KR20060020856A - A compressor for car air conditioning system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 압축기에 관한 것으로, 회전자와 사판을 일체적으로 형성시키고 모터부와 압축부를 일체로 형성함으로써, 압축기의 구성을 단순화하고 패키지를 축소하여, 압축기의 소형화를 도모할 수 있도록 한 차량 공조장치용 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor for a vehicle air conditioner, wherein the rotor and the swash plate are integrally formed, and the motor and the compression unit are integrally formed, thereby simplifying the configuration of the compressor and reducing the package, thereby miniaturizing the compressor. And a compressor for a vehicle air conditioner.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)과; 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)의 사이에 위치하며, 다수의 실린더 보어(212)를 갖는 실린더 블록(220)과; 상기 실린더 보어(212)의 안에서 왕복운동하는 피스톤(250)과; 상기 피스톤(250)의 내측에 구비된 슈(252)와 결합되어 회전되는 사판(260);을 포함하는 압축부와, 고정자(Stator, 280)와; 상기 고정자(280)에 대하여 상대적으로 회전되는 회전자(Rotor, 270)와; 상기 회전자(270)와 일체적으로 형성되어 함께 회전하는 사판(260);을 포함하는 모터(Motor)부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a front and rear housing (210a, 210b); A cylinder block 220 positioned between the front and rear housings 210a and 210b and having a plurality of cylinder bores 212; A piston (250) reciprocating in the cylinder bore (212); A swash plate 260 coupled with the shoe 252 provided inside the piston 250 to be rotated; a compression unit including a stator and a stator 280; A rotor 270 that is rotated relative to the stator 280; It characterized in that it comprises a motor (Motor) comprising a; swash plate 260 formed integrally with the rotor 270 to rotate together.

압축기, 모터 고정자, 모터 회전자, 전ㆍ후방 하우징, 실린더 블록Compressor, motor stator, motor rotor, front and rear housing, cylinder block

Description

차량 공조장치용 압축기{A Compressor for Car Air Conditioning System}Compressor for Vehicle Air Conditioning System {A Compressor for Car Air Conditioning System}

도 1은, 종래기술에 따른 사판식 압축기의 단면도이고,1 is a cross-sectional view of a swash plate compressor according to the prior art,

도 2는, 본 발명에 따른 압축기의 단면도이며,2 is a cross-sectional view of a compressor according to the present invention,

도 3은, 본 발명에 따른 압축기의 실린더 블록의 사시도이고,3 is a perspective view of a cylinder block of the compressor according to the present invention;

도 4는, 본 발명에 따른 압축기의 사판 일체형 회전자의 구조를 개략적으로 도시한 부분단면 사시도이다.
4 is a partial cross-sectional perspective view schematically showing the structure of the swash plate integrated rotor of the compressor according to the present invention.

** 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 **** Explanation of symbols for main parts of the drawing **

200...압축기(Compressor), 210a,210b...전ㆍ후방 하우징,Compressor, 210a, 210b, front and rear housing,

210a-1,210b-1...흡입실, 210a-2,210b-2...토출실,210a-1,210b-1 ... suction room, 210a-2,210b-2 ... discharge room,

212...실린더 보어(Cylinder Bore),212 ... Cylinder Bore,

220...실린더 블록(Cylinder Block),220.Cylinder Block,

240a...흡입밸브, 140b,240b...토출밸브,240a ... suction valve, 140b, 240b ... discharge valve,

250...피스톤(Piston), 252...슈(Shoe),250 ... Piston, 252 ... Shoe,

260...사판, G...가스켓(Gasket),260 swash plate, G ... gasket,

270...,회전자(Rotor) 280...고정자(Stator),270 ... Rotor 280 ... Stator,

290...모터 하우징(Motor Housing), 290 ... Motor Housing,                 

300...냉매 토출로, 310...냉매 공급로.300 ... refrigerant discharge furnace, 310 ... refrigerant supply furnace.

본 발명은 차량 공조장치용 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 회전자와 사판을 일체적으로 형성시키고 모터부와 압축부를 일체로 형성함으로써, 압축기의 구성을 단순화하고 패키지를 축소하여, 압축기의 소형화를 도모할 수 있도록 한 차량 공조장치용 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor for a vehicle air conditioner, and more particularly, by forming the rotor and the swash plate integrally and integrally forming the motor unit and the compression unit, thereby simplifying the configuration of the compressor and reducing the package, The present invention relates to a compressor for a vehicle air conditioner that can be miniaturized.

일반적으로, 차량 공조장치에 사용되고 있는 압축기는, 증발기에서 배출되는 기체 상태의 냉매를 액화하기 쉬운 고압의 상태로 압축하여 응축기로 토출하는 장치이다. BACKGROUND ART In general, a compressor used in a vehicle air conditioner is a device that compresses a gaseous refrigerant discharged from an evaporator into a high pressure state that is easy to liquefy and discharges it to a condenser.

예컨대, 종래 기술에 의한 압축기(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 내측에 흡입실(20a-1, 20b-1) 및 토출실(20a-2, 20b-2)등의 밀폐공간을 형성하는 전·후방 하우징(20a, 20b)과; 상기 전·후방 하우징(20a, 20b)사이에서 방사상(放射狀)으로 배치된 다수의 실린더 보어(Cylinder Bore, 32)를 갖는 전·후방 실린더 블록(Cylinder Block, 30a, 30b)과; 상기 전방 하우징(20a)의 중앙을 관통하여 삽입되고 상기 전·후방 실린더 블록(30a, 30b)의 중앙에 회전 가능하게 구비되는 구동축(40)과; 상기 실린더 블록(30a, 30b)과 전·후방 하우징(20a, 20b) 사이에 구비되는 밸브 플레이트(Valve Plate, 50), 가스켓(Gasket, 90), 흡입밸브(80a) 및 토출밸브(80b)와; 상기 구동축(40)의 둘레에 설치되고 상기 구동축(40)의 회전방향으로 구동되어 경사각이 가변되는 사판(60)과; 상기 사판(60)의 둘레를 따라 구비된 슈(Shoe, 62)와 결합되어 상기 사판(60)의 회전에 따라 상기 전·후방 실린더 블록(30a, 30b)의 각 실린더 보어(32) 내에서 왕복운동하는 다수의 피스톤(70) 등의 압축수단을 포함하고 있다. For example, the compressor 10 according to the prior art, as shown in Fig. 1, has a closed space such as the suction chamber (20a-1, 20b-1) and the discharge chamber (20a-2, 20b-2) Front and rear housings 20a and 20b to be formed; A front and rear cylinder block (Cylinder Block, 30a, 30b) having a plurality of cylinder bores (32) arranged radially between the front and rear housings (20a, 20b); A drive shaft 40 inserted through the center of the front housing 20a and rotatably provided at the center of the front and rear cylinder blocks 30a and 30b; A valve plate 50, a gasket 90, an intake valve 80a, and a discharge valve 80b provided between the cylinder blocks 30a and 30b and the front and rear housings 20a and 20b. ; A swash plate 60 installed around the drive shaft 40 and driven in the rotational direction of the drive shaft 40 to vary the inclination angle; Coupled with a shoe 62 provided along the circumference of the swash plate 60 to reciprocate in each cylinder bore 32 of the front and rear cylinder blocks 30a and 30b as the swash plate 60 rotates. It includes compression means such as a plurality of pistons 70 to move.

상기와 같은 압축기(10)에서는, 엔진의 동력에 의해 상기 구동축(40)이 회전하고, 이에 의해, 상기 사판(60)이 회전함으로써, 상기 다수의 피스톤(70)이 상기 사판(60)의 경사각과 비례하여 각 실린더 보어(32)내에서 왕복운동을 하게 된다. In the compressor 10 as described above, the drive shaft 40 is rotated by the power of the engine, whereby the swash plate 60 is rotated, so that the plurality of piston 70 is inclined angle of the swash plate 60. In proportion to the reciprocating motion in each cylinder bore (32).

여기서, 상기 피스톤(70)이 사판실측으로 후진하여 이동하는 동안에 상기 흡입실(20a-1, 20b-1)의 냉매가 각 실린더 보어(32) 내부로 유입된다. Here, the refrigerant in the suction chambers 20a-1 and 20b-1 flows into each cylinder bore 32 while the piston 70 moves backward to the swash plate chamber side.

아울러, 상기 피스톤(70)이 전진하는 동안에 상기 각 실린더 보어(32)에 유입된 냉매는, 높은 압력으로 압축되어 상기 토출실(20a-2, 20b-2)로 토출된 후, 냉매 유로를 통하여 응축기로 배출되게 된다.In addition, the refrigerant flowing into each of the cylinder bores 32 while the piston 70 moves forward is compressed to a high pressure and discharged into the discharge chambers 20a-2 and 20b-2, and then through the refrigerant passage. To the condenser.

그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 차량 공조장치용 압축기는, 상기 압축기의 일측에 모터(Motor)와 같은 별도의 구동수단을 구비해야만 함으로써, 압축기를 소형화시키기 어려운 문제점이 있다.However, the compressor for a vehicle air conditioner according to the prior art as described above has a problem that it is difficult to miniaturize the compressor by having a separate driving means such as a motor on one side of the compressor.

특히, 기존 전동압축기의 경우 구동축과 모터가 동축선상에 배치되므로, 압축기 전체의 길이방향의 크기를 줄이기가 매우 힘든 문제점이 있다. 또한, 모터와 압축기를 구동축을 매개로 하여 연결하므로 구성요소가 증가하는 등의 문제점이 있다.In particular, in the case of a conventional electric compressor, since the drive shaft and the motor are disposed on the coaxial line, it is very difficult to reduce the size of the entire length of the compressor. In addition, since the motor and the compressor are connected through a drive shaft, there is a problem such as an increase in components.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 회전자와 사판을 일체적으로 형성시키고 모터부와 압축부를 일체로 형성함으로써, 압축기의 구성을 단순화하고 패키지를 축소하여, 압축기의 소형화를 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, by forming the rotor and the swash plate integrally, and by integrally forming the motor and the compression unit, to simplify the configuration of the compressor and reduce the package, Its purpose is to enable miniaturization.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 차량 공조장치용 압축기에 의하면, According to the compressor for a vehicle air conditioner according to the present invention devised to solve the above technical problem,

전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)과; 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)의 사이에 위치하며, 다수의 실린더 보어(212)를 갖는 실린더 블록(220)과; 상기 실린더 보어(212)의 안에서 왕복운동하는 피스톤(250)과; 상기 피스톤(250)의 내측에 구비된 슈(252)와 결합되어 회전되는 사판(260);을 포함하는 압축부와, 고정자(Stator, 280)와; 상기 고정자(280)에 대하여 상대적으로 회전되는 회전자(Rotor, 270)와; 상기 회전자(270)와 일체적으로 형성되어 함께 회전하는 사판(260);을 포함하는 모터(Motor)부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Front and rear housings 210a and 210b; A cylinder block 220 positioned between the front and rear housings 210a and 210b and having a plurality of cylinder bores 212; A piston (250) reciprocating in the cylinder bore (212); A swash plate 260 coupled with the shoe 252 provided inside the piston 250 to be rotated; a compression unit including a stator and a stator 280; A rotor 270 that is rotated relative to the stator 280; It characterized in that it comprises a motor (Motor) comprising a; swash plate 260 formed integrally with the rotor 270 to rotate together.

여기에서, 상기 회전자(270)는 원통형의 형상을 갖으며, 상기 사판(260)은, 상기 원통형 회전자(270)의 내측면을 따라 소정의 각도를 갖고 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.Here, the rotor 270 has a cylindrical shape, the swash plate 260 is preferably formed to be inclined at a predetermined angle along the inner surface of the cylindrical rotor 270.

또한, 상기 실린더 블록(220)의 외주면의 바깥측에는, 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)과 연결되고 상기 실린더 블록(220)을 둘러싸도록 모터 하우징(290)이 형성되며, 상기 모터 하우징의 외측 내벽면에는, 상기 회전자(270)의 외측면과 대 향하도록 상기 고정자(280)가 고정되는 것이 바람직하다.In addition, the outer side of the outer peripheral surface of the cylinder block 220, the motor housing 290 is formed to be connected to the front and rear housing (210a, 210b) and surround the cylinder block 220, the outside of the motor housing The stator 280 is preferably fixed to an inner wall surface so as to face an outer surface of the rotor 270.

또한, 상기 실린더 블록(220)의 중앙부에는, 토출실(210a-2)에 모인 압축된 유체가 토출구를 향하여 유동하는 냉매 토출로(300)가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a refrigerant discharge path 300 is formed at the central portion of the cylinder block 220 in which the compressed fluid collected in the discharge chamber 210a-2 flows toward the discharge port.

아울러, 상기 회전자(270) 또는 상기 실린더 블록(220)의 적어도 일측에는, 냉매 유입부(320)가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the at least one side of the rotor 270 or the cylinder block 220, the refrigerant inlet 320 is preferably formed.

또한, 상기 고정자는 코일 권취체이며, 상기 회전자는 상기 고정자와 대향하는 외측면에 영구자석이 결합되는 것이 바람직하다.
In addition, the stator is a coil winding body, the rotor is preferably coupled to the permanent magnet on the outer surface facing the stator.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는, 본 발명에 따른 압축기의 단면도이고, 도 3은, 본 발명에 따른 압축기의 실린더 블록의 사시도이며, 도 4는, 본 발명에 따른 압축기의 사판 일체형 회전자의 구조를 개략적으로 도시한 부분단면 사시도이다.2 is a cross-sectional view of a compressor according to the present invention, FIG. 3 is a perspective view of a cylinder block of the compressor according to the present invention, and FIG. 4 schematically shows the structure of a swash plate integrated rotor of the compressor according to the present invention. Partial section perspective view.

본 발명에 따른 압축기는, 냉매를 압축하는 압축부와, 압축부를 구동하는 모터(motor)부를 포함하여 구성된다.The compressor according to the present invention includes a compression unit for compressing a refrigerant and a motor unit for driving the compression unit.

상기 압축부는, 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b), 실린더 블록(220), 피스톤(250) 및 사판(260)을 포함하여 구성되며, 상기 모터부는, 고정자(stator, 280)와 회전자(rotor, 270)를 포함하여 구성된다.The compression unit includes front and rear housings 210a and 210b, a cylinder block 220, a piston 250, and a swash plate 260, and the motor unit includes a stator 280 and a rotor. , 270).

상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)은, 내측에 흡입실(210a-1, 210b-1) 및 토출실(210a-2, 210b-2) 등의 밀폐공간이 형성되며, 상기 실린더 블록(220)의 전방 및 후방에 위치하여 상기 실린더 블록(220)에 결합되고, 상기 실린더 블록(220)과 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)의 사이에는 밸브 플레이트(Valve Plate, 230), 가스켓(Gasket, G), 흡입밸브(240a) 및 토출밸브(240b)가 개재된다.In the front and rear housings 210a and 210b, a sealed space such as suction chambers 210a-1 and 210b-1 and discharge chambers 210a-2 and 210b-2 is formed inside the cylinder block 220. And a valve plate 230 and a gasket between the cylinder block 220 and the front and rear housings 210a and 210b. , G), a suction valve 240a and a discharge valve 240b are interposed.

상기 실린더 블록(220)은, 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)의 사이에 위치하며, 내부에는 방사상(放射狀)으로 배치되는 복수의 실린더 보어(212)가 형성된다.The cylinder block 220 is located between the front and rear housings 210a and 210b and has a plurality of cylinder bores 212 disposed radially therein.

상기 피스톤(250)은, 상기 실린더 블록(220)의 각 실린더 보어(212)의 내부에서 왕복운동을 하며, 그 내측에는 상기 사판(260)과 결합하는 슈(252)가 형성된다.The piston 250 reciprocates in each cylinder bore 212 of the cylinder block 220, and a shoe 252 coupled to the swash plate 260 is formed therein.

상기 고정자(280)는, 상기 실린더 블록(220)에 대하여 상대적으로 회전되지 않도록 고정된다. 이를 위하여, 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)과 연결됨과 동시에, 상기 실린더 블록(220)의 외주면 바깥측을 둘러싸도록 형성된 모터 하우징(290)을 구비하는 것이 바람직하다.The stator 280 is fixed so as not to rotate relative to the cylinder block 220. To this end, it is preferable to include a motor housing 290 connected to the front and rear housings 210a and 210b and at the same time surrounding the outer circumferential surface of the cylinder block 220.

상기 고정자(280)는, 상기 모터 하우징(290)의 외측벽의 내벽면에 고정되어 상기 회전자(270)와 대향하도록 위치됨으로써, 상기 실린더 블록(220)에 대하여 상대적으로 회전되지 않는다.The stator 280 is fixed to the inner wall surface of the outer wall of the motor housing 290 and positioned to face the rotor 270 so that the stator 280 does not rotate relative to the cylinder block 220.

상기 회전자(270)는, 상기 실린더 블록(220)의 외주면에 회전가능하게 결합하여, 상기 고정자(280)에 대하여 상대적으로 회전하게 된다.The rotor 270 is rotatably coupled to the outer circumferential surface of the cylinder block 220 to rotate relative to the stator 280.

상기 고정자(280)는 코일(coil)체로 형성되며, 상기 회전자(270)는 영구자석으로 형성될 수 있다. 따라서, 상기 고정자(280)의 코일체에 전압이 인가되면 자기 장이 발생하게 되며, 이로 인하여 상기 회전자(270)가 상기 실린더 블록(220)의 외주면을 따라 상기 고정자(280)에 대하여 상대적으로 회전하게 된다.The stator 280 may be formed of a coil, and the rotor 270 may be formed of a permanent magnet. Accordingly, when a voltage is applied to the coil body of the stator 280, a magnetic field is generated, thereby causing the rotor 270 to rotate relative to the stator 280 along the outer circumferential surface of the cylinder block 220. Done.

상기 회전자(270)의 내측면에는, 상기 사판(260)이 피스톤(250)을 향하여 돌출되도록 형성된다. 즉, 상기 사판(260)은, 실린더 블록(220)의 원주방향에서부터 중심방향으로 향하여 형성된다.On the inner surface of the rotor 270, the swash plate 260 is formed to protrude toward the piston 250. That is, the swash plate 260 is formed from the circumferential direction of the cylinder block 220 toward the center direction.

상기 사판(260)은, 상기 회전자(270)와 일체적으로 형성되며, 원통형의 회전자(270)의 일측 단부로부터 타측 단부까지 나선형의 형상으로, 상기 회전자(270)의 내측면을 따라 소정의 각도를 갖고 경사지게 돌출된다. 도 4에는, 이러한 사판 일체형 회전자의 구성이 개략적으로 도시되어 있다.The swash plate 260 is formed integrally with the rotor 270, and has a spiral shape from one end to the other end of the cylindrical rotor 270 along the inner surface of the rotor 270. It protrudes obliquely at a predetermined angle. 4 schematically shows the configuration of such a swash plate integrated rotor.

상기 사판(260)이 실린더 블록(220)의 내부로 진입할 수 있도록 하기 위하여, 상기 실린더 블록(220)의 외주면의 중앙에는 개구가 형성된다.In order to allow the swash plate 260 to enter the inside of the cylinder block 220, an opening is formed in the center of the outer circumferential surface of the cylinder block 220.

상기 개구는, 상기 사판(260)이 상기 실린더 블록(220)의 둘레를 따라 회전할 수 있도록, 상기 실린더 블록(220)의 외주면의 전체에 형성된다.The opening is formed in the entire outer circumferential surface of the cylinder block 220 so that the swash plate 260 can rotate along the circumference of the cylinder block 220.

상기 사판(260)의 돌출된 끝단은, 상기 실린더 블록(220)의 외주면의 개구를 지나 삽입되어, 상기 실린더 블록(220)의 실린더 보어(212)내에 왕복가능하게 삽입되는 피스톤(250) 내부의 슈(252)와 결합한다.The protruding end of the swash plate 260 is inserted through the opening of the outer circumferential surface of the cylinder block 220, and inside the piston 250 reciprocally inserted into the cylinder bore 212 of the cylinder block 220. Engage with shoe 252.

상기 피스톤(250)의 일측에는 개구가 형성되어 있으며, 상기 개구는 상기 피스톤(250) 내부의 슈(252)와 연통된다. 또한 상기 개구는 상기 실린더 불록(220)의 내주면을 향하여 위치된다. 따라서, 상기 사판(260)은 상기 실린더 블록(220)의 외주면의 개구에 삽입되어 상기 피스톤(250)의 일측의 개구를 지나 상기 피스톤(250) 내부의 슈(252)에 결합될 수 있게 된다.An opening is formed at one side of the piston 250, and the opening is in communication with the shoe 252 inside the piston 250. The opening is also located toward the inner circumferential surface of the cylinder block 220. Therefore, the swash plate 260 is inserted into the opening of the outer circumferential surface of the cylinder block 220 to be coupled to the shoe 252 inside the piston 250 through the opening of one side of the piston 250.

요컨대, 본 발명에 따른 압축기의 구성을 전체적으로 살펴보면, 실린더 블록(220)의 중심으로부터 외주면을 향하여, 피스톤(250), 사판(260), 회전자(270), 고정자(280)의 순서로 배치되게 된다.In short, looking at the configuration of the compressor according to the present invention as a whole, the piston 250, the swash plate 260, the rotor 270, the stator 280 in order from the center of the cylinder block 220 toward the outer peripheral surface do.

다음으로, 본 발명에 따른 압축기의 작동을 설명한다.Next, the operation of the compressor according to the present invention will be described.

먼저, 모터 하우징(290)의 외측 내벽에 고정된 고정자(280)의 코일체에 전압을 인가하면 자기장이 발생하게 되고, 이로 인하여 상기 고정자(280)에 대향하여 위치된 회전자(270)가 회전하게 된다.First, when a voltage is applied to the coil body of the stator 280 fixed to the outer inner wall of the motor housing 290, a magnetic field is generated, thereby rotating the rotor 270 located opposite the stator 280 Done.

상기 회전자(270)는 그 내벽에 사판(260)이 일체적으로 형성되어 있으므로, 상기 회전자(270)의 회전에 따라 상기 사판(260)도 일체적으로 회전되게 된다.Since the swash plate 260 is integrally formed on the inner wall of the rotor 270, the swash plate 260 is also integrally rotated as the rotor 270 rotates.

상기 사판(260)은 실린더 블록(220)의 개구 및 피스톤(250)의 개구를 지나 상기 피스톤(250) 내부의 슈(252)와 결합되어 있으므로, 상기 사판(260)의 회전에 의하여 상기 피스톤(250)이 왕복운동하게 된다.Since the swash plate 260 is coupled to the shoe 252 inside the piston 250 through the opening of the cylinder block 220 and the opening of the piston 250, the piston ( 250) is reciprocating.

상기 피스톤(250)의 왕복운동에 따른 냉매의 흡입, 압축 및 토출과정은 종래기술의 압축기와 동일하다.The suction, compression and discharge processes of the refrigerant according to the reciprocating motion of the piston 250 are the same as in the conventional compressor.

그러나, 본 발명에 따른 압축기에 의하면, 실린더 블록(220)의 중심에 회전축을 구비할 필요가 없으며, 따라서, 회전축 대신에 상기 실린더 블록(220)의 중심에는 냉매 토출로(300)가 형성되어, 압축되어 토출된 냉매가 상기 냉매 토출로(300)를 지나 토출구로 유동하게 된다.However, according to the compressor according to the present invention, it is not necessary to provide a rotation shaft in the center of the cylinder block 220, therefore, the refrigerant discharge path 300 is formed in the center of the cylinder block 220 instead of the rotation shaft, The compressed and discharged refrigerant flows through the refrigerant discharge path 300 to the discharge port.

즉, 모터 하우징(290) 내부로 유입된 냉매는, 실린더 블록(220)의 냉매 공급 로(310)를 통하여 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)의 흡입실(210a-1, 210b-1)로 각각 공급된다. 공급된 냉매는, 실린더 보어(212)에서 압축된 후, 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)의 토출실(210a-2, 210b-2)로 이동하게 된다. 이 때에, 전방 하우징(210a)의 토출실(210a-2)의 냉매는, 실린더 블록(220)의 중앙에 형성된 냉매 토출로(300)를 통해, 후방 하우징(210b)의 토출실(210b-2)로 이송되어 토출구를 통하여 최종적으로 토출되게 된다.That is, the refrigerant introduced into the motor housing 290 flows into the suction chambers 210a-1 and 210b-1 of the front and rear housings 210a and 210b through the refrigerant supply path 310 of the cylinder block 220. Each is supplied. The supplied coolant is compressed in the cylinder bore 212 and then moved to the discharge chambers 210a-2 and 210b-2 of the front and rear housings 210a and 210b. At this time, the refrigerant in the discharge chamber 210a-2 of the front housing 210a passes through the refrigerant discharge path 300 formed in the center of the cylinder block 220 and discharge chamber 210b-2 of the rear housing 210b. ) Is finally discharged through the discharge port.

또한, 본 발명에서는, 상기 회전자(270)의 원활한 회전을 위하여 상기 실린더 블록(220)과 상기 회전자(270)와의 사이에, 그리고 상기 실린더 블록(220)의 개구와 상기 회전자(270)와의 사이에 각각 베어링(Bearing)을 구비할 수 있다.In addition, in the present invention, between the cylinder block 220 and the rotor 270, and the opening of the cylinder block 220 and the rotor 270 for smooth rotation of the rotor 270. Bearings may be provided between and.

또한, 상기 고정자(280)는 코일이 권취된 코일 권취체인 것이 바람직하며, 상기 회전자(270)의 외측면에는 상기 고정자(280)와 대향하는 위치에 영구자석이 결합되는 것이 바람직하다.In addition, the stator 280 is preferably a coil winding body in which coils are wound, and a permanent magnet is preferably coupled to a position opposite to the stator 280 on the outer surface of the rotor 270.

따라서, 상기 고정자(280)의 코일 권취체에 전류가 흐를 때에 발생하는 자기장에 의하여, 영구자석이 결합된 상기 회전체(270)가 회전할 수 있게 된다.Therefore, by the magnetic field generated when a current flows in the coil winding of the stator 280, the rotor 270 coupled to the permanent magnet can rotate.

아울러, 냉매 흡입구로 유입된 냉매가 사판실측으로 원활히 유입될 수 있도록, 회전자(270) 또는 실린더 블록(220)의 측면에 냉매 유입구(320)를 추가적으로 형성할 수도 있다.In addition, the refrigerant inlet 320 may be additionally formed on the side of the rotor 270 or the cylinder block 220 so that the refrigerant introduced into the refrigerant inlet may be smoothly introduced to the swash plate chamber side.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능 할 것이다. In the above described exemplary embodiments of the present invention by way of example, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, those skilled in the art within the scope of the claims of the present invention Appropriate changes can be made.

상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 회전자와 사판을 일체적으로 형성시킴으로써, 기존의 회전축이 삭제될 수 있고, 모터부와 압축부가 일체적으로 형성될 수 있으므로, 압축기의 구성을 단순화할 수 있으며, 압축기의 패키지를 축소하여 소형화를 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention of the above configuration, by forming the rotor and the swash plate integrally, the existing rotating shaft can be eliminated, the motor and the compression unit can be formed integrally, it is possible to simplify the configuration of the compressor In addition, there is an effect that can be miniaturized by reducing the package of the compressor.

Claims (7)

전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)과; 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)의 사이에 위치하며, 다수의 실린더 보어(212)를 갖는 실린더 블록(220)과; 상기 실린더 보어(212)의 안에서 왕복운동하는 피스톤(250)과; 상기 피스톤(250)의 내측에 구비된 슈(252)와 결합되어 회전되는 사판(260)을 포함하는 압축부와;Front and rear housings 210a and 210b; A cylinder block 220 positioned between the front and rear housings 210a and 210b and having a plurality of cylinder bores 212; A piston (250) reciprocating in the cylinder bore (212); A compression unit including a swash plate 260 which is coupled to the shoe 252 provided inside the piston 250 and rotates; 고정자(Stator, 280)와; 상기 고정자(280)에 대하여 상대적으로 회전되는 회전자(Rotor, 270)와; 상기 회전자(270)와 일체적으로 형성되어 함께 회전하는 사판(260)을 포함하는 모터(Motor)부를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 압축기.A stator 280; A rotor 270 that is rotated relative to the stator 280; Compressor for a vehicle air conditioner comprising a motor unit including a swash plate 260 integrally formed with the rotor (270) to rotate together. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전자(270)는, 상기 실린더 블록(220)의 외주면의 중앙에 형성된 개구에 회전가능하게 결합되며, 상기 사판(260)은, 상기 회전자(270)의 내측에서 상기 피스톤(250)을 향하여 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 압축기.The rotor 270 is rotatably coupled to an opening formed at the center of the outer circumferential surface of the cylinder block 220, and the swash plate 260 may move the piston 250 inside the rotor 270. Compressor for vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed to protrude toward. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 회전자(270)는 원통형의 형상을 갖으며, 상기 사판(260)은, 상기 원통형 회전자(270)의 내측면을 따라 소정의 각도를 갖고 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 압축기.The rotor 270 has a cylindrical shape, and the swash plate 260, the compressor for the vehicle air conditioner, characterized in that the inclined formed at a predetermined angle along the inner surface of the cylindrical rotor 270. . 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 실린더 블록(220)의 외주면의 바깥측에는, 상기 전ㆍ후방 하우징(210a, 210b)과 연결되고 상기 실린더 블록(220)을 둘러싸도록 모터 하우징(290)이 형성되며, 상기 모터 하우징의 외측 내벽면에는, 상기 회전자(270)의 외측면과 대향하도록 상기 고정자(280)가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 압축기.On the outer side of the outer peripheral surface of the cylinder block 220, the motor housing 290 is formed to be connected to the front and rear housing (210a, 210b) and surround the cylinder block 220, the outer inner wall surface of the motor housing The compressor for the vehicle air conditioner, characterized in that the stator (280) is fixed to face the outer surface of the rotor (270). 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 실린더 블록(220)의 중앙부에는, 토출실(210a-2)에 모인 압축된 유체가 토출구를 향하여 유동하는 냉매 토출로(300)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 압축기.Compressor for vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the refrigerant discharge path 300 is formed in the central portion of the cylinder block 220, the compressed fluid collected in the discharge chamber (210a-2) flows toward the discharge port. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 회전자(270) 또는 상기 실린더 블록(220)의 적어도 일측에는, 냉매 유입부(320)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 압축기.At least one side of the rotor (270) or the cylinder block (220), the refrigerant inlet unit 320, characterized in that the compressor for the vehicle air conditioner. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 고정자는 코일 권취체이며, 상기 회전자는 상기 고정자와 대향하는 외측면에 영구자석이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 압축기.The stator is a coil winding body, the rotor is a vehicle air conditioner compressor, characterized in that the permanent magnet is coupled to the outer surface facing the stator.
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