KR20060112800A - Driving control method of fuel gage using slope sensor - Google Patents

Driving control method of fuel gage using slope sensor Download PDF

Info

Publication number
KR20060112800A
KR20060112800A KR1020050035429A KR20050035429A KR20060112800A KR 20060112800 A KR20060112800 A KR 20060112800A KR 1020050035429 A KR1020050035429 A KR 1020050035429A KR 20050035429 A KR20050035429 A KR 20050035429A KR 20060112800 A KR20060112800 A KR 20060112800A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
fuel
driving
inclination
slope
Prior art date
Application number
KR1020050035429A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100646760B1 (en
Inventor
이영삼
Original Assignee
씨멘스브이디오한라 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 씨멘스브이디오한라 주식회사 filed Critical 씨멘스브이디오한라 주식회사
Priority to KR1020050035429A priority Critical patent/KR100646760B1/en
Publication of KR20060112800A publication Critical patent/KR20060112800A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100646760B1 publication Critical patent/KR100646760B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B45/02—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills for lubricating, cooling, or cleaning
    • B21B45/0203—Cooling
    • B21B45/0209—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants
    • B21B45/0215—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes
    • B21B45/0218—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes for strips, sheets, or plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B45/02—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills for lubricating, cooling, or cleaning
    • B21B45/0203—Cooling
    • B21B45/0209—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants
    • B21B45/0215—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes
    • B21B45/0233—Spray nozzles, Nozzle headers; Spray systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

A driving control method for a fuel gage of a vehicle using a slope sensor is provided to enable the fuel gage to indicate and display remaining fuel quantity more precisely. A driving control method using a slope sensor for a fuel gage of a vehicle, especially a micom-driven vehicle, applies slow responsiveness and fast responsiveness to the fuel gage according to driving speed of the vehicle. The driving control method comprises a first to a sixth step. The first step(S1) inputs fuel quantity detected by a fuel sensor and a slope degree detected by the slope sensor during driving, through the micom. A second step(S2) determines whether the vehicle is driving under a driving recognition speed. A third step(S3) determines whether the input slope angle is greater than a predetermined angle if the vehicle is driving under the driving recognition speed. A fourth step(S4,S5) applies very slow responsiveness if the vehicle is driving on a slope, and the fast responsiveness if not, thereby indicating currently remaining fuel quantity by an indicator needle. A fifth step(S6) determines whether the input slope angle is greater than the predetermined angle if the vehicle is driving over the driving recognition speed. The sixth step(S7,S8) applies the very slow responsiveness to the fuel gage if the vehicle is driving on a slop, and slow responsiveness if not, thereby indicating currently remaining fuel quantity.

Description

경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법{DRIVING CONTROL METHOD OF FUEL GAGE USING SLOPE SENSOR}DRIVING CONTROL METHOD OF FUEL GAGE USING SLOPE SENSOR}

도 1은 종래 차량용 연료계의 구동 제어방법을 위한 블록 구성도.1 is a block diagram for a drive control method of a conventional vehicle fuel system.

도 2는 본 발명에 따른 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법을 위한 블록 구성도. Figure 2 is a block diagram for a drive control method of a vehicle fuel gauge using a tilt sensor according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법을 보인 동작 흐름도.3 is an operation flowchart showing a drive control method of a vehicle fuel gauge using an inclination sensor according to the present invention;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 연료탱크 11 : 연료센서10: fuel tank 11: fuel sensor

20 : 계기판 21 : 경사센서20: instrument panel 21: tilt sensor

22 : 마이컴 23 : 연료계 지침22: microcomputer 23: fuel gauge instructions

24 : 주유경고등24: fuel warning light

본 발명은 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법에 관한 것으로, 특히 경사센서를 통해 차량이 경사로를 주행하는 것을 감지하여 연료계에 대해 매우 느린 응답성을 적용함으로써 경사로 주행시 연료계 지침의 유동을 억제하여 연료계가 보다 정확한 연료잔량을 표시 및 나타낼 수 있도록 한 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a driving control method of a fuel gauge for a vehicle using an inclination sensor, and in particular, by detecting a vehicle traveling on an inclination via an inclination sensor and applying a very slow response to the fuel system. The present invention relates to a driving control method of a fuel gauge for a vehicle using an inclination sensor which suppresses the fuel gauge so that the fuel gauge can display and display a more accurate fuel residual amount.

일반적으로 차량의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)에 장착되는 마이컴 구동용 클러스터(Cluster)에는 운전자가 운전중의 차량에 대한 상황을 용이하게 알 수 있도록 차량의 현재 상태에 대한 각종 정보를 표시하는 계기판이 마련되어 있으며, 이 계기판에는 엔진 냉각수 온도계, 타코미터, 속도계, 연료계 등이 있다. In general, the microcomputer driving cluster mounted on the instrument panel of the vehicle is provided with an instrument panel displaying various information on the current state of the vehicle so that the driver can easily know the situation of the driving vehicle. The instrument cluster includes an engine coolant thermometer, tachometer, speedometer and fuel gauge.

특히, 상기 연료계는 연료탱크내 연료의 양을 표시하는 게이지로서, 차량 주행 중에 연료를 모두 소비하여 주행 불능 상태가 되지 않도록 운전자에게 주유 시기를 알려주기 위한 것이다.In particular, the fuel gauge is a gauge that displays the amount of fuel in the fuel tank, and is for informing the driver of fueling so that the fuel is not consumed by running out of fuel while driving the vehicle.

도 1은 종래 차량용 연료계의 구동 제어방법을 위한 블록 구성도로서, 연료탱크(1)내 연료량을 감지하는 연료센서(2)와, 이 연료센서(2)에서 감지되는 연료량을 표시하고, 주유 시기를 경고하기 위한 각각의 제어신호를 출력하는 마이컴(4)과, 이 마이컴(4)에서 출력되는 제어신호에 따라 구동되어 현재 남은 연료량을 운전자에게 나타내 주는 연료계 지침(5)과, 상기 마이컴(4)에서 출력되는 제어신호에 따라 구동되어 연료의 보충 시기를 운전자에게 알려주는 주유경고등(6)으로 구성된다. 이때, 상기 마이컴(4), 연료계 지침(5), 주유경고등(6)은 계기판(3)에 장착되게 된다.FIG. 1 is a block diagram illustrating a conventional method for controlling the driving of a fuel system for a vehicle. The fuel sensor 2 detects the amount of fuel in the fuel tank 1, and displays the amount of fuel detected by the fuel sensor 2, A microcomputer 4 for outputting respective control signals to warn the timing, a fuel gauge guide 5 for driving the fuel signal in accordance with the control signal output from the microcomputer 4, and indicating the current fuel amount to the driver; It is composed of a fueling warning lamp 6 which is driven in accordance with the control signal output from (4) and informs the driver of the fuel replenishment timing. At this time, the microcomputer (4), fuel gauge guide (5), fuel warning light (6) is to be mounted on the instrument panel (3).

상기와 같이 종래 차량용 연료계에서는 가변저항과 유사한 기능을 수행하는 연료센서(2)의 감지 결과값을 마이컴(4)에서 읽어 이에 상응하는 위치로 연료계 지 침(5)을 이동시킴으로써 현재 연료의 양을 운전자게 알려주게 된다.As described above, in the conventional vehicle fuel gauge, the detection result of the fuel sensor 2 performing a function similar to the variable resistance is read from the microcomputer 4 and the fuel gauge guide 5 is moved to a corresponding position. The sheep are informed to the driver.

한편, 상기 연료센서(2)는 액체연료가 들어있는 탱크내에 위치하기 때문에 차량이 오르막 길 또는 내리막 길을 주행하거나 좌/우 선회할 경우 연료탱크가 기울어져 연료센서가 실제 연료량보다 적거나 또는 많은 양을 감지하게 된다.On the other hand, since the fuel sensor 2 is located in the tank containing the liquid fuel, when the vehicle is traveling uphill or downhill or when turning left / right, the fuel tank is inclined so that the fuel sensor is less or more than the actual amount of fuel. The amount is detected.

따라서, 상기 종래 마이컴 구동형의 차량용 연료계에서는 차량이 주행중인 경우에는 느린 응답성을 갖게 하여 연료의 출렁임에 의한 연료계 지침(5)의 떨림을 막고, 정차중에는 상대적으로 빠른 응답성을 갖게 하여 연료를 보충하였을 때 운전자가 쉽게 주유사실을 인지할 수 있도록 하고 있다.Accordingly, in the conventional microcomputer driven fuel gauge, the vehicle has a slow response when the vehicle is running, thereby preventing the fuel system guide 5 from shaking due to fuel fluctuations, and having a relatively quick response while stopping. When refueling, the driver can easily recognize the gas station.

그러나, 상기 마이컴(4)은 차량 주행으로 인식하기 위한 속도 미만으로 차량이 경사로를 주행할 경우 이 저속의 주행속도로 인하여 빠른 응답성을 적용하게 되는데, 이와 같이 경사로를 주행할 경우에는 연료탱크(1)내 연료의 치우침으로 연료센서(2)가 실제보다 적은 양 또는 많은 양을 감지하여 빠르게 그 결과를 표시하므로, 결과적으로 연료계는 잘못된 연료량을 나타내게 된다.However, the microcomputer 4 applies a quick response when the vehicle travels down the ramp at a speed less than that for recognition as a vehicle travel. The fuel sensor 2 detects a smaller or larger amount than the actual one and displays the result quickly due to the bias of the fuel in the fuel cell. As a result, the fuel gauge shows an incorrect fuel amount.

또한, 차량이 충분히 빠른 속도, 즉 차량 주행으로 인식하기 위한 속도 이상으로 경사로를 주행할 경우에도 연료계가 느린 응답성으로 반응하나, 만약 경사로가 매우 긴 경우라면 결국 연료계는 틀린 연료량을 나타내게 된다.In addition, the fuel gauge responds with a slow response even when the vehicle travels the ramp at a sufficiently high speed, that is, a speed higher than the speed required to recognize the driving of the vehicle. However, if the ramp is very long, the fuel gauge eventually shows an incorrect amount of fuel.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 주행로의 경사도를 판단할 수 있는 경사센서를 계기판에 설치하고, 이 경사센서를 통해 차량이 경사로를 주행하는 것을 감지하여 연료계에 대해 매우 느린 응답성을 적용 함으로써 경사로 주행시 연료계 지침의 유동을 억제하여 연료계가 보다 정확한 연료잔량을 표시 및 나타낼 수 있도록 한 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법을 제공하는 데에 있다.The present invention is to solve the above problems, the object is to install an inclination sensor to determine the inclination of the driving path to the instrument panel, through the inclination sensor to detect that the vehicle is running on the ramp to the fuel gauge The present invention provides a control method for driving a fuel gauge for a vehicle using an inclination sensor that suppresses the flow of the fuel gauge guide when driving on a slope by applying a very slow response.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법은, 차량의 주행속도에 따라 연료계에 느린 응답성 또는 빠른 응답성을 적용하여 차량 연료탱크내 연료량을 계기판의 지침을 통해 표시하는 마이컴 구동형의 차량용 연료계의 구동 제어방법에 있어서, 차량의 주행상태에서 상기 마이컴이 연료센서에서 감지된 연료량과 경사센서에서 감지된 주행로의 경사도를 입력하는 제1단계와, 상기 제1단계 수행 후, 차량이 주행인식속도 미만으로 주행하고 있는지를 판단하는 제2단계와, 상기 제2단계의 판단 결과, 차량이 주행인식속도 미만으로 주행하고 있는 경우라면 상기 제1단계에서 입력된 주행로의 경사도가 일정각도 이상으로 차량이 경사로를 주행하고 있는지를 판단하는 제3단계와, 상기 제3단계의 판단 결과, 차량이 경사로를 주행하고 있다면 연료계에 대해 매우 느린 응답성을 적용하고, 차량이 경사로를 주행하고 있지 않다면 연료계에 대해 상기 빠른 응답성을 적용하여 각 응답성에 맞춰 현재의 연료잔량을 지침으로 표시하는 제4단계와, 상기 제2단계의 판단 결과, 차량이 주행인식속도 이상으로 주행하고 있는 경우라면 상기 제1단계에서 입력된 주행로의 경사도가 일정각도 이상으로 차량이 경사로를 주행하고 있는지를 판단하는 제5단계와, 상기 제5단계의 판단 결과, 차량이 경사로를 주행하고 있다면 연료계에 대해 상기 매우 느린 응답성을 적용하고, 차량 이 경사로를 주행하고 있지 않다면 연료계에 대해 상기 느린 응답성을 적용하여 각 응답성에 맞춰 현재의 연료잔량을 지침으로 표시하는 제6단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Driving control method for a vehicle fuel system using the inclination sensor of the present invention for achieving the above object, by applying a slow response or a fast response to the fuel system according to the running speed of the vehicle instrument panel in the vehicle fuel tank A driving control method of a microcomputer driving fuel system for a vehicle, which is displayed through a guideline, the first step of inputting the amount of fuel detected by a fuel sensor and a slope of a driving path detected by an inclination sensor in a vehicle driving state And a second step of determining whether the vehicle is traveling at a speed lower than the driving recognition speed after performing the first step, and if the vehicle is traveling at a speed lower than the driving recognition speed as a result of the determination of the second step. A third step of determining whether the vehicle is traveling on the ramp at a predetermined angle or more, and the determination of the third step And, if the vehicle is running on the ramp, very slow response is applied to the fuel gauge, and if the vehicle is not driving on the ramp, the rapid response is applied to the fuel gauge to guide the current fuel level according to each response. As a result of the fourth step of displaying and the determination result of the second step, if the vehicle is traveling at the driving recognition speed or more, the vehicle travels the ramp at a predetermined angle or more. A fifth step of judging whether the second step and the determination of the fifth step apply the very slow responsiveness to the fuel gauge if the vehicle is traveling on the ramp, and if the vehicle is not driving the ramp, The sixth step of applying the slow response to display the current fuel residual amount as a guide in accordance with each response.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법을 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a drive control method of a vehicle fuel system using an inclination sensor according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법을 위한 블록 구성도로서, 연료탱크(10)내 연료량을 감지하는 연료센서(11)와, 차량 주행로의 경사도를 감지하는 경사센서(21)와, 상기 연료센서(11)에서 감지되는 연료량을 표시하고, 주유 시기를 경고하기 위한 각각의 제어신호를 출력하고, 상기 경사센서(21)에서 감지되는 경사센서값으로부터 차량의 경사로 주행을 판단하여 경사로 주행시 매우 느린 응답성을 적용하여 연료량 표시가 정확하게 이루어지도록 제어하는 마이컴(22)과, 상기 마이컴(220)에서 출력되는 제어신호에 따라 구동되어 현재 남은 연료량을 운전자에게 나타내주는 연료계 지침(23)과, 상기 마이컴(22)에서 출력되는 제어신호에 따라 구동되어 연료의 보충 시기를 운전자에게 알려주는 주유경고등(24)으로 구성된다. FIG. 2 is a block diagram illustrating a method for controlling the driving of a vehicle fuel system using an inclination sensor according to the present invention. The fuel sensor 11 for detecting the amount of fuel in the fuel tank 10 and the inclination of the vehicle driving path Displaying the inclination sensor 21 and the amount of fuel detected by the fuel sensor 11, outputs each control signal for warning the fueling time, from the inclination sensor value detected by the inclination sensor 21 of the vehicle The microcomputer 22 controls the display of fuel level by applying a very slow response to the driving of the slope and determines that the fuel amount is displayed accurately, and is driven according to the control signal output from the microcomputer 220 to indicate to the driver. It is composed of a fuel gauge guide 23 and a fueling warning lamp 24 driven according to a control signal output from the microcomputer 22 to inform the driver of the fuel replenishment timing. .

이때, 상기 경사센서(21), 마이컴(22), 연료계 지침(23), 주유경고등(24)은 계기판(20)에 장착되게 되고, 상기 경사센서(21)의 경우 계기판(20)이 차량에 장착되는 각도를 고려하여 이 각도가 기본적인 경사값으로 설정되게 하고, 상기 마이컴(22)에서 이 기본적인 경사값을 기준으로 변화된 경사값을 확인하여 차량이 주행한 도로가 경사도인지를 판단하도록 한다.At this time, the inclination sensor 21, the microcomputer 22, the fuel gauge guide 23, the fuel warning light 24 is mounted on the instrument panel 20, in the case of the inclination sensor 21, the instrument panel 20 is a vehicle The angle is set to the basic inclination value in consideration of the angle mounted on the device, and the microcomputer 22 checks the inclination value changed based on the basic inclination value to determine whether the road on which the vehicle traveled is the inclination degree.

상기와 같이 종래 마이컴 구동형의 차량용 연료계에서는 주행로의 경사도를 판단할 수 있는 수단이 없어 경사로 주행시 잘못된 연료센서(11)의 입력을 피할 방법이 없었지만, 본 발명에서는 계기판(20) 측에 경사센서(21)를 설치함으로써 주행로의 경사도를 마이컴(22)으로 하여금 활용할 수 있도록 한다.As described above, in the conventional microcomputer-driven vehicle fuel gauge, there is no means for determining the inclination of the driving path, and thus there is no way to avoid the wrong input of the fuel sensor 11 during the driving of the slope. By installing the sensor 21, the microcomputer 22 can utilize the inclination of the traveling road.

즉, 마이컴(22)이 인지한 경사센서(21)의 경사값이 일정 범위를 벗어날 경우 경사로 주행으로 판단하여, 차량의 주행속도에 관계없이 연료계에 매우 느린 응답성을 적용함으로써 경사로를 벗어날 때까지 연료계 지침(23)의 유동을 억제하도록 하는 것이다.That is, when the inclination value of the inclination sensor 21 recognized by the microcomputer 22 is out of a predetermined range, it is determined that the vehicle is inclined to travel, and when the vehicle is out of the slope by applying a very slow response to the fuel gauge regardless of the driving speed of the vehicle. Until the flow of the fuel gauge instructions 23 is to be suppressed.

상기와 같은 구성에서 이루어지는 본 발명에 따른 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법을 도 3를 참고하여 설명하면, 먼저 차량이 주행하는 경우, 마이컴(22)은 연료센서(11)로부터 차량의 연료탱크(10)내 감지된 연료량을 입력받고, 차량의 계기판(20)에 설치된 경사센서(21)로부터 차량이 주행하는 도로의 경사도를 입력받는다(S1).The driving control method of the fuel gauge for a vehicle using the inclination sensor according to the present invention having the above configuration will be described with reference to FIG. 3. The amount of fuel sensed in the fuel tank 10 is input, and the inclination of the road on which the vehicle travels is input from the inclination sensor 21 installed in the instrument panel 20 of the vehicle (S1).

상기와 같이 연료센서(11)의 감지값과 경사센서(21)의 감지값을 각각 입력받은 마이컴(22)은 차량이 주행으로 인식하기 위한 주행인식속도 미만으로 주행하고 있는지를 판단한다(S2).As described above, the microcomputer 22 which receives the sensing value of the fuel sensor 11 and the sensing value of the inclination sensor 21 determines whether the vehicle is traveling at a speed lower than the driving recognition speed for recognizing the driving (S2). .

상기 단계(S2)의 판단 결과, 차량이 주행인식속도 미만으로 주행하고 있다면 마이컴(22)은 경사센서(21)로부터 입력된 주행로의 경사도가 일정각도 이상으로 차량이 경사로를 주행하고 있는지를 판단한다(S3).As a result of the determination in step S2, if the vehicle is traveling at a speed lower than the driving recognition speed, the microcomputer 22 determines whether the vehicle is traveling on the slope at a predetermined angle or more. (S3).

상기 단계(S3)의 판단 결과, 차량이 경사로를 주행하고 있다면 마이컴(22)은 연료계에 대해 매우 느린 응답성을 적용하여 상기 연료센서(11)로부터 입력된 연료량을 연료계 지침(23)을 통해 표시하고(S4), 차량이 경사로를 주행하고 있지 않다면 종래와 같이 빠른 응답성을 연료계에 적용하여 상기 연료센서(11)로부터 입력된 연료량을 연료계 지침(23)을 통해 표시하도록 한다(S5).As a result of the determination in step S3, if the vehicle is driving on the slope, the microcomputer 22 applies a very slow responsiveness to the fuel gauge so that the fuel gauge instruction 23 is converted into the fuel amount input from the fuel sensor 11. (S4), if the vehicle is not driving on the slope, the fast response as in the conventional to apply to the fuel gauge to display the fuel amount input from the fuel sensor 11 through the fuel gauge guide 23 ( S5).

한편, 상기 단계(S2)의 판단 결과, 차량이 주행인식속도 이상으로 주행하고 있는 경우에도 마이컴(22)은 경사센서(21)로부터 입력된 주행로의 경사도가 일정각도 이상으로 차량이 경사로를 주행하고 있는지를 판단한다(S6).On the other hand, as a result of the determination of the step (S2), even when the vehicle is traveling at the driving recognition speed or more, the microcomputer 22 runs the ramp with the inclination of the traveling path input from the inclination sensor 21 more than a certain angle. It is determined whether or not (S6).

상기 단계(S6)의 판단 결과, 차량이 경사로를 주행하고 있다면, 마이컴(22)은 상기 단계(S4)에서와 같이 매우 느린 응답성을 연료계에 적용하여 상기 연료센서(11)로부터 입력된 연료량을 연료계 지침(23)을 통해 표시하고(S7), 차량이 경사로를 주행하고 있지 않다면 종래와 같이 느린 응답성을 연료계에 적용하여 상기 연료센서(11)로부터 입력된 연료량을 연료계 지침(23)을 통해 표시하도록 한다(S8).As a result of the determination in step S6, if the vehicle is driving on the slope, the microcomputer 22 applies a very slow response to the fuel gauge as in step S4 to input the fuel amount from the fuel sensor 11. Is displayed through the fuel gauge guide 23 (S7), and if the vehicle is not traveling on the slope, the fuel gauge input from the fuel sensor 11 is applied to the fuel gauge by applying a slow response to the fuel gauge as in the related art. 23) to display (S8).

상기와 같이 본 발명에서는 차량이 매우 낮은 속도로 경사로를 주행하거나 주행인식속도 이상으로 경사로를 주행하는 경우에도 종래에 비해 매우 느린 응답성을 연료계에 적용함으로써 경사로 주행시 보다 정확한 연료계의 지침 표시가 가능하도록 하고 있다.As described above, in the present invention, even when the vehicle travels the ramp at a very low speed or the ramp is operated at a speed higher than the driving recognition speed, the indication of the fuel system is more accurate when the ramp is driven by applying a very slow response to the fuel gauge. I'm making it possible.

이상, 상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 주행로의 경사도를 판단할 수 있는 경사센서를 계기판에 설치하고, 이 경사센서를 통해 차량이 경사로를 주행하는 것을 감지하여 차량의 주행속도에 관계없이 연료계에 대해 매우 느린 응답성을 적용함으로써 경사로 주행시 연료계 지침의 유동을 억제하여 연료계가 보다 정확한 연료잔량을 표시 및 나타낼 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the inclination sensor for determining the inclination of the driving path is installed on the instrument panel, and the inclination sensor detects that the vehicle is traveling on the inclination through the inclination sensor and thus the fuel is irrespective of the traveling speed of the vehicle. By applying a very slow response to the system, there is an effect that the fuel system can display and display a more accurate fuel residual amount by suppressing the flow of the fuel gauge guide when driving on the slope.

Claims (2)

차량의 주행속도에 따라 연료계에 느린 응답성 또는 빠른 응답성을 적용하여 차량 연료탱크내 연료량을 계기판의 지침을 통해 표시하는 마이컴 구동형의 차량용 연료계의 구동 제어방법에 있어서, In the driving control method of the microcomputer driven fuel gauge for the vehicle to display the fuel amount in the vehicle fuel tank through the instructions of the instrument panel by applying a slow response or a quick response to the fuel gauge according to the running speed of the vehicle, 차량의 주행상태에서 상기 마이컴이 연료센서에서 감지된 연료량과 경사센서에서 감지된 주행로의 경사도를 입력하는 제1단계와, A first step in which the microcomputer inputs the amount of fuel detected by the fuel sensor and the inclination of the driving path detected by the inclination sensor in a driving state of a vehicle; 상기 제1단계 수행 후, 차량이 주행인식속도 미만으로 주행하고 있는지를 판단하는 제2단계와, A second step of determining whether the vehicle is traveling at a speed lower than a driving recognition speed after performing the first step; 상기 제2단계의 판단 결과, 차량이 주행인식속도 미만으로 주행하고 있는 경우라면 상기 제1단계에서 입력된 주행로의 경사도가 일정각도 이상으로 차량이 경사로를 주행하고 있는지를 판단하는 제3단계와, A third step of determining whether the vehicle is traveling on the slope at a degree of inclination of the driving route input in the first stage when the vehicle is traveling below the driving recognition speed as a result of the determination in the second stage; , 상기 제3단계의 판단 결과, 차량이 경사로를 주행하고 있다면 연료계에 대해 매우 느린 응답성을 적용하고, 차량이 경사로를 주행하고 있지 않다면 연료계에 대해 상기 빠른 응답성을 적용하여 각 응답성에 맞춰 현재의 연료잔량을 지침으로 표시하는 제4단계와, As a result of the determination of the third step, if the vehicle is driving on the slope, the vehicle responds very slowly to the fuel system, and if the vehicle is not driving on the slope, the rapid response to the fuel system is applied to each response. The fourth step of displaying the current fuel level as a guide, 상기 제2단계의 판단 결과, 차량이 주행인식속도 이상으로 주행하고 있는 경우라면 상기 제1단계에서 입력된 주행로의 경사도가 일정각도 이상으로 차량이 경사로를 주행하고 있는지를 판단하는 제5단계와, A fifth step of determining whether the inclination of the driving path input in the first step is more than a predetermined angle when the vehicle is traveling at the driving recognition speed or more as a result of the determination in the second step; , 상기 제5단계의 판단 결과, 차량이 경사로를 주행하고 있다면 연료계에 대해 상기 매우 느린 응답성을 적용하고, 차량이 경사로를 주행하고 있지 않다면 연료계에 대해 상기 느린 응답성을 적용하여 각 응답성에 맞춰 현재의 연료잔량을 지침으로 표시하는 제6단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법.As a result of the determination of the fifth step, if the vehicle is traveling on the slope, the very slow response is applied to the fuel gauge, and if the vehicle is not traveling on the slope, the slow response is applied to the fuel gauge to each response. In accordance with the sixth step of displaying the current fuel residual amount as a guide drive control method for a vehicle fuel gauge using a tilt sensor. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 경사센서가 차량 계기판에 추가 설치되어, 계기판이 차량에 장착되는 각도를 고려하여 이 각도가 기본적인 경사값으로 설정되게 하고, 상기 마이컴이 이 기본적인 경사값을 기준으로 변화된 경사값을 확인하여 차량이 주행한 도로가 경사도인지를 판단하는 것을 특징으로 하는 경사센서를 이용한 차량용 연료계의 구동 제어방법.The inclination sensor is additionally installed in the vehicle instrument panel so that the angle is set to the basic inclination value in consideration of the angle at which the instrument panel is mounted on the vehicle, and the microcomputer checks the inclination value changed based on the basic inclination value. A driving control method for a fuel gauge for a vehicle using an inclination sensor, characterized in that it is determined whether the traveling road is an inclination.
KR1020050035429A 2005-04-28 2005-04-28 Driving control method of fuel gage using slope sensor KR100646760B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050035429A KR100646760B1 (en) 2005-04-28 2005-04-28 Driving control method of fuel gage using slope sensor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050035429A KR100646760B1 (en) 2005-04-28 2005-04-28 Driving control method of fuel gage using slope sensor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060112800A true KR20060112800A (en) 2006-11-02
KR100646760B1 KR100646760B1 (en) 2006-11-23

Family

ID=37651253

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050035429A KR100646760B1 (en) 2005-04-28 2005-04-28 Driving control method of fuel gage using slope sensor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100646760B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR100646760B1 (en) 2006-11-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101491330B1 (en) Apparatus and Method for Display of Cluster
JP4106634B2 (en) Fuel remaining amount display device and display method thereof
CN101528497A (en) Device for displaying accelerator opening degree and method of displaying accelerator opening degree
JP4259378B2 (en) Vehicle display device
KR100646760B1 (en) Driving control method of fuel gage using slope sensor
KR100906245B1 (en) Apparatus and method for displaying instrumentboard of vehicle
JP2008082834A (en) Fuel meter controller for vehicle
KR20060027611A (en) Driving control method of fuel gage using injection signal
KR100196360B1 (en) Multi-functional dashboard
KR950017332A (en) Fuel status display device and method of automobile
JPH0777058A (en) Fuel supply guiding device for vehicle
KR19990033544A (en) Oil level detection device of automatic transmission
KR970026173A (en) Vehicle display fuel level display device and method
KR100193009B1 (en) Parking guide apparatus
KR100507139B1 (en) apparatus for displaying residual quantity of fuel in vehicle
JP2004212140A (en) Vehicular fuel meter controller
JP2004212139A (en) Vehicular fuel meter controller
JP5126978B2 (en) Fuel-saving driving system
KR101243942B1 (en) Cluster apparatus for adjusting transparency of indicator
KR19980031465A (en) Apparatus and method for driving distance of vehicle
KR20110091196A (en) Method for indicating fuel quantity in vehicle
KR100201467B1 (en) Fuel detecting sensor of fuel tank of car
JPS5842906Y2 (en) Fuel level counting device
KR19980026035A (en) How to detect fuel refueling of trip panel trip computer for automobile
KR20120067224A (en) Deduction apparatus of fuel gauge for area lower than lowest value

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20101104

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee