KR20060058997A - Interlocking instrument of foot operating type parking brake pedal and main brake pedal - Google Patents

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KR20060058997A
KR20060058997A KR1020040098078A KR20040098078A KR20060058997A KR 20060058997 A KR20060058997 A KR 20060058997A KR 1020040098078 A KR1020040098078 A KR 1020040098078A KR 20040098078 A KR20040098078 A KR 20040098078A KR 20060058997 A KR20060058997 A KR 20060058997A
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Abstract

본 발명은 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구에 관한 것으로, 주차브레이크페달(30)의 작동시 주브레이크페달(50)이 연동되면서 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크를 통해 주차시 필요한 제동력이 발생되도록 함으로써, 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감을 이룩할 수 있게 되고, 더 나아가 증대된 제동력을 통해 경사로 주차시의 안정성도 향상시킬 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a linkage mechanism between the parking brake pedal and the main brake pedal, and the braking force required for parking through the disc brakes provided on the front wheel and the rear wheel is interlocked during the operation of the parking brake pedal 30. By being generated, it is possible to reduce the weight of the vehicle and to reduce the manufacturing cost, and to improve the stability at the time of parking the ramp through the increased braking force.

Description

주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구{interlocking instrument of foot operating type parking brake pedal and main brake pedal}Interlocking instrument of foot operating type parking brake pedal and main brake pedal

도 1 내지 도 3은 종래의 족동식 주차브레이크 구조를 설명하기 위한 개략적인 구성도,1 to 3 is a schematic configuration diagram for explaining a conventional foot type parking brake structure,

도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구를 설명하기 위한 사시도,Figure 4 is a perspective view for explaining the interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal according to the present invention,

도 5는 도 4에서 주차브레이크페달의 결합부위를 보여주기 위한 사시도,Figure 5 is a perspective view for showing the coupling portion of the parking brake pedal in Figure 4,

도 6은 본 발명에 따른 연동기구에서 연결로드를 설명하기 위한 정면도,6 is a front view for explaining a connection rod in the linkage mechanism according to the present invention,

도 7은 본 발명에 따른 연동기구에서 회전기어부재와 회전기어부재 제어수단을 설명하기 위한 사시도,7 is a perspective view for explaining the rotary gear member and the rotary gear member control means in the interlock mechanism according to the present invention;

도 8과 도 9는 본 발명에 따른 연동기구의 작동상태를 설명하기 위한 사시도이다.8 and 9 are perspective views for explaining the operating state of the interlock mechanism according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

21 - 주차브레이크페달 마운팅브라켓트 22 - 주브레이크페달 마운팅브라켓트21-Parking brake pedal mounting bracket 22-Main brake pedal mounting bracket

23 - 피니언기어 토션스프링 24 - 릴리즈레버 복귀스프링23-Pinion Gear Torsion Springs 24-Release Lever Return Springs

25 - 해제케이블 26 - 릴리즈레버25-release cable 26-release lever

27 - 페달 복귀스프링 28 - 랙기어27-pedal return spring 28-rack gear

29 - 플레이트 30 - 주차브레이크페달 29-Plate 30-Parking Brake Pedal                 

40 - 연결로드 41 - 종단결합부40-connecting rod 41-termination

41a,41b,41c - 결합홈 43 - 선단결합부41a, 41b, 41c-Coupling Groove 43-Tip Coupling

45 - 중간연결부 45a - 결합홈45-intermediate connection 45a-coupling groove

45b - 연결로드기어홈 50 - 주브레이크페달45b-Connecting rod gear groove 50-Main brake pedal

51 - 브레이크페달 토션스프링 60 - 캠브라켓트부재51-Brake pedal torsion spring 60-Cam bracket member

61a - 브라켓트기어홈 70 - 회전기어부재61a-Bracket Gear Groove 70-Rotary Gear Member

71a - 선단기어홈 71b - 종단기어홈71a-End Gear Groove 71b-End Gear Groove

71c - 가이드홈 71d - 이탈방지턱71c-Guide groove 71d-Breakaway jaw

80 - 회전기어부재 제어수단 81 - 회전기어부재 코일스프링80-Rotary gear member control means 81-Rotary gear member coil spring

81a - 이탈방지돌기 83 - 코일스프링 지지브라켓트81a-Release prevention protrusion 83-Coil spring support bracket

83a - 안내구멍 85 - 코일스프링 지지로드83a-Guide hole 85-Coil spring support rod

85a - 지지돌기85a-support protrusion

본 발명은 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구에 관한 것으로, 특히 주차브레이크페달의 작동시 주브레이크페달이 연동되면서 디스크브레이크에 의한 제동력을 이용해 전륜과 후륜에 주차 제동력을 동시에 발생시킬 수 있도록 하는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구에 관한 것이다.The present invention relates to an interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal, and in particular, the main brake pedal is interlocked during the operation of the parking brake pedal to simultaneously generate the parking braking force on the front wheel and the rear wheel using the braking force by the disc brake. The interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal.

일반적으로, 차량에 적용되어 있는 브레이크장치는 차량의 주행중에 임시정 차 또는 급정거를 위해 이용되는 주브레이크와, 해당 차량의 주행을 종료하고 소정의 주차공간에 주차시키기 위해 이용되는 주차브레이크로 대별되는 바, 통상적인 주차브레이크의 경우에는 운전석과 조수석의 사이에 설치된 핸드브레이크레버를 운전자가 수동으로 조작함에 따라 후륜휠에 제동력이 걸리도록 하여 주차브레이크 조작을 수행할 수 있도록 하고 있다.In general, a brake device applied to a vehicle is roughly divided into a main brake used for a temporary stop or sudden stop while driving the vehicle, and a parking brake used to end the driving of the vehicle and park it in a predetermined parking space. In the case of the conventional parking brake, the brake is applied to the rear wheels by the driver manually operating the hand brake lever installed between the driver's seat and the passenger's seat so that the parking brake operation can be performed.

한편, 최근에는 운전자의 편의성을 향상시키기 위해 핸드브레이크레버 대신 족동식의 주차용 브레이크페달을 새로이 적용하여 운전자의 발 조작에 따라 주차브레이크의 조작이 가능하도록 하고, 주차브레이크 상태의 해제를 위한 별도의 해제노브를 운전석 주변에 설치함에 의해, 주차를 위한 브레이크의 조작과 해제의 조작이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하고 있다.On the other hand, in recent years, in order to improve the convenience of the driver, a new type of foot brake parking pedal can be applied instead of the hand brake lever so that the parking brake can be operated according to the driver's foot and a separate brake is released for the parking brake. By providing the release knob around the driver's seat, it is possible to make the operation of the brake for parking and the operation of release easier.

이러한 족동식 주차브레이크의 일반적인 구조는 2002년 8월 12일자로 등록된 등록번호 10-0350013호에 자세하게 기재되어 있는 바, 이에 대해 간략하게 설명하면 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같다.The general structure of such a foot-type parking brake is described in detail in registration No. 10-0350013, registered August 12, 2002, which will be briefly described as shown in Figs.

즉, 댐퍼(1)와 페달 복귀스프링(2)이 연결 설치되면서 플레이트(3)의 일측에는 주차브레이크케이블(4)이 연결되는 연결편(5) 및 랙기어(6)가 형성되는 주차브레이크페달(7)과, 상기 랙기어(6)와 치합되는 피니언기어(도시않됨)와, 상기 피니언기어부터 일체로 돌출형성된 몸통을 조이고 있고 그 일단은 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정되어 피니언기어의 역회전을 방지토록 하는 토션스프링(9)과, 상기 피니언기어와 같은 회전축에 설치되고 그 타단의 지지편(11)은 토션스프링(9)의 타단과 마주하며 해제손잡이(도시않됨)와는 해제케이블(12)을 통해 연결되 는 릴리즈레버(13)등으로 구성된다.That is, while the damper 1 and the pedal return spring 2 are connected and installed, the parking brake pedal on which one side of the plate 3 is connected is connected to the parking brake cable 4 and the rack gear 6 is formed. 7), the pinion gear (not shown) engaged with the rack gear (6), and the torso body integrally formed from the pinion gear is tightened, one end of which is fixed to the parking brake pedal mounting bracket (8) of the pinion gear Torsion spring (9) to prevent reverse rotation, and the support shaft (11) of the other end is installed on the same rotary shaft as the pinion gear, and the other end of the torsion spring (9) and the release handle (not shown) and the release cable The release lever 13 is connected via (12).

여기서, 상기 릴리즈레버(13)는 피니언기어의 상측에 설치되는 것이며, 이로 인해 상기 피니언기어는 릴리즈레버(13)에 의해 가려진 상태이므로 도면에서는 도시되어 있지 아니하다.Here, the release lever 13 is installed above the pinion gear, and thus the pinion gear is not shown in the drawing because it is covered by the release lever 13.

또한, 상기 릴리즈레버(13)에는 릴리즈레버 복귀스프링(14)이 연결되어 있으며, 이 릴리즈레버 복귀스프링(14)에 의해 상기 릴리즈레버(13)는 도시된 상태에서 항상 시계방향으로 회전되려는 성질을 가지게 된다.In addition, a release lever return spring 14 is connected to the release lever 13, and the release lever 13 has a property to always rotate clockwise in the illustrated state. Have.

따라서, 운전자가 주차브레이크의 작동을 위해 주차브레이크페달(7)을 밟아주게 되면, 상기 주차브레이크페달(7)은 도 2에 도시된 화살표 A와 같이 차체의 전방쪽으로 회전을 하게 되고, 동시에 연결편(5)에 연결되어 있는 주차브레이크케이블(4)은 도시된 화살표 B와 같이 당겨지게 된다.Therefore, when the driver presses the parking brake pedal 7 for the operation of the parking brake, the parking brake pedal 7 rotates toward the front of the vehicle body as shown by arrow A shown in FIG. The parking brake cable 4 connected to 5) is pulled as shown by arrow B shown.

이때, 플레이트(3)의 랙기어(6)와 치합된 피니언기어는 주차브레이크페달(7)의 시계방향 회전에 따라 반시계방향으로 회전을 하게 되고, 반시계방향으로 회전된 피니언기어는 토션스프링(9)에 의해 역방향으로의 회전이 방지되게 되며, 이에 따라 운전자가 밟아주고 있던 주차브레이크페달(7)을 놓아주게 되더라도 주차브레이크페달(7)의 복귀가 이루어지지 않게 됨으로써, 주차브레이크의 작동이 이루어지게 된다.At this time, the pinion gear meshed with the rack gear 6 of the plate 3 rotates counterclockwise according to the clockwise rotation of the parking brake pedal 7, and the pinion gear rotated counterclockwise is the torsion spring. Rotation in the reverse direction is prevented by (9). Accordingly, even when the driver releases the parking brake pedal 7 that the driver has stepped on, the parking brake pedal 7 is not returned, thereby preventing the parking brake from operating. Will be done.

그리고, 주차브레이크의 해제를 위해 운전자가 해제손잡이를 당겨주게 되면, 상기 해제손잡이와 연결된 해제케이블(12)도 동일한 방향인 도 3의 화살표 C방향으로 당겨지게 되고, 이에 따라 상기 해제케이블(12)과 연결된 릴리즈레버(13)는 도 3에 도시된 상태에서 반시계방향으로 회전을 하게 된다.When the driver pulls the release knob for releasing the parking brake, the release cable 12 connected to the release handle is also pulled in the direction of arrow C of FIG. 3, which is the same direction, and thus the release cable 12. The release lever 13 is connected to rotate in the counterclockwise direction in the state shown in FIG.

한편, 상기 릴리즈레버(13)가 반시계방향으로 회전을 하게 되면 릴리즈레버(13)에 구비된 지지편(11)은 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(8)에 고정된 토션스프링(9)의 타단을 밀어서 벌려주게 되고, 동시에 피니언기어의 역회전(시계방향회전)이 자유롭게 이루어지게 된다.On the other hand, when the release lever 13 is rotated in the counterclockwise direction, the support piece 11 provided on the release lever 13 has the other end of the torsion spring 9 fixed to the parking brake pedal mounting bracket 8. It is pushed open, and at the same time, the reverse rotation (clockwise rotation) of the pinion gear is freely performed.

이와 같이, 피니언기어의 역회전이 자유로워지면 주차브레이크페달(7)은 페달 복귀스프링(2)의 탄성복원력에 의해 도 3에 도시된 화살표 D와 같이 반시계방향으로 회전을 하면서 복귀되게 되고, 동시에 주차브레이크가 해제되면서 다음번의 작동에 대비할 수 있게 된다.As such, when the reverse rotation of the pinion gear becomes free, the parking brake pedal 7 is returned while rotating counterclockwise as shown by the arrow D shown in FIG. 3 by the elastic restoring force of the pedal return spring 2, At the same time, the parking brake is released, ready for the next operation.

그러나, 상기와 같은 족동식 주차브레이크는 주차브레이크페달(7)의 작동시 주차브레이크케이블(4)이 당겨지면서 후륜에 구비된 브레이크드럼의 내주면으로 라이닝을 밀착시켜 이때 발생하는 마찰열을 통해 주차시 필요한 제동력을 발생시키는 구조이므로, 상기 주차브레이크케이블(4)을 고정시키기 위해서는 다수개의 케이블마운팅브라켓트가 필요하게 되며, 이에 따라 차량의 중량 증가 및 제조원가가 상승되는 문제점이 있게 된다.However, the above-described foot-type parking brake is required when parking through the frictional heat generated at this time by closely contacting the lining to the inner peripheral surface of the brake drum provided on the rear wheel while the parking brake cable 4 is pulled when the parking brake pedal 7 is operated. Since the structure generates the braking force, a plurality of cable mounting brackets are required to fix the parking brake cable 4, thereby increasing the weight of the vehicle and increasing the manufacturing cost.

또한, 종래의 족동식 주차브레이크는 후륜에만 제동력이 발생되는 구조이므로, 경사로 주차시 차량의 관성력보다 제동력이 약해지게 되면 안전사고가 발생된다는 문제점도 있게 된다.In addition, since the conventional foot type parking brake has a structure in which a braking force is generated only in the rear wheel, there is a problem that a safety accident occurs when the braking force becomes weaker than the inertial force of the vehicle during parking on the slope.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크를 이용해 주차시 필요한 제동력을 발생시킬 수 있도록 주차브레이크페달의 작동시 주브레이크페달이 함께 연동되도록 구성함으로써, 주차브레이크케이블의 삭제를 통해 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감을 도모할 수 있도록 하고, 아울러 증대된 제동력을 통해 경사로 주차시의 안정성도 대폭 향상시킬 수 있도록 하는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, by configuring the main brake pedal to work together when the parking brake pedal is operated so as to generate the necessary braking force during parking using the disc brake provided on the front wheel and the rear wheel. The interlocking of the parking brake pedal and the main brake pedal to reduce the weight of the vehicle and reduce the manufacturing cost by eliminating the parking brake cable, and to significantly improve the stability of parking on the slope through the increased braking force. The purpose is to provide a mechanism.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연동기구는, 서로 이격되어 운전석 하부공간의 차체측에 고정설치되는 주차브레이크페달 마운팅브라켓트 및 주브레이크페달 마운팅브라켓트와, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트에 힌지축을 매개로 회전가능하게 설치된 피니언기어의 역회전을 방지하는 피니언기어 토션스프링과, 상기 피니언기어와 같은 회전축에 회전가능토록 설치되면서 일단은 주차브레이크페달 마운팅브라켓트에 결합된 릴리즈레버 복귀스프링과 연결되고 타단은 해제케이블과 연결되는 릴리즈레버와, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트에 힌지축과 페달 복귀스프링을 매개로 탄력적인 회전이 가능하도록 설치되면서 상기 피니언기어와 치합을 이루도록 랙기어가 형성된 플레이트를 갖춘 주차브레이크페달과, 일단은 상기 주차브레이크페달과 간섭됨이 없도록 차체측에 고정설치되고 타단은 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트에 회전가능하도록 결합되는 연결로드와, 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트에 결합된 브레이크페달 토션스프링을 매개로 상기 연결로드에 탄력적인 회전이 가능하도록 설치되어 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크에 제동력을 발생시키도록 하는 주브레이크페달과, 상기 주차브레이크페달의 플레이트상에 일체로 결합되면서 주차브레이크페달의 회전시 상기 연결로드와 간섭됨이 없도록 연결로드의 하단 둘레면을 따라 이동되는 캠브라켓트부재와, 상기 연결로드에 회전가능하도록 결합되고 상기 주차브레이크페달의 회전시에는 캠브라켓트부재와의 접촉에 의해 회전운동과 직선운동을 병행하면서 상기 연결로드쪽으로 주차브레이크페달의 회전력을 선택적으로 전달하는 회전기어부재와, 상기 회전기어부재가 탄력적인 회전운동과 직선운동을 수행할 수 있도록 일단은 상기 회전기어부재에 결합되고 타단은 상기 주차브레이크페달과 간섭됨이 없도록 주차브레이크페달 마운팅브라켓트에 고정설치되는 회전기어부재 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The interlocking mechanism of the present invention for achieving the above object, the parking brake pedal mounting bracket and the main brake pedal mounting bracket which is fixed to the vehicle body side of the lower space of the driver's seat space, and the hinge shaft to the parking brake pedal mounting bracket A pinion gear torsion spring which prevents the reverse rotation of the pinion gear rotatably installed as a medium, and one end connected to the release lever return spring coupled to the parking brake pedal mounting bracket while being rotatably installed on the same rotation shaft as the pinion gear. Is equipped with a release lever connected to the release cable, and the parking brake pedal mounting bracket to be elastically rotated via a hinge shaft and a pedal return spring, and a rack with a rack gear formed thereon to engage with the pinion gear. With the pedals, The rod is fixed to the vehicle body so as not to interfere with the parking brake pedal and the other end is connected to the main brake pedal mounting bracket so as to be rotatable, and the brake pedal torsion spring coupled to the main brake pedal mounting bracket. The main brake pedal and the main brake pedal to generate a braking force to the disc brake provided on the front wheel and the rear wheel is installed so as to enable the elastic rotation to the connecting rod, and when the parking brake pedal is rotated while being integrally coupled to the plate of the parking brake pedal The cam bracket member is moved along the lower circumferential surface of the connecting rod so as not to interfere with the connecting rod, the cam bracket member is rotatably coupled to the connecting rod and rotates by contact with the cam bracket member when the parking brake pedal rotates. Park toward the connecting rod while performing a linear motion A rotary gear member for selectively transmitting the rotational force of the lake pedal, and one end is coupled to the rotary gear member and the other end is interfered with the parking brake pedal so that the rotary gear member can perform elastic rotation and linear motion It characterized in that it consists of a rotary gear member control means fixed to the parking brake pedal mounting bracket so that.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구를 설명하기 위한 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 4 is a perspective view for explaining the interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명은, 족동식 주차브레이크페달이 장착된 차량에서 상기 족동식 주차브레이크페달을 작동시킬 때 주브레이크페달이 이에 연동하여 작동되도록 함으로써, 차량의 주차 제동력이 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크를 이용하여 발생되도록 하는 것에 있다.According to the present invention, the main brake pedal is operated in association with the foot brake parking pedal in a vehicle equipped with the foot parking parking pedal, so that the parking brake force of the vehicle uses the disc brake provided at the front wheel and the rear wheel. In order to be generated.

이를 달성하기 위한 본 발명의 실시예는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 서로 이격되어 운전석 하부공간의 차체(대시패널)측에 고정설치되는 주차브레이크 페달 마운팅브라켓트(21) 및 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)와, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 힌지축을 매개로 회전가능하게 설치된 피니언기어의 역회전을 방지하는 피니언기어 토션스프링(23)과, 상기 피니언기어와 같은 회전축에 회전가능토록 설치되면서 일단은 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 결합된 릴리즈레버 복귀스프링(24)과 연결되고 타단은 해제케이블(25)과 연결되는 릴리즈레버(26)와, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 힌지축과 페달 복귀스프링(27)을 매개로 탄력적인 회전이 가능하도록 설치되면서 상기 피니언기어와 치합을 이루도록 랙기어(28)가 형성된 플레이트(29)를 갖춘 주차브레이크페달(30)과, 일단은 상기 주차브레이크페달(30)과 간섭됨이 없도록 차체측에 회전가능하게 설치되고 타단은 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)에 회전가능하도록 결합되는 연결로드(40)와, 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)에 결합된 브레이크페달 토션스프링(51)을 매개로 상기 연결로드(40)에 탄력적인 회전이 가능하도록 설치되어 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크에 제동력을 발생시키도록 하는 주브레이크페달(50)과, 상기 주차브레이크페달(30)의 플레이트(29)상에 일체로 결합되면서 주차브레이크페달(30)의 회전시 상기 연결로드(40)와 간섭됨이 없도록 연결로드(40)의 하단 둘레면을 따라 이동되는 캠브라켓트부재(60)와, 상기 연결로드(40)에 회전가능하도록 결합되고 상기 주차브레이크페달(30)의 회전시에는 캠브라켓트부재(60)와의 접촉에 의해 회전운동과 직선운동을 병행하면서 상기 연결로드(40)쪽으로 주차브레이크페달(30)의 회전력을 선택적으로 전달하는 회전기어부재(70)와, 상기 회전기어부재(70)가 탄력적인 회전운동과 직선운동을 수행할 수 있도 록 일단은 상기 회전기어부재(70)에 결합되고 타단은 상기 주차브레이크페달(30)과 간섭됨이 없도록 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 고정설치되는 회전기어부재 제어수단(80)으로 구성된다.4 and 5, the parking brake pedal mounting bracket 21 and the main brake pedal which are spaced apart from each other and fixed to the vehicle body (dash panel) side of the driver's lower space as shown in FIGS. A pinion gear torsion spring 23 for preventing reverse rotation of a pinion gear rotatably installed on a mounting bracket 22 and the parking brake pedal mounting bracket 21 via a hinge shaft, and rotating on the same rotation shaft as the pinion gear. While being installed as possible, one end is connected to the release lever return spring (24) coupled to the parking brake pedal mounting bracket (21), and the other end is a release lever (26) connected to the release cable (25), and the parking brake pedal mounting bracket The rack gear to be engaged with the pinion gear while being installed to enable elastic rotation via the hinge shaft and the pedal return spring (27) (21) ( A parking brake pedal 30 having a plate 29 having a plate formed therein 28 and one end thereof are rotatably installed on the side of the vehicle body so that the parking brake pedal 30 does not interfere with the parking brake pedal 30, and the other end thereof is the main brake pedal mounting bracket 22. ) Is connected to the connecting rod 40 so as to be rotatable and the brake pedal torsion spring 51 coupled to the main brake pedal mounting bracket 22 so as to enable elastic rotation to the connecting rod 40. Rotation of the parking brake pedal 30 while being integrally coupled to the main brake pedal 50 and the plate brake 29 of the parking brake pedal 30 to generate a braking force to the disc brake provided on the front and rear wheels Cam bracket member 60 which is moved along the lower circumferential surface of the connecting rod 40 so as not to interfere with the connecting rod 40 and rotatably coupled to the connecting rod 40 and the parking brake When the moon 30 rotates, the rotary gear member selectively transmits the rotational force of the parking brake pedal 30 toward the connecting rod 40 while simultaneously rotating and linearly moving by contact with the cam bracket member 60. 70) and one end is coupled to the rotary gear member 70 and the other end is interfered with the parking brake pedal 30 so that the rotary gear member 70 can perform elastic rotation and linear motion. It consists of a rotary gear member control means 80 that is fixed to the parking brake pedal mounting bracket (21) so that.

여기서, 상기 연결로드(40)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)와 상기 브레이크페달 토션스프링(51) 및 상기 주브레이크페달(50)이 순차적으로 끼워지는 결합홈(41a,41b,41c)이 외주면에 형성되면서 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)에 회전가능하게 결합되는 종단결합부(41)와, 상기 주차브레이크페달(30)과 간섭됨이 없도록 차체측에 회전가능하게 설치되면서 상기 회전기어부재(70)가 결합되는 선단결합부(43)와, 상기 종단결합부(41)와 상기 선단결합부(43)를 일직선으로 연결하면서 상기 종단결합부(41) 및 상기 선단결합부(43)보다 큰 직경을 갖도록 형성되는 중간연결부(45)로 구성된다.4 to 6, the main brake pedal mounting bracket 22, the brake pedal torsion spring 51, and the main brake pedal 50 are sequentially inserted in the connection rod 40. The coupling grooves 41a, 41b, and 41c are formed on the outer circumferential surface thereof, so that the end coupling parts 41 are rotatably coupled to the main brake pedal mounting bracket 22 and the parking brake pedal 30 so as not to interfere with the parking brake pedal 30. The end coupling portion 43 is rotatably installed at the vehicle body side and the front coupling portion 43 to which the rotary gear member 70 is coupled, and the terminal coupling portion 41 and the tip coupling portion 43 are connected in a straight line. (41) and the intermediate connecting portion 45 is formed to have a larger diameter than the tip coupling portion 43.

한편, 상기 선단결합부(43)와 연결되는 상기 중간연결부(45)의 일면에는 상기 회전기어부재(70)의 선단이 삽입될 수 있도록 결합홈(45a)이 형성되고, 상기 결합홈(45a)의 내주면에는 중간연결부(45)의 길이방향을 따라 스플라인 형상의 연결로드기어홈(45b)이 형성된다.On the other hand, a coupling groove 45a is formed on one surface of the intermediate connector 45 connected to the front coupling portion 43 so that the tip of the rotary gear member 70 can be inserted therein, and the coupling groove 45a is provided. Spline-shaped connecting rod gear groove 45b is formed along the longitudinal direction of the intermediate connecting portion 45 of the inner circumferential surface thereof.

그리고, 상기 캠브라켓트부재(60)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 연결로드(40)의 선단결합부(43)보다 상측에 위치하도록 주차브레이크페달(30)의 플레이트(29)에 결합되면서 상기 주차브레이크페달(30)의 회전시에는 상기 연결로드(40)와 간섭되지 않게 그 중간부위가 운전석쪽을 향해 볼록한 모양의 곡률을 갖도록 굴곡 형성되고, 상기 연결로드(40)의 길이방향을 향하는 폭(D)은 상기 선단결합 부(43)를 향하는 하단보다 차체의 상측을 향하는 상단이 점차적으로 넓은 폭을 갖도록 형성되며, 상기 연결로드(40)의 중간연결부(45)를 향하는 일면에는 상기 주차브레이크페달(30)의 회전력을 상기 회전기어부재(70)로 전달하기 위해 상기 회전기어부재(70)와 선택적으로 치합되는 브라켓트기어홈(61a)이 형성된다.4 and 5, the cam bracket member 60 has a plate 29 of the parking brake pedal 30 so as to be located above the distal end coupling portion 43 of the connecting rod 40. While being coupled to the parking brake pedal 30 is rotated so as to have a curvature of the convex shape toward the driver's seat so as not to interfere with the connecting rod 40, the length of the connecting rod 40 The width D toward the direction is formed such that the upper end toward the upper side of the vehicle body is gradually wider than the lower end toward the front end engaging portion 43, and has one surface facing the middle connecting portion 45 of the connecting rod 40. There is formed a bracket gear groove 61a selectively engaged with the rotary gear member 70 to transmit the rotational force of the parking brake pedal 30 to the rotary gear member 70.

또한, 상기 회전기어부재(70)는 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 연결로드(40)의 선단결합부(43)에 회전가능하도록 끼워져서 상기 연결로드(40)의 중간연결부(45)와 상기 캠브라켓트부재(60)사이에 존재하도록 설치된다.In addition, the rotary gear member 70 is rotatably fitted to the front coupling portion 43 of the connecting rod 40, as shown in Figure 7 and the intermediate connecting portion 45 of the connecting rod 40 It is installed to be present between the cam bracket member 60.

여기서, 상기 중간연결부(45)를 향하는 회전기어부재(70)의 선단은 상기 결합홈(45a)으로 삽입가능한 직경을 갖도록 형성되면서, 그 외주면에는 상기 연결로드기어홈(45b)과 선택적으로 스플라인 결합되는 선단기어홈(71a)이 형성된다.Here, the front end of the rotary gear member 70 toward the intermediate connecting portion 45 is formed to have a diameter that can be inserted into the coupling groove (45a), the outer peripheral surface selectively spline coupling with the connecting rod gear groove (45b) The tip gear groove 71a is formed.

그리고, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)쪽을 향하는 회전기어부재(70)의 종단면에는 상기 주차브레이크페달(30)의 회전량에 따라 캠브라켓트부재(60)의 브라켓트기어홈(61a)과 선택적으로 치합을 이루는 종단기어홈(71b) 및, 상기 회전기어부재(70)가 탄력적인 회전운동과 탄력적인 직선운동을 병행할 수 있도록 상기 회전기어부재 제어수단(80)의 일단이 끼워지는 가이드홈(71c)이 원주방향을 따라 형성된다.In addition, the end face of the rotating gear member 70 facing the parking brake pedal mounting bracket 21 is selectively fitted to the bracket gear groove 61a of the cam bracket member 60 according to the rotation amount of the parking brake pedal 30. End gear groove 71b which is engaged with the guide groove, and the guide groove into which one end of the rotary gear member control means 80 is fitted so that the rotary gear member 70 can perform elastic rotation and elastic linear motion in parallel. 71c is formed along the circumferential direction.

그리고, 상기 회전기어부재 제어수단(80)은 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 일단은 상기 주차브레이크페달(30)의 플레이트(29)와 간섭됨이 없도록 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 고정되고, 타단은 상기 회전기어부재(70)의 가이드홈(71c)으로 끼워져서 분리되지 않도록 결합되는 회전기어부재 코일스프링(81) 과; 상기 회전기어부재 코일스프링(81)의 상측에 위치하면서 일단은 상기 주차브레이크페달(30)의 플레이트(29)와 간섭됨이 없도록 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 고정되고, 타단은 상기 회전기어부재(70)쪽으로 돌출되게 설치되는 한편, 그 중간부위에는 길이방향을 따라 안내구멍(83a)이 형성된 코일스프링 지지브라켓트(83)와; 상기 회전기어부재 코일스프링(81)상에 일체로 형성되면서 그 선단은 상기 안내구멍(83a)을 관통하도록 배치되고, 상기 안내구멍(83a)을 관통한 선단에는 안내구멍(83a)을 직교방향으로 가로지르는 지지돌기(85a)가 일체로 형성되어 안내구멍(83a)으로부터의 이탈이 방지되도록 설치되어지는 코일스프링 지지로드(85);로 구성된다.And, as shown in Figures 5 and 7, the rotary gear member control means 80, one end of the parking brake pedal mounting bracket 21 so that there is no interference with the plate 29 of the parking brake pedal 30 Fixed to the other end of the rotary gear member coil spring 81 which is inserted into the guide groove 71c of the rotary gear member 70 so as not to be separated; Located on the upper side of the rotary gear member coil spring 81, one end is fixed to the parking brake pedal mounting bracket 21 so as not to interfere with the plate 29 of the parking brake pedal 30, the other end is the rotary gear A coil spring support bracket 83 having a guide hole 83a formed along the longitudinal direction thereof while being installed to protrude toward the member 70; The tip of the rotary gear member is formed integrally with the coil spring 81 and the tip thereof is disposed to penetrate the guide hole 83a, and the tip of the guide hole 83a passes through the guide hole 83a in an orthogonal direction. And a coil spring support rod 85 formed integrally with the supporting protrusion 85a to be prevented from being separated from the guide hole 83a.

한편, 상기 회전기어부재(70)의 가이드홈(71c)으로 삽입되는 회전기어부재 코일스프링(81)의 선단에는 확장된 직경을 갖춘 이탈방지돌기(81a)가 일체로 형성되고, 상기 가이드홈(71c)의 입구에는 상기 이탈방지돌기(81a)를 구속하는 이탈방지턱(71d)이 형성된다.On the other hand, at the tip of the rotary gear member coil spring 81 inserted into the guide groove 71c of the rotary gear member 70, a separation prevention protrusion 81a having an expanded diameter is integrally formed, and the guide groove ( At the inlet of 71c, a separation preventing jaw 71d is formed to restrict the separation preventing protrusion 81a.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 작용 및 효과에 대해 도 8과 도 9를 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation and effects of the embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 8 and 9.

먼저, 운전자가 주차브레이크의 작동을 위해 주차브레이크페달(30)을 밟아주게 되면, 상기 주차브레이크페달(30)은 도 8에 도시된 점선의 상태에서 화살표 M1의 반시계방향으로 회전을 하여 실선의 상태로 위치하게 된다.First, when the driver presses the parking brake pedal 30 for the operation of the parking brake, the parking brake pedal 30 rotates in the counterclockwise direction of the arrow M1 in the dotted line shown in FIG. Will be placed in a state.

이때, 플레이트(29)의 랙기어(28)와 치합된 피니언기어는 랙기어(28)와 반대되는 시계방향으로 회전을 하게 된다. At this time, the pinion gear meshed with the rack gear 28 of the plate 29 rotates in a clockwise direction opposite to the rack gear 28.                     

한편, 상기 주차브레이크페달(30)이 점선에서 실선으로 회전을 할 때 캠브라켓트부재(60)도 동일한 방향으로 회전을 하면서 일면에 형성된 브라켓트기어홈(61a)은 회전기어부재(70)에 형성된 종단기어홈(71b)과 치합되어지게 된다.Meanwhile, when the parking brake pedal 30 rotates in a dotted line, the bracket bracket groove 61a formed on one surface of the cam bracket member 60 rotates in the same direction, and the terminal formed on the rotary gear member 70. It is meshed with the gear groove 71b.

그리고, 상기 캠브라켓트부재(60)와 상기 회전기어부재(70)가 치합된 상태에서 상기 주차브레이크페달(30)이 실선방향으로 계속 회전되면, 상기 회전기어부재(70)는 선단결합부(43)를 중심으로 도시된 화살표 R의 반시계방향으로 회전을 하게 되고, 또한 상기 회전기어부재(70)에 의해 밀려지면서 상기 선단결합부(43)의 길이방향을 따라 중간연결부(45)가 있는 우측으로 이동을 하여, 선단기어홈(71a)과 연결로드기어홈(45b)은 서로 스플라인 형식으로 치합이 이루어지게 된다.In addition, when the parking brake pedal 30 continues to rotate in the solid direction in a state where the cam bracket member 60 and the rotary gear member 70 are engaged with each other, the rotary gear member 70 has a front coupling portion 43. Rotation in the counterclockwise direction of the arrow R shown in the center, and is pushed by the rotary gear member 70 and the right side with the intermediate connecting portion 45 along the longitudinal direction of the tip coupling portion 43 By moving to, the front end gear groove (71a) and the connecting rod gear groove (45b) is to be engaged in a spline form with each other.

이때, 회전기어부재 코일스프링(81)은 상기 회전기어부재(70)가 선단결합부(43)의 길이방향을 따라 우측으로 이동하는 만큼 탄성적으로 길이가 늘어나는 변형을 하게 된다.At this time, the rotary gear member coil spring 81 is elastically increased in length as the rotary gear member 70 moves to the right along the longitudinal direction of the distal end portion 43.

또한, 상기 캠브라켓트부재(60)와 상기 회전기어부재(70)가 서로 치합된 상태이고, 상기 회전기어부재(70)와 상기 연결로드(40)의 중간연결부(45)가 치합된 상태에서 상기 주차브레이크페달(30)이 실선방향으로 계속해서 회전을 하게 되면, 상기 연결로드(40)는 전체적으로 도시된 화살표 R의 반시계방향으로 회전을 하게 되고, 상기 연결로드(40)의 회전력을 전달받은 주브레이크페달(50)도 도시된 화살표 M2의 반시계방향으로 회전을 하면서 브레이크페달 토션스프링(51)을 압축시켜 실선의 상태로 위치하게 된다.In addition, the cam bracket member 60 and the rotary gear member 70 is engaged with each other, and the rotary gear member 70 and the intermediate connecting portion 45 of the connecting rod 40 are engaged with the When the parking brake pedal 30 continues to rotate in the solid line direction, the connecting rod 40 rotates in the counterclockwise direction of the arrow R as a whole, and receives the rotational force of the connecting rod 40. The main brake pedal 50 is also rotated in the counterclockwise direction of the arrow M2 shown to compress the brake pedal torsion spring 51 to be positioned in a solid line state.

여기서, 실선의 위치로 회전된 상기 주브레이크페달(50)은 운전자에 의해 답 력이 가해진 상태와 동일한 작동상태를 유지하게 된다.In this case, the main brake pedal 50 rotated to the position of the solid line maintains the same operating state as a state in which a response is applied by the driver.

한편, 상기 주차브레이크페달(30)과 상기 주브레이크페달(50)이 도시된 실선으로 회전된 상태에서는, 랙기어(28)와 연동하여 시계방향으로 회전된 피니언기어가 피니언기어 토션스프링(23)에 의해 구속됨으로써 역방향으로의 회전이 방지되게 되며, 이에 따라 운전자가 밟아주고 있던 주차브레이크페달(30)을 놓아주게 되더라도 상기 주차브레이크페달(30) 및 상기 주브레이크페달(50)은 원래의 위치로 자연복귀가 이루어지지 않게 된다.On the other hand, in the state in which the parking brake pedal 30 and the main brake pedal 50 are rotated in the solid line shown, the pinion gear rotated clockwise in conjunction with the rack gear 28 is the pinion gear torsion spring 23. As a result, the parking brake pedal 30 and the main brake pedal 50 are returned to their original positions even when the driver releases the parking brake pedal 30 that the driver has stepped on. Natural return will not occur.

이와 같이, 주차브레이크페달(30)의 작동에 연동하여 주브레이크페달(50)이 함께 작동되어지면, 브레이크부스터를 통한 유압이 발생되어 결국 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크가 작동을 하게 되고, 이로 인해 차량은 전륜과 후륜에서 발생하는 디스크브레이크의 주차 제동력에 의해 주정차 상태를 유지할 수 있게 된다.As such, when the main brake pedal 50 is operated together with the operation of the parking brake pedal 30, hydraulic pressure is generated through the brake booster, and thus the disc brakes provided at the front wheel and the rear wheel operate. Therefore, the vehicle can maintain the parking state by the parking braking force of the disc brake generated from the front wheel and the rear wheel.

이후, 주차 제동력의 해제를 위해 운전자가 해제손잡이를 당겨주게 되면, 상기 해제손잡이와 연결된 해제케이블(25;도4에 도시된 화살표방향)도 동일한 방향으로 당겨지게 되고, 이의 힘을 전달받은 릴리즈레버(26)의 지지편(도시않됨)은 토션스프링(23)의 자유단을 밀어서 벌려주게 되며, 이로 인해 피니언기어는 피니언기어 토션스프링(23)에 의한 구속상태가 해제됨으로써 릴리즈레버(26)는 역방향으로의 회전(도 9에 도시된 상태에서 반시계방향으로의 회전)이 원활하게 이루어지게 된다.Then, when the driver pulls the release knob to release the parking braking force, the release cable 25 (arrow direction shown in FIG. 4) connected to the release knob is also pulled in the same direction, and the release lever received the force thereof. (26) of the support piece (not shown) is opened by pushing the free end of the torsion spring (23), which causes the pinion gear to be released by the pinion gear torsion spring (23) to release the release lever (26). Rotation in the reverse direction (rotation in the counterclockwise direction in the state shown in Fig. 9) is smoothly made.

이에 따라, 주차제동력의 발생을 위해 도시된 화살표 M2의 반시계방향으로 회전되었던 주브레이크페달(50)은 브레이크페달 토션스프링(51)의 탄성복원력에 의 해 도 9에 도시된 화살표 M2의 시계방향으로 회전을 하면서 원래의 위치인 실선의 위치로 복귀되어진다.Accordingly, the main brake pedal 50 which has been rotated counterclockwise of the arrow M2 shown for the generation of the parking braking force is clockwise of the arrow M2 shown in FIG. 9 by the elastic restoring force of the brake pedal torsion spring 51. Rotate to return to the original position of the solid line.

또한, 연결로드(40)는 주브레이크페달(50)의 복귀시 연동되면서 전술한 회전의 반대방향으로 즉, 도 9에 도시된 화살표 R의 시계방향으로 회전되어 최초의 상태로 복귀되어지게 된다.In addition, the connecting rod 40 is interlocked with the return of the main brake pedal 50 and rotated in the opposite direction to the above-described rotation, that is, clockwise of the arrow R shown in FIG. 9 and returned to the initial state.

그리고, 주차제동력의 발생을 위해 도시된 화살표 M1의 반시계방향으로 회전되었던 주차브레이크페달(30)은 랙기어(28)의 구속상태가 해제됨에 따라 페달 복귀스프링(27)의 복원력에 의해 도 9에 도시된 화살표 M1의 시계방향으로 회전을 하면서 원래의 위치인 실선의 위치로 복귀되게 된다.In addition, the parking brake pedal 30 rotated counterclockwise of the arrow M1 shown for the generation of the parking braking force is released by the restoring force of the pedal return spring 27 as the restrained state of the rack gear 28 is released. While rotating in the clockwise direction of the arrow M1 shown in the to be returned to the original position of the solid line.

이때, 캠브라켓트부재(60)에 의해 선단결합부(43)의 길이방향으로 따라 중간연결부(45)가 있는 우측방향으로 밀려져 이동되어 있던 회전기어부재(70)는, 상기 주차브레이크페달(30)의 복귀시 캠브라켓트부재(60)에 의한 구속이 해제됨에 따라 회전기어부재 코일스프링(81)의 탄성복원력에 의해 재차 선단결합부(43)의 길이방향으로 따라 좌측으로 이동을 하여 원래의 위치로 복귀되어지게 된다.At this time, the rotary gear member 70, which is pushed and moved in the right direction with the intermediate connecting portion 45 along the longitudinal direction of the tip coupling portion 43 by the cam bracket member 60, is the parking brake pedal 30. As the restraint by the cam bracket member 60 is released upon the return of C), it moves to the left side along the longitudinal direction of the front coupling part 43 again by the elastic restoring force of the rotary gear member coil spring 81 to its original position. Will be returned.

따라서, 전륜과 후륜에서 발생되었던 디스크브레이크의 주차 제동력은 주브레이크페달(50) 및 주차브레이크페달(30)의 복귀에 의해 자연적으로 해제되어지게 된다.Therefore, the parking braking force of the disc brake generated in the front wheel and the rear wheel is naturally released by the return of the main brake pedal 50 and the parking brake pedal 30.

한편, 차량의 주행중 감속을 위해 운전자가 주차브레이크페달(30)을 작동시키지 않고 주브레이크페달(50)만 작동시킬 경우에는, 주브레이크페달(50)과 연결로드(40)만이 브레이크페달 토션스프링(51)의 탄성력을 통해 회전되어지게 됨으로써, 상기 주브레이크페달(50)의 작동력은 연결로드(40)를 통해 주차브레이크페달(30)쪽으로 전달되지 않게 되고, 다만 상기 주브레이크페달(50)의 작동력은 브레이크부스터쪽으로만 전달되어 차량의 주행속도를 감속시킬 수 있게 된다.On the other hand, when the driver does not operate the parking brake pedal 30 to decelerate while driving the vehicle, and operates only the main brake pedal 50, only the main brake pedal 50 and the connecting rod 40 brake pedal torsion spring ( By being rotated by the elastic force of 51, the operating force of the main brake pedal 50 is not transmitted to the parking brake pedal 30 through the connecting rod 40, but the operating force of the main brake pedal 50 Is transmitted only to the brake booster to reduce the speed of the vehicle.

이상 전술한 본 발명의 실시예는, 족동식 주차브레이크의 구조에서 통상적으로 사용하는 주차브레이크케이블을 삭제시킬 수 있음으로 인해 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감을 도모할 수 있게 된다.In the above-described embodiment of the present invention, since the parking brake cable which is commonly used in the structure of the foot type parking brake can be deleted, the weight of the vehicle and the manufacturing cost can be reduced.

그리고, 본 발명은 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크를 이용하여 주차시 필요한 제동력을 발생시키게 됨으로써, 후륜에 구비된 기존의 드럼브레이크는 선택적으로 삭제될 수 있게 되며, 이는 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감에 큰 도움이 되게 된다.In addition, the present invention generates the necessary braking force during parking by using the disc brakes provided on the front wheel and the rear wheel, the existing drum brake provided on the rear wheel can be selectively deleted, which reduces the weight of the vehicle and the production cost This is a big help in savings.

또한, 본 발명은 디스크브레이크를 이용하여 전륜과 후륜에 모두 주차 제동력을 발생시킬 수 있게 됨으로써, 차량은 기존보다 증대된 주차 제동력을 발휘할 수 있게 되고, 이에 따라 경사로 주차시에도 보다 안정된 주차를 할 수 있게 된다.In addition, the present invention can generate a parking braking force on both the front wheel and the rear wheel by using the disc brake, the vehicle can exhibit an increased parking braking force than before, thereby allowing more stable parking even on the slope parking. Will be.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 주차브레이크페달의 작동시 주브레이크페달이 연동되면서 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크에 의해 주차시 필요한 제동력이 발생됨으로써, 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감이 이룩됨은 물론, 증대된 제동력을 통해 경사로 주차시의 안정성도 대폭 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when the parking brake pedal is operated, the braking force necessary for parking is generated by the disc brakes provided at the front wheel and the rear wheel while the main brake pedal is interlocked, thereby reducing the weight of the vehicle and reducing the manufacturing cost. Of course, the increased braking force also significantly improves the stability of the parking in the ramp.

Claims (6)

서로 이격되어 운전석 하부공간의 차체측에 고정설치되는 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21) 및 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)와,A parking brake pedal mounting bracket 21 and a main brake pedal mounting bracket 22 which are spaced apart from each other and fixed to the vehicle body side of the driver's lower space; 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 힌지축을 매개로 회전가능하게 설치된 피니언기어의 역회전을 방지하는 피니언기어 토션스프링(23)과,A pinion gear torsion spring 23 for preventing reverse rotation of the pinion gear rotatably installed on the parking brake pedal mounting bracket 21 via a hinge shaft; 상기 피니언기어와 같은 회전축에 회전가능토록 설치되면서 일단은 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 결합된 릴리즈레버 복귀스프링(24)과 연결되고 타단은 해제케이블(25)과 연결되는 릴리즈레버(26)와,The release lever 26 connected to the release lever return spring 24 coupled to the parking brake pedal mounting bracket 21 and the other end connected to the release cable 25 while being rotatably installed on the same rotation shaft as the pinion gear. Wow, 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 힌지축과 페달 복귀스프링(27)을 매개로 탄력적인 회전이 가능하도록 설치되면서 상기 피니언기어와 치합을 이루도록 랙기어(28)가 형성된 플레이트(29)를 갖춘 주차브레이크페달(30)과,The parking brake pedal mounting bracket 21 has a plate 29 formed with a rack gear 28 to be engaged with the pinion gear while being installed to enable elastic rotation via a hinge shaft and a pedal return spring 27. Parking brake pedal (30), 일단은 상기 주차브레이크페달(30)과 간섭됨이 없도록 차체측에 회전가능하게 설치되고 타단은 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)에 회전가능하도록 결합되는 연결로드(40)와,A connecting rod 40 that is rotatably installed at the vehicle body side so that one end is not interfered with the parking brake pedal 30 and the other end is rotatably coupled to the main brake pedal mounting bracket 22; 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)에 결합된 브레이크페달 토션스프링(51)을 매개로 상기 연결로드(40)에 탄력적인 회전이 가능하도록 설치되어 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크에 제동력을 발생시키도록 하는 주브레이크페달(50)과,The brake pedal torsion spring 51 coupled to the main brake pedal mounting bracket 22 is installed to enable elastic rotation to the connecting rod 40 to generate a braking force on the disc brakes provided at the front and rear wheels. Main brake pedal (50), 상기 주차브레이크페달(30)의 플레이트(29)상에 일체로 결합되면서 주차브레 이크페달(30)의 회전시 상기 연결로드(40)와 간섭됨이 없도록 연결로드(40)의 하단 둘레면을 따라 이동되는 캠브라켓트부재(60)와,Along the lower circumferential surface of the connecting rod 40 so as not to interfere with the connecting rod 40 when the parking brake pedal 30 is rotated integrally coupled to the plate 29 of the parking brake pedal 30 The cam bracket member 60 is moved, 상기 연결로드(40)에 회전가능하도록 결합되고 상기 주차브레이크페달(30)의 회전시에는 캠브라켓트부재(60)와의 접촉에 의해 회전운동과 직선운동을 병행하면서 상기 연결로드(40)쪽으로 주차브레이크페달(30)의 회전력을 선택적으로 전달하는 회전기어부재(70)와,When the parking brake pedal 30 is rotated and rotatably coupled to the connecting rod 40, the parking brake toward the connecting rod 40 is performed in parallel with the rotational movement and the linear movement by the contact with the cam bracket member 60. A rotary gear member 70 for selectively transmitting the rotational force of the pedal 30; 상기 회전기어부재(70)가 탄력적인 회전운동과 직선운동을 수행할 수 있도록 일단은 상기 회전기어부재(70)에 결합되고 타단은 상기 주차브레이크페달(30)과 간섭됨이 없도록 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 고정설치되는 회전기어부재 제어수단(80)Parking brake pedal mounting so that one end is coupled to the rotary gear member 70 and the other end does not interfere with the parking brake pedal 30 so that the rotary gear member 70 can perform elastic rotation and linear motion. Rotary gear member control means (80) fixed to the bracket (21) 으로 구성되는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.The interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal. 제 1항에 있어서, 상기 연결로드(40)는The method of claim 1, wherein the connecting rod 40 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)와 상기 브레이크페달 토션스프링(51) 및 상기 주브레이크페달(50)이 순차적으로 끼워지는 결합홈(41a,41b,41c)이 외주면에 형성되면서 상기 주브레이크페달 마운팅브라켓트(22)에 회전가능하게 결합되는 종단결합부(41)와,The main brake pedal mounting brackets are formed on the outer circumferential surface of the main brake pedal mounting bracket 22, the brake pedal torsion springs 51, and the coupling grooves 41a, 41b, 41c to which the main brake pedal 50 is sequentially inserted. A terminating portion 41 rotatably coupled to the bracket 22; 상기 주차브레이크페달(30)과 간섭됨이 없도록 차체측에 회전가능하게 설치되면서 상기 회전기어부재(70)가 결합되는 선단결합부(43)와,A front end coupling part 43 to which the rotary gear member 70 is coupled while being rotatably installed on the vehicle body so as not to interfere with the parking brake pedal 30; 상기 종단결합부(41)와 상기 선단결합부(43)를 일직선으로 연결하면서 상기 종단결합부(41) 및 상기 선단결합부(43)보다 큰 직경을 갖도록 형성되는 중간연결부(45)로 구성되는데;The intermediate coupling portion 45 is formed to have a larger diameter than the termination coupling portion 41 and the tip coupling portion 43 while connecting the termination coupling portion 41 and the tip coupling portion 43 in a straight line. ; 상기 선단결합부(43)와 연결되는 상기 중간연결부(45)의 일면에는 상기 회전기어부재(70)의 선단이 삽입될 수 있도록 결합홈(45a)이 형성되고, 상기 결합홈(45a)의 내주면에는 중간연결부(45)의 길이방향을 따라 스플라인 형상의 연결로드기어홈(45b)이 형성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.A coupling groove 45a is formed on one surface of the intermediate connecting portion 45 connected to the front coupling portion 43 so that the tip of the rotary gear member 70 can be inserted therein, and an inner circumferential surface of the coupling groove 45a is provided. The interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal, characterized in that the spline-shaped connecting rod gear groove (45b) is formed along the longitudinal direction of the intermediate connecting portion (45). 제 2항에 있어서, 상기 캠브라켓트부재(60)는The method of claim 2, wherein the cam bracket member 60 is 상기 연결로드(40)의 선단결합부(43)보다 상측에 위치하도록 주차브레이크페달(30)의 플레이트(29)에 결합되면서 상기 주차브레이크페달(30)의 회전시에는 상기 연결로드(40)와 간섭되지 않게 그 중간부위가 운전석쪽을 향해 볼록한 모양의 곡률을 갖도록 굴곡 형성되고,When the parking brake pedal 30 is rotated while being coupled to the plate 29 of the parking brake pedal 30 so as to be located above the front coupling portion 43 of the connecting rod 40, the connection rod 40 and The middle part is bent to have a convex curvature toward the driver's seat without interference. 상기 연결로드(40)의 길이방향을 향하는 폭(D)은 상기 선단결합부(43)를 향하는 하단보다 차체의 상측을 향하는 상단이 점차적으로 넓은 폭을 갖도록 형성되며,The width (D) in the longitudinal direction of the connecting rod 40 is formed so that the upper end toward the upper side of the vehicle body gradually wider than the lower end toward the front end engaging portion 43, 상기 연결로드(40)의 중간연결부(45)를 향하는 일면에는 상기 주차브레이크페달(30)의 회전력을 상기 회전기어부재(70)로 전달하기 위해 상기 회전기어부재(70)와 선택적으로 치합되는 브라켓트기어홈(61a)이 형성된 것을 특징으로 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.On one surface of the connecting rod 40 toward the intermediate connecting portion 45, a bracket that is selectively engaged with the rotary gear member 70 to transfer the rotational force of the parking brake pedal 30 to the rotary gear member 70 A gear groove (61a) is formed, the interlock mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal. 제 3항에 있어서, 상기 회전기어부재(70)는The method of claim 3, wherein the rotary gear member 70 상기 연결로드(40)의 선단결합부(43)에 회전가능하도록 끼워져서 상기 연결로드(40)의 중간연결부(45)와 상기 캠브라켓트부재(60)사이에 존재하도록 설치되는데;It is installed so as to be rotatably fitted to the front end coupling portion 43 of the connecting rod 40 between the intermediate connecting portion 45 of the connecting rod 40 and the cam bracket member (60); 상기 중간연결부(45)를 향하는 선단은 상기 결합홈(45a)으로 삽입가능한 직경을 갖도록 형성되면서 그 외주면에는 상기 연결로드기어홈(45b)과 선택적으로 스플라인 결합되는 선단기어홈(71a)이 형성되고;The front end toward the intermediate connecting portion 45 is formed to have a diameter that can be inserted into the coupling groove (45a) and the front end gear groove (71a) is selectively splined to the connecting rod gear groove (45b) is formed on the outer peripheral surface thereof ; 상기 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)쪽을 향하는 종단면에는 상기 주차브레이크페달(30)의 회전량에 따라 캠브라켓트부재(60)의 브라켓트기어홈(61a)과 선택적으로 치합을 이루는 종단기어홈(71b) 및, 상기 회전기어부재(70)가 탄력적인 회전운동과 탄력적인 직선운동을 병행할 수 있도록 상기 회전기어부재 제어수단(80)의 일단이 끼워지는 가이드홈(71c)이 원주방향을 따라 형성된 것을 특징으로 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.The end gear groove 71b which selectively engages with the bracket gear groove 61a of the cam bracket member 60 in accordance with the rotation amount of the parking brake pedal 30 on the longitudinal section facing the parking brake pedal mounting bracket 21. ) And a guide groove 71c into which one end of the rotary gear member control means 80 is fitted along the circumferential direction so that the rotary gear member 70 can perform both an elastic rotary motion and an elastic linear motion. The interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal. 제 4항에 있어서, 상기 회전기어부재 제어수단(80)은5. The rotary gear member control means (80) according to claim 4, 일단은 상기 주차브레이크페달(30)의 플레이트(29)와 간섭됨이 없도록 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 고정되고, 타단은 상기 회전기어부재(70)의 가이드홈(71c)으로 끼워져서 분리되지 않도록 결합되는 회전기어부재 코일스프링(81)과;One end is fixed to the parking brake pedal mounting bracket 21 so as not to interfere with the plate 29 of the parking brake pedal 30, and the other end is inserted into the guide groove 71c of the rotary gear member 70 and separated. Rotating gear member coil spring 81 is coupled so as not to; 상기 회전기어부재 코일스프링(81)의 상측에 위치하면서 일단은 상기 주차브레이크페달(30)의 플레이트(29)와 간섭됨이 없도록 주차브레이크페달 마운팅브라켓트(21)에 고정되고, 타단은 상기 회전기어부재(70)쪽으로 돌출되게 설치되는 한편, 그 중간부위에는 길이방향을 따라 안내구멍(83a)이 형성된 코일스프링 지지브라켓트(83)와;Located on the upper side of the rotary gear member coil spring 81, one end is fixed to the parking brake pedal mounting bracket 21 so as not to interfere with the plate 29 of the parking brake pedal 30, the other end is the rotary gear A coil spring support bracket 83 having a guide hole 83a formed along the longitudinal direction thereof while being installed to protrude toward the member 70; 상기 회전기어부재 코일스프링(81)상에 일체로 형성되면서 그 선단은 상기 안내구멍(83a)을 관통하도록 배치되고, 상기 안내구멍(83a)을 관통한 선단에는 안내구멍(83a)을 직교방향으로 가로지르는 지지돌기(85a)가 일체로 형성되어 안내구멍(83a)으로부터의 이탈이 방지되도록 설치되어지는 코일스프링 지지로드(85);The tip of the rotary gear member is formed integrally with the coil spring 81 and the tip thereof is disposed to penetrate the guide hole 83a, and the tip of the guide hole 83a passes through the guide hole 83a in an orthogonal direction. A coil spring support rod 85 formed integrally with the supporting protrusion 85a to be prevented from being separated from the guide hole 83a; 로 구성되는 것을 특징으로 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.The interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal, characterized in that consisting of. 제 5항에 있어서, 상기 가이드홈(71c)으로 삽입되는 회전기어부재 코일스프링(81)의 선단에는 확장된 직경을 갖춘 이탈방지돌기(81a)가 일체로 형성되고, 상기 가이드홈(71c)의 입구에는 상기 이탈방지돌기(81a)를 구속하는 이탈방지턱(71d)이 형성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구.The tip of the rotary gear member coil spring 81 inserted into the guide groove (71c) is formed integrally with the separation prevention projection (81a) having an expanded diameter, the guide groove (71c) Interlocking mechanism of the parking brake pedal and the main brake pedal, characterized in that the separation prevention jaw (71d) is formed at the entrance to restrain the separation prevention projection (81a).
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