KR20060058286A - Fuel pump noise reduction device - Google Patents

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KR20060058286A
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최추생
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 연료펌프 소음저감장치에 관한 것으로서, 특히 밧데리의 12V 출력전압을 연료펌프에 공급하는 제 1 릴레이스위치와 저항에 의해 감압된 전압을 연료펌프로 공급하는 제 2 릴레이스위치를 구성하고, 엔진 운전조건에 따라 상기 제 1 또는 제 2 릴레이스위치를 작동시키는 ECU를 구성하므로서, 엔진의 시동시 또는 아이들 구동시 연료펌프로 낮은 전압이 인가되도록 하여 작동 rpm을 줄여 초기 작동소음과 진동소음이 감쇄되도록 하고, 연료펌프의 내구성이 향상되도록 한 연료펌프 소음 저감장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel pump noise reduction device, and in particular, comprises a first relay switch for supplying a 12V output voltage of a battery to a fuel pump and a second relay switch for supplying a voltage reduced by a resistance to the fuel pump, and an engine. By configuring the ECU to operate the first or second relay switch in accordance with the operating conditions, a low voltage is applied to the fuel pump when the engine is started or idle, so that the initial operating noise and vibration noise are reduced by reducing the operating rpm. In addition, the present invention relates to a fuel pump noise reduction device for improving durability of a fuel pump.

연료펌프, 소음저감, 릴레이스위치, 밧데리, 전원, 감압Fuel Pump, Noise Reduction, Relay Switch, Battery, Power Supply, Pressure Relief

Description

연료펌프 소음 저감장치{Fuel pump noise reduction device}Fuel pump noise reduction device

도 1 은 본 발명의 연료펌프 소음 저감장치를 보인 도면.1 is a view showing a fuel pump noise reduction device of the present invention.

도 2 는 본 발명의 제어과정을 보인 플로우챠트.2 is a flow chart showing a control process of the present invention.

도 3 은 종래의 연료펌프가 설치된 상태를 보인 도면.3 is a view showing a state where a conventional fuel pump is installed.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

1 : 연료펌프 2 : 밧데리1: fuel pump 2: battery

3 : 제 1 릴레이스위치 4 : 제 2 릴레이스위치3: first relay switch 4: second relay switch

5 : 저항 6 : ECU5: resistance 6: ECU

7 : 스로틀 개도각센서 7: Throttle Opening Angle Sensor

본 발명은 연료펌프 소음저감장치에 관한 것으로서, 특히 엔진의 시동시 또는 아이들 구동시 연료펌프로 낮은 전압이 인가되도록 하여 작동 rpm을 줄여 초기 작동소음과 진동소음이 감쇄되도록 하고, 연료펌프의 내구성이 향상되도록 한 연료펌프 소음 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction device for a fuel pump, and in particular, a low voltage is applied to the fuel pump when the engine is started or idle, so that the operating rpm is reduced to reduce initial operating noise and vibration noise, and the durability of the fuel pump is improved. It relates to a fuel pump noise reduction device that is to be improved.

일반적으로 차량에는 연료탱크 내의 연료를 인젝터로 펌핑하여 공급하기 위 한 연료펌프가 설치된다.In general, a vehicle is provided with a fuel pump for supplying the fuel in the fuel tank to the injector.

도 3 은 종래의 연료펌프가 설치된 상태를 도시한 것으로서,3 shows a state where a conventional fuel pump is installed,

연료탱크(10)의 내부에 리저버컵(11)이 형성되고, 이 리저버컵(11) 내부에 수직으로 세워져 연료펌프(13)가 설치되며, 연료펌프(13)의 입구측에는 연료의 이물질을 걸러주기 위한 연료필터(12)가 형성된 구조이다.A reservoir cup 11 is formed inside the fuel tank 10, and the fuel pump 13 is installed vertically in the reservoir cup 11 to filter foreign matters from the fuel at the inlet side of the fuel pump 13. It is a structure in which the fuel filter 12 for giving is formed.

상기와같은 연료펌프(13)는 밧데리에서 공급되는 12V 의 전압으로 구동하여 연료라인 내의 연료압이 약 3.5bar 정도로 유지되도록 한다.The fuel pump 13 as described above is driven at a voltage of 12V supplied from the battery so that the fuel pressure in the fuel line is maintained at about 3.5 bar.

그러나, 종래의 연료펌프는 다음과 같은 문제점을 갖고 있다.However, the conventional fuel pump has the following problems.

연료펌프가 도면과같이 연료펌프 내부의 리저버컵(11) 내에 수직으로 세워져 설치되어 있기 때문에 연료펌프 작동시 작동소음이 리저버컵(11)과 연료탱크(10) 하부 철판을 쉽게 투과하여 외부로 노출되게 된다.Since the fuel pump is vertically installed in the reservoir cup 11 inside the fuel pump as shown in the drawing, the operation noise is easily penetrated through the reservoir cup 11 and the lower plate of the fuel tank 10 when the fuel pump is operated and exposed to the outside. Will be.

이에따라, 차량이 지하주차장 또는 주변이 조용한 곳에 정차하여 아이들상태로 있을때 약 6000Hz 대역의 삑~~ 하는 소음이 운전자에게 들리게되어 차량의 품질을 저하시키는 요인으로 작용하게되는 문제점이 있었다.Accordingly, when the vehicle stops in an underground parking lot or a quiet place and is in an idle state, a noise of about 6000 Hz band is heard by the driver, which causes a problem of degrading the quality of the vehicle.

또한, 차량 시동키 온동작시 연료펌프로 12V의 전압이 공급되면서 연료펌프의 초기 작동시 "텅" 하는 작동소음이 발생하게되어 이또한 고객에게 불쾌감을 주게되는 문제점이 발생하고 있었다.In addition, when the vehicle start key on operation is supplied with a voltage of 12V to the fuel pump, the operation noise that "turns off" occurs during the initial operation of the fuel pump was also a problem that gives a discomfort to the customer.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 밧데리의 12V 출력전압을 연료펌프에 공급하는 제 1 릴레이스위치와 저항에 의해 감압된 전압을 연료펌프로 공급하는 제 2 릴레이스위치를 구성하고, 엔진 운전조건에 따라 상기 제 1 또는 제 2 릴레이스위치를 작동시키는 ECU를 구성하므로서, 엔진의 시동시 또는 아이들 구동시 연료펌프로 낮은 전압이 인가되도록 하여 작동 rpm을 줄여 초기 작동소음과 진동소음이 감쇄되도록 하고, 연료펌프의 내구성이 향상되도록 한 연료펌프 소음 저감장치를 제공함을 목적으로 한다.
Accordingly, the present invention for solving the above problems comprises a first relay switch for supplying the 12V output voltage of the battery to the fuel pump and a second relay switch for supplying the voltage reduced by the resistance to the fuel pump, the engine operating conditions According to the configuration of the ECU to operate the first or second relay switch, by applying a low voltage to the fuel pump when the engine is started or idle driving to reduce the operating rpm to reduce the initial operating noise and vibration noise, An object of the present invention is to provide a fuel pump noise reduction device for improving durability of a fuel pump.

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2.

상기 목적달성을 위한 본 발명은 The present invention for achieving the above object

밧데리(2)의 출력전압이 연료펌프(1)에 공급되는 것에 있어서,In that the output voltage of the battery 2 is supplied to the fuel pump 1,

스위칭 동작하여 상기 밧데리(2)의 출력전압을 연료펌프(1)에 공급하는 제 1 릴레이스위치(3)와;A first relay switch (3) for switching to supply the output voltage of the battery (2) to the fuel pump (1);

상기 밧데리(2)의 출력전압을 일정치 감압시키는 저항(5)과;A resistor 5 for reducing the output voltage of the battery 2 to a constant value;

스위칭 동작하여 상기 저항(5)에 의해 감압된 전압을 연료펌프(1)에 공급하는 제 2 릴레이스위치(4)와;A second relay switch (4) for switching and supplying the voltage reduced by the resistor (5) to the fuel pump (1);

엔진 운전조건에 따라 상기 제 1 또는 제 2 릴레이스위치(3,4)를 선택적으로 온동작시키는 ECU(6); 로 구성된 것을 특징으로 한다.An ECU (6) for selectively turning on said first or second relay switches (3,4) according to engine operating conditions; Characterized in that consisting of.

그리고, 상기 ECU(6)는 시동키 온동작시 또는 아이들 구동시 상기 제 2 릴레이스위치(4)를 온동작시켜 감압된 전압이 연료펌프(1)로 공급되도록 하여 연료 펌프(1)의 rpm을 줄여주어 작동소음이 감쇄되도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the ECU 6 turns on the second relay switch 4 when the ignition key is turned on or idle, so that the reduced pressure is supplied to the fuel pump 1 so that the rpm of the fuel pump 1 is increased. It is characterized in that the operating noise is reduced to reduce.

또한, 상기 ECU(6)는 스로틀개도각센서(7)에서 감지된 스로틀밸브의 개도각 정보를 이용하여 엔진의 운전상태를 판단하는 것을 특징으로 한다.In addition, the ECU 6 is characterized in that for determining the operating state of the engine using the opening angle information of the throttle valve detected by the throttle opening angle sensor (7).

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

엔진 구동을 위해 시동키이가 온동작하면, 그 시동키 온 신호가 ECU(6)로 공급되고, ECU(6)는 시동키 온상태이므로 제 2 릴레이스위치(4)를 온동작시킨다.When the starter key is turned on to drive the engine, the starter key on signal is supplied to the ECU 6, and the ECU 6 turns on the second relay switch 4 because the starter key is on.

상기 제 2 릴레이스위치(4)가 온동작함에 따라 밧데리(2)에서 출력되어 저항(5)을 통과하면서 약 8V로 감압된 전압이 제 2 릴레이스위치(4)를 통해 연료펌프(1)로 공급되고, 이에의해 연료펌프(1)의 rpm이 줄어들게되어 초기 작동시 발생하는 "텅"하는 소음이 줄어들게된다.As the second relay switch 4 is turned on, a voltage output from the battery 2 and passed through the resistor 5 and reduced to about 8 V is supplied to the fuel pump 1 through the second relay switch 4. As a result, the rpm of the fuel pump 1 is reduced, thereby reducing the "tongue" noise generated during initial operation.

한편, 엔진 시동후 엔진이 정상구동하게되면, ECU(6)는 제 2 릴레이스위치(4)를 오프시키고, 제 1 릴레이스위치(3)를 온동작시킨다.On the other hand, when the engine is driven normally after starting the engine, the ECU 6 turns off the second relay switch 4 and turns on the first relay switch 3.

상기 제 1 릴레이스위치(3)가 온동작하면 밧데리(2)의 12V 출력전압이 그대로 연료펌프(1)에 공급되므로 연료라인으로 정상적인 연료공급이 이루어지게된다.When the first relay switch 3 is turned on, the 12V output voltage of the battery 2 is supplied to the fuel pump 1 as it is, thereby providing a normal fuel supply to the fuel line.

또한, 차량의 주정차시 엔진이 아이들상태로 운전되면, 이 아이들 운전상태를 ECU(6)는 스로틀개도각센서(7)의 감지정보, 즉, 스로틀밸브의 개도각 정보를 이용하여 엔진의 아이들 구동상태를 감지하고, 이에따라 제 1 릴레이스위치(3)를 오프시킨 후 제 2 릴레이스위치(4)를 온동작시킨다.In addition, when the engine is driven in the idling state when the vehicle is stopped, the ECU 6 uses the detection information of the throttle opening angle sensor 7, that is, the opening angle information of the throttle valve, to drive the engine. The state is sensed, and accordingly the first relay switch 3 is turned off and the second relay switch 4 is turned on.

상기 제 2 릴레이스위치(4)가 온동작함에 따라 저항(5)에 의해 감압된 8V의 전압이 연료펌프(1)로 공급되므로 연료펌프(1)의 rpm이 줄어들어 작동소음이 감쇄 하게된다.As the second relay switch 4 is turned on, the voltage of 8 V, which is reduced by the resistor 5, is supplied to the fuel pump 1, thereby reducing the rpm of the fuel pump 1, thereby reducing operating noise.

상기와같이 아이들구동시 연료펌프(1)의 rpm이 줄어들어도 아이들상태일때 엔진이 필요로하는 충분한 양의 연료를 공급할 수 있게된다.As described above, even if the rpm of the fuel pump 1 is reduced during idle operation, it is possible to supply a sufficient amount of fuel required by the engine when idle.

즉, 연료펌프의 특성으로 12V 전원이 공급되었을때 연료 송출량은 90KL/hr 이상이며, 전압이 8V로 감압되었을때의 송출량은 약 10KL/hr가 되고, 엔진 아이들 동작시 연료 소모량은 3~5KL/hr 이므로 아이들 구동시 연료펌프(1)로 공급되는 전압을 감압하더라도 엔진 운전성에는 아무런 문제가 발생하지 않게되는 것이다.That is, the fuel delivery capacity is over 90KL / hr when 12V power is supplied due to the characteristics of the fuel pump, and when the voltage is reduced to 8V, the delivery amount is about 10KL / hr, and the fuel consumption is 3 ~ 5KL / Since hr, even if the voltage supplied to the fuel pump 1 is reduced during idle driving, no problem occurs in the engine operability.

상기 설명에서와 같이 본 발명은 시동키 온동작시 또는 아이들 구동시 연료펌프로 공급되는 전압을 감압시키므로서, 연료펌프(1)의 작동 rpm을 줄여주어 작동소음이 감쇄되도록 하는 것이며, 또한 엔진이 정상동작할때에는 다시 연료펌프(1)로 공급되는 전압을 12V로 승압하여 엔진이 필요로하는 충분한 양의 연료가 공급되도록 하는 것이다.As described above, the present invention reduces the operating rpm of the fuel pump 1 so as to reduce the operating noise of the fuel pump 1 by reducing the voltage supplied to the fuel pump during the ignition start-on operation or the idle operation. In normal operation, the voltage supplied to the fuel pump 1 is boosted to 12V so that a sufficient amount of fuel required by the engine is supplied.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 밧데리의 12V 출력전압을 연료펌프에 공급하는 제 1 릴레이스위치와 저항에 의해 감압된 전압을 연료펌프로 공급하는 제 2 릴레이스위치를 구성하고, 엔진 운전조건에 따라 상기 제 1 또는 제 2 릴레이스위치를 작동시키는 ECU를 구성하므로서, 엔진의 시동시 또는 아이들 구동시 연료펌프로 낮은 전압이 인가되도록 하여 작동 rpm을 줄여 초기 작동소음과 진동소음이 감쇄되도록 하고, 연료펌프의 내구성이 향상되도록 한 연료펌프 소음 저감장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention constitutes a first relay switch for supplying a 12V output voltage of a battery to a fuel pump and a second relay switch for supplying a voltage reduced by a resistor to the fuel pump, and according to the engine operating conditions. By configuring the ECU to operate the first or second relay switch, the low operating voltage is applied to the fuel pump when the engine is started or idle, so that the operating rpm is reduced to reduce initial operating noise and vibration noise. The effect of providing a fuel pump noise reduction device for improving the durability can be expected.

Claims (3)

밧데리(2)의 출력전압이 연료펌프(1)에 공급되는 것에 있어서,In that the output voltage of the battery 2 is supplied to the fuel pump 1, 스위칭 동작하여 상기 밧데리(2)의 출력전압을 연료펌프(1)에 공급하는 제 1 릴레이스위치(3)와;A first relay switch (3) for switching to supply the output voltage of the battery (2) to the fuel pump (1); 상기 밧데리(2)의 출력전압을 일정치 감압시키는 저항(5)과;A resistor 5 for reducing the output voltage of the battery 2 to a constant value; 스위칭 동작하여 상기 저항(5)에 의해 감압된 전압을 연료펌프(1)에 공급하는 제 2 릴레이스위치(4)와;A second relay switch (4) for switching and supplying the voltage reduced by the resistor (5) to the fuel pump (1); 엔진 운전조건에 따라 상기 제 1 또는 제 2 릴레이스위치(3,4)를 선택적으로 온동작시키는 ECU(6); 로 구성된 것을 특징으로 하는 연료펌프 소음저감장치.An ECU (6) for selectively turning on said first or second relay switches (3,4) according to engine operating conditions; Fuel pump noise reduction device, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 ECU(6)는 시동키 온동작시 또는 아이들 구동시 상기 제 2 릴레이스위치(4)를 온동작시켜 감압된 전압이 연료펌프(1)로 공급되도록 하여 연료펌프(1)의 rpm을 줄여주어 작동소음이 감쇄되도록 하는 것을 특징으로 하는 연료펌프 소음저감장치.The ECU 6 reduces the rpm of the fuel pump 1 by turning on the second relay switch 4 when the ignition key is turned on or idle, so that the reduced pressure is supplied to the fuel pump 1. A fuel pump noise reduction device, characterized in that the operating noise is attenuated. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 ECU(6)는 스로틀개도각센서(7)에서 감지된 스로틀밸브의 개도각 정보를 이용하여 엔진의 운전상태를 판단하는 것을 특징으로 하는 연료펌프 소음저감장 치.The ECU (6) is a fuel pump noise reduction device, characterized in that for determining the operating state of the engine using the opening angle information of the throttle valve detected by the throttle opening angle sensor (7).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101403071B1 (en) * 2013-01-28 2014-06-02 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 LPG 2 Method for two step Controlling Fuel of LPG gas injection type fuel pump

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