KR20060062387A - Turbo charger built in air by pass valve - Google Patents

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KR20060062387A
KR20060062387A KR1020040101208A KR20040101208A KR20060062387A KR 20060062387 A KR20060062387 A KR 20060062387A KR 1020040101208 A KR1020040101208 A KR 1020040101208A KR 20040101208 A KR20040101208 A KR 20040101208A KR 20060062387 A KR20060062387 A KR 20060062387A
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bypass valve
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박민철
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현대자동차주식회사
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

본 발명은 엔진에 흡기포트와 배기포트가 각각 형성되고, 흡기 덕트를 통해 유입된 공기가 에어크리너를 통과한 후, 터보차저에 의해 과급되어 인터쿨러로 공급되고, 인터쿨러에 공급된 공기는 인터쿨러에서 냉각되어 스로틀밸브의 개도량에 따라 서지탱크로 공급되어 흡기포트를 통해 엔진으로 공급되도록 구성됨에 있어서, 상기 스로틀밸브가 닫히게 될 경우, 인터쿨러에 발생되는 압력을 에어크리너로 바이패스 시켜주는 에어 바이패스 밸브가 상기 터보차저에 일체형으로 설치되어 구성된다.In the present invention, an intake port and an exhaust port are respectively formed in the engine, and the air introduced through the intake duct passes through the air cleaner, and is supercharged by a turbocharger and supplied to the intercooler, and the air supplied to the intercooler is cooled in the intercooler. And is supplied to the surge tank according to the opening amount of the throttle valve to be supplied to the engine through the intake port. When the throttle valve is closed, the air bypass valve bypasses the pressure generated by the intercooler to the air cleaner. Is integrally installed on the turbocharger.

따라서 상기 에어 바이패스 밸브를 터보차저의 콤프레서 하우징에 일체형으로 설치하여 인터쿨러와 에어크리너를 연결시켜 줌으로써, 레이아웃상의 문제점과 추가비용의 발생을 줄임은 물론 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.Therefore, the air bypass valve is integrally installed in the compressor housing of the turbocharger to connect the intercooler and the air cleaner, thereby reducing layout problems and additional costs, and improving durability.

따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
Therefore, it is a very useful invention such that the convenience in use is improved and the commercial property is improved.

에어 바이패스 밸브, 에어크리너, 터보차저, 인터쿨러, 서지탱크Air Bypass Valve, Air Cleaner, Turbocharger, Intercooler, Surge Tank

Description

에어 바이패스 밸브가 설치된 터보차저{Turbo charger built in Air By Pass Valve} Turbo charger built in Air By Pass Valve             

도 1은 본 발명에 의한 에어 바이패스 밸브가 설치된 터보차저를 사용한 엔진의 계통에 대한 구성도.1 is a configuration diagram of a system of an engine using a turbocharger provided with an air bypass valve according to the present invention.

도 2는 종래의 엔진 계통에 대한 구성도.
2 is a block diagram of a conventional engine system.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 에어크리너 2 : 터보차저1: Air cleaner 2: Turbocharger

3 : 인터쿨러 4 : 배기포트3: intercooler 4: exhaust port

5 : 흡기포트 6 : 엔진5: Intake port 6: Engine

7 : 서지탱크 8 : 스로틀밸브7: surge tank 8: throttle valve

12 : 에어 바이패스 밸브
12: air bypass valve

본 발명은 에어 바이패스 밸브가 설치된 터보차저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 에어 바이패스 밸브를 터보차저의 콤프레서 하우징에 일체형으로 설치하여 인터쿨러와 에어크리너를 연결시켜 줌으로써, 레이아웃상의 문제점과 추가비용의 발생을 줄임은 물론 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a turbocharger in which an air bypass valve is installed. More specifically, the air bypass valve is integrally installed in the compressor housing of the turbocharger to connect an intercooler and an air cleaner, thereby causing layout problems and additional costs. It is to reduce the occurrence of, as well as to improve the durability.

일반적으로, 터보차저(Torbo charger)를 장착한 디젤엔진에서 차량 급감속시 터보서지로 인하여 밸생되는 이음을 개선하기 위해 에어 바이패스 밸브(Air By Pass Valve, ABPV라고도 함)가 설치되어 있다.In general, an air bypass valve (also referred to as an ABPV) is installed in a diesel engine equipped with a turbo charger to improve a joint generated by a turbo surge when the vehicle suddenly decelerates.

도 2에 나타난 바와 같이 엔진(6)에 흡기포트(5)와 배기포트(4)가 각각 형성되고, 흡기 덕트(도시하지 않음)를 통해 유입된 공기가 에어크리너(1)를 통과한 후, 터보차저(2)에 의해 과급되어 인터쿨러(3)로 공급되고, 인터쿨러(3)에 공급된 공기는 인터쿨러(3)에서 냉각되어 스로틀밸브(8)의 개도량에 따라 서지탱크(8)로 공급되어 흡기포트(5)를 통해 엔진(6)으로 공급되도록 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, after the intake port 5 and the exhaust port 4 are formed in the engine 6, the air introduced through the intake duct (not shown) passes through the air cleaner 1. The turbocharger 2 is supercharged and supplied to the intercooler 3, and the air supplied to the intercooler 3 is cooled in the intercooler 3 and supplied to the surge tank 8 according to the opening amount of the throttle valve 8. And supplied to the engine 6 through the intake port 5.

그리고 상기 터보차저(2)에 의해 과급된 공기가 인터쿨러(3)로 계속 공급되는 상태에서 스로틀밸브(8)가 닫히게 되면, 순간적으로 인터쿨러(3)의 과도한 부압이 발생하여 압력이 상승된다.When the throttle valve 8 is closed while the air supercharged by the turbocharger 2 continues to be supplied to the intercooler 3, an excessive negative pressure of the intercooler 3 is instantaneously generated to increase the pressure.

따라서 상기 인터쿨러(3)에 가해지는 압력을 에어크리너(1)로 바이패스해주기 위한 에어 바이패스 밸브(9)가 장착되어 있는 것이다.
Therefore, the air bypass valve 9 for bypassing the pressure applied to the intercooler 3 to the air cleaner 1 is mounted.

그러나 상기와 같은 에어 바이패스 밸브의 경우, 에어크리너 호스와 인터쿨 러 호스사이에 이씨유(ECU : Electronic Control Unit)가 에어 바이패스밸브를 제어하도록 되어 있어, 상기 에어 바이패스 밸브의 설치를 위하여 차량에 추가적인 레이아웃(Layout)이 필요하며, 부가적으로 적용되는 부품의 수가 늘어나게 되게 되어, 에어 바이패스 밸브를 설치하기 위한 공정의 증가와 부품의 증가에 따른 비용이 상승되는 문제점이 있었다.However, in the case of the air bypass valve as described above, an ECC (Electronic Control Unit) controls the air bypass valve between the air cleaner hose and the intercooler hose. The vehicle requires an additional layout, and the number of additionally applied parts increases, resulting in an increase in the cost of installing the air bypass valve and increasing the cost of the parts.

또한, 상기 에어 바이패스 밸브와 설치되는 에어크리너 호스와 인터쿨러 호스의 내구성이 낮기 때문에, 제품의 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, since the durability of the air cleaner hose and the intercooler hose installed with the air bypass valve is low, there is a problem that the reliability of the product is lowered.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 상기 에어 바이패스 밸브를 터보차저의 콤프레서 하우징에 일체형으로 설치하여 인터쿨러와 에어크리너를 연결시켜 줌으로써, 레이아웃상의 문제점과 추가비용의 발생을 줄임은 물론 내구성을 향상시킬 수 있는 에어 바이패스 밸브가 설치된 터보차저를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and by installing the air bypass valve integrally with the compressor housing of the turbocharger to connect the intercooler and the air cleaner, it is possible to solve the problem of layout and additional cost. The present invention provides a turbocharger equipped with an air bypass valve that can reduce generation and improve durability.

본 발명의 다른 목적은 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되도록 한 에어 바이패스 밸브가 설치된 터보차저를 제공함에 있다.
Another object of the present invention is to provide a turbocharger provided with an air bypass valve to improve convenience in use, thereby improving commercial value.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어 바이패스 밸브가 설치된 터보차저는, 엔진에 흡기포트와 배기포트가 각각 형성되고, 흡기 덕트를 통해 유입된 공기가 에어크리너를 통과한 후, 터보차저에 의해 과급되어 인터쿨러로 공급되고, 인터쿨러에 공급된 공기는 인터쿨러에서 냉각되어 스로틀밸브의 개도량에 따라 서 지탱크로 공급되어 흡기포트를 통해 엔진으로 공급되도록 구성됨에 있어서, 상기 스로틀밸브가 닫히게 될 경우, 인터쿨러에 발생되는 압력을 에어크리너로 바이패스 시켜주는 에어 바이패스 밸브가 상기 터보차저에 일체형으로 설치되어 구성된 것을 특징으로 한다.In the turbocharger provided with an air bypass valve according to the present invention for achieving the above object, an intake port and an exhaust port are respectively formed in the engine, and after the air introduced through the intake duct passes through the air cleaner, And the air supplied to the intercooler is cooled in the intercooler, supplied to the support tank according to the opening amount of the throttle valve, and supplied to the engine through the intake port, so that the throttle valve is closed. The air bypass valve for bypassing the pressure generated by the intercooler to the air cleaner is characterized in that the turbocharger is integrally installed.

따라서 레이아웃상의 문제점과 추가비용의 발생을 줄임은 물론 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to reduce the occurrence of layout problems and additional costs, as well as to improve durability.

또, 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 것이다.In addition, the ease of use is improved, and the merchandise is more improved.

이하에서 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 에어 바이패스 밸브가 설치된 터보차저를 사용한 엔진의 계통에 대한 구성도로서, 에어크리너(1), 터보차저(2), 인터쿨러(3), 배기포트(4), 흡기포트(5), 엔진(6), 서지탱크(7),스로틀밸브(8), 에어 바이패스 밸프(12)로 구성되어 있다.1 is a configuration diagram of a system of an engine using a turbocharger provided with an air bypass valve according to the present invention, which includes an air cleaner 1, a turbocharger 2, an intercooler 3, an exhaust port 4, and an intake air. A port 5, an engine 6, a surge tank 7, a throttle valve 8, and an air bypass valve 12 are provided.

상기 에어크리너(1)는 흡입되는 외부 공기를 정화시키기 위한 것으로, 내부에 필터가 설치되어 있으며, 상기 필터는 차량의 종류, 사용환경 등에 따라 다양하게 적용될 수 있다.The air cleaner 1 is for purifying the outside air to be sucked, and a filter is installed therein, and the filter may be variously applied according to the type of vehicle, the use environment, and the like.

상기 터보차저(2)는 상기 엔진(6)의 배기가스에 의해 상기 에어크리너(1)로부터 공급되는 공기를 인터쿨러(3)로 공급하기 위한 것으로, 상기 터보차저(2)에 의해 과급된 공기는 압력이 증가되어 온도가 상승된다.The turbocharger 2 is for supplying air supplied from the air cleaner 1 to the intercooler 3 by the exhaust gas of the engine 6, and the air charged by the turbocharger 2 is The pressure is increased to raise the temperature.

상기 인터쿨러(3)는 상기 터보차저(2)에 의해 과급되어 온도가 상승된 공기 를 냉각시키기 위한 것으로, 상기 인터쿨러(3)에서 냉각된 공기는 스로틀밸브(8)의 개도량에 따라 서지탱크(7)로 공급된 후, 흡기포트(5)를 통해 엔진(6)으로 공급된다.The intercooler (3) is for cooling the air charged by the turbocharger (2), the temperature is raised, the air cooled in the intercooler (3) according to the opening amount of the throttle valve (8) surge tank ( 7), and then, it is supplied to the engine 6 through the intake port (5).

상기 배기포트(4)는 엔진(6)에서 배출된 배기가스를 터보차저(6)의 터빈(미부호)을 거쳐 외부로 배출되도록 하는 배출가스 이동경로이다.The exhaust port 4 is an exhaust gas movement path through which the exhaust gas discharged from the engine 6 is discharged to the outside via a turbine (unsigned) of the turbocharger 6.

상기 흡기포트(5)는 상기 인터쿨러(3)에서 공급되는 공기와 연로를 엔진(6)으로 공급되도록 하는 흡기공기의 이동경로이다.The intake port 5 is a movement path of the intake air to supply the air and the fuel supplied from the intercooler 3 to the engine 6.

상기 엔진(6)은 상기 흡기포트(5)를 통해 공급된 공기와 연로를 이용하여 동력을 발생시키고, 연소된 배기가스를 상기 배기포트(4)를 통해 배출하는 것으로, 그 종류와 구성은 당업자에 의해 다양하게 적용가능하므로, 특정한 것에 제한을 두지 않는다.The engine 6 generates power by using air and fuel supplied through the intake port 5, and discharges the burned exhaust gas through the exhaust port 4. As it is variously applicable by, it does not limit to a specific thing.

상기 서지탱크(7)는 상기 인터쿨러(3)를 통해 공급되는 공기의 압력을 완화시키기 위한 것이다.The surge tank 7 is for relieving the pressure of the air supplied through the intercooler (3).

상기 스로틀밸브(8)는 상기 인터쿨러(3)와 서지탱크(7)사이에 설치되에 엔진(6)으로 공급되는 공기의 양을 조절한다.The throttle valve 8 is installed between the intercooler 3 and the surge tank 7 to regulate the amount of air supplied to the engine 6.

만약, 상기 스로틀밸브(8)가 닫히게 될 경우, 인터쿨러(3)에 발생되는 압력을 에어크리너(1)로 바이패스 시켜주는 에어 바이패스 밸브(12)가 도 1에 나타난 바와 같이 상기 터보차저(2)에 일체형으로 설치된다.When the throttle valve 8 is closed, an air bypass valve 12 for bypassing the pressure generated in the intercooler 3 to the air cleaner 1 is shown in FIG. 1. It is installed integrally in 2).

이때, 상기 에어 바이패스 밸브(12)를 터보차저(2)에 설치함에 있어, 바람직하게는 상기 터보차저(2)의 컴프래서 하우징(Compressor housing)에 일체형으로 설 치한다.At this time, in installing the air bypass valve 12 in the turbocharger 2, it is preferably integrally installed in the compressor housing (Compressor housing) of the turbocharger (2).

즉, 에어클리너(1)와 인터쿨러(3)의 유로가 상기 에어 바이패스 밸브(12)에 의해 열리고 닫힘으로써, 압력변동을 최소화할 수 있는 것이다.That is, the flow path between the air cleaner 1 and the intercooler 3 is opened and closed by the air bypass valve 12, thereby minimizing pressure fluctuations.

상기 본 발명은 당업자의 요구에 따라 기본 개념을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다.
The present invention may be modified in various ways without departing from the basic concept according to the needs of those skilled in the art.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 상기 에어 바이패스 밸브를 터보차저의 콤프레서 하우징에 일체형으로 설치하여 인터쿨러와 에어크리너를 연결시켜 줌으로써, 레이아웃상의 문제점과 추가비용의 발생을 줄임은 물론 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the air bypass valve is integrally installed in the compressor housing of the turbocharger, thereby connecting the intercooler and the air cleaner, thereby reducing layout problems and additional costs, and improving durability. It can be effective.

따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
Therefore, it is a very useful invention such that the convenience in use is improved and the commercial property is improved.

Claims (1)

엔진(6)에 흡기포트(5)와 배기포트(4)가 각각 형성되고, 흡기 덕트를 통해 유입된 공기가 에어크리너(1)를 통과한 후, 터보차저(2)에 의해 과급되어 인터쿨러(3)로 공급되고, 인터쿨러(3)에 공급된 공기는 인터쿨러(3)에서 냉각되어 스로틀밸브(8)의 개도량에 따라 서지탱크(8)로 공급되어 흡기포트(5)를 통해 엔진(6)으로 공급되도록 구성됨에 있어서,The intake port 5 and the exhaust port 4 are respectively formed in the engine 6, and the air which flowed in through the intake duct passes through the air cleaner 1, and is supercharged by the turbocharger 2 and intercooled ( 3) and the air supplied to the intercooler (3) is cooled in the intercooler (3) and supplied to the surge tank (8) according to the opening amount of the throttle valve (8) and the engine (6) through the intake port (5) Is configured to be supplied with 상기 스로틀밸브(8)가 닫히게 될 경우, 인터쿨러(3)에 발생되는 압력을 에어크리너(1)로 바이패스 시켜주는 에어 바이패스 밸브(12)가 상기 터보차저(2)에 일체형으로 설치되어 구성된 것을 특징으로 하는 에어 바이패스 밸브가 설치된 터보차저.When the throttle valve 8 is closed, an air bypass valve 12 for bypassing the pressure generated in the intercooler 3 to the air cleaner 1 is integrally installed on the turbocharger 2. Turbocharger is installed, characterized in that the air bypass valve.
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