KR20050104040A

KR20050104040A - 핸드폰을 이용한 타이어 공기압 체킹시스템

Info

Publication number: KR20050104040A
Application number: KR1020040029199A
Authority: KR
Inventors: 정진욱
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2004-04-27
Filing date: 2004-04-27
Publication date: 2005-11-02

Abstract

본 발명은 타이어의 공기압 모니터링 시스템에 관한 것으로 타이어의 공기압과 동일한 공기압을 유지하는 타이어의 공기주입용 밸브캡 내에 공기압측정센서 및 측정된 공기압이 부적절할 경우 정보를 발신하는 발진기가 구비되어 차량소유자의 핸드폰에 경고하도록 하는 타이어 공기압 체킹 시스템에 관한 것이다.

본 발명에 따른 공기압 체킹 시스템은 타이어의 공기주입구에 형성된 밸브캡(100) 내측공간이 밀폐된 공간이 되도록 하고 밸브캡(100)의 내측 공간의 공기압이 타이어의 공기압과 동일하게 하여, 밸브캡(100) 내측에 공기압 측정용 압전센서(W)를 구비하여 공기압을 측정하고 공기압이 과소 또는 과다한지 여부를 체킹하여 타이어의 공기압 상태가 과소 또는 과다한 경우 이를 내부 밸브캡(100)에 함께 구비된 전파 발진기(300)에 정보를 제공하고, 타이어의 공기압 상태가 과소 또는 과다한 경우 전파발진기(300)에 이미 입력된 차량 소유자 또는 주운전자의 핸드폰 번호를 전파기지국에 송신하여 운전자 또는 차량 소유자의 핸드폰(HP)에 경고의 문자메시지나 경보신호를 발생하도록 한 것이다.

Description

핸드폰을 이용한 타이어 공기압 체킹시스템 {The Warning System of the Mobile Phone using Pressure Check Valve}

운전자가 티이어의 공기압에 대한 관심이 부족하여 적정공기압이 아닌 상태로 차량을 운행하기 때문에 사고 발생 원인이 되고 있다.

따라서 종래에 운전자가 차안에서 타이어 공기압 상태를 관찰할 수 있는 모니터링 시스템이 소개되고 있는 것으로, 차량의 림에 공기압센서를 달아 엘시디 모니터를 통해 공기압을 체크하는 시스템으로 초기비용이 많이 들어 일반 소비자가 부착하기 어렵고, 사용자가 모니터로 직접 확인하여야 하기 때문에 실용성이 떨어진다.

본 발명은 타이어의 공기압 상태를 타이어의 공기주입용 밸브캡에 형성된 공기압체킹센서와 발진기에 의하여 자동으로 체킹하여 운전자의 핸드폰에 문자메시지나 경고음과 함께 필요한 서비스를 받을 수 있는 가장 근거리의 카쎈터 등을 알려주는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 타이어와 함께 본 발명에 따른 타이어 공기압 체킹 시스템이 구현된 설명도이고, 도 2는 본 발명의 공기압 체킹 시스템을 구성하는 공기압 체킹용 밸브캡의 구성설명도이며, 도 3은 본 발명에 따른 공기압 체킹 시스템을 구현하는 공기압 체킹용 밸브캡의 단면도이다.

본 발명에 따른 타이어 공기압 체킹 시스템은 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 타이어(T)의 공기주입구에 형성된 밸브의 캡에 타이어의 공기압을 센싱하는 센서를 구비하여 타이어 공기압을 측정하고, 이 공기압이 과소(過小)하거나 과다(過多)한지 여부를 체킹하고, 경고용 램프를 구비하여 부적절한 공기압인 경우에 발광하도록 하고, 동시에 신호발진기를 구비하여 부적절한 공기압인 경우 경고신호를 차량 소유자 또는 주운전자의 핸드폰에 송신하여 타이어의 공기압 상태가 부적절한 상태임을 문자메시지로 통보하거나 또는 경고음이 발생되도록 한다.

이상과 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 타이어 공기압 체킹 시스템은 타이어의 공기압 상태가 과소 또는 과다한 경우 차량의 내부 무선 압전센서(200)가 인식하게 되고 이를 내부 전파 발진기(300)가 전파를 발송하여 미리 등록된 운전자 또는 차량 소유자의 핸드폰 번호를 전파 기지국(W)에 보내면 운전가 핸드폰에 “당신의 차량 타이어의 공기가 부족합니다. 점검하여 주십시오.”, 또는 “당신의 차량 타이어의 공기가 너무 많습니다. 점검하여 주십시오.”라는 문자 메시지와 함께 알람 신호를 준다. 또한 부가적으로 핸드폰에 저장된 데이터 베이스와 비교하여 사용자 핸드폰(HP)에 필요한 자동차 점검 서비스를 받을 수 있는 가까운 장소의 카쎈터에 관한 정보를 제공하고 보험사에 점검상황을 자동으로 알려 준다.

타이어 공기압 체킹용 밸브캡(100)은 타이어(T)의 공기주입구로써 외측으로 노출된 공기주입용 밸브(10)에 두부에 조립되어 지는 것으로 본 발명에 따른 공기압 체킹용 밸브캡(100)은 내부공간이 밀폐되고 내부의 공기압이 타이어의 공기압과 동일하게 유지하는 조건을 만족하는 구성으로 되고 그 내측면에 공기압측정용 압전센서(200)를 구비하여 타이어의 공기압을 측정하고 적정공기압이 아닌 과소 또는 과부하된 공기압인지 여부를 체크하고, 상기 압전센서(200)의 정보에 의하여 발진기(300)를 구비하여 타이어의 공기압상태가 과부하 또는 과부족 상태임을 기지국(W)을 통하여 차량 소유자의 핸드폰(HP)에 알려주도록 하는 장치이면서, 후술하는 바와 같은 구성으로 되어 타이어의 공기압 측정하여 수치로 표시하고 적정 공기압이 아닌 경우 경고용 램프인 엘이디랩프(120)에 점등시킨다.

본 발명에 따른 공기압 체킹용 밸브캡(100)은 도 2에 도시된 바와 같이 하부면이 개방된 원통상으로 된 캡몸체(110)와,

캡몸체의 상부 표면에 형성된 중앙에 후술하는 게이지바조립구(122)가 형성된 원판상 형태의 경고표시용 램프인 엘이디램프(120)와,

상기 캡몸체 및 엘이디램프의 중앙을 관통하여 조립된 막대상(첨부 도면의 실시예는 봉상체임)으로 되고 외주면에 압력표시 눈금이 표시된 게이지바(130)와,

상기 게이지바(130)의 하단 외측을 감싸고 그 선단은 캡몸체(110)의 내측 천정을 받치고 하단은 게이지바(130)의 하단에 고정된 복원스프링(140)과,

상기 엘이디램프 등에 전기를 공급하는 전원으로써 캠몸체(110)의 내측면에 설치되는 전지(150)를 포함한다.

상기 게이지바(130)의 하단은 타이어의 공기주이용 밸브(10)의 밸브코아(11)가 받치면서 일체로 형성되고, 상기 복원스프링(140)은 밸브코아(11)의 상부면과 캡몸체(110)의 내측 천정면 사이에 압입되어 있다.

상기 캡몸체(110)는 상부면의 중앙에 소구경의 관통구멍인 게이지바조립구(112)가 형성되고 저부면은 개방된 원통상으로 형성되며 하단 내측 원주면에는 나사가 가공된 조립나사부(111)가 형성되어 상기 타이어의 공기주입구(10)의 외주면에 형성된 나사(도시생략)와 치합 조립되도록 구성된다.

그리고 상기 엘이디램프(120)는 상기 게이지바(130)와 함께 전원(電源)인 전지(수은전지, 150)에 의하여 전기를 공급을 수 있도록 전기접속회로(EC)를 구성한다.

상기 게이지바(130)는 상술한 바와 같이 외주면에 압력표시 눈금이 표시되어 있고, 외주면에 상기 전기접속회로(EC)에 형성된 후술하는 과압스위칭단자부(S1) 또는 과소압스위칭단자부(S2)를 접속시켜 엘이디램프(120)에 점등되도록 하기 위하여 각 단자부(S1, S2)의 두 양극단자를 연결하는 소정의 길이와 폭으로 된 박판상의 동선(131)이 길이방향으로 부착되어 있다.

상기 동선(131)의 길이는 임의로 선택할 수 있으며, 그 길이는 타이어의 공기압이 과압 또는 과소압인 경우 엘이디램프(120)가 점등되는 시간을 결정한다. 즉 동선(131)의 길이가 길수록 점등되는 시간이 길어진다.

상기 전기접속회로(EC)는 엘이디램프(120)의 두 접속단자 중 -단자(121)는 전지(150)의 +단자(152)에 접속되고, 엘이디램프(120)의 +단자(122)는 회로가 분기되어 하나는 상기한 과압스위칭부(S1)의 +단자에 연결되고 다른 분기된 회로는 과소압스위칭부(S2)의 +단자에 연결된다.

전지(150)의 -단자(151)에 연결된 회로도 분기되어 하나는 과압스위칭부(S1)의 -단자를 연결하고, 분기된 다른 회로는 과소압스위칭부(S2)의 -단자에 연결된다.

상기 과압스위칭부(S1)와 과소압스위칭부(S2)는 도 2 에 도시된 바와 같이 게이지바(130)의 외측에 접하여 상하로 이격되어 형성되고, 과압스위칭부(S1)와 과소압스위칭부(S2) 사이 거리는 타이어의 적정 공기압 범위를 표시하는 눈금길이와 같은 길이로 이격되며, 각 스위칭부(S1, S2)의 +단자와 -단자 사이 거리는 게이지바(130)에 형성된 동선(131)의 길이와 같다.

그리고 상기 전지(150)는 도 2의 회로도에는 표시되어 있지 않으나, 상기 압전센서(200)이나 발진기(300)에 필요한 전기가 공급되도록 회로를 구성하고 있다.

이와 같은 구성으로 된 상기 타이어 공기압 체킹용 밸브캡(100)은 타이어(T)의 공기주입구로써 외측으로 노출된 공기주입용 밸브(10)에 두부에 조립되는데 밸브캡의 캡몸체(110)하단 내측면에 형성된 나사조립부(111)에 의하여 밸브(10)에 기밀하게 치합되어 캡몸체(110)의 내부 공간이 외부에 밀폐되어 조립된다.

이때 캠몸체(110)의 내부공간 중앙에 형성된 게이지바(130) 하단부는 타이어의 공기주입용 밸브(10)를 구성하는 밸브코아(11)를 누르게 되고 이렇게 밸브코아(11)가 눌려지면 주입구 개폐핀(도시 생략)을 눌러 타이어의 내부 공기가 캡몸체(110)의 내부공간으로 밀려나와 타이어의 공기압과 캡몸체(110)의 내측공간의 공기압이 서로 동일하게 된다.

상기 게이지바(130)가 밸브코아(11)를 누르는 정도는 밸브코아(11)가 저항하는 압력에 반비례하는데 즉 타이어의 공기압이 낮으면 게이지바(130)가 밸브코아(11)를 보다 깊이 밀어 넣고, 타이어의 공기압이 높으면 게이지바(130)가 밸브코아(11)를 밀어넣는 양이 작다. 이러한 게이지바(130) 작동상태를 이용하여 게이지바(130)의 외주면에 타이어 공기압이 표시되는데 타이어의 공기압은 엘이디램프(120)의 상부면과 일치하는 게이지바(130)의 눈금으로 표시된다.

이와 같은 게이지바(130)와 엘이디램프(120)의 만남을 위하여 캡몸체(110)내의 공기압이 생기면 캡몸체(120)가 상승하게 되는데 캡몸체(110)의 상승동작은 복원스프링(140)이 탄성적으로 늘어나 그 상승동작을 보완하게 되고 이에 따라 게이지바(130)의 눈금으로 표시되는 타이어 공기압을 정확하게 표시할 수 있다. 복원스프링(140)의 상기와 같은 기능을 수행하기 위하여 또다른 구성을 취할 수 있는데 복원스프링(140)의 하단이 밸브코아(11)에 고정되고 상단이 게이지바(130)에 고정되어 타이어의 공기압을 게이지바(130)와 엘이디램프(120)에 의하여 표시될 때 정확한 눈금으로 표시되도록 게이지바(130)의 높이를 보정한다.

즉 타이어의 내부 공기가 빠져 저압상태인 경우 밸브캡몸체(110)의 내측 공기압이 낮아지게 되어 밸브캡몸체(110)의 내측 천정면을 받치고 있던 복원스프링(140)이 복원되면서 수축하게 되고 이와 동시에 게이지바(130)가 하강하여 엘이디램프(120)와 만나 표시하는 눈금으로 저압상태임을 표시하고 게이지바(130)의 하강시 외주면에 부착된 동선(131)도 하강하여 전기접속회로(EC)의 과소압스위칭부(S2)에 이르러 두 단자를 연결하여 엘이디램프(120)에 점등되도록 한다.

만일 이와 반대로 타이어에 과도한 공기압이 주입된 상태라면 게이지바(130)의 동선(131) 전기접속회로(EC)의 과압스위칭부(S1)의 두단자를 연결하여 엘이디램프(120)가 점등되도록 한다.

그러나 타이어의 공기압 상태가 적정기압범위(28psi∼36psi)인 경우 상기 동선(131)은 상기 과소압스위칭부(S2)와 과압스위칭부(S1) 사이에 위치하게 되므로 전기접속회로(EC)에 전기가 흐르지 않아 엘이디램프(120)에 점등되지 않게 된다.

타이어의 공기주입구에 형성된 공기주입용 밸브의 밸브캡에서 타이어의 공기압을 측정하여 타이어의 공기압이 부적절한 경우 차량 운전자나 소유자에게 핸드폰으로 비상사태임을 알려주도록 되어 있는 만큼 종래에 비하여 경제적이고 간편한 방법으로 차량의 안전운행을 기할 수 있고 타이어의 내구성능 향상을 도모할 수 있다.

도 1 은 타이어와 함께 본 발명에 따른 타이어 공기압 체킹 시스템이 구현된 설명도.

도 2는 본 발명의 공기압 체킹 시스템을 구현하는 공기압 체킹용 밸브캡의 구성설명도.

도 3은 본 발명에 따른 타이어 공기압 체킹시스템을 구현하는 공기압 체킹용 밸브캡의 단면도

****도면의 주요부호에 대한 설명***

100 : 밸브캡

200 : 압전센서

300 : 발진기

W : 기지국 HP : 핸드폰

Claims

타이어의 공기주입구에 형성된 밸브캡 내측공간이 밀폐된 공간이 되도록 하고 밸브캡의 내측 공간의 공기압이 타이어의 공기압과 동일하게 하여, 밸브캡 내측에 공기압 측정용 압전센서를 구비하여 공기압을 측정하고 공기압이 과소 또는 과다한지 여부를 체킹하고, 타이어의 공기압 상태가 과소 또는 과다한 경우 이를 내부 밸브캡에 함께 구비된 전파발진기에 정보를 제공하고, 타이어의 공기압 상태가 과소 또는 과다한 경우 전파발진기에 이미 입력된 차량 소유자 또는 주운전자의 핸드폰 번호를 전파기지국에 송신하여 운전자 또는 차량 소유자의 핸드폰에 경고의 문자메시지나 경보신호를 발생하도록 한 핸드폰을 이용한 타이어 공기압 체킹시스템