KR20060019293A - 모터보호용 차단기의 기구 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터보호용 차단기의 기구 장치에 관한 것으로서, 단락 사고나 모터의 과부하에 의하여 기구 장치의 트립과 리셋, 재투입시 래치와 래치 홀더, 트립 레버의 연동으로 차단기의 주회로 전원을 온(ON), 오프(OFF)시킬 수 있도록, 일측에 제1회전축이 형성되어, 단락 사고나 모터의 과부하시 트립 동작을 수행하기 위해 반시계 방향으로 소정 각도 회전하는 트립 레버와, 상기 트립 레버의 하부에 하부로 일정 길이를 가지며 연장 형성되어 있고, 하단에는 일정 거리 이격된 토클핀A 및 토클핀B가 형성되어 있으며, 상기 토클핀의 일측에는 제2회전축이 형성되어, 상기 트립 레버의 작동시 상기 제2회전축을 중심으로 반시계 방향으로 소정 각도 회전하는 래치 홀더와, 상기 래치 홀더의 토클핀A 및 토클핀B 사이에 끝단부가 결합 및 분리 가능하게 형성되어 있고, 상기 끝단부에서 상부로 일정 길이 연장되어 "L"자 형태로 형성된 동시에, 상기 트립 레버의 일측 근처에 제3회전축이 형성되어, 상기 래치 홀더의 작동시 상기 제3회전축을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전함으로써, 상기 끝단부가 토클핀A로부터 해제되는 래치와, 상기 래치의 제3회전축 하부에 설치되어 있으며, 일측에 제4회전축이 설치되고, 상기 래치의 작동시 래치의 하단부에 접촉되어 상기 제4회전축을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전됨으로써, 일측이 상기 래치 홀더에 접촉하여 래치 홀더의 과도한 회전을 억제하는 트립 신호 레버로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

모터보호용 차단기의 기구 장치{THE MECHANISM OF CIRCUIT BREAKER}

도 1은 종래의 모터보호용 차단기가 온(ON)되어 접점 폐로 상태에 있을 때 기구부 요소들의 위치와 구속조건을 도시한 도면

도 2는 종래의 모터보호용 차단기가 트립되어 접점 개로 상태에 있을 때 기구부 요소들의 위치와 구속조건을 도시한 도면

도 3과 도 4는 종래의 모터 보호용 차단기의 기구 장치가 트립후 리셋되기까지의 과정을 나누어 도시한 도면

도 5는 본 발명의 모터 보호용 차단기가 온(ON)되어 접점 폐로 상태에 있을 때 기구부 요소들의 위치와 구속조건을 도시한 도면

도 6은 본 발명의 모터보호용 차단기가 트립되어 접점 개로 상태에 있을 때 기구부 요소들의 위치와 구속조건을 도시한 도면

도 7은 본 발명의 모터보호용 차단기의 기구 장치가 트립후에 다시 리셋되기 전의 상태를 도시한 도면

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 기구 장치 3 : 래치

4 : 래치 홀더 5 : 트립 레버

6 : 래치의 회전 모멘트 작용점 7 : 래치의 회전 모멘트

8 : 래치 홀더 복귀 스프링 12: 래치 홀더 회전축

13: 래치 회전축 18: 트립 신호 레버

19: 트립 레버 스프링

본 발명은 모터보호용 차단기의 기구 장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 단락 사고나 모터의 과부하에 의하여 기구 장치의 트립과 리셋, 재투입시 래치와 래치 홀더, 트립 레버의 연동으로 차단기의 주회로 전원을 온(ON), 오프(OFF)시키는 모터보호용 차단기의 기구 장치에 관한 것이다.

도 1은 종래의 모터보호용 차단기가 온(ON)되어 접점 폐로 상태에 있을 때 기구부 요소들의 위치와 구속조건을 도시한 것이고, 도 2는 종래의 모터보호용 차단기가 트립되어 접점 개로 상태에 있을 때 기구부 요소들의 위치와 구속조건을 도시한 것이고, 도 3과 도 4는 종래의 모터 보호용 차단기의 기구 장치가 트립후 리셋되기까지의 과정을 나누어 도시한 것이다.

이러한 종래 기술은 출원번호 WO9834257(97. 2. 3)에 상세하게 개시되어 있으므로, 여기서는 개략적인 구성 및 작용만을 설명하기로 한다.

도시된 바와 같이 모터보호용 차단기의 기구 장치(1)는, 래치 홀더(4)가 작동함에 따라 출발점에서 이탈되어, 해제된 상태에서는 기계적인 접촉이 래치(3)나 트립 레버(5) 모두 이루어지지 않는다는 점을 특징으로 하고, 래치(3)는 트립 레버 (5)를 많이 또는 거의 열리지 않는 상태에서 정지하도록 한다. 리셋시에는 래치(3)가 경사면(11)을 따라 미끄러지고, 그렇게 함으로써 정지하도록 작동된 빗장을 작동시킨다.

그러나, 이러한 종래의 기구 장치(1)는 구동중에 래치(3)의 끝단부(3a)와의 간섭으로 경사면(11)이 파손될 우려가 있고, 래치 홀더(4)의 스토퍼(16) 및 래치 홀더 복귀 스프링(8)이 추가로 필요한 구조로써 조립공수 및 부품수가 증가하는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 기구 장치의 래치가 래치 홀더의 경사면을 따라 동작함에 따라 래치 홀더의 마모 및 파손이 발생하는 것을 방지할 수 있는 모터보호용 차단기의 기구 장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 모터보호용 차단기의 기구 장치는 일측에 제1회전축이 형성되어, 단락 사고나 모터의 과부하시 트립 동작을 수행하기 위해 반시계 방향으로 소정 각도 회전하는 트립 레버와, 상기 트립 레버의 하부에 하부로 일정 길이를 가지며 연장 형성되어 있고, 하단에는 일정 거리 이격된 토클핀A 및 토클핀B가 형성되어 있으며, 상기 토클핀의 일측에는 제2회전축이 형성되어, 상기 트립 레버의 작동시 상기 제2회전축을 중심으로 반시계 방향으로 소정 각도 회전하는 래치 홀더와, 상기 래치 홀더의 토클핀A 및 토클핀B 사이에 끝 단부가 결합 및 분리 가능하게 형성되어 있고, 상기 끝단부에서 상부로 일정 길이 연장되어 "L"자 형태로 형성된 동시에, 상기 트립 레버의 일측 근처에 제3회전축이 형성되어, 상기 래치 홀더의 작동시 상기 제3회전축을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전함으로써, 상기 끝단부가 토클핀A로부터 해제되는 래치와, 상기 래치의 제3회전축 하부에 설치되어 있으며, 일측에 제4회전축이 설치되고, 상기 래치의 작동시 래치의 하단부에 접촉되어 상기 제4회전축을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전됨으로써, 일측이 상기 래치 홀더에 접촉하여 래치 홀더의 과도한 회전을 억제하는 트립 신호 레버를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 래치는 트립 동작후 리셋 동작이 수행되면, 제3회전축을 중심으로 반시계 방향으로 소정 각도 회전하여, 래치의 끝단부가 래치 홀더의 토클핀B를 일측으로 밀고, 이에 따라 상기 래치 홀더는 제2회전축을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전함으로써, 제1회전축을 중심으로 트립 레버가 시계 방향으로 소정 각도 회전하고, 이에 따라 상기 래치 홀더가 트립 레버의 하부에 걸려 열리지 않는 상태가 됨으로써, 리셋 동작이 완료된다.

상기와 같이 하여 본 발명에 의한 모터보호용 차단기의 기구 장치는 래치의 끝단부에 경사면을 채택하지 않음으로써, 작동 중에 종래와 같은 경사면의 마모 및 파손 염려가 없고, 또한 래치 홀더의 스토퍼 및 래치 홀더 복귀 스프링을 채택하지 않음으로써, 조립 공수 및 부품수가 감소된다.

더불어, 기구 장치의 트립 동작시 래치의 이탈 속도 증대로 인해 차단 시간이 단축되기도 한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명의 모터 보호용 차단기가 온(ON)되어 접점 폐로 상태에 있을 때 기구부 요소들의 위치와 구속조건을 도시한 도면

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 모터보호용 차단기의 기구 장치(1)는 트립 동작을 수행하는 트립 레버(5)와, 상기 트립 레버(5)의 하부에 설치되어 상기 트립 레버(5)와 연동하는 래치 홀더(4)와, 상기 래치 홀더(4)의 일측에 설치되어 상기 래치 홀더(4)와 연동하는 래치(3)와, 상기 래치(3)와 래치 홀더(4) 사이에 설치되어 상기 래치(3)와 연동하는 트립 신호 레버(18)로 이루어져 있다.

먼저 상기 트립 레버(5)는 대략 평판 형태로서 대략 좌측에 제1회전축(5c)이 형성되어 있다. 이러한 트립 레버(5)는 단락 사고나 모터의 과부하시 트립 동작을 수행하기 위해 상기 제1회전축(5c)을 중심축으로 하여 반시계 방향으로 소정 각도 회전한다.

상기 래치 홀더(4)는 상기 트립 레버(5)의 하부에 하부로 일정 길이를 가지며 연장 형성되어 있고, 하단에는 일정 거리 이격된 토클핀A(4a) 및 토클핀B(4b)가 형성되어 있다. 또한, 상기 토클핀(4a,4b)의 일측에는 제2회전축(12)이 형성되어 있다. 더불어, 상기 래치 홀더(4)의 하단과 트립 레버(5)의 상단은 트립 레버 스프링(19)이 장착되어 있다. 따라서, 상기 트립 레버(5)가 반시계방향으로 소정 각도 회전하면, 상기 래치 홀더(4)는 제2회전축(12)을 중심축으로 하여 역시 반시계 방 향으로 소정 각도 회전한다.

상기 래치(3)는 상기 래치 홀더(4)의 토클핀A(4b) 및 토클핀B(4a) 사이에 하단부(3a,3b)가 결합 및 분리 가능하게 위치한다. 상기 래치(3)는 상기 하단부(3a,3b)에서 상부로 일정 길이 연장되고 다시 수평방향으로 구부러진 대략 "L"자 형태의 부재로 구성된다. 또한, 상기 래치(3)는 상기 트립 레버(5)와 대향하는 상기 수평방향으로 구부러진 수평단부(3c)에 제3회전축(13)을 구비한다. 따라서, 상기 래치 홀더(4)가 반시계 방향으로 소정 각도 회전하면, 상기 래치(3)는 제3회전축(13)을 중심축으로 하여 시계 방향으로 소정 각도 회전한다. 물론, 이때 상기 래치(3)의 하단부(3b)는 토클핀A(4b)로부터 해방된다.

한편, 상기 트립 신호 레버(18)는 래치(3)의 수평단부(3c)와 접촉가능한 위치에서 회전가능하게 설치되어 있으며, 제4회전축(18b)을 중심으로 일단부는 상기 래치(3)의 측면과 대향하게 하방으로 연장하고 타단부는 상기 트립 레버(5)의 하단부까지 수평적으로 연장되게 형성된다. 따라서, 상기 래치(3)가 시계 방향으로 회전하면 트립 신호 레버(18)는 그 래치(3)의 수평단부(3c)에 접촉되어 상기 제4회전축(18c)을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전된다. 따라서, 이때 상기 트립 신호 레버(18)의 일측이 상기 래치 홀더(4)에 접촉하여 래치 홀더(4)의 과도한 반시계 방향 회전을 억제하게 된다.

도 6은 본 발명의 모터보호용 차단기가 트립되어 접점 개로 상태에 있을 때 기구부 요소들의 위치와 구속조건을 도시한 도면이다. 여기서 도면 부호는 도 5를 함께 참조하기로 한다.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 모터보호용 차단기 기구 장치(1)는 먼저 단락 사고나 모터에 과부하가 걸리면, 트립 레버(5)가 제1회전축(5c)을 중심으로 대략 반시계 방향으로 소정 각도 회전한다.

그러면, 상기 트립 레버(5)의 하부에 위치한 래치 홀더(4)가 트립 레버 스프링(19)의 탄성력에 의해 제2회전축(12)을 중심으로 대략 반시계 방향으로 소정 각도 회전한다.

이때, 상기 트립 레버(5)의 하단부(5a)와 맞물린 래치 홀더(4)의 상단 걸림부(4c)가 이탈되며, 래치 홀더(4)의 토클핀A(4a)에 걸려 있던 래치(3)의 하단부(3b)가 이탈한다. 즉, 래치(3)는 제3회전축(13)을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전함으로써, 래치(3)가 래치 홀더(4)로부터 완전히 독립된 상태(트립 상태)가 된다.

더불어, 이때 상기 래치(3)의 수평단부(3c)는 트립 신호 레버(18)의 머리부(18a)를 하부로 밀게 된다. 즉, 상기 트립 신호 레버(18)는 제4회전축(18b)을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전하게 된다.

이에 따라 상기 트립 신호 레버(18)의 돌출부(18c)가 상기 래치 홀더(4)의 멈춤부(4d)에 접촉됨으로써, 상기 래치 홀더(4)의 과도한 반시계 방향 회전을 정지시킨다.

이와 같이 하여 본 발명은 트립 동작시 래치(3)와 래치 홀더(4) 사이의 마찰 및 간섭이 없으므로 트립 동작 속도가 저감되지 않고, 확실한 트립 동작을 수행할 수 있게 된다.

도 7은 본 발명의 모터보호용 차단기의 기구 장치가 트립후에 다시 리셋되기 전의 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 모터보호용 차단기의 기구 장치(1)는 트립 동작후 리셋 동작이 수행되면, 먼저 래치(3)가 제3회전축(13)을 중심으로 반시계 방향으로 소정 각도 회전한다. 그러면, 상기 래치(3)의 하단부(3b)가 래치 홀더(4)의 토클핀B(4b)를 일측으로 민다. 즉, 상기 래치 홀더(4)는 제2회전축(12)을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전한다.

또한, 상기와 같이 래치 홀더(4)가 시계 방향으로 소정 각도 회전하면, 상기 래치 홀더(4)의 상부에 위치된 트립 레버(5)도 제1회전축(5c)을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전한다.

물론, 이때 상기 래치(3)의 하단부(3b)는 상기 래치 홀더(4)에 형성된 토클핀B(4b)와 접촉되면서, 안정된 자세를 취하게 됨으로써, 리셋 동작이 완료된다.

더불어, 상기 트립 신호 레버(18)의 머리부(18a)는 상기 래치(3)의 수평단부(3c)와 접촉되지 않은 상태가 되며, 또한 트립 신호 레버(18)의 돌출부(18c)도 래치 홀더(4)의 멈춤부(4d)와 접촉되지 않은 상태가 된다.

이상과 같은 본 발명의 바람직한 실시예들은 예시의 목적을 위해 개시된 것이며, 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 모터보호용 차단기의 기구 장치는 래치의 끝단부에 경사면을 채택하지 않음으로써, 작동중에 종래와 같은 경사면의 마모 및 파손 염려가 없고, 또한 래치 홀더의 스토퍼 및 래치 홀더 복귀 스프링을 채택하지 않음으로써, 조립 공수 및 부품수가 감소되는 효과가 있다.

더불어, 기구 장치의 트립 동작시 래치의 이탈 속도 증대로 인해 차단 시간이 단축되는 효과도 있다.

Claims (2)

1. 일측에 제1회전축이 형성되어, 단락 사고나 모터의 과부하시 트립 동작을 수행하기 위해 반시계 방향으로 소정 각도 회전하는 트립 레버;

   상기 트립 레버의 하부에 하부로 일정 길이를 가지며 연장 형성되어 있고, 하단에는 일정 거리 이격된 토클핀A 및 토클핀B가 형성되어 있으며, 상기 토클핀의 일측에는 제2회전축이 형성되어, 상기 트립 레버의 작동시 상기 제2회전축을 중심으로 반시계 방향으로 소정 각도 회전하는 래치 홀더;

   상기 래치 홀더의 토클핀A 및 토클핀B 사이에 끝단부가 결합 및 분리 가능하게 형성되어 있고, 상기 끝단부에서 상부로 일정 길이 연장되어 "L"자 형태로 형성된 동시에, 상기 트립 레버의 일측 근처에 제3회전축이 형성되어, 상기 래치 홀더의 작동시 상기 제3회전축을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전함으로써, 상기 끝단부가 토클핀A로부터 해제되는 래치; 및

   상기 래치의 제3회전축 하부에 설치되어 있으며, 일측에 제4회전축이 설치되고, 상기 래치의 작동시 래치의 하단부에 접촉되어 상기 제4회전축을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전됨으로써, 일측이 상기 래치 홀더에 접촉하여 래치 홀더의 과도한 회전을 억제하는 트립 신호 레버를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 모터보호용 차단기의 기구 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 래치는 트립 동작후 리셋 동작이 수행되면, 제3회전축을 중심으로 반시계 방향으로 소정 각도 회전하여, 래치의 끝단부가 래치 홀더의 토클핀B를 일측으로 밀고, 이에 따라 상기 래치 홀더는 제2회전축을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도 회전함으로써, 제1회전축을 중심으로 트립 레버가 시계 방향으로 소정 각도 회전하고, 이에 따라 상기 래치 홀더가 트립 레버의 하부에 걸려 열리지 않는 상태가 됨으로써, 리셋 동작이 완료되는 것을 특징으로 하는 모터보호용 차단기의 기구 장치.

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