KR20050117351A - Structure of baffle plate in fuel tank for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조에 관한 것으로서, 차량의 급출발, 급제동시 연료의 출렁거림으로 인한 요동음을 방지할 수 있도록 하는 바, 특히 급격한 유면 변화에 의한 유체와 유체끼리의 2차 충격을 완화할 수 있도록 'ㄷ'자 형상의 단면으로 이루어지며, 각 측면부에 유체 유동시의 연료의 출입이 가능한 유체홀이 서로 다른 크기로 형성된 구조로 탱크의 상판에 고정됨으로써, 일측면의 유체홀로만 원활한 연료의 출입이 가능하도록 하여 유체끼리 서로 부딪히는 요동음을 줄일 수 있으며, 탱크 내의 유면 변화를 효과적으로 억제할 수 있는 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a baffle plate structure of a fuel tank for an automobile, and to prevent rocking noise due to fuel rumble during rapid start and stop of a vehicle, and in particular, secondary of a fluid and a fluid due to a sudden change in oil level. It is made of 'c' shaped cross section to alleviate the impact, and the fluid hole that allows the fuel to flow in and out of each side portion is fixed to the top plate of the tank in a structure that is formed in a different size, so that the fluid of one side The present invention relates to a baffle plate structure of a fuel tank for an automobile that can smoothly enter and exit fuel alone, thereby reducing fluctuation noises that collide with each other and effectively suppressing a change in oil level in the tank.

Description

자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조{Structure of baffle plate in fuel tank for automobile} Structure of baffle plate in fuel tank for automobile}

본 발명은 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 급출발, 급제동시 연료의 출렁거림으로 인한 요동음을 방지할 수 있도록 하는 바, 특히 급격한 유면 변화에 의한 유체와 유체끼리의 2차 충격을 완화할 수 있는 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a baffle plate structure of a fuel tank for an automobile, and more particularly, to prevent rocking noise due to fuel rumble during rapid start and sudden braking of a vehicle. The present invention relates to a baffle plate structure of an automotive fuel tank that can alleviate secondary shocks between the two.

일반적으로, 자동차의 연료탱크는 다수개의 철판이 소정 형상으로 절곡되어 일정한 용량을 갖도록 박스형상으로 만들어지는데, 이와 같은 연료탱크는 엔진에 필요한 연료를 저장하는 탱크로서, 이 연료탱크는 외부에서의 충격에 의해 쉽게 손상되지 않아야 함은 물론, 차량의 흔들림에 의해 연료가 출렁이는 현상을 방지하는 것도 필요하다.In general, a fuel tank of an automobile is formed in a box shape so that a plurality of steel plates are bent into a predetermined shape and have a constant capacity. Such a fuel tank is a tank for storing fuel required for an engine, and the fuel tank has an external impact. In addition to not easily damaged by, it is also necessary to prevent the fuel rumble due to the shaking of the vehicle.

따라서, 주입된 연료가 자동차의 주행중에 관성력을 받더라도 좌우로 지나치게 요동되지 않도록 연료의 유동을 억제해주는 다수개의 배플 플레이트(100)가 연료탱크(200)의 내면에 부착되어 있다.(도 3참조)Therefore, a plurality of baffle plates 100 are attached to the inner surface of the fuel tank 200 to suppress the flow of fuel so that the injected fuel does not oscillate too much from side to side even though the fuel is subjected to inertia while the vehicle is driving. (See FIG. 3).

그런데, 종래의 배플 플레이트(100)는 탱크(200) 내부의 연료의 요동 방지를 위하여 단순한 격막 구조로 이루어져 다수개가 배치되어 있는데, 상기 연료탱크(200)의 내부 연료가 급격한 가속도에 의해 유동하여 그 측면부를 가격하게 되고, 이로 인하여 요동음이 발생하게 되는 문제점이 있다. By the way, the conventional baffle plate 100 is composed of a plurality of simple diaphragm structure to prevent the fluctuation of the fuel in the tank 200, the internal fuel of the fuel tank 200 flows due to the rapid acceleration There is a problem that the side portion is priced, thereby causing a rocking sound.

또한, 상기 배플 플레이트(100)에 의해 유동이 제한된 연료는 2차로 떨어지면서 유체와 유체끼리 부딪히게 되고, 이로 인하여 요동음이 또한 발생하게 되는 문제점이 있다. In addition, the fuel limited in flow by the baffle plate 100 falls into the secondary and collides with the fluid, thereby causing a problem that fluctuation sounds are also generated.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 차량의 급출발, 급제동시 연료의 출렁거림으로 인한 요동음을 방지할 수 있도록 하는 바, 특히 급격한 유면 변화에 의한 유체와 유체끼리의 2차 충격을 완화할 수 있도록 'ㄷ'자 형상의 단면으로 이루어지며, 각 측면부에 유체 유동시의 연료의 출입이 가능한 유체홀이 서로 다른 크기로 형성된 구조로 탱크의 상판에 고정됨으로써, 일측면의 유체홀로만 원활한 연료의 출입이 가능하도록 하여 유체끼리 서로 부딪히는 요동음을 줄일 수 있으며, 탱크 내의 유면 변화를 효과적으로 억제할 수 있는 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조를 제공하는데 그 발명의 목적이 있다. Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, to prevent the fluctuation sound caused by the rush of fuel during rapid start and sudden braking of the vehicle, in particular, between the fluid and the fluid due to a sudden change in the oil level It is made of 'c' shaped cross section to alleviate the secondary impact, and is fixed to the upper plate of the tank by the fluid hole which is formed in different sizes to allow the fuel to flow in and out of each side, one side It is an object of the present invention to provide a baffle plate structure of a fuel tank for an automobile that can smoothly enter and exit fuel by only the fluid hole of the fluid, thereby reducing the fluctuation noises that collide with each other and effectively suppressing a change in oil level in the tank. .

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.

본 발명은, 연료탱크 내부의 연료 유동을 억제 가능하도록 하는 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조에 있어서,The present invention provides a baffle plate structure of a fuel tank for an automobile that can suppress fuel flow inside a fuel tank.

상기 연료탱크(20)의 측면쪽으로 치우치게 고정되어 하나의 분리된 공간을 이룰 수 있도록 'ㄷ'자 형상의 수직 단면으로 이루어지고, 연료탱크(20)의 상판에 융착 고정될 수 있도록 각 선단부에 일정한 간격의 고정면(11)이 형성되며, 유체 유동시의 연료의 출입이 가능하도록 유체홀(12a,12b)이 형성된 구조인 것을 특징으로 한다.It is fixed to the side of the fuel tank 20 is made of a vertical cross-section of the '' 'shape to form a separate space, and fixed to each front end so as to be fusion fixed to the upper plate of the fuel tank 20 It is characterized in that the fixed surface 11 of the interval is formed, the fluid holes (12a, 12b) is formed so as to allow the passage of fuel during fluid flow.

특히, 상기 유체홀(12a,12b)은 연료탱크(20)의 벽면에 가까운 위치에 있는 홀의 크기가 그 타측면에 형성된 홀의 크기보다 상대적으로 크게 형성된 것을 특징으로 한다. In particular, the fluid holes (12a, 12b) is characterized in that the size of the hole in the position close to the wall surface of the fuel tank 20 is formed relatively larger than the size of the hole formed on the other side.

상기 배플 플레이트(10)는 그 측면부의 길이가 상기 연료탱크(20)의 벽면에서 5cm 이격된 길이이며, 그 측면부의 높이는 연료탱크(20)의 절반만을 차단하여 고정된 것을 특징으로 한다. The baffle plate 10 is a length of the side portion is 5cm apart from the wall surface of the fuel tank 20, the height of the side portion is characterized in that fixed to block only half of the fuel tank (20).

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조를 나타내는 사시도이며, 도 2와 도 3은 본 발명에 따른 배플 플레이트를 연료탱크에 장착한 상태를 나타내는 도면이다. 1 is a perspective view showing a baffle plate structure of an automotive fuel tank according to the present invention, Figures 2 and 3 are views showing a state in which the baffle plate according to the present invention is mounted to the fuel tank.

본 발명은, 차량의 급출발, 급제동시 연료의 출렁거림으로 인한 요동음을 방지할 수 있도록 하는 바, 특히 급격한 유면 변화에 의한 유체와 유체끼리의 2차 충격을 완화할 수 있도록 한 배플 플레이트 구조에 관한 것이다.The present invention provides a baffle plate structure that can prevent fluctuations due to fuel rumble during sudden start and stop of a vehicle. Particularly, the present invention provides a baffle plate structure that can mitigate secondary impacts between fluids and fluids caused by sudden changes in oil level. It is about.

이를 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 배플 플레이트(10)는 수직 단면이 'ㄷ'자 형상으로 이루어지며, 각 선단부에는 연료탱크(20)의 상판에 융착 고정시킬 수 있도록 일정한 간격의 고정면(11)이 형성되어 있다.To this end, as shown in Figure 1, the baffle plate 10 has a vertical cross-section of the '' 'shape, fixed at regular intervals so as to be fusion fixed to the top plate of the fuel tank 20 to each end portion The surface 11 is formed.

상기 배플 플레이트(10)는 상기 연료탱크(20)의 폭방향에 수직으로 고정되어 하나의 분리된 공간을 이루도록 되어 있는 바, 상기 연료탱크(20)의 중간 위치가 아닌 측면쪽으로 치우치게 고정 위치되어 있다.The baffle plate 10 is fixed perpendicularly to the width direction of the fuel tank 20 to form a separate space, and is fixedly biased toward the side rather than an intermediate position of the fuel tank 20. .

여기서, 상기 배플 플레이트(10) 측면부의 높이는 연료탱크(20)의 절반만을 차단하여 고정되어 있으며, 그 측면부의 길이는 상기 연료탱크(20)의 길이보다 약간 짧은 길이로 되어 있는 바, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 연료탱크(20)의 벽면에서 5cm정도 이격되어 있다. Here, the height of the side portion of the baffle plate 10 is fixed by blocking only half of the fuel tank 20, the length of the side portion is a length slightly shorter than the length of the fuel tank 20, bar of the present invention In a preferred embodiment, 5 cm from the wall of the fuel tank 20.

이때, 상기 배플 플레이트(10)의 측면부의 높이가 연료탱크(20) 전체를 차단하지 않고, 절반만을 차단하는 이유는, 상기 연료탱크(20)에 저장되어 있는 연료가 절반 이하로 내려갈 경우, 유체 유동에 의한 소음이 현저히 저하되기 때문에 연료탱크(20)의 절반만을 차단하여 장착되는 것이다. At this time, the height of the side portion of the baffle plate 10 does not block the entire fuel tank 20, the reason for blocking only half, when the fuel stored in the fuel tank 20 is lowered to less than half, the fluid Since noise due to flow is significantly lowered, only half of the fuel tank 20 is mounted to be blocked.

한편, 상기 배플 플레이트(10)의 측면부에는 유체 유동시의 연료의 출입이 가능한 유체홀(12a,12b)이 형성되어 있는데, 이때 각각의 측면부에 형성된 유체홀(12a,12b)은 서로 다른 크기로 형성되어 있다.On the other hand, the side of the baffle plate 10 is formed with a fluid hole (12a, 12b) that is allowed to enter and exit the fuel when the fluid flows, wherein the fluid holes (12a, 12b) formed in each side portion are of different sizes Formed.

이는 일측면으로는 연료의 출입을 어렵게 하고, 타측면으로는 연료의 출입을 원활토록 하여 연료가 자연스럽게 한방향으로 이동되도록 하는 바, 연료탱크(20)의 벽면과 가까운 위치에 있는 배플 플레이트(10)의 유체홀(12a)의 크기가 그 타측면에 형성된 유체홀(12b)의 크기보다 상대적으로 크게 형성되어 차량의 급출발, 급제동시 연료의 출렁거림으로 인해 상기 연료탱크(20)의 측면에 부딪힌 후, 반대 방향으로 유동하는 유체가 유면에 부딪히지 않고 상기 유체홀(12a)을 통해 배플 플레이트(10)의 내부로 유입되어 연료끼리 서로 부딪혀 발생하는 요동음을 억제할 수 있도록 하기 위함이다. This makes it difficult to enter and exit the fuel on one side, and the fuel is smoothly moved in and out on the other side, so that the fuel naturally moves in one direction. The baffle plate 10 is located near the wall of the fuel tank 20. The size of the fluid hole (12a) of the relatively larger than the size of the fluid hole (12b) formed on the other side of the hitting the side of the fuel tank 20 due to the rush of fuel during the starting and stopping of the vehicle In order to suppress the fluctuation noise caused by the fuel flowing into the baffle plate 10 through the fluid hole 12a without colliding with the oil surface, the fuel flows against each other.

한편, 차량이 완전히 정지하는 경우, 배플 플레이트(10) 내부의 연료는 그 좌,우측면부에 형성된 유체홀(12a,12b)을 통해 서서히 빠져나오게 되어 유면의 높이와 동일한 높이로 수평을 이루게 된다.On the other hand, when the vehicle is completely stopped, the fuel in the baffle plate 10 is gradually exited through the fluid holes (12a, 12b) formed in the left, right side surface portion is to be horizontal to the same height as the height of the oil surface.

따라서, 본 발명은, 배플 플레이트(10)의 일측면에 형성된 유체홀(12a)을 통해 2차 충격으로 인한 유체끼리의 요동에 의한 소음을 줄일 수 있으며, 탱크(20) 내의 유면 변화를 효과적으로 억제할 수 있는 새로운 연료탱크의 배플 플레이트 구조인 것이다. Accordingly, the present invention, through the fluid hole 12a formed on one side of the baffle plate 10 can reduce the noise caused by the fluctuation of the fluids due to the secondary impact, and effectively suppress the change in the oil level in the tank 20 It is a baffle plate structure of a new fuel tank.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조에 의하면, 연료 요동음을 감소시킬 수 있고, 기존의 배플 플레이트의 개수를 축소할 수 있으며, 그에 따른 원가 절감 및 중량 절감을 도모할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the baffle plate structure of the fuel tank for automobiles according to the present invention, it is possible to reduce the fuel fluctuation sound, to reduce the number of existing baffle plates, thereby reducing the cost and weight reduction It can work.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a baffle plate structure of an automotive fuel tank according to the present invention;

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 배플 플레이트를 연료탱크에 장착한 상태를 나타내는 도면,2 and 3 is a view showing a state in which the baffle plate according to the invention mounted on the fuel tank,

도 3은 종래의 배플 플레이트를 연료탱크에 장착한 상태를 나타내는 도면이다. 3 is a view showing a state in which a conventional baffle plate is mounted on a fuel tank.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 배플 플레이트 11 : 고정면10 baffle plate 11: fixed surface

12a,12b : 유체홀 20 : 연료탱크12a, 12b: fluid hole 20: fuel tank

Claims (3)

연료탱크 내부의 연료 유동을 억제 가능하도록 하는 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조에 있어서,In the baffle plate structure of the fuel tank for automobiles to be able to suppress the flow of fuel in the fuel tank, 상기 연료탱크(20)의 측면쪽으로 치우치게 고정되어 하나의 분리된 공간을 이룰 수 있도록 'ㄷ'자 형상의 수직 단면으로 이루어지고, 연료탱크(20)의 상판에 융착 고정될 수 있도록 각 선단부에 일정한 간격의 고정면(11)이 형성되며, 유체 유동시의 연료의 출입이 가능하도록 유체홀(12a,12b)이 형성된 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조.It is fixed to the side of the fuel tank 20 is made of a vertical cross-section of the '' 'shape to form a separate space, and fixed to each front end so as to be fusion fixed to the upper plate of the fuel tank 20 A baffle plate structure of an automotive fuel tank, characterized in that the fixing surface (11) of the interval is formed, the fluid holes (12a, 12b) is formed so as to allow the passage of fuel during fluid flow. 청구항 1에 있어서, 상기 유체홀(12a,12b)은 연료탱크(20)의 벽면에 가까운 위치에 있는 홀의 크기가 그 타측면에 형성된 홀의 크기보다 상대적으로 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조.The method of claim 1, wherein the fluid holes (12a, 12b) of the fuel tank for automobiles, characterized in that the size of the hole in the position close to the wall surface of the fuel tank 20 is larger than the size of the hole formed on the other side Baffle plate structure. 청구항 1에 있어서, 상기 배플 플레이트(10)는 그 측면부의 길이가 상기 연료탱크(20)의 벽면에서 5cm 이격된 길이이며, 그 측면부의 높이는 연료탱크(20)의 절반만을 차단하여 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 배플 플레이트 구조.The method of claim 1, wherein the baffle plate 10 is the length of the side portion is 5cm apart from the wall surface of the fuel tank 20, the height of the side portion is fixed by blocking only half of the fuel tank (20) Baffle plate structure of fuel tank for automobile.
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