KR20060097690A - Break lining and manufacture method - Google Patents

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KR20060097690A KR1020060078749A KR20060078749A KR20060097690A KR 20060097690 A KR20060097690 A KR 20060097690A KR 1020060078749 A KR1020060078749 A KR 1020060078749A KR 20060078749 A KR20060078749 A KR 20060078749A KR 20060097690 A KR20060097690 A KR 20060097690A
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제승현
제진수
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김둘점
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Abstract

본 발명은 산업기계의 제동장치에 부착하여 그 제동장치에 마찰력을 부가하는 산업기계용 브레이크 라이닝에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 마찰제 섬유와, 유기결합제 및 충전제의 혼합 성형으로 구성되는 브레이크 라이닝의 마찰제 섬유에 대한 인장강도를 개선하고 성형된 브레이크 라이닝의 구조를 개량하여, 마찰계수와 내충격성 및 내마모율을 향상할 수 있는 산업기계용 브레이크 라이닝에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake lining for an industrial machine that attaches to a braking device of an industrial machine and adds a friction force to the braking device. More specifically, the present invention relates to a brake lining comprising a blend of friction fibers, an organic binder, and a filler. The present invention relates to a brake lining for an industrial machine capable of improving the coefficient of friction, impact resistance and abrasion resistance by improving the tensile strength of the friction fiber and improving the structure of the molded brake lining.

본 발명에 따르면 동합금사(110)의 외주연에 유리섬유 또는 아크릴섬유(120)가 피복단사 형태로 권회된 마찰제섬유(100)를 제조하는 제1공정(S1)과: 분말형태의 페놀수지와 톨루엔 및 알콜 등을 동일 비율로 혼합하여 액체상태의 유기결합제(200)를 제조하는 제2공정(S2)과: 상기 유기결합제(200)에 비자성 환원분철과 비철금속등이 포함된 통상의 충전제(300)를 적정 비율로 혼합시킨 상태에서 상기 마찰제 섬유(100)를 함침하여 브레이크 라이닝 소재(400)를 형성하는 제3공정(S3)과: 상기 브레이크 라이닝 소재(400)를 압축 성형하여 그 상부 표면에 일정간격의 오목홈(510)을 가진 단일마찰구조를 가진 소정형상의 브레이크 라이닝(500)을 성형하는 제4공정(S4)과; 상기 압축 성형 된 브레이크 라이닝(500)의 오목홈(510)에 액체상태의 합성고무재로 된 마찰재수지(610)를 충진 및 고형화시켜 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝(600)을 완성하는 제5공정(S5)을 거쳐서 제조되는 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝이 제공된다.According to the present invention, a first step (S1) of manufacturing a friction fiber 100 in which a glass fiber or acrylic fiber 120 is wound in a coated yarn shape on the outer circumference of the copper alloy yarn 110 and a phenolic resin in powder form And a second step (S2) of preparing a liquid organic binder (200) by mixing toluene, alcohol, and the like in the same ratio: a conventional filler in which the organic binder (200) includes a nonmagnetic reducing iron and a nonferrous metal. The third step (S3) of forming the brake lining material 400 by impregnating the friction fibers 100 in a state in which 300 is mixed at an appropriate ratio, and compression molding the brake lining material 400 A fourth step (S4) of forming a predetermined shape of the brake lining 500 having a single friction structure having concave grooves 510 at regular intervals on the upper surface thereof; Filling and solidifying the friction material resin 610 made of a synthetic rubber material in a liquid state in the concave groove 510 of the compression molded brake lining 500 to complete the non-asbestos brake lining 600 having a double friction structure. A non-asbestos brake lining having a double friction structure manufactured through the fifth process S5 is provided.

마찰제섬유, 유기결합제, 충전제, 마찰재수지, 오목홈 Friction Fiber, Organic Binder, Filler, Friction Resin, Concave Groove

Description

2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝 및 그 제조방법{break lining and manufacture method}Non-asbestos brake lining with double friction structure and its manufacturing method

도 1은 본 발명의 전체공정을 도시한 블록도Figure 1 is a block diagram showing the overall process of the present invention

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 라이닝을 도시한 사시도2 is a perspective view of a brake lining according to an embodiment of the present invention;

도 3a,3b는 본 발명의 마찰제 섬유의 사용상태 예시도Figure 3a, 3b is an illustration of the state of use of the friction fibers of the present invention

도 4는 본 발명의 마찰제섬유의 배합과정을 도시한 사용상태 예시도Figure 4 is an exemplary state of use showing the blending process of the friction fibers of the present invention

도 5은 본 발명의 브레이크라이닝 소재를 압축 성형 과정을 도시한 실시예도Figure 5 is an embodiment showing a compression molding process of the brake lining material of the present invention

도 6은 본 발명의 단일 마찰제로 성형된 브레이크 라이닝의 오목홈 구조를 도시한 절개 단면도6 is a cut-away cross-sectional view showing a concave groove structure of a brake lining formed of a single friction agent of the present invention.

도 7은 본 발명의 2중 마찰제구조로 된 브레이크 라이닝의 결합구조를 도시한 단면도Figure 7 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the brake lining made of a double friction structure of the present invention

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

100: 마찰제섬유 110: 동합금사 120: 유리섬유100: friction fiber 110: copper alloy yarn 120: glass fiber

200: 유기결합제 300: 충전제 400: 브레이크라이닝소재200: organic binder 300: filler 400: brake lining material

500: 단일마찰구조를 가진 브레이크라이닝 510: 오목홈 500: brake lining with a single friction structure 510: concave groove

600: 2중마찰구조를 가진 브레이크라이닝 610: 마찰재수지 600: brake lining with double friction structure 610: friction material

본 발명은 산업기계의 브레이크 제동장치에 부착하여 그 제동장치에 마찰력을 부가하는 산업기계용 브레이크 라이닝에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 마찰제 섬유와, 유기결합제 및 충전제의 혼합 성형으로 구성되는 브레이크 라이닝의 마찰제 섬유에 대한 인장강도를 개선하고 성형된 브레이크 라이닝의 구조를 개량하여, 마찰계수와 내충격성 및 내마모율을 향상시킬 수 있는 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝 및 그 제조방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake lining for an industrial machine that attaches to a brake braking device of an industrial machine and adds a frictional force to the braking device. More specifically, the brake lining comprises a mixed molding of friction fibers, an organic binder, and a filler. Non-asbestos brake linings having a double friction structure that can improve the coefficient of friction, impact resistance and abrasion resistance by improving the tensile strength of the friction fibers of the polymer and the structure of the molded brake linings will be.

일반적으로 산업기계의 운전 제동에 사용되는 브레이크장치의 회전 드럼이나 회전 디스크의 양면으로 밀접하게 장착되어 브레이크 장치의 회전력을 제동하기 위한 브레이크 라이닝은 마찰소재로 사용되는 마찰제 섬유와 충전제 및 액상의 유기결합제를 혼합 성형시킨 형태의 구조로 되어 있고, 브레이크라이닝이 장착된 회전 드럼이나 회전 디스크의 브레이크 장치가 작동되면, 브레이크 장치의 회전 드럼이나 회전 디스크와 접촉되는 브레이크 라이닝의 상부 표면에는 접촉 마찰력이 발생되어 지고 그 마찰력에 의하여 회전 드럼이나 회전 디스크의 회전을 멈추게 함으로서 브레이크 장치의 제동기능을 수행하게 된다. In general, the brake lining for braking the rotational force of the brake device is closely mounted on both sides of the rotating drum or the rotating disk of the brake device used for braking operation of industrial machinery. When the brake device of the rotating drum or the rotating disk equipped with the brake lining is operated, the contact friction force is generated on the upper surface of the brake lining in contact with the rotating drum or the rotating disk of the brake device. By stopping the rotation of the rotating drum or the rotating disk by the friction force to perform the braking function of the brake device.

따라서, 브레이크 장치의 제동기능을 향상시키기 위하여서는 그 브레이크 장치의 회전 드럼이나 회전 디스크와 접촉되는 브레이크라이닝을 제작하기 위하여서는 접촉면에 대한 마찰계수와 마모력 및 충격계수에 관한 많은 고찰이 요구되어 왔다. Therefore, in order to improve the braking function of the brake device, much consideration has been required regarding the friction coefficient, the wear force and the impact coefficient on the contact surface in order to manufacture the brake lining in contact with the rotating drum or the rotating disk of the brake device. .

그런데, 위와 같은 결합구조로 이루어진 브레이크 라이닝은 주로 마찰특성이 우수한 석면을 주 성분으로 한 마찰제 섬유를 사용하여 왔으나, 그 마찰제 섬유는 제동시 발생하는 미세한 석면분진으로 인하여 대기오염에 의한 환경을 파괴시키는문제점이 있었을 뿐만 아니라, 특히 석면분진을 인체에 흡입할 경우 암을 유발하는 등 건강에 많은 악영향을 주는 여러가지 문제점이 있었고, 이어 현재에는 석면을 대체하기 위하여 유기질 또는 무기질로 된 다양한 형태의 비석면 마찰제 섬유 등이 널리 사용되고 있으나, 위 유기질섬유 또는 무기질섬유는 함유되는 재료의 특성에 따라 일정 정도의 마모력을 유지할 수 있으나, 그 개별 특성만으로는 마모력의 증대가 일정 한계를 벗어나지 못하여 브레이크라이닝의 수명에 현저히 떨어지는 문제점으로 마찰제 섬유에 대한 인장강도의 개선이 절실히 요구되고 있는 실정에 이르고 있다. By the way, the brake lining composed of the coupling structure as described above has been mainly used as a friction agent fibers mainly composed of asbestos with excellent friction characteristics, but the friction lining fibers are environmentally affected by air pollution due to fine asbestos dust generated during braking. Not only was there a problem of destruction, but there were various problems that caused many adverse effects on health, especially when inhaling asbestos dust into the human body, causing cancer, and now various types of zeolites made of organic or inorganic materials are used to replace asbestos. Cotton friction fibers are widely used, but the above organic fibers or inorganic fibers can maintain a certain amount of wear depending on the properties of the material contained, but the individual characteristics alone increase the wear force without breaking through certain limits. Friction agent as a significant drop in the service life of the Increasingly, the tensile strength of the fiber has been desperately required.

종래의 이와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은 인장강도가 높은 비석면 마찰제섬유를 사용하고 접촉면의 마찰소재를 2원화 하여 높은 마찰계수 와 내마모성 및 내충격성이 우수한 내구성을 가지면서 인체에 무해하고 경제성이 있는 비석면 브레이크 라이닝 및 그 제조방법을 제공하기 위한 것이고, 상기 목적을 달성하기 위한 기술적 수단으로 브레이크 라이닝의 내마모율을 향상하기 위한 마찰제섬유 제조공정과, 상기 마찰제섬유를 함침하여 일정 형태로 고형화하는 유기결합제 제조공정과, 브레이크 라이닝의 내충격성을 개선하기 위한 충전제 제조공정, 및 상기 마찰제섬유와 유기결합제 및 충전제를 일정비율로 혼합하여 상부 표면에 일정간격의 오목홈을 가진 브레이크 라이닝 소재를 성형하는 프레스 성형공정과, 상기 브레이크 라이닝 소재의 오목홈에 액상 합성고무수지를 도포하고 열경화 시킨 비석면 브레이크 라이닝의 제조방법 및 그 제조방법에 의하여 제조되는 2중 마찰구조를 비석면 브레이크 라이닝을 제공하는 것에 있다. The purpose of the present invention to solve the problems of the prior art is to use a non-asbestos friction fiber having a high tensile strength and to binaryize the friction material of the contact surface to have a high friction coefficient, wear resistance and impact resistance and excellent durability to the human body. It is to provide a non-asbestos brake lining and a method of manufacturing the same, which is harmless and economical, and impregnated with the friction agent fiber manufacturing process for improving the wear resistance of the brake lining as a technical means for achieving the above object. Organic binder manufacturing process to solidify to a certain form, a filler manufacturing process for improving the impact resistance of the brake lining, and the friction fibers and the organic binder and the filler are mixed in a predetermined ratio to form a recess at a predetermined interval on the upper surface A press molding step of molding the brake lining material having If applying a liquid synthetic rubber resin in the concave groove of the dining material zeolite and the friction of the structure 2, which is prepared by a manufacturing method and a manufacturing method of a non-asbestos brake lining which thermoset to provide a brake lining.

본 발명의 제조방법은 산업기계용 브레이크 라이닝의 제조방법에 있어서, 동합금사(110)의 외주연에 유리섬유 또는 아크릴섬유(120)가 피복단사 형태로 권회된 마찰제섬유(100)를 제조하는 제1공정(S1)과: 분말형태의 페놀수지와 톨루엔 및 알콜 등을 동일 비율로 혼합하여 액체상태의 유기결합제(200)를 제조하는 제2공정(S2)과: 상기 유기결합제(200)에 비자성 환원분철과 비철금속등이 포함된 통상의 충전제(300)를 적정 비율로 혼합시킨 상태에서 상기 마찰제 섬유(100)를 함침하여 브레이크 라이닝 소재(400)를 형성하는 제3공정(S3)과: 상기 브레이크 라이닝 소재(400)를 압축 성형하여 그 상부 표면에 일정간격의 오목홈(510)을 가진 단일마찰 구조를 가진 소정형상의 브레이크 라이닝(500)을 성형하는 제4공정(S4)과; 상기 압축 성형 된 브레이크 라이닝(500)의 오목홈(510)에 액체상태의 합성고무재로 된 마찰재수지(610)를 충진 및 고형화시켜 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝(600)을 완성하는 제5공정(S5)을 거쳐서 제조됨을 특징으로 하는 것이다. The manufacturing method of the present invention, in the manufacturing method of the brake lining for industrial machinery, to produce a friction fiber 100 wound around the outer periphery of the copper alloy yarn 110 in the form of a coated yarn coated glass fiber or acrylic fiber 120 The first step (S1) and: The second step (S2) of producing a liquid organic binder (200) by mixing a phenolic resin in the form of powder and toluene, alcohol and the like in the same ratio and the organic binder (200) A third step (S3) of forming the brake lining material 400 by impregnating the friction fiber 100 in a state in which a conventional filler 300 including non-magnetic reduced ferrous iron and nonferrous metal is mixed at an appropriate ratio; A fourth step (S4) of compressing the brake lining material 400 to form a predetermined shape of the brake lining 500 having a single friction structure having concave grooves 510 of a predetermined interval on an upper surface thereof; Filling and solidifying the friction material resin 610 made of a synthetic rubber material in a liquid state in the concave groove 510 of the compression molded brake lining 500 to complete the non-asbestos brake lining 600 having a double friction structure. It is characterized in that the manufacturing through the fifth step (S5).

본 발명의 2차 마찰구조가 형성된 비석면브레이크라이닝의 구조는 마찰제섬유와 유기결합제 및 충전제가 함유된 산업용 브레이크라이닝에 있어서, 본 발명의 마찰제섬유(100)는 동합금사(110)의 외주연에 유리섬유 또는 아크릴섬유(120)가 피복단사 형태로 권회된 구조로 되어 있고, 유기결합제(200)는 분말형태의 페놀수지와 톨루엔 및 알콜의 결합으로 이루어져 있으며, 충전제(300)는 비자성 환원분철과 비철금속 등이 결합된 구성으로 있되, 상기 마찰제섬유(100)와 유기결합제(200) 및 충전제(300)를 혼합 성형하여 상부표면에 일정간격의 오목홈(510)이 형성된 단일마찰구조를 가진 브레이크라이닝(500)을 형성하되, 상기 오목홈(510)에 마찰계수가 높은 합성고무재질의 2차 마찰재수지(610)를 충진하여 일체로 고형화시켜서 된 구조를 특징으로 하는 것이다.The non-asbestos brake lining structure in which the secondary friction structure of the present invention is formed is an industrial brake lining containing a friction fiber, an organic binder, and a filler, and the friction fiber 100 of the present invention is made of copper alloy 110. The glass fiber or acrylic fiber 120 at the periphery of the structure is wound in the form of coated yarn, the organic binder 200 is made of a combination of phenolic resin and toluene and alcohol in the form of powder, the filler 300 is nonmagnetic Reduced iron and non-ferrous metal, etc. are combined, but the friction fiber 100, the organic binder 200 and the filler 300 by mixing and forming a single friction structure formed a recessed groove 510 of a predetermined interval on the upper surface Forming a brake lining 500 having a, characterized in that the concave groove 510 is filled with a secondary friction material resin 610 of a synthetic rubber material having a high coefficient of friction to solidify integrally.

이하 첨부된 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail so that those skilled in the art may easily implement the technical idea of the present invention.

먼저, 도 1도 표시된 본 발명의 전체적인 제조공정에 관하여 차례로 살펴보 기로 한다.First, the overall manufacturing process of the present invention also shown in Figure 1 will be described in turn.

도 1은 본 발명의 전체적인 제조공정을 도시한 블록도로서, 본 발명의 마찰제섬유(100)를 제조하는 제1공정(S1)은 도 3a에 도시한 바와 같이, 동합금사(110)의 외주연에 비석면 재질인 유리섬유 또는 아크릴섬유(120)를 피복단사 형태로 권회시킴으로써 우수한 인장강도를 가진 마찰제섬유(100)가 제조되어 진다. 이 때, 위 마찰제 섬유(100)를 이용하여 내마모성 및 내충격성을 가진 브레이크 라이닝의 소재로 사용하기 위하여서는 위 마찰제섬유(100)에 내마모력과 내충격성이 함께 요구되어 지는 바, 본 발명의 마찰제섬유(100)에 내마모력을 부가하기 위하여 제공되는 유기결합제(200)를 제조하는 제2공정(S2)은 내마모제로 널리 사용되는 분말형태의 페놀수지와 톨루엔 및 알콜 등을 상온에서 동일 비율로 혼합된 유기결합제(200)가 제조되어 지는 것이고, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 유기결합제(200)에 비자성 환원분철과 비철금속 등과 같은 내충격성을 가진 통상의 충전제(300)를 적정 비율로 배합한 혼합액에 본 발명의 마찰제섬유(1000)를 함침하여 건조시키는 제3공정(S3)을 통하여 도 3b에 도시한 바와 같은 본 발명의 브레이크 라이닝 소재(400)가 제조되어 지는 것이다. Figure 1 is a block diagram showing the overall manufacturing process of the present invention, the first step (S1) for producing the friction fiber 100 of the present invention, as shown in Figure 3a, other than the copper alloy yarn 110 By winding the glass fiber or acrylic fiber 120 of the non-asbestos material in the form of a coated yarn at the periphery, the friction fiber 100 having excellent tensile strength is produced. At this time, in order to use as a material of the brake lining having abrasion resistance and impact resistance using the friction fibers 100, the frictional fibers and the impact resistance is required for the friction fibers 100, bar The second step (S2) of manufacturing the organic binder 200 provided to add abrasion resistance to the friction fiber 100 of the invention is a powder-type phenol resin, toluene, alcohol, etc., which are widely used as a wear resistant agent at room temperature In the same ratio as the organic binder 200 is prepared to be prepared, as shown in Figure 4 to the organic binder 200, a conventional filler 300 having impact resistance such as nonmagnetic reduced ferrous iron and non-ferrous metals, etc. The brake lining material 400 of the present invention as shown in FIG. 3B is manufactured through the third step S3 of impregnating and drying the mixed solution blended at an appropriate ratio by impregnating the fiber 1000 of the present invention. All.

이때, 상기 유기결합제(200)와 충전제(300)가 적정비율로 배합된 혼합용액에 상기 마찰제섬유(100)를 함침하고 건조는 계절이나 기후조건에 따라 달라질 수 있으나 분명한 것은 그 혼합용액이 상기 마찰제섬유(100)의 모든 부위에 충분하게 흡 수되어 있도록 함이 적절하다 할 것이다. At this time, the organic binder (200) and the filler (300) is impregnated with the friction fibers 100 in the mixed solution blended in an appropriate ratio and drying may vary depending on the season or climatic conditions, but it is clear that the mixed solution is It will be appropriate to be sufficiently absorbed in all parts of the friction fiber (100).

또한, 단일마찰구조를 가진 소정형상의 브레이크 라이닝(500)을 성형하는 제4공정(S4)은 도 5에 도시한 바와 같이 위와 같이 제조된 다수의 브레이크소재(400)들은 통상적인 압축 성형장치를 통하여 소정형상으로 압축 성형될 때, 성형되는 제품의 상부 표면에는 일정간격의 오목홈(510)이 형성되도록 함으로써 도 6에 도시된 단일마찰구조를 가지는 소정형상의 브레이크라이닝(500)이 제조되어 지게 되는 것이다. In addition, the fourth step (S4) of forming a predetermined shape of the brake lining 500 having a single friction structure is a plurality of brake materials 400 manufactured as shown in Figure 5 is a conventional compression molding apparatus When compression molding to a predetermined shape through, the upper surface of the product to be formed by forming a concave groove 510 of a predetermined interval so that the predetermined shape of the brake lining 500 having a single friction structure shown in FIG. Will be.

본 발명의 제조공정의 마지막 단계에 해당하는 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝(600)을 완성하는 제5공정(S5)은 도 7에 도시된 바와 같이 마찰계수가 매우 높은 합성고무재로 된 별도의 마찰재수지(610)를 상기 단일마찰구조로 성형 된 브레이크 라이닝(500)의 오목홈(510)에 충진하되, 그 브레이크 라이닝(500)의 상부표면과 동일한 높이로 하여 일체로 고형화시켜 제조되어 지는 것이다.The fifth step (S5) of completing the non-asbestos brake lining 600 having a double friction structure corresponding to the last step of the manufacturing process of the present invention is a synthetic rubber material having a very high friction coefficient as shown in FIG. The separate friction material resin 610 is filled into the concave groove 510 of the brake lining 500 formed in the single friction structure, but is made to be the same height as the upper surface of the brake lining 500 to be solidified integrally It is done.

다음으로, 본 발명의 작동상태에 관하여 살펴보기로 한다.Next, it will be described with respect to the operating state of the present invention.

위와 같은 제조공정을 거쳐 제조되는 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝(600)이 장착된 회전 드럼이나 회전 디스크의 브레이크 장치가 작동되면, 회전 드럼이나 회전 디스크면과 상기 브레이크라이닝(600)의 상부표면은 면 접촉에 의한 마찰 제동력이 발생되어 지고, 그 면접촉되는 상부표면은 마모현상이 일으나게 되는 데, 상기 브레이크라이닝(600)의 소재는 동합금사(110)와 유리섬유 또는 아크릴섬유(120)를 피복단사 형태로 권회시켜 인장강도가 우수한 마찰제섬유로 구성되어 있으므로 상부표면의 마모 정도를 현저히 떨어뜨리게 되고, 또한 상부표면이 회전 드럼이나 회전 디스크면에 면 접촉되면서 마모가 진행될 때 그 상부표면의 오목홈(510)에 충진되어 있는 합성고무 형태의 2차 마찰제수지(610)는 접촉면과의 마찰계수가 매우 높게 되어 있으므로 회전 드럼이나 회전 디스크면과 접촉될 때 미끄러짐에 의한 슬립현상이 일어나지 않고 마찰력을 향상시킴으로써 브레이크장치의 회전 드럼이나 회전 디스크의 회전을 신속히 멈출 수 있게 되는 것이다.When the brake device of a rotating drum or a rotating disk equipped with a non-asbestos brake lining 600 having a double friction structure manufactured by the above manufacturing process is operated, the surface of the rotating drum or the rotating disk and the brake lining 600 Friction braking force is generated by the upper surface, and the upper surface in contact with the surface is abrasion occurs, the material of the brake lining 600 is copper alloy 110 and glass fiber or acrylic fiber ( 120) is made of friction fiber which has excellent tensile strength by winding it in the form of coated yarn, which greatly reduces the wear level of the upper surface, and when the upper surface is in contact with the rotating drum or the rotating disk surface, The secondary friction resin 610 of synthetic rubber type, which is filled in the concave groove 510 of the upper surface, has a very high coefficient of friction with the contact surface. It improves the friction force does not cause slip of the slip when in contact with the rotary drum or a rotating disk surface thereby it is possible to quickly stop the rotation of the rotating drum or rotating disc of the brake unit.

이와 같이 본 발명은 인장강도가 개선된 마찰제섬유를 주성분으로 하고, 상부표면으로 형성시킨 오목홈에 마찰계수가 높은 합성고무재질인 별도의 마찰재수지를 충진하여 일체로 형성함으로써, 브레이크라이닝에 대한 마모율을 현저히 떨어뜨려 브레이크라이닝의 수명을 연장할 수 있는 경제적인 효과와 더불어, 상기 오목홈에 충진되어 있는 합성고무재질의 마찰재수지에 의하여 브레이크 장치의 회전 드럼이나 회전 디스크면에 접촉 마찰력이 신속하게 전달됨으로써, 브레이크장치에 대한 제동력을 향상시킬 수 있는 등 안전상으로 매우 큰 효과가 있다. As described above, the present invention is mainly composed of friction fibers having improved tensile strength and filled with concave grooves formed on the upper surface to form a separate friction material resin, which is a synthetic rubber material having a high coefficient of friction, so as to be integrally formed. In addition to the economic effect of significantly reducing the wear rate and extending the life of the brake lining, the friction friction of the brake device can be rapidly achieved by the friction material of synthetic rubber filled in the concave groove. By the transmission, it is possible to improve the braking force for the brake device, such as for safety has a very large effect.

Claims (2)

산업기계용 브레이크 라이닝의 제조방법에 있어서, 동합금사(110)의 외주연에 유리섬유 또는 아크릴섬유(120)가 피복단사 형태로 권회된 마찰제섬유(100)를 제조하는 제1공정(S1)과: 분말형태의 페놀수지와 톨루엔 및 알콜 등을 동일 비율로 혼합하여 액체상태의 유기결합제(200)를 제조하는 제2공정(S2)과: 상기 유기결합제(200)에 비자성 환원분철과 비철금속등이 포함된 통상의 충전제(300)를 적정 비율로 혼합시킨 상태에서 상기 마찰제 섬유(100)를 함침하여 브레이크 라이닝 소재(400)를 형성하는 제3공정(S3)과: 상기 브레이크 라이닝 소재(400)를 압축 성형하여 그 상부 표면에 일정간격의 오목홈(510)을 가진 단일마찰구조를 가진 소정형상의 브레이크 라이닝(500)을 성형하는 제4공정(S4)과; 상기 압축 성형 된 브레이크 라이닝(500)의 오목홈(510)에 액체상태의 합성고무재로 된 마찰재수지(610)를 충진 및 고형화시켜 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝(600)을 완성하는 제5공정(S5)을 거쳐서 제조됨을 특징으로 하는 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝의 제조방법.In the method of manufacturing a brake lining for an industrial machine, a first step (S1) of manufacturing a friction fiber 100, the glass fiber or acrylic fiber 120 wound in the form of a coated yarn on the outer periphery of the copper alloy yarn (110) And a second step (S2) of preparing a liquid organic binder (200) by mixing a phenolic resin, toluene, and alcohol in the same ratio in a powder form, and: non-ferrous reducing iron and nonferrous metal in the organic binder (200). The third step (S3) of forming the brake lining material 400 by impregnating the friction fibers 100 in a state in which a conventional filler 300, such as, etc. are mixed at an appropriate ratio: and the brake lining material ( A fourth step (S4) of forming a brake lining 500 of a predetermined shape having a single friction structure having a concave groove 510 of a predetermined interval on the upper surface thereof by compression molding 400; Filling and solidifying the friction material resin 610 made of a synthetic rubber material in a liquid state in the concave groove 510 of the compression molded brake lining 500 to complete the non-asbestos brake lining 600 having a double friction structure. Method for producing a non-asbestos brake lining having a double friction structure, characterized in that manufactured through the fifth step (S5). 마찰제섬유와 유기결합제 및 충전제가 함유된 산업용 브레이크라이닝에 있어서, 본 발명의 마찰제섬유(100)는 동합금사(110)의 외주연에 유리섬유 또는 아크릴섬유(120)가 피복단사 형태로 권회된 구조로 되어 있고, 유기결합제(200)는 분말형 태의 페놀수지와 톨루엔 및 알콜의 결합으로 이루어져 있으며, 충전제(300)는 비자성 환원분철과 비철금속 등이 결합된 구성으로 있되, 상기 마찰제섬유(100)와 유기결합제(200) 및 충전제(300)를 혼합 성형하여 상부표면에 일정간격의 오목홈(510)이 형성된 단일마찰구조를 가진 브레이크라이닝(500)을 형성하되, 상기 오목홈(510)에 마찰계수가 높은 합성고무재질의 2차 마찰재수지(610)를 충진하여 일체로 고형화시켜서 됨을 특징으로 하는 2중 마찰구조를 가진 비석면 브레이크 라이닝.In the industrial brake lining containing the friction fibers, the organic binder and the filler, the friction fibers 100 of the present invention are wound around the outer periphery of the copper alloy yarn 110 or acrylic fiber 120 in the form of a coated yarn. The organic binder 200 is made of a combination of a phenolic resin, toluene and alcohol in a powder form, and the filler 300 is composed of a combination of nonmagnetic reduced iron and nonferrous metal, but the friction fibers Mixing and molding the (100) and the organic binder 200 and the filler 300 to form a brake lining (500) having a single friction structure formed with a recessed groove 510 of a predetermined interval on the upper surface, the recessed groove (510) Non-asbestos brake lining with a double friction structure, characterized in that the solid friction by filling the secondary friction material 610 of the synthetic rubber material having a high coefficient of friction.
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