KR20060110040A - Structure for assembling a back warning sensor of vehicles - Google Patents

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KR20060110040A
KR20060110040A KR1020050032176A KR20050032176A KR20060110040A KR 20060110040 A KR20060110040 A KR 20060110040A KR 1020050032176 A KR1020050032176 A KR 1020050032176A KR 20050032176 A KR20050032176 A KR 20050032176A KR 20060110040 A KR20060110040 A KR 20060110040A
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sensor unit
assembling
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허정
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현대자동차주식회사
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Abstract

A structure for assembling a rear detection sensor unit of a vehicle is provided to improve the assembling efficiency and the productivity by reducing the number of assembling processes and the assembling time. A structure for assembling a rear detection sensor unit of a vehicle includes a housing(100), a plate spring(200), and a coil spring(300). The rear detection sensor is provided in the interior of the housing. The plate spring is provided on both sides of the outer periphery of the housing in the form of a wing. A catching hole is formed at a middle portion of the plate spring. One side of the coil spring is supported by the housing and the other end thereof is supported by a coil spring support body inserted into the catching hole. The coil spring resiliently supports the housing by the inner surface of a bumper cover by releasing the coil spring support body from the catching hole.

Description

차량의 후방감지센서유닛 조립구조{Structure for assembling a back warning sensor of vehicles}Structure for assembling a back warning sensor of vehicles

도 1은 일반적인 차량을 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a general vehicle,

도 2는 종래의 차량의 후방감지센서유닛을 도시하는 분해사시도,2 is an exploded perspective view showing a rear sensor unit of a conventional vehicle;

도 3은 종래의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조를 도시하는 평단면도,3 is a plan sectional view showing a rear sensor unit assembly structure of a conventional vehicle;

도 4는 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛을 도시하는 분해사시도,Figure 4 is an exploded perspective view showing a rear sensor unit of the vehicle of the present invention,

도 5는 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조에 대한 조립 이전을 Figure 5 is the assembly before the assembly of the rear sensor sensor unit of the vehicle of the present invention

도시하는 평단면도,       Fig.

도 6은 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조에 대한 조립 이후를 Figure 6 is after the assembly for the rear sensor unit assembly structure of the vehicle of the present invention

도시하는 평단면도.       Flat section view showing.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

100 : 하우징 110 : 고정돌기100: housing 110: fixing protrusion

200 : 판스프링 210 : 걸림홀200: leaf spring 210: locking hole

300 : 코일스프링 310 : 코일스프링지지체 300: coil spring 310: coil spring support

400 : 후방감지센서 410 : 커넥터 400: rear sensor 410: connector

500 : 범퍼커버 510 : 체결구 500: bumper cover 510: fastener

520 : 폼부재520: foam member

본 발명은 차량의 후방감지센서유닛 조립구조에 관한 것으로서 특히, 차량의 리어범퍼에 후방감지센서유닛을 손쉽게 조립하기 위한 장치로써, 차량의 리어범퍼에 스프링의 탄력을 이용하여 후방감지센서유닛을 손쉽게 조립할 수 있음으로써, 작업자의 조립공수 및 조립시간을 저감시켜 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear detection sensor unit assembly structure of the vehicle, and in particular, as a device for easily assembling the rear detection sensor unit to the rear bumper of the vehicle, by using the elasticity of the spring on the rear bumper of the vehicle easily the rear detection sensor unit By assembling, the present invention relates to an apparatus capable of reducing assembly labor and assembly time of an operator, thereby improving assemblability and productivity.

도 1은 일반적인 차량을 도시하는 사시도이다.1 is a perspective view showing a general vehicle.

최근 들어 차량에는 운전자의 편의와 안전을 도모하기 위하여 다양한 형태의 부가장치들이 마련되고 있으며, 그 중 후방감지센서유닛(1)은 도 1에 도시된 바와 같이 리어범퍼(2)에 다수개 마련되어 차량의 후진시 차체 후방에 위치한 장애물을 감지하여 운전자에 경고음 등을 통하여 인지시키는 장치이다.Recently, various types of additional devices are provided in a vehicle for the convenience and safety of a driver. Among them, a plurality of rear detection sensor units 1 are provided in the rear bumper 2 as shown in FIG. 1. This is a device that detects obstacles located in the rear of the vehicle body when reversing and recognizes the driver through a warning sound.

도 2는 종래의 차량의 후방감지센서유닛을 도시하는 분해사시도이며, 도 3은 종래의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조를 도시하는 평단면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a rear sensor unit of a conventional vehicle, Figure 3 is a cross-sectional plan view showing a rear sensor unit assembly structure of a conventional vehicle.

종래의 차량의 후방감지센서유닛은 도 2에 도시된 바와 같이 후방감지센서(30)가 마련된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)을 범퍼커버(40)의 내측에서 탄성 지 지하는 탄성체(20)로 구성된다.As shown in FIG. 2, a rear sensor unit of a conventional vehicle includes a housing 10 provided with a rear sensor 30, and an elastic body elastically supporting the housing 10 inside the bumper cover 40. 20).

여기에서, 상기 후방감지센서(30)에는 배선을 위한 커넥터(31)가 마련되어 있으며, 상기 탄성체(20)의 양단에는 링형상의 지지체(21)가 고정되어 있다.The rear sensor 30 is provided with a connector 31 for wiring, and a ring-shaped support 21 is fixed to both ends of the elastic body 20.

상기와 같은 종래의 후방감지센서유닛에 대한 조립예를 설명하면, 우선, 범퍼커버(40)의 체결구 외측으로부터 후방감지센서(30)가 마련된 하우징(10)을 삽입한 후, 범퍼커버(40)의 내측에서 탄성체(20)를 회전시켜서 조립하여, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 탄성체(20)의 양단에 마련된 지지체(21)가 각각 하우징(10)과 범퍼커버(40)에 지지되도록 함으로써, 상기 후방감지센서유닛을 범퍼커버(40)에 조립할 수 있는 것으로, 이때, 도면부호 41은 범퍼커버(40)의 내측에 마련된 폼부재이다.Referring to the assembly example of the conventional rear sensor unit as described above, first insert the housing 10 provided with the rear sensor 30 from the outside of the fastener of the bumper cover 40, and then the bumper cover 40 By assembling by rotating the elastic body 20 inside the), as shown in Figure 3 so that the support body 21 provided on both ends of the elastic body 20 is supported by the housing 10 and the bumper cover 40, respectively In addition, the rear sensor unit may be assembled to the bumper cover 40, where reference numeral 41 is a foam member provided inside the bumper cover 40.

그러나, 종래의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조는 통상 차량 1대당 다수개 정도의 후방감지센서를 상기한 바와 같이 범퍼커버의 외부에서 한번, 그리고 그 내부에서 또 한번 반복적으로 조립을 수행해야 할 뿐 아니라, 작업자의 조립공수가 많아 많은 조립시간이 요구되기 때문에 작업자의 조립성 및 생산성이 크게 저하된다는 기술상의 문제점이 있었다.However, the conventional rear sensor sensor unit assembly structure of the conventional vehicle only has to repeatedly perform the assembly of a plurality of rear sensor sensors per vehicle once and outside the bumper cover as described above and again. In addition, there is a technical problem that assembling and productivity of the worker is greatly reduced because the assembly time of the worker is required a lot of assembly time.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 리어범퍼에 스프링의 탄력을 이용하여 후방감지센서유닛을 손쉽게 조립할 수 있음으로써, 작업자의 조립공수 및 조립시간을 저감시켜 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 차 량의 후방감지센서유닛 조립구조를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, it is possible to easily assemble the rear sensing sensor unit by using the spring elasticity to the rear bumper of the vehicle, reducing the assembly labor and assembly time of the operator to improve the assembly and productivity To provide a vehicle rear sensor unit assembly structure to enable the.

이러한 본 발명은 후방감지센서가 내부에 마련된 하우징과; 상기 하우징의 외주 양측에 날개형태로 마련되되 중단에 걸림홀이 형성된 판스프링과; 일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 걸림홀에 삽입된 코일스프링지지체에 지지되는 코일스프링으로 이루어져, 범퍼커버에 형성된 체결구 통과시 상기 판스프링의 반력에 의하여 상기 코일스프링지지체가 걸림홀로부터 해제됨으로써, 상기 코일스프링은 상기 하우징을 범퍼커버의 내면에 탄성 지지시키는 것으로 구성함으로써 달성된다.This invention includes a housing provided with a rear sensor; A leaf spring provided on the outer circumferential sides of the housing and having a stopping hole formed at a stop; One side is supported by the housing and the other side is composed of a coil spring supported by the coil spring support inserted into the engaging hole, the coil spring support is released from the locking hole by the reaction force of the leaf spring when passing through the fastener formed in the bumper cover The coil spring is thereby achieved by constructing the housing to elastically support the inner surface of the bumper cover.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛을 도시하는 분해사시도이며, 도 5는 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조에 대한 조립 이전을 도시하는 평단면도이고, 도 6은 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조에 대한 조립 이후를 도시하는 평단면도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a rear sensor unit of the vehicle of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional plan view showing the assembly before the rear sensor unit assembly structure of the vehicle of the present invention, Figure 6 is a view of the present invention It is a sectional plan view which shows after assembly with respect to the assembly structure of the rear detection sensor unit of a vehicle.

본 발명의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 후방감지센서(400)가 내부에 마련된 하우징(100)과; 상기 하우징(100)의 외주 양측에 날개형태로 마련되되 중단에 걸림홀(210)이 형성된 판스프링(200)과; 일측은 상기 하우징(100)에 지지되고 타측은 상기 걸림홀(210)에 삽입된 코일스프링지지체(310)에 지지되는 코일스프링(300)으로 이루어져, 범퍼커버(500)에 형성된 체결구(510) 통과시 상기 판스프링(200)의 반력에 의하여 상기 코일스프링지지체(310)가 걸림홀(210)로부터 해제됨으로써, 상기 코일스프링(300)은 상기 하우징(100)을 범퍼커버(500)의 내면에 탄성 지지시키는 것으로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIGS. 4 to 6, the rear sensing sensor unit assembly structure of the vehicle of the present invention includes a housing 100 having a rear sensing sensor 400 therein; A leaf spring provided on the outer circumferential sides of the housing 100 but having a stopping hole 210 formed at a stop thereof; One side is supported by the housing 100 and the other side is composed of a coil spring 300 supported by the coil spring support 310 inserted into the engaging hole 210, the fastener 510 formed in the bumper cover 500 The coil spring support 310 is released from the engaging hole 210 by the reaction force of the leaf spring 200 when passing through, so that the coil spring 300 moves the housing 100 to the inner surface of the bumper cover 500. What consists of elastic support is the technical basic feature.

이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 후방감지센서(400)가 마련된 하우징(100), 상기 하우징(100)을 범퍼커버(500)의 내면에 탄성 지지시키는 코일스프링(300), 그리고 상기 하우징(100)을 범퍼커버(500)에 조립하기 이전에는 상기 코일스프링(300)을 일시적으로 잡고 있다가 상기 하우징(100)이 상기 범퍼커버(500)에 조립될 때, 상기 코일스프링(300)을 해제시키는 판스프링(200)으로 이루어진다.As shown in FIGS. 4 and 5, the rear detection sensor unit assembly structure of the vehicle of the present invention configured as described above includes a housing 100 provided with the rear detection sensor 400 and a bumper cover 500 of the housing 100. Coil spring 300 to elastically support the inner surface of the, and the coil spring 300 is temporarily held before assembling the housing 100 to the bumper cover 500, the housing 100 is the bumper When assembled to the cover 500, it consists of a leaf spring 200 for releasing the coil spring (300).

그리고, 도면부호 520은 범퍼커버(500)의 내측에 마련된 폼부재를 나타낸다.In addition, reference numeral 520 denotes a foam member provided inside the bumper cover 500.

여기에서, 상기 하우징(100)은 그 내부에 원통형의 후방감지센서(400)가 미리 융착에 의하여 고정되어 있는 것으로, 그 직경은 상기 범퍼커버(500)에 형성된 체결구(510)를 통과하여 고정될 수 있도록 하며, 상기 후방감지센서(400)에는 배선을 위한 커넥터(410)도 연결되어 있다.Here, the housing 100 is a cylindrical rear detection sensor 400 is fixed in advance by fusion in the inside, the diameter thereof is fixed through the fastener 510 formed in the bumper cover 500 The rear sensor 400 is also connected to the connector 410 for wiring.

그리고, 상기 판스프링(200)은 상기 하우징(100)의 내측 모서리에 고정된 것으로 양측을 향하여 날개형상으로 탄력적으로 벌어지도록 성형되고, 그 중단에는 걸림홀(210)이 각각 관통 형성되어 있다.In addition, the leaf spring 200 is fixed to the inner edge of the housing 100 is formed to elastically open in the shape of the wings toward both sides, the interruption hole 210 is formed through each interruption.

이때, 상기 판스프링(200)은 상기 하우징(100)과의 접합부위가 상기 범퍼커 버(500)의 체결구(510)보다 다소 작게 형성되고, 그 벌어진 단부가 상기 체결구(510)보다 다소 넓게 벌어지도록 하여, 상기 판스프링(200)이 상기 체결구(510)를 한 번 통과한 후에는 다시 양쪽으로 벌어지려는 탄력에 의하여 다시 스스로 분리되지는 않게 된다.In this case, the plate spring 200 is formed to be somewhat smaller than the fastening portion 510 of the bumper cover 500, the junction portion with the housing 100, the gap is slightly more than the fastener 510 The wide open, so that the leaf spring 200 once passed through the fastener 510 is not separated again by the elasticity to open to both sides again.

여기에서, 상기 하우징(100)은 합성수지로 이루어지고, 상기 판스프링(200)은 금속소재로 이루어져, 융착에 의하여 상호 조립되는 것이 본 발명에 있어서 바람직하며, 이에 따라 상기 하우징(100)과 판스프링(200)은 일체를 이루어 조립되는 것이다.Here, the housing 100 is made of a synthetic resin, the leaf spring 200 is made of a metal material, it is preferable in the present invention is assembled to each other by fusion, accordingly the housing 100 and the leaf spring 200 is to be assembled in one piece.

그리고, 상기 하우징(100)의 안쪽으로는 코일스프링(300)이 마련되되, 상기 코일스프링(300)의 일측단부는 상기 하우징(100)에 지지되고, 그 타측단부는 상기 판스프링(200)의 걸림홀(210)에 일시적으로 삽입된 코일스프링지지체(310)에 지지되어 있다.In addition, a coil spring 300 is provided inside the housing 100, and one end of the coil spring 300 is supported by the housing 100, and the other end of the coil spring 300 is disposed in the plate spring 200. It is supported by the coil spring support 310 temporarily inserted into the engaging hole 210.

이때, 상기 코일스프링(300)은 도 5에 도시된 바와 같이 압축된 상태로 상기 하우징(100)과 코일스프링지지체(310) 사이에 마련되어, 상기 코일스프링지지체(310)가 상기 판스프링(200)의 걸림홀(210)로부터 분리될 경우 도 6에 도시된 바와 같이 탄성적으로 신장할 수 있도록 한다.In this case, the coil spring 300 is provided between the housing 100 and the coil spring support 310 in a compressed state as shown in FIG. 5, so that the coil spring support 310 is the leaf spring 200. When it is separated from the engaging hole 210 of the so as to be elastically stretched as shown in FIG.

여기에서, 상기 하우징(100)에는 상기 코일스프링(300)을 지지하기 위한 고정돌기(110)가 돌출 형성되어 있는 것이 바람직하며, 이와 같이 함으로써, 상기 코일스프링(300)이 상기 하우징(100)으로부터 분리되지 않고 정확하게 탄성 지지할 수 있도록 하는 것이 적절하다.Here, it is preferable that the fixing projection 110 for supporting the coil spring 300 protrudes from the housing 100. In this way, the coil spring 300 is removed from the housing 100. It is appropriate to be able to elastically support precisely without being separated.

이와 같은 상태에서 상기 하우징(100)을 범퍼커버(500)의 외측으로부터 도 5에 도시된 바와 같이 체결구(510)를 통하여 삽입할 경우, 상기 판스프링(200)은 상기 체결구(510)의 안쪽 모서리에 접촉하여 탄력적으로 변형되었다가 상기 체결구(510)를 통과하는 시점에서 원래 형상으로 복원되려는 반력에 의하여 도 6에 도시된 바와 같이 상기 코일스프링지지체(310)가 걸림홀(210)로부터 이탈하게 됨으로써, 코일스프링(300)이 상기 하우징(100)과 범퍼커버(500)의 내면 사이를 탄력적으로 지지할 수 있게 되는 것이다.In such a state, when the housing 100 is inserted through the fastener 510 as shown in FIG. 5 from the outside of the bumper cover 500, the leaf spring 200 is connected to the fastener 510. As shown in FIG. 6, the coil spring support 310 is moved from the catching hole 210 by a reaction force that is elastically deformed in contact with an inner edge and then restored to its original shape at the time when passing through the fastener 510. By being separated, the coil spring 300 is to be able to elastically support between the inner surface of the housing 100 and the bumper cover 500.

상기와 같은 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조에 대한 조립예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly example of the rear detection sensor unit assembly structure of the vehicle of the present invention as described above in detail with reference to the drawings.

우선, 상술한 바와 같이 하우징(100)과 판스프링(200)을 융착을 통하여 일체로 한 후, 코일스프링지지체(310)를 이용하여 상기 판스프링(200)의 걸림홀(210)에 걸어 코일스프링(300)이 수축된 상태를 도 5에 도시된 바와 같이 유지하게 한다.First, as described above, after the housing 100 and the leaf spring 200 are integrated together by fusion, the coil spring support 310 is used to hang the coil spring 210 to the engaging hole 210 of the leaf spring 200. 300 maintains the retracted state as shown in FIG.

이후, 작업자가 상기 하우징(100)을 범퍼커버(500)의 외측으로부터 체결구(510)에 단순히 삽입하게 되면, 상기 판스프링(200)은 체결구(510)의 안쪽 모서리와 접촉하여 점차적으로 안쪽으로 변형되다가 상기 판스프링(200)이 상기 체결구(510)를 통과하는 순간, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 판스프링(200)의 반력에 의하여 상기 판스프링(200)에 걸쳐져 있던 코일스프링지지체(310)가 걸림홀(210)로부터 이탈하게 된다.Then, when the operator simply inserts the housing 100 into the fastener 510 from the outside of the bumper cover 500, the leaf spring 200 is in contact with the inner edge of the fastener 510 gradually inside When the leaf spring 200 passes through the fastener 510 while being deformed to a coil spring support body, the coil spring supporting member spans the leaf spring 200 by the reaction force of the leaf spring 200, as shown in FIG. 6. The 310 is separated from the locking hole 210.

이에 따라, 수축한 상태를 유지하고 있던 코일스프링(300)이 탄력적으로 신장하면서 상기 하우징(100)을 범퍼커버(500)의 내측으로 탄성 지지하게 되는 것으 로 모든 조립이 완료되는 것이다.Accordingly, all the assembly is completed by elastically supporting the housing 100 to the inside of the bumper cover 500 while the coil spring 300 which has been maintained in the contracted state is elastically stretched.

따라서, 본 발명의 차량의 후방감지센서유닛 조립구조는 범퍼커버(500)에 후방감지센서(400) 조립시 단순히 범퍼커버(500)의 외측에서 체결구(510) 내부에 후방감지센서유닛을 삽입하는 것만으로 짧은 시간 내에 단 한번의 작업공수로 모든 조립이 완료됨으로, 작업자의 조립성 및 생산성을 극대화시킬 수 있는 이점이 있는 발명인 것이다.Therefore, the rear sensing sensor unit assembly structure of the vehicle according to the present invention simply inserts the rear sensing sensor unit into the fastener 510 at the outside of the bumper cover 500 when assembling the rear sensing sensor 400 to the bumper cover 500. All the assembly is completed in a single operation time within a short time by only doing, it is an invention that has the advantage of maximizing the assembly and productivity of the operator.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 차량의 리어범퍼에 스프링의 탄력을 이용하여 후방감지센서유닛을 손쉽게 조립할 수 있음으로써, 작업자의 조립공수 및 조립시간을 저감시켜 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above is an invention that can easily assemble the rear sensor unit by using the elasticity of the spring to the rear bumper of the vehicle, to reduce the assembly labor and assembly time of the operator to improve the assembly and productivity.

Claims (3)

후방감지센서가 내부에 마련된 하우징과;A housing provided with a rear sensor; 상기 하우징의 외주 양측에 날개형태로 마련되되 중단에 걸림홀이 형성된 판스프링과;A leaf spring provided on the outer circumferential sides of the housing and having a stopping hole formed at a stop; 일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 걸림홀에 삽입된 코일스프링지지체에 지지되는 코일스프링으로 이루어져, 범퍼커버에 형성된 체결구 통과시 상기 판스프링의 반력에 의하여 상기 코일스프링지지체가 걸림홀로부터 해제됨으로써, 상기 코일스프링은 상기 하우징을 범퍼커버의 내면에 탄성 지지시키는 것을 특징으로 하는 차량의 후방감지센서유닛 조립구조.One side is supported by the housing and the other side is composed of a coil spring supported by the coil spring support inserted into the engaging hole, the coil spring support is released from the locking hole by the reaction force of the leaf spring when passing through the fastener formed in the bumper cover As a result, the coil spring elastically supports the housing on the inner surface of the bumper cover. 제 1항에 있어서, 상기 하우징에는 상기 코일스프링을 지지하기 위한 고정돌기가 돌출 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 후방감지센서유닛 조립구조. The rear sensing sensor unit assembly structure of claim 1, wherein the housing has a fixing protrusion for supporting the coil spring. 제 1항에 있어서, 상기 하우징은 합성수지로 이루어지고, 상기 판스프링은 금속소재로 이루어져, 융착에 의하여 상호 조립되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방감지센서유닛 조립구조.According to claim 1, wherein the housing is made of a synthetic resin, the leaf spring is made of a metal material, the rear detection sensor unit assembly structure of the vehicle, characterized in that the mutual assembly by fusion.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100876969B1 (en) * 2007-10-29 2009-01-07 대성전기공업 주식회사 Structure for assembling a rear sensing installation for an automobile
KR101013908B1 (en) * 2008-07-03 2011-02-14 기아자동차주식회사 Sensor holder structure of bumper for vehicles
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KR102497335B1 (en) 2021-11-12 2023-02-08 주식회사효성씨오티 The method for inspecting primer applied on the holder of rear detection sensor

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