KR20060000530A - Double air bags typed air spring assembly in air suspension - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이중 에어백 타입 에어스프링어셈블리를 갖는 에어 서스펜션에 관한 것으로, 험로 주행시 에어스프링 내부에서 접촉되는 범퍼스토퍼에 에어가 충진되어 에어 압을 통한 접촉 소음을 흡수해 접촉 소음의 발생을 방지함에 그 목적이 있다.The present invention relates to an air suspension having a double airbag type air spring assembly, wherein the air is filled in a bumper stopper contacted inside the air spring when driving in a rough road to absorb contact noise through air pressure, thereby preventing the occurrence of contact noise. There is this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진으로 구동되는 에어컴프레서에 의해 압축된 에어를 저장하는 에어 탱크로부터 에어라인과 레벨링밸브 및 서지탱크를 경유하여 에어를 공급받아 팽창하거나 내부 에어를 배출해 축소되는 에어스프링어셈블리(1)가 차량으로부터 작용하는 하중을 받는 차체프레임(F)하부로 고정되어 에어압에 따라 팽창·수축하는 에어스프링(2)과, 이 에어스프링(2)에 의해 감싸이면서 액슬부위에 지지되는 서포트빔(S)에 고정되는 스프링시트(3) 및 이 스프링시트(3)의 상부부위로 형성되면서 에어스프링(2)내부에서 에어압을 공급받아 팽창상태를 유지하는 범퍼스토퍼(4)로 이루어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the air is supplied from the air tank for storing the compressed air by the air compressor driven by the engine via the air line and the leveling valve and the surge tank to expand or discharge the internal air The air spring assembly 1 to be reduced is fixed to the lower part of the body frame F that receives the load acting from the vehicle, and is surrounded by the air spring 2 and expands and contracts according to the air pressure. A bumper stopper which is formed of a spring seat 3 fixed to the support beam S supported by the axle part and an upper part of the spring seat 3 and is supplied with air pressure from the inside of the air spring 2 to maintain the expansion state. It is characterized by consisting of (4).

Description

이중 에어백 타입 에어스프링어셈블리를 갖는 에어 서스펜션{Double air bags typed air spring assembly in air suspension}Double air bag typed air spring assembly in air suspension

도 1은 본 발명에 따른 이중 에어백 타입 에어스프링어셈블리를 갖는 에어 서스펜션의 구성도1 is a block diagram of an air suspension having a double airbag type air spring assembly according to the present invention

도 2는 본 발명에 따라 험로 주행시 이중 에어백 타입 에어스프링어셈블리의 작동 상태도Figure 2 is a state diagram of the operation of the dual airbag type air spring assembly when driving in the rough road in accordance with the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 에어스프링어셈블리 2 : 에어스프링1: Air Spring Assembly 2: Air Spring

3 : 스프링시트 4 : 범퍼스토퍼3: spring seat 4: bumper stopper

4a : 에어홀 5 : 차단부재4a: air hole 5: blocking member

F : 차체프레임 S : 서포트빔F: Body frame S: Support beam

W : 차륜W: Wheel

본 발명은 에어 서스펜션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내부로 에어가 유 ·출입 될 수 있는 에어 스프링을 내장해 외력에 의한 접촉 소음을 방지할 수 있도록 된 이중 에어백 타입 에어스프링어셈블리를 갖는 에어 서스펜션에 관한 것이다.The present invention relates to an air suspension, and more particularly, to an air suspension having a double airbag type air spring assembly, which has a built-in air spring through which air can flow in and out, thereby preventing contact noise caused by external force. It is about.

일반적으로 버스나 트럭과 같은 대형 차량의 현가장치는 차체 내에 충분한 여유공간을 가지고 있으므로, 별도의 압축공기 공급장치를 통해 내부 공기의 압력을 변화시킴으로 써, 차량에 가해지는 부하에 관계없이 스프링의 변형을 항상 일정하게 유지할 수 있는 비 선형의 특성의 에어스프링을 사용하게 된다.In general, suspension of a large vehicle such as a bus or truck has a sufficient clearance in the vehicle body, so by changing the pressure of the internal air through a separate compressed air supply device, the spring deformation of the vehicle regardless of the load applied to the vehicle The non-linear air spring can be used to keep the constant constant.

즉, 대형 차량의 에어서스펜션을 이루는 에어스프링은 엔진에 의해 작동되는 컴프레셔의 압축 공기를 저장하는 에어 탱크로부터 공급받거나 또는 에어스프링 내부의 에어를 배출시켜 즉, 하중이나 외력에 대한 변화에 상응하여 작용하는 레벨링밸브를 매개로 에어스프링이 팽창하거나 또는 수축되면서 발생되는 압력 조절에 따라 차고를 일정하게 유지함은 물론 항상 일정한 승차감을 유지하게 된다.That is, the air spring that forms the air suspension of a large vehicle is supplied from an air tank that stores compressed air of a compressor operated by the engine or discharges air inside the air spring, that is, responds to a change in load or external force. Through the leveling valve, the air spring is expanded or contracted to maintain a constant ride height as well as to maintain a constant ride comfort.

그러나, 이와 같은 에어 스프링은 통상적인 하중이나 충격이 가해질 때에는 그 변형 정도가 내부 공간에 충진된 에어 압을 이용해 가해지는 하중이나 충격등에 대한 완충 기능을 충분히 수행하지만, 험로 주행시와 같이 범프와 리바운드가 심하게 발생해 에어스프링의 거동이 크게 되는 경우는 액슬부위에 고정된 에어스프링 부위가 차체 부위로 고정된 에어스프링 부위쪽으로 접촉되는 현상이 있게 된다.However, when the air spring is subjected to a normal load or impact, the deformation of the air spring sufficiently absorbs the load or impact applied by using the air pressure filled in the internal space. When the air spring is severely generated and the behavior of the air spring is increased, the air spring portion fixed to the axle portion is in contact with the air spring portion fixed to the vehicle body portion.

이와 같이, 험로 주행시 변형이 큰 에어스프링에 의해 발생되는 접촉 소음을 줄이기 위해 통상적으로, 에어스프링의 내부에 접촉시 접촉 소음을 약화시키면서 에어스프링의 파손을 방지하기 위한 장치인 범퍼스토퍼를 구비하게 되지만, 이와 같은 범퍼스토퍼는 에어스프링보다 상대적으로 딱딱한 고무재질로 이루어져 에어스 프링과의 접촉시 툭툭 치는 듯한 접촉 소음을 발생하게 되고 이는, 차량 승객에게 전달되어 불쾌한 느낌을 주는 현상이 있게 된다.As such, in order to reduce contact noise caused by a large deformation of the air spring when driving in a rough road, a bumper stopper, which is a device for preventing breakage of the air spring while attenuating contact noise when contacting the inside of the air spring, is provided. The bumper stopper is made of a rubber material that is relatively harder than the air spring, and generates bumpy contact noise when the air spring comes into contact with the air spring, which is transmitted to the vehicle passenger and gives an unpleasant feeling.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 험로 주행시 에어스프링 내부에서 접촉되는 범퍼스토퍼에 에어가 충진되어 에어 압을 통한 접촉 소음을 흡수해 접촉 소음의 발생을 방지함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and the object of the present invention is to prevent the occurrence of contact noise by absorbing contact noise through air pressure by filling air into a bumper stopper contacting the inside of the air spring when driving in a rough road. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체프레임하부로 고정되어 가해지는 하중에 의해 작용하는 레벨링밸브를 통해 에어 탱크에 저장된 압축된 에어를 공급받거나 외부로 배출하면서 변화되는 내부 형성 에어압에 따라 팽창·수축하는 에어스프링과, 이 에어스프링에 의해 감싸이면서 액슬부위에 지지되는 서포트빔에 고정되는 스프링시트 및 이 스프링시트의 상부부위로 형성되면서 에어스프링내부에서 에어압을 공급받아 팽창상태를 유지하는 범퍼스토퍼로 이루어지되, The present invention for achieving the above object, the internal air pressure is changed while being supplied to or discharged to the outside compressed air stored in the air tank through a leveling valve acting by a load applied to the lower part of the vehicle body frame The air spring expands and contracts along with the spring seat, which is enclosed by the air spring, is fixed to the support beam supported by the axle, and the upper part of the spring seat is supplied with air pressure from the inside of the air spring. It's made of a bumper stopper

상기 범퍼스토퍼는 에어스프링내부와 연통되는 에어홀이 상단부위에 형성되어 에어스프링내부에서 상단부위에 구비된 고무재질의 차단부재에 접촉될 때 차단되도록 된 것을 특징으로 한다.
The bumper stopper is characterized in that the air hole communicating with the inside of the air spring is formed in the upper end is blocked when contacting the blocking member of the rubber material provided at the upper end in the air spring.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 이중 에어백을 갖는 에어 서스펜션의 구성도를 도시 한 것인바, 본 발명은 엔진으로 구동되는 에어컴프레서에 의해 압축된 에어를 저장하는 에어 탱크로부터 에어라인과 레벨링밸브 및 서지탱크를 경유하여 에어를 공급받아 팽창하거나 내부 에어를 배출해 축소되는 에어스프링어셈블리(1)가 차량으로부터 작용하는 하중을 받는 차체프레임(F)하부로 고정되어 에어압에 따라 팽창·수축하는 에어스프링(2)과, 이 에어스프링(2)에 의해 감싸이면서 액슬부위에 지지되는 서포트빔(S)에 고정되는 스프링시트(3) 및 이 스프링시트(3)의 상부부위로 형성되면서 에어스프링(2)내부에서 에어압을 공급받아 팽창상태를 유지하는 범퍼스토퍼(4)로 이루어진다.1 is a block diagram of an air suspension having a double airbag according to the present invention, the present invention is an air line and a leveling valve and a surge tank from an air tank for storing the compressed air by an air compressor driven by the engine The air spring assembly (1), which is expanded by receiving air and expands or discharges internal air, is fixed to the lower part of the body frame (F) that receives a load acting from the vehicle, and expands and contracts according to air pressure (2). ), A spring sheet 3 which is wrapped by the air spring 2 and is fixed to the support beam S supported by the axle portion and an upper portion of the spring sheet 3 and formed inside the air spring 2. It is made of a bumper stopper (4) that is supplied with air pressure to maintain an expanded state.

여기서, 상기 범퍼스토퍼(4)는 에어스프링(2)내부와 연통되는 에어홀(4a)이 상단부위에 형성되되, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 에어홀(4a)은 에어스프링(2)내부에서 상단부위에 구비된 고무재질의 차단부재(5)에 접촉될 때 범퍼스토퍼(4) 내부의 에어가 배출되지 못한 상태에서 가해지는 외력을 흡수·완충하게 된다.Here, the bumper stopper 4 is formed in the upper end of the air hole (4a) communicating with the inside of the air spring (2), as shown in Figure 2 the air hole (4a) is inside the air spring (2) In contact with the blocking member 5 of the rubber material provided at the upper end portion absorbs and buffers the external force applied in the state that the air inside the bumper stopper 4 is not discharged.

또한, 상기 범퍼스토퍼(4)는 에어스프링(2)의 재질보다 상대적으로 덜 딱딱한 재질로 이루어짐은 물론이다.In addition, the bumper stopper 4 is made of a material that is relatively harder than the material of the air spring (2).

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 험로 주행시 과도한 범프(Bump)와 리바운드(Rebound)로 인한 변형에 따른 에어스프링어셈블리(1)내부의 접촉 소음을 방지하기 위해 이중적인 에어 스프링을 이용하게 되는데 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 차륜의 큰 범프 발생시 전체적으로 위로 상승되는 차륜 부위로 인해 서포트빔(S)부위가 위쪽으로 상승되면, 상기 서포트빔(S)에 고정된 스프링시트(3)부위가 에어스프링(2)내부에서 위쪽으로 상승되게 된다.The present invention utilizes a dual air spring to prevent contact noise inside the air spring assembly 1 due to deformation due to excessive bumps and rebounds when driving on a rough road, that is, as shown in FIG. 3. When the support beam S portion is raised upward due to the wheel portion that rises up as a whole when a large bump occurs in the wheel, the portion of the spring seat 3 fixed to the support beam S is moved upward from the inside of the air spring 2. Will rise.

이어, 상기 서포트빔(S)과 함께 스프링시트(3)부위가 상승됨에 따라 스프링시트(3)에 고정된 범퍼스토퍼(4)가 동시에 상승하게 되고, 이와 같은 범퍼스토퍼(4)의 상승이 에어스프링(2)내부의 상단부위에 구비된 고무 재질의 차단부재(5)에 접촉하게 되지만, 상기 범퍼스토퍼(4)와 차단부재(5)의 접촉시에도 에어스프링(2)에서는 접촉 충격에 따른 접촉 소음을 발생하지 않게 된다.Subsequently, as the portion of the spring sheet 3 is raised together with the support beam S, the bumper stopper 4 fixed to the spring sheet 3 is simultaneously raised, and the rise of the bumper stopper 4 is caused by air. While contacting the rubber blocking member 5 provided at the upper end of the spring 2, the air spring 2 is also in contact with the bumper stopper 4 and the blocking member 5. No contact noise is generated.

즉, 상기 범퍼스토퍼(4)가 차단부재(5)에 접촉하게 되면, 상기 범퍼스토퍼(4)에 형성된 에어홀(4a)이 차단부재(5)에 의해 가려지면서 범퍼스토퍼(4)내에 충진된 에어가 에어홀(4a)을 통해 에어스프링(2)내부로 배출되는 것을 방지하게 되는데 이는, 상기 범퍼스토퍼(4)내부에 충진된 에어압이 스프링시트(3)를 통해 범퍼스토퍼(4)를 압축하려고 가해지는 외력에 비례하는 반발력을 증가시키도록 커지게 되기 때문이다.That is, when the bumper stopper 4 comes in contact with the blocking member 5, the air hole 4a formed in the bumper stopper 4 is covered by the blocking member 5 and filled in the bumper stopper 4. The air is prevented from being discharged into the air spring 2 through the air hole 4a. The air pressure filled in the bumper stopper 4 is transferred to the bumper stopper 4 through the spring seat 3. This is because it increases to increase the repulsive force proportional to the external force applied to compress.

이와 같이, 큰 범프시 상기 범퍼스토퍼(4)가 에어스프링(2)내부에 구비된 차단부재(5)를 통해 완전한 폐 공간을 형성하고, 이를 통해 상기 범퍼스토퍼(4)와 차단부재(5)간의 접촉시 접촉 소음의 생성을 완전히 방지하게 된다.As such, when the bump is large, the bumper stopper 4 forms a complete closed space through the blocking member 5 provided in the air spring 2, and thereby the bumper stopper 4 and the blocking member 5. The contact between the liver completely prevents the generation of contact noise.

또한, 범프 후 리바운드시에는 하방으로 이동되는 차륜부위와 함께 서포트빔(S)과 이에 고정된 스프링시트(3) 및 범퍼스토퍼(4)가 함께 하방으로 이동되고, 이로 인해 상기 범퍼스토퍼(4)가 차단부재(5)로부터 떨어지면서 범퍼스토퍼(4)의 에어홀(4a)을 개방하게 되어 에어스프링(2)내부와 연통시켜 주게 된다.In addition, during the rebound after the bump, the support beam S and the spring seat 3 and the bumper stopper 4 fixed thereto are moved downward together with the wheel portion moved downward, thereby the bumper stopper 4. Is released from the blocking member 5 to open the air hole 4a of the bumper stopper 4 to communicate with the inside of the air spring 2.

한편, 에어스프링어셈블리(1)내부의 접촉 소음이 발생되지 않는 평탄한 도로를 주행하는 경우에는 범프에 따른 변위가 크지 않으므로 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 에어스프링어셈블리(1)의 범프스토퍼(4)가 에어스프링(2)의 상부부위에 구비된 차단부재(5)까지 이동하지 않아 서로 간의 접촉이 발생되지 않는 즉, 차륜부위와 함께 서포트빔(S)과 이에 고정된 스프링시트(3) 및 범퍼스토퍼(4)의 상승 변위를 에어스프링(2)내부에 충진된 에어압 만으로 흡수해 주게 된다.On the other hand, when driving on a flat road where the contact noise inside the air spring assembly 1 does not occur, the displacement according to the bump is not large, as shown in FIG. 2, the bump stopper 4 of the air spring assembly 1. ) Does not move to the blocking member (5) provided in the upper portion of the air spring (2) does not cause contact with each other, that is, the support beam (S) and the spring seat (3) fixed thereto with the wheel portion and The upward displacement of the bumper stopper 4 is absorbed only by the air pressure filled in the air spring 2.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차체프레임과 차륜 부위사이에 구비된 에어스프링내부에 이중으로 에어압 형성 공간을 형성시켜 험로 주행시 발생되는 대 변위에 따른 에어스프링내부의 접촉을 에어압을 통해 흡수시켜 접촉 소음의 발생을 차단할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the air pressure forming space is formed inside the air spring provided between the body frame and the wheel portion so as to absorb the contact inside the air spring due to the large displacement generated during the rough road driving. It is effective to block the generation of contact noise.

또한, 본 발명은 에어스프링내부에서 에어압 공간을 형성하는 범퍼스토퍼의 재질을 상대적으로 덜 딱딱하게 형성해, 범프에 따른 대 변위에 따라 가해지는 외력에 의한 접촉시 내부에 형성된 에어압을 통한 비 선형적인 증가 선도 특성을 갖도록 하므로 접촉 초기 급격한 충격력의 증가 현상도 방지되어 보다 향상된 승차감을 얻을 수 있는 효과가 있게 됨은 물론이다.In addition, the present invention forms a relatively less rigid material of the bumper stopper forming the air pressure space in the air spring, non-linear through the air pressure formed therein during contact by the external force applied according to the displacement along the bump Since it has the characteristic of leading the increase, it is also possible to prevent the sudden increase of the impact force at the initial contact to obtain an improved ride comfort.

Claims (1)

차체프레임(F)하부로 고정되어 가해지는 하중에 의해 작용하는 레벨링밸브를 통해 에어 탱크에 저장된 압축된 에어를 공급받거나 외부로 배출하면서 변화되는 내부 형성 에어압에 따라 팽창·수축하는 에어스프링(2)과, 이 에어스프링(2)에 의해 감싸이면서 액슬부위에 지지되는 서포트빔(S)에 고정되는 스프링시트(3) 및 이 스프링시트(3)의 상부부위로 형성되면서 에어스프링(2)내부에서 에어압을 공급받아 팽창상태를 유지하는 범퍼스토퍼(4)로 이루어지되, An air spring that expands and contracts according to the internally formed air pressure that is changed while receiving or discharging the compressed air stored in the air tank through a leveling valve fixed by the load applied to the lower part of the body frame F (2). ), A spring sheet 3 which is wrapped by the air spring 2 and is fixed to the support beam S supported by the axle portion and an upper portion of the spring sheet 3 and formed inside the air spring 2. It is made of a bumper stopper (4) to receive the air pressure from the air to maintain the expansion state, 상기 범퍼스토퍼(4)는 에어스프링(2)내부 상단부위에 구비된 고무재질의 차단부재(5)에 접촉될 때 차단되는 에어홀(4a)이 에어스프링(2)내부에 연통되도록 상단부위에 형성되어진 이중 에어백 타입 에어스프링어셈블리를 갖는 에어 서스펜션.The bumper stopper 4 is disposed at the upper end portion so that the air hole 4a, which is blocked when contacting the rubber blocking member 5 provided at the upper end portion of the air spring 2, communicates with the inside of the air spring 2; Air suspension with double airbag type air spring assembly formed.
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CN114347743A (en) * 2021-03-18 2022-04-15 上海正念汽车科技有限公司 Air spring system with real-time adjustable rigidity and electric control air suspension system

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