KR20050101367A - Feed tube fitting structure of power steering system - Google Patents
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Abstract
개시된 본 발명은 유압을 이용해 핸들 조타에 따른 조력(助力) 발생시키는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드 튜브 피팅구조에 관한 것으로, 로터리 밸브와 실린더 사이에 유로를 형성토록 마련되는 피드 튜브(유압관)의 피팅구조를 개선하여 상기 피드 튜브가 슬라이딩 방식의 원터치식으로 체결이 가능토록 구성하므로서, 차량의 레이 아웃에 영향을 주지않으면서 제품의 조립성 향상시킬 수 있는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드 튜브 피팅구조에 관한 것이다. The present invention relates to a feed tube fitting structure of a hydraulic power steering system for generating assistance by steering by using hydraulic pressure, the fitting of a feed tube (hydraulic pipe) provided to form a flow path between a rotary valve and a cylinder. The feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system that can improve the assembly of the product without affecting the layout of the vehicle by improving the structure so that the feed tube can be fastened in a sliding one-touch manner will be.
그 기술적인 구성은, 유압식 파워 스티어링 시스템에 있어서, 실린더 튜브(2) 외주부에 이와 연통토록 고정 설치되며 내주면에는 나사산이 형성된 플레어 튜브 피팅(100)과, 상기 플레어 튜브 피팅(110)에 연통토록 조립되는 피팅 튜브(110)와, 상기 피팅 튜브(110)를 관통하며 설치되며 상기 플레어 튜브 피팅(100)과 볼트엔 너트결합되어 피팅 튜브(110)를 상기 플레어 튜브 피팅(100) 내측에 고정토록 하는 제1플레어 너트(120)와, 상기 피팅 튜브(110)의 타단부 내경에 볼트엔 너트 결합되는 제2플레어 너트(130) 및, 상기 제2플레어 너트(130) 내측을 따라 원터치식으로 슬라이딩 토록 결합되는 피드 튜브(140)를 포함하여 구성된 것을 요지로 한다.The technical configuration of the hydraulic power steering system, the cylinder tube (2) in the outer peripheral portion is fixed to communicate with this, the inner circumferential surface of the flare tube fitting (100) and threaded on the inner surface, and assembled to communicate with the flare tube fitting (110) The fitting tube 110 is installed through the fitting tube 110, and the nut is coupled to the flare tube fitting 100 to the bolt to fix the fitting tube 110 to the inside of the flare tube fitting 100. The first flare nut 120, the second flare nut 130 is coupled to the bolt and nut to the inner diameter of the other end of the fitting tube 110, and the one-touch sliding sliding along the inner side of the second flare nut 130 The subject matter is configured to include a feed tube 140 to be coupled.
Description
본 발명은 유압을 이용해 핸들 조타에 따른 조력(助力) 발생시키는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브(Feed Tube) 피팅구조에 관한 것으로, 이는 특히, 로터리 밸브와 실린더 사이에 유로를 형성토록 마련되는 피드 튜브와 실린더 튜브의 피팅구조를 개선하여 상기 피드 튜브가 슬라이딩 방식의 원터치식으로 체결이 가능토록 구성하므로서, 제품의 조립성 향상 및 설계자유도를 증대시킬 수 있도록 한 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드 튜브 피팅구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a feed tube fitting structure of a hydraulic power steering system that generates hydraulic forces by steering by using hydraulic pressure. In particular, a feed tube is provided to form a flow path between a rotary valve and a cylinder. And the feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system to improve the assemblage and design freedom of the product by improving the fitting structure of the cylinder tube and the feed tube can be fastened by sliding one-touch type. It is about.
일반적으로 차량용 조향장치는 핸들 조타에 따른 조향축의 회전력을 조향장치에 전달하여 운전자가 원하고자 하는 방향으로 차량을 선회할 수 있도록 한 장치로서, 최근에는 유압을 이용하여 핸들 조타에 따른 조력(助力)을 발생시켜 핸들의 조타감을 가볍게 해주는 유압식 조향장치(파워 스티어링 시스템)를 차량에 보편적으로 설치하고 있다. In general, a vehicle steering device is a device that enables the driver to turn the vehicle in a desired direction by transmitting the rotational force of the steering shaft according to the steering of the steering wheel. In recent years, the steering by steering the steering wheel using hydraulic pressure Hydraulic steering devices (power steering systems) are commonly installed in vehicles to generate steering lightening the steering wheel.
도 1은 상기와 같은 유압을 이용한 유압식 파워 스티어링 시스템의 대표적인 일례를 도시한 개략 단면도 로서, 일반적인 종래의 유압식 스티어링 시스템은 유압을 공급하는 펌프(미도시)와, 상기 펌프와 유압파이프에 의해 연결되며 그 내부에 로터리 밸브가 내설된 밸브 하우징(1) 및, 상기 밸브 하우징(1)과 한쌍의 피드 튜브(Feed Tube;5)를 통해 연결되어 이 피드 튜브를 통해 공급된 유압을 이용하여 조향에 따른 조력(助力)을 발생토록 하는 복동 실린더 형식의 실린더 튜브(2)를 구비하여 마련된다.1 is a schematic cross-sectional view showing a representative example of the hydraulic power steering system using the above-mentioned hydraulic pressure, a general conventional hydraulic steering system is connected to the pump (not shown) for supplying the hydraulic pressure, the pump and the hydraulic pipe It is connected to the valve housing (1) with a rotary valve therein, and the valve housing (1) through a pair of feed tubes (Feed Tube; 5), using the hydraulic pressure supplied through the feed tube according to the steering It is provided with the cylinder tube 2 of the double acting cylinder type which produces | generates an assisting force.
그리고, 상기 실린더 튜브(2)에는 핸들 조작에 의한 토크와 상기 유압에 의한 조력에 의해 좌,우 슬라이딩 되는 랙바(Rack bar; 3)가 내설되며, 이 랙바 외주연 일측에는 상기와 같은 유압에 의해 랙바(3)가 작동될 수 있도록 하는 피스톤(4)이 고정설치되고, 이 피스톤을 기준으로 좌우측에는 한쌍의 실린더가 형성된다.And, the cylinder tube (2) has a rack bar (3) that is left and right sliding by the torque of the handle operation and the help of the hydraulic pressure is built in, the outer side of the rack bar by the hydraulic pressure as described above A piston 4 for allowing the rack bar 3 to operate is fixedly installed, and a pair of cylinders are formed on the left and right sides of the piston.
한편, 도 2는 상기한 종래의 유압식 스티어링 시스템에 있어서, 전술한 실린더 튜브(2)에 유체가 이송토록 되는 피드 튜브(5)가 체결된 것을 보인 조립 단면도 로서, 실린더 튜브(2)에 플레어 튜브 피팅(52)이 조립되고, 이 플레어 튜브 피팅(52)에는 피드 튜브(5) 단부가 끼움토록 조립되되, 피드 튜브(5) 선단 일측에는 반경방향으로 확관된 돌출부(50)가 형성되고 이 돌출부(50) 하부에는 오링(56)이 끼워진 상태에서 조립된다.On the other hand, Figure 2 is an assembly cross-sectional view showing that the feed tube (5) for the fluid transfer to the above-described cylinder tube (2) in the conventional hydraulic steering system described above, flare tube to the cylinder tube (2) The fitting 52 is assembled, and the flare tube fitting 52 is assembled to fit the end of the feed tube 5, and a radially expanded protrusion 50 is formed at one end of the feed tube 5, and the protrusion is formed. The lower 50 is assembled while the O-ring 56 is fitted.
이와 같은 상태에서 피드 뷰트(5)의 선단외주에 끼워져 있던 플레어 너트(54)를 플레어 튜브 피팅(52)에 볼트엔 너트 방식으로 체결토록하므로서 피드 튜브(5)를 피팅(Fitting)시키게 된다. In this state, the feed tube 5 is fitted by fitting the flare nut 54, which is fitted to the outer periphery of the tip of the feed butt 5, to the flare tube fitting 52 in a bolt-and-nut manner.
그러나, 상기와 같은 피팅구조에서는 축 방향으로 긴 피드 튜브(5)를 조립할 경우 먼저 긴 관형태의 피드 튜브(5) 일단부를 밸브 하우징(1)의 포트에 볼트체결한 상태에서 타단부를 플레어 튜브 피팅(52)에 볼트체결 하거나, 이와는 반대로 플레어 튜브 피팅(52)에 전술한 긴 관형태의 피드 튜브(5)의 일단부를 체결한 후 밸브 하우징(1)의 포트에 타단부를 체결해야 했으므로서, 긴 관형태의 피드 튜브 체결시 튜브 자중에 의한 모멘트에 의해 체결작업이 용이하지 못 하였음은 물론, 설치각도에 따라 조립작업이 까다롭다는 결점이 있었으며, 차량 설계시 타부품과의 간섭을 피하기 위해 피드 튜브의 레이 아웃(Lay out)이 엄격히 정해져 있기 때문에 상기와 같은 조립작업시 피드 튜브의 설치고정 각도가 약간만 이탈되어도 차량의 레이 아웃을 건드리게 되어 차량 부품 상호간에 간섭이 발생되는 문제가 있었다. However, in the fitting structure as described above, when assembling the long feed tube 5 in the axial direction, one end of the long tube-shaped feed tube 5 is bolted to the port of the valve housing 1 and the other end is flared tube. After bolting to the fitting 52 or on the contrary, one end of the above-mentioned long tubular feed tube 5 was fastened to the flare tube fitting 52, and then the other end was fastened to the port of the valve housing 1. In the case of fastening the feed tube of long tube type, it was not easy to fasten due to the moment due to the weight of the tube, and it was difficult to assemble it according to the installation angle, and to avoid interference with other parts when designing the vehicle. Since the lay out of the feed tube is strictly determined, if the mounting fixing angle of the feed tube is slightly deviated during the assembly work as described above, the lay of the vehicle is touched. There was a problem that interference occurs between parts.
본 발명은 상기와 같은 종래의 기술적인 문제점을 개선시키기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은, 피드 튜브 끝단을 2분리화 해서 조립시 상기 피드 튜브가 좌,우볼팅 여유공간을 확보하면서 실린더 튜브에 슬라이딩 방식의 원터치식으로 체결이 가능토록 구성하여, 차량의 레이 아웃에 영향을 끼지지 않으면서 제품의 조립성을 향상시킬 수 있는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드 튜브 피팅구조를 제공하는데 있다. The present invention has been made to improve the above conventional technical problems, the purpose of the two ends of the feed tube, the assembly of the feed tube when assembling the left and right bolting clearance space while sliding in the cylinder tube By providing a one-touch fastening method, it is to provide a feed tube fitting structure of a hydraulic power steering system that can improve the assembly of the product without affecting the layout of the vehicle.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 유압을 이용해 차량 조향에 필요한 조력을 발생토록 하는 유압식 파워 스티어링 시스템에 있어서; 실린더 튜브 외주부에 이와 연통토록 고정 설치되며 내주면에는 나사산이 형성된 플레어 튜브 피팅과, 상기 플레어 튜브 피팅에 연통토록 조립되며 그 일단부에는 반경방향으로 확관된 돌출부가 형성되며 타단부 내경에는 나사산이 형성된 피팅 튜브와, 상기 피팅 튜브를 관통하며 설치되며 상기 플레어 튜브 피팅과 볼트엔 너트결합되어 피팅 튜브를 상기 플레어 튜브 피팅 내측에 고정토록 하는 제1플레어 너트와, 상기 피팅 튜브의 타단부 내경에 볼트엔 너트 결합되는 제2플레어 너트와, 상기 제2플레어 너트 내측을 따라 슬라이딩 토록 결합되며 그 단부에는 걸림턱이 형성된 피드 튜브를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드 튜브 피팅구조를 마련함에 의한다. As a technical means for achieving the above object, the present invention provides a hydraulic power steering system for generating the assistance required for steering the vehicle by using the hydraulic pressure; Flare tube fittings are installed to communicate with the outer circumference of the cylinder tube and are threaded on the inner circumferential surface, and are assembled to communicate with the flare tube fittings, and protruding portions are radially extended at one end thereof and threaded at the other end of the inner diameter. A first flare nut installed through the tube, the fitting tube, and coupled to the flare tube fitting and the bolt and nut to fix the fitting tube to the inside of the flare tube fitting, and a bolt and nut to the inner diameter of the other end of the fitting tube. By providing a feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system, characterized in that it comprises a second flare nut coupled to the sliding and sliding along the inner side of the second flare nut, the end of which comprises a feed tube with a locking jaw formed therein. All.
이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 피드 튜브 피팅구조의 분리 상태를 나타낸 단면도 이며, 도 4는 도 3에 따른 결합상태를 나타낸 결합상태 단면도 로서, 이에 도시된 바와 같이, 유압을 이용해 차량 조향에 필요한 조력을 발생토록 하는 유압식 파워 스티어링 시스템의 실린더 튜브(2) 외주측에 이와 연통토록 플레어 튜브 피팅(Flare tube fitting;100)이 고정 설치되며 이 플레어 튜브 피팅 내주면에는 나사산이 형성된다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a separation state of the feed tube fitting structure according to the present invention, Figure 4 is a coupling state cross-sectional view showing a coupling state according to Figure 3, as shown in this, using the hydraulic pressure to assist the steering of the vehicle A flare tube fitting 100 is fixedly installed on the outer circumferential side of the cylinder tube 2 of the hydraulic power steering system to be generated, and a thread is formed on the inner circumferential surface of the flare tube fitting.
그리고, 상기 플레어 튜브 피팅(100) 내측에는 피팅 튜브(Fitting tube;110)가 이와 연통토록 조립되되, 이 피팅 튜브(110) 일단부에는 반경방향으로 확관된 돌출부(112)가 형성되고, 돌출부 일측에는 오일씰링을 위한 오링(O-ring;200)이 끼워진다. 또한, 이와 같은 피팅 튜브(110) 타단부 내경에는 타 구성품과의 나사체결을 위한 암나사산(114)이 형성된다.In addition, a fitting tube 110 is assembled to communicate with the inside of the flare tube fitting 100, and one end of the fitting tube 110 is formed with a protrusion 112 extending radially in one end thereof. O-ring (O-ring; 200) for oil sealing is fitted. In addition, a female thread 114 for screwing with other components is formed in the inner diameter of the other end of the fitting tube 110.
상기와 같은 피팅 튜브(110) 외측에는 이 피팅 튜브를 플레이 튜브 피팅(100)에 고정토록 하기 위한 제1플레어 너트(120)가 구비되며, 상기 피팅 튜브(110)의 타단부에는 이 내경에 형성된 암나사산(114)에 체결토록 되는 제2플레어 너트(130)가 구비되고, 상기 제2플레어 너트(130) 내측에는 작동유체가 흐르게 되는 피드 튜브(Feed tube;140)가 플레어 너트의 내경을 따라 슬라이딩되어 원터치식으로 결합토록 되는 구성으로 이루어 진다.The outer side of the fitting tube 110 is provided with a first flare nut 120 for fixing the fitting tube to the play tube fitting 100, the other end of the fitting tube 110 is formed in this inner diameter A second flare nut 130 to be fastened to the female thread 114 is provided, and a feed tube 140 through which a working fluid flows is formed inside the second flare nut 130 along the inner diameter of the flare nut. Sliding is made to be configured to be combined in one touch.
여기서, 상기 피드 튜브(140) 단부에는 체결후 분리 방지를 위한 걸림턱(142)이 외향 돌설토록 형성되며, 상기 걸림턱(142)이 형성된 단차부에는 오일씰링을 위한 오링(200)이 끼워진다. Here, the end of the feed tube 140, the locking jaw 142 for preventing separation after fastening is formed so as to outward, and the O-ring 200 for oil sealing is fitted in the stepped portion formed with the locking jaw 142. .
따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 조립과정을 설명하면 다음과 같다.Therefore, the assembly process of the present invention having the above configuration will be described.
앞서 도시된 도 3내지 도 4를 참조하여 설명하면, 먼저 피팅 튜브(110) 외측에 제1플레어 너트(120)가 상기 피팅 튜브(110)를 관통하도록 끼운 상태에서 이 피팅 튜브(110)를 플레어 튜브 피팅(100)에 끼운다. 이와 같은 상태에서, 상기 피팅 튜브(110) 외측에 설치된 제1플레어 너트(120)를 플레어 튜브 피팅(100)에 나사 체결방식으로 조이게 되면 제1플레어 너트(120)가 상기 플레어 튜브 피팅(100)에 볼트엔 너트 체결됨과 동시에 그내측에 끼워진 피팅 튜브(110)를 플레어 튜브 피팅(100) 내측에 고정시키게 된다. Referring to FIG. 3 to FIG. 4 described above, the fitting tube 110 flare in a state where the first flare nut 120 is inserted through the fitting tube 110 outside the fitting tube 110. Insert into tube fitting (100). In this state, when the first flare nut 120 installed outside the fitting tube 110 is screwed into the flare tube fitting 100, the first flare nut 120 is connected to the flare tube fitting 100. At the same time as the bolt and nut are fastened to the inside of the fitting tube 110 fitted inside the flare tube fitting 100.
즉, 이와 같이 체결 고정되는 피팅 뷰트(110)는 이 피팅 튜브(110) 일단부에 형성된 돌출부(112)가 플레어 튜브 피팅(100)과 제1플레어 너트(120) 사이에서 그 체결력에 의해 가압되면서 고정토록 되는 것이며, 물론 이때, 상기 피팅 튜브(110)의 돌출부 일측에는 오일씰링을 위한 오링(200)이 선(先)체결된 상태이다.That is, the fitting butt 110 that is fastened and fixed as described above is pressurized by the fastening force between the flare tube fitting 100 and the first flare nut 120 when the protrusion 112 formed at one end of the fitting tube 110 is pressed. Of course, at this time, one side of the protruding portion of the fitting tube 110 is an O-ring 200 for oil sealing is pre-fastened.
한편, 상기와 같이 고정된 피팅 튜브(110) 타단부 내경에는 제2플레어 너트(130)를 체결한 후, 상기 제2플레어 너트(120)의 내경에 유압관인 피드 튜브(140)를 슬라이딩토록 삽입하여 조립하게 되는데, 상기 피드 튜브(140) 단부에는 걸림턱(142)이 단차지게 형성되어 있기 때문에 제2플레어 너트(130)에 삽입시 이 걸림턱(142)이 자체탄성에의해 내향으로 오므라졌다가 완전삽입후에는 탄성복귀 되면서 제2플레어 너트(130) 끝단에 걸림토록 되므로서 피드 튜브(140)의 이탈이 방지됨과 동시에 그 조립이 완료된다.Meanwhile, after fastening the second flare nut 130 to the inner diameter of the other end of the fitting tube 110 fixed as described above, the feed tube 140, which is a hydraulic tube, is inserted into the inner diameter of the second flare nut 120 to slide. Since the locking jaw 142 is formed stepped at the end of the feed tube 140, the locking jaw 142 is closed inward by self-elasticity when inserted into the second flare nut 130. After the full insertion is elastically returned to be caught on the end of the second flare nut 130, while the separation of the feed tube 140 is prevented and the assembly is completed.
물론, 상기 피드 튜브(140)의 걸림턱(142) 단차부에는 오일씰링을 위한 오링(200)이 선 체결되어 있다. Of course, the O-ring 200 for oil sealing is pre-fastened to the stepped portion 142 of the feed tube 140.
따라서, 이와 같이 조립되는 본 발명인 피드 튜브 피팅구조는, 유압관인 피드 튜브(140) 조립시 제1플레어 너트(120)를 이용하여 비교적 짧은 관형태의 피팅 튜브(110)를 플레어 튜브 피팅(100)에 선 조립한 상태에서 이 피팅 튜브(110)에 축 방향으로 피드 튜브(140)를 슬라이딩 시켜 체결시킬 수 있도록 구성되므로서, 상기 피드 튜브(140)가 좌,우 볼팅 여유공간을 가진상태에서 원터치 방식으로 간단하면서도 정확한 체결이 가능하게 된다. Therefore, the feed tube fitting structure of the present invention assembled as described above uses the first flare nut 120 to assemble a relatively short tubular fitting tube 110 using the first flare nut 120 when the hydraulic tube is flared tube fitting 100. It is configured to slide the feed tube 140 to the fitting tube 110 in the axial direction in the assembled state, so that the feed tube 140 has a left and right bolting clearance, one-touch In a simple and accurate manner.
즉, 상기와 같이 피드 튜브(140)의 체결이 축방향으로 단순 밀어넣는 작업에 의해 체결이 가능하게 되어 엄격히 정해진 차량의 레이 아웃을 건드리지 않으면서도 선(先)조립되는 피팅 튜브(110)가 비교적 짧은 관형태로 이루어져 있기 때문에 조립시 자중에 의한 모멘트의 영향을 크게 받지 않게 되어 제품의 조립성을 가일층 향상시킬 수 있게 된다. That is, as described above, the fastening of the feed tube 140 can be performed by a simple pushing operation in the axial direction, so that the fitting tube 110 that is preassembled without touching the layout of the strictly determined vehicle is relatively. Since it is made of a short tube shape, it is not significantly influenced by the moment due to its own weight during assembly, thereby further improving the assemblability of the product.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명인 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드 튜브 피팅구조에 의하면, 피드 튜브 끝단을 2분리화 해서 조립시 상기 피드 튜브가 좌,우볼팅 여유공간을 확보하면서 실린더 튜브에 슬라이딩 방식의 원터치식으로 체결이 가능하게 되므로서, 차량의 레이 아웃에 영향을 끼지지 않으면서 제품의 조립성을 가일층 향상시킬 수 있으며, 이에 따라 제품 생산성 향상 및 인력소모를 줄일 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system of the present invention, when the feed tube ends are separated into two parts, the feed tube slides on the cylinder tube while securing the left and right bolting clearance space. By being able to fasten, the assembly of the product can be further improved without affecting the layout of the vehicle, thereby improving product productivity and reducing manpower consumption.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다. While the invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be appreciated that various changes and modifications can be made in the art without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the following claims. It will be appreciated that those skilled in the art can easily know.
도 1은 종래의 유압식 파워 스티어링 시스템을 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a conventional hydraulic power steering system.
도 2는 종래의 피드 튜브 피팅구조를 나타낸 결합 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional feed tube fitting structure.
도 3은 본 발명에 따른 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드 튜브 피팅구조를 도시한 분리 단면도.Figure 3 is an exploded cross-sectional view showing a feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system according to the present invention.
도 4는 도 3에 따른 결합 단면도.4 is a cross-sectional view of the combination according to FIG.
<도면의 주요 부위에 대한 부호 설명><Description of Signs for Major Parts of Drawings>
100...플레어 튜브 피팅100 ... flare tube fitting
110...피팅 튜브110 ... Fitting tube
112...돌출부112.Extrusion
120...제1플레어 너트120 ... First Flare Nut
130...제2플레어 너트130 ... 2nd Flare Nut
140...피드 튜브140 ... feed tube
200...오링 200 ... O-ring
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040026565A KR100835192B1 (en) | 2004-04-19 | 2004-04-19 | Feed tube fitting structure of power steering system |
Applications Claiming Priority (1)
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