KR20060004273A - Membrane-electrode-gasket assembly including membrane humidifier for fuel cell - Google Patents

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KR20060004273A KR1020040053329A KR20040053329A KR20060004273A KR 20060004273 A KR20060004273 A KR 20060004273A KR 1020040053329 A KR1020040053329 A KR 1020040053329A KR 20040053329 A KR20040053329 A KR 20040053329A KR 20060004273 A KR20060004273 A KR 20060004273A
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Abstract

본 발명은 가습막 일체형 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체에 관한 것으로서, 특히, 막-전극-가스켓 접합체에 가습용 막이 일체화됨으로써, 연료전지의 성능과 효율을 향상시킬 수 있으며, 연료전지의 부대비용과 부피를 줄일 수 있어, 생산비용이 절감될 수 있는 가습막 일체형 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a membrane-electrode-gasket assembly for fuel cell integrated with a humidification membrane. In particular, the humidification membrane is integrated into the membrane-electrode-gasket assembly, whereby the performance and efficiency of the fuel cell can be improved. The present invention relates to a membrane-electrode-gasket assembly for a fuel cell with a humidified membrane integrated fuel cell, which can reduce an excess volume and reduce production costs.

Description

가습막 일체형 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체{Membrane-Electrode-Gasket Assembly including Membrane Humidifier for fuel cell}Membrane-Electrode-Gasket Assembly including Membrane Humidifier for fuel cell

도 1은 종래의 연료전지 용 막-전극-가스켓 접합체를 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing a membrane-electrode-gasket assembly for a conventional fuel cell.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가습막 일체형 연료전지 용 막-전극-가스켓 접합체를 도시한 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing a membrane-electrode-gasket assembly for a fuel cell integrated fuel cell according to a preferred embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 막-전극 접합체(MEA) 200 : 가스켓100 membrane-electrode assembly (MEA) 200 gasket

300 : 연료기체 입구부 350 : 연료기체 출구부300: fuel gas inlet 350: fuel gas outlet

400 : 산화제 입구부 450 : 산화제 출구부400: oxidant inlet 450: oxidant outlet

500 : 냉각수 입구부 550 : 냉각수 출구부500: cooling water inlet 550: cooling water outlet

600 : 가습용 막 610 : 연료기체 이동통로600: humidification membrane 610: fuel gas flow passage

630 : 산화기체 이동통로630: oxidizer gas flow passage

본 발명은 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체에 관한 것으로서, 특히, 가습용 막이 일체화된 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel cell membrane-electrode-gasket assembly, and more particularly, to a fuel cell membrane-electrode-gasket assembly in which a humidification membrane is integrated.

일반적으로, 연료전지는 연료인 수소와 산화제인 공기 중의 산소의 전기화학적 반응에 의하여 화학적 에너지를 전기에너지로 변환시키는 에너지 변환장치이다.In general, a fuel cell is an energy conversion device that converts chemical energy into electrical energy by an electrochemical reaction between hydrogen as a fuel and oxygen in air as an oxidant.

연료전지는 작동온도 및 전해질의 종류에 따라 알칼리형(AFC), 인산형(PAFC), 용융탄산염 (MCFC), 고체산화물(SOFC) 및 고분자 전해질 연료전지(PEMFC)로 분류된다. 상기 여러 종류의 연료전지 중에서 고분자 전해질 연료전지(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell, 이하 PEMFC)는, 고분자를 전해질로 사용하기 때문에 전해질에 의한 부식이나 전해질의 증발 위험이 없으며, 단위 면적 당 높은 전류밀도를 얻을 수 있어 타 연료전지에 비하여 출력특성이 월등히 높고 작동 온도가 낮을 뿐 아니라 빠른 시동 및 응답 특성을 갖는다. 이러한 PEMFC 용 막-전극 접합체(Membrane Electrode Assembly, 이하 MEA)는 촉매와 기체 확산층으로 구성된 전극과 이온 전도성의 고분자 전해질막을 접합한 형태로 구성된다. MEA는 이미 여러 방법을 통하여 기술개발이 이루어져 있는 상태이며, 특히, PEMFC 용 MEA 제조 시 MEA 주위를 테플론과 같은 가스켓용 고분자물질을 부착하여 막-전극-가스켓 접합체(Membrane Electrode-Gasket Assembly, 이하 MEGA)가 사용되고 있다. 이러한, 연료전지 용 막-전극-가스켓 접합체로써, 한국 공개특허 공개번호 제 2003-0055752호의 공보에 제시되어 있다.Fuel cells are classified into alkali type (AFC), phosphoric acid type (PAFC), molten carbonate (MCFC), solid oxide (SOFC) and polymer electrolyte fuel cell (PEMFC) according to the operating temperature and the type of electrolyte. Among these fuel cells, polymer electrolyte fuel cells (PEMFCs) use polymers as electrolytes, and thus, there is no risk of corrosion or electrolyte evaporation due to electrolytes, and high current density is obtained per unit area. Compared with other fuel cells, the output characteristics are much higher, the operating temperature is lower, as well as fast start-up and response characteristics. The membrane-electrode assembly (MEA) for PEMFC is formed by bonding an electrode composed of a catalyst and a gas diffusion layer and an ion conductive polymer electrolyte membrane. The MEA has already been developed through various methods. Especially, when manufacturing MEA for PEMFC, a membrane-electrode-gasket assembly (hereinafter referred to as MEGA) is attached by attaching a polymer material for gasket such as Teflon around the MEA. ) Is used. As such a fuel cell membrane-electrode-gasket assembly, it is proposed in the publication of Korean Laid-Open Patent Publication No. 2003-0055752.

한편, 일반적인 종래의 연료전지 용 MEGA를 개략적으로 도 1에 도시하였다. 도 1에 도시한 바와 같이, MEA(100)는 백금 또는 백금-루테늄계 촉매와 탄소종이 도는 탄소천 재질의 기체 확산층으로 구성된 전극과 퍼플루오르 설퍼닉 액시드계 이온 전도성의 고분자 전해질막을 접합한 형태로 구성된다. 이렇게, 구성된 MEGA의 애노드(anode)에는 연료기체, 즉, 수소는 연료기체 입구부(300)로 공급되어 MEA(100)를 지나 연료기체 출구부(350)로 배출된다. 캐소드(cathode)의 산화기체, 즉 산소 혹은 공기는 산화제 입구부(400)로 공급되어 MEA(100)를 지나 산화제 출구부(450)로 배출된다. 냉각수는 MEA(100)를 직접 거치지는 않으나 이 MEA(100)를 지지하는 분리판을 통과하는데 냉각수 입구부(500)에서 공급되어 냉각수 출구부(550)로 배출된다.On the other hand, the conventional conventional MEGA for fuel cells is schematically shown in FIG. As shown in FIG. 1, the MEA 100 is formed by bonding an electrode composed of a platinum or platinum-ruthenium-based catalyst, a gas diffusion layer made of carbon paper or a carbon cloth, and a perfluorosulphuric acid-based ion conductive polymer electrolyte membrane. It consists of. In this way, the fuel gas, that is, hydrogen is supplied to the fuel gas inlet part 300 to the anode of the configured MEGA and is discharged to the fuel gas outlet part 350 through the MEA 100. Oxide gas of the cathode, that is, oxygen or air, is supplied to the oxidant inlet 400 and discharged through the MEA 100 to the oxidant outlet 450. The coolant is not directly passed through the MEA 100, but passes through the separator plate supporting the MEA 100, and is supplied from the coolant inlet 500 and discharged to the coolant outlet 550.

PEMFC의 전해질막은 일정 수분을 함유하여야 이온전도성이 높아져 연료전지의 출력을 높일 수 있기 때문에 외부형 가습기를 두거나 막 가습기를 두어 반응기체들이 70 ∼ 90도의 열과 80% 이상의 상대습도를 가지고 공급될 수 있도록 구성되어 있다.Since PEMFC's electrolyte membrane must contain certain moisture to increase ion conductivity and increase the output of fuel cell, it is possible to put external humidifier or membrane humidifier so that the reactors can be supplied with 70 ~ 90 degree heat and 80% relative humidity. Consists of.

그러나, 전술한 구성의 연료전지용 MEA 또는 MEGA는 다음과 같은 문제가 있다.However, the fuel cell MEA or MEGA of the above-described configuration has the following problems.

연료전지 자동차 등의 동력원으로 사용되는 PEMFC는 수분을 공급하여야만 출력효율을 높일 수가 있기 때문에 외부형 가습기를 두거나 스택모듈 내에 별도의 MEA 대신 가습용 막이 장착된 막 가습부를 두기 때문에 부대비용과 부피를 차지하며, 연료전지의 열회수율이 낮은 단점이 있다.PEMFC, which is used as a power source for fuel cell vehicles, can increase output efficiency only by supplying moisture, so it has an external humidifier or a membrane humidifier with a humidification membrane instead of a separate MEA in the stack module. In addition, the heat recovery rate of the fuel cell is low.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 연료전지의 성능과 효율을 향상시킬 수 있으며, 연료전지의 부대비용과 부피를 줄일 수 있어, 생산비용이 절감될 수 있는 가습막 일체형 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체를 제공하 는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, can improve the performance and efficiency of the fuel cell, can reduce the cost and volume of the fuel cell, for a humidification membrane integrated fuel cell that can reduce the production cost The purpose is to provide a membrane-electrode-gasket assembly.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료전지용 가습막 일체형 MEGA는 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체에 있어서, 상기 막-전극-가스켓 접합체에는 캐소드의 산화기체가 공급되고 배출되는 산화제 입ㆍ출구부가 각각 형성되고, 애노드의 연료기체가 공급되고 배출되는 연료기체 입ㆍ출구부가 각각 형성되되, 상기 막-전극-가스켓 접합체에는 가습용 막이 일체화된다.In the fuel cell humidification membrane-integrated MEGA of the present invention for achieving the above object, in the fuel cell membrane-electrode-gasket assembly, the membrane-electrode-gasket assembly is provided with an oxidant inlet and outlet through which an oxidizing gas of a cathode is supplied and discharged. Fuel gas inlet and outlet portions are respectively formed, and the fuel gas inlet and outlet of the anode are supplied and discharged, and a membrane for humidification is integrated in the membrane-electrode-gasket assembly.

전술한 구성에서, 상기 가습용 막과 상기 막-전극 접합체 사이에는, 상기 산화기체가 상기 막-전극 접합체에 공급되고 미반응 산화기체가 가습용 막에 공급될 수 있도록 산화기체 이동통로와, 상기 연료기체가 가습용 막을 지나 열과 수분을 공급받은 후 상기 막-전극 접합체로 이동 될 수 있도록 연료기체 이동통로가 각각 형성되는 것이 바람직하다.In the above-described configuration, between the humidifying membrane and the membrane-electrode assembly, the oxidizing gas moving passage so that the oxidizing gas is supplied to the membrane-electrode assembly and the unreacted oxidizing gas can be supplied to the humidifying membrane; It is preferable that the fuel gas movement passages are respectively formed so that the fuel gas can be moved to the membrane-electrode assembly after passing the humidification membrane and receiving heat and moisture.

이 구성에 의하면, 캐소드에서 생성된 열과 수분을 미반응 산화기체에 의해 가습용 막에 공급하고, 가습용 막은 이러한 열과 수분을 애노드 연료기체에 공급하는 구조를 가짐으로써, 연료전지의 성능과 효율을 향상시킬 수 있다.According to this structure, the heat and moisture generated from the cathode are supplied to the humidification membrane by the unreacted oxidizing gas, and the humidification membrane has such a structure that the heat and moisture is supplied to the anode fuel gas, thereby improving the performance and efficiency of the fuel cell. Can be improved.

또한, 막-전극-가스켓 접합체에 가습용 막이 일체화되어 있으므로, 연료전지의 가습을 위한 부대비용과 부피를 줄일 수 있어, 생산비용이 절감될 수 있다.In addition, since the humidification membrane is integrated in the membrane-electrode-gasket assembly, the cost and volume for humidifying the fuel cell can be reduced, thereby reducing the production cost.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성 에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.For reference, among the configurations of the present invention to be described below, the same configuration as the prior art will be referred to the above-described prior art, and a detailed description thereof is omitted.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가습막 일체형 연료전지 용 막-전극-가스켓 접합체를 도시한 개략도이다.2 is a schematic diagram illustrating a membrane-electrode-gasket assembly for a fuel cell integrated fuel cell according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체에 있어서, 막-전극-가스켓 접합체에는 가습용 막(600)이 일체화되어 있다.As shown in Fig. 2, in the fuel cell membrane-electrode-gasket assembly of the present embodiment, a humidification membrane 600 is integrated in the membrane-electrode-gasket assembly.

막-전극-가스켓 접합체(Membrane Electrode-Gasket Assembly, 이하 MEGA)는 당량 중량이 400-1100 사이의 퍼플루오르 설퍼닉 액시드계의 고분자 전해질막을 가운데 두고 양면에 탄소 지지체에 담지된 백금 또는 백금-루테늄계 촉매가 0.2-0.7mg/cm2 의 양을 테플론으로 방수 처리된 탄소종이 등에 도포하여 제조한 애노드와 캐소드를 고분자 전해질막의 유리전이 온도 이상(120-140??)에서 30초에서 2분간 핫 프레싱법을 이용하여 부착하거나 직접코팅법을 이용하여 전해질막 양면에 직접 부착하여 막-전극 접합체(Membrane Electrode Assembly, 이하 MEA)(100)를 우선 제조한다.Membrane Electrode-Gasket Assembly (MEGA) is a platinum or platinum-ruthenium supported on a carbon support on both sides with a polymer electrolyte membrane of equivalent weight of 400-1100 perfluorosulfuric acid Anodes and cathodes prepared by applying 0.2 to 0.7 mg / cm 2 of catalyst based on Teflon-sealed carbon paper were hot for 30 minutes to 2 minutes at the glass transition temperature of the polymer electrolyte membrane (120-140 °) or more. A membrane-electrode assembly (hereinafter referred to as MEA) 100 is first prepared by attaching by using a pressing method or by directly attaching to both surfaces of an electrolyte membrane by using a direct coating method.

앞서 제조된 MEA(100)와 기공크기가 수 내지 수백 마이크론 범위의 폴리설폰계를 포함하는 UF 또는 MF 가습용 막의 가장 자리 부분에 테플론계 또는 실리콘계의 가스켓(200)을 고분자 접착물질 등을 이용하여 접착함으로써 MEGA를 완성한다.Teflon-based or silicon-based gaskets 200 are prepared by using a polymer adhesive or the like at the edge of the UF or MF humidification membrane including the MEA 100 prepared above and a polysulfone-based polysulfone having a pore size in the range of several hundreds of microns. The MEGA is completed by bonding.

이렇게 형성된 MEGA에는 다공성 막으로 이루어진 가습용 막(600)이 일체화된다.The thus formed MEGA is integrated with a humidifying membrane 600 made of a porous membrane.

이러한, 다공성 막은 종래에도 개시되어 있으며, 특히, 한국 공개특허 공개 번호 제 2003-068584호의 공보에 상세히 제시되어 있으며, 이것은 본 명세서에 속하는 것으로 한다.Such a porous membrane is disclosed in the prior art, in particular, it is presented in detail in the publication of Korea Patent Publication No. 2003-068584, which is supposed to belong to the present specification.

가습막 일체형 연료전지용 MEGA의 캐소드(cathode)측에는 산화기체가 공급되고 배출되도록 산화제 입ㆍ출구부(400,450)가 각각 형성되어 있고, 애노드(anode)측의 연료기체가 공급되고 배출되도록 연료기체 입ㆍ출구부(300,350)가 각각 형성되어 있으며, 냉각수가 공급되고 배출되도록 냉각수 입ㆍ출구부(500,550)가 각각 형성되어 있다.On the cathode side of the humidification membrane integrated fuel cell MEGA, the oxidant inlet / outlet parts 400 and 450 are respectively formed to supply and discharge the oxidant gas, and the fuel gas to the anode side is supplied and discharged. The outlet parts 300 and 350 are formed, respectively, and the coolant inlet and outlet parts 500 and 550 are formed to supply and discharge the coolant.

한편, 막 가습부인 가습용 막(600)과 MEA(100)의 전극 사이에는 산화기체 이동통로(630)와, 연료기체 이동통로(610)가 각각 형성된다.Meanwhile, an oxidizing gas movement passage 630 and a fuel gas movement passage 610 are formed between the humidification membrane 600, which is a membrane humidifying unit, and the electrodes of the MEA 100.

본 명세서의 도 2에서는 산화기체 이동통로(630)와 연료기체 이동통로(610)를 개략적으로 도시하였지만, 산화기체 이동통로(630)는 산화기체가 공급되는 캐소드(cathode)측에 형성되고, 연료기체 이동통로(610)는 연료기체가 공급되는 애노드(anode)측에 형성됨은 자명하다 할 것이다.In FIG. 2 of the present specification, the oxidizing gas moving passage 630 and the fuel gas moving passage 610 are schematically illustrated, but the oxidizing gas moving passage 630 is formed on the cathode side to which the oxidizing gas is supplied, and the fuel It is obvious that the gas flow passage 610 is formed on the anode side to which the fuel gas is supplied.

다시 말하면, 산화기체 이동통로(630)와, 연료기체 이동통로(610)는 MEGA의 일면과 타면에 각각 형성되는 것이다.In other words, the oxidizing gas moving passage 630 and the fuel gas moving passage 610 are formed on one side and the other side of the MEGA, respectively.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 실시예의 작용을 설명한다.The operation of this embodiment having the above-described configuration will be described below.

상기에서 설명하였듯이 MEA(100)와 막 가습부인 가습용 막(600)을 나란히 배치하고, MEA(100)와 가습용 막(600) 주위에 1 내지 4개의 가스켓(200)을 부착함으로써, 가습용 막(600)과 일체화된 MEGA를 완성한다.As described above, the humidification membrane 600, which is the MEA 100 and the membrane humidifying unit, is arranged side by side, and 1 to 4 gaskets 200 are attached around the MEA 100 and the humidification membrane 600 to thereby humidify. Complete the MEGA integrated with the membrane 600.

이렇게, 완성된 MEGA에 건조된 산화기체가 산화제 입구부(400)를 통하여 MEA(100)의 캐소드에 공급되어, 산화기체의 일부가 전기화학반응에 참여하여 물과 열을 생성하게 되는데, 이때, 미반응 산화기체는 반응열을 흡수한 상태에서 생성수를 가지며, 산화기체 이동통로(630)를 통하여 가습용 막(600)에 공급된다.Thus, the oxidized gas dried on the completed MEGA is supplied to the cathode of the MEA 100 through the oxidant inlet 400, a part of the oxidized gas to participate in the electrochemical reaction to generate water and heat, The unreacted oxidizer gas has generated water in the state in which the reaction heat is absorbed, and is supplied to the humidification membrane 600 through the oxidizer gas movement passage 630.

이렇게, 미반응 산화기체가 가습용 막(600)에 열과 수분을 공급한 후, 산화제 출구부(450)를 통하여 배출된다.As such, after the unreacted oxidizing gas is supplied with heat and moisture to the humidifying membrane 600, the unreacted oxidizing gas is discharged through the oxidant outlet 450.

한편, 건조상태의 연료기체는 연료기체 입구부(300)를 통하여 공급되어, 가습용 막(600)을 지나는 동안 캐소드의 수화된 산화기체로부터 수분과 열을 공급받은 가습용 막(600)에 의해 열과 수분을 공급받는다.On the other hand, the fuel gas in the dry state is supplied through the fuel gas inlet 300, by the humidification membrane 600 is supplied with moisture and heat from the hydrated oxide gas of the cathode while passing through the humidification membrane 600. Get heat and moisture.

이렇게, 연료기체는 열과 수분을 공급받고 연료기체 이동통로(610)를 지나 MEA(100)의 애노드에 공급된다.In this way, the fuel gas is supplied with heat and moisture and is supplied to the anode of the MEA 100 through the fuel gas movement passage 610.

공급된 연료기체의 일부는 전기화학반응에 참여하고, 나머지 미반응 기체는 연료기체 출구부(350)를 통하여 배출된다.Part of the supplied fuel gas participates in the electrochemical reaction, and the remaining unreacted gas is discharged through the fuel gas outlet 350.

이때, 냉각수는 직접 MEGA 중 전극을 지나지 않고, 냉각수 입구부(500)를 통해 공급되어 냉각수 출구부(550)로 배출된다.At this time, the coolant does not directly pass through the electrode of the MEGA, but is supplied through the coolant inlet 500 and discharged to the coolant outlet 550.

이렇게, 가습용 막(600)이 MEGA에 일체화되어, 캐소드에서 생성된 열과 수분을 미반응 산화기체에 의해 가습용 막(600)에 공급하고, 가습용 막(600)은 이러한 열과 수분을 애노드 연료기체에 공급하는 구조를 가짐으로써, 연료전지의 성능과 효율을 향상시킬 수 있다.In this way, the humidification membrane 600 is integrated into the MEGA to supply heat and moisture generated from the cathode to the humidification membrane 600 by the unreacted oxidizing gas, and the humidification membrane 600 supplies the heat and moisture to the anode fuel. By having a structure to supply gas, the performance and efficiency of a fuel cell can be improved.

또한, 종래의 외부형 가습기를 가지는 연료전지에 비해, MEGA에 가습용 막(600)이 일체화되어 있으므로, 연료전지의 부대비용과 부피를 줄일 수 있어, 생산 비용이 절감된다.In addition, compared to the conventional fuel cell having an external humidifier, since the humidification membrane 600 is integrated in the MEGA, the cost and volume of the fuel cell can be reduced, thereby reducing the production cost.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below. Or it may be modified.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 연료전지용 가습용 막 일체형 MEGA에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the fuel cell humidification membrane integrated MEGA of the present invention as described above, the following effects are obtained.

MEGA에 가습용 막이 일체화됨으로써, 캐소드에서 생성된 열과 수분을 미반응 산화기체에 의해 가습용 막에 공급하고, 가습용 막은 이러한 열과 수분을 애노드 연료기체에 공급하는 구조를 가짐으로써, 연료전지의 성능과 효율을 향상시킬 수 있다.By integrating the humidification membrane into the MEGA, the heat and water generated from the cathode are supplied to the humidification membrane by an unreacted oxidizing gas, and the humidification membrane has such a structure that supplies such heat and moisture to the anode fuel gas, thereby providing a fuel cell performance. And the efficiency can be improved.

또한, 종래의 외부형 가습기를 가지는 연료전지에 비해, MEGA에 다공성 막으로 이루어진 가습용 막이 일체화되어 있으므로, 연료전지의 부대비용과 부피를 줄일 수 있어, 생산비용이 절감될 수 있다.In addition, compared to the conventional fuel cell having an external humidifier, since the humidification membrane made of a porous membrane is integrated in the MEGA, it is possible to reduce the incident cost and volume of the fuel cell, thereby reducing the production cost.

Claims (2)

연료전지용 막-전극-가스켓 접합체에 있어서,In the membrane-electrode-gasket assembly for a fuel cell, 상기 막-전극-가스켓 접합체에는 캐소드의 산화기체가 공급되고 배출되는 산화제 입ㆍ출구부가 각각 형성되고, 애노드의 연료기체가 공급되고 배출되는 연료기체 입ㆍ출구부가 각각 형성되되,The membrane-electrode-gasket assembly is provided with an oxidant inlet / outlet for supplying and discharging the oxidizing gas of the cathode, and a fuel gas inlet / outlet for supplying and discharging the fuel gas of the anode, respectively. 상기 막-전극-가스켓 접합체에는 가습용 막이 일체화된 것을 특징으로 하는 가습막 일체형 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체.A membrane-electrode-gasket assembly for a fuel cell integrated fuel cell, characterized in that the membrane-electrode-gasket assembly is integrated with a humidification membrane. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가습용 막과 상기 막-전극 접합체 사이에는,Between the humidification membrane and the membrane-electrode assembly, 상기 산화기체가 상기 막-전극 접합체에 공급되고 미반응 산화기체가 가습용 막에 공급될 수 있도록 산화기체 이동통로와,An oxidizing gas moving passage so that the oxidizing gas is supplied to the membrane-electrode assembly and the unreacted oxidizing gas is supplied to the humidification membrane; 상기 연료기체가 가습용 막을 지나 열과 수분을 공급받은 후 상기 막-전극 접합체로 이동 될 수 있도록 연료기체 이동통로가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 가습막 일체형 연료전지용 막-전극-가스켓 접합체.The fuel gas membrane-electrode-gasket assembly for fuel cell integrated fuel cell, characterized in that the fuel gas movement passages are formed to be moved to the membrane-electrode assembly after the fuel gas passes through the humidification membrane and is supplied with heat and moisture.
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