KR20060067219A - Lift device of car hood - Google Patents

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KR20060067219A
KR20060067219A KR1020040105806A KR20040105806A KR20060067219A KR 20060067219 A KR20060067219 A KR 20060067219A KR 1020040105806 A KR1020040105806 A KR 1020040105806A KR 20040105806 A KR20040105806 A KR 20040105806A KR 20060067219 A KR20060067219 A KR 20060067219A
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elastic member
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배한일
이태희
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 보행자 충돌시 그 보행자의 충격을 최소화하기 위하여 후드를 들어올릴 때에 그 후드를 들어 올리는 엑츄에이터를 기계적 작동원리를 갖는 엑츄에이터로 개량하여 사용함으로서 안전성이 확보되고 재사용이 가능하며 취급이 용이함은 물론, 보행자의 충돌 충격을 최소화하여 상해치를 저감할 수 있도록 한 자동차의 후드 리프트 장치에 관한 것으로,In order to minimize the impact of the pedestrian in the event of a pedestrian collision, the present invention uses an actuator that lifts the hood when the hood is lifted to an actuator having a mechanical operating principle, thereby ensuring safety, reusability, and easy handling. , The hood lift device of the car to reduce the injury by minimizing the impact impact of the pedestrian,

그 구성은 보행자 충돌시 그 보행자의 충격을 최소화하기 위하여 후드를 들어올리는 액츄에이터(10)를 저부는 차체에 설치하고 상부는 후드의 선택된 부분을 들어올리도록 설치하여 구성된 자동차의 후드 리프트 장치에 있어서,In the configuration of the hood lift device of a vehicle configured to install an actuator 10 for lifting the hood to the body and the top to lift the selected portion of the hood in order to minimize the impact of the pedestrian in the event of a pedestrian collision,

상기 엑츄에이터(10)는 다단계로 신장 및 신축되는 안테나 형태로 마련되고, 그 안테나 형태로 마련된 엑츄에이터 내부에는 탄성부재(11)가 내장되며, 상기 탄성부재가 내장된 상기 엑츄에이터의 저부 일측에는 엑츄에이터가 최소로 신축된 상태에서 신장되지 못하게 잡아주는 록킹수단(20)이 설치된 것이다.The actuator 10 is provided in the form of an antenna that is stretched and stretched in multiple stages, the actuator provided in the form of the antenna is provided with an elastic member 11, the bottom of the actuator in which the elastic member is built in the actuator at least Locking means 20 is installed to hold the stretched in the stretched state.

엑츄에이터,탄성부재,후드,리프트Actuator, elastic member, hood, lift

Description

자동차의 후드 리프트 장치{Lift device of car hood}Lift device of car hood

도1은 본 발명의 후드 리프트 장치 발췌 사시도,1 is a perspective view of the hood lift apparatus extract of the present invention,

도 2는 본 발명의 엑츄에이터 작동전의 단면도,2 is a cross-sectional view before the actuator operation of the present invention,

도 3은 본 발명의 엑츄에이터 작동후의 단면도,3 is a cross-sectional view after the actuator operation of the present invention,

도 4는 본 발명의 엑츄에이터가 링크에 설치된 상태의 발췌 사시도,Figure 4 is an excerpt perspective view of the actuator of the present invention installed on the link,

도 5는 본 발명의 엑츄에이터가 링크에 설치된 후 작동전의 단면도,Figure 5 is a cross-sectional view before operation after the actuator of the present invention is installed on the link,

도 6은 본 발명의 엑츄에이터가 링크에 설치된 후 작동후의 단면도,Figure 6 is a cross-sectional view after operation after the actuator of the present invention is installed on the link,

도 7은 본 발명의 록킹수단 작동전의 사시도,7 is a perspective view before the locking means of the present invention,

도 8은 본 발명의 록킹수단 작동후의 사시도. 8 is a perspective view after the locking means of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호 설명※※ Explanation of symbols on main parts of drawing ※

10 : 엑츄에이터 11 : 탄성부재10: actuator 11: elastic member

12 : 상승 봉 12a : 구체12: rising rod 12a: sphere

12b : 요홈 20 : 록킹수단12b: groove 20: locking means

21 : 이동체 21a : 제1관통공21: mobile body 21a: first through hole

21b : 제2관통공 22 : 솔레노이드21b: second through hole 22: solenoid

22a : 로드 30 : 링크22a: Load 30: Link

31 : 수용 홈 32 : 패널31: acceptance groove 32: panel

본 발명은 보행자 충돌시 그 보행자의 충격을 최소화하기 위하여 후드를 들어올릴 때에 그 후드를 들어 올리는 엑츄에이터를 기계적 작동원리를 갖는 엑츄에이터로 개량하여 사용함으로서 안전성이 확보되고 재사용이 가능하며 취급이 용함은 물론, 보행자의 충돌 충격을 최소화하여 상해치를 저감할 수 있도록 한 자동차의 후드 리프트 장치에 관한 것이다.In order to minimize the impact of the pedestrian in the event of a pedestrian collision, the present invention uses an actuator that lifts the hood when the hood is lifted to an actuator having a mechanical operating principle, thereby ensuring safety, reusability, and handling. In addition, the present invention relates to a hood lift device for a vehicle, which minimizes a collision impact of a pedestrian to reduce an injury value.

현재 사용되고 있는 액티브 후드 리프트 시스템의 경우 화약발화방식을 이용한 엑츄에이터의 소성변형을 일으켜 후드의 힌지를 들어올리는 방식을 채택하고 있다. 그러나, 상기 방식의 후드 리프트 시스템은 전개시간이 짧다는데 있어 어느 정도 장점을 가지고 있지만 보행자 사고시 보행자의 두부가 후드에 부딪히는데 걸리는 시간이 120ms라는 점을 고려할 때 그렇게 큰 의미를 지니지는 못하고 있다.The active hood lift system, which is currently used, adopts a method of lifting the hinge of the hood by causing plastic deformation of the actuator using the gunpowder ignition method. However, the hood lift system of this type has some advantages in short deployment time, but it does not mean so much in consideration of the time taken for the pedestrian's head to hit the hood in a pedestrian accident.

또한, 화약을 사용하였기 때문에 기기의 패키징 및 취급이 어려우며 오동작시 심각한 안전문제가 야기될 수 있으며, 비가역적인 구동 메커니즘을 지니고 있기 때문에 수리성 측면에서도 많은 문제점이 있다.In addition, since the use of gunpowder is difficult to package and handle the device and may cause serious safety problems when malfunctioning, there is a lot of problems in terms of repairability because it has an irreversible drive mechanism.

그리고, 상기 화약발화방식을 이용한 엑츄에이터의 소성변형을 일으켜 후드의 힌지를 들어올리는 방식은 평상시에는 내/외 힌지 멤버가 일체로 움직여야 하고 보행자 충돌시에는 독립적으로 거동해야 하나 이러한 기능을 수행하지 못해 별도의 잠금장치가 필요하다. In addition, the method of lifting the hinge of the hood by causing the plastic deformation of the actuator using the gunpowder ignition method should normally move the inner and outer hinge members integrally and behave independently in the case of pedestrian collision. A lock is required.                         

또, 상기 화약발화방식을 이용한 엑츄에이터의 소성변형을 일으켜 후드의 힌지를 들어올리는 방식은 상기 엑츄에이터에 내장된 화약이 한번 터지면 그를 수리하여 재사용이 어렵기 때문에 수리하여 재사용하지 못하고 새로운 것으로 교체하여야 하는 문제점이 있다. In addition, the method of lifting the hinge of the hood by causing the plastic deformation of the actuator using the gunpowder ignition method, once the gunpowder embedded in the actuator is broken, it is difficult to repair and reuse it so that it cannot be repaired and reused and replaced with a new one. There is this.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 종래 사용되고 있는 화약발화방식의 엑츄에이터가 아닌 기계적 작동원리의 엑츄에이터를 사용함으로서 안전성이 확보되고 재사용이 가능하며 취급이 용이한 장점을 갖는 자동차의 후드 리프트 장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems in view of the above problems, the object of which is to use the actuator of the principle of mechanical operation rather than the conventional gunpowder ignition type of actuator is secured safety, reusable and easy to handle An object of the present invention is to provide a hood lift apparatus for a vehicle.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 후드 리프트 장치의 특징적인 기술적 구성은, 보행자 충돌시 그 보행자의 충격을 최소화하기 위하여 후드를 들어올리는 엑츄에이터(10)를 저부는 차체에 설치하고 상부는 후드의 선택된 부분을 들어올리도록 설치하여 구성된 자동차의 후드 리프트 장치에 있어서,Characteristic technical configuration of the vehicle hood lift apparatus of the present invention for achieving the above object is, in order to minimize the impact of the pedestrian in the event of a pedestrian collision, the actuator 10 for lifting the hood is installed on the bottom and the top of the hood In the hood lift device of a vehicle configured to lift the selected portion,

상기 엑츄에이터(10)는 다단계로 신장 및 신축되는 안테나 형태로 마련되고, 그 안테나 형태로 마련된 엑츄에이터 내부에는 탄성부재(11)가 내장되며, 상기 탄성부재가 내장된 상기 엑츄에이터의 저부 일측에는 엑츄에이터가 최소로 신축된 상태에서 신장되지 못하게 잡아주는 록킹수단(20)을 설치하여 된 것이다.The actuator 10 is provided in the form of an antenna that is stretched and stretched in multiple stages, the actuator provided in the form of the antenna is provided with an elastic member 11, the bottom of the actuator in which the elastic member is built in the actuator at least It is to install the locking means 20 to hold the stretched in the stretched state.

그리고, 상기 엑츄에이터 내부에는 엑츄에이터의 신장과 함께 상승하는 상승 봉(12)을 설치하되, 그 상승 봉의 상부일부는 외부로 노출되고 상기 상부로 노출된 이외의 나머지부분은 탄성부재의 탄성력을 받도록 엑츄에이터 내부에 위치되며, 상기 엑츄에이터의 외부로 노출된 상승 봉의 상단에는 구체(12a)가 상기 상승 봉과 일체로 형성시켜 된 것이다. 한편, 상기 엑츄에이터의 내부에 내장되는 탄성부재는 압축코일스프링이다.In addition, the actuator is provided with a rising rod 12 which rises with the elongation of the actuator, the upper part of the lifting rod is exposed to the outside and the remaining portion other than the upper portion exposed to the inside of the actuator to receive the elastic force of the elastic member Located on the upper end of the rising rod exposed to the outside of the actuator sphere 12a is to be formed integrally with the rising rod. On the other hand, the elastic member embedded in the actuator is a compression coil spring.

또, 상기 록킹수단은 엑츄에이터의 저부에 상기 상승 봉의 직경보다 큰 직경을 갖는 제1관통 공(21a)과 상기 상승 봉의 직경보다 작은 직경을 갖는 제2관통 공(21b)이 연이어서 형성된 이동체(21)가 마련되고, 그 이동체의 일측에는 솔레노이드(22)의 로드(22a)와 연결 설치되며, 상기 상승 봉의 하부에는 상기 제2관통 공에 끼워지는 요홈(12b)이 형성된 것이다.Further, the locking means has a movable body 21 formed by successively forming a first through hole 21 a having a diameter larger than the diameter of the rising rod and a second through hole 21 b having a diameter smaller than the diameter of the rising rod at the bottom of the actuator. ) Is provided, and one side of the movable body is connected to the rod (22a) of the solenoid 22, the lower portion of the lifting rod is formed with a recess (12b) fitted in the second through hole.

또한, 상기 차체 및 후드간에는 소정의 길이를 갖는 링크(30)를 설치하되, 그 링크의 일측단은 차체에 회동 가능하게 설치되고, 상기 링크의 타측단은 후드에 고정 설치되며, 그 후드에 고정 설치된 링크의 타측단에는 상승 봉의 상단에 형성된 구체를 수용하는 수용 홈(31)이 소정의 길이를 갖도록 형성되는데, 상기 차체에 설치되는 링크의 일측단은 브래킷(33)을 매개로 핀 결합되고, 상기 후드에 설치되는 링크의 타측단은 패널(32)을 매개로 후드와 일체가 되게 설치된다.In addition, a link 30 having a predetermined length is installed between the vehicle body and the hood, and one end of the link is rotatably installed on the vehicle body, and the other end of the link is fixed to the hood and fixed to the hood. The other end of the link is provided with a receiving groove 31 for receiving a sphere formed on the upper end of the rising rod has a predetermined length, one side end of the link installed in the vehicle body is pin-coupled via the bracket 33, The other end of the link installed in the hood is installed to be integral with the hood via the panel 32.

이상과 같은 특징을 갖는 본 발명의 자동차 후드 리프트 장치를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings, the vehicle hood lift apparatus of the present invention having the features as described above are as follows.

본 발명은 먼저 보행자 충돌시 그 충돌자의 충격을 최소화하기 위하여 후드를 들어올리는 엑츄에이터(10)를 저부는 차체에 설치하고 상부는 후드의 선택된 부분을 들어올리도록 설치하여 보행자가 자동차에 충돌하였을 때 그를 프론트임팩트 센서(Front impact sensor)가 감지하여 그 감지신호를 중앙처리장치(ECU)로 보내고 신호를 받은 중앙처리장치는 록킹수단(20)인 솔레노이드(Solenoid)를 작동시켜 엑츄에이터(10)를 작동시킴으로서 후드를 들어올려 보행자 충돌시 그 충돌자의 충격을 최소화하도록 하는 것이다. The present invention first installs the actuator 10 for lifting the hood in the body and the upper part for lifting the selected part of the hood so as to minimize the impact of the collider in the event of a pedestrian collision. The impact sensor (Front impact sensor) detects the signal sent to the central processing unit (ECU) and receives the signal, the central processing unit operates the actuator 10 by operating the solenoid (Solenoid), the locking means 20 by the hood Lift up the pedestrian to minimize the impact of the collision.

상기와 같이 보행자 충돌시 그 충돌자의 충격을 최소화하기 위하여 후드를 들어올리는 엑츄에이터(10)는 다단계로 신장 및 신축되는 안테나 형태로 마련되고, 그 안테나 형태로 마련된 엑츄에이터 내부에는 탄성부재(11)가 내장되며, 상기 탄성부재가 내장된 상기 엑츄에이터의 저부 일측에는 엑츄에이터가 최소로 신축된 상태에서 신장되지 못하게 잡아주는 록킹수단(20)이 설치된다.As described above, in order to minimize the impact of the collider in the event of a pedestrian collision, the actuator 10 lifting the hood is provided in the form of an antenna that is extended and stretched in multiple stages, and the elastic member 11 is built in the actuator provided in the form of the antenna. A locking means 20 is installed on one side of the bottom of the actuator in which the elastic member is built, to prevent the actuator from being elongated in the minimum stretched state.

이때 상기 엑츄에이터(10)의 초기 설치상태 즉 차체에 설치된 상태는 다단계를 접어 최대로 신축된 상태이고, 그 신축된 상태는 탄성부재(11)가 압축된 상태이며, 상기 다단계를 접어 최대로 신축된 상태에서 록킹수단(20)에 의해 상기 엑츄에이터(10)가 신장되지 못하도록 잡아준 상태이다.At this time, the initial installation state of the actuator 10, that is, the state installed on the vehicle body is a state that is stretched to the maximum by folding multiple stages, the stretched state is a state in which the elastic member 11 is compressed, the maximum stretched by folding the multi-stage In this state, the actuator 10 is held by the locking means 20 so as not to be extended.

상기와 같은 상태에서 보행자가 자동차에 충돌하였을 때 그를 프론트임팩트센서(Front impact sensor)가 감지하여 그 감지신호를 중앙처리장치(ECU)로 보내고 신호를 받은 중앙처리장치는 록킹수단(20)인 솔레노이드(Solenoid)를 작동시켜 엑츄에이터(10)의 록킹력을 해제함으로 탄성부재(11)의 탄성력에 의해 엑츄에이터(10)가 다단계로 신장되면서 후드를 들어올려 보행자 충돌시 그 충돌자의 충격을 최소화함으로서 상해치를 저감하는 것이다.When the pedestrian collides with the vehicle in the above state, the front impact sensor detects it and sends the detection signal to the central processing unit (ECU). The central processing unit receiving the signal is the solenoid which is the locking means 20. By releasing the locking force of the actuator 10 by operating the solenoid, the actuator 10 is extended in multiple stages by the elastic force of the elastic member 11. To reduce it.

한편, 상기 엑츄에이터(10)의 내부에 내장되는 탄성부재(11)는 압축코일스프 링을 사용함이 바람직하나 그에 한정되지 않고 탄성력을 갖는 모든 탄성부재는 사용 가능하다.On the other hand, the elastic member 11 embedded in the actuator 10 is preferably used a compression coil spring, but not limited thereto, any elastic member having an elastic force can be used.

또한, 상기 탄성부재(11)가 내장된 엑츄에이터(10)의 내부에는 엑츄에이터(10)의 신장과 함께 상승하는 상승 봉(12)을 설치하되, 그 상승 봉(12)의 상부일부는 외부로 노출되어 상향하도록 하고 상기 상부로 노출된 이외의 나머지부분은 탄성부재(11)의 탄성력을 받도록 엑츄에이터(10)의 내부에 위치하는데, 상기 상승 봉(12)의 상단에는 구체(12a)가 상기 상승 봉(12)과 일체로 형성된다. 단 상기 상승 봉(12)의 상단에 형성된 구체(12a)는 분해결합 가능하게 형성시켜도 된다. 그리고, 상기 상승 봉(12)의 하단에는 요홈(12b)을 형성시켜 그 요홈(12b)이 록킹수단(20)에 의해 지지된다.In addition, the rising rod 12 is installed inside the actuator 10 in which the elastic member 11 is built up, and the upper portion of the rising rod 12 is exposed to the outside. And the other part except the upper part exposed to the upper part is positioned inside the actuator 10 to receive the elastic force of the elastic member 11, and a sphere 12a is provided at the upper end of the lifting rod 12. It is formed integrally with (12). However, the sphere 12a formed at the upper end of the rising rod 12 may be formed to be decomposable. In addition, a groove 12b is formed at the lower end of the lifting rod 12 so that the groove 12b is supported by the locking means 20.

상기 요홈(12b)을 지지하는 록킹수단(20)은 엑츄에이터(10)의 저부에 위치하며 상기 상승 봉(12)의 직경보다 큰 직경을 갖는 제1관통 공(21a)과 상기 상승 봉(12)의 직경보다 작은 직경을 갖는 제2관통 공(21b)이 연이어서 형성된 이동체(21)가 마련되고, 그 이동체(12)의 일측에는 솔레노이드(22)의 로드(22a)와 연결 설치된다.The locking means 20 supporting the groove 12b is located at the bottom of the actuator 10 and has a diameter larger than the diameter of the lifting rod 12 and the first through hole 21a and the lifting rod 12. The second through hole 21b having a diameter smaller than the diameter of the movable body 21 formed in succession is provided, and one side of the movable body 12 is connected to the rod 22a of the solenoid 22.

이상과 같은 상태에서 보행자가 자동차에 충돌하게되면 그를 프론트임팩트센서(Front impact sensor)가 감지하여 그 감지신호를 중앙처리장치(ECU)로 보내고 신호를 받은 중앙처리장치는 록킹수단(20)인 솔레노이드(22)를 작동시켜 로드(22a) 밀어냄으로 그와 동시에 이동체(21)가 이동되면서 상승 봉(12)의 요홈(12a)에 끼워진 제2관통 공(21b)이 요홈(12a)으로부터 이탈하여 상기 상승 봉(12)이 제1관통 공 (21a)에 위치하게 된다. When the pedestrian collides with the vehicle in the above state, the front impact sensor detects the signal and sends the detected signal to the central processing unit (ECU). The central processing unit receiving the signal is the solenoid which is the locking means 20. The second through hole 21b fitted in the groove 12a of the lifting rod 12 moves away from the groove 12a by operating the 22 and pushing the rod 22a to move the moving body 21 at the same time. The lifting rod 12 is positioned in the first through hole 21a.

따라서, 록킹력은 해제되고 그와 동시에 압축된 탄성부재(11)의 탄성력에 의해 엑츄에이터(10)가 다단계로 신장(상승)하면서 후드를 상부로 밀어 올려 보행자 충돌시 그 보행자의 충격을 최소화함으로서 상해치를 저감하는 것이다.Therefore, the locking force is released and at the same time, the actuator 10 is extended (raised) in multiple stages by the elastic force of the compressed elastic member 11, and the hood is pushed upwards to minimize the impact of the pedestrian during a pedestrian collision. Value is reduced.

또한, 상기 차체 및 후드간에는 소정의 길이를 갖는 링크(30)를 설치하되, 그 링크(30)의 일측단은 차체에 회동 가능하게 설치되고, 상기 링크(30)의 타측단은 후드에 고정 설치되며, 그 후드에 고정 설치된 링크(30)의 타측단에는 상승 봉(12)의 상단에 형성된 구체(12a)를 수용하는 수용 홈(31)이 소정의 길이를 갖도록 형성된다.In addition, a link 30 having a predetermined length is installed between the vehicle body and the hood, one end of the link 30 is rotatably installed on the vehicle body, and the other end of the link 30 is fixedly installed on the hood. At the other end of the link 30 fixed to the hood, an accommodating groove 31 accommodating the sphere 12a formed at the upper end of the rising rod 12 is formed to have a predetermined length.

단, 상기 차체에 설치되는 링크(30)의 일측단은 브래킷(33)을 매개로 핀 결합되어 링크(30)가 회동되고, 상기 후드에 설치되는 링크(30)의 타측단은 패널(32)을 매개로 후드와 일체가 되게 설치되는데, 상기 패널(32)은 링크(30)로부터 회동 가능하게 설치된다.However, one side end of the link 30 installed in the vehicle body is pin-coupled through the bracket 33 so that the link 30 is rotated, and the other end of the link 30 installed in the hood is the panel 32. It is installed to be integral with the hood via the panel, the panel 32 is rotatably installed from the link (30).

상기와 같이 설치된 상기 링크(30)는 록킹력이 해제되면서 엑츄에이터(10)가 신장(상승)되어 후드를 상부로 밀어 올릴 때에 상기 엑츄에이터(10)의 상단이 후드를 직접 밀어 올리는 것이 아니고 상승 봉(12)의 상단에 형성된 구체(12a)가 링크(30)의 수용 홈(31)에 끼워진 상태에서 밀어 올리게 된다.The link 30 installed as described above is the upper end of the actuator 10 does not directly push up the hood when the actuator 10 is extended (raised) and pushes the hood upward while the locking force is released. The sphere 12a formed at the upper end of the 12) is pushed up in a state of being fitted in the receiving groove 31 of the link 30.

이때 상기 후드가 상승하면서 각도가 변하기 때문에 그 각도 변화를 보상하기 위하여 구체(12a)를 수용하는 수용 홈(31)을 소정의 길이를 갖도록 형성시켰고, 또, 상기 차체에 설치되는 링크(30)의 일측단은 브래킷(33)을 매개로 핀 결합되어 회동 가능하게 설치하였는데, 그 이유는 후드의 열림을 용이하게 하기 위함이다. At this time, since the angle changes as the hood is raised, an accommodation groove 31 for accommodating the sphere 12a is formed to have a predetermined length in order to compensate for the angle change, and the link 30 provided in the vehicle body One end is pin-coupled via the bracket 33 so as to be rotatable, the reason is to facilitate the opening of the hood.

이상과 같은 본 발명은 보행자 충돌시 그 보행자의 충격을 최소화하기 위하여 후드를 들어올릴 때에 그 후드를 들어 올리는 엑츄에이터를 기계적 작동원리를 갖는 엑츄에이터로 개량하여 사용함으로서 안전성이 확보되고 재사용이 가능하며 취급이 용이함은 물론, 보행자의 충돌 충격을 최소화하여 상해치를 저감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention improves safety by using an actuator having a mechanical operating principle by using an actuator that lifts the hood when the hood is lifted to minimize the impact of the pedestrian in the event of a pedestrian collision. In addition to the ease, there is an effect that can reduce the injury value by minimizing the impact impact of the pedestrian.

Claims (8)

보행자 충돌시 그 충돌자의 충격을 최소화하기 위하여 후드를 들어올리는 엑츄에이터(10)를 저부는 차체에 설치하고 상부는 후드의 선택된 부분을 들어올리도록 설치하여 구성된 자동차의 후드 리프트 장치에 있어서,In the hood lift device of a vehicle configured to install an actuator 10 for lifting the hood to the body and the top to lift the selected portion of the hood in order to minimize the impact of the impactor during pedestrian collision, 상기 엑츄에이터(10)는 다단계로 신장 및 신축되는 안테나 형태로 마련되고, 그 안테나 형태로 마련된 엑츄에이터 내부에는 탄성부재(11)가 내장되며, 상기 탄성부재가 내장된 상기 엑츄에이터의 저부 일측에는 엑츄에이터가 최소로 신축된 상태에서 신장되지 못하게 잡아주는 록킹수단(20)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 리프트 장치.The actuator 10 is provided in the form of an antenna that is stretched and stretched in multiple stages, the actuator provided in the form of the antenna is provided with an elastic member 11, the bottom of the actuator in which the elastic member is built in the actuator at least The hood lift device of a vehicle, characterized in that the locking means 20 is installed to hold the stretched in the stretched state. 제1항에 있어서, 상기 엑츄에이터 내부에는 엑츄에이터의 신장과 함께 상승하는 상승 봉(12)을 설치하되, 그 상승 봉의 상부일부는 외부로 노출되고 상기 상부로 노출된 이외의 나머지부분은 탄성부재의 탄성력을 받도록 엑츄에이터 내부에 위치한 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 리프트 장치.According to claim 1, wherein the actuator is provided with a rising rod 12 which rises with the elongation of the actuator, the upper portion of the rising rod is exposed to the outside and the remaining portion other than the upper portion is the elastic force of the elastic member Hood lift device of a vehicle, characterized in that located within the actuator to receive. 제2항에 있어서, 상기 엑츄에이터의 외부로 노출된 상승 봉의 상단에는 구체(12a)가 상기 상승 봉과 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 리프트 장치.3. The hood lift apparatus of claim 2, wherein a sphere (12a) is formed integrally with the lift rod at an upper end of the lift rod exposed to the outside of the actuator. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 록킹수단은 엑츄에이터의 저부에 상기 상승 봉의 직경보다 큰 직경을 갖는 제1관통 공(21a)과 상기 상승 봉의 직경보다 작은 직경을 갖는 제2관통 공(21b)이 연이어서 형성된 이동체(21)가 마련되고, 그 이동체의 일측에는 솔레노이드(22)의 로드(22a)와 연결 설치되며, 상기 상승 봉의 하부에는 상기 제2관통 공에 끼워지는 요홈(12b)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 리프트 장치. 3. The locking means according to claim 1 or 2, wherein the locking means has a first through hole 21a having a diameter greater than the diameter of the rising rod at the bottom of the actuator and a second through hole 21b having a diameter smaller than the diameter of the rising rod. ) Is provided with a movable body 21 formed in succession, and one side of the movable body is installed in connection with the rod 22a of the solenoid 22, and a recess 12b fitted into the second through hole is provided at the lower portion of the lifting rod. Hood lift apparatus of a vehicle, characterized in that formed. 제1항에 있어서, 상기 엑츄에이터의 내부에 내장되는 탄성부재는 압축코일스프링임을 특징으로 하는 자동차의 후드 리프트 장치.2. The hood lift apparatus of claim 1, wherein the elastic member embedded in the actuator is a compression coil spring. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차체 및 후드간에는 소정의 길이를 갖는 링크(30)를 설치하되, 그 링크의 일측단은 차체에 회동 가능하게 설치되고, 상기 링크의 타측단은 후드에 고정 설치되며, 그 후드에 고정 설치된 링크의 타측단에는 상승 봉의 상단에 형성된 구체를 수용하는 수용 홈(31)이 소정의 길이를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 리프트 장치.According to any one of claims 1 to 3, wherein the link between the vehicle body and the hood having a predetermined length (30) is provided, one end of the link is rotatably installed on the vehicle body, the other of the link The side end is fixed to the hood, and the other end of the link fixed to the hood, the hood lift device for a vehicle, characterized in that the receiving groove (31) for receiving a sphere formed on the upper end of the lifting rod has a predetermined length. 제6항에 있어서, 상기 차체에 설치되는 링크의 일측단은 브래킷(33)을 매개로 핀 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 리프트 장치.7. The hood lift apparatus of claim 6, wherein one side end of the link installed on the vehicle body is pin-coupled through a bracket (33). 제6항에 있어서, 상기 후드에 설치되는 링크의 타측단은 패널(32)을 매개로 후드와 일체가 되게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 리프트 장치.7. The hood lift apparatus of claim 6, wherein the other end of the link installed in the hood is installed to be integral with the hood via the panel (32).
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