and to reduce the size of the combined hammer by decreasing the length and improving the straightness. A combined hammer includes a frame having plural sleeve penetration parts(102) longitudinally formed, a piston(140) installed in the sleeve penetration part and lifted up and down by air with the sleeve penetration part, a valve member and an inner sleeve, a sub top(200) combined with an upper part of the frame and provided with a check valve(206) supplying air to the sleeve penetration part to lift up and down the piston, a sub drive combined with a lower part of the frame and provided with a bit penetration part longitudinally formed corresponding to the sleeve penetration part, and a bit(310) penetrating the sub drive, lifting up and down and turning and excavating a ground by protruding an end to a lower part of the sub drive. The bit is freely turned to the sub drive, and projected to the sub drive.

Description

Combination Hammer {A clust drill}

도 1은 종래 기술에 의한 함마유니트의 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a hammer unit according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 조합함마의 바람직한 실시예의 외관을 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the appearance of a preferred embodiment of the combination hammer according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 조합함마의 구성을 보인 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the combination hammer of the embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명 실시예의 내부 구성을 보인 개략단면도.Figure 4 is a schematic cross-sectional view showing the internal configuration of an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 프레임의 상면을 보인 평면도.5 is a plan view showing the top of the frame constituting the embodiment of the present invention.

도 6a는 본 발명 실시예를 구성하는 탑서브의 단면도.Figure 6a is a cross-sectional view of the top sub constituting an embodiment of the present invention.

도 6b는 본 발명 실시예를 구성하는 탑서브에 장착되는 연결부의 구성을 보인 단면도.Figure 6b is a cross-sectional view showing the configuration of the connection portion mounted to the top sub constituting an embodiment of the present invention.

도 6c는 본 발명 실시예를 구성하는 탑서브의 하면을 보인 저면도.Figure 6c is a bottom view showing the bottom surface of the top sub constituting an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명 실시예를 구성하는 드라이브 서브의 상면을 보인 평면도.7 is a plan view showing a top surface of a drive sub which constitutes an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100: 프레임 102: 슬리이브통공부100: frame 102: sleeve through

104: 삽입가이드돌기 106: 체결공104: insertion guide protrusion 106: fastening hole

108: 삽입가이드공 110: 체결공108: insertion guide hole 110: fastening hole

120: 밸브체 122: 봉상부120: valve body 122: rod-shaped portion

130: 인너슬리이브 140: 피스톤130: inner sleeve 140: piston

142: 에어유로 200: 탑서브142: air flow path 200: top sub

201: 연결부 202: 에어공급유로201: connecting portion 202: air supply passage

204: 밸브안착부 206: 체크밸브204: valve seat 206: check valve

209: 연통공 210: 분배유로209: communication hole 210: distribution channel

300: 드라이브서브 302: 비트통공부300: drive sub 302: bit through

304: 삽입가이드돌기 306: 체결공304: insertion guide protrusion 306: fastening hole

310,310': 비트 312: 배출유로310,310 ': Bit 312: Exhaust flow path

314: 관통부 316: 걸이돌기314: penetrating portion 316: hook projection

318: 귀두부 319: 돌기318: head curd 319: projection

320: 풋밸브320: foot valve

본 발명은 조합함마에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 드라이브서브에 대해 비트가 자유롭게 회전하도록 구성된 조합함마에 관한 것이다.The present invention relates to a combination hammer, and more particularly, to a combination hammer configured to freely rotate a bit with respect to a drive sub.

조합함마는 다수개의 함마유니트를 구비하여 각각의 함마유니트의 비트로 지반을 천공하는 토목건설장비이다. 도 1에는 조합함마를 구성하는 함마유니트의 구성이 도시되어 있다.Combination hammer is a civil construction equipment having a plurality of hammer units to drill the ground with a bit of each hammer unit. 1 shows a configuration of a hammer unit constituting the combination hammer.

도면에 따르면, 조합함마를 구성하는 함마유니트(1)의 외관을 아웃터 슬리이브(3)가 형성한다. 상기 아웃터 슬리이브(3)는 원통형상으로 길게 형성되는 것이다. 상기 아웃터 슬리이브(3)의 내부에는 함마유니트(1)를 구성하는 각종 부품이 설치된다.According to the figure, the outer sleeve 3 forms the external appearance of the hammer unit 1 constituting the combined hammer. The outer sleeve 3 is formed to have a long cylindrical shape. Inside the outer sleeve 3, various components constituting the hammer unit 1 are installed.

상기 함마유니트(1)의 상단에 해당되는 아웃터 슬리이브(3)에는 내부를 관통하여 에어공급유로(5')가 형성된 탑서브(5)가 장착된다. 상기 탑서브(5)는 그 하단이 상기 아웃터 슬리이브(3)의 상단 내부에 삽입되어 설치된다. 상기 탑서브(5)의 하부에 해당되는 상기 아웃터 슬리이브(3)의 내부에는 밸브체(7)가 구비된다. 상기 밸브체(7)의 내부에도 에어유로(7')가 형성된다.The outer sleeve 3 corresponding to the upper end of the hammer unit 1 is mounted with a top sub 5 having an air supply passage 5 'formed therethrough. The top sub 5 has a lower end inserted into the upper end of the outer sleeve 3. A valve body 7 is provided inside the outer sleeve 3 corresponding to the lower portion of the top sub 5. An air flow path 7 'is also formed inside the valve body 7.

상기 밸브체(7)와 탑서브(5)의 사이에는 체크밸브(9)가 구비된다. 상기 체크밸브(9)는 스프링(9')에 의해 상기 탑서브(5)의 에어공급유로(5') 하단에 밀착되게 설치되어 상기 탑서브(5)를 통해 밸브체(7)로 에어가 공급되는 것을 제어하게 된다.A check valve 9 is provided between the valve body 7 and the top sub 5. The check valve 9 is installed in close contact with the lower end of the air supply passage 5 'of the top sub 5 by a spring 9', and air flows into the valve body 7 through the top sub 5. To control the supply.

상기 밸브체(7)의 하부에 해당되는 상기 아웃터 슬리이브(3)의 내부에는 인너슬리이브(11)가 구비된다. 상기 인너슬리이브(11)의 내부를 관통하여서는 피스톤(13)이 설치된다. 상기 피스톤(13)은 그 일부가 상기 인너슬리이브(11)의 내부를 관통하게 설치되는 것이고, 상기 체크밸브(9)를 통해 공급되는 에어에 의해 승강되면서, 아래에서 설명될 비트(17)를 타격하게 된다. 상기 피스톤(13)의 내부를 관통하여서도 에어유로(13')가 형성된다. 참고로 상기 피스톤(13)의 승강을 위한 에어의 유로는 상기 피스톤(13)과 인너슬리이브(11)의 사이에도 형성되고, 이들 유로는 상기 피스톤(13)의 승강에 의해 연통되거나 폐쇄되면서 피스톤(13)을 들어올리는 방향으로 에어를 공급하거나 반대 방향으로 공급하게 된다.An inner sleeve 11 is provided inside the outer sleeve 3 corresponding to the lower portion of the valve body 7. The piston 13 is installed to penetrate the inner sleeve 11. A portion of the piston 13 is installed to penetrate the inside of the inner sleeve 11, and is lifted by the air supplied through the check valve 9, and the bit 17 to be described below is provided. Will be hit. An air flow passage 13 ′ is formed even through the inside of the piston 13. For reference, a flow path of air for lifting the piston 13 is also formed between the piston 13 and the inner sleeve 11, and these flow paths are communicated or closed by the lifting of the piston 13 and the piston is closed. Air is supplied in the direction of lifting (13) or in the opposite direction.

상기 아웃터 슬리이브(3)의 최하단에는 드라이브서브(15)가 설치된다. 상기 드라이브서브(15)는 비트(17)의 승강을 안내하는 역할을 하는 것이다. 상기 비트(17)는 실제로 땅을 파서 천공기능을 하는 부분으로, 그 내부를 관통하여 에어가 배출되는 배출유로(17')가 형성된다.At the bottom of the outer sleeve 3, a drive sub 15 is installed. The drive sub 15 serves to guide the lift of the bit 17. The bit 17 is a portion which actually digs the ground and performs a puncturing function, and a discharge passage 17 ′ through which the air is discharged is formed.

상기 비트(17)가 상기 아웃터 슬리이브(3)에서 일정 이상 빠지지 않으면서 입출이 가능하도록 하기 위해 비트유지링(18)이 상기 아웃터 슬리이브(3)의 내부에 구비된다. 상기 비트유지링(18)은 상기 드라이브서브(15)의 상단에 해당하는 아웃터 슬리이브(3)의 내부에 위치된다. 상기 비트유지링(18)은 상기 비트(17)의 상단 일부 보다 그 내경이 작게 형성되어 비트(17)가 걸려서 빠져나오지 못하게 한다. 상기 비트(17)의 외주면을 둘러서는 스플라인(도시되지 않음)이 형성되고, 이에 대응되게 상기 드라이브서브(15)의 내주면에도 스플라인(도시되지 않음)이 형성된다. 따라서, 상기 비트(17)는 상기 드라이브서브(15)에 대해 회전하지 않고 일정 행정 만큼 직선운동만이 가능하다. A bit retaining ring 18 is provided inside the outer sleeve 3 to allow the bit 17 to enter and exit without falling out of the outer sleeve 3 more than a predetermined time. The bit retaining ring 18 is located inside the outer sleeve 3 corresponding to the top of the drive sub 15. The bit retaining ring 18 has a smaller inner diameter than a portion of the upper end of the bit 17 to prevent the bit 17 from being caught. Splines (not shown) surrounding the outer circumferential surface of the bit 17 are formed, and correspondingly splines (not shown) are formed on the inner circumferential surface of the drive sub 15. Thus, the bit 17 does not rotate with respect to the drive sub 15 and can only linear movement by a predetermined stroke.

상기 비트(17)의 배출유로(17') 상단에는 풋밸브(19)가 설치된다. 상기 풋밸브(19)는 상기 피스톤(13)이 상기 비트(17)의 상단을 타격할 때, 상기 피스톤(13)의 내부 중앙에 형성되어 있는 에어유로(13')에 안착되는 것으로, 상기 밸브체(7) 및 인너슬리이브(11)와 함께 피스톤(13)의 승강을 위한 유로를 형성하는 역할을 한다.The foot valve 19 is installed at the upper end of the discharge passage 17 ′ of the bit 17. The foot valve 19 is seated in the air flow path 13 ′ formed in the inner center of the piston 13 when the piston 13 hits the upper end of the bit 17. Together with the sieve 7 and the inner sleeve 11, it serves to form a flow path for raising and lowering the piston 13.

상기한 바와 같은 구성을 가지는 함마유니트(1)는 여러개가 별도의 프레임에 장착되어 조합함마를 형성하게 된다. 이와 같이 구성된 조합함마는 각각의 함마유 니트(1)의 탑서브(5)로 공기를 공급하여 각각의 비트(17)가 동작되면서 천공작업을 하게 된다.Hammer unit (1) having the configuration as described above is mounted to a separate frame to form a combination hammer. The combination hammer configured as described above is supplied with air to the top sub 5 of each hammer oil knit 1, and each bit 17 is operated to perform a drilling operation.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the prior art as described above has the following problems.

상기 비트(17)는 상기 드라이브서브(15)에 대해 회전하지 않고 직선운동만이 가능하다. 이는 상기 비트(17)와 드라이브서브(15)의 대응되는 위치에 스플라인이 형성되어 있기 때문이다.The bit 17 does not rotate relative to the drive sub 15 and can only be linearly moved. This is because splines are formed at corresponding positions of the bit 17 and the drive sub 15.

하지만, 조합함마를 사용하여 지반을 굴착하는 과정에서 상기 비트(17)는 전체 조합함마의 회전과 함께 일체로 회전하기 때문에 상기 비트(17)가 암반 등에 충돌하여 큰 충격을 많이 받게 되고, 이와 같이 되면 상기 비트(17)가 점차 파손된다. 그리고, 상기 스플라인도 상기 비트(17)에 가해지는 충격에 의해 파손되는 경우가 발생한다. 따라서, 상기 비트(17)를 주기적으로 교체해야 하고, 심한 경우는 드라이브서브(15)까지 교체해야 하는 문제점이 있다.However, since the bit 17 rotates integrally with the rotation of the entire combined hammer in the process of excavating the ground using the combination hammer, the bit 17 collides with the rock, etc. The bit 17 is gradually broken. The spline also breaks due to the impact applied to the bit 17. Therefore, the bit 17 has to be replaced periodically, and in severe cases, there is a problem that the drive sub 15 needs to be replaced.

그리고, 상기 비트(17)가 회전하지 못하도록 스플라인을 비트(17)의 외주면과 이와 대응되는 드라이브서브(15)의 내주면에 형성하는 것은 가공이 매우 번거로운 작업이어서 비트(17)와 드라이브서브(15)의 생산비용이 많이 드는 문제점이 있다.In addition, forming the spline on the outer circumferential surface of the bit 17 and the corresponding inner circumferential surface of the drive sub 15 to prevent the bit 17 from rotating is a very cumbersome operation, so that the bit 17 and the drive sub 15 are formed. There is a problem that the production cost is high.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 비트가 자유롭게 회전가능한 조합함마를 제공하는 것이다.It is therefore an object of the present invention to solve the problems of the prior art as described above, and to provide a combination hammer in which the bit is freely rotatable.

본 발명의 다른 목적은 조합함마를 구성하는 부품의 제작이 용이하도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to facilitate the manufacture of the components constituting the combination hammer.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 길이방향으로 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 프레임과, 상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부, 밸브체 및 인너슬리이브의 협력에 의해 공급되는 에어에 의해 승강운동하는 피스톤과, 상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 체크밸브를 구비하는 탑서브와, 상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와, 상기 드라이브서브를 관통하여 설치되어 드라이브서브에 대해 소정 행정만큼 승강가능함과 동시에 회전가능하고 일단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면으로 돌출되어 지면을 굴착하는 비트를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is a frame through which the plurality of sleeve through the penetrating in the longitudinal direction is formed, and is installed inside the sleeve through the sleeve And a piston for lifting and lowering by air supplied by cooperation of a valve body and an inner sleeve, and fastened to and mounted on an upper end of the frame and supplying air for lifting and lowering of the piston to the respective sleeve holes. A top sub having a check valve, a drive sub-fastened to a lower end of the frame and having a bit through part corresponding to the sleeve through part to penetrate the inside in a longitudinal direction, and installed through the drive sub It is possible to move up and down by a predetermined stroke with respect to the drive sub and rotate at the same time. It protrudes when a is configured to include a bit for excavation of the ground.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 드라이브서브를 관통하여 비트가 설치되어 비트 선단의 귀두부가 지반을 파헤치면 굴착하는 조합 함마에 있어서, 상기 비트가 상기 드라이브서브에 대해 자유롭게 회전가능함과 동시에 드라이브서브에 대해 소정 행정만큼 돌출가능하게 구성된다.According to another feature of the invention, the present invention is a combination hammer that the bit is installed through the drive sub-rig to excavate when the head of the bit leading to the ground, the bit is freely rotatable with respect to the drive sub-drive It is configured to protrude by a predetermined stroke relative to the sub.

상기 비트는 상기 드라이브서브를 관통하여 형성되는 비트통공부에 위치되는 원기둥형상의 관통부와 상기 관통부의 선단에 구비되어 상기 드라이브서브의 외부로 노출되는 귀두부와, 상기 귀두부에 돌출되어 구비되는 다수개의 돌기를 포함하여 구성된다.The bit is provided in a cylindrical through portion located in the bit through portion formed through the drive sub and the tip of the through portion exposed to the outside of the drive sub and a plurality of protruding to the head It is configured to include protrusions.

상기 비트는 상기 드라이브서브의 중앙을 관통하여 설치되는 센터비트와, 상기 드라이브서브의 가장자리를 둘러 관통하여 설치되는 사이드비트로 구성되고, 상기 센터비트는 상기 사이드비트에 비해 상대적으로 더 돌출된다.The bit includes a center bit installed through the center of the drive sub, and a side bit installed through the edge of the drive sub, and the center bit protrudes relatively more than the side bit.

상기 사이드비트의 귀두부는 원판상으로 형성되고, 상기 센터비트의 귀두부 가장자리를 둘러서는 상기 사이드비트와의 간섭을 방지하기 위한 요홈부가 형성된다.The head of the side bit is formed in a disc shape, and a recess is formed to prevent interference with the side bit surrounding the edge of the head of the center bit.

상기 비트통공부의 내면에는 상기 비트의 회전을 원활하게 하는 베어링이 더 구비된다.An inner surface of the bit through part further includes a bearing for smoothly rotating the bit.

이하, 본 발명에 의한 조합 함마의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the combination hammer according to the present invention will be described in detail.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 실시예의 조합 함마는 대략 원기둥형상의 프레임(100)을 구비한다. 상기 프레임(100)은 단면이 대략 원형으로 형성되는 것으로, 길이방향으로 그 내부를 관통하여 다수개의 슬리이브통공부(102)가 형성된다. 상기 슬리이브통공부(102)는 상기 프레임(100)의 상면에서 하면으로 관통하도록 형성된다. 상기 슬리이브통공부(102)는 본 실시예에서 총 5군데에 형성된다. 이중 하나는 상기 프레임(100)의 중심을 관통하여 형성되고, 나머지 4개는 프레임(100)의 중심을 기준으로 하는 동일한 거리의 원주상에 일정한 간격으로 형성된다. 상기 프레임(100)은 금속재질로 만들어진다.As shown in the figures, the combination hammer of the present embodiment includes a frame 100 having a substantially cylindrical shape. The frame 100 is formed to have a substantially circular cross section, and a plurality of sleeve through-holes 102 are formed through the inside thereof in the longitudinal direction. The sleeve through portion 102 is formed to penetrate from the upper surface of the frame 100 to the lower surface. The sleeve through portion 102 is formed in five places in this embodiment. One is formed through the center of the frame 100, the other four are formed at regular intervals on the circumference of the same distance with respect to the center of the frame 100. The frame 100 is made of a metal material.

상기 프레임(100)의 상면에는, 도 5에 잘 도시된 바와 같이, 상기 슬리이브통공부(102)의 일단부가 개구되어 형성된다. 상기 프레임(100)의 상면에는 또한 삽 입가이드돌기(104)가 돌출되어 형성된다. 상기 삽입가이드돌기(104)는 적어도 2개가 상기 프레임(100)의 중심에 대해 대칭되게 구비된다. 상기 프레임(100)의 상면 가장자리에는 일정한 각도 간격으로 체결공(106)이 다수개 형성된다. 본 실시예에서는 4개의 체결공(106)이 90°간격으로 프레임(100)의 상면의 가장자리로 개구되게 형성된다.On the upper surface of the frame 100, as shown in Figure 5, one end of the sleeve through portion 102 is formed by opening. The insertion guide protrusion 104 also protrudes from the upper surface of the frame 100. At least two insertion guide protrusions 104 are provided symmetrically with respect to the center of the frame 100. A plurality of fastening holes 106 are formed at a predetermined angular interval at the upper edge of the frame 100. In this embodiment, four fastening holes 106 are formed to be opened to the edge of the upper surface of the frame 100 at intervals of 90 °.

다음으로, 상기 프레임(100)의 하면에는, 도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 슬리이브통공부(102)의 타단부가 개구되어 형성된다. 그리고, 상기 프레임(100)의 하면에는 삽입가이드공(108)이 요입되게 형성된다. 상기 삽입가이드공(108)은 적어도 2개가 프레임(100)의 중심에 대해 대칭되게 구비된다. 상기 프레임(100)의 하면 가장자리에도 체결공(110)이 일정 각도 간격으로 가장자리를 따라 개구되게 형성된다. 상기 체결공(110)은 상기 프레임(100)의 외면에 요입되게 형성된 볼트요홈(112)과 연통되게 형성된다. 상기 볼트요홈(112)에는 체결볼트(114)가 위치되어 상기 프레임(100)과 아래에서 설명될 드라이브서브(300)를 체결하게 된다.Next, as shown in FIG. 3, the lower end of the frame 100 is formed by opening the other end of the sleeve through part 102. In addition, the lower surface of the frame 100 is formed so that the insertion guide hole 108 is recessed. At least two insertion guide holes 108 are provided symmetrically with respect to the center of the frame 100. The fastening hole 110 is formed at the edge of the lower surface of the frame 100 so as to be opened along the edge at predetermined angle intervals. The fastening hole 110 is formed in communication with the bolt groove 112 formed to be recessed in the outer surface of the frame 100. A fastening bolt 114 is positioned in the bolt groove 112 to fasten the frame 100 and the drive sub 300 to be described below.

상기 프레임(100)의 슬리이브통공부(102) 상단에는 밸브체(120)가 설치된다. 상기 밸브체(120)는 아래에서 설명될 탑서브(200)의 에어공급유로(202)를 통해 공급된 에어를 아래에서 설명될 피스톤(140)측으로 공급하는 역할을 한다. 상기 밸브체(120)에는 피스톤(140)의 에어유로(142)에 선택적으로 삽입되는 봉상부(122)가 길게 연장되어 구비된다.The valve body 120 is installed at the upper end of the sleeve through-hole 102 of the frame 100. The valve body 120 serves to supply the air supplied through the air supply passage 202 of the top sub 200 to be described below to the piston 140 to be described below. The valve body 120 is provided with a rod-shaped portion 122 which is selectively inserted into the air flow path 142 of the piston 140.

상기 밸브체(120)의 일부가 내부로 삽입되게 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에는 인너슬리이브(130)가 설치된다. 상기 인너슬리이브(130)는 대략 원통형상으 로 구성되는데, 그 외면에는 길이방향으로 길게 유로형성부(132)가 형성된다. 상기 유로형성부(132)는 상기 인너슬리이브(130)의 외면을 길이방향으로 활꼴 형상으로 잘라내어 형성된다. 상기 유로형성부(132)는 상기 슬리이브통공부(102)의 내면과 협력하여 유로를 형성한다. 상기 유로형성부(132)에 의해 형성되는 유로와 다른 유로와의 연통을 위해 에어통공(134)이 다수개 구비된다.An inner sleeve 130 is installed inside the sleeve through-hole 102 so that a portion of the valve body 120 is inserted into the valve body 120. The inner sleeve 130 is formed in a substantially cylindrical shape, the outer surface is formed with a flow path forming portion 132 long in the longitudinal direction. The flow path forming part 132 is formed by cutting the outer surface of the inner sleeve 130 into a bow shape in the longitudinal direction. The flow path forming part 132 cooperates with an inner surface of the sleeve through part 102 to form a flow path. A plurality of air through holes 134 are provided to communicate the flow path formed by the flow path forming unit 132 with another flow path.

상기 슬리이브통공부(102)의 내부에는 피스톤(140)이 구비된다. 상기 피스톤(140)은 그 일부가 상기 인너슬리이브(130)의 내부에 이동가능하게 위치된다. 상기 피스톤(140)의 중심을 길이방향 상하로 관통하여 에어유로(142)가 형성된다. 상기 피스톤(140)중 상기 인너슬리이브(130)의 내부로 이동가능한 부분은 상대적으로 그 외경이 작게 형성되고, 피스톤(140)의 하단부는 상대적으로 직경이 크게 형성된다. 상대적으로 직경이 크게 형성되는 상기 피스톤(140)의 하단부에는 유로형성부(144)가 형성된다. 상기 유로형성부(144)는 피스톤(140)의 하단부까지 형성되지는 않는다.The piston 140 is provided inside the sleeve through part 102. A portion of the piston 140 is movably positioned inside the inner sleeve 130. An air flow path 142 is formed by penetrating the center of the piston 140 in the longitudinal direction up and down. A portion of the piston 140 movable into the inner sleeve 130 may have a relatively small outer diameter, and a lower end of the piston 140 may have a relatively large diameter. A flow path forming part 144 is formed at the lower end of the piston 140 having a relatively large diameter. The flow path forming part 144 is not formed to the lower end of the piston 140.

상기 프레임(100)의 상단에는 금속재질의 탑서브(200)가 장착된다. 상기 탑서브(200)는 상기 프레임(100)의 형상과 대응되는 원기둥형상이나, 상대적으로 길이가 짧다. 상기 탑서브(200)의 상단 중앙에는 연결부(201)가 돌출되게 체결된다. 상기 연결부(201)와 탑서브(200)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 각각의 나사부(201')(200')에 의해 체결된다.The top sub 200 of the metal material is mounted on the top of the frame 100. The top sub 200 has a cylindrical shape corresponding to the shape of the frame 100, but has a relatively short length. The connection part 201 is fastened to protrude from the top center of the top sub 200. The connecting portion 201 and the top sub 200 are fastened by the respective screw portions 201 'and 200', as shown in FIG.

상기 탑서브(200)의 중앙, 보다 정확하게는 연결부(201)의 중앙을 상하로 관통하여 에어공급유로(202)가 형성된다. 상기 에어공급유로(202)의 하류부인, 상기 연결부(201)의 하부 중앙 내측에는 밸브안착부(204)가 형성된다.An air supply passage 202 is formed by vertically penetrating the center of the top sub 200, more precisely, through the center of the connection part 201. A valve seat 204 is formed inside the lower center of the connecting portion 201, which is a downstream portion of the air supply passage 202.

상기 밸브안착부(204)에는, 도 4에 잘 도시된 바와 같이, 체크밸브(206)가 안착된다. 상기 체크밸브(206)는 상기 피스톤(140)의 승강구동을 위한 에어가 상기 에어공급유로(202)를 통해 전달되는 것을 제어하는 역할을 한다. 상기 체크밸브(206)는 소정의 탄성복원력을 가지는 스프링(208)에 의해 상기 에어공급유로(202)를 차폐하는 방향으로 지지되어 있다.On the valve seat 204, a check valve 206 is seated, as shown in FIG. The check valve 206 serves to control the air for raising and lowering the piston 140 to be transmitted through the air supply passage 202. The check valve 206 is supported in a direction of shielding the air supply passage 202 by a spring 208 having a predetermined elastic restoring force.

상기 탑서브(200)의 하면으로 개구되게 상기 밸브안착부(204)와 연통되는 연통공(209)이 형성된다. 상기 연통공(209)은 다수개가 일정 간격을 두고 동일한 원주상에 형성된다. 상기 연통공(209)과 연통되게 상기 탑서브(200)의 하면에는, 도 6c에 잘 도시된 바와 같이, 분배유로(210)가 형성된다. 상기 분배유로(210)는 상기 프레임(100)의 각각의 슬리이브통공부(102)와 연통되게 만들어진다.A communication hole 209 communicating with the valve seat 204 is formed to open to the bottom surface of the top sub 200. A plurality of communication holes 209 are formed on the same circumference at regular intervals. In the bottom surface of the top sub 200 in communication with the communication hole 209, as shown in FIG. 6C, a distribution passage 210 is formed. The distribution channel 210 is made to communicate with each sleeve through portion 102 of the frame 100.

상기 탑서브(200)의 하면에는 삽입가이드홈(212)이 형성된다. 상기 삽입가이드홈(212)은 상기 프레임(100)의 삽입가이드돌기(104)와 대응되는 위치에 대응되는 갯수만큼 형성된다. 상기 삽입가이드홈(212)은 상기 삽입가이드돌기(104)가 삽입되어 서로 결합함에 의해 프레임(100)과 탑서브(200)의 결합이 보다 견고하게 되도록 한다. 이와 같이 프레임(100)과 탑서브(200)의 결합에 삽입가이드돌기(104)와 삽입가이드홈(212)을 사용함에 의해 이들 사이의 조립작업이 보다 용이하게 되고 조립되어 사용되는 중에 상대적인 이동이 발생하지 않게 된다.An insertion guide groove 212 is formed on the bottom surface of the top sub 200. The insertion guide groove 212 is formed by the number corresponding to the position corresponding to the insertion guide protrusion 104 of the frame 100. The insertion guide groove 212 is inserted into the insertion guide protrusion 104 is coupled to each other so that the coupling of the frame 100 and the top sub-200 more firmly. Thus, by using the insertion guide protrusion 104 and the insertion guide groove 212 in the coupling of the frame 100 and the top sub-200, the assembly work between them becomes easier and the relative movement during the assembly is used It does not occur.

상기 탑서브(200)의 하면으로 개구되게 다수개의 체결공(214)이 형성된다. 상기 체결공(214)은 상기 탑서브(200)의 외면에 요입되게 형성된 볼트요홈(216)과 연통되게 형성된다. 상기 체결공(214)은 상기 프레임(100)의 체결공(106)과 대응되는 위치에 형성되어 체결볼트(218)에 의한 프레임(100)과 탑서브(200)의 체결이 가능하게 한다.A plurality of fastening holes 214 are formed to be opened to the lower surface of the top sub 200. The fastening hole 214 is formed in communication with the bolt groove 216 formed to be recessed to the outer surface of the top sub-200. The fastening hole 214 is formed at a position corresponding to the fastening hole 106 of the frame 100 to enable the fastening of the frame 100 and the top sub 200 by the fastening bolt 218.

상기 프레임(100)의 하단에는 금속재질의 드라이브서브(300)가 장착된다. 상기 드라이브서브(300)는 상기 프레임(100)이나 탑서브(200)와 비슷하게 대략 원기둥형상으로 구성된다. 상기 드라이브서브(300)를 상하로 관통하여서는 비트통공부(302)가 형성된다. 상기 비트통공부(302)는 상기 프레임(100)의 슬리이브통공부(102)와 대응되는 위치에 각각 천공된다.The lower end of the frame 100 is mounted with a metal drive sub (300). The drive sub 300 is configured in a substantially cylindrical shape similar to the frame 100 or the top sub 200. The bit through part 302 is formed by penetrating the drive sub 300 up and down. The bit through part 302 is punched in a position corresponding to the sleeve through part 102 of the frame 100, respectively.

상기 비트통공부(302)의 내면에는 다수개의 베어링(303)이 설치된다. 상기 베어링(303)으로는 오일리스베어링이 사용될 수 있다. 상기 베어링(303)은 아래에서 설명될 비트(310,310')의 회전이 보다 원활하게 되도록 하는 역할을 한다.A plurality of bearings 303 are installed on the inner surface of the bit through part 302. An oilless bearing may be used as the bearing 303. The bearing 303 serves to smoothly rotate the bits 310 and 310 ', which will be described below.

상기 드라이브서브(300)의 상면에는 삽입가이드돌기(304)가 구비된다. 상기 삽입가이드돌기(304)는 상기 드라이브서브(300)의 상면에 돌출되어 형성된 것으로, 상기 프레임(100) 하면의 삽입가이드공(108)과 대응되는 위치에 형성된다. 상기 삽입가이드돌기(304)는 상기 삽입가이드공(108)에 삽입되어, 프레임(100)과 드라이브서브(300)의 결합이 보다 견고하게 되도록 한다.An insertion guide protrusion 304 is provided on an upper surface of the drive sub 300. The insertion guide protrusion 304 protrudes from an upper surface of the drive sub 300 and is formed at a position corresponding to the insertion guide hole 108 on the lower surface of the frame 100. The insertion guide protrusion 304 is inserted into the insertion guide hole 108, so that the coupling between the frame 100 and the drive sub 300 is more robust.

상기 드라이브서브(300)의 상면 가장자리에는 상기 프레임(100)의 체결공(110)과 대응되는 위치에 형성된다. 상기 체결공(110)에는 상기 프레임(100)의 체결공(110)을 통과한 체결볼트(114)가 체결된다.An upper surface edge of the drive sub 300 is formed at a position corresponding to the fastening hole 110 of the frame 100. The fastening bolts 114 passing through the fastening holes 110 of the frame 100 are fastened to the fastening holes 110.

상기 드라이브서브(300)의 비트통공부(302)를 관통하여서는 비트(310,310') 가 설치된다. 상기 비트(310,310')는 4개의 사이드비트(310)와 1개의 센터비트(310')로 구성된다. 상기 비트(310,310')를 상하로 관통하여서는 배출유로(312)가 형성된다. 상기 배출유로(312)는 상기 피스톤(140)을 승강시켰던 에어가 배출되는 부분이다.Bits 310 and 310 ′ are installed through the bit through part 302 of the drive sub 300. The bits 310 and 310 'are composed of four side bits 310 and one center bit 310'. The discharge passage 312 is formed by penetrating the bits 310 and 310 'up and down. The discharge passage 312 is a portion through which the air that raised and lowered the piston 140 is discharged.

상기 비트(310,310')에는 원기둥 형상의 관통부(314)가 구비된다. 상기 관통부(314)는 상기 드라이브서브(300)의 비트통공부(302)에 위치되는 부분으로 상기 비트통공부(302)의 내경면에 대응되는 외경 및 형상으로 형성된다. 상기 관통부(314)의 외경은 상기 베어링(303)의 내경과 대응되는 값을 가진다.The bits 310 and 310 ′ are provided with a cylindrical through portion 314. The through part 314 is a part located in the bit through part 302 of the drive sub 300 and is formed in an outer diameter and a shape corresponding to the inner diameter surface of the bit through part 302. The outer diameter of the through part 314 has a value corresponding to the inner diameter of the bearing 303.

상기 관통부(314)의 상단 가장자리를 둘러서는 걸이돌기(316)가 돌출되어 형성된다. 상기 걸이돌기(316)는 상기 비트통공부(302)에 설치되는 비트링(도시되지 않음)에 걸어져 비트(310,310')가 상기 드라이브서브(300)에서 일정 이상 돌출되지 않도록 한다.The hook protrusion 316 surrounding the upper edge of the through part 314 is formed to protrude. The hook protrusion 316 is hooked on a bit ring (not shown) installed in the bit through part 302 to prevent the bits 310 and 310 'from protruding from the drive sub 300 by more than a predetermined time.

상기 비트(310,310')의 관통부(314) 선단에는 귀두부(318)가 형성된다. 상기 귀두부(318)는 도면에 잘 도시된 바와 같이 대략 원판상으로 형성된다. 물론 상기 귀두부(318)의 형상이 도시된 도면에 한정되는 것은 아니다. 상기 귀두부(318)는 상기 관통부(314)의 단면적에 비해 상대적으로 큰 단면적을 가진다. 상기 귀두부(318)는 상기 사이드 비트(310)와 센터 비트(310')의 것이 서로 달리 형성된다. 즉, 상기 센터 비트(310')의 귀두부(318)는 대략 원판상이면서 사이드 비트(310)의 귀두부(318)와의 간섭을 피하기 위한 요입부를 구비한다. 상기 센터 비트(310')의 귀두부(318)는 상대적으로 그 두께가 더 두껍게 형성된다.A head 318 is formed at the tip of the through part 314 of the bits 310 and 310 ′. The head 318 is formed approximately in the shape of a disk as well shown in the figure. Of course, the shape of the head 318 is not limited to the illustrated figure. The head 318 has a relatively large cross-sectional area compared to the cross-sectional area of the through part 314. The head 318 is different from that of the side bit 310 and the center bit 310 ′. That is, the head 318 of the center bit 310 'is substantially disc-shaped and has a recessed portion for avoiding interference with the head 318 of the side bit 310. The head 318 of the center bit 310 'is relatively thicker.

따라서, 상기 각각의 비트(310,310')의 귀두부(318)가 드라이브서브(300)의 하면에 밀착된 상태에서 상기 센터 비트(310')의 귀두부(318)가 상대적으로 더 돌출된다. 이와 같이 상대적으로 귀두부(318)가 더 돌출되는 센터 비트(310')는 조합 함마의 회전중심역할을 하게 된다.Accordingly, the head 318 of the center bit 310 ′ is further protruded while the head 318 of each bit 310, 310 ′ is in close contact with the bottom surface of the drive sub 300. As such, the center bit 310 ′ in which the head 318 protrudes relatively serves as the center of rotation of the combination hammer.

상기 각각의 비트(310,310')의 귀두부(318)와 상기 귀두부(318)가 없는 드라이브서브(300)의 하면에는 반구형의 돌기(319)가 형성된다. 상기 돌기(319)는 상기 귀두부(318)가 땅을 보다 용이하게 파헤치고 들어갈 수 있도록 하는 역할을 한다.Hemispherical protrusions 319 are formed on the lower surface of the head 318 of the bits 310 and 310 ′ and the drive sub 300 without the head 318. The protrusion 319 serves to allow the head of the head 318 to dig into the ground more easily.

상기 비트(310,310')의 관통부(314) 상단에 해당되는 배출유로(312)의 입구에는 풋밸브(320)가 구비된다. 상기 풋밸브(320)는 상기 피스톤(140)이 상기 비트(310,310')의 관통부(314) 상단을 타격할 때, 피스톤(140)의 에어유로(142) 내부에 안착되어 에어의 유로를 선택적으로 형성하는 부분이다.A foot valve 320 is provided at the inlet of the discharge passage 312 corresponding to the upper end of the through part 314 of the bits 310 and 310 '. The foot valve 320 is seated in the air passage 142 of the piston 140 when the piston 140 hits the upper end of the through portion 314 of the bit (310, 310 ') to selectively select the flow path of air To form.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 조합 함마의 작용을 상세하게 설명한다. Hereinafter, the operation of the combination hammer according to the present invention as described above will be described in detail.

먼저, 본 발명 실시예의 조합 함마가 조립되는 것을 설명한다. 상기 프레임(100)의 슬리이브통공부(102)에는 상기 밸브체(120), 인너슬리이브(130) 및 피스톤(140)이 설치된다. 상기 밸브체(120)는 상기 슬리이브통공부(102)의 상단에 안착되고, 상기 인너슬리이브(130)는 상기 밸브체(120)의 하부에 해당되는 슬리이브통공부(102)의 내부에 위치된다.First, it will be described that the combination hammer of the embodiment of the present invention is assembled. The valve body 120, the inner sleeve 130, and the piston 140 are installed in the sleeve through part 102 of the frame 100. The valve body 120 is seated on an upper end of the sleeve through-hole 102, the inner sleeve 130 is in the inside of the sleeve through 102 corresponding to the lower portion of the valve body (120). Is located.

상기 피스톤(140)은 그 일부가 상기 인너슬리이브(130)에 위치되고, 상대적으로 직경이 큰 부분은 상기 인너슬리이브(130)의 외부에 해당되는 상기 슬리이브 통공부(102)의 내부에 위치된다. 상기 피스톤(140)은 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에 승강가능하게 설치된다.A portion of the piston 140 is located in the inner sleeve 130, and a relatively large portion of the piston 140 is formed inside the sleeve through hole 102 corresponding to the outside of the inner sleeve 130. Is located. The piston 140 is installed to be elevated in the interior of the sleeve through (102).

상기 프레임(100)의 상단에는 탑서브(200)가 장착된다. 이때, 상기 탑서브(200)의 상단에는 상기 연결부(201)가 이미 장착된 상태이다. 그리고, 상기 연결부(201)의 밸브안착부(204) 내에는 체크밸브(206)가 스프링(208)에 의해 상기 에어공급유로(202)를 차폐하도록 설치된다.The top sub 200 is mounted on the top of the frame 100. At this time, the connection portion 201 is already mounted on the top of the top sub-200. In addition, a check valve 206 is installed in the valve seat 204 of the connection portion 201 to shield the air supply passage 202 by a spring 208.

이와 같은 탑서브(200)는 상기 프레임(100)의 상면에 그 하면이 안착된다. 이때, 상기 탑서브(200) 하면의 삽입가이드홈(212)에 상기 프레임(100) 상면의 삽입가이드돌기(104)가 삽입되도록 하여야 한다. 상기 삽입가이드돌기(104)와 삽입가이드홈(212)은 탑서브(200)와 프레임(100) 사이의 결합 위치를 안내하는 역할을 함과 동시에 체결볼트(218)에 작용하는 힘을 나누어 부담하여 결합상태가 보다 견고하게 되도록 한다.The top sub 200 is mounted on the lower surface of the upper surface of the frame 100. At this time, the insertion guide protrusion 104 of the upper surface of the frame 100 should be inserted into the insertion guide groove 212 of the bottom surface of the top sub 200. The insertion guide protrusion 104 and the insertion guide groove 212 serves to guide the coupling position between the top sub 200 and the frame 100 and at the same time share the force acting on the fastening bolt 218 Make the bond more firm.

상기 삽입가이드돌기(104)가 삽입가이드홈(212)에 삽입되도록 탑서브(200)가 프레임(100)의 상면에 안착된 상태에서 체결볼트(218)를 상기 탑서브(200)의 체결공(214)을 통과하여 상기 프레임(100)의 체결공(306)에 체결되게 한다.Fastening holes 218 of the fastening bolt 218 of the top sub 200 in a state where the top sub 200 is seated on the upper surface of the frame 100 so that the insertion guide protrusion 104 is inserted into the insertion guide groove 212. 214 passes through the fastening hole 306 of the frame 100.

상기와 같이 탑서브(200)가 상기 프레임(100)에 장착되면, 상기 탑서브(200)의 밸브안착부(204)는 연통공(209)과 연통유로(210)를 통해 상기 각각의 슬리이브통공부(102)와 연통된다. 그리고, 상기 밸브체(120)를 통해 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에 형성된 유로와 선택적으로 연통될 수 있게 된다.When the top sub 200 is mounted to the frame 100 as described above, the valve seat 204 of the top sub 200 is connected to each of the sleeves through the communication hole 209 and the communication passage 210. It communicates with the through part 102. In addition, the valve body 120 may selectively communicate with a flow path formed in the sleeve through-hole 102.

상기 프레임(100)의 하면에는 상기 드라이브서브(300)가 장착된다. 이때, 먼 저, 상기 드라이브서브(300)의 비트통공부(302)에는 비트(310,310')가 안착된 상태이다. 즉, 상기 비트(310,310')의 관통부(314)를 상기 드라이브서브(300)의 하면에서 상기 비트통공부(302)의 내부로 삽입하여 상면쪽으로 돌출되게 한다.The drive sub 300 is mounted on a lower surface of the frame 100. At this time, first, bits 310 and 310 'are seated in the bit through portion 302 of the drive sub 300. That is, the through part 314 of the bit 310, 310 ′ is inserted into the bit through part 302 from the lower surface of the drive sub 300 to protrude upward.

상기 관통부(314)가 상기 드라이브서브(300)의 상면으로 가장 돌출된 상태에서 상기 비트통공부(302)의 내부에 비트링을 안착시킨다. 이와 같이 되면 상기 비트링에 의해 상기 비트(310,310')의 비트통공부(302)에서 임의로 탈거되지 않게 된다. 즉, 상기 비트(310,310')가 상기 드라이브서브(300)에서 빠져나가는 방향으로 당겨지더라도 상기 비트링에 상기 걸이돌기(316)가 걸려 빠질 수 없다.The bit ring is seated inside the bit through part 302 in a state where the through part 314 protrudes to the top surface of the drive sub 300. In this case, the bit ring may not be arbitrarily removed from the bit through part 302 of the bits 310 and 310 '. That is, even if the bits 310 and 310 'are pulled in the direction of exiting the drive sub 300, the hook protrusion 316 cannot be caught by the bit ring.

이와 같이 각각의 비트통공부(302)에 비트(310,310')를 설치한 상태에서 상기 프레임(100)의 하면에 상기 드라이브서브(300)를 장착한다. 이때, 상기 드라이브서브(300) 상면의 삽입가이드돌기(306)가 상기 프레임(100) 하면의 삽입가이드공(108)에 삽입되게 한 상태에서 체결볼트(114)가 체결공(110)을 통과하여 체결공(306)에 체결되게 한다.As such, the drive sub 300 is mounted on the lower surface of the frame 100 in the state where the bits 310 and 310 ′ are installed in the respective bit through parts 302. In this case, the fastening bolt 114 passes through the fastening hole 110 in a state where the insertion guide protrusion 306 of the upper surface of the drive sub 300 is inserted into the insertion guide hole 108 of the lower surface of the frame 100. To be fastened to the fastening hole 306.

상기와 같이 조립이 완성된 조합 함마는 회전력을 제공하는 전기모터나 유압모터의 회전력을 상기 연결부(201)에 연결된 로드(도시되지 않음)를 통해 전달받는다. 본 발명의 조합 함마는 전체가 회전함과 동시에 상기 비트(310,310')가 지면을 두둘기면서 땅속으로 파고 들어가게 된다.The combination hammer assembling is completed as described above is received through a rod (not shown) connected to the connecting portion 201 the rotational force of the electric motor or hydraulic motor providing a rotational force. In the combination hammer of the present invention, the bits 310 and 310 'dig into the ground while tapping the ground as the whole rotates.

이때, 상기 비트(310,310')는 상기 피스톤(140)의 타격에 의해 지면을 두둘기게 되는데, 즉, 상기 에어공급유로(202)로 공급된 에어는 상기 체크밸브(206)를 통해 상기 밸브안착부(204)로 공급되고, 상기 밸브안착부(204)에서 상기 연통공 (209)을 통해 분배유로(210)로 전달된다.At this time, the bit (310, 310 ') is to hit the ground by the piston 140, that is, the air supplied to the air supply passage 202 is the valve seat through the check valve 206 204 is supplied to the distribution flow path 210 through the communication hole 209 from the valve seat 204.

상기 분배유로(210)는 상기 프레임(100)에 형성된 각각의 슬리이브통공부(102)측과 연통된다. 따라서, 상기 슬리이브통공부(102) 측으로 전달된 에어는 상기 밸브체(120)를 통해 상기 슬리이브통공부(102) 내면과 인너슬리이브(130)의 사이, 그리고 피스톤(140)과 슬리이브통공부(102)의 사이 등에 형성된 유로를 통해 상기 피스톤(140)의 상대적으로 하측과 상측으로 교대로 공급된다.The distribution channel 210 communicates with each of the sleeve through-holes 102 formed in the frame 100. Therefore, the air delivered to the sleeve through portion 102 is between the inner surface of the sleeve through portion 102 and the inner sleeve 130 through the valve body 120 and between the piston 140 and the sleeve. It is alternately supplied to the lower side and the upper side of the piston 140 through a flow path formed between the through parts 102 and the like.

먼저, 상기 피스톤(140)이 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에서 상대적으로 하부로 내려가 있으면, 상기 피스톤(140)을 들어올리도록 에어가 상기 피스톤(140)의 하부쪽으로 공급된다. 따라서 상기 피스톤(140)이 상기 슬리이브통공부(102) 내에서 상승하게 된다.First, when the piston 140 is lowered relatively in the interior of the sleeve through part 102, air is supplied to the lower side of the piston 140 to lift the piston 140. Therefore, the piston 140 is raised in the sleeve through (102).

상기 피스톤(140)이 상승하면 상기 밸브체(120)의 봉상부(122)가 상기 피스톤(140)의 에어유로(142) 상단에 위치되고, 상기 피스톤(140)의 에어유로(142) 하단에 삽입되어 있던 풋밸브(320)는 상기 피스톤(140)의 에어유로(142)에서 빠져나온 상태가 된다. 이와 같이 되면 상기 피스톤(140)을 들어올리던 에어는 상기 풋밸브(320)를 통해 상기 비트(310,310')의 배출유로(312)로 전달되어 외부로 배출된다.When the piston 140 is raised, the rod-shaped portion 122 of the valve body 120 is positioned at the upper end of the air passage 142 of the piston 140, and is positioned at the lower end of the air passage 142 of the piston 140. The inserted foot valve 320 is released from the air passage 142 of the piston 140. In this case, the air used to lift the piston 140 is delivered to the discharge passage 312 of the bits 310 and 310 'through the foot valve 320 and is discharged to the outside.

따라서, 상기 피스톤(140)은 낙하하기 시작하고, 상기 피스톤(140)의 상부로 급격하게 에어가 공급된다. 따라서 상기 피스톤(140)은 상기 비트(310,310')의 상단을 타격하고, 상기 비트(310,310')는 그 충격력에 의해 땅속으로 파고들게 된다. 이와 같은 동작은 상기 피스톤(140)이 승강하면서 반복적으로 발생하게 되고, 이와 같이 피스톤(140)이 비트(310,310')를 타격하는 충격력과 조합 함마 자체가 회전되는 회전력에 의해 구멍이 천공되는 것이다.Therefore, the piston 140 starts to fall, and air is rapidly supplied to the upper portion of the piston 140. Accordingly, the piston 140 hits the upper ends of the bits 310 and 310 ', and the bits 310 and 310' are dug into the ground by the impact force. This operation is repeatedly generated while the piston 140 is raised and lowered, and the hole is drilled by the impact force that the piston 140 strikes the bits 310 and 310 'and the rotation force in which the hammer is rotated.

이와 같은 조합 함마가 동작되면서 천공이 이루어지는 과정에서, 충격력을 발생시키는 피스톤(140)은 프레임(100)에 일체로 형성된 슬리이브통공부(102)의 내부에 설치되어 있다. 따라서, 피스톤(140)이 비트(310,310')를 타격하는 충격이 발생하더라도 상기 밸브체(120), 인너슬리이브(130) 및 피스톤(140)등이 설치된 위치가 변동하지 않게 된다.In the process of punching while the combination hammer is operating, the piston 140 for generating an impact force is installed inside the sleeve through-hole 102 formed integrally with the frame 100. Therefore, even when an impact in which the piston 140 strikes the bits 310 and 310 'occurs, the position where the valve body 120, the inner sleeve 130, the piston 140, and the like are installed does not change.

한편, 본 발명의 조합함마는 그 전체가 회전하면서 지반을 굴착한다. 즉, 상기 프레임(100), 탑서브(200) 및 드라이브서브(300)가 일체로 회전하면서, 지반을 굴착한다. 이와 같이 조합함마가 회전하는 과정에서 상기 비트(310,310')은 상기 드라이브서브(300)에 대해 자유롭게 회전하므로, 비트(310,310')가 암반과 같은 상대적으로 단단한 부분에 충돌하였을 때, 상대적으로 충격을 덜 받게 된다. 다시 말해, 비트(310,310')가 암반과 같은 부분에 충돌하면 드라이브서브(300)에 대해 회전하면서 충격을 완화시키게 된다.On the other hand, the combined hammer of the present invention excavates the ground while the whole rotates. That is, while the frame 100, the top sub 200 and the drive sub 300 is integrally rotated, the ground is excavated. As the combination hammer rotates as described above, the bits 310 and 310 'rotate freely with respect to the drive sub 300, so that when the bits 310 and 310' collide with a relatively hard part such as a rock, they are relatively shocked. You will receive less. In other words, when the bits 310 and 310 'collide with the rock-like portion, the bits 310 and 310' may be rotated with respect to the drive sub 300 to mitigate the impact.

한편, 본 발명에서 귀두부(318)가 마모되어 상기 비트(310,310')를 교체할 때에는, 상기 드라이브서브(300)를 상기 프레임(100)에서 분리하면 된다. 즉, 각각의 비트(310,310')에 대해 드라이브서브(300)를 분리하는 것이 아니라, 일체로된 드라이브서브(300)를 프레임(100)에서 분리하면, 각각의 비트(310,310')를 비트통공부(302)에서 분리할 수 있다. 이때, 비트링을 비트통공부(302)에서 제거하면 비트(310,310')를 드라이브서브(300)에서 분리할 수 있다.Meanwhile, in the present invention, when the head 318 is worn and the bits 310 and 310 'are replaced, the drive sub 300 may be separated from the frame 100. That is, instead of separating the drive sub 300 for each bit 310, 310 ′, but separating the integrated drive sub 300 from the frame 100, each bit 310, 310 ′ is a bit through portion. May be separated at 302. In this case, when the bit ring is removed from the bit through part 302, the bits 310 and 310 ′ may be separated from the drive sub 300.

본 발명에서 상기 센터 비트(310')의 귀두부(318)가 사이드 비트(310)의 귀두부(318)에 비해 상대적으로 더 돌출되게 구성되어 있어, 회전하는 조합 함마의 회전중심축의 역할을 하게 된다. 따라서, 본 발명의 조합 함마는 동작중에 직진성이 유지되므로 천공이 보다 정확하게 이루어질 수 있고, 사이드비트(310)의 측면 마모가 균등하게 되어 전체 마모량이 최소화 된다.In the present invention, the head 318 of the center bit 310 'is configured to protrude relatively more than the head 318 of the side bit 310, thereby serving as a rotation center axis of the rotating combination hammer. Therefore, since the combination hammer of the present invention maintains straightness during operation, perforation can be made more accurately, and side wear of the side bits 310 is equalized, thereby minimizing total wear.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The rights of the present invention are not limited to the embodiments described above, but are defined by the claims, and those skilled in the art can make various modifications and adaptations within the scope of the claims. It is self-evident.

예를 들어 도시된 실시예에서와 같이 비트통공부(302)의 내면에 베어링(303)이 설치되어 비트(310,310')가 자유롭게 회전할 수 있는 구성만 있다면, 상기 삽입가이드돌기(104,304)와 삽입가이드홈(108,212)의 형성 위치는 도면에 도시된 실시예와 반대로 하여도 상관없고, 예를 들어, 상기 탑서브의 하면에 형성된 분배유로를 상기 프레임의 상면에 형성할 수도 있다.For example, as long as the bearing 303 is installed on the inner surface of the bit through part 302 as shown in the illustrated embodiment, the bits 310 and 310 'can be freely rotated, and the insertion guide protrusions 104 and 304 are inserted. Positions of the guide grooves 108 and 212 may be reversed from those shown in the drawings. For example, a distribution channel formed on the lower surface of the top sub may be formed on the upper surface of the frame.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 조합 함마에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.In the combined hammer according to the present invention as described in detail above, the following effects can be obtained.

본 발명에서는 비트가 드라이브서브에 대해 자유롭게 회전되므로 암반 등에 의해 비트가 손상되는 것이 최소화된다. 따라서, 본 발명의 조합함마는 상대적으로 무른 지반을 보다 효율적으로 굴착할 수 있는 효과가 있다.In the present invention, since the bit is freely rotated with respect to the drive sub, damage to the bit by a rock or the like is minimized. Therefore, the combination hammer of the present invention has the effect of digging relatively soft ground more efficiently.

본 발명에서는 비트가 드라이브서브에 대해 자유롭게 회전하므로 드라이브서 브의 내면과 이에 대응되는 비트의 외주면 가공이 용이하게 된다. 따라서, 본 발명에서는 비트와 드라이브서브의 제작이 용이하게 되면서 제조원가를 줄일 수 있는 효과를 기대할 수 있다.In the present invention, since the bit rotates freely with respect to the drive sub, it is easy to process the inner surface of the drive sub and the outer peripheral surface of the bit corresponding thereto. Therefore, the present invention can be expected to reduce the manufacturing cost while making the bit and the drive sub easy to manufacture.

그리고, 본 발명에서는 센터비트가 사이드비트에 비해 상대적으로 더 돌출되어 있어 조합 함마의 회전시에 회전축 역할을 한다. 따라서, 조합 함마가 굴착작업을 할 때 그 직진도가 높아져 보다 작업이 정확하면서도 용이하게 되고 사이드비트의 측면 마모가 최소화는 효과를 기대할 수 있고, 조합 함마의 직진도가 높으므로 조합 함마의 길이를 상대적으로 짧게 하여도 되므로 조합 함마를 소형화할 수 있게 된다.In addition, in the present invention, the center bit is more protruding than the side bit, and thus serves as a rotation axis when the combination hammer rotates. Therefore, when the combined hammer is excavated, the straightness is increased, so the work is more accurate and easier, and the side wear of the side bit can be minimized, and the straightness of the combined hammer is high, so the length of the combined hammer is increased. Since it can be made relatively short, the combination hammer can be miniaturized.

Claims

A frame having a plurality of sleeve through-holes penetrating in the longitudinal direction,

A piston installed inside the sleeve through-hole and lifting and lowering by air supplied by the cooperation of the sleeve through-hole, the valve body, and the inner sleeve,

A top sub fastened to the upper end of the frame and having a check valve for supplying air for lifting and lowering of the piston to each of the sleeve through holes;

A drive sub-fastened to the lower end of the frame and formed by penetrating a bit through portion corresponding to the sleeve through portion in a longitudinal direction thereof;

Combination hammer, characterized in that the penetrates through the drive sub and is capable of lifting up and down by a predetermined stroke with respect to the drive sub and rotating at the same time, and having the head of one end projecting to the lower surface of the drive sub to excavate the ground.

In the combination hammer that the bit is installed through the drive sub and excavates when the head of the tip of the bit is dug into the ground,

Combination hammer, characterized in that the bit is freely rotatable with respect to the drive sub and at the same time configured to protrude by a predetermined stroke with respect to the drive sub.

3. The head of claim 1 or 2, wherein the bit is provided at a tip portion of the cylindrical portion and a cylindrical through portion positioned at a bit through portion formed through the drive sub portion and exposed to the outside of the drive sub portion. And a combination hammer, comprising a plurality of protrusions protruding from the head of the head.

According to claim 3, wherein the bit is composed of a center bit is installed through the center of the drive sub, and the side bit is installed through the edge of the drive sub, the center bit is relatively relative to the side bit Combination hammer characterized by more protruding.

5. The combination hammer according to claim 4, wherein the head of the side bit is formed in a disc shape, and a recess is formed to prevent interference with the side bit surrounding the edge of the head of the center bit.

4. The combination hammer according to claim 3, wherein a bearing for smoothly rotating the bit is further provided on an inner surface of the bit through part.