KR20060056667A - Structure for sealing manual transmission in automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조는 변속기 케이스와; 상기 변속기 케이스를 관통하여 차량의 바퀴와 연결되는 드라이브샤프트와; 상기 변속기 케이스의 드라이브샤프트 장착부분에 설치되어 변속기 케이스 내부의 오일이 누유되는 것을 방지하는 오일실과; 상기 드라이브샤프트의 외둘레에 형성되어 상기 오일실 측으로 오일이 유동되는 것을 억제시키는 누유방지수단인 요철을 포함하여 구성되어, 오일이 오일실 측으로 유동되지 못함으로서 변속기 케이스 외부로 오일이 누유되는 것을 억제시킬 뿐만 아니라 요철이 드라이브샤프트의 반경방향으로 형성되어 오일이 원심력에 의해 비산되기 때문에 오일실 측으로 오일이 유동되는 것을 억제시키는 효과를 가지고 있다.
Manual transmission leakage prevention structure of the vehicle according to the present invention and the transmission case; A drive shaft passing through the transmission case and connected to a wheel of the vehicle; An oil seal installed at the drive shaft mounting portion of the transmission case to prevent oil from leaking inside the transmission case; It is formed on the outer circumference of the drive shaft and comprises an unevenness preventing means for preventing the flow of oil to the oil chamber side, the oil is prevented from flowing to the outside of the transmission case by not flowing to the oil chamber side As well as the irregularities are formed in the radial direction of the drive shaft and the oil is scattered by the centrifugal force has the effect of suppressing the flow of oil to the oil chamber side.

Description

차량의 수동변속기 누유방지구조{Structure for sealing manual transmission in automobile} Structure for sealing manual transmission in automobile             

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기 차동장치의 내부구조가 도시된 단면도1 is a cross-sectional view showing the internal structure of a manual transmission differential according to the prior art

도 2는 본 발명에 따른 차량 차동장치의 내부구조가 도시된 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal structure of the vehicle differential according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조가 도시된 단면도
Figure 3 is a cross-sectional view showing a leak prevention structure of a manual transmission of a vehicle according to the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

12 : 링기어 20 : 차동장치12: ring gear 20: differential device

22 : 디프 케이스 24 : 피니언22: deep case 24: pinion

26 : 피니언 샤프트 28 : 사이드 기어26: pinion shaft 28: side gear

30 : 드라이브샤프트 32 : 외둘레30: drive shaft 32: outer circumference

34 : 요철 34a : 끝단34: unevenness 34a: end

40 : 변속기케이스 50 : 오일실40: transmission case 50: oil seal

52 : 스프링
52: spring

본 발명은 차량의 드라이브샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 드라이브샤프트를 타고 오일실 측으로 이동되는 오일을 드라이브샤프트의 외주면에 형성된 요철을 통해 비산시킴으로서 오일의 누유를 억제시키는 차량의 수동변속기 누유방지구조에 관한 것이다. The present invention relates to a drive shaft of a vehicle, and more particularly, a manual transmission leakage preventing structure of a vehicle which suppresses leakage of oil by scattering oil, which is moved to an oil chamber side by a drive shaft, through irregularities formed on the outer circumferential surface of the drive shaft. It is about.

차동장치 안에 있는 디프 기어와 피니언은 차동장치의 주요 부품으로서 차가 회전할 때 안쪽과 바깥쪽 바퀴의 회전수를 다르게 하는 기능을 가지고 있다. 즉, 차가 회전할 때는 안쪽과 바깥쪽 바퀴의 회전반경이 틀리기 때문에 이 차동장치가 없으면 회전이 원활하지 못하며, 따라서 타이어의 마모도 많게 된다. 이와 같은 저항의 차이를 이용해서 차동이 이루어지게 된다.Deep gears and pinions in the differential are the main components of the differential and have the ability to vary the number of revolutions of the inner and outer wheels as the car turns. In other words, when the car rotates, the inner and outer wheels have different turning radii, so without this differential, the rotation is not smooth, and tire wear is high. The difference is made by using the difference in resistance.

도 1은 FF 차량에 적용되는 차동장치의 내부 구조를 나타낸 단면도로서, 차동장치(1)는 디프 케이스(2) 내에서 피니언 샤프트(3)에 장착된 두 개의 피니언(4)에 두 개의 사이드 기어(5)가 치합되어 있으며, 사이드 기어(5)의 중심부에는 스플라인이 형성되어 양쪽에서 드라이브 샤프트(6)들이 각각 결합되어 있다.1 is a cross-sectional view showing an internal structure of a differential device applied to an FF vehicle, in which the differential device 1 has two side gears on two pinions 4 mounted to the pinion shaft 3 in the deep case 2. (5) is engaged, and a spline is formed at the center of the side gear (5) so that the drive shafts (6) are respectively coupled at both sides.

상기 디프 케이스(2)는 링 기어(7)와 일체로 되어 있으며, 회전력은 변속기로부터 변속된 회전력이 링 기어(7), 디프 케이스(2), 피니언(4), 사이드 기어(5), 드라이브 샤프트(6)를 통해 양쪽 바퀴에 전달된다.The deep case 2 is integrated with the ring gear 7, and the rotational force is a rotational force shifted from the transmission with the ring gear 7, the deep case 2, the pinion 4, the side gear 5, and the drive. It is transmitted to both wheels through the shaft (6).

이와 같은 차동장치(1)는 차량의 직진 시 좌우 바퀴의 회전 저항이 같으므로 사이드 기어(5)와 피니언(4)을 통해 맞물려 있는 디프 케이스(2)도 같은 속도로 회 전한다. 하지만, 선회 시와 같이 좌우 구동 바퀴의 회전 저항의 차가 발생하면 좌우 바퀴의 회전수가 다르기 때문에 회전안쪽 바퀴는 감속되고 바깥쪽 바퀴는 가속되며, 그 후 노면거리에 적응된 속도로 굴러간다.Since the differential device 1 has the same rotational resistance of the left and right wheels when the vehicle moves straight, the deep case 2 engaged through the side gear 5 and the pinion 4 also rotates at the same speed. However, if the difference in the rotational resistance of the left and right driving wheels, such as when turning, because the left and right wheel speed is different, the inner wheel is decelerated, the outer wheel is accelerated, and then rolls at a speed adapted to the road surface distance.

한편, 상기와 같은 FF 자동차에 채용된 차동장치(1)는 변속기 케이스(8) 하부에 장착되므로 회전 부위인 드라이브 샤프트(6)와 변속기 케이스(8) 사이에 오일 실(9)이 장착되어 외부로 오일이 누유되는 것을 방지하게 된다.On the other hand, since the differential device 1 employed in the above-described FF automobile is mounted under the transmission case 8, the oil seal 9 is mounted between the drive shaft 6 and the transmission case 8, which are rotating parts, and the outside. This prevents the oil from leaking.

여기서, 상기 드라이브 샤프트(6)는 상기 디프 케이스(2) 내에 조립된 사이드 기어(5)와 스플라인 방식으로 결합되어 조립된다. 즉, 상기 변속기 케이스(10) 내에 사이드 기어(5)를 포함한 차동장치(1)가 조립된 상태에서 양쪽 드라이브 샤프트(6)가 변속기 케이스(8)의 홀(8a)을 통해 내부로 끼워진 후 상기 사이드 기어(5)와 스플라인 방식으로 결합되어 장착된다.Here, the drive shaft 6 is assembled by being coupled in a spline manner with the side gear 5 assembled in the deep case (2). That is, both drive shafts 6 are fitted into the inside of the transmission case 10 through the holes 8a of the transmission case 8 in a state in which the differential device 1 including the side gear 5 is assembled in the transmission case 10. The side gear 5 is mounted and coupled in a spline manner.

그런데 최근에는 엔진 성능이 크게 향상됨에 따라 상기 드라이브샤프트(6)가 고속으로 회전되고, 이로 인해 상기 오일실(9)과 상기 드라이브샤프트(6) 사이의 상대회전 차가 크게 발생되며, 상기 상대회전 차로 인해 상기 오일실(9)과 상기 드라이브샤프트(6) 간의 밀착력이 약해져 오일의 누유가 발생되는 문제점이 있다.
However, in recent years, as the engine performance is greatly improved, the drive shaft 6 is rotated at a high speed, which causes a large relative rotation difference between the oil chamber 9 and the drive shaft 6. Due to this, the adhesion between the oil chamber 9 and the drive shaft 6 is weakened, causing oil leakage.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 드라이브 샤프트의 외둘레에 요철을 형성시켜 상기 드라이브샤프트를 타고 이동되는 오일을 비산시킴으로서 오일의 누유를 방지하는 차량의 수동변속기 누유방지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, to provide a manual transmission leakage prevention structure of the vehicle to prevent the leakage of oil by forming the irregularities on the outer circumference of the drive shaft to scatter the oil moved on the drive shaft. Its purpose is to.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조는 변속기 케이스와; 상기 변속기 케이스를 관통하여 차량의 바퀴와 연결되는 드라이브샤프트와; 상기 변속기 케이스의 드라이브샤프트 장착부분에 설치되어 변속기 케이스 내부의 오일이 누유되는 것을 방지하는 오일실과; 상기 드라이브샤프트의 외둘레에 형성되어 상기 오일실 측으로 오일이 유동되는 것을 억제시키는 누유방지수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
Manual transmission leakage prevention structure of the vehicle according to the present invention for realizing the above object and the transmission case; A drive shaft passing through the transmission case and connected to a wheel of the vehicle; An oil seal installed at the drive shaft mounting portion of the transmission case to prevent oil from leaking inside the transmission case; It is formed on the outer circumference of the drive shaft is characterized in that it comprises a leakage preventing means for suppressing the flow of oil to the oil chamber side.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량 차동장치의 내부구조가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조가 도시된 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing the internal structure of a vehicle differential apparatus according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a leak prevention structure of a manual transmission of the vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 차동장치(20)는 변속기에 의해 변속된 회전력이 전달되는 링기어(12)와 연결된 디프 케이스(22)와, 상기 디프 케이스(22) 내부에 장착되는 복수개의 피니언(24)과, 상기 디프케이스(22) 및 상기 피니언(24)을 관통하여 상기 디프 케이스(22)에 고정되는 피니언 샤프트(26)와, 상기 각 피니언(24)과 치합되는 사이드 기어(28)와, 상기 사이드 기어(28)의 중심부에 장착되어 회전되는 드라이브샤프트(30)를 포함하여 구성된다. The differential device 20 according to the present invention includes a deep case 22 connected to a ring gear 12 to which a rotational force transmitted by a transmission is transmitted, a plurality of pinions 24 mounted inside the deep case 22, and And a pinion shaft 26 which penetrates the deep case 22 and the pinion 24 and is fixed to the deep case 22, a side gear 28 meshing with each pinion 24, and the side surface. It is configured to include a drive shaft 30 is mounted in the center of the gear 28 and rotated.

상기 디프 케이스(22)는 링기어(12)와 일체로 형성되고, 상기 변속기에서 변 속된 회전력은 상기 링기어(12), 상기 디프 케이스(22), 피니언(24), 사이드 기어(28), 드라이브 샤프트(30)를 거쳐 차량의 바퀴에 전달된다. The deep case 22 is integrally formed with the ring gear 12, and the rotational force shifted in the transmission is the ring gear 12, the deep case 22, the pinion 24, the side gear 28, It is transmitted to the wheel of the vehicle via the drive shaft (30).

여기서 상기 드라이브샤프트(30)는 상기 변속기 케이스(40)를 관통하여 차량의 바퀴와 연결되고, 상기 드라이브샤프트(30)와 상기 변속기 케이스(40) 사이에는 변속기 케이스(40) 내부의 오일이 누유되는 것을 방지하기 위한 오일실(50)이 설치된다. Here, the drive shaft 30 is connected to the wheels of the vehicle through the transmission case 40, and the oil inside the transmission case 40 is leaked between the drive shaft 30 and the transmission case 40. An oil chamber 50 is installed to prevent this from happening.

상기 오일실(50)은 회전되는 상기 드라이브샤프트(30)의 외둘레에 밀착되어 오일이 변속기 케이스(40) 외부로 누유되는 것을 방지하고, 상기 오일실(50)이 상기 드라이브샤프트(30)에 보다 밀착되도록 상기 드라이브샤프트(30) 측으로 장력을 가하는 스프링(52)이 상기 오일실(50) 외둘레에 감싸진다. The oil chamber 50 is in close contact with the outer circumference of the rotating drive shaft 30 to prevent oil from leaking outside the transmission case 40, and the oil chamber 50 is connected to the drive shaft 30. A spring 52 for applying tension to the drive shaft 30 to be in close contact with the oil chamber 50 is wrapped around the oil chamber 50.

한편, 상기 드라이브샤프트(30)의 외둘레(32)에는 변속기 케이스(40) 내부의오일이 상기 오일실(50) 측으로 이동되는 것을 방지하기 위한 누유방지수단으로서 요철(34)이 형성된다. On the other hand, the outer periphery 32 of the drive shaft 30 is formed with irregularities 34 as oil leakage preventing means for preventing the oil in the transmission case 40 is moved to the oil chamber 50 side.

상기 요철(34)은 상기 드라이브샤프트(30)를 따라 상기 오일실(50) 측으로 이동되는 오일을 상기 변속기 케이스(40) 내부로 비산시키기 위한 것으로서, 상기 드라이브샤프트(30)의 반경방향으로 굴곡지게 형성된다. The unevenness 34 is to disperse oil, which is moved toward the oil chamber 50 along the drive shaft 30, into the transmission case 40 and bend in a radial direction of the drive shaft 30. Is formed.

더불어 상기 요철(34)은 상기 드라이브샤프트(30)의 외둘레(32)를 따라 형성된다.
In addition, the unevenness 34 is formed along the outer circumference 32 of the drive shaft 30.

이하, 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조를 도 3을 중심으로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, a manual transmission leakage prevention structure of a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG. 3.

먼저, 상기 드라이브샤프트(30)는 변속기로부터 전달된 회전력을 전달받아 회전되고, 상기 드라이브샤프트(30)가 장착된 변속기 케이스(40) 내부에는 각 장치의 윤활을 실시하는 오일이 저장되어 순환된다. First, the drive shaft 30 is rotated by receiving the rotational force transmitted from the transmission, and the oil for lubricating each device is stored and circulated in the transmission case 40 in which the drive shaft 30 is mounted.

여기서 고속으로 회전되는 상기 드라이브샤프트(30)의 윤활을 실시하기 위해 변속기 케이스(40)의 내부에서 비산된 오일은 상기 드라이브샤프트(30)에 점착되어 상기 드라이브샤프트(30)가 마찰에 의해 손상됨이 없이 보다 원활히 회전되게 한다. Here, oil scattered inside the transmission case 40 to lubricate the drive shaft 30 rotated at a high speed is adhered to the drive shaft 30 so that the drive shaft 30 is damaged by friction. To rotate more smoothly without

한편, 상기 드라이브샤프트(30)에 점착된 오일 중 일부는 상기 드라이브샤프트(30)를 따라 상기 오일실(50) 측으로 이동되고, 상기 드라이브샤프트(30)의 오일실(50) 측에 형성된 요철(34)은 상기 오일이 불연속적으로 이동되게 한다. On the other hand, some of the oil adhered to the drive shaft 30 is moved to the oil chamber 50 side along the drive shaft 30, irregularities formed in the oil chamber 50 side of the drive shaft 30 ( 34 allows the oil to be discontinuously moved.

더불어 상기 요철(34)은 상기 드라이브샤프트(30)의 반경방향으로 형성되어 상기 오일이 비산되기 용이한 구조인 바, 상기 요철(34) 부근의 오일은 회전되는 상기 드라이브샤프트(30)의 원심력을 제공받아 상기 요철(34)의 형성방향으로 비산된다. In addition, the unevenness 34 is formed in the radial direction of the drive shaft 30 is easy to scatter the oil bar, the oil near the unevenness 34 is centrifugal force of the drive shaft 30 is rotated It is received and scattered in the direction of forming the unevenness (34).

특히, 상기 요철(34)은 끝단(34a)이 뾰족한 삼각 나사산의 형태로 형성되어 상기 오일이 보다 용이하게 비산된다. In particular, the unevenness 34 is formed in the form of a triangular screw threaded tip 34a is more easily scattered oil.

그래서 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조는 드라이브샤프트(30)에 형성된 요철(34)을 통해 상기 오일실(50) 측으로 오일이 유동되는 것을 억제하여 상기 변속기 케이스(40) 외부로 오일이 누유되는 것을 억제 시킨다.
Therefore, the manual transmission leakage prevention structure of the vehicle according to the present invention suppresses the flow of oil toward the oil chamber 50 through the unevenness 34 formed in the drive shaft 30 to prevent the oil from flowing out of the transmission case 40. Suppresses leakage.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조는 드라이브샤프트의 외둘레에 요철을 형성시켜 오일이 오일실 측으로 유동되지 못함으로서 변속기 케이스 외부로 오일이 누유되는 것을 억제시키는 이점을 가지고 있다. The manual transmission leakage preventing structure of the vehicle according to the present invention configured and acted as described above has an advantage of preventing oil from leaking outside the transmission case by forming irregularities on the outer circumference of the drive shaft so that the oil cannot flow to the oil chamber side. Have

또한 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조는 요철이 드라이브샤프트의 반경방향으로 형성되어 드라이브샤프트에서 제공된 원심력에 의해 비산되기 때문에 오일실 측으로 오일이 유동되는 것을 억제시키는 이점을 가지고 있다. In addition, the manual transmission leakage preventing structure of the vehicle according to the present invention has the advantage of suppressing the flow of oil to the oil chamber side because the irregularities are formed in the radial direction of the drive shaft is scattered by the centrifugal force provided from the drive shaft.

또한 본 발명에 따른 차량의 수동변속기 누유방지구조는 드라이브샤프트가 고속으로 회전되더라도 오일실 측으로 유동되는 오일이 적기 때문에 오일의 누유가 억제되어 변속기의 신뢰성이 향상되는 이점을 가지고 있다.
In addition, the manual transmission leakage prevention structure of the vehicle according to the present invention has the advantage that the leakage of oil is suppressed because the oil flowing to the oil chamber side is reduced even if the drive shaft is rotated at high speed has the advantage of improving the reliability of the transmission.

Claims (7)

변속기 케이스와;A transmission case; 상기 변속기 케이스를 관통하여 차량의 바퀴와 연결되는 드라이브샤프트와;A drive shaft passing through the transmission case and connected to a wheel of the vehicle; 상기 변속기 케이스의 드라이브샤프트 장착부분에 설치되어 변속기 케이스 내부의 오일이 누유되는 것을 방지하는 오일실과;An oil seal installed at the drive shaft mounting portion of the transmission case to prevent oil from leaking inside the transmission case; 상기 드라이브샤프트의 외둘레에 형성되어 상기 오일실 측으로 오일이 유동되는 것을 억제시키는 누유방지수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 누유방지구조. And a leakage preventing means formed on an outer circumference of the drive shaft to prevent oil from flowing to the oil chamber side. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 누유방지수단은 상기 드라이브샤프트의 외둘레에 형성된 요철인 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 누유방지구조. The leakage preventing means of the manual transmission leakage preventing structure of the vehicle, characterized in that the irregularities formed on the outer circumference of the drive shaft. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 요철은 상기 수동변속기 내부의 상기 오일실 앞에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 누유방지구조. The irregularities leakage structure of the manual transmission of the vehicle, characterized in that formed in front of the oil chamber inside the manual transmission. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 요철은 상기 오일이 상기 오일실 측으로 이동되는 것이 제한되도록 상기 드라이브샤프트의 반경방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 누유방지구조. The unevenness of the vehicle is a manual transmission leakage prevention structure, characterized in that formed in the radial direction of the drive shaft so that the oil movement to the oil chamber side is limited. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 요철은 상기 드라이브샤프트의 외둘레를 따라 연속되게 형성되어 상기 오일이 상기 오일실 측으로 이동되는 것이 억제되는 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 누유방지구조. The irregularities are continuously formed along the outer circumference of the drive shaft, the oil leakage preventing structure of a manual transmission of a vehicle, characterized in that the movement of the oil to the oil chamber side is suppressed. 제 2 항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 2 to 5, 상기 요철은 상기 드라이브샤프트의 축방향 단면이 삼각 나사산의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 수동변속기 누유방지구조. The unevenness of the drive transmission leakage structure of the vehicle, characterized in that the axial cross section of the drive shaft is formed in the form of a triangular screw thread. 차량의 수동변속기에 장착되어 차량의 바퀴와 연결되는 드라이브샤프트에 있어서, In the drive shaft mounted on the manual transmission of the vehicle and connected to the wheel of the vehicle, 상기 드라이브샤프트를 따라 이동되는 오일이 변속기 케이스 내부로 비산되도록 상기 드라이브샤프트의 외둘레에 요철이 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 드라이브샤프트. Drive shaft of the manual transmission, characterized in that irregularities are formed on the outer circumference of the drive shaft so that the oil moving along the drive shaft is scattered into the transmission case.
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