KR20050105885A - Disk brake for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패드플레이트에 국부하중이 가해지지 않도록 패드플레이트를 가압하는 피스톤을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle disk brake, and more particularly to a vehicle disk brake including a piston for pressing the pad plate so that no local load is applied to the pad plate.
본 발명에 의한 디스크브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 측면에 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 설치된 패드플레이트, 상기 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정되며 내부에 실린더가 형성되는 고정부재, 상기 실린더 내면과의 사이에 압축공간을 형성하여 상기 압축공간 내부에 저장되는 유체의 압력에 따라 상기 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압하며 일면은 평평하고 반대면은 오목하게 형성되는 통형상의 피스톤을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 피스톤은 상기 오목한 일면이 상기 실린더 내벽과 함께 압축공간을 이루고 상기 평평한 일면은 상기 패드플레이트 가압 시 상기 패드플레이트와 접하도록 설치되는것을 특징으로 한다.Disc brake according to the present invention, a disk that rotates with the wheel of the vehicle, the pad plate is disposed on the side of the disk to be in close contact with the disk to perform a braking action and the friction pad is provided on the side in contact with the disk, the pad plate A fixing member fixed to the vehicle body to support the cylinder and having a cylinder formed therein, and forming a compression space between the inner surface of the cylinder and pressing the pad plate toward the disk according to the pressure of the fluid stored in the compression space. In the disc brake for a vehicle comprising a cylindrical piston that is flat and the opposite surface is formed concave, the piston is the concave surface forms a compression space with the inner wall of the cylinder and the flat surface is the pad plate when pressing the pad plate Characterized in that it is installed in contact with Shall be.
Description
본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 국부하중이 가해지지 않도록 패드플레이트를 가압하는 피스톤을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle disk brake, and more particularly to a vehicle disk brake including a piston for pressing the pad plate so that no local load is applied.
일반적으로 디스크브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크의 양면에 마찰패드가 부착된 패드플레이트를 압착시켜 디스크의 회전이 멈추도록 함으로써 차량을 제동시키는 장치이다.In general, a disc brake is a device for braking a vehicle by compressing a pad plate having friction pads attached to both sides of a disc rotating together with a wheel of the vehicle to stop the rotation of the disc.
도 1과 도 2는 이러한 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 단면도로서, 종래의 기술에 의한 차량용 디스크브레이크는 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(7)의 양측을 가압하도록 디스크(7)의 양측에 두개의 패드플레이트(3) 구비하며, 이들 패드플레이트(3)를 지지하도록 차량의차체에 고정되는 고정부재(9)를 포함한다. 고정부재(9)는 하부 일측의 고정부(9a)가 차체에 고정되는 구조로 마련되며, 두 패드플레이트(3)의 설치 및 디스크(7)의 진입이 가능하도록 중앙부가 상하 개방된 구조로 마련된다. 1 and 2 are cross-sectional views showing the configuration of such a vehicle disc brake, the vehicle disc brake according to the prior art is a disc 7 to press both sides of the disc (7) that rotates with the wheel (not shown) of the vehicle Two pad plates (3) are provided on both sides of the fixing plate (9), and the fixing member (9) is fixed to the vehicle body of the vehicle so as to support these pad plates (3). The fixing member 9 is provided with a structure in which the fixing part 9a on one side of the lower part is fixed to the vehicle body, and the central part is opened up and down to allow the installation of the two pad plates 3 and the entry of the disk 7. do.
고정부재(9)의 양측에는 두 패드플레이트(3)를 디스크(7) 쪽으로 가압하기 위한 것으로 통상적인 피스톤과 실린더로된 가압수단이 마련된다. 즉 고정부재(9) 양측에는 실린더(1)가 고정부재(9)와 일체로 마련되고, 실린더(1) 내부에는 제동유압에 의해 패드플레이트(3)를 디스크(7) 쪽으로 가압하는 두개의 피스톤(2)이 각각 설치된다.Both sides of the fixing member 9 are provided to press the two pad plates 3 toward the disk 7 and are provided with a conventional piston and cylinder pressing means. That is, the cylinder 1 is integrally provided with the fixing member 9 on both sides of the fixing member 9, and the two pistons for pressing the pad plate 3 toward the disc 7 by braking hydraulic pressure inside the cylinder 1. (2) are provided respectively.
피스톤(2)은 일면(2a)은 대략 평평하게 형성되고 그 반대면에는 오목부(2c)가 형성되는 통형상으로 형성된다. 평평한 면(2a)은 실린더(1)의 내벽과 함께 압축공간(5)을 이뤄 압축공간(5) 내부에 유압이 형성되고, 오목부(2c)가 형성된 반대면은 패드플레이트(3)와 접하는 가압면(2b)을 이뤄 가압면(2b)이 패드플레이트(3)와 접촉하게 된다.The piston 2 is formed in a tubular shape in which one surface 2a is formed to be substantially flat and a recess 2c is formed on the opposite surface thereof. The flat surface 2a forms a compression space 5 together with the inner wall of the cylinder 1 so that hydraulic pressure is formed in the compression space 5, and the opposite surface on which the recess 2c is formed is in contact with the pad plate 3. The pressing surface 2b is formed so that the pressing surface 2b comes into contact with the pad plate 3.
패드플레이트(3)는 고정부재(9)에 디스크(7) 쪽으로 진퇴하도록 설치되며, 피스톤(2)과 접하는 면에는 제동시 발생되는 마찰소음이나 마찰열이피스톤(2) 측으로 전달되는 것을 방지하는 심(8)이 부착된다. 이러한 심(8)은 철판, 고무, 접착제 등이 적층되어 형성되는 평판이다. 또한, 패드플레이트(3)의 심(8)이 설치되는 반대면에는 마찰패드(6)가 설치되어 마찰패드(6)가 디스크(7)와 직접 마찰함으로써 제동이 이루어진다.The pad plate (3) is installed on the fixing member (9) to retreat toward the disc (7), and the shim for preventing friction noise or frictional heat generated during braking from being transferred to the piston (2) on the surface contacting the piston (2). (8) is attached. This shim 8 is a flat plate formed by laminating an iron plate, rubber, an adhesive, and the like. In addition, a friction pad 6 is provided on the opposite surface on which the shim 8 of the pad plate 3 is installed so that the friction pad 6 rubs with the disk 7 to brake.
따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 패드플레이트(3)에 압력을 가하는 가압면(2b)은 오목부(2c)를 제외한 나머지 부분에 해당하므로 패드플레이트(3) 및 심(8)에는 환형(A1)의 국부하중이 작용하게 된다.Therefore, as shown in FIG. 2, since the pressing surface 2b for applying pressure to the pad plate 3 corresponds to the remaining portions except for the recess 2c, the pad plate 3 and the shim 8 may have annular shapes. The local load of A1) acts.
한편, 두 패드플레이트(3)의 상부에는 패드플레이트(3)가 안정된 상태로 진퇴할 수 있도록 지지하는 봉상의 패드지지봉(4)이 설치된다. On the other hand, the upper side of the two pad plate (3) is provided with a rod-shaped pad support bar (4) for supporting the pad plate (3) to advance and retreat in a stable state.
그러나 이러한 종래의 기술에 의한 디스크브레이크는 패드플레이트(3)에 환형의 국부하중이 가해지므로 마찰패드(6) 및 디스크(7)에도 편하중이 작용하게 되어 마찰패드(6)와 디스크(7)에 편마모가 발생하고 소음과 진동이 증가될 수 있는 문제점이 있었다.However, in the disc brake according to the related art, an annular local load is applied to the pad plate 3, so that the friction pad 6 and the disc 7 act on the friction pad 6 and the disc 7. There was a problem in that uneven wear occurred and noise and vibration could be increased.
또한, 도 1의 부분확대도에 도시된 바와 같이, 심(8)의 가압면(2b)에 의해 가압되는 부위의 양측이 가압부위와의 압력차에 의해 각 층 간의 접착력이 약해지거나 피스톤(2)과 패드플레이트(3)에 가해지는 진동에 의해 심(8)에 전단력이 작용됨으로써 패드플레이트(3)로부터 심(8)이 들뜨게 될 수 있는 문제점이 있었다.In addition, as shown in the partially enlarged view of FIG. 1, both sides of the portion pressed by the pressing surface 2b of the shim 8 are weakened in the adhesive force between the respective layers due to the pressure difference from the pressing portion or the piston 2. And the shear force applied to the shim 8 by the vibration applied to the pad plate 3, the shim 8 may be lifted from the pad plate 3.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 패드플레이트에 국부하중이 가해지지 않도록 피스톤을 배치함으로써 디스크의 편마모현상 및 이에 따른 소음과 진동을 감소시키고 심이 패드플레이트로부터 들뜨는 것을 방지하도록 한 디스크브레이크를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve this problem, and an object of the present invention is to arrange the piston so that no local load is applied to the pad plate, so as to reduce the disk abrasion phenomenon and thus the noise and vibration of the disc and to prevent the shim from lifting from the pad plate. It is to provide a disc brake.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 디스크브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 측면에 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 설치된 패드플레이트, 상기 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정되며 내부에 실린더가 형성되는 고정부재, 상기 실린더 내면과의 사이에 압축공간을 형성하여 상기 압축공간 내부에 저장되는 유체의 압력에 따라 상기 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압하며 일면은 평평하고 반대면은오목하게 형성되는 통형상의 피스톤을 포함하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 피스톤은 상기 오목한 일면이 상기 실린더 내벽과 함께 압축공간을 이루고 상기 평평한 일면은 상기 패드플레이트 가압 시 상기 패드플레이트와 접하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.Disc brake according to the present invention for achieving this object, a disk that rotates with the wheel of the vehicle, the pad is disposed on the side of the disk to be in close contact with the disk to perform a braking action, the pad is provided with a friction pad in contact with the disk The pad plate is fixed to the vehicle body to support the pad plate, and a cylinder is formed therein, and a compression space is formed between the inner surface of the cylinder and the pad plate according to the pressure of the fluid stored in the compression space. In a disc brake for a vehicle comprising a cylindrical piston which is pressed toward the disc and one side is flat and the other side is concave, wherein the piston has the concave surface forming a compression space together with the cylinder inner wall and the flat surface is the pad. When the plate is pressed, the pad plate and That is provided so as to be characterized.
또한, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 측면에 배치되며 상기 디스크와 접하는 쪽에 마찰패드가 설치된 패드플레이트, 상기 패드플레이트를 지지하도록 차체에 고정되며 내부에 실린더가 형성되는 고정부재, 상기 실린더 내면과의 사이에 압축공간을 형성하여 상기 압축공간 내부에 저장되는 유체의 압력에 따라 상기 패드플레이트를 상기 디스크 쪽으로 가압하며 상기 패드플레이트를 가압하는 면은 상기 패드플레이트에 국부하중이 가해지지 않도록 형성되는 피스톤을 포함하는것을 특징으로 한다.In addition, a disk that rotates with the wheel of the vehicle, the pad plate is disposed on the side of the disk to be in close contact with the disk to perform a braking action, the friction pad is installed on the side in contact with the disk, fixed to the vehicle body to support the pad plate Forming a compression space between the fixed member having a cylinder formed therein, the inner surface of the cylinder to press the pad plate toward the disk in accordance with the pressure of the fluid stored in the compression space to press the pad plate is It characterized in that it comprises a piston which is formed so that no local load is applied to the pad plate.
또한, 상기 패드플레이트의 상기 피스톤에 의해 가압되는 면에 접착되어 상기 패드플레이트와 상기 피스톤 사이에서 완충작용을 하는 판형의 심을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that it further comprises a plate-shaped seam which is adhered to the surface pressed by the piston of the pad plate to cushion the action between the pad plate and the piston.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명이 적용되는 디스크브레이크는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측을 가압하도록 디스크(10)의 양측에 배치된 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)를 구비하며, 이들 패드플레이트(11,12)를 지지하도록 차량의 차체에 고정되는 고정부재(20)를 포함한다. 고정부재(20)는 하부 일측의 고정부(21)가 차체에 고정되는 구조로 마련되며, 두 패드플레이트(11,12)의 설치 및 디스크(10)의 진입이 가능하도록 중앙부가 상하 개방된 구조로 마련된다. As shown in FIGS. 3 and 4, the disc brake to which the present invention is applied includes a first pad plate 11 disposed on both sides of the disc 10 to press both sides of the disc 10 rotating together with the wheel of the vehicle. ) And a second pad plate 12, and a fixing member 20 fixed to the vehicle body of the vehicle so as to support the pad plates 11 and 12. The fixing member 20 has a structure in which the fixing part 21 of the lower side is fixed to the vehicle body, and the center part is opened up and down to allow installation of the two pad plates 11 and 12 and entry of the disk 10. Is provided.
고정부재(20)의 양측에는 두 패드플레이트(11,12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하기 위한 것으로 통상적인 피스톤과 실린더로된 가압수단이 마련된다. 즉 고정부재(20) 양측에는 제1실린더(22)와 제2실린더(23)가 고정부재(20)와 일체로 마련되고, 제1실린더(22)와 제2실린더(23) 내부에는 제동유압에 의해 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하는 제1피스톤(24)과 제2피스톤(25)이 각각 설치된다. Both sides of the fixing member 20 are provided to press the two pad plates 11 and 12 toward the disk 10, and a pressing means composed of a conventional piston and a cylinder is provided. That is, the first cylinder 22 and the second cylinder 23 are integrally provided with the fixing member 20 on both sides of the fixing member 20, and the braking hydraulic pressure is provided inside the first cylinder 22 and the second cylinder 23. As a result, the first piston 24 and the second piston 25 for pressing the first pad plate 11 and the second pad plate 12 toward the disk 10 are provided.
피스톤(24, 25)은 일면이 대략 평평하게 형성되고 그 반대면에는 오목부(24d, 25d)가 형성되는 통형상으로 오목부(24d, 25d)가 형성된 면은 실린더(22, 23)의 내벽과 함께 압축공간(26, 27)을 이뤄 압축공간(26, 27) 내부에 유압이 형성되고, 오목부(24d, 25d)가 형성된 면의 반대면은 패드플레이트(11, 12)와 접하는 가압면(24c, 25c)을 이뤄 가압면(24c, 25c)이 패드플레이트(11, 12)와 접촉하게 된다. 한편, 피스톤(24, 25)의 측면과 실린더(22, 23)의 내주 사이에는 실린더(22, 23)의 입구부위로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 연질의 부트(24a, 25a)와 제동작용이 종료된 후 피스톤(24, 25)을 복원시키는 시일(24b, 25b)이 설치된다.The pistons 24 and 25 have a cylindrical shape in which one surface is formed to be substantially flat, and the recessed portions 24d and 25d are formed on the opposite side thereof, and the inner wall of the cylinders 22 and 23 is formed on the surface formed with the recesses 24d and 25d. And the hydraulic pressure is formed in the compression spaces 26 and 27 by forming the compression spaces 26 and 27, and the opposite surface of the surface on which the recesses 24d and 25d are formed is a pressure surface in contact with the pad plates 11 and 12. The pressure surfaces 24c and 25c come into contact with the pad plates 11 and 12 by forming the 24c and 25c. On the other hand, between the side surfaces of the pistons 24 and 25 and the inner circumferences of the cylinders 22 and 23, a soft boot 24a and 25a and a braking action to prevent foreign substances from entering the inlets of the cylinders 22 and 23 are applied. After completion, seals 24b and 25b are installed to restore the pistons 24 and 25.
제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)는 고정부재(20)의 중앙에 회전이 제한되도록 지지된 상태에서 디스크(10) 쪽으로 진퇴하도록설치되며, 디스크(10)와 접하는 쪽의 각 패드플레이트(11,12)의 일면에는 패드플레이트가 가압될 때 디스크(10)의 제동이 이루어지도록 하는 통상의 마찰패드(13,14)가 부착된다.The first pad plate 11 and the second pad plate 12 are installed to advance and retreat toward the disk 10 in a state in which the rotation is limited to the center of the fixing member 20, and is in contact with the disk 10. On one surface of each pad plate 11, 12, ordinary friction pads 13, 14 are attached to brake the disk 10 when the pad plate is pressed.
또한, 피스톤(24, 25)과 접하는 면에는 제동시 발생되는 마찰소음이나마찰열이 피스톤(24, 25) 측으로 전달되는 것을 방지하는 심(16, 17)이 부착된다. 심(16, 17)은 철판, 고무, 접착제 등이 적층되어 형성되는 평판으로서 마찰패드(13, 14)와 디스크(10)와의 제동 마찰열과 진동이 심(16, 17)에 의해 피스톤(24, 25) 측으로 직접 전달되지 않는다. 이에 따라 실린더(24, 25)의 입구 부위에 설치된 부트(24a)의 손상이 방지되며 제동소음이 저감된다.Further, shims 16 and 17 are attached to the surfaces in contact with the pistons 24 and 25 to prevent friction noise and frictional heat generated during braking from being transferred to the pistons 24 and 25. The shims 16 and 17 are flat plates formed by stacking steel plates, rubbers, adhesives, and the like, and the braking frictional heat and vibration between the friction pads 13 and 14 and the disk 10 are caused by the shims 16 and 17. 25) It is not delivered directly to the side. This prevents damage to the boot 24a provided at the inlets of the cylinders 24 and 25 and reduces braking noise.
한편, 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)의 상부에는 두 패드플레이트(11,12)가 안정된 상태로 진퇴할 수 있도록 두 패드플레이트(11,12)의 진퇴방향으로 길게 배치되며 두 패드플레이트(11,12)를 지지하는 봉상의 패드지지봉(30)과 제동동작 종료시 양측 패드플레이트(11, 12)의 마찰패드(13, 14)가 디스크(10)의 표면으로부터 신속히 복귀될 수 있도록 하는 복귀스프링(31)이 설치된다.On the other hand, on the upper part of the first pad plate 11 and the second pad plate 12 is disposed long in the advancing direction of the two pad plates (11, 12) so that the two pad plates (11, 12) can be advanced in a stable state The pad support rods 30 supporting the two pad plates 11 and 12 and the friction pads 13 and 14 of the pad pads 11 and 12 at the end of the braking operation are quickly returned from the surface of the disk 10. A return spring 31 is installed to allow the return spring 31 to be provided.
이러한 구성은 각 실린더(22,23)와 피스톤(24,25)을 통해 형성되는 압축공간(26,27) 내에 소정 압력의 브레이크오일이유입될 때 두 피스톤(24,25)의 측벽이 실린더(22, 23)의 내벽과 미끄럼운동하면서 디스크(10) 쪽으로 이동하여 두 패드플레이트(11,12)를 가압할 수 있도록 한 것이다. 패드플레이트(11, 12)에 압력을 가하는 가압면(24c, 25c)은 도 4에 도시된 바와 같이 원형으로 이루어지므로패드플레이트(11, 12) 및 심(16, 17)에는원형(A2)의 하중이 작용하게 된다. 따라서 피스톤(24, 25)이 최대의 면적으로 패드플레이트(11, 12)를 가압할 수 있게 됨으로써 편하중의 발생이 최대한 감소될 수 있는 것이다. 또한, 심(16, 17)이 국부하중에 의해 들뜨게 되는 것도 방지된다.This configuration allows the sidewalls of the two pistons 24 and 25 to form a cylinder when the brake oil of a predetermined pressure flows into the compression spaces 26 and 27 formed through the cylinders 22 and 23 and the pistons 24 and 25. 22 and 23, while sliding with the inner wall to move toward the disk 10 is to be able to press the two pad plates (11, 12). Since the pressing surfaces 24c and 25c which apply pressure to the pad plates 11 and 12 are circular as shown in FIG. 4, the pad plates 11 and 12 and the shims 16 and 17 have a circular shape A2. The load will act. Therefore, since the pistons 24 and 25 can press the pad plates 11 and 12 to the maximum area, the occurrence of the unloading load can be reduced as much as possible. In addition, the shims 16 and 17 are also prevented from being lifted by the local load.
또한, 각 실린더(22,23) 내부의 압력이 해제되면, 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)가 패드지지봉(30)을 따라 복귀하여 마찰패드(13, 14)가 디스크(10)의 표면으로부터 이격되면서 디스크(10)의 제동이 해제된다. In addition, when the pressure in each of the cylinders 22 and 23 is released, the first pad plate 11 and the second pad plate 12 return along the pad support rod 30, so that the friction pads 13 and 14 are discs. The brake of the disc 10 is released while being spaced apart from the surface of the 10.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 패드플레이트에 국부하중이 가해지지 않도록 피스톤을 배치함으로써디스크의 편마모현상 및 이에 따른 소음과 진동이 감소되며 심이 패드플레이트로부터 들뜨는 것이 방지되어 디스크브레이크의 내구성 향상되고 소음 및 진동이 감소되는 효과가 있다.As described in detail above, in the vehicle disc brake according to the present invention, by placing the piston so that the local load is not applied to the pad plate, the abrasion phenomenon of the disc and its noise and vibration are reduced, and the shim is prevented from lifting from the pad plate. The durability of the brakes is improved and noise and vibration are reduced.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a vehicular disk brake according to the prior art.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 디스크브레이크의 피스톤과 패드플레이트를 보인 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a piston and a pad plate of a disc brake for a vehicle according to the prior art.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a vehicular disk brake according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 피스톤과 패드플레이트를 보인 사시도이다.Figure 4 is a perspective view of the piston and the pad plate of the vehicle disk brake according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: 디스크, 20: 고정부재,10: disk, 20: fixing member,
11: 제1패드플레이트, 12: 제2패드플레이트,11: first pad plate, 12: second pad plate,
22: 제1실린더, 23: 제2실린더,22: the first cylinder, 23: the second cylinder,
24: 제1피스톤, 25: 제2피스톤,24: first piston, 25: second piston,
16, 17: 심 30: 패드지지봉,16, 17: seam 30: pad support rod,
31: 복귀스프링.31: Return spring.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040031172A KR20050105885A (en) | 2004-05-03 | 2004-05-03 | Disk brake for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040031172A KR20050105885A (en) | 2004-05-03 | 2004-05-03 | Disk brake for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050105885A true KR20050105885A (en) | 2005-11-08 |
Family
ID=37282987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20050105885A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836356B1 (en) * | 2007-07-06 | 2008-06-09 | 현대자동차주식회사 | Disk brake for a automobile |
-
2004
- 2004-05-03 KR KR1020040031172A patent/KR20050105885A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836356B1 (en) * | 2007-07-06 | 2008-06-09 | 현대자동차주식회사 | Disk brake for a automobile |
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