KR20060068725A - Apparatus for air flow sound reduction of turbo charger - Google Patents

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Abstract

본 발명은 터보차져의 기류음 저감 장치에 관한 것으로서, 터보차져(Turbo Charger)가 장착된 디젤 차량의 엔진에서 급가속 후 감속시에 역전된 공기의 흐름이 압축기 및 인터쿨러와 에어클리너에서 발생하는 기류소음을 방지하기 위한 터보차져의 기류음 저감 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airflow noise reduction device of a turbocharger, wherein an airflow generated by a reversed air flow during deceleration after deceleration in an engine of a diesel vehicle equipped with a turbocharger is generated in a compressor, an intercooler, and an air cleaner. It relates to an airflow noise reduction device of a turbocharger for preventing noise.

이를 위해 본 발명은, 엔진으로 공급되는 흡기를 과급하기 위한 디젤엔진의 터보차져에 있어서, 에어클리너를 통해 유입된 흡기가 압축기로 유동 가능하도록 덕트가 형성되되 그 단부가 내부로 경사진 경사부를 갖는 경사덕트; 및 상기 경사덕트의 단부에 삽입 설치되어 상기 터보차져에서 발생하는 급격한 기류변동을 방지하는 기류음 저감 수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 기류음 저감 장치를 제공한다.To this end, the present invention, in the turbocharger of the diesel engine for supercharging the intake air supplied to the engine, a duct is formed so that the intake air flowing through the air cleaner can flow to the compressor, the end portion has an inclined portion inclined inward Warp duct; And airflow sound reduction means inserted into an end portion of the inclined duct to prevent sudden airflow changes occurring in the turbocharger.

터보차져(turbo charger), 경사덕트, 기류음 저감 수단Turbochargers, warp ducts, airflow reduction means

Description

터보차져의 기류음 저감 장치{Apparatus For Air Flow Sound Reduction Of Turbo Charger}Airflow sound reduction device of turbocharger {Apparatus For Air Flow Sound Reduction Of Turbo Charger}

도 1은 종래의 터보차져가 장착된 디젤엔진의 흡기계 구성을 도시한 구성도,1 is a configuration diagram showing the intake system configuration of a diesel engine equipped with a conventional turbocharger,

도 2는 본 발명에 의한 터보차져의 기류음 저감 장치가 설치된 디젤엔진의 흡기계 구성을 도시한 구성도,2 is a configuration diagram showing an intake system configuration of a diesel engine provided with an airflow noise reduction device of a turbocharger according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 터보차져의 기류음 저감 장치의 기류음 저감 수단을 도시한 사시도,3 is a perspective view showing the airflow sound reduction means of the airflow sound reduction device of the turbocharger according to the present invention;

도 4는 본 발명에 의한 터보차져의 기류음 저감 장치의 기류음 저감 수단의 평면도.4 is a plan view of airflow sound reduction means of the airflow sound reduction device of the turbocharger according to the present invention;

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

2 : 압축기 3 : 에어클리너2: compressor 3: air cleaner

5 : 인터쿨러 10 : 경사덕트5: Intercooler 10: Inclined duct

20 : 기류음 저감 수단 22 : 격판 플레이트20: air flow reduction means 22: plate

24 : 삽입구24: insertion hole

본 발명은 터보차져의 기류음 저감 장치에 관한 것으로서, 터보차져가 장착된 디젤차량에서 운전자가 가속페달을 갑자기 놓는 경우에 발생되는 기류소음을 저감시킬 수 있는 터보차져의 기류음 저감 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airflow noise reduction device of a turbocharger, and more particularly, to an airflow noise reduction device of a turbocharger capable of reducing airflow noise generated when a driver suddenly releases an accelerator pedal in a diesel vehicle equipped with a turbocharger. .

일반적으로, 디젤엔진에 장착되어 사용하는 터보차져는 엔진의 중량을 크게 증가시키지 않고 높은 출력을 얻을 수 있을 뿐 만이 아니라 유해 배기가스의 배출도 적게 배출하는 역활을 한다.In general, a turbocharger installed in a diesel engine is used not only to obtain a high output without significantly increasing the weight of the engine, but also to reduce the emission of harmful exhaust gases.

최근에는 국내에서도 승용 디젤 차량의 출시를 앞두고 있음에 따라 디젤 엔진 차량의 중요성은 점점 높아지고 있으며, 상기한 디젤 엔진 차량에서 발생하는 소음, 진동문제와 더불어 터보차져가 장착된 디젤엔진에서 발생하는 기류 소음은 가장 문제되고 해결하기 어려운 2가지 소음으로 인식되고 있는 실정이다.Recently, the importance of diesel engine vehicles is increasing with the upcoming launch of passenger diesel vehicles in Korea, and the noise and vibration of the diesel engine vehicles as well as the airflow noise generated from diesel engines equipped with turbochargers. Is recognized as the two most difficult and difficult to solve noise.

이러한 터보차져가 설치된 디젤차량에서 감속중에 발생하는 소음 해결을 위해 종래에는 소음 방사부위인 흡기계 전체를 흡차음 하거나 차량을 흡차음 하는 방법을 사용하였다.In order to solve noise generated during deceleration in a diesel vehicle equipped with such a turbocharger, a method of absorbing and insulating the entire intake machine, which is a noise radiating part, has been conventionally used.

또한, 도 1에 도시된 바와 같이 에어 바이패스 밸브를 설치하여 소음을 해결하여 사용해 왔다.In addition, as shown in Figure 1 by installing the air bypass valve has been used to solve the noise.

첨부된 도 1은 종래의 터보차져가 장착된 디젤엔진의 흡기계 구성을 개략적으로 도시한 도면으로서, 엔진에서 배출되는 배기가스의 압력에 의해 회전하는 터빈(1), 상기 터빈(1)과 동일 선상에 설치되어 샤프트에 의해 연결된 압축기(2), 상기 터빈(1)과 연동되어 함께 회전하는 압축기(2)의 회전에 의해 에어클리너(3)를 통해 유입되는 공기가 유동되는 연결덕트(4), 상기 압축기(2)와 배관을 통해 연결 되며 상기 압축기(2)를 통해 유입된 공기를 냉각하는 인터쿨러(5), 상기 에어클리너(3)와 인터쿨러(5)사이에 연결 설치된 바이패스관(6), 상기 바이패스관(6)상에 설치되는 에어 바이패스 밸브(7)를 포함하여 구성된다.1 is a view schematically illustrating a configuration of an intake system of a diesel engine equipped with a conventional turbocharger, the turbine 1 rotating by the pressure of exhaust gas discharged from an engine and the same as the turbine 1. Connection duct 4 is installed on the ship and connected by a shaft (2), the air flowing through the air cleaner (3) by the rotation of the compressor (2) in conjunction with the turbine (1) rotates together , An intercooler 5 connected to the compressor 2 through a pipe and cooling the air introduced through the compressor 2, and a bypass pipe 6 connected between the air cleaner 3 and the intercooler 5. ), And an air bypass valve 7 provided on the bypass pipe 6.

상기와 같이 구성되는 종래의 디젤차량에 장착된 터보차져 엔진의 흡기계는 차량이 도로를 따라서 주행하다가 급가속을 한 후에 엑셀페달을 뗄 때 인터쿨러(5)를 역류해서 유동한 공기가 압축기(2)의 블레이드(blade)에 부딪치면서 급격한 공기의 기류변동 흐름에 의한 서징(surging)현상에 의한 충격성 소음이 발생되었다.In the intake system of a turbocharged engine mounted on a conventional diesel vehicle configured as described above, when the vehicle travels along the road and accelerates and then takes off the accelerator pedal, the air flowing backward by flowing the intercooler 5 is compressed by the compressor (2). The impact noise caused by surging caused by the sudden air flow fluctuation was generated when it hit the blade of the blade).

상기한 기류 변동에 의한 소음 발생을 저감하고자 도 1에 도시된 바와 같이 에어 바이패스밸브(7)를 바이패스관(6)상에 설치하여 급작스런 기류 변동에 의한 소음 발생 현상을 방지하고자 하였으나 급가속후 가속페달을 놓을 때 발생하는 급격한 압력 상승에 의한 기류 흐름에 의해 유발되는 소음을 저감시키지 못하였다.In order to reduce the occurrence of noise caused by the air flow fluctuations, as shown in FIG. 1, an air bypass valve 7 is installed on the bypass pipe 6 to prevent the occurrence of noise caused by sudden air flow fluctuations. It was not possible to reduce the noise caused by the airflow caused by the sudden rise in pressure that occurs when the accelerator pedal is released.

그러나, 상기한 바와같은 에어 바이패스밸브(7)가 작동되는 경우에도 역전되는 공기의 기류 흐름이 압축기(2)의 블레이드에 직접 부딪쳐 발생되는 소음만 제거될 뿐 인터쿨러(5)와 연결된 배관라인과 에어클리너(3) 박스 및 연결덕트(4) 전 구간에 걸쳐 소음을 발생시키는 문제점을 유발 하였다.However, even when the air bypass valve 7 is operated as described above, only the noise generated by the airflow of the reversed air directly hitting the blade of the compressor 2 is removed, and the piping line connected to the intercooler 5 and Air cleaner (3) box and connection duct (4) caused the problem that generates noise over the entire section.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 터보차져가 장착된 디젤차량에서 급 가속후 감속시에 발생되는 기류 변동에 의한 진동, 소음을 방지하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to prevent vibration and noise caused by air flow fluctuations generated during deceleration after rapid acceleration in a diesel vehicle equipped with a turbocharger.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진으로 공급되는 흡기를 과급하기 위한 디젤엔진의 터보차져에 있어서, 에어클리너를 통해 유입된 흡기가 압축기로 유동 가능하도록 덕트가 형성되되 그 단부가 내부로 경사진 경사부를 갖는 경사덕트; 및 상기 경사덕트의 단부에 삽입 설치되어 상기 터보차져에서 발생하는 급격한 기류변동을 방지하는 기류음 저감 수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 기류음 저감 장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the turbocharger of the diesel engine for supercharging the intake air supplied to the engine, the duct is formed so that the intake air flowing through the air cleaner can flow to the compressor, the end of the inside An inclined duct having an inclined inclined portion; And airflow sound reduction means inserted into an end of the inclined duct to prevent sudden airflow fluctuations occurring in the turbocharger.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 터보차져의 기류음 저감 장치가 설치된 디젤엔진의 흡기계 구성을 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명에 의한 터보차져의 기류음 저감 장치의 기류음 저감 수단을 도시한 사시도이다.2 is a configuration diagram showing the intake system configuration of a diesel engine provided with the airflow noise reduction device of the turbocharger according to the present invention, and FIG. 3 shows the airflow noise reduction means of the airflow noise reduction device of the turbocharger according to the present invention. One perspective view.

도면을 참조하면 본 발명은 엔진으로 공급되는 흡기를 과급하기 위한 디젤엔진의 터보차져에 있어서, 에어클리너를 통해 유입된 흡기가 압축기로 유동 가능하도록 덕트가 형성되되 그 단부가 내부로 경사진 경사부(10a)를 갖는 경사덕트(10); 및 상기 경사덕트(10)의 단부에 삽입 설치되어 상기 터보차져에서 발생하는 급격한 기류변동을 방지하는 기류음 저감 수단(20)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 기류음 저감 장치를 제공한다.Referring to the drawings the present invention is a turbocharger of a diesel engine for supercharging the intake air supplied to the engine, the duct is formed so that the intake air flowing through the air cleaner can flow to the compressor, the end of which is inclined inwardly Warp duct (10) having a (10a); And airflow noise reduction means (20) inserted into an end of the inclined duct (10) to prevent sudden airflow changes occurring in the turbocharger. do.

상기 기류음 저감 수단(20)은 내부에서 외부로 다수회 권취된 원통 형상의 격판 플레이트(22), 상기 권취되어 형성된 격판 플레이트(22)의 공간에 삽입 설치되는 원추 형상의 삽입구(24)를 포함하여 구성되는 것이 바람직 하다. The airflow sound reduction means 20 includes a cylindrical plate plate 22 wound many times from the inside to the outside, and a conical insertion hole 24 inserted into the space of the wound plate plate 22 formed therein. It is preferable to be configured.                     

상기 기류음 저감 수단(20)의 삽입구(24)는 공기 유입 방향의 폭이 유출 방향의 폭보다 크게 형성되는 것이 바람직 하다.The insertion opening 24 of the airflow sound reduction means 20 is preferably formed such that the width of the air inflow direction is larger than the width of the outflow direction.

첨부된 도면을 참조하면 본 발명에 의한 터보차져의 기류음 저감 장치의 기류음 저감 수단(20)은 에어클리너(3)와 압축기(2)를 연결하는 경사덕트(10) 내부에 삽입 설치되되, 상기 압축기(2) 회전시 흡입력에 의해 압축기(2) 내부로 끌려들어가지 않도록 압축기(2) 쪽으로 내부가 경사진 경사부(10a)를 갖는 경사덕트(10) 내부에 삽입 설치하는 것이 바람직 하다.Referring to the accompanying drawings, the airflow noise reduction means 20 of the airflow noise reduction device of the turbocharger according to the present invention is inserted into the inclined duct 10 connecting the air cleaner 3 and the compressor 2, The compressor 2 is preferably inserted into the inclined duct 10 having an inclined portion 10a inclined toward the compressor 2 so as not to be drawn into the compressor 2 by the suction force when the compressor 2 rotates.

첨부된 도 3 내지 도 4는 기류음 저감 수단(20)을 도시한 도면으로서, 첨부된 도면을 참조하면 내부에서 외부로 다수회 권취된 격판 플레이트(22)는 두께값을 갖는 금속재질을 사용하며 상기 원통 형상으로 권취된 격판 플레이트(22)의 내부 공간 사이사이에 원추 형상의 삽입구(24)를 설치한다.3 to 4 are views showing the air flow reduction means 20. Referring to the accompanying drawings, the plate plate 22 wound many times from the inside to the outside uses a metal material having a thickness value. A cone-shaped insertion opening 24 is provided between the inner spaces of the plate plate 22 wound in the cylindrical shape.

바람직 하게는 상기 삽입구(24) 설치후 격판 플레이트(22)에 고정시 액체 접착제를 사용하여 상기 격판 플레이트(22)와 삽입구(24)를 고정한다.Preferably, when the insertion hole 24 is installed, the plate plate 22 and the insertion hole 24 are fixed by using a liquid adhesive when the plate plate 22 is fixed.

첨부된 도 3을 참조하면, 상기 삽입구(24)는 원추 형상의 단면을 갖으며 에어클리너(3)에서 유입되는 공기 유입 방향의 삽입구(24)의 폭이 공기가 유출되는 삽입구(24)의 폭보다 크게 형성되어 있으며 화살표로 도시된 바와 같이 공기가 유동되어 압축기(2)로 유입된다.Referring to FIG. 3, the insertion hole 24 has a conical cross section, and the width of the insertion hole 24 through which the air flows out is the width of the insertion hole 24 flowing in the air cleaner 3. It is formed larger and air flows into the compressor 2 as shown by the arrow.

본 발명에 의한 기류음 저감 장치를 터보차져가 장착된 디젤엔진에 설치하면 차량 출발후 급가속 후 감속시에 인터쿨러(5) 쪽으로 역전된 공기의 기류 흐름이 상기 기류음 저감 수단(20)이 설치된 쪽으로 유동하게 된다. When the airflow noise reduction device according to the present invention is installed in a diesel engine equipped with a turbocharger, the airflow of air reversed toward the intercooler 5 at the time of rapid acceleration and deceleration after the vehicle starts is installed with the airflow noise reduction means 20. Will flow toward                     

상기 기류음 저감 수단(20) 쪽으로 유동된 급격한 기류는 삽입구(24)를 거치면서 급격한 기류공기가 가지고 있는 속도 에너지가 감소하게 되는데, 상기 삽입구(24)는 압축기(2)를 경유해서 유입된 기류가 잘 흐르지 못하도록 원추형으로 설치되어 급격한 기류공기를 서서히 통과시키게 되고, 상기 기류공기가 삽입구(24)를 통과하면서 가지고 있던 속도 에너지 또한 손실되어 상기 기류음 저감 수단(20) 통과전에 가지고 있던 기류의 압력에너지와 속도 에너지가 감소되어 경사덕트(10)쪽으로 유동되어 상기 기류음 저감 수단(20) 통과 후 압력에너지와 속도 에너지가 감소된 체로 유동되어 갑작스런 기류 유동에 대한 소음을 방지하게 된다.The rapid airflow flowing toward the airflow sound reduction means 20 decreases the velocity energy of the rapid airflow air while passing through the insertion port 24. The insertion port 24 is an airflow introduced through the compressor 2. It is installed in a conical shape so that the flow of air does not flow well, and the rapid air flow is gradually passed, and the velocity energy which the air flow air has while passing through the insertion port 24 is also lost, so that the pressure of the air flow which has been passed before the air flow sound reduction means 20 passes. The energy and velocity energy are reduced and flowed toward the inclined duct 10, and after passing through the airflow noise reduction means 20, the pressure energy and velocity energy are flowed into the sieve to prevent noise from sudden air flow.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다. On the other hand, the present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 터보차져의 기류음 저감 장치는 디젤차량의 터보차져 엔진에서 발생하는 기류소음을 방지하여 급가속 후 감속시 발생하는 진동, 소음 유발 현상을 방지하는 효과가 있다.As described above, the airflow noise reduction device of the turbocharger according to the present invention prevents airflow noise generated from a turbocharger engine of a diesel vehicle, thereby preventing vibration and noise-induced phenomena occurring during deceleration after rapid acceleration. .

또한, 디젤 차량에서 발생하는 진동, 소음 개선으로 인해 차량의 상품성이 향상되는 효과가 있다.In addition, due to the vibration, noise generated in the diesel vehicle has the effect of improving the merchandise of the vehicle.

Claims (3)

엔진으로 공급되는 흡기를 과급하기 위한 디젤엔진의 터보차져에 있어서,In the turbocharger of the diesel engine for supercharging the intake air supplied to the engine, 에어클리너를 통해 유입된 흡기가 압축기로 유동 가능하도록 덕트가 형성되되 그 단부가 내부로 경사진 경사부(10a)를 갖는 경사덕트(10); 및An inclined duct 10 having a inclined portion 10a inclined at an end thereof so that an intake air flowing through the air cleaner flows to the compressor; And 상기 경사덕트(10)의 단부에 삽입 설치되어 상기 터보차져에서 발생하는 급격한 기류변동을 방지하는 기류음 저감 수단(20)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 기류음 저감 장치.The airflow noise reduction device of the turbocharger, characterized in that it comprises an airflow sound reduction means (20) inserted into the end of the inclined duct 10 to prevent the sudden airflow fluctuation generated in the turbocharger. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 기류음 저감 수단(20)은 내부에서 외부로 다수회 권취된 원통 형상의 격판 플레이트(22), 상기 권취되어 형성된 격판 플레이트(22)의 공간에 삽입 설치되는 원추 형상의 삽입구(24)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 기류음 저감 장치.The airflow sound reduction means 20 includes a cylindrical plate plate 22 wound many times from the inside to the outside, and a conical insertion hole 24 inserted into the space of the wound plate plate 22 formed therein. Airflow noise reduction device of a turbocharger, characterized in that the configuration. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 기류음 저감 수단(20)의 삽입구(24)는 공기 유입 방향의 폭이 유출 방향의 폭보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차져의 기류음 저감 장치.The insertion port 24 of the airflow sound reduction means 20 has a width in the air inflow direction is formed larger than the width of the outflow direction turbocharger, characterized in that the turbocharger.
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