KR20060128365A - Connecting structure of vibration and insulation pipe - Google Patents

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Abstract

A connection structure of a vibration insulating pipe is provided to prevent damage to the pipe due to vibration of an object or the natural vibration of the pipe by assembling the pipe in the object in a vibration insulating state. A connection structure of a vibration insulating pipe includes a pipe(1), a flange(3), an O-ring(4), and an engaging unit. The pipe is inserted into a connection hole of an object, with the other side being fixed. The flange is inserted into the tip end of the pipe and is fixed in the state in which the flange makes contact with the object. The O-ring is accommodated in an inner space of the flange and support the pipe so that the pipe remains vibration-insulated from the object and the flange. The engaging unit engages the pipe with the object.

Description

진동절연 파이프 연결 구조{CONNECTING STRUCTURE of VIBRATION and INSULATION PIPE}CONNECTING STRUCTURE of VIBRATION and INSULATION PIPE}

도 1은 종래의 기술에 따른 파이프 연결 구조를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a pipe connection structure according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 진동절연 파이프 연결 구조를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a vibration insulating pipe connection structure according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 파이프의 연결 부위를 나타낸 확대도,3 is an enlarged view showing a connection portion of a pipe according to the present invention,

도 4는 도 3의 A부를 확대하여 나타낸 상세도이다.4 is an enlarged detail view of part A of FIG. 3.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 파이프 2 : 엔진 본체1: pipe 2: engine body

2a : 연결홀 2b : 단턱2a: connecting hole 2b: stepped

3 : 플랜지 3a : 경사면3: flange 3a: slope

3b : 돌출부 4 : 오링3b: protrusion 4: O-ring

5 : 체결홀 6 : 볼트5: fastening hole 6: bolt

O : 중심선 t : 간격O: centerline t: spacing

본 발명은 파이프의 연결 구조에 관한 것으로, 특히 진동에 의한 파이프 연 결부의 절손을 방지하도록 된 진동절연 파이프 연결 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a pipe connecting structure, and more particularly, to a vibration insulated pipe connecting structure configured to prevent breakage of the pipe connecting portion due to vibration.

일반적으로 연료탱크내의 연료를 펌프에 의해 퍼올려 엔진에 급송하기 위해서는 연료라인이 배설되는 바, 상기 연료라인은 단일의 파이프로 구성하기 어렵기 때문에 파이프 선단에 플랜지를 조립하여 사용하는 것이다.In general, in order to pump up fuel in a fuel tank and pump the fuel to an engine, a fuel line is disposed. Since the fuel line is difficult to be composed of a single pipe, a flange is assembled at the end of the pipe.

즉, 엔진과 연결되는 오일계통 및 냉각수계통에 상기 파이프와 플랜지를 이용하여 파이프의 연결 작업이 수행되는 것이다.In other words, the pipe and the flange is connected to the oil system and the coolant system connected to the engine using the pipe and the flange.

종래의 파이프 연결 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 일측이 고정된 상태에서 그 타측선단이 엔진 본체(101)에 연결되는 파이프(102)가 구비되고, 상기 엔진 본체(101)에 연결되는 파이프(102) 선단에 플랜지(103)가 용접에 의해 고정설치되며, 상기 엔진 본체(101)의 조립면과 상기 플랜지(103)의 접촉면 사이에 가스켓(104)이 삽입설치되고, 이 상태에서 상기 플랜지(103)와 엔진 본체(101)를 관통하는 체결홀(105)에 볼트(106)가 삽입되어 상기 파이프(102)를 엔진 본체(101)에 연결하는 구조이다.In the conventional pipe connection structure, as shown in FIG. 1, a pipe 102 having the other end thereof connected to the engine main body 101 in one fixed state is provided and connected to the engine main body 101. The flange 103 is fixedly installed at the tip of the pipe 102 by welding, and a gasket 104 is inserted between the assembly surface of the engine main body 101 and the contact surface of the flange 103, and in this state, The bolt 106 is inserted into the fastening hole 105 passing through the flange 103 and the engine main body 101 to connect the pipe 102 to the engine main body 101.

상기와 같은 파이프(102) 연결 구조는 엔진에서 매우 광범위하게 사용되고 있는 방식이다.The pipe 102 connection structure as described above is very widely used in the engine.

그런데, 상기 파이프(102)의 연결시 파이프(102) 직경이 크고 길이가 매우 짧을 경우, 상기 파이프(102)의 유연성이 떨어지기 때문에 양쪽 연결부의 위치가 정확하지 않으면 파이프(102)를 억지 조립할 수 밖에 없고, 이 경우 약한 진동에도 파이프(102)의 취약 부분인 상기 플랜지(103) 용접부(W)가 절손되는 문제가 있었다.However, when the pipe 102 has a large diameter and a very short length when the pipe 102 is connected, the flexibility of the pipe 102 is reduced, so that the pipe 102 may be forcibly assembled if the position of both connecting portions is not correct. In addition, in this case, there is a problem in that the weld of the flange 103, which is a weak part of the pipe 102, is broken even in a weak vibration.

또한, 상기와 같이 억지 조립을 하지 않았더라도 상기 파이프(102)의 고유진동수에서 상기 엔진이 운전되면 엔진의 진동에 의해 파이프(102)가 공진하면서 상기 플랜지(103) 용접부(W)가 절손되는 결점이 있었다.In addition, even if the assembly is not forcibly assembled as described above, if the engine is operated at the natural frequency of the pipe 102, the pipe 102 is resonated by the vibration of the engine while the flange 103 weld portion (W) is broken There was this.

이에 본 발명은 상기한 종래의 파이프 연결 구조가 갖는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 파이프가 엔진에 진동절연된 상태로 조립됨으로써 진동에 의한 파이프 연결부의 절손을 방지하도록 된 진동절연 파이프 연결 구조를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the conventional pipe connection structure, the vibration isolating pipe connection structure to prevent the breakage of the pipe connection by vibration by assembling the pipe in a vibration-insulated state to the engine The purpose is to provide.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측이 고정된 상태에서 그 타측선단이 상대물의 연결홀에 삽입고정되는 파이프와, 이 파이프의 선단부에 끼워져 상기 상대물에 접촉된 상태로 고정되는 플랜지와, 이 플랜지의 내측 공간에 수용됨과 동시에 상기 파이프의 선단부에 끼워져 파이프가 상기 상대물과 플랜지에 대해 진동절연된 상태를 유지하도록 파이프를 지지하는 오링(O-RING) 및, 상기 플랜지와 상대물을 관통하는 체결홀에 삽입되어 상기 파이프를 상대물에 조립하는 체결수단을 포함하는 구조이다.The present invention for achieving the above object is a pipe in which the other end is fixed to the connection hole of the counterpart in a state in which one side is fixed, and fixed in a state in which it is inserted into the front end of the pipe and in contact with the counterpart An O-ring which is received in the inner space of the flange and is fitted to the leading end of the pipe to support the pipe so that the pipe is vibration-insulated from the counterpart and the flange; It is a structure including a fastening means inserted into the fastening hole penetrating the counterpart to assemble the pipe to the counterpart.

그리고, 상기 플랜지가 내측 공간을 이루도록 경사면이 형성됨과 아울러 상기 경사면 상부쪽에 돌출부가 형성되고, 상기 플랜지와 조립되는 상기 상대물의 조립면에 플랜지의 돌출부가 고정되도록 단턱이 형성된 것이다.In addition, the inclined surface is formed so that the flange forms an inner space, and a protrusion is formed at the upper side of the inclined surface, and a step is formed so that the protrusion of the flange is fixed to the assembly surface of the counterpart assembled with the flange.

또한, 상기 플랜지와 상대물의 조립에 의해 상기 오링이 상기 파이프를 죄는 방향으로 힘을 받게 되어, 상기 상대물의 연결홀 중심선과 상기 파이프의 중심선이 일치됨으로써 파이프의 외측과 상기 플랜지 및 상대물의 내측 사이에 항상 일정한 간격이 존재하도록 된 것이다.In addition, the O-ring is forced in the direction in which the pipe is tightened by the assembly of the flange and the counterpart, so that the center line of the connecting hole of the counterpart and the center line of the pipe coincide with each other, so that between the outside of the pipe and the inside of the flange and the counterpart. There is always a certain gap.

따라서, 상기와 같이 파이프가 상대물에 진동절연된 상태로 조립되기 때문에 상대물의 진동이나 파이프의 고유진동에 의해 파이프가 절손되는 것을 방지할 수 있고, 상기 파이프와 플랜지의 연결시 별도의 용접작업이 필요없기 때문에 파이프의 연결 작업이 매우 간편하다.Therefore, since the pipe is assembled in a vibration-insulated state to the counterpart as described above, it is possible to prevent the pipe from being broken due to the counterpart's vibration or the natural vibration of the pipe, and a separate welding operation is performed when the pipe and the flange are connected. It is very easy to connect the pipes because there is no need.

상기 파이프가 상대물 및 플랜지에 진동절연된 상태로 고정되기 때문에 부품간의 마모와 손상이 방지되고, 이에 따라 파이프 연결부의 내구성이 증대됨과 아울러 조립 비용이 저감되는 장점이 있다.Since the pipe is fixed to the counterpart and the flange in a vibration-insulated state, wear and damage between parts is prevented, thereby increasing the durability of the pipe connection and reducing the assembly cost.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 진동절연 파이프 연결 구조를 도시한 단면도로서, 진동절연 파이프(1)의 연결 구조는 상기 파이프(1)의 일측단이 고정된 상태에서 그 타측선단이 엔진 본체(2)(상대물 중 하나인 일실시예)의 연결홀(2a)에 삽입고정되고, 이 때 상기 파이프(1)의 연결부 선단에 플랜지(3)가 끼워져 조립되며, 상기 플랜지(3)의 내벽에 지지되는 상태로 오링(4)이 상기 파이프(1) 선단에 삽입고정되고, 이 상태에서 상기 플랜지(3)와 엔진 본체(2)에 관통형성된 체결홀(5)에 볼트(6)가 삽입됨으로써 상기 파이프(1)를 엔진 본체(2)에 조립하는 것이다.2 is a cross-sectional view showing a vibration insulating pipe connection structure according to the present invention, the connection structure of the vibration insulating pipe (1) is the other end of the engine body (2) while one end of the pipe (1) is fixed Insertion is fixed to the connecting hole (2a) of one of the relative (1 embodiment), and the flange (3) is fitted to the end of the connecting portion of the pipe (1), and assembled to the inner wall of the flange (3) The O-ring 4 is inserted and fixed to the end of the pipe 1 in a supported state, and the bolt 6 is inserted into the fastening hole 5 formed through the flange 3 and the engine main body 2 in this state. The pipe 1 is assembled to the engine main body 2.

즉, 상기 플랜지(3)는 파이프(1)에 용접되는 것이 아니라 별도의 부품으로 구성되어 상기 오링(4)을 지지하는 역할을 하며, 상기 오링(4)은 상기 파이프(1)에 삽입된 상태로 상기 플랜지(3)의 내벽과 상기 엔진 본체(2)의 연결홀(2a) 입구부가 이루는 공간에 안착고정되는 것이다.That is, the flange 3 is not welded to the pipe 1 but is composed of separate parts to support the O-ring 4, and the O-ring 4 is inserted into the pipe 1. It is fixed to the space formed by the inner wall of the flange (3) and the inlet of the connecting hole (2a) of the engine main body (2).

따라서, 상기 파이프(1)의 조립방법은 상기 엔진 본체(2)에 연결되는 파이프(1) 선단부에 상기 플랜지(3)를 끼우고, 이 상태에서 상기 오링(4)을 상기 파이프(1)의 선단부에 끼운 후, 상기 플랜지(3)를 종래와 같이 상기 엔진 본체(2)의 연결면에 접촉시켜 상기 볼트(6)로 체결하는 것이다.Therefore, in the assembly method of the pipe 1, the flange 3 is fitted to the end of the pipe 1 connected to the engine main body 2, and the O-ring 4 is connected to the pipe 1 in this state. After inserting the tip portion, the flange 3 is brought into contact with the connecting surface of the engine main body 2 as in the related art and fastened with the bolt 6.

도 3은 본 발명에 따른 파이프의 연결 부위를 도시한 확대도이고, 도 4는 도 3의 A부를 확대하여 도시한 상세도로서, 상기 오링(4)이 고정될 수 있도록 상기 플랜지(3)의 내벽과 엔진 본체(2)의 외측이 공간을 이루는 바, 상기 플랜지(3)의 내벽에 45°각도로 테이퍼지게 함으로써 경사면(3a)이 형성되고, 상기 플랜지(3)의 끼워맞춤을 위한 돌출부(3b)가 상기 경사면(3a)의 상부쪽에 돌출형성되는 것이다.Figure 3 is an enlarged view showing the connection portion of the pipe according to the invention, Figure 4 is a detailed view showing an enlarged portion A of Figure 3, so that the O-ring (4) can be fixed of the flange (3) Since the inner wall and the outside of the engine main body 2 form a space, an inclined surface 3a is formed by taping the inner wall of the flange 3 at an angle of 45 °, and a protrusion for fitting the flange 3 is formed. 3b) protrudes from the upper side of the inclined surface 3a.

그리고, 상기 플랜지(3)와 조립되는 상기 엔진 본체(2)의 연결홀(2a) 외측에 플랜지(3)의 돌출부(3b)가 걸려져 고정될 수 있도록 단턱(2b)이 형성된 것이다.In addition, the stepped portion 2b is formed so that the protrusion 3b of the flange 3 is caught and fixed to the outside of the connection hole 2a of the engine body 2 assembled with the flange 3.

그러므로, 상기 플랜지(3)가 엔진 본체(2)에 조립될 경우 플랜지(3)의 경사면(3a)과 돌출부(3b) 및 엔진 본체(2)의 단턱(2b)을 통해 상기 오링(4)을 수용할 수 있는 공간이 형성되는 것이다.Therefore, when the flange 3 is assembled to the engine main body 2, the O-ring 4 is opened through the inclined surface 3a and the protrusion 3b of the flange 3 and the step 2b of the engine main body 2. The space to accommodate is formed.

한편, 상기 파이프(1)가 상기의 연결 구조를 통해 상기 엔진 본체(2)에 조립되면, 상기 플랜지(3)의 경사면(3a)과 상기 엔진 본체(2)의 단턱(2b)에 의해 상기 오링(4)이 힘을 받게 되고, 이에 따라 상기 오링(4)은 상기 파이프(1)의 외주면을 죄는 방향으로 힘을 받게 되는 것이다.On the other hand, when the pipe 1 is assembled to the engine main body 2 through the connecting structure, the O-ring is provided by the inclined surface 3a of the flange 3 and the step 2b of the engine main body 2. (4) is subjected to the force, whereby the O-ring (4) is to receive the force in the direction of tightening the outer peripheral surface of the pipe (1).

그러므로, 상기 파이프(1)는 항상 상기 오링(4)과 플랜지(3)의 중심에 위치하게 됨으로써 파이프(1)와 플랜지(3)는 서로 접촉하지 않게 되는 것이다.Therefore, the pipe 1 is always located at the center of the o-ring 4 and the flange 3 such that the pipe 1 and the flange 3 are not in contact with each other.

또한, 상기 파이프(1)와 연결되는 상기 엔진 본체(2)의 경우도 상기 플랜지(3)와 서로 끼워 맞춰져 있기 때문에 플랜지(3)와 엔진 본체(2)는 상기 연결홀(2a)의 중심선(O)을 기준으로 항상 정중심에서 조립되어 있는 것이다.In addition, in the case of the engine main body 2 connected to the pipe 1, the flange 3 and the engine main body 2 are fitted to each other with the flange 3, so that the center line of the connecting hole 2a ( Based on O), it is always assembled in the center of gravity.

즉, 상기 엔진 본체(2)의 연결홀(2a) 중심선(O)과 상기 파이프(1)의 중심선(O)이 일치됨으로써 파이프(1)의 외측과 상기 플랜지(3) 및 엔진 본체(2)의 내측 사이에 항상 일정한 간격(t)이 존재하도록 된 것이다.That is, the center line O of the connecting hole 2a of the engine main body 2 and the center line O of the pipe 1 coincide with each other so that the outside of the pipe 1 and the flange 3 and the engine main body 2 are matched. There is always a constant interval (t) between the inside of.

따라서, 상기 파이프(1)와 플랜지(3) 및 엔진 본체(2)는 상기 연결홀(2a)의 중심선(O)을 기준으로 정중심선 상에 조립되어 있고, 이에 따라 상기 파이프(1)는 상기 플랜지(3) 및 엔진 본체(2) 중 어느 것과도 접촉되지 않은 상태로 상기 오링(4)에 의해 떨어져 있기 때문에 진동절연 상태로 연결되는 것이다.Accordingly, the pipe 1, the flange 3 and the engine main body 2 are assembled on the center line with respect to the center line O of the connecting hole 2a, so that the pipe 1 is Since it is separated by the O-ring 4 without being in contact with any of the flange 3 and the engine main body 2, it is connected in a vibration isolation state.

그러므로, 상기 파이프(1)와 엔진 본체(2)가 진동되더라도 파이프(1)는 진동에 대해 절연되어 있으므로 응력을 받지 않아 파손되지 않는 것이다. 또한, 상기 파이프(1)의 밀봉작용은 기존의 가스켓을 대체하는 상기 오링(4)으로 가능한 것이다.Therefore, even if the pipe 1 and the engine main body 2 are vibrated, the pipe 1 is insulated against vibration and thus does not suffer from stress. In addition, the sealing action of the pipe 1 is possible with the O-ring 4 replacing the existing gasket.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 진동절연 파이프 연결 구조에 의하면, 파이프가 상대물에 진동절연된 상태로 조립되기 때문에 상대물의 진동이나 파이프의 고유진동에 의해 파이프가 절손되는 것을 방지할 수 있고, 상기 파이프와 플랜지의 연결시 별도의 용접작업이 필요없기 때문에 파이프의 연결 작업이 매우 간편하다는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the vibration insulated pipe connection structure according to the present invention, since the pipe is assembled in a vibration insulated state to the counterpart, the pipe may be prevented from being broken due to the counterpart's vibration or the natural vibration of the pipe. When the pipe and the flange is connected, there is no need for a separate welding work, so that the pipe work is very simple.

Claims (4)

일측이 고정된 상태에서 그 타측선단이 상대물의 연결홀에 삽입고정되는 파이프와,A pipe in which one end is fixed and the other end is inserted and fixed in the connection hole of the counterpart; 상기 파이프의 선단부에 끼워져 상기 상대물에 접촉된 상태로 고정되는 플랜지와,A flange fitted to a tip of the pipe and fixed in contact with the counterpart; 상기 플랜지의 내측 공간에 수용됨과 동시에 상기 파이프의 선단부에 끼워져 파이프가 상기 상대물과 플랜지에 대해 진동절연된 상태를 유지하도록 파이프를 지지하는 오링 및,An o-ring that is received in the inner space of the flange and is fitted to the leading end of the pipe to support the pipe so that the pipe remains insulated from the opponent and the flange; 상기 플랜지와 상대물을 관통하는 체결홀에 삽입되어 상기 파이프를 상대물에 조립하는 체결수단을 포함하여 구성된 진동절연 파이프 연결 구조.And a fastening means inserted into a fastening hole passing through the flange and the counterpart to assemble the pipe to the counterpart. 제 1 항에 있어서, 상기 플랜지가 내측 공간을 이루도록 경사면이 형성됨과 아울러 상기 경사면 상부쪽에 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 진동절연 파이프 연결 구조.The vibration insulated pipe connection structure as claimed in claim 1, wherein an inclined surface is formed to form an inner space of the flange and a protrusion is formed on an upper side of the inclined surface. 제 1 항에 있어서, 상기 플랜지와 조립되는 상기 상대물의 조립면에 플랜지의 돌출부가 고정되도록 단턱이 형성된 것을 특징으로 하는 진동절연 파이프 연결 구조.According to claim 1, Vibration insulation pipe connecting structure characterized in that the step is formed so that the protrusion of the flange is fixed to the assembly surface of the counterpart assembled with the flange. 제 1 항에 있어서, 상기 플랜지와 상대물의 조립에 의해 상기 오링이 상기 파이프를 죄는 방향으로 힘을 받게 되어, 상기 상대물의 연결홀 중심선과 상기 파이프의 중심선이 일치됨으로써 파이프의 외측과 상기 플랜지 및 상대물의 내측 사이에 항상 일정한 간격이 존재하도록 된 것을 특징으로 하는 진동절연 파이프 연결 구조.The outer ring of the pipe and the flange and the mating according to claim 1, wherein the O-ring is forced in the direction of tightening the pipe by assembling the flange and the mating. Vibration insulation pipe connection structure characterized in that there is always a constant gap between the inside of the water.
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