KR20060130946A

KR20060130946A - Shock absorbing apparatus of seat belt in vehicles

Info

Publication number: KR20060130946A
Application number: KR1020050050686A
Authority: KR
Inventors: 김건우
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-06-14
Filing date: 2005-06-14
Publication date: 2006-12-20

Abstract

A seatbelt shock-absorbing device of a vehicle is provided to effectively absorb energy for moving a passenger forward and moderate rotation of the passenger's upper body by properly elongating a wrap belt for constraining a driver's lower body in a collision accident and to prevent the passenger from being injured by moderating the shock through the seatbelt. A seatbelt shock-absorbing device of a vehicle comprises a slider(10) connected with an end of a tongue-side webbing(TW) and formed with a bolt hole(11); a fixing plate(20) connected with an end of a webbing(LW) beside a lower anchor(3) and formed with a bolt hole(21) corresponding to the bolt hole of the slider, a bolt proceeding slot(22) connected with the bolt hole up and down at the middle of the body, and damping flanges(23) at both sides of the bolt proceeding slot to be deformed by the proceeding bolt so as to damp impact; and a bolt(30) penetrated through the bolt holes to be combined with a nut(31) and to face the slider with the fixing plate.

Description

Shock absorbing apparatus of seat belt in vehicles

도 1은 일반적인 시트벨트의 설치 상태도,1 is an installation state of a general seat belt,

도 2는 종래 시트벨트의 충격흡수구조를 도시한 도면,2 is a view showing a shock absorbing structure of a conventional seat belt,

도 3은 본 발명에 따른 시트벨트 충격흡수장치의 구성도로서,3 is a configuration diagram of a seat belt shock absorbing apparatus according to the present invention,

(a)는 설치상태 측면도, (b)는 슬라이더의 정면도, (c)는 고정플레이트의 정면도,(a) is a side view of the installation state, (b) is a front view of the slider, (c) is a front view of the fixing plate,

도 4의 (a),(b),(c)는 고정플레이트의 변형 실시예들을 도시한 도면,Figure 4 (a), (b), (c) is a view showing a modified embodiment of the fixed plate,

도 5는 슬라이더와 고정플레이트의 결합구조를 도시한 도면들이다.5 is a view showing a coupling structure of the slider and the fixed plate.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 슬라이더, 20 : 고정플레이트,10: slider, 20: fixed plate,

11,21 : 볼트공, 22 : 볼트진행슬롯,11,21: bolt ball, 22: bolt progress slot,

22a : 확장부, 23 : 댐핑플랜지,22a: extension part, 23: damping flange,

23a : 돌출부, 23b : 격벽,23a: projection, 23b: partition wall,

24 : 걸림턱.24: jamming jaw.

본 발명은 자동차의 시트벨트 충격흡수장치에 관한 것으로, 특히 에어백이 설치되지 않은 차량에서 시트벨트가 보다 많은 충격량을 흡수함으로써 운전자의 부상을 방지할 수 있도록 된 자동차의 시트벨트 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt shock absorber of an automobile, and more particularly, to a seat belt shock absorber of an automobile in which a seat belt absorbs a larger amount of shock in a vehicle without an air bag, thereby preventing a driver's injury. .

자동차가 주행 중 충돌하거나 또는 전복되는 사고가 발생할 때 운전자의 몸은 관성에 의해 그대로 진행하여 스티어링휠, 윈드쉴드글래스 등에 강하게 부딪히거나 시트에서 이탈하여 실내의 불특정한 곳에 충돌하면서 부상 정도가 심화되게 된다.When a car crashes or rolls over, the driver's body proceeds by inertia, hits the steering wheel, windshield glass, etc. strongly, or falls off the seat, crashing into an unspecified place in the room, which intensifies the injury. do.

따라서, 모든 자동차에는 탑승자의 신체를 시트에 고정해 두기 위해 시트벨트가 구비되어 있다.Therefore, every vehicle is provided with a seat belt to fix the occupant's body to the seat.

일반적인 시트벨트는 도 1에 도시된 바와 같이, 한쪽 단부가 차체에 고정된 리트렉터(1)에 감겨있고, 이 리트렉터(1)의 수직 상방에 고정된 어퍼앵커(2)에 걸려지며, 다른 한쪽 단부는 시트쿠션프레임 또는 플로어패널에 고정되는 로어앵커(3)에 고정되며, 그 중간에 웨빙(W) 상에서 자유이동되는 텅(4)이 구비되는 한편, 로어앵커(3)의 반대쪽에 버클(5)이 설치되는 구조로 이루어진다.As shown in Fig. 1, a general seat belt is wound on a retractor 1 fixed at one end to a vehicle body, and is fastened to an upper anchor 2 fixed vertically above the retractor 1, and the other. One end is fixed to the lower anchor 3, which is fixed to the seat cushion frame or the floor panel, with a tongue 4 freely moving on the webbing W in the middle thereof, while the buckle opposite the lower anchor 3 is provided. (5) consists of a structure that is installed.

따라서, 사용자는 상기 텅(4)을 잡고 당겨서(과도 인출량은 리트렉터(1)에 의해 자동 권취된다.) 버클(5)에 끼워 고정함으로써 자신의 신체를 시트에 구속시켜 사고시 안전을 도모하게 된다.Therefore, the user grasps and pulls the tongue 4 (the excessive amount of overdraw is automatically wound by the retractor 1). do.

한편, 상기 리트렉터(1)는 운전자에 의한 웨빙(W)의 자유로운 인출과, 과도 인출량의 자동 권취 뿐만 아니라 충돌사고시 웨빙이 더 이상 인출되지 않도록 견고히 구속해 줄 것이 필요하다. 따라서, 리트렉터(1)의 내부에 스토퍼(stopper)를 설치하여 웨빙이 급작스럽게 인출될 경우 동시 작동하여 웨빙의 인출을 방지할 수 있도록 되어 있다.On the other hand, the retractor 1 is required to restrain the webbing (W) by the driver freely, the automatic winding of the excessive withdrawal amount, as well as to prevent the webbing is no longer pulled out in the event of a crash. Therefore, a stopper is installed inside the retractor 1 so that when the webbing is taken out suddenly, it is operated simultaneously to prevent the drawing of the webbing.

그런데, 이 경우 충돌시 탑승자 상체의 전방 거동을 지나치게 급격히 구속하게 됨으로써 시트벨트에 의해 탑승자의 목 및 가슴에 상해가 발생하게 되는 문제점이 있었다.However, in this case, there is a problem that injuries occur in the neck and chest of the occupant by the seat belt by restraining the forward movement of the occupant's upper body too sharply during the collision.

따라서, 에어백이 설치되지 않는 차량에서 시트벨트가 보다 효율적으로 탑승자의 신체를 구속하여 시트벨트에 의한 충격을 흡수할 수 있도록 하기 위하여 상기와 같은 일반적인 구조의 시트벨트에 있어서, 로어앵커(3) 부분에 퓨즈벨트(fuse belt)를 적용하게 된다.Therefore, in the seat belt of the general structure as described above, the seat belt in the vehicle belt is not installed, in order to more effectively restrain the occupant's body to absorb the impact of the seat belt, the lower anchor (3) part The fuse belt is applied.

상기 퓨즈벨트는 도 2에 도시된 바와 같이, 웨빙(W)의 로어앵커(3) 근접 부분을 소정 범위 겹쳐서 재봉(sewing)하고, 이 재봉부(S)를 접어 웨빙(W)에 밀착시킨 뒤 커버(6)를 씌운 구조로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the fuse belt is sewed by overlapping the lower part of the lower anchor 3 of the webbing W by a predetermined range, and the sewing part S is folded to closely contact the webbing W. It is made of a structure covering the cover (6).

따라서, 충돌사고 발생시 탑승자의 신체가 전방으로 튀어나갈 때 상기 재봉부(S)가 뜯어지면서 탑승자의 전방거동 에너지를 흡수함과 동시에 퓨즈벨트가 적용되지 않은 경우에 비하여 상대적으로 하복부 구속력이 작아진 것에 의해 탑승자의 상체가 앞으로 숙여지는 거동을 약화시킴으로써 상해 정도를 감소시키게 되며, 동시에 시트벨트 자체에 의한 충격도 완화시키게 된다.Therefore, when the crash of the occupant's body jumps forward, the sewing unit (S) is torn off absorbing the forward movement energy of the occupant and at the same time the lower abdominal restraint force is smaller than when the fuse belt is not applied As a result, the degree of injury is reduced by weakening the forward movement of the upper body of the occupant, and at the same time, the impact of the seat belt itself is also alleviated.

그런데, 상기와 같이 퓨즈벨트 구조가 적용된 시트벨트에서도 퓨즈벨트의 재 봉부(S)가 불균일하게 뜯어짐으로써 승객의 전방 이동 에너지를 효율적으로 흡수하지 못하는 품질 상의 문제가 발생하며, 또한 상기 재봉부(S)가 끊어지는 현상이 발생하기도 하는 문제점이 있었다.However, as described above, even in the seat belt to which the fuse belt structure is applied, the sewing part S of the fuse belt is unevenly broken, thereby causing a quality problem in that the front moving energy of the passenger cannot be efficiently absorbed. There was a problem that the phenomenon that the S) is broken.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 충돌사고시 운전자의 하복부를 구속하는 랩벨트 부분의 길이가 적절하고 균일한 구속력을 가지는 상태로 신장될 수 있게 되어, 탑승객의 전방 이동 에너지 흡수와 상체 회전 거동의 완화가 보다 효과적으로 이루어짐은 물론 시트벨트에 의한 충격도 완화됨으로써 탑승객 상해 방지 성능이 향상된 자동차의 시트벨트 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the length of the lap belt portion restraining the lower abdomen of the driver in the event of an accident can be extended to a state having an appropriate and uniform restraint force, the forward movement energy of the passenger It is an object of the present invention to provide a seat belt shock absorber of an automobile in which absorption and upper body rotation behavior are more effectively made, as well as shocks caused by seat belts are improved.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 텅측 웨빙의 단부에 연결되고, 볼트공이 형성된 슬라이더와; 로어앵커측 웨빙의 단부에 연결되고, 상기 볼트공에 대응되는 볼트공이 형성되며, 이 볼트공과 연결되는 볼트진행슬롯이 몸체 중앙에 상하방향으로 형성되며, 이 볼트진행슬롯의 양측부에 볼트 진행에 의해 변형되면서 충격을 감쇠하는 댐핑플랜지가 형성된 고정플레이트 및; 상기 볼트공들을 관통하고 너트가 체결되어 상기 슬라이더와 고정플레이트를 상호 맞대어진 상태로 결합하는 볼트로 구성된다.The present invention for achieving the above object, the slider is connected to the end of the tongue side webbing, the bolt hole is formed; It is connected to the end of the lower anchor side webbing, a bolt hole corresponding to the bolt hole is formed, a bolt progress slot connected to the bolt hole is formed in the vertical direction in the center of the body, the bolt progress slot on both sides of the bolt progress slot A fixed plate having a damping flange which is deformed by damping the impact; The bolt penetrates through the bolt holes and the nut is fastened to constitute a bolt that couples the slider and the fixing plate to each other in a butted state.

상기 고정플레이트의 볼트공과 볼트진행슬롯 사이에는 걸림턱이 형성되어, 슬라이더와 고정플레이트를 고정상태로 유지함으로써 시트벨트가 평상 상태로 사용 될 수 있게 하며, 걸림턱의 파단강도를 조절하여 충돌시 웨빙의 길이가 신장되기 시작하는 초기하중을 설정할 수 있도록 한다.A locking jaw is formed between the bolt hole of the fixing plate and the bolt progress slot, so that the seat belt can be used in a normal state by maintaining the slider and the fixing plate in a fixed state, and by adjusting the breaking strength of the locking jaw, the webbing in case of collision Allows you to set the initial load at which the length of.

상기 고정플레이트의 댐핑플랜지는 다양한 두께와 폭 및 형상으로 형성될 수 있어서, 이를 조절함으로써 볼트가 진행하는 동안의 충격 감쇠력을 설계자의 의도대로 설정할 수 있다.The damping flange of the fixed plate can be formed in various thicknesses, widths and shapes, thereby adjusting the impact damping force during the progress of the bolt as the designer intended.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 3의 (a)는 본 발명에 따른 시트벨트 충격흡수장치의 설치상태 측면도, (b)는 슬라이더의 정면도, (c)는 고정플레이트의 정면도이다.Figure 3 (a) is a side view of the installation state of the seat belt shock absorber according to the present invention, (b) is a front view of the slider, (c) is a front view of the fixing plate.

도시된 바와 같이, 본 발명은 텅측 웨빙(TW)에 연결되는 슬라이더(10)와, 로어앵커(3)측 웨빙(LW)에 연결되는 고정플레이트(20) 및, 이 고정플레이트(20)와 상기 슬라이더(10)를 결합하는 볼트(30)로 구성된다.As shown, the present invention provides a slider 10 connected to the tongue side webbing (TW), a fixed plate 20 connected to the lower anchor 3 side webbing (LW), and the fixed plate 20 and the above. It consists of a bolt 30 for engaging the slider 10.

상기 슬라이더(10)는 직사각형 판재 형상으로 이루어져 있으며, 몸체의 하부 중앙에 상기 볼트(30)가 관통되는 볼트공(11)이 형성된다. 또한, 상단부에는 상기 텅측 웨빙(TW)을 연결할 수 있도록 웨빙홀(12)이 형성되어 텅측 웨빙(TW)의 단부가 삽입되어 감겨진 후 재봉된다.The slider 10 has a rectangular plate shape, and a bolt hole 11 through which the bolt 30 penetrates is formed at the lower center of the body. In addition, a webbing hole 12 is formed at the upper end to connect the tongue side webbing TW, and the end of the tongue side webbing TW is inserted and wound, and then sewn.

상기 고정플레이트(20)는 상기 슬라이더(10)와 동일한 폭으로 형성되며, 몸체의 중간 하부에 상기 볼트공(11)에 대응되는 볼트공(21)이 형성되고, 이 볼트공(21)으로부터 연장되어 상방(고정플레이트의 길이방향)으로 볼트진행슬롯(22)이 형성된다.The fixing plate 20 is formed with the same width as the slider 10, a bolt hole 21 corresponding to the bolt hole 11 is formed in the lower middle of the body, and extends from the bolt hole 21 As a result, the bolt advance slot 22 is formed upward (the longitudinal direction of the fixing plate).

따라서, 상기 볼트공(11,21)들에 볼트(30)가 삽입되고, 이에 너트(31)가 체 결됨으로써 상기 슬라이더(10)와 고정플레이트(21)가 상호 맞대어진 상태로 결합된다.Accordingly, the bolt 30 is inserted into the bolt holes 11 and 21, and the nut 31 is coupled thereto so that the slider 10 and the fixing plate 21 are coupled to each other.

상기 볼트진행슬롯(22)의 양측 부분은 고정플레이트(20)의 몸체 두께보다 얇은 두께로 댐핑플랜지(23)가 형성되는데, 이 댐핑플랜지(23) 사이의 간격을 조절함으로써 볼트진행슬롯(22)의 폭을 조절하게 되며, 볼트진행슬롯(22)의 폭은 상기 볼트(30)의 직경보다 다소 작게 형성하여 볼트(30)의 진행을 억제할 수 있도록 한다.Both sides of the bolt progress slot 22 is formed with a damping flange 23 to a thickness thinner than the body thickness of the fixing plate 20, the bolt progress slot 22 by adjusting the gap between the damping flange 23 The width of the bolt progress slot 22 is formed to be somewhat smaller than the diameter of the bolt 30 so that the progress of the bolt 30 can be suppressed.

상기 고정플레이트(20)의 볼트공(21)과 볼트진행슬롯(22)을 연결하는 부분의 양측부에는 걸림턱(24)이 형성된다. 이 걸림턱(24)은 평상시 볼트(30)가 볼트공(21)으로부터 이탈되는 것을 방지하여 슬라이더(10)와 고정플레이트(20)의 상대위치를 일정하게 유지함으로써 시트벨트의 평상적인 사용을 가능하게 한다.A locking jaw 24 is formed at both sides of a portion connecting the bolt hole 21 and the bolt progress slot 22 of the fixing plate 20. The latching jaw 24 prevents the bolt 30 from being normally removed from the bolt hole 21, thereby maintaining the relative position between the slider 10 and the fixed plate 20, thereby enabling the normal use of the seat belt. Let's do it.

또한, 상기 걸림턱(24)의 두께 및 돌출길이를 변경함으로써 그 파단강도를 조절할 수 있게 되는데, 설계자는 이를 조절하여 고정플레이트(20)에 대해 슬라이더(10)가 이동하기 시작하는 즉, 웨빙의 길이가 신장되기 시작하는 초기 하중을 의도대로 설정할 수 있게 된다.In addition, it is possible to adjust the breaking strength by changing the thickness and the protrusion length of the locking step 24, the designer adjusts this by moving the slider 10 relative to the fixed plate 20, that is, webbing The initial load at which the length starts to elongate can be set as intended.

상기 고정플레이트(20)의 하부 몸체는 슬라이더(10)에 맞대어지는 상부의 몸체보다 다수 두텁게 형성되며, 이 부분의 하단부에 로어앵커(3)측 웨빙(LW)가 연결될 수 있도록 웨빙홀(25)이 형성된다.The lower body of the fixing plate 20 is formed thicker than the body of the upper portion that is opposed to the slider 10, the webbing hole 25 so that the webbing (LW) side of the lower anchor (3) can be connected to the lower end of this portion Is formed.

이상 설명한 바와 같은 구조에 의하여, 충돌사고가 발생하였을 때 전방으로 진행하는 탑승자의 신체에 의하여 상기 텅측 웨빙(TW)이 강력하게 당겨지면, 상기 볼트(30)에 의해 걸림턱(24)이 파단되면서 탑승자의 전방 이동 에너지가 일차로 흡 수되고, 이어 볼트(30)가 볼트진행슬롯(22)으로 진입되어 양측 댐핑플랜지(23)를 변형시키면서 진행함으로써 탑승자의 전방 이동 에너지가 2차적으로 지속적이면서 균일하게 흡수되어진다.By the structure as described above, when the tongue-side webbing (TW) is strongly pulled by the body of the occupant going forward when a collision accident occurs, the locking jaw 24 is broken by the bolt 30 The occupant's forward movement energy is first absorbed, and then the bolt 30 enters the bolt progress slot 22 and proceeds while deforming the two damping flanges 23, so that the forward movement energy of the occupant is continuously and uniformly secondary. Is absorbed.

따라서, 종래의 퓨즈벨트 재봉부(S)가 뜯어질때에 비하여 균일한 상태로 에너지가 흡수된다. 즉, 보다 효과적이고 안정적으로 충격의 흡수가 이루어지게 됨으로써 탑승자의 상해 방지 성능이 향상된다.Therefore, energy is absorbed in a uniform state compared to when the conventional fuse belt sewing unit S is torn off. That is, more effectively and stably the shock absorption is made to improve the injury prevention performance of the occupants.

한편, 본 발명은 상기와 같이 걸림턱(24)의 두께와 돌출정도를 변경하여 작동 초기하중을 자유로이 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 댐핑플랜지(23) 사이의 간격과 이의 두께 및 형상을 변경하여 충격에너지 감쇠력 또한 자유로이 조절 가능하다. 따라서, 차량의 여러 사양을 감안하여 시트벨트 충격흡수장치의 성능을 자유롭고 용이하게 튜닝할 수 있다.On the other hand, the present invention can not only freely adjust the operation initial load by changing the thickness and the degree of protrusion of the locking step 24 as described above, but also by changing the thickness and shape of the damping flange 23 and the impact The energy damping force is also freely adjustable. Therefore, in consideration of various specifications of the vehicle, the performance of the seat belt shock absorber can be freely and easily tuned.

도 4에 댐핑플랜지(23)의 여러 가지 변형 실시예를 도시하였다.4 shows various modifications of the damping flange 23.

(a)의 경우는 댐핑플랜지(23)의 돌출정도가 상부는 크고 하부는 작게 형성되어 즉, 볼트진행슬롯(22)의 폭이 상부로 갈수록 좁아지도록 형성되어 있어서 볼트(30)가 진행함에 따라 탑승자 신체의 전방 이동 에너지 흡수력이 증가하도록 구성된 것이다.In the case of (a), the protruding degree of the damping flange 23 is formed so that the upper part is large and the lower part is small, that is, the width of the bolt progress slot 22 is formed to become narrower toward the upper part, so that the bolt 30 proceeds. It is configured to increase the forward energy absorption of the occupant's body.

(b)의 경우는 댐핑플랜지(23)의 양측면에 상호 마주보는 둥근 돌출부(23a)가 연속적으로 반복 성형된 것으로, 상기 돌출부(23a)가 다수개의 연속 걸림턱 역할을 함으로써 전방 이동 에너지를 흡수토록 된 것이다.In the case of (b), the round protrusions 23a facing each other on both sides of the damping flange 23 are repeatedly formed repeatedly, and the protrusions 23a serve as a plurality of continuous locking jaws to absorb the forward moving energy. It is.

(c)의 경우는 양측 댐핑플랜지(23)를 연결하는 다수의 격벽(23b)이 볼트진행 슬롯(22) 상에 일정 간격으로 형성된 것으로 이 격벽(23b) 역시 다수개의 연속 걸림턱 역할을 하여 전방 이동 에너지를 흡수하게 된다.In the case of (c), a plurality of barrier ribs 23b connecting the two damping flanges 23 are formed at predetermined intervals on the bolt progress slot 22. The barrier ribs 23b also act as a plurality of continuous locking jaws in front of each other. Absorbs mobile energy.

이와 같이, 감쇠력 조절을 위하여 상기 댐핑플랜지(23)는 다양한 형상으로 변형 실시될 수 있다.As such, the damping flange 23 may be modified in various shapes to adjust damping force.

또한, 다양하게 변형 실시되는 댐핑플랜지(23) 모두에 공통으로 그 하단부 모서리를 경사지게 절단하여 볼트진행슬롯(22)의 입구를 확장함(확장부;22a)으로써 볼트공(21)에서 걸림턱(24)를 파단시키고 나온 볼트(30)가 볼트진행슬롯(22)으로 안정적으로 진입할 수 있도록 할 수 있다.In addition, the damping flange 23 in common to all of the various deformation is carried out by cutting the lower edge of the inclined inclined to extend the inlet of the bolt progress slot 22 (expansion portion; 22a) by the locking step in the bolt hole 21 ( It is possible to ensure that the bolt 30 breaks out 24 and stably enters the bolt progress slot 22.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 슬라이더(10)와 고정플레이트(20)가 단순히 볼트(30)로만 서로 결합되어 있게 되면, 충돌시 슬라이더(10)가 급격하게 당겨질 때 슬라이더(10)가 당겨지는 방향으로 볼트(30) 및 슬라이더(10)에 회전모멘트가 발생하여 슬라이더(10)의 슬라이딩 거동이 방해받게 되므로 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이더(10)의 양측 단부에 고정플레이트(20)를 감싸는 가이드(13)를 형성하여 슬라이더(10)의 직선 이동성을 향상시킴으로써 장치의 작동이 보다 안정적이고 효과적으로 이루어질 수 있도록 할 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, when the slider 10 and the fixed plate 20 are simply coupled to each other only by the bolts 30, the slider 10 is pulled when the slider 10 is suddenly pulled in a collision. Since the rotational moment is generated in the bolt 30 and the slider 10 in the direction to interfere with the sliding behavior of the slider 10, as shown in (a) of FIG. 5, fixed to both ends of the slider 10. By forming the guide 13 surrounding the plate 20 to improve the linear mobility of the slider 10 can be made to operate the device more stably and effectively.

이와 마찬가지로 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이더(10)를 일정 간격 이격되어 서로 마주보는 두 개의 수직판재(10',10'')로 구성하여 즉, 측면에서 보아 하방으로 열린 디귿(??)자 형상으로 형성하고, 그 사이에 고정플레이트(20)를 위치시킴으로써 슬라이더(10)의 거동을 안정시킬 수도 있다.Similarly, as shown in (b) of FIG. 5, the slider 10 is composed of two vertical plates 10 ′ and 10 ″ facing each other at regular intervals, that is, opened downward from the side. It is also possible to stabilize the behavior of the slider 10 by forming it in the shape of a recess and placing the fixed plate 20 therebetween.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 충돌사고시 운전자의 하복부를 구속하는 랩벨트 부분의 길이가 적절하고 균일한 구속력을 가지는 상태로 신장될 수 있게 되어, 탑승객의 전방 이동 에너지 흡수와 상체 회전 거동의 완화가 보다 효과적으로 이루어짐은 물론 시트벨트에 의한 충격도 완화됨으로써 탑승객 상해 방지 성능이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the length of the lap belt portion that restrains the lower abdomen of the driver during an accident can be elongated with an appropriate and uniform restraint force, so as to reduce the occupant's forward moving energy absorption and upper body rotational behavior. As well as more effectively made, the impact caused by the seat belt is also alleviated, thereby improving the passenger injury prevention performance.

Claims

A slider 10 connected to the end of the tongue side webbing TW and having a bolt hole 11 formed therein;

A bolt hole 21 connected to the end of the webbing LW on the lower anchor 3 side and corresponding to the bolt hole 11 is formed, and a bolt progress slot 22 connected to the bolt hole 21 is formed. A fixed plate 20 formed in the center of the body in a vertical direction and having a damping flange 23 for damping an impact while being deformed by bolt progression at both sides of the bolt progress slot 22;

Seat belt shock absorption of a vehicle consisting of a bolt 30 penetrating through the bolt holes (11, 21) and the nut 31 is fastened to couple the slider 10 and the fixed plate 20 in a butted state Device.

The seat belt shock absorber of claim 1, wherein a locking jaw (24) is formed between the bolt hole (21) of the fixing plate (20) and the bolt progress slot (22).

The seat belt shock absorber of claim 1, wherein both sides of the damping flange (23) are formed in a straight line.

2. The seat belt shock absorber of claim 1, wherein an interval between the damping flanges is narrowed upward.

2. The seat belt shock absorber of claim 1, wherein round protrusions (23) facing each other on both sides of the damping flange (23) are repeatedly formed repeatedly.

2. The seat belt shock absorber of claim 1, wherein a plurality of barrier ribs (23b) connecting them between both side surfaces of the damping flange (23) are formed at regular intervals.

2. The seat belt shock absorber of claim 1, wherein the inlet of the bolt advance slot (22) is expanded.

According to claim 1, Seat belt shock absorber of the vehicle, characterized in that the guide (13) is formed on both ends of the slider (10) surrounding the fixing plate (20).

The method of claim 1, wherein the slider 10 is composed of two vertical plates 10 ', 10' 'spaced apart from each other by a predetermined interval, the fixing plate between the vertical plates (10', 10 '') Seat belt shock absorber of a vehicle, characterized in that 20 is located.