KR20060110340A - 연소 시스템 - Google Patents

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KR20060110340A
KR20060110340A KR1020067013142A KR20067013142A KR20060110340A KR 20060110340 A KR20060110340 A KR 20060110340A KR 1020067013142 A KR1020067013142 A KR 1020067013142A KR 20067013142 A KR20067013142 A KR 20067013142A KR 20060110340 A KR20060110340 A KR 20060110340A
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지아니 씨체리니
로베르토 모디
반니 낸니시니
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누보 피그노네 홀딩 에스피에이
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Abstract

화염 튜브(14)에 형성된 중앙의 주-화염을 생성하는 일련의 구멍(11)으로부터 분사될 연료와 혼합되는 공기를 위한 예비혼합 챔버(12)가 구비된 가스 터빈용 연소 시스템(10)이 제공되며, 상기 예비혼합 챔버(12)는 화염 튜브(14)가 구비된 연소 챔버를 갖는 연결 단부를 향해 수렴하며, 상기 연소 시스템(10)은 일련의 파일럿 화염을 생성하는 연료 가스의 예비혼합부가 구비된 일련의 파일럿 장치(20)를 포함하며, 상기 파일럿 화염은 중앙의 주-화염 자체를 안정화시키는 동시에 오염 방출물을 감소시키는데 적합하다.

Description

연소 시스템{COMBUSTION SYSTEM WITH LOW POLLUTING EMISSIONS}
본 발명은 오염 방출물이 적은 연소 시스템에 관한 것으로서, 특히 가스 터빈을 위한 연소 시스템에 관한 것이다.
가스 터빈은 압축기와, 적어도 하나의 연소 챔버에 의해 서로 연결되는 하나이상의 상(phase)을 갖는 터빈으로 구성된 장치로 알려져 있다.
외부 환경으로부터의 공기는 압축기로 공급되어 압력하에서 이송된다.
압축된 공기는 노즐이나 수렴부로 종료되는 예비혼합 챔버를 통과한다. 상기 챔버에 있어서, 적어도 하나의 분사기는 공기와 혼합되는 연료를 공급하여, 연소될 공기-연료 혼합물을 형성한다.
따라서, 연소를 형성하는데 필요한 연료는 압축 네트웍에 의해 연소 챔버로 유도된다. 이러한 연소의 목적은 가스의 엔탈피 및 온도를 증가시키기 위한 것이다.
화염 안전성 특징을 개선하기 위하여, 일반적으로 파일럿 화염의 발생에 적합한 평행한 연료 공급 시스템이 고려된다.
미국 특허 제 5,381,652 호에는 파일럿 장치에 의해 주-화염이 안정되는 가스형 연료를 위한 연소 시스템이 개시되어 있다.
이 경우, 파일럿 장치는 연소 시스템에 설치되어 있는 연소 챔버에 연료 가스를 분사한다.
예비혼합된 공기를 위하여 연소 시스템에는 덕트가 제공되며, 상기 예비혼합된 공기는 주-화염을 공급하는 연료 가스를 위한 일련의 제 1 방사방향 구멍이 형성되어 있는 제 1 중앙 덕트로 흐른다.
주-덕트에 있어서, 공기는 일련의 제 2 구멍을 통한 분사에 의해 공급된 가스형 연료와 예비혼합되며; 상기 제 2 구멍은 주-공기덕트 부분에 배치된 실린더상에서 상기 주-공기덕트 부분 자체의 외주를 따라 등거리로 배치된다.
이 경우, 파일럿 연료의 분사는 주-화염을 둘러싸고 있는 예비혼합 덕트의 출구에 배치되어 있는 일련의 제 1 방사방향 구멍에 의해 실행된다.
상기 파일럿 연료가 연소될 공기와 미리 혼합되지 않았기 때문에, 파일럿 연료는 연소될 공기에서 주로 연료의 확산 처리과정에 의해 제어되는 화염을 연소시키며, 이러한 화염은 확산 화염으로 불리운다.
상기 확산 화염은, 온도가 극단적으로 높아서 상당한 오염 방출물을 유발시키는 영역의 존재를 특징으로 한다.
질소 산화물의 방출은 실제로 최대 화염온도에 비례하며, 높은 온도를 갖는 확산형태의 화염은 특히 질소산화물의 방출에 대부분의 책임을 지게 된다.
이러한 시스템의 단점중 한가지는 확산형태의 화염이 존재하므로써 오염 방 출이 완화된다는 점이다.
미국 특허 제 5,666,044 호에는 주-화염을 안정시키기 위해, 노즐을 통해 연료 가스를 연소 챔버로 분사하는 파일럿 장치의 사용에 대해 개시하고 있다.
파일럿 장치에 의해 분사된 연료 가스의 연소에 필요한 공기는 각각의 파일럿 장치에 인접한 영역에서 연소 챔버에 동시에 분사된다. 이 경우, 분사에 인접한 영역에 상당량의 공기가 존재하여 고온 영역의 연장을 감소시킨다 하더라도, 연소 챔버에서는 혼합이 발생되며, 이에 따라 화염은 확산형태를 취하게 된다.
유럽 특허 공개 제 1 321 715 A2 호에는 액체형 또는 가스형 연료에 사용될 수 있는 연소 시스템이 개시되어 있으며, 이러한 시스템에는 파일럿 연료를 연소 챔버내로 직접 분사하는 장치가 제공되어 있다.
이러한 해결책에 대한 단점중 한가지는 예비혼합된 주-화염을 안정화시키는데 사용되는 확산형태의 화염이 존재하기 때문에, 오염제의 상당한 방출을 발생시킨다는 점이다.
발명의 요약
본 발명의 목적은 가스 터빈의 오염 방출물의 감소를 허용하는, 오염 방출물이 적은 연소 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 연소 챔버 내부에서 압력요동의 감소를 허용하는 동시에 화염의 안정화를 허용하는, 오염 방출물이 적은 연소 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 고온에 노출되는 부품의 내구성이 높은, 오염 방 출물이 적은 연소 시스템을 사용하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 오염 방출물이 적은 동시에 연소효율이 높은, 오염 방출물이 적은 연소 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 이러한 목적은 청구범위 제 1 항에 기재된 오염 방출물이 적은 연소 시스템을 제공하므로써 달성된다.
본 발명의 또 다른 특징은 일련의 청구범위에 기재되어 있다.
본 발명에 따른 오염 방출물이 적은 연소 시스템의 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조한 하기의 예시적인 그리고 비제한적인 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 연소 시스템의 양호한 제 1 실시예의 상부로부터 투시한 부분단면도,
도 2는 공기가 연소 시스템의 내부로 흐르는 상태를 도시한 도 1의 상세도,
도 3은 예비혼합된 연료 분사 파일럿 장치의 제 3 실시예를 도시한 도면,
도 4는 예비혼합된 연료 분사 파일럿 장치의 제 1 실시예를 도시한 도면,
도 5는 예비혼합된 연료 분사 파일럿 장치의 제 2 실시예를 도시한 도면,
도 6은 도 3의 상세도.
도면에는 오염 방출물이 적은 연소 시스템(10)이 도시되어 있으며; 이러한 연소 시스템은 주-화염을 포함하기에 적합한 "선형" 또는 화염 튜브(14)가 구비된 연소 챔버를 포함한다.
상기 화염 튜브(14)는 공기 예비혼합 챔버(12)의 말단부분(13)에 대응하여, 상기 예비혼합 챔버(12)쪽으로 경사진 연결 단부(15)를 포함한다.
공기 예비혼합 챔버(12)는 원형 크라운 형태의 덕트로서; 이러한 원형 크라운은 일련의 구멍(11)에 의해 공급된 연료 가스를 사용하여 공기가 혼합된 후 공기를 가속시키기 위해, 연소 챔버와의 연결 단부를 향해 경사진 부분 또는 협소한 부분을 포함하며; 상기 구멍은 예비혼합 챔버의 외주에 배치되어 있는 원통형 소자에 형성된다.
상기 일련의 구멍(11)은 공기 예비혼합 챔버(12)의 경사진 단부에 선행하는 부분을 따라 형성된다.
공기 예비혼합 챔버(12)의 경사진 단부는 중앙 본체(17)가 제공되는 원형 단면을 가지며, 상기 중앙 본체는 화염이 중앙 덕트(17)의 표면과 접촉하는 것을 방지하기에 적합한 공기를 분사하기 위하여 경사진 단부내로 연장된다.
연소 시스템(10)은 중앙 덕트 외측에 일련의 열전쌍(19)을 포함하는 것이 바람직하다.
화염은 통상적으로 예비혼합 챔버(12)의 하부에서 연소 챔버에 형성된다.
만일 비정상적인 작동으로 인해 화염이 예비혼합 챔버(12)내로 상승하였다면, 상기 열전쌍(19)이 온도 상승을 검출하게 되며, 과도한 온도로부터 예비혼합 챔버(12)를 보호하기 위해 가스 흐름이 차단된다.
화염 튜브(14)의 경사진 단부(15)는 원형 크라운 형태의 표면을 가지며; 이러한 원형 크라운에는 중앙의 주-화염을 설정하는 동시에 오염 방출물의 레벨을 낮게 유지하기 위하여, 일련의 예비혼합된 연료 가스 분사 파일럿 장치(20)를 수용하는 일련의 관통구멍(18)이 제공된다.
이것은 일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)를 사용하므로써 달성되며; 이러한 파일럿 장치에서 연료 가스는 난류인 공기와 혼합되어, 혼합물 자체가 연소 챔버내로 분사되기 전에 균일한 연료 가스/공기 혼합물을 얻는다.
이것은 확산형태의 화염을 피하므로써, 오염 방출물인 NOx를 감소시킬 수 있게 한다.
연소 시스템(10)은 일련의 외부 화염을 통해 오염 방출물을 감소시키는 중앙의 주-화염을 안정화시키는, 연료 가스의 예비혼합부가 구비된 일련의 파일럿 장치(20)를 포함한다.
일련의 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 예비혼합 덕트(29)와, 연료를 공급하기 위해 상기 예비혼합 덕트(29)의 내부에 있는 일련의 구멍(28)과, 선회기로서 작용하는 유니트(24)를 포함하며; 상기 유니트(24)는 난류를 생성하는 기능과, 장치 내부에서 일련의 구멍(28)을 통해 공급된 연료 가스와 균일하게 혼합될 수 있는 공기 흐름을 선회시키는 기능을 갖고 있다.
난류 흐름인 공기는 일련의 덕트(28)를 통해 공급된 연료 가스와 혼합되며, 연소 챔버내로 연소 시스템(10)을 유도하기 전에 예비혼합 덕트(29)의 내부에서 균질한 공기 및 연료 가스 혼합물을 형성한다.
이러한 방식에 따라, 각각의 파일럿 장치(20)에 대응하는 화염이 얻어지며, 이러한 화염은 확산 화염의 온도 보다 낮은 최대 온도를 갖는다.
따라서, 최대 화염온도가 낮기 때문에, 이에 따라 특히 NOx 방출이 감소된다.
상기 연소 시스템(10)은 일련의 덕트(18)의 각각의 구멍에 배치되는 일련의 파일럿 장치(20)를 포함하며; 상기 덕트는 외주상에 등간격으로 분포되어, 그 축선과 동축으로 화염 튜브(14)의 단부(15)의 표면상에 놓인다.
각각의 파일럿 장치(20)의 유니트(24)는 예비혼합 덕트(29)에서 공기 흐름의 난류를 증가시킬 수 있는 적어도 하나의 소자를 포함한다.
각각의 예비혼합 파일럿 장치(20)를 위한 공기흐름은 압축기에서 오는 공기흐름으로부터 직접 공급되는 것이 바람직하다.
또한, 각각의 파일럿 장치(20)의 화염은 안정된다.
예비혼합되어 있는 파일럿 버너(20)의 화염 안정화는 예비혼합된 파일럿 화염을 안정시키는 파일럿 연료 가스의 분사에 의해 실행되며(따라서, 서브-파일럿), 상기 파일럿 화염은 예비혼합된 주-화염을 안정시킨다.
상기 서브-파일럿 연료 가스는 확산 화염을 생성하지만, 예비혼합된 파일럿 연료 가스가 안정되어야 하는 경우에는 단지 소량의 연료만 사용되므로써, NOx가 적은 오염 방출물을 생성한다.
본 발명의 특징에 따르면, 도 4에 도시된 양호한 제 1 실시예는 유니트(24)가 구비된 파일럿 장치(20)를 포함하며; 상기 유니트에서 적어도 하나의 소자는 예비혼합 덕트(29)의 자체 내부에서 난류의 공기 흐름이 일련의 덕트(28)를 통해 공급된 연료 가스와 균일하게 혼합되는 것을 보장하기 위해, 예비혼합 덕트(29)의 내부에 공기의 선회운동을 생성하도록 적절히 경사진 일련의 블레이드(27)를 포함한다.
상기 파일럿 장치(20)는 예비혼합 덕트(29)의 내부에 중앙 소자(42)를 포함하며, 이러한 중앙 소자는 순서에 따라 환형 덕트의 내부에서 상기 환형 덕트(34)와 동축인 중앙 덕트(43)를 포함한다.
상기 환형 덕트(34)는 예비혼합 덕트(29)의 내부에서 일련의 구멍(28)을 통해 공기와 예비혼합되는 연료 가스를 공급하는 기능을 갖는다.
이 경우, 파일럿 장치(20)와 연관된 화염은 덕트(43)를 통해 연소가능한 유체를 분사하므로써 중앙에서 안정된다.
일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 파일럿 장치 자체의 내부에서 유체의 유동 속도을 검출하기 위하여, 예비혼합 덕트(29)의 내부에 2개의 덕트(32)를 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 도 5에 도시된 본 발명의 제 2 실시예는 제 1 실시예와 마찬가지로 유니트(24)가 구비된 파일럿 장치(20)를 포함하며, 이러한 유니트에서 적어도 하나의 소자는 동일한 기능을 갖는 일련의 블레이드(27)를 포함한다.
이러한 실시예는 화염의 안정화라는 점을 제외하고는 제 1 실시예와 유사하다.
이 경우, 실제로 파일럿 장치(20)와 연관된 화염은 예비혼합 챔버(29)의 내부에서 중앙의 미니 버너(45)에 의해 연소가능한 유체를 분사하므로써 중앙에서 안정된다.
상기 미니 버너(45)는 예비혼합 덕트(29)의 내부에서 제 1 실시예에 제공되었던 중앙 소자의 다운스트림에 연결되며, 이러한 소자는 순서에 따라 환형 덕트의 내부에서 상기 환형 덕트(34)와 동축인 중앙 덕트(43)를 포함한다.
상기 환형 덕트(34)는 예비혼합 덕트(29)의 내부에서 일련의 구멍(28)을 통해 공기와 예비혼합되는 연료 가스를 공급하는 기능을 갖는다.
상기 덕트(43)는 미니 버너(45)를 위한 서브-파일럿 연료 가스를 공급하지만; 미니 버너(45)를 위한 공기 흐름은 그 내부에 형성되어 있는 일련의 구멍(35)에 의해 공급되며, 미니 버너(45) 자체의 내부에 제공된 또 다른 선회기에 의해 난류로 형성된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 도 3에는 유니트(24)가 제공된 파일럿 장치(20)의 양호한 제3실시예가 도시되어 있으며; 상기 유니트에서 적어도 하나의 소자는 예비혼합 덕트(29)에서 난류의 공기 흐름을 형성하기 위해, 2열의 블레이드(25)를 포함한다.
각각의 예비혼합 파일럿 장치(20)는 예비혼합 덕트(29)의 내부에서 일련의 구멍(28)에 연결되는, 연료 가스를 위한 덕트(36)를 포함한다.
상기 덕트(36)의 연료 가스는 난류의 공기 흐름과 예비혼합되기 위하여, 일련의 구멍(28)을 통해 예비혼합 덕트(29)내로 분사된다.
이러한 실시예에서, 각각의 파일럿 장치(20)의 화염은 파일럿 장치(20)의 단부의 기저면(31)에 배치되고 예비혼합 덕트(29)의 외부에 있는 일련의 구멍(30)을 통해 공급된 덕트(37)의 연료 가스를 연소 챔버내로 분사하므로써 안정된다.
따라서, 상기 덕트(37)는 파일럿 장치(20) 장치의 화염을 안정시키기 위하여, 연료를 공급하는 일련의 외부 구멍(30)에 연결된다.
연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 파일럿 장치(20)의 내부에서 유체의 유동 속도을 검출하기 위하여, 예비혼합 덕트(29)의 내부에 적어도 하나의 열전쌍(33)과 2개의 덕트(32)를 포함한다.
연소 시스템(10)에는 중앙 덕트(17)를 둘러싸는 또 다른 연료 공급덕트(70)가 제공되는 것을 인식할 수 있을 것이다.
또한, 예비혼합 챔버(12)에 연결되는 상기 덕트(70)는 화염 튜브(14)의 경사진 단부(15)에 인접하여 연결된다.
상기 덕트(70)는 주-화염을 둘러싸는 확산 파일럿 연료를 공급하는 작용을 하며; 방출이 심하지 않을 때, 일시적인 상태하에서 화염을 안정시키기 위해 또는 점화를 위해 사용될 수도 있다.
도 2에는 연소 시스템(10)의 내부에서 도면부호 80 및 82로 도시된 공기 흐름을 도시하고 있으며; 이러한 공기 흐름은 예비혼합 챔버(12)의 예비혼합된 공기 흐름과, 도면에 도시되어 있는 하나의 파일럿 장치(20)와 연관된 예비혼합된 공기 흐름을 각각 나타내고 있다.
압축기로부터의 공기는 예비혼합 챔버(12)의 내부에서 일련의 구멍(11)으로부터 공급되는 연료와 혼합된다.
그후, 예비혼합된 공기는 가속되며; 선택적으로, 확산에 의해 덕트(70)로부터 공급된 연료 가스와 혼합된다.
주-화염은 예비혼합된 연료 가스와 함께 작용하는 일련의 파일럿 화염에 의해 안정된다.
도 6에서는 유니트(24)에 인접하여 일련의 구멍(28)으로부터 공급되는 연료 흐름(83)을 관찰할 수 있다.
또한, 일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서의 파일럿 장치는 화염 튜브(14)의 경사진 단부(15)에 배치될 수 있지만, 이와는 상이한 배치도 적용될 수 있다.
연소 시스템(10)은 공기를 일련의 예비혼합 파일럿 장치(20)로 공급하기 위한 덕트(60)를 포함한다.
결론적으로, 가스 터빈을 위한 연소 시스템(10)은 주-화염의 외부에 배치되거나 또는 예비혼합 챔버(12)쪽으로 경사진 연결 단부(15)에 배치되는, 연료 가스의 예비혼합부가 구비된 일련의 파일럿 장치(20)를 포함하며; 상기 예비혼합 챔버는 중앙의 주-화염 자체를 안정화시키는 동시에 오염 방출물을 감소시키는데 적합한, 일련의 파일럿 화염을 생성하는 것으로 요약될 수 있다.
따라서, 본 발명에 따라 오염 방출물이 적은 연소 시스템은 상술한 바와 같은 목적을 달성할 수 있음을 인식할 수 있을 것이다.
본 발명에 따라 오염 방출물이 적은 연소 시스템에는 다양한 변경 및 수정이 가해질 수 있으며, 이러한 번경 및 수정은 모두 본 발명의 범주에 속한다.
또한, 실제로 칫수와 부품 뿐만 아니라, 그 사용된 물질은 기술적 요구에 따라 변화될 수 있다.

Claims (17)

  1. 화염 튜브(14)에 형성된 중앙의 주-화염을 생성하는 일련의 구멍(11)으로부터 분사된 연료와 혼합되는 공기를 위한 예비혼합 챔버(12)가 설치된 가스 터빈용 연소 시스템(10)으로서, 상기 예비혼합 챔버(12)는 화염 튜브(14)가 구비된 연소 챔버를 갖는 연결 단부를 향해 수렴하는 연소 시스템에 있어서,
    상기 연소 시스템(10)은 일련의 파일럿 화염을 생성하는 연료 가스의 예비혼합부가 구비된 일련의 파일럿 장치(20)를 포함하며, 상기 파일럿 화염은 중앙의 주-화염 자체를 안정화시키는 동시에 오염 방출물을 감소시키는데 적합한 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 화염 튜브(14)는 공기 예비혼합 챔버(12)쪽으로 경사진 연결 단부(15)를 포함하며, 상기 경사진 단부(15)는 일련의 구멍(18)을 포함하며, 이러한 구멍은 일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)의 각각의 파일럿 장치를 수용하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 일련의 구멍(18)은 그 축선과 동축인 화염 튜브(14)의 경사진 단부(15)의 외주를 따라 등거리로 배치되는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    중앙 본체(17)의 외부에 일련의 열전쌍(19)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중앙 본체(17)를 둘러싸는, 연료의 공급 덕트(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    연료 가스 예비혼합부를 갖는 상기 일련의 파일럿 장치에서 각각의 파일럿 장치는 예비혼합 덕트(29)와, 상기 예비혼합 덕트(29)의 내부에서 연료 가스를 위한 일련의 구멍(28)과, 유니트(24)를 포함하며; 상기 유니트는 예비혼합 챔버(29) 자체의 내부에서 균일한 공기/연료 가스 혼합물을 얻기 위하여, 공기 흐름에 난류를 형성하도록 적어도 하나의 소자를 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 소자는 일련의 블레이드(27)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 소자는 2열의 블레이드(27)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  9. 제 7 항에 있어서,
    일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 파일럿 장치 자체의 화염을 안정시키기 위하여, 예비혼합 챔버(29)의 내부에서 중앙 소자(42)에 배치되어 있는 연료 가스를 위한 덕트(43)를 포함하며; 상기 덕트(43)는 순서대로 일련의 구멍(28)에 연결되는 연료 가스를 위한 환형 덕트(34)와 동축인 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 파일럿 장치 자체의 내부에서 유체의 유동 속도을 검출하기 위해, 상기 예비혼합 덕트(29)의 내부에 2개의 덕트(32)와 적어도 하나의 열전쌍(33)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  11. 제 7 항에 있어서,
    일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 파일럿 장치 자체의 화염을 안정시키기 위하여, 예비혼합 덕트(29)의 내부에 미니 버너(45)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 미니 버너(45)는 공기를 위한 일련의 구멍(35)을 포함하며, 상기 미니 버너(45)는 연료 가스를 위한 환형 덕트(34)의 내부에서 이와 동축인 연료 가스를 위한 덕트(43)에 연결되고, 상기 덕트(43)는 일련의 구멍(28)에 연결되는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  13. 제 8 항에 있어서,
    일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 파일럿 장치 자체의 화염을 안정시키기 위하여, 예비혼합 챔버(29)의 외측에 일련의 구멍(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  14. 제 13 항에 있어서,
    일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 일련의 외측 구멍(30)에 연결되는 덕트(37)와, 일련의 구멍(28)에 연결되는 덕트(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  15. 제 8 항 또는 제 11 항에 있어서,
    일련의 연료 가스 예비혼합 파일럿 장치(20)에서 각각의 파일럿 장치는 예비혼합 덕트(29)의 내부에 2개의 덕트(32)와 적어도 하나의 열전쌍(33)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연소 시스템(10)은 일련의 예비혼합 파일럿 장치(20)에 공기를 공급하기 위한 덕트(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    연소 시스템.
  17. 상술한 바와 같은 목적을 위해 설명 및 도시된
    연소 시스템.
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