KR20060031739A - 자동변속기 케이스용 씰링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속기케이스와 접하는 쪽은 곡선형 외곽을 가진 곡선단면을 가진 씰링을 제공하여, 씰링에서 변속기케이스로 작용하는 압력이 고르게 분산되도록 함으로써, 씰링과 변속기케이스 사이의 마모현상을 최소화하여 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

자동변속기 케이스용 씰링{seal ring for an auto transmission case}

도 1은 종래의 자동변속기 케이스용 씰링이 장착된 상태를 예시한 자동변속기의 단면도,

도 2는 도 1의 자동변속기 케이스용 씰링이 장착된 구조를 간단하게 표현한 도면,

도 3은 도 1 및 도 2에 사용된 자동변속기 케이스용 씰링의 구조를 도시한 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 자동변속기 케이스용 씰링이 장착된 구조의 개략도,

도 5는 본 발명에 따른 자동변속기 케이스용 씰링의 구조를 도시한 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 자동변속기 케이스용 씰링의 작용을 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 씰링 3; 곡선단면

5; 접선단면 7; 변속기케이스

9; 씰링안착홈

본 발명은 자동변속기 케이스용 씰링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 씰링 (seal ring)의 기술에 관한 것이다.

자동변속기 내에는 다수의 유압클러치가 내장되어 있으며, 이러한 유압클러치적절한 설치상태를 유지하고, 작동의 신뢰성을 확보하기 위해서는 다수의 씰링이 사용되어야 한다.

도 1에는 변속기케이스(500)와 클러치리테이너(502) 사이에 설치된 다수의 씰링(504)이 도시되어 있는바, 상기 클러치리테이너(502)는 통상 스틸재질이고, 상기 변속기케이스(500)는 알루미늄 재질이며, 상기 씰링(504)은 peek재질이다.

참고로 상기 peek재질은 최근 새로이 사용되고 있는 씰링 재질로서, 알루미늄보다는 강하고, 스틸보다는 약한 재질이다.

따라서, 이들의 강도는 클러치리테이너(502) (스틸) > 씰링 (peek) > 변속기케이스(500) (알루미늄)이다.

상기 씰링(504)은 상기와 같이 상대적으로 강도가 높은 클러치리테이너(502)가 상기 변속기케이스(500)에 직접 접촉하여 작동됨으로써 발생할 수 있는 마모와 손상을 다소나마 방지할 수 있도록 한다.

그러나, 역시 상기 씰링(504)이 변속기케이스(500)보다는 강한 강도를 가지고 있어서, 변속기케이스(500)가 상기 씰링(504)에 의해 마모되어 변속기의 내구성 이 떨어지는 문제점을 안고 있다.

도 2는 상기 도 1의 씰링(504)과 변속기케이스(500)와의 관계를 간단하게 도시한 것이고, 도 3은 상기 씰링(504)의 사시도로서, 상기 씰링(504)은 도시된 바와 같이 4각형상의 단면을 가지고 있어서, 클러치리테이너(502)나 작동유압으로부터 전달받는 압력을 4각형 단면의 날카로운 모서리로 집중하여 변속기케이스(500)에 전달하므로, 변속기케이스(500)의 마모를 촉진하여 내구성을 떨어뜨리는 것이다.

본 발명은 변속기케이스와 케이스용 씰링 사이의 마모현상을 최소화하여 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동변속기 케이스용 씰링을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동변속기 케이스용 씰링은

변속기케이스와 접하는 쪽은 곡선형 외곽을 가진 곡선단면으로 이루어진 것

을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 자동변속기 케이스용 씰링(1)은 변속기케이스와 접하는 쪽이 곡선형 외곽을 가진 곡선단면(3)으로 이루어진 구조이 다.

본 실시예에서, 상기 곡선단면(3)은 반원형으로 형성하였으며, 상기 반원형 곡선단면(3)의 양쪽 끝은 상기 반원형 곡선단면(3)에 접선으로 만나며 씰링(1)의 중심축에 수직한 접선단면(5)과 연결되도록 하였다.

물론, 상기와 같은 씰링(1)의 곡선단면(3)과 접촉하는 변속기케이스(7)는 상기 곡선단면(3)이 안착될 수 있도록 상응하는 곡선단면 및 접선단면으로 이루어진 씰링안착홈(9)이 형성된 구조를 가지게 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 자동변속기 케이스용 씰링(1)의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

상기 씰링(1)에는 도 6에 도시된 바와 같은 압력이 작용하게 된다.

이때, 상기 씰링(1)에 작용하는 압력은 도 6에 도시된 바와 같이 씰링(1)의 접선단면(5) 및 곡선단면(3)에서 골고루 퍼진 상태로 상기 변속기케이스(7)에 작용하게 된다.

종래에 씰링(1)의 모서리 부분에 집중되었던 압력이 상기한 바와 같이 씰링(1)의 곡선단면(3) 및 접선단면(5)에 골고루 분산된 상태로 변속기케이스(7)에 가해지게 됨으로써, 변속기케이스(7)는 단위면적당 지탱해야 할 압력의 수준이 크게 저하되게 되어, 결과적으로 종래에 비하여 보다 향상된 내구성을 제공할 수 있게 된다.

물론, 상기 씰링(1)에는 도 6에 작용하는 압력에 수직한 방향의 압력도 제공된다. 즉, 클러치리테이너를 지지하는 힘이 압력으로 작용하게 되는데, 이렇게 클러치리테이너와 변속기케이스(7) 사이에 작용하는 압력도, 상기 반원형 곡선단면(3)에서 골고루 분산된 상태를 가지게 되므로, 역시 종래에 비해서는 변속기케이스(7)의 단위면적에 가해지는 압력이 작아지게 되어, 동일한 재질의 변속기케이스(7)의 경우 보다 향상된 내구성을 제공할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 변속기케이스와 접하는 쪽은 곡선형 외곽을 가진 곡선단면을 가진 씰링을 제공하여, 씰링에서 변속기케이스로 작용하는 압력이 고르게 분산되도록 함으로써, 씰링과 변속기케이스 사이의 마모현상을 최소화하여 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.

Claims (3)

1. 변속기케이스와 접하는 쪽은 곡선형 외곽을 가진 곡선단면으로 이루어진 것

   을 특징으로 하는 자동변속기 케이스용 씰링.
2. 제1항에 있어서, 상기 곡선단면은

   반원형인 것

   을 특징으로 하는 자동변속기 케이스용 씰링.
3. 제2항에 있어서, 상기 반원형 곡선단면의 양쪽 끝은 상기 반원형 곡선단면에접선으로 만나며 씰링의 중심축에 수직한 접선단면과 연결된 것

   을 특징으로 하는 자동변속기 케이스용 씰링.

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