KR20060059870A - Emergency brake device of elevator - Google Patents

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KR20060059870A KR1020057019850A KR20057019850A KR20060059870A KR 20060059870 A KR20060059870 A KR 20060059870A KR 1020057019850 A KR1020057019850 A KR 1020057019850A KR 20057019850 A KR20057019850 A KR 20057019850A KR 20060059870 A KR20060059870 A KR 20060059870A
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가즈마사 이토
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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

An emergency brake device of an elevator, comprising a braking body and a braking/releasing means connected to the braking body. The braking body further comprises a mounting member swingable about the rotating axis of a deflector sheave and a brake shoe fitted to the mounting member and brought into contact with and separated from the deflector sheave side outer peripheral surface of a drive sheave by the swing of the mounting member. The braking/releasing means holds, in a separated state, the brake shoe at a separated position separated from the drive sheave, and in braking, swings the braking body until the brake shoe comes into contact with the drive sheave.

Description

엘리베이터의 비상 브레이크 장치{EMERGENCY BRAKE DEVICE OF ELEVATOR}EMERGENCY BRAKE DEVICE OF ELEVATOR}

본 발명은 구동 쉬브의 회전을 제동하여 엘리베이터 칸의 위쪽 방향으로의 주행을 정지시키는 엘리베이터의 비상 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency brake apparatus of an elevator for stopping the rotation of the drive sheave by stopping the rotation of the drive sheave.

예를 들면 특개평 5-193860호 공보에 개시된 종래의 엘리베이터 장치의 비상 브레이크 장치에서는, 구동 쉬브의 축방향 단부에 인접하는 브레이크 풀리가 구동 쉬브와 일체적으로 회전된다. 브레이크 풀리에는, 구동 쉬브의 축방향 단부에 접합되는 제동면(制動面)이 설치되어 있다. 또, 브레이크 풀리는 제동 스프링에 의해 구동 쉬브에 밀어붙여져 있다.For example, in the emergency brake device of the conventional elevator apparatus disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 5-193860, the brake pulley adjacent to the axial end of the drive sheave is rotated integrally with the drive sheave. The brake pulley is provided with a braking surface joined to the axial end of the drive sheave. In addition, the brake pulley is pushed to the drive sheave by a brake spring.

엘리베이터 칸의 상승 속도가 미리 설정된 속도를 넘으면, 제동 볼트가 브레이크 풀리에 맞물려서 브레이크 풀리의 회전이 정지된다. 브레이크 풀리가 정지되면, 구동 쉬브는 제동면과의 사이의 마찰력에 의해 제동된다.When the ascending speed of the car exceeds the preset speed, the braking bolt is engaged with the brake pulley and the rotation of the brake pulley is stopped. When the brake pulley is stopped, the drive sheave is braked by the friction force between the braking surface.

그러나, 상기와 같은 종래의 비상 브레이크 장치에서는, 이상 검출 신호에 따라 제동 볼트가 변위되고 나서 구동 쉬브가 정지하기까지 시간이 걸려서, 그 만큼 엘리베이터 칸의 속도가 빨라지고 만다.However, in the conventional emergency brake device as described above, it takes time until the driving sheave stops after the brake bolt is displaced according to the abnormality detection signal, and the speed of the car is increased by that much.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 보다 신속하게 엘리베이터 칸의 주행을 정지시킬 수 있는 엘리베이터의 비상 브레이크 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.This invention is made | formed in order to solve the above subjects, and an object of this invention is to obtain the emergency brake apparatus of the elevator which can stop running of a car more quickly.

본 발명에 의한 엘리베이터의 비상 브레이크 장치는, 엘리베이터 칸 및 평형추를 매다는 메인 로프가 감겨진 구동 쉬브의 회전을 제동함으로써, 엘리베이터 칸의 위쪽 방향으로의 주행을 정지시키는 것으로서, 구동 쉬브보다 평형추측에서 메인 로프가 감겨진 디플렉터 쉬브의 회전축을 중심으로 하여 요동 가능한 장착부재와, 장착부재에 설치되며 장착부재의 요동에 의해 구동 쉬브가 디플렉터 쉬브측의 외주면에 접촉 및 분리되는 브레이크 슈를 갖는 제동체, 및 제동체에 접속되며, 해제시에 브레이크 슈를 구동 쉬브로부터 개리한 개리 위치에 유지하는 동시에, 제동시에 제동체를 요동시켜서 브레이크 슈를 구동 쉬브에 맞닿아 접하게 하는 제동·해제 수단을 구비하고 있다.The emergency brake device of the elevator according to the present invention stops the driving in the upward direction of the car by braking the rotation of the drive sheave in which the car and the main rope which suspends the counterweight are wound. Braking body having a mounting member that is swingable around a rotating shaft of the deflector sheave in which the main rope is wound, and a brake shoe which is installed on the mounting member and in which the driving sheave contacts and is separated from the outer peripheral surface of the deflector sheave by oscillation of the mounting member, And braking and releasing means connected to the braking body for holding the brake shoe at an open position away from the driving sheave at the time of release, and swinging the braking body during braking to bring the brake shoe into contact with the driving sheave. .

도 1은 본 발명의 실시 형태의 일례에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 개략의 구성도,BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The schematic block diagram which shows the elevator apparatus by an example of embodiment of this invention,

도 2는 도 1의 비상 브레이크 장치의 구조를 일부 단면에서 나타내는 측면도,2 is a side view showing the structure of the emergency brake device of FIG.

도 3은 도 2의 비상 브레이크 장치의 제동시 상태를 나타내는 측면도,3 is a side view illustrating a state during braking of the emergency brake device of FIG. 2;

도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ선에 따르는 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2;

도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따르는 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 3.

이하, 본 발명의 매우 적합한 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, very suitable embodiment of this invention is described with reference to drawings.

도 1은 본 발명의 실시 형태의 일례에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 개략적인 구성도이다. 도면에 있어서, 승강로(1) 내에는 한 쌍의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2) 및 한 쌍의 평형추 가이드 레일(3)이 설치되어 있다. 엘리베이터 칸(4)은, 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 안내되어 승강로(1) 내를 승강하게 된다. 평형추(5)는 평형추 가이드 레일(3)에 의해 안내되어 승강로(1) 내를 승강하게 된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic block diagram which shows the elevator apparatus by an example of embodiment of this invention. In the drawing, a pair of car guide rails 2 and a pair of counterweight guide rails 3 are provided in the hoistway 1. The car 4 is guided to the car guide rail 2 to elevate the inside of the hoistway 1. The counterweight 5 is guided by the counterweight guide rail 3 to elevate the inside of the hoistway 1.

승강로(1)의 상부에는 기계실(6)이 설치되어 있다. 기계실(6)에는 기계대(machine base)(7)가 설치되어 있다. 기계대(7)에는 구동장치(권상기)(8) 및 디플렉터 쉬브(9)가 지지되어 있다. 구동장치(8)는, 모터 및 브레이크를 포함하는 구동장치 본체(8a)와, 구동장치 본체(8a)의 모터에 의해 회전되는 구동 쉬브(트랙션 쉬브)(8b)를 가지고 있다.The machine room 6 is provided in the upper part of the hoistway 1. The machine base 6 is provided with a machine base 7. The drive table 7 is supported by the machine table 7 and the deflector sheave 9. The drive device 8 has a drive body 8a including a motor and a brake, and a drive sheave (traction sheave) 8b that is rotated by a motor of the drive body 8a.

구동 쉬브(8b) 및 디플렉터 쉬브(9)에는 복수 개(도면에서는 1개만 나타냄)의 메인 로프(10)가 감겨져 있다. 메인 로프(10)는, 엘리베이터 칸(4)이 접속된 제 1 단부(10a)와 평형추(5)가 접속된 제 2 단부(10b)를 가지고 있다. 즉, 엘리베이터 칸(4) 및 평형추(5)는 1:1 로핑 방식에 의해 승강로(1) 내에 매달려져서 구동장치(8)의 구동력에 의해 승강하게 된다.A plurality of main ropes 10 are wound around the drive sheave 8b and the deflector sheave 9. The main rope 10 has a first end 10a to which the car 4 is connected and a second end 10b to which the counterweight 5 is connected. That is, the car 4 and the counterweight 5 are suspended in the hoistway 1 by the 1: 1 roping method, and are lifted by the driving force of the drive device 8.

디플렉터 쉬브(9)의 회전축(9a)은, 구동 쉬브(8b)의 회전축(8c)에 대해 평행하며 또한 수평이다. 회전축(8c, 9a)은 고정축이며, 구동 쉬브(8b) 및 디플렉터 쉬브(9)는 회전축(8c, 9a)에 대해 회전 가능하게 되어 있다. 또, 디플렉터 쉬브(9)에는, 구동장치(8)보다 평형추(5)측에서 메인 로프(10)가 감겨져 있다. 그리고, 디플 렉터 쉬브(9)는, 구동 쉬브(8b)로부터의 메인 로프(10)를 디플렉터 쉬브(9)에 유도하고 있다.The rotating shaft 9a of the deflector sheave 9 is parallel and horizontal with respect to the rotating shaft 8c of the drive sheave 8b. The rotating shafts 8c and 9a are fixed shafts, and the drive sheave 8b and the deflector sheave 9 are rotatable about the rotating shafts 8c and 9a. Moreover, the main rope 10 is wound by the deflector sheave 9 by the counterweight 5 side rather than the drive apparatus 8. And the deflector sheave 9 guides the main rope 10 from the drive sheave 8b to the deflector sheave 9.

디플렉터 쉬브(9)와 구동 쉬브(8b)의 사이에는, 비상시에 구동 쉬브(8b)의 회전을 제동하여 엘리베이터 칸(4)을 정지시키는 비상 브레이크 장치(11)가 설치되어 있다. 비상 브레이크 장치(11)는, 구동장치 본체(8a) 내의 브레이크와는 별도로 구동장치(8)의 외부에 설치되어 있다. 또, 비상 브레이크 장치(11)는, 구동장치(8)를 제어하는 제어장치(제어반)(12)에 전기적으로 접속되어 있다. 제어장치(12)에는, 엘리베이터 칸(4)의 속도를 검출하는 속도 검출기(13)로부터의 신호가 입력된다.An emergency brake device 11 is provided between the deflector sheave 9 and the drive sheave 8b to brake the rotation of the drive sheave 8b to stop the car 4 in an emergency. The emergency brake device 11 is provided outside the drive device 8 separately from the brake in the drive body 8a. In addition, the emergency brake device 11 is electrically connected to a control device (control panel) 12 that controls the drive device 8. The signal from the speed detector 13 which detects the speed of the cage | basket | car 4 is input into the control apparatus 12. As shown in FIG.

엘리베이터 칸(4)의 상승 속도가 미리 설정된 속도를 넘으면, 제어장치(12)에 의해 비상 브레이크 장치(11)가 작동되어 구동 쉬브(8b)의 회전이 제동되고 엘리베이터 칸(4)이 정지된다. 또한, 엘리베이터 칸(4)의 하강 속도가 미리 설정된 속도를 넘으면, 제어장치(12)로부터 엘리베이터 칸(4)에 탑재된 비상 멈춤 장치(도시하지 않음)에 제동 지령 신호가 전송되며, 비상 멈춤 장치가 작동하여 엘리베이터 칸(4)이 정지된다.When the ascending speed of the car 4 exceeds a predetermined speed, the emergency brake device 11 is operated by the control device 12 to brake the rotation of the drive sheave 8b and the car 4 is stopped. In addition, when the descending speed of the car 4 exceeds a predetermined speed, a braking command signal is transmitted from the control device 12 to an emergency stop device (not shown) mounted on the car 4, and the emergency stop device is provided. Is activated and the car 4 is stopped.

도 2는 도 1의 비상 브레이크 장치(11)의 구조를 일부 단면에서 나타내는 측면도, 도 3은 도 2의 비상 브레이크 장치(11)의 제동시 상태를 나타내는 측면도, 도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ선에 따르는 단면도, 도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ 선에 따르는 단면도이다.FIG. 2 is a side view showing the structure of the emergency brake device 11 of FIG. 1 in a partial cross section, FIG. 3 is a side view showing the braking state of the emergency brake device 11 of FIG. 2, and FIG. 4 is IV-IV of FIG. 2. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 3.

도면에 있어서, 디플렉터 쉬브(9)의 회전축(9a)에는 장착부재(장착 암)(15) 가 장착되어 있다. 장착부재(15)는 회전축(9a)을 중심으로 하여 회전축(9a)에 대해 요동 가능하게 되어 있다. 장착부재(15)의 선단부에는, 복수의 제동 스프링(16)을 통하여 브레이크 슈(17)가 장착되어 있다.In the figure, a mounting member (mounting arm) 15 is attached to the rotating shaft 9a of the deflector sheave 9. The mounting member 15 is able to swing about the rotating shaft 9a around the rotating shaft 9a. The brake shoe 17 is attached to the front end of the mounting member 15 via a plurality of braking springs 16.

브레이크 슈(17)는, 장착부재(15)의 요동에 의해 구동 쉬브(8b)의 디플렉터 쉬브(6)측(평형추(5)측)의 외주면에 접촉 및 분리된다. 즉, 브레이크 슈(17)는, 구동 쉬브(8b)로부터 개리한 개리 위치(도 2)와 구동 쉬브(8b)의 외주면에 맞닿아 접한 제동 위치(도 3)의 사이에서 변위 가능하게 되어 있다. 브레이크 슈(17)의 표면에는, 구동 쉬브(8b)의 외주면과 동등한 곡율로 만곡한 오목부가 형성되어 있다.The brake shoe 17 is in contact with and separated from the outer circumferential surface of the deflector sheave 6 side (balance weight 5 side) of the drive sheave 8b by swinging of the mounting member 15. That is, the brake shoe 17 is displaceable between the opening position (FIG. 2) opened from the drive sheave 8b, and the braking position (FIG. 3) which contacted the outer peripheral surface of the drive sheave 8b. On the surface of the brake shoe 17, a concave portion curved at the same curvature as the outer circumferential surface of the drive sheave 8b is formed.

제동체(18)는 장착부재(15), 제동 스프링(16) 및 브레이크 슈(17)를 가지고 있다.The brake 18 has a mounting member 15, a brake spring 16, and a brake shoe 17.

회전축(9a)에는 지지 부재(19)가 고정되어 있다. 지지 부재(19)는 디플렉터 쉬브(9)의 회전이나 제동체(18)의 요동에 관계없이 수평으로 유지되어 있다. 지지 부재(18)에는 제동·해제 수단으로서의 전자(電磁) 액추에이터(20)가 지지되어 있다.The support member 19 is being fixed to the rotating shaft 9a. The support member 19 is horizontally maintained irrespective of the rotation of the deflector sheave 9 and the shaking of the brake body 18. The electromagnetic actuator 20 as a braking / releasing means is supported by the support member 18.

전자 액추에이터(20)는 브레이크 슈(17)에 접속된 플런저(21)와, 플런저(21)를 구동하는 솔레노이드 코일(22)을 가지고 있다. 솔레노이드 코일(22)은 여자(勵磁)됨으로써 플런저(21)를 통하여 브레이크 슈(17)를 개리 위치에 유지한다.The electromagnetic actuator 20 has a plunger 21 connected to the brake shoe 17 and a solenoid coil 22 for driving the plunger 21. The solenoid coil 22 is excited to hold the brake shoe 17 in the open position via the plunger 21.

또, 제동시에는, 솔레노이드 코일(22)이 비여자(非勵磁) 상태로 됨으로써, 제동체(18)는 그 자중에 의해 요동하여 브레이크 슈(17)가 구동 쉬브(8b)에 맞닿아 접하게 된다. 전자 액추에이터(20)에는, 제동시에 플런저(21)가 보다 확실히 아래 로 움직이도록, 플런저(21)를 아래쪽으로 가압하는 보조 스프링(25)이 내장되어 있다.At the time of braking, the solenoid coil 22 is in a non-excited state, whereby the braking body 18 is swung by its own weight so that the brake shoe 17 abuts against the driving sheave 8b. do. The electromagnetic actuator 20 has a built-in auxiliary spring 25 for pressing the plunger 21 downward so that the plunger 21 moves downward more surely during braking.

브레이크 슈(17)에는 계합편(engaging member)(23)이 고정되어 있다. 계합편(23)에는 긴 구멍(23a)이 설치되어 있다. 플런저(21)에는 긴 구멍(23a)에 삽입된 계합 돌기가 설치되어 있다. 플런저(21)는 계합편(23)을 통하여 브레이크 슈(17)에 접속되어 있다.An engaging member 23 is fixed to the brake shoe 17. The engagement piece 23 is provided with the long hole 23a. The plunger 21 is provided with an engaging projection inserted into the long hole 23a. The plunger 21 is connected to the brake shoe 17 via the engaging piece 23.

구동 쉬브(8b)의 외주면 및 디플렉터 쉬브(9)의 외주면에는, 각각 메인 로프(10)가 삽입되는 복수의 로프 홈(8d, 9b)(도 4 및 도 5)이 설치되어 있다.On the outer circumferential surface of the drive sheave 8b and the outer circumferential surface of the deflector sheave 9, a plurality of rope grooves 8d and 9b (Figs. 4 and 5) into which the main rope 10 is inserted are respectively provided.

다음에, 동작에 대해 설명한다. 통상시에는, 솔레노이드 코일(22)이 여자되어 있고, 솔레노이드 코일(22)의 전자력에 의해 플런저(21)가 밀어 올려져서, 브레이크 슈(17)가 구동 쉬브(8b)의 외주면으로부터 개리되어 있다. 또, 엘리베이터 칸(4)의 주행 속도는 속도 검출기(13)에 의해 검출되며, 제어장치(12)에 의해 상시 감시되고 있다.Next, the operation will be described. Normally, the solenoid coil 22 is excited, the plunger 21 is pushed up by the electromagnetic force of the solenoid coil 22, and the brake shoe 17 is opened from the outer peripheral surface of the drive sheave 8b. Moreover, the traveling speed of the cage | basket | car 4 is detected by the speed detector 13, and is always monitored by the control apparatus 12. As shown in FIG.

엘리베이터 칸(4)의 상승 속도가 정격 속도를 넘어서 미리 설정된 속도에 이르면, 제어장치(12)에 의해 솔레노이드 코일(22)에의 통전이 차단된다. 솔레노이드 코일(22)이 비여자 상태로 되면, 제동체(18)가 그 자중과 보조 스프링(25)의 스프링력에 의해 요동되어, 브레이크 슈(17)가 구동 쉬브(8b)의 외주면에 맞닿아 접하게 된다.When the ascending speed of the cage | basket | car 4 reaches the preset speed beyond the rated speed, the electricity supply to the solenoid coil 22 is cut off by the control apparatus 12. As shown in FIG. When the solenoid coil 22 is in the non-excited state, the braking body 18 is oscillated by its own weight and the spring force of the auxiliary spring 25 so that the brake shoe 17 abuts against the outer circumferential surface of the driving sheave 8b. You will come across.

엘리베이터 칸(4)의 상승시에는, 구동 쉬브(8b)는 도 2 및 도 3의 시계 방향으로 회전하고 있기 때문에, 브레이크 슈(17)는 구동 쉬브(8b)의 외주면에 맞닿아 접한 후, 구동 쉬브(8b)의 회전 방향으로 더욱 변위된다. 즉, 제동체(18)가 쐐기(wedge)와 같이 기능하여 회전축(9a)과 구동 쉬브(8b)의 사이에 파고드는 형태로 된다. 이 때, 제동 스프링(16)은 장착부재(15)와 브레이크 슈(17)의 사이에서 압축된다.Since the drive sheave 8b rotates clockwise in FIGS. 2 and 3 at the time of the lift 4, the brake shoe 17 abuts against the outer circumferential surface of the drive sheave 8b, and then the drive sheave. It is further displaced in the rotational direction of 8b. In other words, the braking body 18 functions as a wedge, and is formed to dig between the rotation shaft 9a and the driving sheave 8b. At this time, the brake spring 16 is compressed between the mounting member 15 and the brake shoe 17.

브레이크 슈(17)는, 제동 스프링(16)의 스프링력과 브레이크 슈(17)가 발생하는 마찰 제동력이 균형으로 될 때까지 변위된다. 즉, 제동 스프링(16)이 압축됨으로써, 브레이크 슈(17)를 구동 쉬브(8b)에 밀어붙이는 힘이 발생하고, 브레이크 슈(17)와 구동 쉬브(8b)의 사이에서 마찰 제동력이 발생한다.The brake shoe 17 is displaced until the spring force of the brake spring 16 and the friction braking force generated by the brake shoe 17 are balanced. That is, when the brake spring 16 is compressed, a force for pushing the brake shoe 17 to the drive sheave 8b is generated, and a friction braking force is generated between the brake shoe 17 and the drive sheave 8b.

이것에 의해, 상승하는 엘리베이터 칸(4)을 그 속도에 관계없이 소정의 제동력으로 감속시켜서, 보다 신속하게 정지시킬 수 있다.As a result, the rising car 4 can be decelerated at a predetermined braking force irrespective of its speed, and stopped more quickly.

또, 장착부재(15)는 회전축(9a)을 중심으로 하여 요동 가능하게 되어 있으므로, 구동 쉬브(8b)와 디플렉터 쉬브(9)의 사이의 공간을 유효하게 이용하여 비상 브레이크 장치(11)를 배치할 수 있다. 또, 디플렉터 쉬브(9)의 광체(筐體: casing)가 비상 브레이크 장치(11)의 광체를 겸하기 때문에, 비상 브레이크 장치(11) 전용의 광체를 따로 설치할 필요도 없어서 비용을 저감할 수 있다.Moreover, since the mounting member 15 is able to swing about the rotating shaft 9a, the emergency brake apparatus 11 is arrange | positioned using the space between the drive sheave 8b and the deflector sheave 9 effectively. can do. Moreover, since the casing of the deflector sheave 9 serves as the housing of the emergency brake device 11, it is not necessary to separately install the housing for the emergency brake device 11, so that the cost can be reduced. .

또한, 솔레노이드 코일(22)을 여자함으로써 브레이크 슈(17)를 개리 위치에 유지하고, 솔레노이드 코일(22)이 비여자 상태로 됨으로써 브레이크 슈(17)를 구동 쉬브(8b)에 맞닿아 접하도록 했으므로, 제어장치(12)로부터의 지령에 따라 신속하게 제동체(18)를 요동시킬 수 있다.In addition, by energizing the solenoid coil 22, the brake shoe 17 is held in the open position, and the solenoid coil 22 is brought into a non-excited state so that the brake shoe 17 is brought into contact with the driving sheave 8b. The braking body 18 can be oscillated quickly in accordance with the instruction from the control device 12.

그리고 또, 솔레노이드 코일(22)이 비여자 상태로 됨으로써, 제동체(18)가 그 자중에 의해 요동하여, 브레이크 슈(17)가 구동 쉬브(8b)에 맞닿아 접하도록 했으므로, 간단한 구성으로 제동시에 브레이크 슈(17)를 보다 확실히 구동 쉬브(8b)에 맞닿아 접하게 할 수 있다.In addition, since the braking body 18 oscillates due to its own weight and the brake shoe 17 is brought into contact with the driving sheave 8b by the solenoid coil 22 being in the non-excited state, At the same time, the brake shoe 17 can be brought into contact with the driving sheave 8b more reliably.

또한, 상기의 예에서는, 엘리베이터 칸(4)의 상승 속도가 이상(異常) 속도에 이르렀을 때에 비상 브레이크 장치(11)를 동작시켰으나, 통상 운전시에 엘리베이터 칸(4)이 승강층에 정지하고 있을 때에 동작시켜도 되고, 승객이 엘리베이터 칸(4)에 승강하고 있는 동안의 엘리베이터 칸(4)의 이상 상승을 저지할 수 있다.In addition, in the above example, the emergency brake device 11 was operated when the ascending speed of the car 4 reached the abnormal speed. However, the car 4 stopped at the lifting floor during normal operation. It may operate when there is, and abnormal rise of the cage | basket | car 4 while the passenger is getting on and off the cage | basket | car 4 can be prevented.

또, 상기의 예에서는, 제동·해제 수단으로서 전자 액추에이터(20)를 나타내었으나, 제동·해제 수단은 이것에 한정되는 것은 아니며, 예를 들면 공기압에 의해 브레이크 슈를 개리 위치에 유지하는 액추에이터 등을 사용할 수도 있다.In the above example, the electromagnetic actuator 20 is shown as a braking / releasing means, but the braking / releasing means is not limited to this, and for example, an actuator for holding the brake shoe in the open position by pneumatic pressure may be used. Can also be used.

상술한 바와 같이, 본 발명은 구동 쉬브의 회전을 제동하여 엘리베이터 칸의 위쪽 방향으로의 주행을 정지시키는 엘리베이터의 비상 브레이크 장치 등에 이용할 수 있다.As described above, the present invention can be used for an emergency brake device of an elevator and the like that brakes rotation of the drive sheave to stop running in the upward direction of the car.

Claims (4)

엘리베이터 칸 및 평형추를 매다는 메인 로프가 감겨진 구동 쉬브의 회전을 제동함으로써, 상기 엘리베이터 칸의 위쪽 방향으로의 주행을 정지시키는 엘리베이터의 비상 브레이크 장치로서,An emergency brake device for an elevator that stops traveling in an upward direction of the car by braking the rotation of the drive sheave in which the car and the main rope suspending the counterweight are wound. 상기 구동 쉬브보다 상기 평형추측에서 상기 메인 로프가 감겨진 디플렉터 쉬브의 회전축을 중심으로 하여 요동 가능한 장착부재와, 상기 장착부재에 설치되며 상기 장착부재의 요동에 의해 상기 구동 쉬브의 상기 디플렉터 쉬브측의 외주면에 접촉 및 분리되는 브레이크 슈를 갖는 제동체, 및A mounting member that is swingable about a rotation axis of the deflector sheave in which the main rope is wound on the counterweight side rather than the drive sheave, and installed on the mounting member and on the deflector sheave side of the drive shebe by oscillation of the mounting member. A brake having a brake shoe in contact with and separated from the outer circumferential surface, and 상기 제동체에 접속되며, 해제시에 상기 브레이크 슈를 상기 구동 쉬브로부터 개리(開離)한 개리 위치에 유지하는 동시에, 제동시에 상기 제동체를 요동시켜서 상기 브레이크 슈를 상기 구동 쉬브에 맞닿아 접하게 하는 제동·해제 수단을The brake shoe is connected to the brake body so that the brake shoe is brought into contact with the drive sheave while the brake shoe is held in an open position opened from the drive sheave at the time of release. Braking and releasing means 구비하고 있는 엘리베이터의 비상 브레이크 장치.Emergency brake system of the elevator. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제동체는, 상기 장착부재와 상기 브레이크 슈의 사이에 설치된 제동 스프링을 또한 가지고 있는 엘리베이터의 비상 브레이크 장치.The brake body is an emergency brake apparatus of an elevator, further comprising a braking spring provided between the mounting member and the brake shoe. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제동·해제 수단은, 상기 제동체에 접속된 플런저와, 여자(勵磁)됨으로 써 상기 플런저를 통하여 상기 브레이크 슈를 상기 개리 위치에 유지하는 솔레노이드 코일을 가지고 있는 엘리베이터의 비상 브레이크 장치.The braking and releasing means is an elevator emergency brake device having a plunger connected to the braking body and a solenoid coil which is excited and holds the brake shoe in the open position through the plunger. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 솔레노이드 코일이 비여자 상태로 됨으로써, 상기 제동체가 그 자중에 의해 요동하여, 상기 브레이크 슈가 상기 구동 쉬브에 맞닿아 접하게 되어 있는 엘리베이터의 비상 브레이크 장치.An emergency brake device for an elevator in which the solenoid coil is made non-excited so that the brake body oscillates due to its own weight so that the brake shoe abuts against the driving sheave.
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