KR20060079925A - Tilting device of vechile steering column - Google Patents

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KR20060079925A KR1020050000335A KR20050000335A KR20060079925A KR 20060079925 A KR20060079925 A KR 20060079925A KR 1020050000335 A KR1020050000335 A KR 1020050000335A KR 20050000335 A KR20050000335 A KR 20050000335A KR 20060079925 A KR20060079925 A KR 20060079925A
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박정식
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Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치에 관한 것으로, 그 목적은, 높낮이가 조절된 상태의 조향휠을 보다 견고히 지지할 수 있으며, 단순한 구성으로서 조립 및 제품의 양산성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.The present invention relates to a tilting device for a steering column for a vehicle. The object of the present invention is to more firmly support a steering wheel in a height-adjusted state, and to improve assembly and mass production of a product with a simple configuration.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 컬럼 브라켓의 상측면에는 그 측면부에 기어치가 형성된 고정기어가 설치되고, 틸트 브라켓에는 상기 고정기어 측면부에 형성된 기어치와 이물림되도록 그 단부에 기어치를 갖는 한 쌍의 가동기어가 힌지로서 결합되되, 상기 가동기어의 기어치 형성면의 배면은 경사진 테이퍼면이 형성되며, 상기 가동기어의 외측에는 이를 감싸며 이 가동기어가 안착토록 안착면과 가동기어의 테이퍼면이 접촉하는 가이드 돌기가 형성된 록 바디가 설치되되, 이 록바디의 일측은 틸트 브라켓에 스프링에 의해 연결되고 타측은 틸트레버에 연결되어 틸트레버의 작동에 따라 수평 이동하면서 상기 가동기어의 이물림을 제어하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치를 제공한다.As a technical means for achieving the above object, the present invention, the upper side of the column bracket is provided with a fixed gear formed with the gear teeth on the side, the tilt bracket end so as to be separated from the gear teeth formed on the side of the fixed gear A pair of movable gears having a gear tooth in the hinge is coupled as a hinge, and the rear surface of the gear tooth forming surface of the movable gear is formed with an inclined tapered surface, the outer side of the movable gear wraps it, and the movable gear is seated so as to be seated. The lock body is formed with a guide projection in contact with the tapered surface of the movable gear, one side of the rock body is connected to the tilt bracket by a spring and the other side is connected to the tilt lever while moving horizontally according to the operation of the tilt lever Providing a tilting device for a steering column for a vehicle, characterized in that configured to control the bite of the movable gear All.

스티어링 컬럼 틸팅장치, 틸트 브라켓, 컬럼 브라켓, 고정,가동기어, 록 바디Steering column tilting device, tilt bracket, column bracket, fixed, movable gear, lock body

Description

차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치{Tilting device of vechile steering column}Tilting device of vechile steering column

도 1은 틸팅장치가 구비된 종래의 스티어링 컬럼을 도시한 사시도. 1 is a perspective view showing a conventional steering column with a tilting device.

도 2는 본 발명에 따른 틸팅장치가 구비된 조향장치의 스티어링 컬럼을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a steering column of the steering apparatus with a tilting device according to the present invention.

도 3a는 도 2에 따른 틸팅 어셈블리부를 확대 도시한 저면도. Figure 3a is an enlarged bottom view of the tilting assembly according to FIG.

도 4는 도 2에 따른 틸팅 어셈블리부를 확대 도시한 저면 사시도. Figure 4 is an enlarged bottom perspective view of the tilting assembly according to FIG.

도 5는 본 발명에 따른 틸팅장치의 작동상태를 도시한 도면.5 is a view showing an operating state of the tilting device according to the present invention.

<도면의 주요부위에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100...스티어링 컬럼 130...컬럼 브라켓100 ... Steering Column 130 ... Column Bracket

131...고정기어 132...힌지 볼트131 Fixed gear 132 Hinge bolt

140...틸트 브라켓 141...가동기어140.Tilt bracket 141 ... Mobility gear

142...힌지 143...테이퍼면142 ... hinge 143 ... tapered surface

144...돌기홈 150...록 바디144 ... protruding groove 150 ... rock body

151...안착면 152...가이드 돌기151 Seating surface 152 Guide protrusion

160...틸트레버 170,180...스프링160 ... tilever 170,180 ... spring

200...스티어링 샤프트
200 ... steering shaft

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치에 관한 것으로, 이는 특히, 운전자의 신체조건에 맞게 높낮이가 조절된 상태의 조향휠을 보다 견고히 지지할 수 있으며, 단순한 구성으로서 조립 및 제품의 양산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a tilting device for a steering column for a vehicle. In particular, it is possible to more firmly support a steering wheel in a state in which the height is adjusted according to the driver's physical condition. To a tilting device for a vehicle steering column.

일반적으로, 차량용 조향장치의 스티어링 컬럼에는 운전자 신체조건에 맞게 조향휠의 높낮이를 조절할 수 있도록 틸팅(Tilting)장치가 마련되어 있다.In general, the steering column of the steering device for a vehicle is provided with a tilting device to adjust the height of the steering wheel according to the driver's physical condition.

도 1은 이와 같은 틸팅장치가 구비된 조향장치의 스티어링 컬럼을 도시한 사시도 이다. 도면에 도시된 바와 같이, 스티어링 컬럼(10)은 충격 전달시 컬랩스(Collapse)되도록 두개의 중공관을 연결하여 구성한 것으로, 그 내부에는 조향휠과 연결되는 스티어링 샤프트(20)가 내설된다.1 is a perspective view illustrating a steering column of a steering apparatus provided with such a tilting apparatus. As shown in the figure, the steering column 10 is configured by connecting two hollow tubes so that the collapsing (Collapse) during the shock transmission, the inside of the steering shaft 20 is connected to the steering wheel.

그리고, 스티어링 컬럼(10)의 상단부에는 컬럼 브라켓(30)이 설치되고, 이 컬럼 브라켓(30)의 외부측에는 이를 감싸도록 틸트 브라켓(40)이 힌지볼트(32)로서 결합되어 굴절이 가능하게 이루어져 있다.In addition, a column bracket 30 is installed at an upper end of the steering column 10, and a tilt bracket 40 is coupled as a hinge bolt 32 to bend the outer side of the column bracket 30 so as to be bent. have.

한편, 컬럼 브라켓(30)의 외측 중앙에는 원호상의 고정기어(31)가 설치되고, 틸트 브라켓(40)에는 상기 고정기어(31)와 이물림되어 컬럼 브라켓(30)과 틸트 브 라켓(40)의 굴절각을 유지토록 하는 가동기어(41)가 기어힌지(42)로서 연결되어 회동이 가능하게 마련된다.On the other hand, the outer center of the column bracket 30 is provided with an arc-shaped fixed gear 31, the tilt bracket 40 is separated from the fixed gear 31, the column bracket 30 and the tilt bracket 40 The movable gear 41 which maintains the refractive angle of is connected as the gear hinge 42, and it is provided so that rotation is possible.

다른 한편, 틸트 브라켓(40)에는 이물림된 상기 가동기어(41)와 고정기어(31)를 이격시켜 컬럼 브라켓(30)과 틸트 브라켓(40) 및 그 내측의 스티어링 샤프트를 굴절시킬 수 있도록 가동기어(41)를 회동시키는 구조가 마련되어 있다. 즉, 가동기어(41)의 한쪽 측면에는 가동핀(43)이 돌출되고, 이 가동핀(43)을 통해 가동기어(41)를 들어 올릴 수 있도록 가동핀(43)의 외측에는 이를 덮도록 회동부재(50)가 설치되는데, 이 회동부재(50)는 절곡된 양단측이 틸트 브라켓(40)과 컬럼 브라켓(30) 사이에서 전술한 힌지볼트(32)에 결합되어 회동이 가능하게되어 있다.On the other hand, the tilt bracket 40 is spaced apart from the movable gear 41 and the fixed gear 31 so as to bend the column bracket 30 and the tilt bracket 40 and the steering shaft inside thereof. The structure which rotates the gear 41 is provided. That is, the movable pin 43 protrudes from one side of the movable gear 41, and rotates to cover the outer side of the movable pin 43 so as to lift the movable gear 41 through the movable pin 43. The member 50 is installed, and the rotating member 50 is rotatably coupled to the above-described hinge bolt 32 between the bent ends of the tilt bracket 40 and the column bracket 30.

그리고, 상기 회동부재(50)의 절곡된 일단부 일측에는 회동바(51)가 연장형성되어 가동핀(43)의 하측에 위치하고 있으며, 절곡된 타단부에는 틸트 브라켓(40) 측으로 밴딩된 작동바(52)가 마련되어 있다.Then, one end of the rotating member 50 is bent at one end of the rotating bar 51 is formed extending to the lower side of the movable pin 43, the other end is bent operation bar bent to the tilt bracket 40 side 52 is provided.

계속해서, 틸트 브라켓(40)에는 레버힌지(61)로서 틸트레버(60)가 회동가능하게 결합되는데, 이 틸트레버(60)의 연장단부는 상기 작동바(52)에 접촉토록 구성되어 있다.Subsequently, the tilt lever 60 is rotatably coupled to the tilt bracket 40 as the lever hinge 61. The extended end of the tilt lever 60 is configured to contact the operation bar 52.

여기서, 미설명 부호 54,55는 틸트 브라켓(40)과 컬럼 브라켓(30)의 굴절 후 원위치로의 복귀가 용이하도록 각각의 브라켓 상하부에는 설치되는 복원 스프링을 가리킨다.Here, reference numeral 54, 55 denotes a restoring spring installed on the upper and lower portions of each bracket to facilitate the return of the tilt bracket 40 and the column bracket 30 to their original positions.

이와 같은 구성의 종래 틸팅장치는, 틸트레버(60)의 손잡이를 당기면 틸트레 버(60)의 연장단부가 작동바(52)를 밀어내어 회동부재(50)가 회전하게 되고, 이 회동부재(50)이 회전하면서 회동바(51)가 가동기어(41)를 들어올려 가동기어(41)와 고정기어(31)를 이격시킴으로써 틸트 브라켓과 컬럼 브라켓이 굴절이 가능한 상태가 되어 조향휠의 높낮이를 조절할 수 있게 된다.
In the conventional tilting device having such a configuration, when the handle of the tilt lever 60 is pulled, the extended end portion of the tilt lever 60 pushes the operation bar 52 so that the rotation member 50 rotates. As the rotation bar 50 rotates, the rotary bar 51 lifts the movable gear 41 to separate the movable gear 41 and the fixed gear 31 so that the tilt bracket and the column bracket can be deflected, thereby increasing the height of the steering wheel. It can be adjusted.

그러나, 상기와 같은 구성의 종래 차량용 틸팅장치는, 고정기어와 가동기어의 이물림 상태가 가동기어 외측에 마련된 회동부재(50)로서 유지되는 바, 이러한 회동부재(50)는 단순하게 얇은 판재를 절곡시켜 마련한 것으로서 그 강성이 취약하여 이물림 상태를 충분히 지지해 줄 수없다는 결점이 있었다. 때문에, 스티어링 컬럼이 굴절된 상태 즉, 틸팅각이 조절된 상태의 스티어링 컬럼을 충분히 지지할 수 없었으며, 더욱이 차량 충돌이 발생했을 경우에는 스티어링 컬럼이 위로 젖혀져(Pop-up) 오히려 운전자의 상해치를 높이는 결과를 초래하게 되는 문제가 있었다.However, in the conventional tilting device for a vehicle having the above-described configuration, the debris state of the fixed gear and the movable gear is maintained as the rotating member 50 provided on the outer side of the movable gear, and the rotating member 50 simply uses a thin plate. It was bent and provided, and its rigidity was weak so that it could not sufficiently support the bite state. Therefore, the steering column could not be sufficiently supported in a state in which the steering column was deflected, that is, the tilting angle was adjusted. Furthermore, in the event of a vehicle collision, the steering column would be popped up, rather than injuries of the driver. There was a problem that resulted in higher teeth.

또, 상기와 같은 종래 틸팅장치는 이를 구성하는 부품수가 많고 구조가 복잡하여 양산성이 떨어진다는 문제가 있었다.
In addition, the conventional tilting apparatus as described above has a problem in that the number of components constituting the same and the structure thereof are complicated, resulting in poor mass productivity.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은, 틸트 브라켓과 컬럼 브라켓에 기어치간에 결합력이 견고한 틸트 어셈블리를 마련하여, 높낮이가 조절된 상태의 조향휠을 보다 견고히 지지 하여 차량 충돌시 스티어링 컬럼이 위로 젖혀지는 것을 방지하며, 단순한 구성으로서 조립 및 제품의 양산성을 향상시킬 수 있는 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치를 제공하는 데에 있다.
The present invention has been made in view of the conventional problems as described above, the object is to provide a tilt assembly with a rigid coupling force between the gear teeth in the tilt bracket and column bracket, the steering wheel of the height is adjusted It is to provide a tilting device of the steering column for a vehicle that can be more firmly supported to prevent the steering column from flipping up during a vehicle collision, and can improve the assembly and mass production of the product as a simple configuration.

이와 같은 목적을 달성하기 위힌 기술적인 수단으로서 본 발명은, 컬럼 브라켓의 상측면에는 그 측면부에 기어치가 형성된 고정기어가 설치되고, 틸트 브라켓에는 상기 고정기어의 측면부에 형성된 기어치와 이물림되도록 그 단부에 기어치를 갖는 한 쌍의 가동기어가 힌지로서 결합되되, 상기 가동기어의 기어치 형성면의 배면은 경사진 테이퍼면이 형성되며, 상기 가동기어의 외측에는 이를 감싸며 이 가동기어가 안착토록 안착면과 가동기어의 테이퍼면이 접촉하는 가이드 돌기가 형성된 록 바디가 설치되되, 이 록바디의 일측은 틸트 브라켓에 스프링에 의해 연결되고 타측은 틸트레버에 연결되어 틸트레버의 작동에 따라 수평 이동하면서 상기 가동기어의 이물림을 제어하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치를 마련함에 의한다.
As a technical means for achieving the above object, the present invention, the upper side of the column bracket is provided with a fixed gear formed with a gear teeth on its side, the tilt bracket is so as to be separated from the gear teeth formed on the side of the fixed gear. A pair of movable gears having gear teeth at the end are coupled as hinges, and the rear surface of the gear tooth forming surface of the movable gear is formed with an inclined tapered surface, which is wrapped around the outside of the movable gear and seated so that the movable gears are seated. The lock body is formed with a guide projection which is in contact with the tapered surface of the surface and the movable gear, one side of the rock body is connected to the tilt bracket by a spring, the other side is connected to the tilt lever to move horizontally according to the operation of the tilt lever Providing a tilting device for a steering column for a vehicle, characterized in that configured to control the bite of the movable gear By

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면을 간략히 설명하면, 첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 틸팅장치가 구비된 조향장치의 스티어링 컬럼을 도시한 사시도 이며, 도 3,4는 도 2에 따른 틸팅 어셈블리부를 확대 도시한 저면도 및 저면 사시도를 각각 나타낸다.2 is a perspective view illustrating a steering column of a steering apparatus with a tilting device according to the present invention, and FIGS. 3 and 4 are enlarged bottom views showing the tilting assembly according to FIG. 2. And a bottom perspective view, respectively.

도 2를 참조하면, 스티어링 컬럼(100)은 충격발생시 컬랩스(Collapse)되도록 두개의 중공관이 연결되어 이루어진 것으로서 그 내부에는 조향휠(미도시)과 연결되는 스티어링 샤프트(200)가 내설되는데, 이와 같은 스티어링 컬럼(100) 상단에는 운전자의 신체조건에 알맞게 조향휠의 높낮이를 조절할 수 있게 틸팅장치가 마련되어 있다. Referring to FIG. 2, the steering column 100 is formed by connecting two hollow tubes to collapsing when an impact occurs, and a steering shaft 200 connected to a steering wheel (not shown) is installed therein. The top of the steering column 100 is provided with a tilting device to adjust the height of the steering wheel according to the physical condition of the driver.

상기 틸팅장치는 크게 스티어링 컬럼(100) 상단에 고정되는 컬럼 브라켓(130)과, 이 컬럼 브라켓(130)에 회동가능하게 힌지볼트(132)로서 결합되는 틸트 브라켓(140)과, 컬럼 브라켓(130)과 틸트 브라켓(140)의 굴절상태 즉, 틸팅각이 조절된 상태를 유지하는 틸팅수단으로 이루어져 있는 바, 특히 본 발명에서 적용된 상기 틸팅수단은, 컬럼 브라켓(130)의 상측면에 설치되는 고정기어(131)와, 이 고정기어(131)와 이물림 되는 가동기어(141)와, 상기 고정기어(131)와 가동기어 (141)사이의 이물림을 제어하는 록 바디(150)로 이루어 진다.The tilting device includes a column bracket 130 fixed to the top of the steering column 100, a tilt bracket 140 coupled to the column bracket 130 as a hinge bolt 132, and a column bracket 130. ) And the tilting means for maintaining the refraction state of the tilt bracket 140, that is, the tilting angle is adjusted, in particular the tilting means applied in the present invention, the fixing is installed on the upper side of the column bracket 130 The gear 131, the fixed gear 131 and the movable gear 141 to be engaged with each other, and the lock body 150 for controlling the separation between the fixed gear 131 and the movable gear 141. .

즉, 도 2내지 도 3에서와 같이, 컬럼 브라켓(130)의 상부면 중앙에는 양측면부에 기어치가 형성된 고정기어(131)가 설치되고, 틸트 브라켓(140)에는 상기 고정기어(131) 측면부에 형성된 기어치와 이물림되도록 그 단부 내측에 기어치를 갖는 한 쌍의 가동기어(141)가 틸트 브라켓(140)상에서 힌지(142)로서 결합된다. That is, as shown in FIGS. 2 to 3, fixed gears 131 having gear teeth formed on both side surfaces are installed at the center of the upper surface of the column bracket 130, and the tilt brackets 140 are provided on the side surfaces of the fixed gears 131. A pair of movable gears 141 having gear teeth inside the ends thereof are engaged as the hinge 142 on the tilt bracket 140 so as to be engaged with the formed gear teeth.

그리고, 상기 한 쌍의 가동기어(141)의 외측에서 이를 감싸도록 록 바디(150)가 설치되는데, 이 록 바디(150)의 일측은 틸트 브라켓(140)에 스프링(170)을 통해 연결되어 조향휠 측으로 탄성을 지니며, 타측은 틸트레버(160)의 연장단부와 힌지연결되어 이 틸트레버(160)의 작동에 따라 스티어링 컬럼(100)의 길이방향으로 승강하면서 상기 가동기어(141)의 이물림을 제어하게 된다.Then, the lock body 150 is installed so as to surround it on the outside of the pair of movable gears 141, one side of the lock body 150 is connected to the tilt bracket 140 via a spring 170 to steer. It has elasticity on the wheel side, and the other side is hinged to the extension end of the tilt lever 160 and ascends in the longitudinal direction of the steering column 100 in accordance with the operation of the tilt lever 160, the teeth of the movable gear 141. To control the bite.

특히, 도 3내지 도 4에서와 같이, 상기 가동기어(141)의 기어치 형성면의 배면에는 경사진 테이퍼면(143)이 형성되고, 이 가동기어(141)를 감싸는 상기 록 바디(150)의 내측에는 가동기어(141)가 안착되도록 안착면(151)과 양 측벽에는 상기 테이퍼면(143)이 접하는 가이드 돌기(152)가 형성됨으로써, 틸트레버(160)의 작동에 따라 록 바디(150)가 승강할 때, 상기 테이퍼면(143)이 가이드 돌기(152)를 따라 이동하면서 가동기어(141)와 고정기어(131)의 기어치간 이물림을 제어한다.In particular, as shown in Figs. 3 to 4, the inclined tapered surface 143 is formed on the rear surface of the gear tooth forming surface of the movable gear 141, the lock body 150 surrounding the movable gear 141 A guide protrusion 152 is formed on the seating surface 151 and both sidewalls so that the movable gear 141 is seated on the inner side thereof, so that the lock body 150 is operated according to the operation of the tilt lever 160. When the c) is raised and lowered, the tapered surface 143 moves along the guide protrusion 152 to control the engagement between the gear teeth of the movable gear 141 and the fixed gear 131.

부연하여 설명하면, 상기 록 바디(150) 내측의 안착면(151) 중앙에는 고정기어(131)가 위치하며, 이 고정기어(131)와 록 바디(150) 측벽의 가이드 돌기(152) 사이에는 기어치가 형성된 가동기어(141)의 단부가 위치함으로써, 틸트레버(160) 작동에 따른 록 바디(150)의 승강에 따라, 상기 가동기어(141)가 고정기어(131)와 이물림되어 틸트 브라켓(140)의 굴절상태를 지지하거나 이물림이 해체되어 굴절각을 조절할 수 있게 된다.In detail, the fixed gear 131 is positioned at the center of the seating surface 151 inside the lock body 150, and between the fixed gear 131 and the guide protrusion 152 of the side wall of the lock body 150. As the end of the movable gear 141 having the gear teeth is positioned, the movable gear 141 is engaged with the fixed gear 131 by tilting the movable bracket 131 in accordance with the lifting and lowering of the lock body 150 according to the operation of the tilt lever 160. Supporting the refractive state of 140 or debris is dismantled to be able to adjust the angle of refraction.

여기서, 고정기어(131)와 가동기어(141)에 형성되는 기어치는 이들의 굴절각 변화에도 이물림이 될 수 있도록 방사형으로 형성함이 바람직하며, 상기 한 쌍의 가동기어(141) 사이의 힌지(142) 상에는 록 바디(150)의 승강시 이 한 쌍의 가동기어가 벌어져 고정기어(131)와 이물림이 해체될 수 있도록 압축 스프링(180)을 설치하는 것이 바람직하다.Here, the gears formed on the fixed gear 131 and the movable gear 141 is preferably formed radially so as to be bite even when the refractive angle changes thereof, the hinge between the pair of movable gear 141 ( On the 142, it is preferable to install a compression spring 180 so that the pair of movable gears are opened when the lock body 150 is lifted and the fixed gear 131 and the bite are dismantled.

한편, 가동기어(141)의 테이퍼면(143)에는 틸트레버(160)의 잠금상태에서 록 바디(150)의 가이드 돌기(152)가 안착되어 잠금상태를 감지할 수 있도록 돌기홈(144) 마련할 수 도 있다.
On the other hand, the tapered surface 143 of the movable gear 141 is provided with a projection groove 144 so that the guide protrusion 152 of the lock body 150 is seated in the locked state of the tilt lever 160 to detect the locked state. You may.

따라서, 이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 틸팅장치의 작동 및 효과에 대해 살펴보기로 한다.Therefore, the operation and effects of the tilting device according to the present invention having the above configuration will be described.

첨부도면 도 5는 본 발명에 따른 틸팅장치의 작동상태를 나타낸 도면으로서 앞서 설명한 첨부도면 도 2와 연계하여 설명하면, 운전자가 자신의 신체조건에 맞게 조향휠(핸들)의 높낮이를 조절하기 위해 틸트레버(160)를 당기면, 이 틸트레버(160)는 그 중심측에 설치된 레버힌지(161)를 중심으로 회동하여 그 단부에 연결된 록 바디(150)를 당기게 된다.5 is a view illustrating an operating state of the tilting device according to the present invention. Referring to FIG. 2, the driver tilts the steering wheel to adjust the height of the steering wheel. When the lever 160 is pulled, the tilt lever 160 rotates about the lever hinge 161 provided at the center side thereof, and pulls the lock body 150 connected to the end thereof.

이와 같이 틸트레버(160)로 부터 힘을받은 록 바디(150)는 당겨진 방향(스티어링 컬럼방향)으로 승강하게 되는데, 이때 록 바디(150)의 가이드 돌기(152)는 가동기어(141)의 테이퍼면(143)을 따라 이동하여 가동기어(141)의 끝단에 접하게 됨으로써, 테이퍼면(143)의 경사부 높이차만큼 고정기어(131)와 이물림 되어 있던 상기 가동기어(141)가 그 사이의 압축 스프링(180)에 의해 벌어져 고정기어(131)와의 이물림이 해체된다.In this way, the lock body 150, which receives the force from the tilt lever 160, is lifted in the pulled direction (steering column direction), wherein the guide protrusion 152 of the lock body 150 is tapered of the movable gear 141. By moving along the surface 143 and being in contact with the end of the movable gear 141, the fixed gear 131 and the movable gear 141, which are separated from each other by the height difference of the inclined portion of the tapered surface 143, are interposed therebetween. Opening by the compression spring 180, the foreign matter with the fixed gear 131 is dismantled.

이로써, 컬럼 브라켓(130)과 틸트 브라켓(141)은 틸트(Tilt) 가능한 상태가 되어 운전자는 조향휠을 자신의 신체조건에 맞는 높이에 위치시킬 수 있게 된다.As a result, the column bracket 130 and the tilt bracket 141 may be tilted so that the driver may position the steering wheel at a height suitable for his physical condition.

이 후, 당기고 있던 틸트레버(160)를 놓으면, 락 바디(150)를 틸트 브라켓(140) 측으로 당기고 있는 스프링(170)에 의해 상기 록 바디(150)가 원위치로 복귀 하면서 가동기어(141)를 가압하게 되고, 가압된 가동기어(141)는 고정기어(131)와 다시 이물림되어 틸트 브라켓(140)과 컬럼 브라켓(130)의 굴절상태를 유지시킬 수 있게 된다.After that, when the tilt lever 160 is pulled out, the lock body 150 is returned to its original position by the spring 170 pulling the lock body 150 toward the tilt bracket 140 to move the movable gear 141. Pressurized, the pressurized movable gear (141) is sewed again with the fixed gear 131 it is possible to maintain the refractive state of the tilt bracket 140 and column bracket 130.

이와 같은 틸트레버(160)의 잠금상태에서 록 바디(150)의 가이드 돌기(152)가 위치하는 가동기어(141)의 테이퍼면(143)상에는 돌기홈(144)이 마련되어 있기 때문에, 운전자가 틸트레버(160)의 잠금상태를 확실히 감지할 수 있게 된다.
Since the projection groove 144 is provided on the tapered surface 143 of the movable gear 141 where the guide protrusion 152 of the lock body 150 is located in the locked state of the tilt lever 160, the driver tilts. It is possible to surely detect the locking state of the lever 160.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명인 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 의하면, 고정기어와 이물림 되는 가동기어가 한 쌍으로 마련되어 그 외측에서 록 바디에 의해 지지되어 이물림 상태가 유지됨으로써, 기어치간에 치합력이 증대되어 브라켓의 굴절상태를 보다 견고히 지지할 수 있으며, 이에 따라, 차량 충돌시 스티어링 컬럼이 위로 젖혀지는 것(Pop-up)을 방지하여 운전자의 상해치를 줄일 수 있고, 기존에 비해 단순한 구성으로서 이를 구성하는 부품수가 적어 제품의 조립 및 양산성을 향상시킬 수 있다.


As described above, according to the tilting device of the steering column of the present invention, a fixed gear and a movable gear to be engaged are provided in pairs and supported by the lock body at the outside thereof to maintain the engagement. It can be increased to more firmly support the deflection of the bracket. Accordingly, the driver's injury value can be reduced by preventing the pop-up of the steering column in the event of a vehicle collision. As the number of parts to be composed is small, the assembly and mass production of the product can be improved.


Claims (5)

스티어링 컬럼 일단부에 설치되는 컬럼 브라켓(130)과, 상기 컬럼 브라켓(130)의 외주측에 힌지볼트(132)로서 결합되어 굴절되는 틸트 브라켓(140)과, 상기 컬럼 브라켓(130)과 틸트 브라켓(140)의 굴절각을 조절하기 위해 마련되는 틸트레버(160)를 포함한 스티어링 컬럼의 틸팅장치에 있어서,A column bracket 130 installed at one end of the steering column, a tilt bracket 140 coupled and refracted by a hinge bolt 132 on the outer circumferential side of the column bracket 130, and the column bracket 130 and the tilt bracket In the tilting device of the steering column including a tilt lever 160 provided to adjust the angle of refraction of 140, 상기 컬럼 브라켓(130)의 상측면에 설치되며 그 측면부에 기어치가 형성된 고정기어(131)와, A fixed gear 131 installed at an upper side of the column bracket 130 and having gear teeth formed at a side thereof; 틸트 브라켓(140)상에 힌지(142)로서 결합되며 상기 고정기어(131)를 사이에 두고 설치되며 그 단부 내측에는 상기 고정기어의 기어치와 이물림되도록 기어치가 형성된 한 쌍의 가동기어(141)와,A pair of movable gears 141 which are coupled to the tilt bracket 140 as a hinge 142 and are installed with the fixed gear 131 interposed therebetween and have gear teeth formed inside the end thereof so as to be separated from the gear teeth of the fixed gear. )Wow, 상기 한 쌍의 가동기어(141)의 외측에서 이를 감싸도록 마련되되, 일측은 틸트 브라켓(140)에 스프링(170)을 통해 연결되어 탄성을 지니며 타측은 틸트레버(160) 단부와 힌지로서 연결되어 이 틸트레버(160)의 작동에 따라 스티어링 컬럼(100)의 길이방향으로 승강하면서 상기 가동기어(141)의 이물림을 제어하는 록 바디(150)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치.The outer side of the pair of movable gear 141 is provided to surround it, one side is connected to the tilt bracket 140 via a spring 170 to have elasticity and the other side is connected to the end of the tilt lever 160 and the hinge And a lock body 150 configured to lift and move in the longitudinal direction of the steering column 100 in accordance with the operation of the tilt lever 160 to control the biting of the movable gear 141. Tilting device. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 가동기어(141)의 기어치 형성면의 배면은 테이퍼면(143)을 갖도록 경사 지게 이루어 지며, 이 가동기어(141)를 감싸는 상기 록 바디(150)의 내측에는 가동기어(141)가 안착되도록 안착면(151)과 양 측벽에는 상기 테이퍼면(143)이 접하는 가이드 돌기(152)가 형성되어, 틸트레버(160)의 작동에 따라 록 바디가 승강할 때, 상기 테이퍼면(143)이 가이드 돌기(152)를 따라 이동하면서 가동기어(141)와 고정기어(131)의 기어치간 이물림을 제어할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치.The rear surface of the gear tooth forming surface of the movable gear 141 is inclined to have a tapered surface 143, and the movable gear 141 is seated inside the lock body 150 surrounding the movable gear 141. A guide protrusion 152 is formed on the seating surface 151 and both sidewalls so that the tapered surface 143 abuts, so that the tapered surface 143 is moved when the lock body is elevated according to the operation of the tilt lever 160. Tilting device of the steering column for a vehicle, characterized in that configured to be able to control the bite between the gear teeth of the movable gear 141 and the fixed gear 131 while moving along the guide projection (152). 제 1항 또는 2항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 고정기어(131)와 가동기어(141)에 형성된 기어치는 방사형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치.Tilting device of the steering column for a vehicle, characterized in that the gear formed on the fixed gear (131) and the movable gear (141) is radially formed. 제 2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 록 바디(150)의 승강에 따라 한 쌍의 가동기어(141)가 벌어져 고정기어(131)와 이물림이 해체될 수 있도록 상기 가동기어(141) 사이에는 압축 스프링(180)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치. Compression spring 180 is installed between the movable gear 141 so that a pair of movable gear 141 is opened as the lock body 150 is lifted so that the fixed gear 131 and the bite can be dismantled. Tilting device of the steering column for a vehicle. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 가동기어(141)의 테이퍼면(143) 일측에는 틸트레버(160)의 잠금상태에 서 록 바디(150)의 가이드 돌기(152)가 안착될 수 있도록 돌기홈(144)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 틸팅장치.On one side of the tapered surface 143 of the movable gear 141, a protrusion groove 144 is further formed to allow the guide protrusion 152 of the lock body 150 to be seated in the locked state of the tilt lever 160. Tilting device of the steering column for a vehicle characterized in that.
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KR101595924B1 (en) 2015-11-24 2016-02-19 알앤더스 주식회사 Spoiler
CN114633793A (en) * 2022-03-18 2022-06-17 东风汽车集团股份有限公司 Angle-adjustable steering column integrated mounting bracket and passenger car thereof

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