KR20050121028A - Assembly of the shift lever for automobile - Google Patents

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KR20050121028A
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리는 푸시버튼을 누름으로써 시프트레버와 노브가 결합 또는 분리되도록 하는 록킹수단이 구비되기 때문에 조립공정이 간편하여 조립시간이 절약되는 효과가 있을 뿐만 아니라 상기 노브와 시프트레버가 견고하게 고정되므로 조작성능이 향상되는 효과가 있다. The shift lever assembly for a vehicle according to the present invention has a locking means for engaging or separating the shift lever and the knob by pressing a push button, so that the assembling process is simple and the assembly time is saved, as well as the knob and the shift lever. Since it is firmly fixed, the operation performance is improved.

Description

차량용 시프트레버 어셈블리 {Assembly of the shift lever for automobile} Assembly of the shift lever for automobile

본 발명은 차량용 시프트레버 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 푸시버튼의 조작에 의해 시프트레버가 노브에 록킹 또는 록킹 해제되도록 구성됨으로써 조립이 간편하고 견고하게 고정되어 성능이 향상된 차량용 시프트레버 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle shift lever assembly. More particularly, the present invention relates to a vehicle shift lever assembly in which a shift lever is locked or unlocked to a knob by an operation of a pushbutton, thereby making assembly easy and firmly fixed and improving performance.

일반적으로 차량용 시프트레버 어셈블리는 운전자의 변속조작의지에 따라 조작될 수 있도록 상부가 차실에 돌출되고, 하부가 변속기와 연결되어 운전자의 변속조작력을 변속기에 전달하는 장치이다.In general, the shift lever assembly for a vehicle is a device that transmits the driver's shift control force to the transmission by the upper part protruding into the vehicle compartment and connected to the transmission so that the shift lever assembly can be operated according to the driver's shifting will.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle shift lever assembly according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리는 도 1에 도시된 바와 같이, 상부가 차실에 돌출되고 하부가 변속기(미도시)와 직접 또는 케이블 등에 연결되어 상기 변속기(미도시)에 변속 조작력을 전달하는 시프트 레버(10)와, 상기 시프트 레버(10)의 상부에 끼움 결합되어 운전자가 편안하게 잡고 변속조작을 행할 수 있도록 형성된 노브(20)로 이루어진다.The shift lever assembly for a vehicle according to the prior art, as shown in Figure 1, the upper portion is protruded to the cabin and the lower portion is directly connected to the transmission (not shown) or a cable or the like shift to transmit the shifting operation force to the transmission (not shown) The lever 10 and the knob 20 is fitted to the upper portion of the shift lever 10 to be configured to allow the driver to comfortably carry out the shifting operation.

상기 노브(20)는 플라스틱 재질로 형성되고 형상을 이루는 인서트(22)와, 상기 인서트(22)의 외측에 씌워지는 스킨(24)으로 구성된다.The knob 20 is composed of an insert 22 formed of a plastic material and forming a shape, and a skin 24 covered on the outside of the insert 22.

그리고, 상기 노브(20)의 내측에는 상기 시프트레버(10)가 축방향으로 삽입되도록 삽입홈부(26)가 형성된다.In addition, an insertion groove 26 is formed inside the knob 20 so that the shift lever 10 is inserted in the axial direction.

상기 삽입홈부(26)는 상기 시프트레버(10)와 나사결합되도록 상기 시프트레버(10)에 형성된 나사산과 대응되는 암나사산이 형성된다.The insertion groove portion 26 is formed with a female thread corresponding to the screw thread formed on the shift lever 10 to be screwed with the shift lever 10.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리의 조립방법을 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly method of the vehicle shift lever assembly according to the prior art configured as described above are as follows.

상기 시프트레버(10)를 상기 노브(20)의 삽입홈부(26)에 축방향으로 삽입시킨 다음, 상기 노브(20)를 회전시킨다.The shift lever 10 is inserted into the insertion groove 26 of the knob 20 in the axial direction, and then the knob 20 is rotated.

상기 노브(20)를 회전시키면, 상기 노브(20)의 삽입홈부(26) 내면이 상기 시프트레버(10)와 나사결합되어 고정된다.When the knob 20 is rotated, the inner surface of the insertion groove 26 of the knob 20 is screwed and fixed to the shift lever 10.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리는 상기 시프트레버(10)를 상기 노브(20)의 삽입홈부(26)에 삽입한 후 여러번 회전시켜 나사결합시키기 때문에 작업시간이 많이 걸리는 문제점이 있다.However, the shift lever assembly for a vehicle according to the prior art as described above is a problem that takes a long time because the shift lever 10 is inserted into the insertion groove portion 26 of the knob 20 and then rotated several times to screw the coupling. There is this.

또한, 제작상의 공차로 발생될 경우 상기 노브(20)의 정면이 차량의 전방에 위치되도록 맞추는 작업이 까다로우며, 상기 노브(20)와 시프트레버(10)에 형성된 나사산이 파손되기가 쉬워 교환이 어려운 문제점이 있을 뿐만 아니라, 주행중 상기 노브(20)가 흔들려 조작감을 저하시키고 소음을 발생시키는 문제점이 있다.In addition, it is difficult to adjust the front of the knob 20 so that the front of the knob 20 is located in front of the vehicle when it occurs due to manufacturing tolerances, and the threads formed on the knob 20 and the shift lever 10 are easily broken. In addition to this difficult problem, there is a problem that the knob 20 is shaken while driving to reduce the operational feeling and generate noise.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시프트레버와 노브의 조립작업이 간편하고, 시프트레버와 노브의 결합이 견고하게 이루어질 수 있는 차량용 시프트 레버 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, the assembly of the shift lever and the knob is easy to provide, the shift lever assembly for the vehicle to provide a solid shift lever assembly can be made firmly. have.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리는 변속기와 연결된 시프트레버와, 상기 시프트레버가 축방향으로 삽입되는 노브와, 상기 노브의 내부에 구비되어 상기 노브에 삽입된 상기 시프트레버가 이탈되지 않도록 외부조작에 의해 상기 시프트레버를 록킹하고 상기 시프트레버의 분리시에는 록킹해제하는 록킹수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The shift lever assembly for a vehicle according to the present invention for solving the above problems is a shift lever connected to a transmission, a knob into which the shift lever is inserted in the axial direction, and the shift lever provided in the knob and inserted into the knob. Locking the shift lever by an external operation so as not to be separated, characterized in that it comprises a locking means for unlocking at the time of separation of the shift lever.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리에서 푸시버튼이 누름조작된 상태가 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a vehicle shift lever assembly according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a push button pressed state in the vehicle shift lever assembly according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 변속기(미도시)와 연결된 시프트레버(60)와, 상기 시프트레버(60)가 축방향으로 삽입되는 노브(62)와, 상기 노브(62)의 내부에 구비되어 상기 노브(62)에 삽입되는 상기 시프트레버(60)가 이탈되지 않도록 외부조작에 의해 상기 시프트레버(60)를 록킹하거나 상기 시프트레버(60)의 분리시 록킹을 해제하는 록킹수단(70)을 포함하여 구성된다.2 to 3, the shift lever assembly for a vehicle according to the present invention includes a shift lever 60 connected to a transmission (not shown), and a knob 62 into which the shift lever 60 is inserted in the axial direction. And locking the shift lever 60 by an external operation to prevent the shift lever 60 inserted into the knob 62 from being detached from the knob 62. It is configured to include a locking means 70 for releasing the locking when separated.

여기서, 상기 록킹수단(70)은 힌지축(72)에 의해 서로 회전가능토록 결합된 한쌍의 록킹암(74)과, 상기 힌지축(72)에 상기 록킹암(74)과 함께 결합되어 누름조작시 상기 록킹암(74)이 서로 벌어지도록 하는 푸시버튼(76)으로 구성된다.Here, the locking means 70 is coupled to the pair of locking arms 74 rotatably coupled to each other by a hinge shaft 72, and the locking arm 74 is coupled to the hinge shaft 72 together with the pressing operation The locking arm 74 is composed of a push button 76 to be opened to each other.

한편, 상기 록킹수단(70)에는 상기 푸시버튼(76)의 누름조작이 해제되면 상기 록킹암(74)이 벌어진 상태에서 원위치로 복귀되도록 탄성적으로 지지하는 탄성부재(78)가 더 포함된다.On the other hand, the locking means 70 further includes an elastic member 78 that elastically supports to return to its original position when the locking arm 74 is opened when the push operation of the push button 76 is released.

상기 노브(62)의 상면에는 외부에서 작업자가 상기 노브의 내부에 위치된 상기 푸시버튼(76)을 누름조작할 수 있도록 개구홀이 형성되고, 상기 개구홀을 개폐시키는 개폐도어(80)가 구비된다.An opening hole is formed on an upper surface of the knob 62 so that an operator can push the push button 76 located inside the knob from the outside, and an opening / closing door 80 for opening and closing the opening hole is provided. do.

상기 개구홀에 상기 개폐도어(80)가 결합되도록 상기 개구홀의 둘레에는 가이드돌기(82)가 형성되고, 상기 개폐도어(80)에는 상기 가이드돌기(82)에 대응되는 가이드홈부(84)가 형성된다.Guide protrusions 82 are formed around the opening holes so that the opening and closing doors 80 are coupled to the opening holes, and guide grooves 84 corresponding to the guide protrusions 82 are formed in the opening and closing doors 80. do.

여기서, 상기 개폐도어(80)는 상기 개구홀에 탈착이 용이하도록 탄성 변형 가능한 재질로 이루어진다.Here, the opening and closing door 80 is made of a material that can be elastically deformed so as to be easily removable in the opening hole.

그리고, 상기 노브(62)의 내부에는 상기 푸시버튼(76)의 누름 조작시 상기 록킹암(74)이 함께 누름되어 하향이동되는 것을 방지하도록 상기 록킹암(74)을 지지하는 노브지지부(86)가 일체로 형성된다.In addition, a knob support portion 86 supporting the locking arm 74 to prevent the locking arm 74 from being pressed down and moved downward when the push button 76 is pressed in the knob 62. Is formed integrally.

상기 노브지지부(86)는 상기 노브(62)의 중심에 위치되되, 하부에는 상기 시프트레버(60)가 삽입되는 삽입홈부(88)가 형성되어 상기 노브(62)의 조작력이 상기 시프트레버(60)에 전달이 용이하도록 상기 시프트레버(60)의 단부 상측에 위치된다.The knob support portion 86 is positioned at the center of the knob 62, and an insertion groove portion 88 is formed in the lower portion to which the shift lever 60 is inserted, so that the operating force of the knob 62 is shifted to the shift lever 60. It is located above the end of the shift lever 60 to facilitate delivery.

한편, 상기 록킹암(74)의 단부에는 상기 시프트레버(60)를 향해 돌출된 돌기부(74a)가 형성되고, 상기 시프트레버(60)의 둘레면에는 상기 돌기부가 걸림되는 홈부(60a)가 형성된다.On the other hand, the end of the locking arm 74 is formed with a projection (74a) protruding toward the shift lever 60, the groove 60a is formed in the circumferential surface of the shift lever 60 is engaged with the projection. do.

여기서, 상기 록킹암(74)의 돌기부(74a)가 상기 시프트레버(60)의 홈부(60a)에 삽입되면 상기 시프트레버(60)가 걸림되어 하향 이탈되지 않도록 상기 돌기부(74a)는 상향경사지게 형성되고, 상기 홈부(60a)는 상기 돌기부(74a)에 대응되도록 경사지게 형성된다.Here, when the protrusion 74a of the locking arm 74 is inserted into the groove 60a of the shift lever 60, the protrusion 74a is formed to be inclined upward so that the shift lever 60 is not caught and downwardly disengaged. The groove 60a is formed to be inclined to correspond to the protrusion 74a.

또한, 상기 탄성부재(78)는 상기 록킹암(74)과 노브(62)의 내측면 사이에 각각 장착되어 상기 록킹암(74)의 돌기부(74a)가 상기 시프트레버(60)의 홈부(60a)에 삽입되는 방향으로 탄성력을 부여하는 스프링이다.In addition, the elastic member 78 is mounted between the locking arm 74 and the inner surface of the knob 62, so that the protrusion 74a of the locking arm 74 is the groove 60a of the shift lever 60. Spring is to give elastic force in the direction of insertion.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리의 조립방법을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the assembly method of the vehicle shift lever assembly according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 상기 시프트레버(60)에 상기 노브(62)를 결합시키고자 하는 경우, 상기 노브(62)의 상면을 덮고 있는 상기 개폐도어(80)를 탈착시킨다.First, when the knob 62 is coupled to the shift lever 60, the opening / closing door 80 covering the upper surface of the knob 62 is detached.

상기 노브(62)의 개구홀을 통해 상기 푸시버튼(76)을 누름조작하면, 상기 록킹암(74)이 상기 노브지지부(86)에 접촉된 후 상기 힌지축(72)을 중심으로 상측으로 회전하게 된다.When the push button 76 is pressed through the opening hole of the knob 62, the locking arm 74 contacts the knob support 86 and then rotates upwardly about the hinge shaft 72. Done.

상기 록킹암(74)이 회전하게 되면 단부가 서로 벌어지게 되어 상기 시프트레버(60)가 삽입될 수 있다.When the locking arm 74 is rotated, the ends are separated from each other, and the shift lever 60 may be inserted.

상기 시프트레버(60)가 축방향으로 삽입되어 상기 노브지지부(86)의 삽입홈부(88)에 끼워지게 된다.The shift lever 60 is inserted in the axial direction to be inserted into the insertion groove 88 of the knob support 86.

이후, 상기 푸시버튼(76)의 누름조작을 해제하면, 상기 푸시버튼(76)이 상향이동되면서 상기 록킹암(74)이 하측으로 회전하게 되고, 상기 탄성부재(78)의 탄성력에 의해 상기 록킹암(74)이 원위치로 복귀되게 된다.Thereafter, when the push operation of the push button 76 is released, the locking button 74 is rotated downward while the push button 76 is moved upward, and the locking is caused by the elastic force of the elastic member 78. The arm 74 is returned to its original position.

상기 록킹암(74)이 원위치로 복귀되면, 상기 록킹암(74)의 단부에 형성된 상기 돌기부(74a)가 상기 시프트레버(60)의 홈부(60a)에 삽입되어 록킹된다.When the locking arm 74 returns to its original position, the protrusion 74a formed at the end of the locking arm 74 is inserted into the groove 60a of the shift lever 60 to be locked.

이후, 상기 노브(62)의 개구홀을 상기 개폐도어(80)로 닫아 차폐시키면, 상기 시프트레버(60)가 상기 노브(62)로부터 이탈되지 않고 고정되게 된다.Thereafter, when the opening hole of the knob 62 is closed by the opening / closing door 80, the shift lever 60 is fixed without being separated from the knob 62.

한편, 상기 노브(62)의 교체 등의 이유로 상기 노브(62)를 분리시키고자 할 경우에는 상기 개폐도어(80)를 열어 상기 노브(62)의 개구홀을 개방시킨다.On the other hand, when the knob 62 is to be removed for reasons such as replacement of the knob 62, the opening / closing door 80 is opened to open the opening hole of the knob 62.

상기 개구홀을 통해 상기 푸시버튼(76)을 누름조작하면 상기 록킹암(74)이 서로 벌어지게 되어 상기 시프트레버(60)와의 록킹이 해제된다.When the push button 76 is pressed through the opening hole, the locking arms 74 are opened to each other to release the locking with the shift lever 60.

따라서, 상기 노브(62)를 상측으로 잡아당기면 상기 시프트레버(60)와 노브(62)를 간편하게 분리시킬 수 있게 된다.Accordingly, when the knob 62 is pulled upward, the shift lever 60 and the knob 62 can be easily separated.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리는 푸시버튼을 누름으로써 시프트레버와 노브가 결합 또는 분리되도록 하는 록킹수단이 구비되기 때문에 조립공정이 간편하여 조립시간이 절약되는 효과가 있을 뿐만 아니라 상기 노브와 시프트레버가 견고하게 고정되므로 조작성능이 향상되는 효과가 있다.The shift lever assembly for a vehicle according to the present invention configured as described above has a locking means for engaging or separating the shift lever and the knob by pressing a push button, so that the assembling process is simple and the assembly time is saved. Since the knob and the shift lever are firmly fixed, the operation performance is improved.

또한, 사용자가 자신의 취향에 따라 간편하게 상기 노브를 교체할 수 있기 때문에 사용편의성이 향상될 수 있는 효과가 있다. In addition, since the user can easily replace the knob according to their taste, there is an effect that the ease of use can be improved.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리의 단면도,1 is a cross-sectional view of a vehicle shift lever assembly according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리의 단면도,2 is a cross-sectional view of the shift lever assembly for a vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리에서 푸시버튼이 누름조작된 상태가 도시된 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a push button operation state in the vehicle shift lever assembly according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

60: 시프트레버 62: 노브60: shift lever 62: knob

70: 록킹수단 72: 힌지축70: locking means 72: hinge shaft

74: 록킹암 76: 푸시버튼74: locking arm 76: pushbutton

78: 탄성부재 80: 개폐도어78: elastic member 80: opening and closing door

82: 가이드돌기 84: 가이드홈부82: guide protrusion 84: guide groove

86: 노브지지부 88: 삽입홈부86: knob support portion 88: insertion groove portion

Claims (10)

변속기와 연결된 시프트레버와;A shift lever connected to the transmission; 상기 시프트레버가 축방향으로 삽입되는 노브와;A knob into which the shift lever is inserted in the axial direction; 상기 노브의 내부에 구비되어 상기 노브에 삽입된 상기 시프트레버가 이탈되지 않도록 외부조작에 의해 상기 시프트레버를 록킹하고 상기 시프트레버의 분리시에는 록킹해제하는 록킹수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.And a locking means provided inside the knob to lock the shift lever by an external operation so that the shift lever inserted into the knob does not deviate and when the shift lever is separated. Shift lever assembly. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 록킹수단은 힌지축에 의해 서로 회전가능토록 결합되고 단부가 상기 시프트레버와 걸림되도록 형성된 한쌍의 록킹암과, 상기 힌지축에 결합되어 누름조작시 상기 록킹암이 서로 벌어지도록 하는 푸시버튼을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.The locking means includes a pair of locking arms rotatably coupled to each other by a hinge shaft, the end portions of the locking means being engaged with the shift lever, and a push button coupled to the hinge shaft to open the locking arms to each other during a push operation. Vehicle shift lever assembly, characterized in that configured to. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 시프트레버와 록킹암 중에서 적어도 어느 일측에는 홈부가 형성되고, 타측에는 상기 홈부에 대응되는 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.At least one side of the shift lever and the locking arm is formed with a groove portion, the other side is a shift lever assembly for a vehicle characterized in that the projection corresponding to the groove portion is formed. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 돌기부는 상기 록킹암의 단부에서 상향경사지게 형성되고, 상기 홈부는 상기 시프트레버의 둘레면에서 상기 돌기부에 대응되도록 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.And the protrusion is formed to be inclined upward at an end of the locking arm, and the groove is inclined to correspond to the protrusion at a circumferential surface of the shift lever. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 록킹수단에는 상기 푸시버튼의 누름조작이 해제되면 상기 록킹암이 원위치로 복귀되도록 탄성적으로 지지하는 탄성부재가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.And the locking means further includes an elastic member for elastically supporting the locking arm to return to its original position when the pushing operation of the push button is released. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, 상기 탄성부재는 상기 록킹암과 노브의 내측면 사이에 장착되어 상기 록킹암이 상기 시프트레버와 결합되는 방향으로 탄성력을 부여하는 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.The elastic member is a vehicle shift lever assembly, characterized in that the spring is mounted between the locking arm and the inner surface of the knob to impart an elastic force in the direction in which the locking arm is coupled to the shift lever. 제 2 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 2 to 6, 상기 노브의 내부에는 상기 푸시버튼의 누름조작시 상기 록킹암이 하향이동되는 것을 방지하도록 상기 록킹암을 지지하는 노브지지부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.And a knob support part integrally formed inside the knob to support the locking arm to prevent the locking arm from moving downward when the push button is pressed. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 노브지지부는 상기 시프트레버가 삽입되는 삽입홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.The knob support portion of the vehicle shift lever assembly, characterized in that the insertion groove portion is formed is inserted into the shift lever. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 노브의 상면에는 외부에서 상기 푸시버튼을 누름조작할 수 있도록 개구홀이 형성되고, 상기 개구홀에는 상기 개구홀을 개폐시키는 개폐도어가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.An opening hole is formed on an upper surface of the knob to push the push button from the outside, and the opening hole has an opening and closing door for opening and closing the opening hole. 제 8 항에 있어서,The method of claim 8, 상기 개폐도어는 상기 개구홀에 탈착가능토록 탄성재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시프트레버 어셈블리.The opening and closing door is a vehicle shift lever assembly, characterized in that made of an elastic material to be removable in the opening hole.
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KR101684185B1 (en) * 2015-10-30 2016-12-08 현대자동차주식회사 Gear lever unit
KR101704290B1 (en) * 2015-11-19 2017-02-08 현대자동차주식회사 Shift knob assembly

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