KR20050105377A - Support device for propeller shaft - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 추진축 지지 장치는, 원통 모양으로 형성되어 샤프트의 둘레에 장착되는 부쉬와; 상기 부쉬의 둘레에서 프레임 쪽에 연결되어 상기 샤프트에서 프레임 쪽으로 전달되는 진동을 차단함과 아울러 내부에 오일이 충진되어 상기 부쉬에 오일을 공급토록 형성된 완충 부재를 포함하여 구성됨으로써, 볼 베어링 대신 부쉬를 사용하여 비용을 절감할 수 있고, 부쉬 쪽에 충분한 오일을 지속적으로 공급하여 지지 구조물의 내구 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Propulsion shaft support device according to the invention, the bush is formed in a cylindrical shape is mounted around the shaft; It is connected to the frame from the periphery of the bush to block the vibration transmitted from the shaft to the frame, and the oil is filled in the interior is configured to include a buffer member to supply oil to the bush, thereby using a bush instead of a ball bearing Therefore, the cost can be reduced, and the oil can be continuously supplied to the bush side to improve the durability of the supporting structure.

Description

추진축 지지 장치{Support device for propeller shaft} Propulsion shaft support device {Support device for propeller shaft}

본 발명은 차량의 추진축에 관한 것으로서, 특히 추진축을 지지하는 센터 베어링을 연속적인 오일 공급이 이루어지는 부쉬 구조로 구성함으로써 비용을 절감하면서도 내구 성능이 향상되도록 하는 추진축 지지 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a propulsion shaft of a vehicle, and more particularly, to a propulsion shaft supporting device for improving durability while reducing costs by configuring a center bearing supporting a propulsion shaft in a bush structure in which oil is continuously provided.

엔진의 동력은 일반적으로 변속기를 거쳐 추진축(propeller shaft)에 의해 뒤차축으로 전달된다.The power of the engine is generally transmitted to the rear axle by a propeller shaft via a transmission.

일반적으로 추진축은 강한 비틀림을 받으면서 고속으로 회전하기 때문에 이에 견디도록 속이 빈 강관으로 되어 있으며, 회전할 때 평형을 유지하기 위한 평형추와 길이 변화에 대응하기 위한 슬리이브 조인트가 설치되어 있다.In general, the propulsion shaft is a hollow steel pipe to withstand the rotation because of the high speed, and a counterweight to maintain the balance when rotating, and a sleeve joint to cope with the change in length is installed.

특히 추진축의 길이가 긴 대형차 등에서는 도 1에 도시된 바와 같이 추진축을 2개 또는 3개로 나누고 각 샤프트(11)(12)의 뒷부분을 센터 베어링(20)으로 프레임의 크로스 멤버에 지지하는 구조로 되어 있다.Particularly, in a large vehicle having a long propulsion shaft, the propulsion shaft is divided into two or three as shown in FIG. 1, and the rear portion of each shaft 11 and 12 is supported by the center member 20 to the cross member of the frame. It is.

여기서 상기 센터 베어링(20)은 프레임과의 사이에 탄성체(25)가 구비되어 볼 베어링(22)을 통하여 전달되는 추진축의 진동을 차단하여 차실 내로 소음이 전달되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.In this case, the center bearing 20 is provided with an elastic body 25 between the frame to block the vibration of the propulsion shaft transmitted through the ball bearing 22 to prevent noise from being transmitted into the cabin.

즉, 상기 탄성체(25)는 볼 베어링(22) 둘레에 구비되어 추진축의 샤프트(11)에서 진동이 발생하게 되면 압축/인장에 의한 댐핑으로 완충 작용을 하게 된다.That is, the elastic body 25 is provided around the ball bearing 22 and when the vibration is generated in the shaft 11 of the propulsion shaft is a buffer action by the damping by compression / tension.

미설명 부호 15는 두 개의 샤프트(11)(12)를 연결하는 유니버셜 조인트이다.Reference numeral 15 is a universal joint connecting the two shafts (11) (12).

그러나, 상기와 같은 종래 추진축의 샤프트 지지 구조는 상대적으로 고가인 볼 베어링(22)을 사용하기 때문에 센터 베어링(20)의 비용이 높아지게 되는 문제점이 있다.However, the shaft support structure of the conventional propulsion shaft as described above has a problem in that the cost of the center bearing 20 is increased because the ball bearing 22 is relatively expensive.

또한, 볼 베어링(22)에 그리스가 충진되어 샤프트(11) 회전시 발생되는 열을 냉각하기 때문에 장시간 사용할 경우 샤프트(11) 및 볼 베어링(22)의 냉각 효율이 떨어지면서 내구 성능이 약화될 수 있는 문제점이 있다.In addition, since grease is filled in the ball bearing 22 to cool the heat generated when the shaft 11 is rotated, durability of the shaft 11 and the ball bearing 22 may be degraded and the durability may be weakened when used for a long time. There is a problem.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 튜브형 러버 내에 충진된 오일이 샤프트 둘레에 구비된 부쉬에 지속적으로 공급할 수 있도록 구성함으로써 베어링 사용의 배제로 비용을 절감하고 지속적인 오일 공급으로 내구 성능을 향상시킬 수 있는 추진축 지지 장치를 제공하는 데 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, the oil filled in the tubular rubber can be configured to continuously supply to the bushing provided around the shaft to reduce the cost by eliminating the use of bearings and endurance performance by continuous oil supply It is an object of the present invention to provide a propulsion shaft support device that can improve the performance.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 추진축 지지 장치는, 원통 모양으로 형성되어 샤프트의 둘레에 장착되는 부쉬와; 상기 부쉬의 둘레에서 프레임 쪽에 연결되어 상기 샤프트에서 프레임 쪽으로 전달되는 진동을 차단함과 아울러 내부에 오일이 충진되어 상기 부쉬에 오일을 공급토록 형성된 완충 부재를 포함한 것을 특징으로 한다.Propulsion shaft support device according to the present invention for realizing the above object is a bush is formed in a cylindrical shape and mounted around the shaft; It is characterized in that it comprises a cushioning member connected to the frame side around the bush to block the vibration transmitted from the shaft to the frame and filled with oil to supply oil to the bush.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 추진축 지지 장치가 도시된 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 추진축지지 장치가 도시된 주요부 상세 단면도이다.Figure 3 is a longitudinal sectional view showing a propulsion shaft support device according to the present invention, Figure 4 is a detailed cross-sectional view of the main portion showing the propulsion shaft support device according to the present invention.

본 발명에 따른 추진축 지지 장치는, 도 3에 도시된 바와 같이 원통 모양으로 형성되어 샤프트(51)의 둘레에 장착되는 부쉬(70)와, 상기 부쉬(70)의 둘레에서 프레임(미도시) 쪽에 연결되어 상기 샤프트(51)에서 프레임 쪽으로 전달되는 진동을 차단함과 아울러 내부에 오일이 충진되어 상기 부쉬(70)에 오일을 공급토록 형성된 완충 부재(60)와, 상기 부쉬(70)의 양측 위치에 상기 샤프트(51)와 완충 부재(60) 사이를 밀봉하는 오일 실(65)로 구성된다.The propulsion shaft support device according to the present invention is formed in a cylindrical shape as shown in Figure 3, the bush 70 is mounted around the shaft 51, the frame (not shown) around the bush 70 And a shock absorbing member 60 connected to block the vibration transmitted from the shaft 51 toward the frame and to supply oil to the bush 70, and both sides of the bush 70. And an oil seal 65 for sealing between the shaft 51 and the buffer member 60.

상기 부쉬(70)는 도 4에 도시된 바와 같이 외측 둘레면과 내측 둘레면에 오일이 내재되어 있도록 복수개의 오일 그루브(71)(73)가 각각 형성된다.As shown in FIG. 4, the bush 70 is provided with a plurality of oil grooves 71 and 73 so that oil is embedded in the outer circumferential surface and the inner circumferential surface.

상기 완충 부재(60)는 상기 내부에 오일이 충진되는 튜브 형상으로 이루어지고, 상기 부쉬(70) 방향으로는 적어도 하나 이상의 오일 홀(61a)이 형성된다.The buffer member 60 is formed in a tube shape in which oil is filled, and at least one oil hole 61a is formed in the bush 70 direction.

즉, 상기 완충 부재(60)는 튜브 형상으로 이루어진 러버(61)와, 상기 러버(61)의 외주면에 장착되어 프레임 측에 고정되는 링 구조의 외철링(63)과, 상기 러버(61)의 내측면에 구비되어 부쉬(70)의 외주면에 접촉되고 적어도 하나 이상의 오일 홀(65a)이 형성된 내철링(65)으로 구성된다.That is, the shock absorbing member 60 is a rubber 61 made of a tubular shape, a ring-shaped outer conduit ring 63 mounted on an outer circumferential surface of the rubber 61 and fixed to the frame side, and of the rubber 61. It is composed of an inner ring 65 is provided on the inner surface in contact with the outer peripheral surface of the bush 70 and formed with at least one oil hole (65a).

여기서 상기 내철링(65)은 그 양측부에 상기 오일 실(80)이 이탈하지 않도록 샤프트 방향으로 절곡된 스토퍼가 형성된다.Here, the inner ring 65 has a stopper bent in the shaft direction so that the oil seal 80 is not separated from both sides thereof.

도 3에서 참조 번호 55는 상기 샤프트(51)와 다른 샤프트(52)를 연결하는 유니버셜 조인트이다.In FIG. 3, reference numeral 55 denotes a universal joint connecting the shaft 51 and the other shaft 52.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 추진축 지지 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the propulsion shaft support device according to the present invention configured as described above are as follows.

도 3에 도시된 바와 같이 추진축의 샤프트(51)는 본 발명에 따른 완충 부재(60)와 부쉬(70)를 통해 프레임에 지지된다.As shown in FIG. 3, the shaft 51 of the propulsion shaft is supported to the frame through the buffer member 60 and the bush 70 according to the present invention.

이와 같이 지지된 상태에서 엔진 작동 중 또는 주행 중에 추진축에 진동이 발생하게 되면 샤프트(51)의 진동에 따라 상기 완충 부재(60)의 튜브형 러버(61)가 수축 팽창하게 되고, 이에 따라 오일 홀(61a)을 통해 러버(61) 내의 오일이 부쉬(70) 쪽으로 지속적으로 공급된다.When the vibration is generated in the propulsion shaft during the engine operation or driving in the supported state as described above, the tubular rubber 61 of the shock absorbing member 60 contracts and expands according to the vibration of the shaft 51. The oil in the rubber 61 is continuously supplied toward the bush 70 through 61a).

따라서, 상기 샤프트(51)와 부쉬(70) 사이에 충분한 오일이 공급되어 추진축 지지 장치의 윤활 성능은 물론 냉각 효율도 높일 수 있게 된다.Accordingly, sufficient oil is supplied between the shaft 51 and the bush 70 to increase lubrication performance as well as cooling efficiency of the propulsion shaft support device.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 추진축 지지 장치는 튜브형 러버 내에 오일을 충진하고, 이렇게 충진된 오일이 샤프트 둘레에 장착된 부쉬에 연속적으로 공급할 수 있도록 구성되기 때문에 볼 베어링 대신 부쉬를 사용하여 비용을 절감할 수 있고, 부쉬 쪽에 충분한 오일을 지속적으로 공급하여 지지구조물의 내구 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.The propulsion shaft support device according to the present invention constructed and operated as described above uses a bush instead of a ball bearing because it is configured to fill oil in a tubular rubber and to continuously supply the filled oil to a bush mounted around the shaft. It is possible to reduce the cost and to continuously supply sufficient oil to the bush side to improve the durability of the support structure.

도 1은 종래 추진축 지지 장치가 도시된 사시도, 1 is a perspective view showing a conventional propulsion shaft support device,

도 2는 종래 추진축 지지 장치가 도시된 종단면도,Figure 2 is a longitudinal sectional view showing a conventional propulsion shaft support device,

도 3은 본 발명에 따른 추진축 지지 장치가 도시된 종단면도,Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing a propulsion shaft support device according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 추진축지지 장치가 도시된 주요부 상세 단면도이다.4 is a detailed cross-sectional view of an essential part of a propulsion shaft support device according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

51, 52 : 샤프트 55 : 유니버셜 조인트 51, 52: shaft 55: universal joint

60 : 완충 부재 61 : 러버 60: buffer member 61: rubber

61a : 오일 홀 63 : 외철링 61a: oil hole 63: outer ring

65 : 내철링 65a : 오일 홀 65: inner ring 65a: oil hole

70 : 부쉬 71, 73 : 그루브 70: bush 71, 73: groove

80 : 오일 실80: oil seal

Claims (6)

원통 모양으로 형성되어 샤프트의 둘레에 장착되는 부쉬와;A bush formed in a cylindrical shape and mounted around the shaft; 상기 부쉬의 둘레에서 프레임 쪽에 연결되어 상기 샤프트에서 프레임 쪽으로 전달되는 진동을 차단함과 아울러 내부에 오일이 충진되어 상기 부쉬에 오일을 공급토록 형성된 완충 부재를 포함한 것을 특징으로 하는 추진축 지지 장치.And a buffer member connected to the frame side around the bush to block vibration transmitted from the shaft to the frame and filled with oil to supply oil to the bush. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 부쉬의 양측에는 상기 샤프트와 완충 부재 사이를 밀봉하는 오일 실이 설치된 것을 특징으로 하는 추진축 지지 장치.Propulsion shaft support device, characterized in that the oil seal for sealing between the shaft and the buffer member on both sides of the bush. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 부쉬는 외측 둘레면에 복수개의 오일 그루브가 형성된 것을 특징으로 하는 추진축 지지 장치.The bush is a propulsion shaft support device, characterized in that a plurality of oil grooves are formed on the outer peripheral surface. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 완충 부재는 상기 내부에 오일이 충진되는 튜브 형상으로 이루어지고, 상기 부쉬 방향으로는 적어도 하나 이상의 오일 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 추진축 지지 장치.The shock absorbing member has a tubular shape in which oil is filled in the inside of the propulsion shaft support device, characterized in that at least one oil hole is formed in the bushing direction. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 완충 부재는 튜브 형상으로 이루어진 러버와, 상기 러버의 외주면에 장착되는 외철링과, 상기 러버의 내측면에 구비되어 부쉬의 외주면에 접촉되고 적어도 하나 이상의 오일 홀이 형성된 내철링으로 구성된 것을 특징으로 하는 추진축 지지 장치.The buffer member comprises a rubber having a tubular shape, an outer ring mounted on an outer circumferential surface of the rubber, and an inner ring provided on an inner surface of the rubber to be in contact with the outer circumferential surface of the bush and having at least one oil hole formed therein. Propulsion shaft support device. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, 상기 부쉬의 양측에는 상기 샤프트와 완충 부재 사이를 밀봉하는 오일 실이 설치되고,Both sides of the bush is provided with an oil seal for sealing between the shaft and the buffer member, 상기 내철링은 그 양측부에 상기 오일 실이 이탈하지 않도록 제한하는 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 추진축 지지 장치.The inner ring has a propelling shaft support device, characterized in that the stopper is formed to limit the oil seal from both sides of the inner ring.
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