KR20060104188A - Opening and locking structure of lever for tect and telescopic - Google Patents

Opening and locking structure of lever for tect and telescopic Download PDF

Info

Publication number
KR20060104188A
KR20060104188A KR1020050026125A KR20050026125A KR20060104188A KR 20060104188 A KR20060104188 A KR 20060104188A KR 1020050026125 A KR1020050026125 A KR 1020050026125A KR 20050026125 A KR20050026125 A KR 20050026125A KR 20060104188 A KR20060104188 A KR 20060104188A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lever
locking
tilt
telescopic
cam
Prior art date
Application number
KR1020050026125A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101028730B1 (en
Inventor
박정식
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020050026125A priority Critical patent/KR101028730B1/en
Publication of KR20060104188A publication Critical patent/KR20060104188A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101028730B1 publication Critical patent/KR101028730B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/102—Shaft arrangements; Shaft supports, e.g. bearings

Abstract

개시된 본 발명은 틸트 및 텔레스코픽 조작을 위해 스티어링 컬럼에 구비되는 레버에 있어, 운전자가 레버의 잠금 및 풀림 상태를 보다 확실하게 감지할 수 있으며, 레버 조작시 이 레버의 잠금/풀림 등의 상태가 별도의 외력 없이도 유지될 수 있도록 한 틸트 및 텔레스코픽 레버의 잠금 및 풀림 구조에 관한 것이다.The present invention disclosed in the lever provided in the steering column for the tilt and telescopic operation, the driver can more reliably detect the locking and unlocking state of the lever, the state of the locking / unlocking of the lever when operating the lever The locking and unlocking structure of the tilt and telescopic levers can be maintained even without external force.

그 기술적인 구성은, 레버(2)가 브라켓(100) 상에서 이를 지점으로 회전할 수 있도록 레버(2) 선단에 마련되는 레버힌지(200)와, 상기 레버힌지(200)의 축상에 구비되며 그 외주면에는 복수개의 요홈(310)이 형성된 캠(300)과, 레버(2)의 잠금/풀림 위치를 감지할 수 있도록 상기 캠(300)의 요홈(310)과 접하는 위치의 브라켓(100) 상에 설치되는 탄성핀(400)을 포함하여 구성되는 것을 요지로 한다.The technical configuration is provided on the axis of the lever hinge 200 and the lever hinge 200 provided at the tip of the lever 2 so that the lever 2 can rotate it to a point on the bracket 100. On the outer circumferential surface of the cam 300 is formed a plurality of grooves 310, on the bracket 100 of the position in contact with the grooves 310 of the cam 300 to detect the locking / unlocking position of the lever (2) The gist is configured to include an elastic pin 400 is installed.

스티어링 컬럼, 틸트, 텔레스코픽, 레버, 캠 Steering Column, Tilt, Telescopic, Lever, Cam

Description

틸트 및 텔레스코픽 레버의 잠금 및 풀림 구조 {OPENING AND LOCKING STRUCTURE OF LEVER FOR TECT AND TELESCOPIC}Locking and unlocking structure of tilt and telescopic lever {OPENING AND LOCKING STRUCTURE OF LEVER FOR TECT AND TELESCOPIC}

도 1은 종래 위치조절장치를 갖는 차량용 스티어링 컬럼의 전체적 구성을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the overall configuration of a steering column for a vehicle having a conventional position adjusting device.

도 2는 본 발명에 따른 레버의 잠금/풀림 구조가 적용된 스티어링 컬럼의 단면도. Figure 2 is a cross-sectional view of the steering column to which the locking / unlocking structure of the lever according to the present invention is applied.

도 3은 도 2에 따른 레버 작동부를 확대 도시한 사시도.Figure 3 is an enlarged perspective view of the lever operating unit according to FIG.

도 4는 본 발명의 작동 상태도.4 is an operational state diagram of the present invention.

☆도면의 주요부위에 대한 부호설명☆☆ Explanation of Signs of Major Parts of Drawings ☆

1...스티어링 컬럼 2...레버1 ... steering column 2 ... lever

1a...아우터 튜브 1b...이너 튜브1a ... outer tube 1b ... inner tube

100...브라켓 200...레버힌지100 ... Bracket 200 ... Lever hinge

300...캠 310...요홈300 ... cam 310 ... home

320...돌기 400...탄성핀320.Protrusion 400.Elastic pin

본 발명은 차량용 조향장치의 위치조절을 위한 틸트 레버의 잠금 및 풀림 구조에 관한 것으로, 이는 특히, 차량 운전석에 마련된 조향핸들의 틸팅 또는 텔레스코픽 조작시 운전자가 틸트 레버의 잠금 및 풀림 상태를 보다 확실하게 감지할 수 있도록 한 틸트 및 텔레스코픽 레버의 잠금 및 풀림 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a locking and releasing structure of the tilt lever for adjusting the position of the steering device for a vehicle. In particular, the driver can more reliably check the locking and releasing state of the tilt lever when tilting or telescopic operation of the steering wheel provided in the driver's seat. It relates to the locking and unlocking structure of the tilt and telescopic levers to enable detection.

일반적으로 차량용 스티어링 컬럼은 조향핸들에서 발생되는 회전력을 차륜에 전달해줄 수 있도록 하기 위해 운전석측에 설치되는 것으로, 운전석의 조향핸들과 연결되어 토크를 전달받는 컬럼 샤프트와, 이 컬럼 샤프트를 내설한 상태에서 이를 차체에 고정시키는 중공관 형태의 컬럼 튜브로 이루어져 있으며, 이러한 스티어링 컬럼에는 운전자의 신체조건에 맞게 조향핸들의 위치를 조절할 수 있도록 위치조절수단을 구비하고 있다. In general, the steering column for a vehicle is installed on the driver's side to transmit the rotational force generated from the steering wheel to the wheel. The column shaft connected to the steering wheel of the driver's seat receives torque and the column shaft is in a built-in state. Consists of a column tube of the hollow tube shape to fix it to the vehicle body, the steering column is provided with a position adjusting means to adjust the position of the steering wheel according to the physical condition of the driver.

즉, 조향핸들의 위치를 운전자의 신체조건에게 맞출 수 있도록 조향핸들을 지지하는 스티어링 컬럼의 위치를 조절하게 되는데, 이를 위해 스티어링 컬럼측에는 스티어링 컬럼의 상·하방향으로 높낮이를 조절하는 틸트장치와 축방향으로 길이를 조절하는 텔레스코픽장치가 구비된다.That is, the steering column supporting the steering wheel position is adjusted to adjust the steering wheel position to the driver's physical condition. For this purpose, the steering column side has a tilt device and a shaft for adjusting the height in the up and down direction of the steering column. Telescopic apparatus for adjusting the length in the direction is provided.

이와 같은 틸트 & 텔레스코픽장치에 대해서는 기 출원된 문서 등을 통해 다양한 구조가 알려진 바 있으나, 종래 이들 구성은 대부분 틸트 조작을 위한 레버와 텔레스코픽 조작을 위한 레버를 각각 따로 구비한 구성으로 이루어져 있어, 틸트와 텔레스코픽 조작을 위해서는 각각 구비된 레버를 따로 조작해야만 하는 번거로움이 있었다.  Such a tilt and telescopic device has been known in various structures through previously filed documents, but conventionally, these configurations are composed mostly of a tilt lever and a tilt lever for telescopic operation. For telescopic operation, there was a need to operate the levers provided separately.

따라서 최근에는 이러한 문제점을 개선하기 위해, 하나의 레버로서 틸트와 텔레스코픽을 동시에 조작할 수 있는 스티어링 컬럼의 위치조절장치가 제안된 바 있다. Therefore, recently, in order to improve such a problem, a steering column position adjusting device capable of simultaneously operating tilt and telescopic as one lever has been proposed.

즉, 대한민국 특허등록 제10-0377435에 의하면, 도 1에 도시된 바와 같이, 조향축(20)을 내설한 스티어링 컬럼(10)의 선단에는 틸트 컬럼튜브(30)가 힌지(31)로서 연결되어 이를 지점으로 틸트 컬럼튜브(30)의 굴절각이 조절될 수 있도록 이루어 지는데, 이 틸트 컬럼튜브(30)의 상측에는 이의 굴절된 상태를 지지하며 틸트 조작시 잠금/풀림 기능을 위한 틸트장치(40)가 마련되어 있다.That is, according to the Republic of Korea Patent Registration No. 10-0377435, as shown in Figure 1, the tip of the steering column 10 in the steering shaft 20, the tilt column tube 30 is connected as a hinge 31 This is made so that the angle of refraction of the tilt column tube 30 can be adjusted to the point, the upper side of the tilt column tube 30 supports the refracted state of the tilt and tilting device 40 for the locking / unlocking function during the tilt operation Is provided.

이와 같은 틸트장치(40)는 스티어링 컬럼(10) 선단 상부에 설치되는 고정기어(미도시)와, 틸트 컬럼튜브 상부에 힌지로서 회동가능하게 설치되는 가동기어(미도시)와, 상기 가동기어의 회동을 제어하는 록바디(미도시) 등을 주요 구성요소로 하여 이루어진다.The tilt device 40 includes a fixed gear (not shown) installed at the top of the steering column 10, a movable gear (not shown) rotatably installed as a hinge on the tilt column tube, and the movable gear. It consists of a rock body (not shown) etc. which control rotation, as a main component.

그리고, 스티어링 컬럼(10)의 중앙부 상측에는 스티어링 컬럼의 축방향 길이조절을 위한 텔레스코픽장치(50)가 마련되어 있다. In addition, a telescopic device 50 for adjusting the axial length of the steering column is provided above the center portion of the steering column 10.

이 텔레스코픽장치(50)는 그 내경에 테이퍼진 홈을 갖는 잠금블럭(미도시)이 스티어링 컬럼(10)의 아우터 튜브 외경측에 설치되고, 이 잠금블럭의 테이퍼진 홈에는 이와 대응되는 형상의 외형을 갖는 테이퍼 블럭(미도시)이 삽입된다. 이때, 테이퍼 블럭은 스프링(55)에 의해 탄성지지된 상태에서 잠금블럭의 홈에 삽입되며, 그 선단은 와이어(70)로서 레버(60)와 연결되어 있다. 즉, 레버(60)조작에 의한 와 이어(70)의 당김에 의해 테이퍼블럭이 잠금블럭의 홈상에서 유동하여 이 잠금블럭과 이너 튜브 사이의 랙 치합을 잠금/해제하여 텔레스코픽기능을 수행하게 된다.The telescopic device 50 is provided with a lock block (not shown) having a groove tapered at its inner diameter at an outer diameter side of the outer tube of the steering column 10, and the tapered groove of the lock block has an outer shape corresponding thereto. A tapered block (not shown) having a shape is inserted therein. At this time, the tapered block is inserted into the groove of the locking block in a state of being elastically supported by the spring 55, the tip of which is connected to the lever 60 as a wire 70. That is, by pulling the wire 70 by the lever 60 operation, the tapered block flows on the groove of the lock block to lock / unlock the rack coupling between the lock block and the inner tube to perform a telescopic function.

상기와 같은 구성의 스티어링 컬럼의 위치조절장치의 동작은 틸트 컬럼튜브(30)에 힌지(31)로서 회동가능하게 설치되는 하나의 레버(60) 조작을 통해 이루어 진다.Operation of the steering column position adjustment device of the configuration as described above is made through the operation of one lever (60) rotatably installed as a hinge 31 to the tilt column tube (30).

즉, 레버(60)조작에 의해 틸트 어셈블리의 가동기어와, 이 레버와 와이어로서 연결된 텔레스코픽 어셈블리의 테이퍼블럭이 동시에 기동함으로써, 틸트와 텔레스가 동시에 이루어질 수 있게 되는 것이다.That is, by operating the lever 60, the movable gear of the tilt assembly and the taper block of the telescopic assembly connected as the lever and the wire are simultaneously activated, so that the tilt and the teles can be simultaneously performed.

한편, 레버의 잠금 위치에서 이러한 잠금 상태를 유지하기 위해 틸트 및 텔레스부 각각에는 스프링(35,55)이 설치되어 있다. 이로써, 레버(60)가 잠금위치에 있을 때는 상기 스프링의 탄성에 의해 잠금상태가 유지된다.On the other hand, in order to maintain such a locked state in the locked position of the lever, springs 35 and 55 are provided in each of the tilt and teles portions. Thus, when the lever 60 is in the locked position, the locked state is maintained by the elasticity of the spring.

그러나, 상기와 같은 종래의 기술은, 전술한 바와 같이 틸트 및 텔레스코픽장치 각각에 잠금상태를 유지할 수 있도록 복수개의 스프링(35,55)이 설치되어 있기 때문에 틸트와 텔레스를 작동시켜 조향핸들의 위치를 조절하기 위해서는 레버(60)를 당기고 있는 상태에서 조절을 해야만 하는 조작상 번거로움이 있다.However, in the related art as described above, since the plurality of springs 35 and 55 are installed to keep the tilt and telescopic devices locked, the tilt handle and the tele are operated to adjust the position of the steering wheel. In order to adjust, there is an operational inconvenience in that adjustment must be made while pulling the lever 60.

또, 종래에는 레버의 잠금/풀림 시 이 잠금 및 풀림의 위치가 명확하게 구분되어 있지 않기 때문에 레버 조작 시 운전자는 확실한 레버의 잠금 및 풀림 상태를 감지할 수 없었다. 이로 인해 운전자는 확실한 잠금/풀림을 위해 레버에 무리한 힘을 가하게 되고, 결국 레버가 작동영역을 벗어나 장치에 결함을 유발하게 된다.In addition, in the related art, since the positions of the locking and unlocking are not clearly distinguished at the time of locking / unlocking of the lever, the driver could not sense the locking and unlocking state of the lever. This forces the driver to apply excessive force to the lever for secure locking / unlocking, which in turn causes the lever to move out of the operating area and cause the device to fail.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로서, 레버힌지가 체결 지지되는 브라켓에는 탄성핀을 마련하고, 레버의 잠금/풀림 상태에서의 레버힌지의 외주면에는 상기 탄성핀이 안착될 수 있는 홈을 형성하여 레버조작 시 이 레버의 잠금/풀림 등의 상태가 유지될 수 있도록 함으로써, 틸트 및 텔레스코픽 조작에 따른 레버 조작 상의 번거로움을 해소하며, 운전자로 하여금 레버의 잠금 및 풀림 상태를 확실하게 감지할 수 있도록 하여 레버 작동영역 이탈을 방지할 수 있는 틸트 및 텔레스코픽 레버의 잠금 및 풀림 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the elastic hinge is provided on the bracket to which the lever hinge is fastened and supported, the elastic pin is to be seated on the outer peripheral surface of the lever hinge in the locking / unlocking state of the lever By forming a groove that can be used to maintain the locking / unlocking state of the lever when operating the lever, eliminating the trouble of lever operation due to the tilt and telescopic operation, and allows the driver to The objective is to provide a locking and releasing structure for the tilt and telescopic levers that can be reliably sensed to prevent the lever operating area from escaping.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명인 레버의 잠금 및 풀림 구조는, 틸트 및 텔레스코픽 조작을 위해 스티어링 컬럼에 마련되는 레버에 있어서, 레버가 브라켓 상에서 이를 지점으로 회전할 수 있도록 레버 선단에 마련되는 레버힌지와, 상기 레버힌지의 축상에 구비되며 그 외주면에는 복수개의 요홈이 형성된 캠과, 레버의 잠금/풀림 위치를 감지할 수 있도록 상기 캠의 요홈과 접하는 위치의 브라켓 상에 설치되어 레버의 동작에 따라 어느 하나의 요홈에 삽입되는 탄성핀;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The locking and unlocking structure of the present inventors lever as a technical means for achieving the above object, in the lever provided in the steering column for tilt and telescopic operation, provided at the tip of the lever so that the lever can rotate to the point on the bracket A lever hinge, a cam provided on the shaft of the lever hinge and having a plurality of grooves formed on an outer circumferential surface thereof, and a bracket at a position in contact with the groove of the cam so as to sense a locking / unlocking position of the lever. It characterized in that it comprises a; elastic pin which is inserted into any one groove according to the operation.

또한, 캠의 하단 외주에는 레버의 잠금 위치에서 이 캠이 스티어링 컬럼의 이너 튜브의 외측을 지지하도록 돌기가 형성될 수도 있다.Further, a projection may be formed on the outer circumference of the lower end of the cam so that the cam supports the outer side of the inner tube of the steering column in the locking position of the lever.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment according to the present invention.

첨부된 도면 도 2는 본 발명에 따른 레버의 잠금/풀림 구조가 적용된 스티어링 컬럼의 단면도 이며, 도 3은 도 2에 따른 레버 작동부의 요부를 확대 도시한 사시도 이다. 2 is a cross-sectional view of a steering column to which a locking / unlocking structure of a lever according to the present invention is applied, and FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main portion of the lever operating part according to FIG. 2.

이에 도시된 바와 같이, 조향축이 내설되는 스티어링 컬럼(1)은 상대적으로 큰 내경을 갖는 아우터 튜브(1a) 내측에 이보다 작은 내경을 갖는 이너 튜브(1b)가 삽입되어 길이 방향으로 수축가능하게 마련되며, 아우터 튜브(1a)의 선단부 외측에는 이 스티어링 컬럼의 틸트 및 텔레스코픽 조절을 위한 레버(2)가 결합된다.As shown in the figure, the steering column 1 in which the steering shaft is installed is provided to be retractable in the longitudinal direction by inserting an inner tube 1b having a smaller inner diameter inside the outer tube 1a having a relatively large inner diameter. A lever 2 for tilting and telescopic adjustment of the steering column is coupled to the outside of the front end of the outer tube 1a.

이와 같은 레버(2)는 그 일측 선단에 운전자 조작을 위한 손잡이부(미도시)가 마련되며 타측 선단에는 상기 손잡이부의 조작에 의해 레버가 회동할 수 있도록 레버힌지(200)가 구비되어 스티어링 컬럼(1)에 마련된 브라켓(100) 상에 회동가능하게 결합된다.The lever 2 is provided with a handle portion (not shown) for driver operation at one end thereof, and a lever hinge 200 is provided at the other end so that the lever can be rotated by manipulation of the handle portion. It is rotatably coupled to the bracket 100 provided in 1).

이때, 회동하는 레버(2)의 동작에 의해 스티어링 컬럼(1)에 마련되는 틸트 및 텔레스코픽 장치가 연계되어 동작될 수 있도록 상기 레버힌지(200) 측은 미도시된 틸트 및 텔레스코픽 장치의 가동기어와 유기적인 결합관계를 지니며 연결되어 있다.In this case, the lever hinge 200 side is organically coupled to the movable gear of the tilt and telescopic apparatus, which is not shown, so that the tilt and telescopic apparatus provided in the steering column 1 may be operated in conjunction with the rotating lever 2. Are connected and have a relationship.

즉, 레버(2)는 그 타측 선단이 스티어링 컬럼(1)에 힌지(200)로서 결합된 상 태에서 운전자의 수동 조작에 의해 상·하 방향으로 회동하면서 틸트 및 텔레스코픽 장치의 가동기어의 동작을 제어하여 스티어링 컬럼의 위치조절을 가능케 한다.That is, the lever 2 rotates in the up and down directions by the driver's manual operation while the other end thereof is coupled to the steering column 1 as the hinge 200, and thus the operation of the movable gear of the tilt and telescopic device is performed. Controllable position adjustment of steering column.

특히, 상기와 같이 동작되는 레버(2)의 레버힌지(200) 상에는 이 레버(2)의 잠금/풀림시 이를 쉽게 감지할 수 있도록 그 외주에 일정간격에 걸쳐 복수개의 요홈(310)이 구비된 캠(300)이 끼워지며, 이 캠(300)의 요홈(3100)과 접하는 위치의 브라켓(100) 상에는 레버(2)의 동작에 따라 상기 요홈(310) 상에 삽입되어 레버(2)의 잠금 또는 풀림 등의 상태를 유지할 수 있도록 탄성핀(400)이 설치된다. Particularly, on the lever hinge 200 of the lever 2 operated as described above, a plurality of grooves 310 are provided on the outer circumference of the lever 2 at a predetermined interval so that it can be easily detected when the lever 2 is locked / unlocked. The cam 300 is fitted and is inserted into the groove 310 according to the operation of the lever 2 on the bracket 100 at the position in contact with the groove 3100 of the cam 300 to lock the lever 2. Or elastic pin 400 is installed to maintain the state of loosening.

여기서 상기 탄성핀(400)은 레버의 동작에 따라 요홈에서 이탈시 그 반경방향으로 탄성압축되어 저항을 일으킬 수 있도록, 길이방향으로 일측이 절개된 링형 스프링으로 이루어 진다.Here, the elastic pin 400 is made of a ring-shaped spring in which one side is cut in the longitudinal direction so that the elastic pin 400 is elastically compressed in the radial direction when the lever is separated from the groove according to the operation of the lever to cause a resistance.

또, 레버(2)의 잠금위치에서의 상기 캠(300)의 외주면 하부측에는 레버(2)가 잠금위치에 있을 때 아우터 튜브(1a) 내측에 수축 가능하게 끼워진 이너 튜브(1b)를 가압하여 두 튜브간에 클리어런스를 감소시킬 수 있도록 돌기(320)가 형성된다.In addition, the inner tube 1b, which is resiliently fitted to the inner side of the outer tube 1a, is pressed against the outer circumferential surface lower side of the cam 300 in the locking position of the lever 2 while the lever 2 is in the locking position. The protrusion 320 is formed to reduce the clearance between the tubes.

즉, 레버(2)가 잠금위치에 있을 때 이 레버(2)는 캠(300)에 형성된 요홈(310)과 이에 접하는 탄성핀(400)의 결합으로서 그 위치가 고정되며, 이 상태에서 캠(300)에 형성된 돌기(320)는 아우터 튜브(1a) 내측의 이너 튜브(1b)를 가압하여 두 튜브간에 클리어런스를 최소화 시킴으로써, 클리어런스로 인해 유발되는 진동/소음을 미연에 차단하게 된다.That is, when the lever 2 is in the locked position, the lever 2 is a combination of the groove 310 formed in the cam 300 and the elastic pin 400 in contact with it, and the position thereof is fixed. In this state, the cam ( The protrusion 320 formed on the 300 presses the inner tube 1b inside the outer tube 1a to minimize clearance between the two tubes, thereby preventing vibration / noise caused by the clearance in advance.

다음에서는, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 레버 잠금/풀림의 동 작에 대해 설명한다.Next, the operation of the lever lock / release of the present invention having the configuration as described above will be described.

첨부도면 도 4는 본 발명인 레버구조의 작동상태를 나타낸 도면으로서, 스티어링 컬럼의 위치조절을 위해 레버(2)를 상측으로 당기면, 레버힌지(200)를 지점으로 캠(300)이 도면의 반시계 방향으로 회전하고, 틸트 및 텔레스코픽 장치의 가동기어는 이와 같은 레버의 동작과 연계되어 그 잠금상태가 해제된다.4 is a view showing the operating state of the lever structure of the present invention, when the lever 2 is pulled upward to adjust the position of the steering column, the cam 300 is turned counterclockwise to the lever hinge 200 point; Direction, the movable gear of the tilt and telescopic device is unlocked in association with the operation of such a lever.

이때, 상기 캠(300)의 외주면 요홈(잠금상태 유지를 위한 요홈;310a)에 접하고 있던 탄성핀(400)은 상기한 캠(300)의 회전에 의해 캠(300)의 외주면을 따라 그 반경방향으로 탄성압축되었다가 풀림 위치에서의 요홈(310b)에 접했을 때 다시 탄성복귀하여 레버(2)의 풀림 상태를 유지하게 된다. At this time, the elastic pin 400 in contact with the outer circumferential groove (the groove for maintaining the locked state; 310a) of the cam 300 is radially along the outer circumferential surface of the cam 300 by the rotation of the cam 300. When it is elastically compressed to contact the groove 310b at the release position, the elasticity is returned to maintain the release state of the lever 2 again.

즉, 레버의 회전에 위치에 따라 캠(300)의 요홈(310a,b)에 탄성핀(400)이 삽입되어 이와 접하게 됨으로써 레버의 잠금 또는 풀림 상태가 유지된다. 이로 인해 스티어링 컬럼의 위치 조절 시 기존과 같이 레버를 당기고 있는 상태에서 위치조절을 하지 않아도 되므로 틸트 및 텔레스코픽 조작이 한결 수월해 진다.That is, the elastic pin 400 is inserted into the grooves 310a and b of the cam 300 according to the rotational position of the lever, thereby contacting the elastic pin 400, thereby maintaining the locked or unlocked state of the lever. This makes the tilt and telescopic operation easier because the steering column does not need to be adjusted while the lever is being pulled as before.

또한, 레버(2)의 동작에 따라 탄성핀(400)이 요홈(310)의 위치에서 탄성 복귀되어 이에 접할 때 운전자는 그 상태를 확실히 감지할 수 있게 된다. 이로써 레버에 무리한 힘이 가해지는 것이 예방되며 레버가 작동영역을 벗어나 장치에 결함을 유발하는 것을 방지할 수 있게 된다.In addition, when the elastic pin 400 is elastically returned from the position of the recess 310 according to the operation of the lever 2, the driver can certainly sense the state. This prevents the force from being applied to the lever and prevents the lever from moving out of the operating area and causing a defect in the device.

한편, 캠(300)에 형성된 돌기(320)는 위와 같은 캠(300)의 회전에 의해 이와 함께 회전하여 스티어링 컬럼 이너 튜브(1b)의 가압력을 해제한다. 이로써, 스티어링 컬럼은 위치조절(틸트 및 텔레스코픽)이 가능한 상태가 되며, 이와 같은 상황에 서 운전자는 임의로 자신의 신체조건에 맞게 스티어링 컬럼의 위치를 조절할 수 있게 된다.On the other hand, the projection 320 formed on the cam 300 is rotated with this by the rotation of the cam 300 as described above to release the pressing force of the steering column inner tube (1b). As a result, the steering column can be adjusted in position (tilt and telescopic), and in such a situation, the driver can arbitrarily adjust the position of the steering column according to his physical condition.

이후, 레버를 원위치시키면, 전술한 동작과는 반대로 시계방향으로 캠(300)이 회전하면서 캠(300)의 외주를 따라 탄성핀(400)이 그 반경방향으로 탄성 압축되고, 잠금 위치에서의 캠의 요홈(310a)에서 탄성 복귀하여 그 위치에 접합하게 됨으로써 잠금상태를 유지하게 된다. 이때, 캠(300)의 외주에 형성된 돌기(320)는 스티어링 컬럼의 이너 튜브(1b)를 다시 가압하여 스티어링 컬럼의 길이 조절된 상태를 유지 및 두 튜브간에 클리어런스를 줄이게 된다.Thereafter, when the lever is in the original position, the cam 300 rotates in the clockwise direction as opposed to the above-described operation, and the elastic pin 400 is elastically compressed in the radial direction along the outer circumference of the cam 300, and the cam in the locked position. By returning elastically from the groove 310a of the junction to maintain the locked state. At this time, the protrusion 320 formed on the outer circumference of the cam 300 presses the inner tube 1b of the steering column again to maintain the adjusted length of the steering column and reduce the clearance between the two tubes.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명인 틸트 및 텔레스코픽 레버의 잠금 및 풀림 구조에 의하면, 캠과 탄성핀에 의해 레버의 잠금/풀림 등의 상태가 유지될 수 있도록 구성됨으로써, 틸트 및 텔레스코픽 조작에 따른 레버 조작 상의 번거로움을 해소할 수 있으며, 레버의 잠금/풀림시 운전자가 레버의 잠금 및 풀림 상태를 보다 확실하게 감지할 수 있어 무리하게 레버에 힘을 가해 레버가 작동영역을 벗어나 장치의 결함이 유발되는 것을 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, the locking and unlocking structure of the tilt and telescopic lever is configured to maintain the locking / unlocking state of the lever by the cam and the elastic pin, so that the lever is operated according to the tilt and telescopic operation. It can alleviate the trouble, and the driver can more securely detect the locking and unlocking status of the lever when the lever is locked / unlocked, which forces the lever to be forced out of the operating area, causing the device to fail. You can prevent it.

또, 캠에 형성된 돌기가 레버의 잠금상태에서 스티어링 컬럼의 이너 튜브를 가압함으로써, 스티어링 컬럼의 아우터 튜브와 이너 튜브 사이의 클리어런스를 감소시켜 조향핸들측에 진동이 전달되는 것을 예방하는 효과가 있다.In addition, the projection formed on the cam presses the inner tube of the steering column in the locked state of the lever, thereby reducing the clearance between the outer tube and the inner tube of the steering column, thereby preventing transmission of vibration to the steering wheel side.

Claims (3)

레버(2)가 브라켓(100) 상에서 이를 지점으로 회전할 수 있도록 레버(2) 선단에 마련되는 레버힌지(200);A lever hinge 200 provided at the tip of the lever 2 so that the lever 2 can rotate to the point on the bracket 100; 상기 레버힌지(200)의 축상에 구비되며 그 외주면에는 복수개의 요홈(310)이 형성된 캠(300);A cam 300 provided on an axis of the lever hinge 200 and having a plurality of grooves 310 formed on an outer circumferential surface thereof; 레버(2)의 잠금/풀림 위치를 감지할 수 있도록 상기 캠(300)의 요홈(310)과 접하는 위치의 브라켓(100) 상에 설치되는 탄성핀(400);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 레버의 잠금 및 풀림 구조.  And an elastic pin (400) installed on the bracket (100) in contact with the groove (310) of the cam (300) to detect the locking / unlocking position of the lever (2). Locking and unlocking structure of the tilt and telescopic levers. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캠(300)의 하단 외주에는 레버(2)의 잠금위치에서 이 캠(300)이 스티어링 컬럼(1)의 이너 튜브(1b)의 외측을 지지할 수 있도록 돌기(320)가 형성되는 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 레버의 잠금 및 풀림 구조. On the outer circumference of the lower end of the cam 300, a projection 320 is formed so that the cam 300 can support the outer side of the inner tube 1b of the steering column 1 at the locking position of the lever 2. Locking and unlocking mechanism for tilt and telescopic levers. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 탄성핀(400)은 그 길이 방향으로 일부 절개된 링형 스프링인 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 레버의 잠금 및 풀림 구조. The elastic pin 400 is a locking and unlocking structure of the tilt and telescopic lever, characterized in that the ring-shaped spring partially cut in the longitudinal direction.
KR1020050026125A 2005-03-29 2005-03-29 Opening and locking structure of lever for tect and telescopic KR101028730B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050026125A KR101028730B1 (en) 2005-03-29 2005-03-29 Opening and locking structure of lever for tect and telescopic

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050026125A KR101028730B1 (en) 2005-03-29 2005-03-29 Opening and locking structure of lever for tect and telescopic

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060104188A true KR20060104188A (en) 2006-10-09
KR101028730B1 KR101028730B1 (en) 2011-04-14

Family

ID=37634269

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050026125A KR101028730B1 (en) 2005-03-29 2005-03-29 Opening and locking structure of lever for tect and telescopic

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101028730B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9428211B2 (en) * 2014-11-25 2016-08-30 Steering Solutions Ip Holding Corporation Systems for detecting locked condition of steering column

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3382355B2 (en) * 1994-06-30 2003-03-04 富士機工株式会社 Vehicle steering column
KR100535881B1 (en) * 2003-05-20 2005-12-09 현대모비스 주식회사 Steering column tilting apparatus for vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9428211B2 (en) * 2014-11-25 2016-08-30 Steering Solutions Ip Holding Corporation Systems for detecting locked condition of steering column

Also Published As

Publication number Publication date
KR101028730B1 (en) 2011-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8037782B2 (en) Steering column assembly
CN110871834B (en) Steering device
US9381935B2 (en) Steering device
US5211042A (en) Steering locking apparatus with tiltable steering mechanism
US20120066870A1 (en) Quick-fit anchoring device for anchoring a sheath of a control cable to a mounting bracket
KR101028730B1 (en) Opening and locking structure of lever for tect and telescopic
JP3673444B2 (en) Tilt telescopic steering device with memory mechanism
EP3348450B1 (en) Steering column
CN108290597A (en) Steering column
JP4390566B2 (en) Steering device
KR20180035205A (en) Telescopic device for vehicle
JP4480034B2 (en) Tilt and telescope steering device
CN108357555B (en) Inclined fixing device of vehicle steering column
KR100842322B1 (en) Tilt and Telescopic assembly of steering column
KR100738381B1 (en) Telescopic steering apparatus without telescopic bushing
KR100527899B1 (en) Tilting device for steering columns
KR20170121544A (en) Telescopic device for vehicle
KR100535879B1 (en) Tilting device for steering columns
KR100738436B1 (en) A Swing-Torque improving construction of a Tilting ass'y for an auto mobile
KR100568139B1 (en) Tilting device for steering columns
JP2005334301A (en) Device for controlling height of arm rest
CN218616846U (en) Steering column and vehicle
KR101939578B1 (en) Steering Column for Vehicle
KR100525199B1 (en) Tilting device for steering columns
KR101162418B1 (en) Tilt And Telescope Apparatus Having Apparatus for fixing Adjusting Lever And The Apparatus for fixing Adjusting Lever

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee