KR20060053301A - An apparatus for preventing driver's injury in a vehicle collision accident - Google Patents

An apparatus for preventing driver's injury in a vehicle collision accident Download PDF

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KR20060053301A
KR20060053301A KR1020040092758A KR20040092758A KR20060053301A KR 20060053301 A KR20060053301 A KR 20060053301A KR 1020040092758 A KR1020040092758 A KR 1020040092758A KR 20040092758 A KR20040092758 A KR 20040092758A KR 20060053301 A KR20060053301 A KR 20060053301A
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성일창
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현대자동차주식회사
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    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
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Abstract

본 발명은 차량의 충돌 사고시에 차량의 실내로 밀려드는 대쉬보드의 변위를 이용하여, 브레이크페달이 운전자의 하체쪽으로 회동되어 올라오는 것을 억제하도록 함으로써, 운전자의 상해를 최소화시킬 수 있도록 한다.
The present invention uses the displacement of the dashboard pushed into the interior of the vehicle in the event of a collision of the vehicle, thereby minimizing the injury of the driver by rotating the brake pedal toward the lower body of the driver.

Description

차량 충돌시 운전자 상해 방지장치{An apparatus for preventing driver's injury in a vehicle collision accident}An apparatus for preventing driver's injury in a vehicle collision accident}

도 1은 본 발명에 따른 차량 충돌시 운전자 상해 방지장치의 구조를 도시한 도면,1 is a view showing the structure of a driver injury prevention apparatus when a vehicle collision according to the present invention,

도 2는 본 발명의 작용을 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining the operation of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 프로텍트패널 3; 걸림핀One; Protect panel 3; Locking pin

5; 브레이크페달 7; 힌지축5; Brake pedal 7; Hinge shaft

9; 대쉬패널 11; 브레이크페달아암9; Dash panel 11; Brake pedal arm

13; 변형전달부 15; 가이드홀13; Strain transmission unit 15; Guide hole

본 발명은 차량의 충돌 사고시에 운전자의 상해를 방지할 수 있도록 하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충돌 사고시 대쉬패널이 후방으로 밀림에 따라 운전자가 밟고 있는 브레이크페달이 운전자에게 상해를 가하는 것을 방지하도록 하는 기술에 관한 것이다. The present invention relates to a device for preventing a driver's injury in the event of a vehicle crash, and more particularly, to prevent the brake pedal on the driver from injuring the driver as the dash panel is pushed backward in a crash accident. It's about the technology that makes it work.                         

차량의 충돌사고시에 운전자는 브레이크페달을 밟고 있는 경우가 대부분이며, 이때, 브레이크페달은 차량 전방의 중량물 및 대쉬패널이 후방으로 밀림에 따라 운전자를 향하여 이동되어 운전자의 다리나 발목 등에 부상을 입히는 경우가 많다.In the event of a vehicle crash, the driver is most likely to step on the brake pedal.In this case, the brake pedal is moved toward the driver as the heavy material and dash panel in front of the vehicle are pushed to the rear, causing injury to the driver's legs or ankles. many.

본 발명은 차량의 충돌 사고시에 차량의 실내로 밀려드는 대쉬보드의 변위를 이용하여, 브레이크페달이 운전자의 하체쪽으로 회동되어 올라오는 것을 억제하도록 함으로써, 운전자의 상해를 최소화시킬 수 있도록 한 차량 충돌시 운전자 상해 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention uses the displacement of the dashboard that is pushed into the interior of the vehicle in the event of a vehicle crash, by suppressing the brake pedal is rotated to the driver's lower body, thereby minimizing the driver's injury The purpose is to provide a driver injury prevention device.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 충돌시 운전자 상해 방지장치는 Driver injury prevention device in the present invention vehicle collision to achieve the above object is

브레이크페달의 힌지축과 동심축을 가지고 장착되어 대쉬패널의 변형에 의해 회동 가능한 상태로 장착되고, 대쉬패널의 변형 전후에 브레이크페달아암의 회동궤적을 선택적으로 제한할 수 있도록 된 프로텍트패널과;A protection panel mounted with the hinge shaft and the concentric shaft of the brake pedal to be mounted in a rotatable state by deformation of the dash panel, and selectively limiting the rotational trajectory of the brake pedal arm before and after deformation of the dash panel;

상기 프로텍트패널과 함께 작용하여 대쉬패널의 변형 전후에 브레이크페달의 회동범위를 선택적으로 제한할 수 있도록 브레이크페달아암에 구비된 걸림핀;A locking pin provided on the brake pedal arm to act in conjunction with the protect panel to selectively limit the rotation range of the brake pedal before and after deformation of the dash panel;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.                     

도 1을 참조하면, 본 발명 실시예는 종래의 브레이크페달 장착구조에 프로텍트패널(1)과, 걸림핀(3)이 더 추가된 형태이다.Referring to FIG. 1, the exemplary embodiment of the present invention is a form in which a protection panel 1 and a locking pin 3 are further added to a conventional brake pedal mounting structure.

상기 프로텍트패널(1)은 브레이크페달(5)의 힌지축(7)과 동심축을 가지고 장착되어 대쉬패널(9)의 변형에 의해 회동 가능한 상태로 장착되고, 대쉬패널(9)의 변형 전후에 브레이크페달아암(11)의 회동궤적을 선택적으로 제한할 수 있도록 되어 있으며, 상기 걸림핀(3)은 상기 프로텍트패널(1)과 함께 작용하여 대쉬패널(9)의 변형 전후에 브레이크페달(5)의 회동범위를 선택적으로 제한할 수 있도록 되어 있다.The protective panel 1 is mounted with the hinge shaft 7 of the brake pedal 5 concentrically and is mounted in a rotatable state by the deformation of the dash panel 9, and before and after the deformation of the dash panel 9. The rotational trajectory of the pedal arm 11 is selectively limited, and the locking pin 3 acts together with the protect panel 1 so that the brake pedal 5 before and after deformation of the dash panel 9. It is possible to selectively limit the range of rotation.

즉, 상기 프로텍트패널(1)은 상기 브레이크페달(5)의 힌지축(7) 상측에 상기 프로텍트패널(1)로부터 대쉬패널(9)을 향하여 일체로 돌출된 변형전달부(13)와, 상기 브레이크페달(5)의 힌지축(7) 하측에 상기 브레이크페달아암(11)의 회동궤적을 따라 상기 프로텍트패널(1)에 형성되어 상기 걸림핀(3)이 삽입되는 가이드홀(15)을 구비하여, 상기 변형전달부(13)를 통해 대쉬패널(9)의 변형에 따라 회동되고, 회동된 상태에서는 상기 가이드홀(15)을 통해 상기 걸림핀(3)의 운동을 제한하도록 된 것이다.That is, the protect panel 1 includes a deformation transfer unit 13 protruding integrally from the protect panel 1 toward the dash panel 9 above the hinge shaft 7 of the brake pedal 5, and the A guide hole 15 is formed below the hinge shaft 7 of the brake pedal 5 in the protect panel 1 along the rotational trajectory of the brake pedal arm 11 to insert the locking pin 3 therein. In this case, the deformation of the dash panel 9 through the deformation transfer unit 13 is rotated, and in the rotated state, the movement of the locking pin 3 is limited through the guide hole 15.

물론, 상기 가이드홀(15)은 대쉬패널(9)의 변형 전에는 상기 브레이크페달(5)아암의 전체 이동스트로크 동안 상기 걸림핀(3)의 운동궤적을 가이드하도록 형성되되, 대쉬패널(9)의 변형에 의해 프로텍트패널(1)이 회동된 상태에서는 상기 걸림핀(3)의 운동궤적 중 운전자쪽을 향한 일부궤적의 이동이 제한되도록 형성되어야 한다. Of course, the guide hole 15 is formed to guide the movement trajectory of the locking pin 3 during the entire movement stroke of the arm of the brake pedal 5 before the deformation of the dash panel 9. In the state in which the protection panel 1 is rotated due to the deformation, the movement of the partial track toward the driver side of the movement track of the locking pin 3 should be limited.                     

상기와 같은 상태로 가이드홀(15)이 형성되도록 하기 위해서는, 보통의 상태 즉 충돌 사고가 발생하지 않은 상태에서 상기 브레이크페달(5)을 밟지 않았을 때, 상기 걸림핀(3)이 위치하는 곳까지만 상기 가이드홀(15)이 형성되도록 하면 된다.In order to form the guide hole 15 in the above state, when the brake pedal 5 is not stepped in a normal state, that is, a collision accident does not occur, only to the place where the locking pin 3 is located. The guide hole 15 may be formed.

그러면, 상기 프로텍트패널(1)이 회동된 상태에서는 상기 가이드홀(15)이 브레이크페달(5)이 운전자쪽으로 회동되는 것을 제한하게 된다.Then, in the state in which the protection panel 1 is rotated, the guide hole 15 restricts the brake pedal 5 from being rotated toward the driver.

즉, 차량의 충돌 사고가 발생하여, 대쉬패널(9)이 도 2에 도시된 바와 같이 후방으로 변형되면, 상기 프로텍트패널(1)의 변형전달부(13)는 대쉬패널(9)에 의해 밀려서 결과적으로 상기 프로텍트패널(1)을 회동시키게 되고, 상기와 같이 프로텍트패널(1)이 회동된 상태에서는 상기 가이드홀(15)이 상기 걸림핀(3)의 운동범위를 제한하게 되는 것이다.That is, when a collision accident of the vehicle occurs, and the dash panel 9 is deformed to the rear as shown in FIG. 2, the deformation transfer unit 13 of the protect panel 1 is pushed by the dash panel 9. As a result, the protection panel 1 is rotated, and in the state where the protection panel 1 is rotated as described above, the guide hole 15 limits the movement range of the locking pin 3.

따라서, 상기와 같은 상태에서는 브레이크페달(5)이 운전자쪽으로 급격히 회동되면서 운전자의 하체를 가격하는 것이 방지되게 되고, 오히려 브레이크페달(5)은 상기 가이드홀(15)이 회동되면서 가하는 힘에 의해 운전자로부터 멀어지는 방향으로 회동되게 된다.Therefore, in the above state, the brake pedal 5 is suddenly rotated toward the driver, thereby preventing the driver's lower body from being hit. On the contrary, the brake pedal 5 is driven by the force applied while the guide hole 15 is rotated. It will rotate in a direction away from it.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 차량의 충돌 사고시에 차량의 실내로 밀려드는 대쉬보드의 변위를 이용하여, 브레이크페달이 운전자의 하체쪽으로 회동되어 올라오는 것을 억제하도록 함으로써, 운전자의 상해를 최소화시킬 수 있도록 한다.According to the present invention as described above, by using the displacement of the dashboard pushed into the interior of the vehicle in the event of a vehicle crash, by suppressing the brake pedal is rotated up to the driver's lower body, it is possible to minimize the driver's injury Make sure

Claims (3)

브레이크페달의 힌지축과 동심축을 가지고 장착되어 대쉬패널의 변형에 의해 회동 가능한 상태로 장착되고, 대쉬패널의 변형 전후에 브레이크페달아암의 회동궤적을 선택적으로 제한할 수 있도록 된 프로텍트패널과;A protection panel mounted with the hinge shaft and the concentric shaft of the brake pedal to be mounted in a rotatable state by deformation of the dash panel, and selectively limiting the rotational trajectory of the brake pedal arm before and after deformation of the dash panel; 상기 프로텍트패널과 함께 작용하여 대쉬패널의 변형 전후에 브레이크페달의 회동범위를 선택적으로 제한할 수 있도록 브레이크페달아암에 구비된 걸림핀;A locking pin provided on the brake pedal arm to act in conjunction with the protect panel to selectively limit the rotation range of the brake pedal before and after deformation of the dash panel; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 운전자 상해 방지장치.Driver injury prevention device during a vehicle crash, characterized in that configured to include. 제1항에 있어서, 상기 프로텍트패널은 The method of claim 1, wherein the protective panel is 상기 브레이크페달의 힌지축 상측에 상기 프로텍트패널로부터 대쉬패널을 향하여 일체로 돌출된 변형전달부와;A deformation transfer unit integrally protruding from the protect panel toward the dash panel above the hinge shaft of the brake pedal; 상기 브레이크페달의 힌지축 하측에 상기 브레이크페달아암의 회동궤적을 따라 상기 프로텍트패널에 형성되어 상기 걸림핀이 삽입되는 가이드홀;A guide hole formed in the protection panel along a rotational trajectory of the brake pedal arm below the hinge shaft of the brake pedal to insert the locking pin; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 운전자 상해 방지장치.Driver injury prevention device during a vehicle crash, characterized in that configured to include. 제1항에 있어서, 상기 가이드홀은 The method of claim 1, wherein the guide hole 대쉬패널의 변형 전에는 상기 브레이크페달아암의 전체 이동스트로크 동안 상기 걸림핀의 운동궤적을 가이드하도록 형성되되;Before deformation of the dash panel is formed to guide the movement trajectory of the engaging pin during the entire movement stroke of the brake pedal arm; 대쉬패널의 변형에 의해 프로텍트패널이 회동된 상태에서는 상기 걸림핀의 운동궤적 중 운전자쪽을 향한 일부궤적의 이동이 제한되도록 형성된 것When the protection panel is rotated by the deformation of the dash panel, the movement of the part of the movement of the locking pin toward the driver is limited. 을 특징으로 하는 차량 충돌시 운전자 상해 방지장치.Driver injury prevention device in the event of a vehicle crash.
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