KR20060016992A - Method of production of high viscosity tack coat material for porous asphalt - Google Patents
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Abstract
본 발명은 다공성 아스팔트 포장에서 기존도로 포장과 덧씌우기 되는 아스팔트 콘크리트와의 층간 부착력을 높이기 위해 사용되는 택코트 조성물과, 그 조성물의 제조방법에 관한 것으로서, 다공성 아스팔트 포장에 사용되는 라텍스 함유 유화아스팔트에서 라텍스 함량을 충분히 높이면서도 층분리 형상을 방지하여 장기 보관성을 확보할 수 있으며, 특히 충분한 접착력과 완벽한 차수 및 방수 성능을 구현할 수 있어 다공성 아스팔트 포장용으로 유용하게 적용될 수 있는 택코트 조성물과 이의 제조방법을 제공한다. The present invention relates to a tack coat composition used for enhancing the interlayer adhesion between asphalt roads and overlaid asphalt concrete in porous asphalt pavement, and a method for preparing the composition, in a latex-containing emulsion asphalt used for porous asphalt pavement. It is possible to secure long-term storage by preventing the delamination shape while sufficiently increasing the latex content, and in particular, it is possible to realize sufficient adhesion, perfect order and waterproof performance, and thus a tack coat composition and a method for preparing the porous asphalt pavement To provide.
Description
본 발명은 다공성 아스팔트 포장에서 기존도로 포장과 덧씌우기 되는 아스팔트 콘크리트와의 층간 부착력을 높이기 위해 사용되는 택코트 조성물과, 그 조성물의 제조방법에 관한 것으로서, 특히 기존의 택코트 조성물에 비하여 점도와 접착력 및 수밀성을 개선하여 다공성 아스팔트 포장의 배수성과 차수성을 높일 수 있도록 한 다공성 아스팔트 포장용 택코트 조성물 및 그 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to a tack coat composition used to increase the interlayer adhesion between asphalt pavement and the overlaid asphalt concrete in a porous asphalt pavement, and a method for producing the composition, in particular compared to the conventional tack coat composition And it relates to a porous asphalt pavement tack coat composition and a method for manufacturing the same to improve the watertightness to increase the drainage and order of the porous asphalt pavement.
일반적으로 다공성 아스팔트 포장은 일반 아스팔트 포장에 비해 약 20% 정도의 작고 무수한 연속 공극이 더 형성되어 있어 강우시 빗물이 이 공극에 흡수되어 수막현상을 제거하여 주고, 물보라를 감소시켜 빗길 안전운행이 가능하도록 하여 교통사고를 예방할 수 있도록 도와준다. 뿐만 아니라 다공성 아스팔트 포장은 노면과 주행하는 차바퀴 사이에서 발생하는 주행 소음을 상기 공극이 흡수하여 도로소음을 약 50% 이상 감소시켜 준다. In general, porous asphalt pavement has about 20% smaller and more numerous continuous voids than general asphalt pavement, so rainwater is absorbed by this void during rainfall to remove water film phenomenon, and it is possible to drive safely on rainy roads by reducing spray. Help prevent traffic accidents. In addition, the porous asphalt pavement absorbs the running noise generated between the road surface and the driving wheel, thereby reducing road noise by about 50% or more.
여기서, 다공성 아스팔트 포장은 학술적으로 구멍이 많다하여 명명되고 있는 것으로서 그 기능이 빗길에는 빗물을 포장체 안으로 신속하게 흡수하여 도로측구로 배수시킨다하여 배수성 포장, 소음을 흡수하여 감소시킨다 하여 저소음 포장 등으로 불리 우고 있다. 또한 적용하는 목적이나 장소에 따라 보도 주차장 등에는 노체 및 흙속으로 빗물을 침투시키는 침투성 포장(투수성 포장)으로 불리 우고 있다. Here, the porous asphalt pavement is named because there are many holes in the academic field, its function is to quickly absorb rainwater into the pavement and drain it to the side of the road by draining the drainage pavement, absorbing noise and reducing it to low noise pavement. It is called. In addition, depending on the purpose or place of application, sidewalk parking lots, etc. are called permeable pavement (permeable pavement) that infiltrates rainwater into the furnace and soil.
이러한 다공성 아스팔트 포장에서도 차도 적용의 다공성 포장은 빗물이 흙속으로 침투되어 차량 하중에 의해 도로의 기반이 무너져 도로 표면이 침하되는 문제점이 있다. 따라서 빗물처리를 위하여 표층 다공성 포장의 하부에는 반드시 빗물이 침투하지 못하도록 방수목적으로 택코트 조성물을 코팅하여서 된 불투수성의 차단층을 두어야 한다. Even in such porous asphalt pavement, the porous pavement of the roadway application has a problem in that rainwater penetrates into the soil and the base of the road collapses due to the vehicle load, thereby causing the road surface to sink. Therefore, for the rainwater treatment, a water impermeable barrier layer must be provided at the bottom of the surface porous package by coating the tack coat composition for waterproof purposes so that rainwater does not penetrate.
일반적으로 도로의 포장에서 택코트 조성물로 커트백 아스팔트(cut back asphalt)와 유화아스팔트를 사용하여 왔다. 여기서, 커트백 아스팔트는 스트레이트 아스팔트(AP-3) 등에 백등유 등을 소량 첨가하여 아스팔트 포설현장 인근에서 가열기로 녹여 끓인 다음 살포기로 살포하여 시공하게 된다. 그러나, 상기 커트백 아스팔트는 가열기로 녹이는 장치에서 화재가 발생하는 경우가 종종 발생하고, 냄새가 나고, 공해 및 민원이 발생되고, 시공 속도가 느리고, 비용이 비싸다는 단점이 있다. 그에 따라 근래에는 택코트용 조성물로 유화아스팔트(RSC-4; 완속경화형)를 주로 사용하고 있다. In general, cut back asphalt and emulsified asphalt have been used as a tack coat composition in pavement of roads. Here, the cutback asphalt is constructed by adding a small amount of white kerosene or the like to straight asphalt (AP-3), melting it with a heater in the vicinity of the asphalt installation site, boiling it, and then spraying it with a sprayer. However, the cutback asphalt has a disadvantage in that a fire often occurs in the apparatus melting with a heater, smells, pollution and civil complaints, construction speed is low, and the cost is expensive. Therefore, in recent years, emulsified asphalt (RSC-4; slow curing type) is mainly used as a composition for tack coat.
상기 택코트용으로 사용되는 RSC-4계 유화아스팔트는 일반적으로 스트레이트 아스팔트(AP-3 등)를 150℃ 정도의 고온에서 1∼5마이크론 크기로 미세하게 입자화 처리하여 이를 유화제가 함유된 물에 분산시켜 놓은 것이다. 이를 포장현장 부근에 옮겨 오버레이할 포장체 위에 분무기로 분무하여 시공하게 되며, 이후 아스팔트 콘크리트를 포설하여 포장을 실시하게 된다. RSC-4 emulsified asphalt used for the tack coat is generally finely granulated straight asphalt (AP-3, etc.) to a size of 1 to 5 microns at a high temperature of about 150 ℃ to water containing emulsifiers It is distributed. It is moved to the pavement site and sprayed onto the pavement to be overlaid and installed, and then paved with asphalt concrete.
그러나, 상기한 택 코트용 조성물인 유화아스팔트의 경우 차도의 다공성 포장의 시공에는 적합하지 못하다는 단점이 있다. 이는 배수성포장이 적용되는 지역에는 반드시 빗물을 침투를 차단하는 차수와 방수기능이 확보되어야 하는데, 상기 유화아스팔트의 경우 차수와 방수기능의 확보가 되어 있지 않기 때문이다. However, in the case of the emulsified asphalt, which is the composition for the tack coat, there is a disadvantage that it is not suitable for the construction of the roadway porous pavement. This is because the area to which the drainable packaging is applied must be secured the degree and waterproofing function to block the infiltration of rainwater, because the emulsified asphalt is not secured the order and waterproofing function.
이의 문제점을 해결하고자 물과 아스팔트와 유화제를 포함하는 유화아스팔트에 라텍스를 첨가하여서 된 택 코트용 조성물이 개시된 바 있다. 이와 관련하여 국내특허 제298615호에서는 물과 아스팔트, 유화제, 용제 및 라텍스의 비율이 각각 1:1.2:0.002:0.1:0.08의 중량비로 혼합하여서 된 라텍스 함유 유화아스팔트 조성물을 제시하고 있다. In order to solve this problem, a composition for a tack coat has been disclosed by adding latex to an emulsion asphalt containing water, asphalt and an emulsifier. In this regard, Korean Patent No. 298615 proposes a latex-containing emulsion asphalt composition in which a ratio of water, asphalt, emulsifier, solvent, and latex is mixed at a weight ratio of 1: 1.2: 0.002: 0.1: 0.08, respectively.
상기 라텍스 함유 유화아스팔트 조성물은 고무성분인 라텍스에 의해 유연성과 인장력 및 접착력이 향상되게 된다. 그러나, 상기 라텍스 함유 유화아스팔트 조성물은 라텍스의 함량이 낮아 충분한 접착력의 개선효과와 방수 및 차수성을 확보하지 못함에 따라 다공성 아스팔트 포장용으로 적용하기에는 다소 곤란하다는 문제점이 있다. 뿐만 아니라 상기 라텍스 함유 유화아스팔트 조성물을 장기간 보관하는 경우 층분리 현상이 발생하여 보관성이 저하되는 문제점이 있다. The latex-containing emulsion asphalt composition is improved in flexibility, tensile strength and adhesion by the latex rubber component. However, the latex-containing emulsified asphalt composition has a problem in that it is difficult to apply for porous asphalt pavement due to the low latex content and insufficient securing effect and waterproofness and water repellency. In addition, when the latex-containing emulsion asphalt composition is stored for a long time, there is a problem in that the layer separation occurs and the storage property is lowered.
그에 따라 본 발명자는 라텍스 함유 유화아스팔트 조성물 내에서의 라텍스 함량을 높여 부착력을 개선하고 충분한 방수와 차수성을 확보하고자 시도하였다. 그러나, 라텍스의 함량을 증가시킬 경우 층분리 현상이 심화되는 문제점이 발생하게 된다. 이러한 층분리 현상은 RSC-4계 아스팔트(AP-3 등)가 산성을 나타내고, 첨가되는 수용성 SBR 라텍스가 염기성을 나타냄에 따라 이들을 혼합하는 과정에서 서로 엉겨붙음에 의해 발생하는 것이다. Accordingly, the present inventors have attempted to increase the latex content in the latex-containing emulsion asphalt composition to improve adhesion and to secure sufficient water resistance and abundance. However, increasing the content of the latex will cause a problem that the layer separation phenomenon is intensified. This layer separation phenomenon occurs because RSC-4 asphalt (AP-3, etc.) is acidic and the water-soluble SBR latex added is basic, thereby being entangled with each other in the process of mixing them.
따라서, 라텍스의 함량을 높인 라텍스 함유 유화아스팔트 조성물을 다공성 아스팔트포장 시공 현장에서 택코트용으로 사용하게 되면 엉긴 입자들에 의해 살포기가 막히거나, 물만 분사되어 시공하기 어렵고, 시공과정에서 수시로 살포기를 뚫어주거나 재 살포해야 하는 등 시공상에 많은 어려움이 있다. 뿐만 아니라 층분리 현상이 발생하므로 보관상에도 많은 어려움이 있다. Therefore, when the latex-containing emulsified asphalt composition having a high latex content is used for a tack coat at a porous asphalt paving site, the sprayer is blocked by tangled particles, or only water is sprayed, and it is difficult to construct the sprayer from time to time. There are many difficulties in construction, such as giving or re-spraying. In addition, there is a lot of difficulties in storage because the layer separation occurs.
이에 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서 다공성 아스팔트 포장에 사용되는 라텍스 함유 유화아스팔트에서 라텍스 함량을 충분히 높이면서도 층분리 형상을 방지하여 장기 보관성을 확보할 수 있으며, 특히 충분한 접착력과 완벽한 차수 및 방수 성능을 구현할 수 있어 다공성 아스팔트 포장용으로 유용하게 적용될 수 있는 택코트 조성물을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to secure the long-term storage properties by preventing the layer separation shape while sufficiently increasing the latex content in the latex-containing emulsion asphalt used in the porous asphalt pavement, in particular, sufficient adhesion and It is an object of the present invention to provide a tack coat composition that can be usefully applied for paving porous asphalt because it can realize perfect order and waterproof performance.
또한 본 발명은 상기 택코트 조성물을 보다 효과적으로 제조하기 위한 제조방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.
It is another object of the present invention to provide a manufacturing method for producing the tack coat composition more effectively.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 The present invention to achieve the above object
물과 유화제 및 아스팔트로 이루어지는 유화아스팔트에 수용성 SBR을 첨가하여 혼합하는 다공성 아스팔트 포장용 택코트 조성물의 제조방법에 있어서, In the manufacturing method of the tack coat composition for porous asphalt pavement which adds and mixes water-soluble SBR to the emulsion asphalt which consists of water, an emulsifier, and asphalt,
고형분 함량이 40∼60%인 수용성 SBR 용액 5∼10중량부에 농도 20∼36%의 염산을 첨가하여 pH6∼7로 조절한 다음 여기에 아민계 계면활성제 0.04∼0.15중량부 첨가 혼합한 후 이를 유화아스팔트 100중량부에 첨가하여 혼합하는 것을 특징으로 하는 다공성 아스팔트 포장용 택코트 조성물의 제조방법을 제공한다. Hydrochloric acid with a concentration of 20-36% was added to 5-10 parts by weight of an aqueous SBR solution having a solid content of 40-60%, adjusted to pH 6-7, and then mixed with 0.04-0.15 parts by weight of an amine surfactant. Provided is a method for producing a porous asphalt pavement tack coat composition, characterized in that the addition to 100 parts by weight of emulsion asphalt.
또한 본 발명은 상기 제조방법에 의해 제조됨을 특징으로 하는 다공성 아스팔트 포장용 택코트 조성물을 제공한다. In another aspect, the present invention provides a tack coat composition for porous asphalt pavement, characterized in that the production method.
이하 본 발명에 따른 다공성 아스팔트 포장용 택코트 조성물을 그 제조방법을 통하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the porous asphalt pavement coating composition according to the present invention will be described in more detail through the preparation method as follows.
본 발명에서 사용되는 유화아스팔트는 일반적으로 택코트용 조성물로 사용되는 RSC-4계열의 것을 말하는 것으로서, 스트레이트 아스팔트(AP-3 등)를 150℃ 정도의 고온에서 1∼5마이크론 크기로 미세하게 입자화 처리하여 이를 유화제를 함유하는 물에 분산시킨 것이다. Asphalt emulsion used in the present invention generally refers to the RSC-4 series that is used as a composition for tack coat, and fine granules of straight asphalt (AP-3, etc.) at a size of 1 to 5 microns at a high temperature of about 150 ° C. It is treated with water and dispersed in water containing an emulsifier.
상기 유화아스팔트에 바로 수용성 SBR 용액을 과량 첨가하는 경우 이들은 물리적으로 균일하게 혼합이 되지 않고, 엉김현상이 발생하여 층분리가 발생하게 된다. 이것은 통상적으로 도로포장용으로 사용되는 유화아스팔트가 산성을 나타내고 첨가되는 수용성 SBR이 알칼리성을 나타냄으로서 이들을 혼합하게 되면 서로 엉겨 붙어 침전이 발생하기 때문이다. When an excessive amount of the water-soluble SBR solution is added directly to the emulsified asphalt, they are not physically uniformly mixed, but entanglement occurs and layer separation occurs. This is because emulsified asphalt usually used for road pavement shows acidity and added water-soluble SBR shows alkalinity.
따라서 본 발명에서는 과량의 수용성 SBR 용액과 유화아스팔트를 혼합하는 과정에서 서로 엉겨붙지 않고 화학적으로 안정화될 수 있도록 하기 위하여 수용성 SBR 용액과 유화아스팔트를 혼합하기 직전에 수용성 SBR 용액 5∼10중량부에 농도 20∼36%의 염산을 첨가하여 pH6∼7로 조절한 다음 여기에 아민계 계면활성제 0.04∼0.15중량부 첨가 혼합한 후 이를 유화아스팔트 100중량부에 첨가하여 혼합하였다. Therefore, in the present invention, in order to be able to chemically stabilize without mixing with each other in the process of mixing excess water-soluble SBR solution and emulsified asphalt, the concentration of 5 to 10 parts by weight of the water-soluble SBR solution immediately before mixing the water-soluble SBR solution and the asphalt 20 to 36% of hydrochloric acid was added to adjust the pH to 6-7, and then 0.04 to 0.15 parts by weight of the amine surfactant was added and mixed, followed by addition to 100 parts by weight of emulsified asphalt and mixed.
여기서 수용성 SBR 용액은 고형분이 40∼60%를 가지는 일반적인 것을 사용하게 되는데, 이 수용액은 대략 pH 값이 8∼12정도를 나타낸다. 따라서 이 수용성 SBR 용액이 염기성을 나타냄에 따라 이를 바로 유화아스팔트와 혼합하게 되면 전술한 바와 같이 엉김현상이 발생하게 되므로 반드시 염산을 사용하여 pH를 낮추는 안정화처리 과정을 선행하는 것이 매우 중요하다. Here, the water-soluble SBR solution has a solid content of 40 to 60%, and the general solution has a pH value of about 8 to 12. Therefore, as this aqueous SBR solution shows basicity, if it is immediately mixed with emulsified asphalt, it is very important to precede the stabilization process of lowering pH by using hydrochloric acid.
상기 수용성 SBR 용액은 유화아스팔트 100중량부에 대하여 5∼10중량부 첨가하게 되는데, 이때 그 첨가량이 5중량부 미만일 경우 택코트 조성물이 충분한 접착력과 차수 및 방수성을 확보할 수 없다는 문제점이 있으며, 그 첨가량이 10중량부를 초과할 경우 택코트 조성물의 점도가 높아져 작업성이 떨어지는 문제점이 있으므로 상기 범위내에서 수용성 SBR 용액을 사용하는 것이 바람직하다. The water-soluble SBR solution is added to 5 to 10 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the emulsified asphalt, when the addition amount is less than 5 parts by weight there is a problem that the tack coat composition can not secure sufficient adhesion and order and waterproofness, If the amount exceeds 10 parts by weight, it is preferable to use a water-soluble SBR solution within the above range because there is a problem in that the viscosity of the tack coat composition is high and workability is inferior.
수용성 SBR 용액의 안정화처리에서 사용되는 염산 용액의 농도가 20% 보다 작으면 pH를 낮추기 위하여 과량의 염산을 사용해야 하므로 작업성을 고려하여 염산 용액의 농도는 20∼36%의 것을 사용하는 것이 좋다. 상기 염산을 첨가하여 SBR 용액의 pH를 6∼7로 낮추게 되면 과량의 SBR 용액을 유화아스팔트와 혼합하여도 엉김현상이 발생하지 않게 된다.If the concentration of the hydrochloric acid solution used in the stabilization of the aqueous SBR solution is less than 20%, an excess of hydrochloric acid should be used to lower the pH. Therefore, the concentration of the hydrochloric acid solution should be 20 to 36% in consideration of workability. When the hydrochloric acid is added to lower the pH of the SBR solution to 6-7, no entanglement occurs even when the excess SBR solution is mixed with the emulsified asphalt.
본 발명에 따르면 수용성 SBR 용액에 염산을 가하여 pH 조절을 완료한 다음 아민계 계면활성제 0.04∼0.15중량부 첨가 혼합하게 된다. 이 계면활성제는 유화아스팔트에 함유되어 있는 스트레이트아스팔트 입자와 SBR 입자가 조성물 내에서 균일하게 분산되어 안정화될 수 있도록 사용하는 것이다. According to the present invention, hydrochloric acid is added to the aqueous SBR solution to complete pH adjustment, and then 0.04 to 0.15 parts by weight of the amine surfactant is added and mixed. This surfactant is used so that the straight asphalt particles and the SBR particles contained in the emulsion asphalt can be uniformly dispersed and stabilized in the composition.
상기 아민계 계면활성제로는 공지의 것에서 선택하여 사용할 수 있으며, 예를 들어 디알킬디메틸 암모늄 클로라이드(DDAC), 이미다졸리움염(imidazolium salt), 에스테르 함유 4급 암모늄 염(ester-containing quaternary ammonium salt;EQ)등이 있다. The amine-based surfactant may be selected from known ones and used, for example, dialkyldimethyl ammonium chloride (DDAC), imidazolium salt, ester-containing quaternary ammonium salt ; EQ).
이때, 상기 계면활성제의 첨가량은 0.15중량부를 초과할 필요는 없으며, 그 첨가량이 0.04중량부 미만일 경우 균일한 분산이 이루어지 않게 되는 문제점이 있다. 따라서 계면활성제는 0.04∼0.15중량부 첨가하는 것이 좋다. At this time, the amount of the surfactant does not need to exceed 0.15 parts by weight, and if the amount is less than 0.04 parts by weight, there is a problem in that uniform dispersion is not achieved. Therefore, it is preferable to add 0.04-0.15 weight part of surfactants.
본 발명에 따르면 전술한 바와 같이 수용성 SBR 용액에 염산을 첨가하여 pH6∼7로 조절한 다음 여기에 아민계 계면활성제를 첨가혼합하여 얻어진 혼합물을 유화아스팔트에 첨가하여 혼합하게 된다. According to the present invention, as described above, hydrochloric acid is added to the aqueous SBR solution to adjust the pH to 6-7, and then the mixture obtained by adding and mixing the amine-based surfactant is added to the emulsified asphalt and mixed.
이때, 효과적인 혼합을 위하여 30∼70℃에서 교반하되, 교반기의 속도를 300∼1000 RPM으로 하여 10∼30분간 혼합하는 것이 가장 안정적인 상태의 택코트 조성물을 얻을 수 있게 된다. At this time, while stirring at 30 ~ 70 ℃ for effective mixing, the mixing speed of the stirrer to 300 to 1000 RPM to mix for 10 to 30 minutes to obtain the most stable tack coat composition.
상기와 같이 혼합하여 얻어지는 본 발명에 따른 다공성 아스팔트 포장용 택 코트 조성물은 기존의 라텍스 함유 유화아스팔트에 비하여 라텍스의 함량이 높아 충분한 접착력과 완벽한 차수 및 방수 성능을 구현할 수 있어 다공성 아스팔트 포장용으로 유용하게 적용할 수 있다. 뿐만 아니라 라텍스의 함량을 높이면서도 층분리 현상을 방지하여 장기간 방치하여도 안정한 상태로 유지할 수 있어 장기보관성을 크게 개선하였다. 또한, 입자의 엉김 현상이 없어 시공이 편리해지는 이점을 가지고 있다. The tack coat composition for porous asphalt pavement according to the present invention obtained by mixing as described above is high in latex content compared to conventional latex-containing emulsion asphalt, so that sufficient adhesion and perfect order and waterproof performance can be realized. Can be. In addition, it increases the latex content and prevents layer separation, so that it can be maintained in a stable state even after long-term storage, thereby greatly improving long-term storage. In addition, there is no particle entanglement phenomenon has the advantage that the construction is convenient.
이하 본 발명을 하기 실시예를 통하여 상세하게 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 것으로 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the following examples. However, the present invention is not limited thereto.
<실시예 1><Example 1>
고형분 함량이 50%이고 25℃에 pH 값이 10인 수용성 SBR 7Kg에 35% 염산을 첨가하여 pH 7로 조절한 후 이미다졸리움염 80g을 투입한 다음 이를 통상의 아스팔트 포장용 택 코트재(RSP-4) 100Kg과 50℃에서 기계식 교반기로 600rpm으로 약 30분간 혼합하여 택코트 조성물을 제조하였다. 이때 사용된 택코트재(RSP-4)는 물과 아스팔트 및 유화제가 1:1:0.04의 비율로 혼합된 것이다. After adjusting to pH 7 by adding 35% hydrochloric acid to a water-soluble SBR 7Kg having a solid content of 50% and a pH value of 10 at 25 ° C., 80 g of imidazolium salt was added thereto, and then a general asphalt pavement coating material (RSP- 4) Tack coat composition was prepared by mixing at 100 kg and 50 ° C. for about 30 minutes at 600 rpm with a mechanical stirrer. The tack coat material (RSP-4) used is a mixture of water, asphalt and emulsifier in a ratio of 1: 1: 0.04.
<실시예 2><Example 2>
고형분 함량이 50%이고 25℃에 pH 값이 10인 수용성 SBR 5Kg에 35% 염산을 첨가하여 pH 6.5로 조절한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 실시하여 택코트 조성물을 제조하였다. A tack coat composition was prepared in the same manner as in Example 1, except that 35% hydrochloric acid was added to 5 Kg of aqueous SBR having a solid content of 50% and a pH value of 10 at 25 ° C. to adjust pH to 6.5.
<실시예 3><Example 3>
고형분 함량이 50%이고 25℃에 pH 값이 10인 수용성 SBR 10Kg에 35% 염산을 첨가하여 pH 6.8로 조절한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 실시하여 택코트 조성물을 제조하였다. A tack coat composition was prepared in the same manner as in Example 1, except that 35% hydrochloric acid was added to 10 Kg of aqueous SBR having a solid content of 50% and a pH value of 10 at 25 ° C. to adjust pH to 6.8.
<비교예 1>Comparative Example 1
고형분 함량이 50%이고 25℃에 pH 값이 10인 수용성 SBR 3Kg에 35% 염산을 첨가하여 pH 6.8로 조절한 후 이미다졸리움염 40g을 투입한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 제조하여 택코트 조성물을 제조하였다. In the same manner as in Example 1, except that 40 g of imidazolium salt was added after adjusting to pH 6.8 by adding 35% hydrochloric acid to 3 Kg of aqueous SBR having a solid content of 50% and a pH value of 10 at 25 ° C. To prepare a tack coat composition.
<비교예 2>Comparative Example 2
고형분 함량이 50%이고 25℃에 pH 값이 10인 수용성 SBR 15Kg에 35% 염산을 첨가하여 pH 6.8로 조절한 후 이미다졸리움염 80g을 투입한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 제조하여 택코트 조성물을 제조하였다. In the same manner as in Example 1, except that 80 g of imidazolium salt was added after adjusting to pH 6.8 by adding 35% hydrochloric acid to 15 Kg of water-soluble SBR having a solid content of 50% and a pH value of 10 at 25 ° C. To prepare a tack coat composition.
<비교예 3>Comparative Example 3
고형분 함량이 50%이고 25℃에 pH 값이 10인 수용성 SBR 10Kg에 35% 염산을 첨가하여 pH 8로 조절한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 제조하여 택코트 조성물을 제조하였다. A tack coat composition was prepared in the same manner as in Example 1, except that 35% hydrochloric acid was added to 10 Kg of aqueous SBR having a solid content of 50% and a pH value of 10 at 25 ° C. to adjust pH to 8.
<비교예 4><Comparative Example 4>
통상의 아스팔트 포장용 택 코트재(RSP-4) 100Kg과 고형분 함량이 50%이고 25℃에 pH 값이 10인 수용성 SBR 3Kg을 상온에서 기계식 교반기로 혼합하여 아스팔트 포장용 택코트 조성물을 제조하였다. Tack coat composition for asphalt pavement was prepared by mixing 100 Kg of conventional asphalt pavement coating material (RSP-4) and 3 Kg of water-soluble SBR having a pH value of 10 at 25 ° C. at 25 ° C. with a mechanical stirrer at room temperature.
<실험예>Experimental Example
상기 실시예 1 내지 3과 비교예 1 내지 4에서 제조한 택코트용 조성물을 밀봉하여 상온 그늘에서 1주일간 보관한 후 층분리 유무를 확인하였으며, 또한 상기 택코트용 조성물들을 일반아스팔트 분무기로 도로면에 분무 살포하되, 이 과정에서 분무기의 노즐의 막힘 발생유무와 작업성(◎:매우양호, ○:양호, △:보통, ×:불량)을 관찰하고 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다. Sealing the composition for the tack coat prepared in Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 to 4 and then stored for 1 week in a room temperature shade to confirm the presence of a layer separation, and the composition for the tack coat road surface with a general asphalt spray Spray spraying was carried out, but in this process, the presence of clogging of the nozzle of the sprayer and workability (◎: very good, ○: good, △: normal, ×: poor) were observed and the results are shown in Table 1 below.
또한, 가로세로 1m×1m의 시멘트 콘크리트 경화체에 상기 택코트용 조성물들을 분무 코팅한 후 4시간동안 완전히 경화시켜 도막이 형성된 시험체를 제조하고, 상기 시험체에 형성된 도막의 박막분리 시험과 방수시험을 측정하였다. 이때, 도막의 박막분리 시험은 가로세로 각각 10cm 크기의 정사각형을 각각 1mm 간격으로 칼집을 내어 10000개의 셀을 만들고, 여기에 테이프를 붙인 다음 떼어내어 남아 있는 셀의 개수로 박막분리 정도를 평가하였다. 또한 방수 시험은 상기 시험체를 45°경사로 놓고 그 표면에 분당 1000 ㎖의 물을 1분간 가한 후 5분 경과 후 도막의 외관을 육안으로 확인하고, 그 결과를 ◎(도막에 수분이 부착되지 않음), ○(도막에 수분이 흡수되지는 않았으나 물방울이 부착되어 있음), △(도막에 수분이 약간 흡수됨), ×(도막에 수분이 흡수됨)으로 평가하였다. In addition, after spray-coating the composition for the tack coat to the cement concrete cured body of 1m × 1m in length and completely cured for 4 hours to prepare a test body formed with a coating film, the thin film separation test and waterproof test of the coating film formed on the test body was measured. . At this time, the thin film separation test of the coating film was made to cut the square of each 10cm size each 1mm interval to make 10000 cells, the tape was attached and then peeled off to evaluate the degree of thin film separation by the number of remaining cells. In the waterproof test, the test body was placed at an inclination of 45 °, and 1000 ml of water per minute was added to the surface for 1 minute, and after 5 minutes, the external appearance of the coating was visually checked. The result was ◎ (no moisture adhered to the coating). , ○ (moisture was not absorbed in the coating film but water droplets were attached), △ (the moisture was slightly absorbed in the coating film), and × (moisture absorption in the coating film) was evaluated.
상기 표 1에서 보는 바와 같이 본 발명에 따른 실시예 1 내지 3의 택코트용 조성물의 경우 종래의 비교예 4의 택코트용 조성물에 비하여 우수한 부착력과 방수성을 가짐을 알 수 있으며, 특히 층분리가 일어나지 않아 장기 보관성이 크게 개선되고, 일반 아스팔트 분무기를 적용하여도 사용에 큰 문제가 없음을 확인할 수 있다. 상기 표 1에서 비교예 1 내지 3은 본 발명의 바람직한 범위를 벗어난 경우의 택코트 조성물에 관한 것으로서 본 발명의 바람직한 범위내에서 실시한 실시예 1 내지 3에 비하여 박막분리와 방수성이 떨어짐을 확인할 수 있다. As shown in Table 1, in the case of the composition for tack coats of Examples 1 to 3 according to the present invention, it can be seen that it has excellent adhesion and waterproofness compared to the composition for tack coat of the conventional Comparative Example 4, in particular, layer separation is It does not occur, the long-term storage is greatly improved, it can be seen that there is no big problem in use even if the general asphalt sprayer is applied. Comparative Examples 1 to 3 in Table 1 relates to a tack coat composition in a case outside the preferred range of the present invention, and it can be confirmed that the thin film separation and the water resistance are inferior to those of Examples 1 to 3 performed within the preferred range of the present invention. .
상기에서 설명한 바와 같이 본 발명은 다공성 아스팔트 포장에 사용되는 기존의 라텍스 함유 유화아스팔트에서 라텍스 함량을 충분히 높이면서도 층분리 현상을 방지하여 장기보관성을 개선하였으며, 특히 라텍스 함량이 높아 충분한 접착력과 완벽한 차수 및 방수 성능을 구현하여 다공성 아스팔트 포장에 유용하게 적용할 수 있는 다공성 아스팔트 포장용 택코트 조성물과 그 제조방법을 제공하는 유용한 효과가 있다. As described above, the present invention improves long-term storage by sufficiently increasing the latex content in the latex-containing emulsion asphalt used for porous asphalt pavement and preventing delamination, in particular, because the latex content is high, sufficient adhesion and perfect degree And by implementing a waterproof performance has a useful effect to provide a tack coat composition for porous asphalt pavement and a method of manufacturing the same that can be usefully applied to the porous asphalt pavement.
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