KR20050105331A

KR20050105331A - Drum brake system for vehicle

Info

Publication number: KR20050105331A
Application number: KR1020040029715A
Authority: KR
Inventors: 박진택; 고창복
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2004-04-28
Filing date: 2004-04-28
Publication date: 2005-11-04

Abstract

본 발명은 드럼브레이크의 휠 내경면을 링으로 가공하여 그 링면을 라이닝이 마찰되는 드럼으로 사용함으로써 조립공정을 줄이고 유지보수를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 드럼의 원주가 커져서 제동력을 향상시킬 수 있고, 방열효과를 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 드럼브레이크시스템에 관한 것으로, 이는 브레이크 플레이트에 마련된 리어 허브 유니트의스크류에 고정되는 휠과, 상기 브레이크 플레이트에 설치된 휠실린더와, 상기휠 실린더에 의해 확장되고 리턴스프링에 의해 복귀하는 한쌍의 라이닝을 갖춘 드럼브레이크에 있어서, 상기 휠의 내경면에 링을 마련하고, 그 링에 휠실린더에 의해 확장되는 라이닝이 마찰되어 제동력을 발휘할 수 있도록 구성함으로써 이룰 수 있는 발명이다.The present invention not only reduces the assembly process and facilitates maintenance, but also improves braking force by increasing the circumference of the drum by processing the inner diameter of the wheel of the drum brake into a ring and using the ring surface as a drum with friction linings. The present invention relates to a vehicle drum brake system capable of improving a heat dissipation effect, which is extended by a wheel fixed to a screw of a rear hub unit provided on a brake plate, a wheel cylinder installed on the brake plate, and the wheel cylinder. In a drum brake having a pair of linings returned by a return spring, a ring may be provided on the inner diameter surface of the wheel, and the lining extended by the wheel cylinder on the ring may be frictionally exerted to exert braking force. Invention.

Description

Drum brake system for vehicles {DRUM BRAKE SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 드럼브레이크시스템에 관한 것으로, The present invention relates to a vehicle drum brake system,

특히, 드럼브레이크의 드럼을 링으로 차량의 휠에 일체로 구비하는 차량용 드럼브레이크시스템에 관한 것이다. In particular, the present invention relates to a vehicle drum brake system having a drum of a drum brake integrally formed in a wheel of a vehicle.

일반적으로 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력을 발생하는 드럼 브레이크는 유압을 이용하는 유압식과 운전자의 일측에 마련된 주차 브레이크레버를 이용하는 기계식 등이 있는데, 이 기계식 드럼브레이크는 주차 브레이크레버와 연계된 파킹케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.Generally, a drum brake that generates braking force by friction with a drum rotating with a wheel includes a hydraulic type using a hydraulic pressure and a mechanical type using a parking brake lever provided on one side of the driver. The mechanical drum brake is a parking brake associated with a parking brake lever. By using a cable, the brake shoe with lining is rubbed against the drum to obtain braking force.

이러한 기능을 하는 기계식 드럼브레이크는 고급 승용차의 파킹 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용으로 캘리퍼 디스크 브레이크와 함께 결합되어 사용되며, 이와 같은 형을 D. I. H(Drum In Hat) 타입이라 하는데 이의 상세한 구조를 설명한다.Mechanical drum brakes that perform this function are used together with caliper disc brakes for hydraulic rear wheel braking when used as parking brakes in luxury passenger cars.This type is called DI H (Drum In Hat) type. The detailed structure will be described.

기계식 드럼브레이크는 차체에 볼트 체결되는 백플레이트, 백플레이트의 전면측에 설치되어 후술하는 작동레버에 의해 외향 작동하는 한쌍의 브레이크슈가 구성되어 있다.The mechanical drum brake is constituted by a back plate bolted to a vehicle body and a pair of brake shoes installed on the front side of the back plate and operated outward by an operation lever described later.

브레이크슈는 외주면에 라이닝이 부착되어 제동시 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 접촉 제동력을 발생한다. 그리고 브레이트슈의 일단부 사이에 위치되도록 선단부가 백플레이트의 상단부에서 전방측으로 돌출된 앵커핀이 설치되어 있는데, 이것은 열간리벳팅 작업에 의해 고정된다.The brake shoe has a lining attached to the outer circumferential surface to generate contact braking force with the inner circumferential surface of the drum rotating together with the wheel during braking. And the anchor pin protruding forward from the upper end of the back plate to be located between one end of the brine shoe is installed, which is fixed by the hot riveting operation.

브레이크슈는 이러한 앵커핀을 중심으로 드럼의 전진 회전방향 측의 것을 프라이머리슈, 그 반대측에 마련된 것을 세컨다리슈라 하여 구별하는데, 이것은 라이닝이 부착되는 반원형상의 림, 림의 내주면에 결합되며 그 일단부는 앵커핀과 접촉 지지되어 있고 타단부는 후술하는 어저스트의 단부와 접촉되는 웨브로 구성되어 있어서, 제동시 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하도록 외향 작동한다.The brake shoes are distinguished by the primary shoe on the side of the forward rotation direction of the drum and the secondary shoe on the opposite side of the anchor pin, which is connected to the semicircular rim to which the lining is attached, the inner peripheral surface of the rim, The part is made in contact with the anchor pin and the other end is composed of a web in contact with the end of the adjuster, which will be described later, so that the lining works outwardly to friction with the inner circumferential surface of the drum during braking.

프라이머리슈와 세컨다리슈 웨브의 타단부 사이에는 어저스트가 개재되어 서로 연계되는데, 이것은 계속적인 제동작용에 따라 라이닝이 마모되어 드럼 내주면과의 이격거리가 커지는 것을 보상하는 역할도 병행한다.An interference is interposed between the other end of the primary shoe and the secondary shoe web, which serves to compensate for the increase in the separation distance from the inner peripheral surface of the drum due to wear of the lining due to continuous braking action.

그리고 세컨다리슈 웨브의 일단부위 하면에는 주차용 작동레버가 일단부가 회전가능하게 축결합되며, 작동레버의 타단부에는 파킹케이블의 고정돌기가 결합되는 결합부가 마련되어 있다. 또한, 제동작용이 해제되면 프라이머리슈와 세컨다리슈를 복원시키는 복원스프링이 마련되어 있는데, 각 복원스프링은 일단부가 앵커핀에 고정되고, 타단부는 각각 프라이머리슈와 세컨다리슈에 고정되어 이의 탄성 복원력에 의해 브레이크슈가 원래의 위치로 되돌아온다.In addition, one end of the secondary shoe web is axially coupled to one end of the parking operation lever to be rotatable, and the other end of the actuating lever is provided with a coupling part to which the fixing protrusion of the parking cable is coupled. In addition, when the braking action is released, a restoring spring is provided to restore the primary shoe and the secondary shoe. Each restoration spring has one end fixed to the anchor pin and the other end fixed to the primary shoe and the second shoe, respectively. The brake shoe returns to its original position by the elastic restoring force.

한편, 작동레버에 의해 연동하여 세컨다리슈를 외향 작동시키는 스트럿(strut)이 세컨다리슈의 일단부위와 작동레버 사이에 설치되어 있는데, 이것은 좌측단이 프라이머리슈의 웨브와 결합되며 우측단은 세컨다리슈와 축결합된 주차용 작동레버와 결합되어 있다.On the other hand, a strut for interlocking the secondary shoe outwardly by the operating lever is installed between one end of the secondary shoe and the operating lever. The left end is coupled to the web of the primary shoe and the right end is It is combined with the parking lever lever coupled with the secondary shoe.

이와 같이 구성된 기계식 드럼브레이크는 차량이 정지된 상태에서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버를 당기게 되면, 파킹케이블에 의해 작동레버의 타단부가 연동하여 스트럿이 밀리게 되고, 동시에 프라이머리슈의 웨브 일단부가 앵커핀에서 분리되어 드럼 측으로 밀려 제동력을 발생한다.When the mechanical drum brake configured as described above pulls the parking brake lever provided on one side of the driver's seat while the vehicle is stopped, the other end of the operating lever is interlocked by the parking cable, and the strut is pushed. It is separated from the anchor pin and pushed to the drum side to generate braking force.

계속하여 프라이머리슈가 타단부에 접촉된 어저스트를 밀어주면서 반력을 가하게 되고, 어저스트는 이 반력을 세컨다리슈에 전달함으로써, 세컨다리슈의 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘한다.Subsequently, the primary shoe applies a reaction force by pushing the adjuster in contact with the other end, and the adjuster transmits the reaction force to the secondary shoe so that the lining of the secondary shoe rubs against the inner peripheral surface of the drum to exert braking force.

이때 세컨다리슈는 전달되는 반력으로 인해 드럼의 회전방향으로 움직이려고 하는데, 이러한 것은 일단부가 앵커핀에 의해 지지되어 더 이상 드럼의 회전방향으로 작동하지 못하게 된다.At this time, the secondary shoe attempts to move in the rotational direction of the drum due to the reaction force, which is supported by an anchor pin so that the secondary shoe can no longer operate in the rotational direction of the drum.

이러한 드럼브레이크의 경우에는 도 1에 도시한 바와 같이 브레이크 플레이트(1)에 스크류(3)가 구비된 리어 허브 유니트(2)를 구비하고, 그 브레이크 플레이트(1)에 오퍼레이팅 레버(4)와 휠실린더(5) 및 한쌍의 라이닝(6,7)을 설치하되 그 한쌍의 라이닝(6,7)에는 리턴스프링(8,9)과 홀드핀스프링(10,11)이 설치된다.In the case of such a drum brake, as shown in FIG. 1, the brake plate 1 includes a rear hub unit 2 provided with a screw 3, and the brake plate 1 has an operating lever 4 and a wheel. The cylinder 5 and a pair of linings 6 and 7 are provided, but the return springs 8 and 9 and the holding pin springs 10 and 11 are installed on the pair of linings 6 and 7.

특히 종래에는 상기 한쌍의 라이닝(6,7)이 내경면에 밀착하여 제동력을 발휘할 수 있도록 리어 허브 유니트(2)에 드럼(12)을 고정하고, 상기 리어 허브 유니트(2)의 스크류(3)에 타이어(14)가 마련된 휠(13)을 삽입하여 너트(15)로 체결 고정하였다.In particular, conventionally, the drum 12 is fixed to the rear hub unit 2 so that the pair of linings 6 and 7 adhere to the inner diameter surface and exert a braking force, and the screw 3 of the rear hub unit 2 is fixed. The wheel 13 provided with the tire 14 was inserted into and fastened and fixed with the nut 15.

그러나 상기와 같은 종래의 드럼브레이크는 라이닝(6,7)을 교환하려면 드럼(12)을 분리해야 하지만, 그 드럼(12)의 분해가 용이하지 못할 뿐만 아니라, 방열효과도 저하되는 문제점이 있었다.However, in the conventional drum brake as described above, in order to replace the linings 6 and 7, the drum 12 needs to be separated, but the drum 12 is not easily disassembled, and the heat dissipation effect is also lowered.

또한 드럼(12)과 휠(13)이 각각 구성됨에 따라 조립공정도 많아지고 유지보수의 작업도 번거로운 문제가 있다.In addition, as the drum 12 and the wheel 13 are respectively configured, there are many assembly processes and troublesome maintenance work.

따라서, 본 발명의 목적은 드럼브레이크의 휠 내경면을 링으로 가공하여 그 링면을 라이닝이 마찰되는 드럼으로 사용함으로써 조립공정을 줄이고 유지보수를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 드럼의 원주가 커져서 제동력을 향상시킬 수 있고, 방열효과를 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 드럼브레이크시스템을 제공함에 있다. Accordingly, an object of the present invention is to reduce the assembly process and facilitate maintenance by processing the inner surface of the wheel of the drum brake into a ring to use the ring surface as a drum friction friction lining, the circumference of the drum is increased braking force It is to provide a vehicle drum brake system that can improve the, and to improve the heat dissipation effect.

이러한 본 발명의 목적은 브레이크 플레이트에 마련된 리어 허브 유니트의스크류에 고정되는 휠과, 상기 브레이크 플레이트에 설치된 휠실린더와, 상기휠 실린더에 의해 확장되고 리턴스프링에 의해 복귀하는 한쌍의 라이닝을 갖춘 드럼브레이크에 있어서, 상기 휠의 내경면에 링을 마련하고, 그 링에 휠실린더에 의해 확장되는 라이닝이 마찰되어 제동력을 발휘할 수 있도록 구성됨을 특징으로 한다.An object of the present invention is a drum brake having a wheel fixed to a screw of a rear hub unit provided on a brake plate, a wheel cylinder installed on the brake plate, and a pair of linings extended by the wheel cylinders and returned by a return spring. In the present invention, the inner diameter of the wheel is provided with a ring, the lining extending by the wheel cylinder on the ring is characterized in that the friction is configured to exert a braking force.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면을 간략히 설명하면, 도 2는 본 발명의 드럼브레이크를 보인 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 요부 확대 단면도이다.2 is an exploded perspective view showing a drum brake of the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.

본 발명이 적용된 차량용 드럼브레이크는 브레이크플레이트(110)에 마련된 리어 허브 유니트(120)의 스크류(130)에 타이어(400)가 장착된 휠(300)을 상기 스크류(130)에 끼운 상태에서 너트(220)를 체결하여 휠(300)과 리어 허브 유니트(120)가 함께 회전하면서 차량이 전진 또는 후진 될 수 있도록 한다.The vehicle drum brake to which the present invention is applied is a nut (when the wheel 300 having the tire 400 mounted on the screw 130 of the rear hub unit 120 provided on the brake plate 110 in the screw 130. 220, the wheel 300 and the rear hub unit 120 is rotated together so that the vehicle can be moved forward or backward.

이때 리어 허브 유니트(120)가 설치되는 브레이크 플레이트(110)에 오퍼레이팅레버(140)와 휠실린더(150)를 설치하고, 그 외측으로 한쌍의 라이닝(160,170)을 브레이크 플레이트(110)에 설치한다.At this time, the operating lever 140 and the wheel cylinder 150 are installed on the brake plate 110 on which the rear hub unit 120 is installed, and a pair of linings 160 and 170 are installed on the brake plate 110.

또한 상기 라이닝(160,170)에는 리턴스프링(180,190)과 홀드핀스프링(200,210)을 마련하여 한쌍의 라이닝(160,170)이 브레이크 플레이트(110)에 구속된 상태에서 확장과 수축의 제동과 해지동작을 할 수 있게 한다.In addition, the linings 160 and 170 are provided with return springs 180 and 190 and hold pin springs 200 and 210 so that a pair of linings 160 and 170 can be braked and released by expansion and contraction in a state in which the linings 160 and 170 are constrained to the brake plate 110. To be.

특히 본 발명의 드럼브레이크는 타이어(400)가 마련되는 휠(300)의 내경면에 링(310)을 가공하여 그 링(310)에 휠실린더(150)에 의해 동작되는 라이닝(160,170)이 마찰되면서 휠(300)을 제동할 수 있게 한다.In particular, the drum brake according to the present invention processes the ring 310 on the inner diameter surface of the wheel 300 on which the tire 400 is provided, and the lining 160 and 170 operated by the wheel cylinder 150 on the ring 310 is rubbed. To be able to brake the wheel 300.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명의 드럼브레이크시스템의 작동 및 효과를 설명한다.Next will be described the operation and effect of the drum brake system of the present invention configured as described above.

브레이크 플레이트(110)와 리어 허브 유니트(120)는 서로 고정된 상태에서 휠(300)과 함께 회전한다. 이때 타이어(400)가 구비되는 휠(300)은 리어 허브 유니트(120)에 구비된 스크류(130)에 삽입된 후 휠(300)의 외측에서 상기 스크류(130)에 체결되는 너트(220)에 의해 브레이브 플레이트(110)와 리어 허브 유니트(120)에 고정된 상태로 회전을 하게 된다.The brake plate 110 and the rear hub unit 120 rotate together with the wheel 300 in a fixed state. At this time, the wheel 300 provided with the tire 400 is inserted into the screw 130 provided in the rear hub unit 120 and then to the nut 220 fastened to the screw 130 from the outside of the wheel 300. As a result, the braze plate 110 and the rear hub unit 120 are rotated in a fixed state.

또한 상기 휠(300)은 통상의 차량용 휠과 같이 너트(220)를 풀면 스크류(130)로부터 빼낼 수 있으므로 브레이크 플레이트(110)와 리어 허브 유니트(120)로부터 용이하게 휠(300)을 조립 및 분해 할 수 있다.In addition, since the wheel 300 can be pulled out of the screw 130 by loosening the nut 220 like a conventional vehicle wheel, the wheel 300 can be easily assembled and disassembled from the brake plate 110 and the rear hub unit 120. can do.

한편 차량의 운전자가 주행 중에 브레이크패달을 밟으면 마스터실린더와 배력장치에 의해 브레이크 오일이 휠실린더(150)로 공급되며, 상기와 같이 휠실린더(150)로 공급된 오일은 휠실린더(150)의 공급된 오일의 압력에 의해 피스톤로드를 밀어서 전진시킨다.Meanwhile, when the driver of the vehicle presses the brake pedal while driving, the brake oil is supplied to the wheel cylinder 150 by the master cylinder and the power booster, and the oil supplied to the wheel cylinder 150 as described above is supplied to the wheel cylinder 150. The piston rod is pushed forward by the pressure of the oil.

휠실린더(150)에서 유압에 의해 밀린 피스톤로드는 한쌍의 양측 라이닝(160,170)를 밀어 라이닝(160,170)이 휠(300)의 내경면에 형성된 링(310)에 마찰되어 휠(300)에 제동력을 전달할 수 있게된다.The piston rod pushed by hydraulic pressure from the wheel cylinder 150 pushes a pair of both linings 160 and 170 so that the linings 160 and 170 rub against the ring 310 formed on the inner diameter surface of the wheel 300 to apply braking force to the wheel 300. Will be delivered.

한편 제동이 완료되어 브레이크패달을 놓으면 휠실린더(150)로 공급되던 유압의 흐름이 바뀌면서 피스톤로드가 휠실린더(150) 내로 들어가게 되고, 그에 따라 라이닝(160,170)은 리턴스프링(180,190)의 탄성력을 받아 링(310)에서 이탈하여 복귀하게 된다.On the other hand, when braking is completed and the brake pedal is released, the flow of hydraulic pressure supplied to the wheel cylinder 150 is changed, and the piston rod enters the wheel cylinder 150. Accordingly, the linings 160 and 170 receive the elastic force of the return springs 180 and 190. It is released from the ring 310 and returned.

상기와 같이 타이어(400)가 장착되는 휠(300)의 내경면에 링(310)을 가공하여 그 링(310)을 별도로 마련되던 종래의 드럼과 같이 사용함으로써 드럼을 별도로 구비함에 따른 비용 상승을 방지할 수 있고, 그 드럼을 조립하고 분해하기 위한 q제하여 생산 공정을 줄일 수 있게 된다.As described above, by processing the ring 310 on the inner diameter surface of the wheel 300 on which the tire 400 is mounted and using the ring 310 as a conventional drum, which is provided separately, a cost increase due to the separate drum is provided. It is possible to prevent and reduce the production process by assembling and disassembling the drum.

특히 본 발명에 의하여 힐(300)에 형성되는 링(310)은 라이닝(160,170)과 의 마찰로 열이 발생되어도 휠(300)과 라이닝(16,170) 모두 외부로 노출된 상태이므로 열의 발산이 용이하여 열에 의한 제동효과의 감소 등을 방지할 수 있게 된다. In particular, the ring 310 formed in the heel 300 according to the present invention is easy to dissipate heat because both the wheel 300 and the linings 16 and 170 are exposed to the outside even when heat is generated by friction with the linings 160 and 170. Reduction of the braking effect due to heat can be prevented.

상기에서와 같이 본 발명은 드럼브레이크의 휠 내경면을 링으로 가공하여 그 링면을 라이닝이 마찰되는 드럼으로 사용함으로써 조립공정을 줄이고 유지보수를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 드럼의 원주가 커져서 제동력을 향상시킬 수 있고, 방열효과를 향상시킬 수 있는 효과가 제공되는 것이다.As described above, the present invention can reduce the assembly process and facilitate maintenance by processing the inner surface of the wheel of the drum brake into a ring and using the ring surface as the drum with the friction of the lining, as well as the circumference of the drum increases the braking force. It can be improved, and the effect is provided to improve the heat dissipation effect.

도 1은 종래의 드럼브레이크시스템을 보인 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a conventional drum brake system

도 2는 본 발명의 드럼브레이크를 보인 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a drum brake of the present invention

도 3은 본 발명의 요부 확대 단면도 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention;

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

110 : 브레이크 플레이트 120 : 리어 허브 유니트110: brake plate 120: rear hub unit

150 : 휠실린더 160, 170 : 라이닝150: wheel cylinder 160, 170: lining

180, 190 : 리턴스프링 300 : 휠180, 190: Return spring 300: Wheel

310 : 링 310: ring

Claims

In a drum brake having a wheel fixed to a screw of a rear hub unit provided on a brake plate, a wheel cylinder provided on the brake plate, and a pair of linings extended by the wheel cylinders and returned by a return spring,

And a ring provided on an inner diameter surface of the wheel and configured to exert a braking force by rubbing the lining, which is extended by the wheel cylinder, on the ring.