KR20060004236A - Continuous variable valve duration device for vehicle - Google Patents

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KR20060004236A
KR20060004236A KR1020040053280A KR20040053280A KR20060004236A KR 20060004236 A KR20060004236 A KR 20060004236A KR 1020040053280 A KR1020040053280 A KR 1020040053280A KR 20040053280 A KR20040053280 A KR 20040053280A KR 20060004236 A KR20060004236 A KR 20060004236A
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박성영
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열림캠 및 닫힘캠의 회전에 의하여 롤러 팔로우어가 상하 각운동하며 밸브를 개폐시키는 동시에 밸브의 열림 또는 닫힘 기간(이하, 듀레이션이라 칭함)을 조절할 수 있도록 한 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable valve duration apparatus for automobiles, and more particularly, a roller follower vertically moves by opening and closing the cam by rotating the open cam and the closed cam, and opens and closes the valve, and at the same time, the opening or closing period of the valve (hereinafter, referred to as duration). The present invention relates to a variable valve duration apparatus for automobiles.

이를 위해, 본 발명은 크랭크축과 연결되는 제1캠축과, 이 제1캠축과 체인으로 연결되는 제2캠축을 구비하고, 제1캠축에는 열림캠을 일체로 형성하는 동시에 제2캠축에는 닫힘캠을 일체로 형성하여 밸브를 개폐시키는 팔로우어와 접촉되게 구성함으로써, 밸브의 개폐 작동이 상기 열림캠 및 닫힘캠의 회전에 의하여 이루어지는 동시에 닫힘캠의 각도를 CVVT 모듈로 진각 또는 지각방향으로 변경되게 하여 밸브의 열림 또는 닫힘 듀레이션을 조절할 수 있도록 한 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치를 제공한다.To this end, the present invention includes a first cam shaft connected to the crankshaft, and a second cam shaft connected to the first cam shaft and a chain, and the first cam shaft is formed integrally with the open cam and the second cam shaft is closed cam. By integrally forming the contact with the follower to open and close the valve, the opening and closing operation of the valve is made by the rotation of the opening cam and the closing cam at the same time to change the angle of the closing cam in the progressive or perceptual direction to the CVVT module Provided is a variable valve duration device for automobiles that allows adjustment of the opening or closing duration of the valve.

가변 밸브, 듀레이션, CVVT 모듈, 열림캠, 닫힘캠, 제1캠축, 제2캠축Variable valve, Duration, CVVT module, Open cam, Closed cam, 1st camshaft, 2nd camshaft

Description

자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치{Continuous variable valve duration device for vehicle} Continuous variable valve duration device for vehicle             

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치로서, 밸브 열림상태를 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing a valve opening state for a variable valve duration apparatus for an automobile according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치로서, 밸브 닫힘상태를 나타내는 개략도,2 is a schematic view showing a valve closed state as a variable valve duration apparatus for an automobile according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치로서, 각 캠축과 연결되는 스프로킷쪽으로 보여주는 사시도,Figure 3 is a variable valve duration apparatus for an automobile according to the present invention, a perspective view showing toward the sprocket connected to each camshaft,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치로서, 밸브 열림구간을 줄일때 닫힘캠의 위치를 보여주는 개략도,Figure 4 is a variable valve duration apparatus for an automobile according to the present invention, a schematic diagram showing the position of the closing cam when reducing the valve opening section,

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치로서, 밸브 열림구간을 줄일때 열림캠의 위치를 보여주는 개략도.Figure 5 is a variable valve duration apparatus for a vehicle according to the present invention, a schematic diagram showing the position of the opening cam when reducing the valve opening section.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 제1캠축 12 : 열림캠10: first camshaft 12: open cam

14 : 닫힘캠 16 : 제2캠축14: closed cam 16: the second camshaft

18 : 열림캠 스프로킷 20 : 닫힘캠 스프로킷18: open cam sprocket 20: closed cam sprocket

22 : 체인 24 : CVVT 모듈22: chain 24: CVVT module

26 : 팔로우어 28 : 롤러26: Follower 28: Roller

30 : 밸브30: valve

본 발명은 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열림캠 및 닫힘캠의 회전에 의하여 롤러 팔로우어가 상하 각운동하며 밸브를 개폐시키는 동시에 밸브의 열림 또는 닫힘 기간(이하, 듀레이션이라 칭함)을 조절할 수 있도록 한 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable valve duration apparatus for automobiles, and more particularly, a roller follower vertically moves by opening and closing the cam by rotating the open cam and the closed cam, and opens and closes the valve, and at the same time, the opening or closing period of the valve (hereinafter, referred to as duration). The present invention relates to a variable valve duration apparatus for automobiles.

통상적으로, 가솔린 엔진에 있어서 흡배기 밸브가 갖는 기능은 실린더 내의 흡기와 배기의 흐름을 제어하고, 실린더 내의 기밀을 유지하는데 있으며, 압축행정과 폭발행정시에는 흡배기 밸브 모두가 닫혀 실린더 내의 기밀을 유지하고, 흡입 행정과 배기행정시에는 각각 흡기밸브 혹은 배기밸브만 열리게 되어 연료가스의 흡입과 연소가스의 배출이 이루어진다.Typically, the function of the intake and exhaust valves in a gasoline engine is to control the flow of intake and exhaust in the cylinder, and to maintain the air tightness in the cylinder, both the intake and exhaust valves are closed to maintain the air tightness in the cylinder during the compression stroke and explosion stroke, During the intake stroke and the exhaust stroke, only the intake valve or the exhaust valve is opened so that the intake of fuel gas and the discharge of combustion gas are performed.

대개, 밸브의 형식은 캠축 및 밸브의 설치 위치에 따라 SV(Side Valve), OHV(Over Head Valve), OHC(Over Head Cam Shaft) 등으로 나누어지고, 상기 OHC형식 중 흡배기 밸브에 각각 전용의 캠축을 갖춘 DOHC(Double Over Head Cam Shaft)가 차량 엔진에 주로 적용되고 있다.Usually, the valve type is divided into SV (Side Valve), OHV (Over Head Valve), OHC (Over Head Cam Shaft), etc., depending on the camshaft and the valve mounting position. Double over head camshafts (DOHC) with shafts are commonly used in vehicle engines.

기존의 가변 밸브장치에 포함된 일반캠으로는 밸브 리프트 및 듀레이션을 변화시킬 수 없고, 고정된 리프트와 듀레이션을 특정 RPM으로 고정해야 하기 때문에 연비 및 출력의 최적화를 도모할 수 없다.The conventional cam included in the existing variable valve device cannot change the valve lift and the duration, and the fixed lift and the duration must be fixed at a specific RPM, thereby optimizing fuel economy and output.

즉, 대부분의 밸브 리프트 장치에서는 엔진의 상태에 따라 밸브의 열림주기 또는 닫힘주기를 다시말해서 듀레이션을 변화시킬 수 없기 때문에 엔진의 연비 향상 및 출력을 최적화시키는데 하나의 장애요소로 작용하는 단점이 있다.That is, in most valve lift devices, since the duration of the valve may not be changed by the opening or closing cycle of the valve according to the state of the engine, there is a disadvantage in that it serves as an obstacle to improving the fuel efficiency and output of the engine.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 연구 개발된 것으로서, 크랭크축과 연결되는 제1캠축과, 이 제1캠축과 체인으로 연결되는 제2캠축을 구비하고, 제1캠축에는 열림캠을 일체로 형성하는 동시에 제2캠축에는 닫힘캠을 일체로 형성하여 밸브를 개폐시키는 팔로우어와 접촉되게 구성함으로써, 밸브의 개폐 작동이 상기 열림캠 및 닫힘캠의 회전에 의하여 이루어지는 동시에 닫힘캠의 각도를 CVVT 모듈에 의하여 진각 또는 지각방향으로 변경되게 하여, 밸브의 열림 또는 닫힘 듀레이션을 조절할 수 있도록 한 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been researched and developed in view of the above, and comprises a first cam shaft connected to the crankshaft, and a second cam shaft connected to the first cam shaft and the chain, the first cam shaft integrally with the open cam At the same time, the closing cam is integrally formed on the second cam shaft so as to be in contact with the follower for opening and closing the valve. It is an object of the present invention to provide a variable valve duration apparatus for a vehicle that can be changed in the advancing or perceptual direction by means of adjusting the opening or closing duration of the valve.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 크랭크축과 연결되는 열림캠 스프로킷과; 상기 열림캠 스프로킷의 회전축이 되는 제1캠축; 상기 열림캠 스프로킷과 체인으로 연결되는 닫힘캠 스프로킷과; 상기 닫힘캠 스프로킷의 회전축이 되는 제2캠축과; 상기 제1캠축에 일체로 형성되는 다수개의 열림캠과; 상기 제2캠축에 일체로 형성되는 다수개의 닫힘캠과; 상기 제2캠축과 닫힘용 스프로킷 사이에 설치되어 제2캠축을 강제로 각운동시켜 닫힘캠의 위상각을 변화시키는 위상각 조절수단과; 상기 열림캠 및 닫힘캠과 접촉하는 롤러가 이격되어 장착되고, 그 중심은 차체에 힌지로 고정되며, 일끝단에는 밸브스템과 연결되는 팔로우어로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is an open cam sprocket connected to the crankshaft; A first cam shaft serving as a rotation shaft of the open cam sprocket; A closing cam sprocket connected to the open cam sprocket and a chain; A second cam shaft serving as a rotation shaft of the closed cam sprocket; A plurality of open cams integrally formed with the first camshaft; A plurality of closing cams integrally formed with the second camshaft; Phase angle adjusting means installed between the second cam shaft and the closing sprocket and forcibly angling the second cam shaft to change a phase angle of the closing cam; Rollers in contact with the open cam and the closing cam is spaced apart, the center is fixed to the vehicle body hinge, and at one end provides a variable valve duration device for an automobile, characterized in that consisting of follower connected to the valve stem. .

바람직한 구현예로서, 상기 위상각 조절수단은 상기 제2캠축과 닫힘용 스프로킷 사이에 설치되는 CVVT모듈인 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the phase angle adjusting means is characterized in that the CVVT module is installed between the second camshaft and the closing sprocket.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치로서, 밸브 열림상태를 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치로서, 밸브 닫힘상태를 나타내는 개략도이다.1 is a schematic view showing a valve open state as a variable valve duration apparatus for automobiles according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic view showing a valve closed state as a variable valve duration apparatus for automobiles according to the present invention.

본 발명은 밸브의 열림 또는 닫힘주기를 조절하여, 엔진의 저속 성능과 연비 저감(아이들시)에 기여할 수 있도록 밸브 듀레이션 장치를 제공하고자 한 것이다.The present invention is to provide a valve duration device to adjust the opening or closing period of the valve, to contribute to the engine low-speed performance and fuel economy (idle).

이를 위해, 다수개의 열림캠(12)을 갖는 제1캠축(10)과 다수개의 닫힘캠(14)을 갖는 제2캠축(16)을 구비하게 되고, 상기 제1캠축(10)의 끝단에는 열림캠 스프로킷(18)이 장착되며, 상기 제2캠축(16)의 끝단에는 닫힘캠 스프로킷(20)이 장착된다.To this end, a first cam shaft 10 having a plurality of open cams 12 and a second cam shaft 16 having a plurality of closing cams 14 are provided, and an end of the first cam shaft 10 is opened. The cam sprocket 18 is mounted, and the closed cam sprocket 20 is mounted at the end of the second cam shaft 16.

이때, 상기 열림캠 스프로킷(18)은 엔진의 크랭크축과 체인 또는 벨트에 의 하여 회전 가능하게 연결되어 엔진의 구동과 함께 동시 회전을 하게 되며, 또한 열림캠 스프로킷(18)이 장착된 제1캠축(10)이 엔진의 구동과 함께 회전을 하게 된다.At this time, the open cam sprocket 18 is rotatably connected by the crankshaft of the engine and the chain or belt to rotate simultaneously with the driving of the engine, and also the first cam shaft on which the open cam sprocket 18 is mounted. 10 rotates with the driving of the engine.

또한, 상기 열림캠 스프로킷(18)과 닫힘캠 스프로킷(20)이 체인(22)으로 연결되어, 열림캠 스프로킷(18)의 회전력이 체인(22)에 의하여 닫힘용 스프로킷(20)으로 전달되어진다.In addition, the opening cam sprocket 18 and the closing cam sprocket 20 are connected to the chain 22, the rotational force of the opening cam sprocket 18 is transmitted to the closing sprocket 20 by the chain 22. .

특히, 상기 제2캠축(16)과 닫힘캠 스프로킷(20) 사이에는 제2캠축(16)의 닫힘캠(14)에 대한 위상각 조절수단이 설치되는 바, 바람직하게는 첨부한 도 5에 나타낸 바와 같이 상용화되고 있는 CVVT 모듈(24)을 연결시켜, CVVT모듈에 의한 유압으로 제2캠축(16)만을 조절시킬 수 있게 구성된다.In particular, between the second cam shaft 16 and the closing cam sprocket 20 is provided with a phase angle adjusting means for the closing cam 14 of the second cam shaft 16, preferably shown in FIG. By connecting the CVVT module 24 which is commercially available as described above, the second camshaft 16 can be adjusted only by hydraulic pressure by the CVVT module.

즉, 상기 CVVT 모듈(24)에 의하여 닫힘캠 스프로킷(20)의 회전없이 상기 제2캠축(16)만을 강제로 각운동시켜, 결국 제2캠축(16)에 일체로 된 닫힘캠(14)의 위상각이 조절될 수 있다.That is, the CVVT module 24 forces only the second camshaft 16 to angularly move without the rotation of the closing cam sprocket 20, and thus the closing cam 14 integrally formed with the second camshaft 16. The phase angle can be adjusted.

특히, 상기 열림캠(12) 및 닫힘캠(14)의 회전에 의하여 마치 지점을 기준으로 지렛대와 같이 상하로 움직이게 되는 팔로우어(26)를 구비하게 되는 바, 이 팔로우어(26)의 양측부에는 롤러(28)가 이격되어 장착되고, 그 중심은 차체(실린더헤드)에 힌지로 고정시키게 된다.In particular, by the rotation of the opening cam 12 and the closing cam 14 is provided with a follower 26 which moves up and down like a lever relative to the point, both sides of the follower 26 The roller 28 is spaced apart from each other, and the center thereof is fixed to the vehicle body (cylinder head) by a hinge.

이때, 상기 팔로우어(26)의 일끝단 저면에는 밸브(30)의 밸브스템이 연결된다.At this time, the valve stem of the valve 30 is connected to the bottom of one end of the follower 26.

따라서, 상기 열림캠 스프로킷(18)이 엔진의 구동과 함께 회전을 하게 되면, 상기 제1캠축(10)이 회전을 하게 되고, 체인(22)으로 연결되어 있는 닫힘캠 스프로 킷(20)에 그 회전력이 전달되어, 제1캠축(10)과 제2캠축(16)이 회전을 하게 되고, 물론 각 캠축과 함께 상기 닫힘캠(14) 및 열림캠(12)도 동일하게 회전을 하게 된다.Accordingly, when the open cam sprocket 18 rotates with the driving of the engine, the first cam shaft 10 rotates and is connected to the closed cam sprocket 20 connected to the chain 22. The rotational force is transmitted, so that the first cam shaft 10 and the second cam shaft 16 rotate, and of course, the closing cam 14 and the open cam 12 rotate in the same manner with each cam shaft.

첨부한 도 1을 참조하면, 상기 열림캠(12)과 닫힘캠(14)이 동일한 위상을 가지는 상태(열림캠(12) 및 닫힘캠(14)의 낮은쪽면이 롤러(28)에 접촉된 상태)는 팔로우어(26)가 움직입없이 수평으로 유지된 상태이며, 상기 밸브(28)는 닫힘상태가 된다.Referring to FIG. 1, the open cam 12 and the closed cam 14 have the same phase (the lower side of the open cam 12 and the closed cam 14 are in contact with the roller 28). ) Is a state in which the follower 26 remains horizontal without moving, and the valve 28 is in a closed state.

반면에, 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 상기 열림캠(12)과 닫힘캠(14)이 동일한 위상을 가지는 상태(열림캠(12) 및 닫힘캠(14)의 가장 높은쪽면이 동일하게 상기 롤러(28)에 접촉된 상태)는 각 캠(12,14)의 높은쪽면이 롤러(28)를 가압시키는 상태이며, 캠 가압력에 의한 롤러의 이동으로 상기 팔로우어(26)의 일측단(밸브와 연결된 쪽)이 힌지고정점을 중심으로 하방향으로 각운동을 하게 되고, 타단쪽은 상방향으로 각운동을 하게 되어, 결국 밸브가 하강하여 밸브(30)의 열림상태가 되는 것이다.On the contrary, as shown in FIG. 2, the open cam 12 and the closed cam 14 have the same phase (the highest sides of the open cam 12 and the closed cam 14 are the same. The upper side of each cam 12 and 14 presses the roller 28, and the one side end (valve) of the follower 26 is moved by the cam pressing force. And the side connected to the angular movement in the downward direction about the hinge point, the other end is in the angular movement in the upward direction, the valve is lowered to be in the open state of the valve (30).

이러한 구성 및 밸브 개폐 작동을 하는 본 발명의 가변 밸브 듀레이션 장치의 밸브 듀레이션 조절에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the valve duration adjustment of the variable valve duration apparatus of the present invention having such a configuration and valve opening and closing operation is as follows.

본 발명에 의한 듀레이션 조절 방법은 상기 CVVT 모듈(24)을 구동시켜 그 내부의 유압으로 제2캠축(16)만을 소정의 각도로 회전시켜 위상각을 용이하게 조절하여, 열림캠(12)과 닫힘캠(14)의 위상각이 서로 다르게 되도록 한다.The duration adjustment method according to the present invention drives the CVVT module 24 and rotates only the second cam shaft 16 at a predetermined angle by hydraulic pressure therein to easily adjust the phase angle, thereby closing the open cam 12. The phase angles of the cams 14 are different from each other.

상기 CVVT 모듈(24)에 의하여 닫힘캠 스프로킷(20)의 회전없이 상기 제2캠축 (16)만을 강제로 각운동시켜, 열림캠(12)과 닫힘캠(14)간의 위상각이 달라지게 된다.The phase angle between the opening cam 12 and the closing cam 14 is changed by forcibly angularly moving the second cam shaft 16 without the rotation of the closing cam sprocket 20 by the CVVT module 24.

첨부한 도 3은 밸브 열림구간을 줄일때 닫힘캠의 위치를 보여주는 개략도로서, 닫힘캠의 위치를 도면을 기준으로 우회전시켜, 닫힘캠의 최고점이 롤러로부터 멀어지게 한다.3 is a schematic view showing the position of the closing cam when the valve opening section is reduced, and rotates the position of the closing cam to the right relative to the drawing so that the highest point of the closing cam is away from the roller.

이에, 상기 닫힘캠(14)의 최고점과 롤러(28)간의 거리는 상기 열림캠(12)의 최고점과 롤러(28)간의 거리보다 직선거리로 길어지게 된다.Thus, the distance between the highest point of the closing cam 14 and the roller 28 is longer than the distance between the highest point of the opening cam 12 and the roller 28 in a linear distance.

따라서, 상기 열림캠(12)의 최고점이 롤러(28)와 접촉하는 동시에 상기 팔로우어(26)가 눌려져 밸브(30)가 열리게 되고, 열림캠(12)의 최저점이 롤러(28)와 접촉하는 순간, 위상각 차이를 갖는 닫힘캠(14)의 최대점이 연속해서 롤러(28)와 접촉하는 동시에 팔로우어(26)가 눌려져 밸브(30)가 계속해서 열리게 되어, 결국 밸브(30)의 열림구간을 늘릴 수 있게 되는 것이다.Therefore, the highest point of the opening cam 12 is in contact with the roller 28 and the follower 26 is pressed to open the valve 30, and the lowest point of the opening cam 12 is in contact with the roller 28. At the moment, the maximum point of the closing cam 14 having the phase angle difference continuously contacts the roller 28 and the follower 26 is pressed to continuously open the valve 30, resulting in the opening section of the valve 30. Will be able to increase.

즉, 열림캠(12)의 최고점과 닫힘캠(14)의 최고점이 연속해서 팔로우어(26)를 밸브 열림방향으로 각운동시켜 밸브의 열림 기간이 늘어나게 되는 것이며, 열림캠과 닫힘캠의 프로파일(profile)은 도 3의 하단에 도시된 바와 같다.That is, the highest point of the open cam 12 and the highest point of the closing cam 14 are continuously angularly driven by the follower 26 in the valve opening direction to increase the opening period of the valve, and the profile of the opening cam and the closing cam ( profile) is as shown at the bottom of FIG. 3.

반면에, 상기 닫힘캠(14)의 위치를 도면을 기준으로 좌회전시켜, 닫힘캠(14)의 최고점이 롤러(28)에 더 인접되게 함으로써, 첨부한 도 4에서 보는 바와 같이 상기 닫힘캠(14)의 최고점과 롤러(28)간의 거리가 상기 열림캠(12)의 최고점과 롤러(28)간의 거리보다 직선거리로 더 짧아지게 조절된다. On the other hand, by rotating the position of the closing cam 14 to the left with reference to the drawings, so that the highest point of the closing cam 14 is further adjacent to the roller 28, as shown in Figure 4 attached to the closing cam 14 The distance between the highest point of the roller and the roller 28 is adjusted to be shorter with a straight line distance than the distance between the highest point of the opening cam 12 and the roller 28.

따라서, 상기 열림캠(12)의 최대점이 롤러(28)와 접촉하는 동시에 상기 팔로 우어(26)가 눌려져 밸브(30)가 열리게 되고, 동시에 위상각 차이를 갖는 닫힘캠(14)의 최대점도 롤러(28)와 접촉하게 되는 중첩구간이 발생하게 되어, 결국 밸브(30)의 열림구간을 줄일 수 있게 된다.Therefore, the maximum point of the opening cam 12 is in contact with the roller 28 and the follower 26 is pressed to open the valve 30, and at the same time the maximum viscosity roller of the closing cam 14 having a phase angle difference The overlapping section which comes into contact with (28) is generated, so that the opening section of the valve 30 can be reduced.

즉, 열림캠(12)의 최고점과 닫힘캠(14)의 최고점이 롤러(18)와 접촉하는 작동이 연속해서 이루어지되, 동시에 접촉하게 되는 중첩구간으로 인하여 상기 팔로우어(26)를 밸브 열림방향으로 각운동시키는 시간이 짧아지게 되므로, 결국 도 4의 하단에 도시된 열림캠 및 밸브캠의 프로파일과 같이 밸브의 열림 기간이 줄어들게 되는 것이다.That is, while the highest point of the open cam 12 and the highest point of the closing cam 14 are in contact with the roller 18, the operation is continuously performed, and the follower 26 is opened in the valve opening direction due to the overlapping section which is in contact at the same time. Since the angular movement time is shortened, the opening period of the valve is reduced as shown in the profile of the opening cam and the valve cam shown in the lower part of FIG.

이와 같이, 밸브의 닫힘 또는 열림구간 즉, 듀레이션을 조절하여, 엔진의 저속(아이들시)시에 엔진 RPM을 낮추어주는 것이 가능하게 되어, 연비 향상에 기여할 수 있게 된다.Thus, by adjusting the closing or opening section of the valve, that is, the duration, it is possible to lower the engine RPM at low speed (at idle time) of the engine, thereby contributing to fuel efficiency improvement.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치에 의하면, 밸브의 개폐 작동이 상기 열림캠 및 닫힘캠의 회전에 의하여 이루어지는 동시에 닫힘캠의 각도를 CVVT 모듈의 진각 또는 지각으로 변경하여 밸브의 열림 또는 닫힘 듀레이션을 자유롭게 조절할 수 있다.As described above, according to the variable valve duration apparatus for automobiles according to the present invention, the opening and closing operation of the valve is made by the rotation of the opening cam and the closing cam at the same time by changing the angle of the closing cam to the advance or perception of the CVVT module The opening or closing duration of the valve can be adjusted freely.

이러한 밸브 듀레이션을 조절하여, 엔진의 저속(특히, 아이들시)시에 엔진 RPM을 낮추어주는 것이 가능하게 되어, 연비 향상에 기여할 수 있다.By adjusting such valve duration, it is possible to lower the engine RPM when the engine is low speed (especially when idle), thereby contributing to fuel efficiency improvement.

열림캠 및 닫힘캠 등 두 개의 캠으로 구성되어, 비교적 간단하면서도 견고한 설계가 가능한 잇점을 제공한다.Composed of two cams, an open cam and a closed cam, it offers the advantage of a relatively simple and robust design.

Claims (2)

크랭크축과 연결되는 열림캠 스프로킷과; An open cam sprocket connected to the crankshaft; 상기 열림캠 스프로킷의 회전축이 되는 제1캠축; A first cam shaft serving as a rotation shaft of the open cam sprocket; 상기 열림캠 스프로킷과 체인으로 연결되는 닫힘캠 스프로킷과; A closing cam sprocket connected to the open cam sprocket and a chain; 상기 닫힘캠 스프로킷의 회전축이 되는 제2캠축과; A second cam shaft serving as a rotation shaft of the closed cam sprocket; 상기 제1캠축에 일체로 형성되는 다수개의 열림캠과; A plurality of open cams integrally formed with the first camshaft; 상기 제2캠축에 일체로 형성되는 다수개의 닫힘캠과; A plurality of closing cams integrally formed with the second camshaft; 상기 제2캠축과 닫힘용 스프로킷 사이에 설치되어 제2캠축을 강제로 각운동시켜 닫힘캠의 위상각을 변화시키는 위상각 조절수단과; Phase angle adjusting means installed between the second cam shaft and the closing sprocket and forcibly angling the second cam shaft to change a phase angle of the closing cam; 상기 열림캠 및 닫힘캠과 접촉하는 롤러가 양단에 이격되어 장착되고, 그 중심은 차체에 힌지로 고정되며, 일끝단 저면에는 밸브스템과 연결되는 팔로우어로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치.Rollers in contact with the open cam and the closing cam are spaced apart at both ends, the center is fixed to the hinge to the vehicle body, one end of the variable valve duration device for a vehicle characterized in that consisting of a follower connected to the valve stem . 청구항 1에 있어서, 상기 위상각 조절수단은 상기 제2캠축과 닫힘용 스프로킷 사이에 설치되는 CVVT모듈인 것을 특징으로 하는 자동차용 가변 밸브 듀레이션 장치.The variable valve duration apparatus according to claim 1, wherein the phase angle adjusting means is a CVVT module installed between the second camshaft and the closing sprocket.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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