KR20050100462A - Compression ring mounting structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 피스톤 링 장착 구조에 관한 것으로, 다수개의 피스톤 링 내측면에 길이 방향을 따라 일정 길이 만큼 링홈이 각각 형성되어 있고, 상기 각 링홈에 끼워져 각 피스톤 링의 엔드 갭이 회전 가능한 영역이 서로 일치되지 않도록 상기 피스톤 링의 회전 범위를 제한하는 고정핀이 피스톤에 장착되어 있어, 세계적으로 강화되는 배기가스 규제에 적극적으로 대응할 수 있으며, 블로우바이 가스로 인한 아이들 불안정을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 스로틀바디 등에 카본이 퇴적되는 것을 방지할 수 있다. The present invention relates to a piston ring mounting structure, in which a plurality of ring grooves are formed on the inner surfaces of a plurality of piston rings along a length direction, respectively, and the regions in which the end gaps of the respective piston rings are rotatable correspond to each other. The piston is equipped with a fixing pin that limits the rotation range of the piston ring so that it can actively respond to globally tightened emission regulations, and can improve idle instability due to blow-by gas, as well as improve the throttle body. Carbon can be prevented from being deposited on the back.

Description

피스톤 링 장착 구조 {Compression ring mounting structure} Piston ring mounting structure

본 발명은 피스톤 링 장착 구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 연소실의 가스가 크랭크 케이스로 누설되는 것을 방지하는 피스톤 링 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a piston ring mounting structure, and more particularly to a piston ring mounting structure for preventing the gas in the combustion chamber from leaking into the crankcase.

일반적으로, 차량의 엔진에 구비되는 피스톤은 실린더 내를 왕복하며 팽창행정에서 고온 고압의 가스압력을 받아 이것을 커넥팅 로드를 거쳐서 크랭크 축에 회전력을 주는 것이다.In general, the piston provided in the engine of the vehicle reciprocates in the cylinder and receives a gas pressure of a high temperature and high pressure in the expansion stroke to give a rotational force to the crankshaft through the connecting rod.

이러한 피스톤에는 피스톤 링이 장착되는 바, 이러한 피스톤 링은 적당한 탄성이 필요하기 때문에 원의 한쪽이 개방되어 있는 주철성 또는 강제의 링으로서 피스톤 링 그루브에 끼워져 있다.The piston ring is fitted with a piston ring, and the piston ring is fitted in the piston ring groove as a cast iron or steel ring in which one side of the circle is open because an appropriate elasticity is required.

피스톤 링의 역할은 압축과 팽창가스 압력에 대해서 연소실의 기밀을 유지하고, 팽창가스를 연소실에서 크랭크 케이스로 누설되는 것을 방지함과 더불어 피스톤이 받은 열의 대부분을 실린더 벽에 전달한다.The role of the piston ring is to keep the combustion chamber tight against compression and inflation gas pressure, to prevent the expansion gas from leaking from the combustion chamber to the crankcase and to transfer most of the heat received by the piston to the cylinder wall.

또한, 실린더 벽에 뿌려진 오일을 긁어내려 필요한 최소한의 유막을 만듬과 동시에 남은 오일이 연소실로 침입해서 올라가는 것을 방지하고 있다.In addition, the oil sprayed on the cylinder wall is scraped off to create the minimum required oil film and at the same time to prevent the remaining oil from entering the combustion chamber.

그러나, 상기한 바와 같은 피스톤 링은 엔진 작동시 피스톤 주위를 따라 회전하게 되고, 탑링과 세컨드링의 엔드갭이 서로 일치할 때 연소실내의 가스가 크랭크 케이스로 누설되어 블로우바이 가스가 집중적으로 발생되는 문제점이 있었다.However, the piston ring as described above rotates around the piston during engine operation, and when the end gaps of the top ring and the second ring coincide with each other, the gas in the combustion chamber leaks into the crankcase and the blow-by gas is concentrated. There was a problem.

또한, 상기와 같이 발생되는 블로우바이 가스는 엔진으로 다시 흡입되지만 일정량 이상으로 발생되면 호스등으로 누설되거나 엔진에 많은 블로우바이 가스가 유입되면서 이상연소를 일으켜 아이들 불안정을 초래하는 문제점이 있다.In addition, the blow-by gas generated as described above is sucked back into the engine, but if a certain amount or more is generated, the blow-by gas leaks into a hose or the like and causes a lot of blow-by gas into the engine, causing abnormal combustion, causing idle instability.

또, 블로우바이 가스에는 다량의 탄화수소가 포함되므로, 스로틀바디 등에 연소가스의 카본이 끼어 작동 불량을 초래하는 문제점이 있다.In addition, since the blow-by gas contains a large amount of hydrocarbons, there is a problem that carbon of the combustion gas is caught in the throttle body and the like, resulting in malfunction.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 피스톤 링의 엔드 갭이 서로 일치하지 않도록 하여 연소실내의 가스가 누출되는 것을 방지함으로써, 세계적으로 강화되는 배기가스 규제에 적극적으로 대응할 수 있으며, 블로우바이 가스로 인한 아이들 불안정을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 스로틀바디 등에 카본이 퇴적되는 것을 방지할 수 있는 피스톤 링 장착 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and prevents the gas in the combustion chamber from leaking by preventing the end gaps of the piston rings from coinciding with each other, thereby strengthening the global exhaust gas regulation. The present invention provides a piston ring mounting structure that can actively cope with, to improve idle instability due to blow-by gas, and to prevent carbon from being deposited on the throttle body.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 피스톤 링 장착 구조는, 다수개의 피스톤 링 내측면에 길이 방향을 따라 일정 길이 만큼 링홈이 각각 형성되어 있고, 상기 각 링홈에 끼워져 각 피스톤 링의 엔드 갭이 회전 가능한 영역이 서로 일치되지 않도록 상기 피스톤 링의 회전 범위를 제한하는 고정핀이 피스톤에 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.In the piston ring mounting structure according to the present invention for achieving the above object, a plurality of ring grooves are formed on the inner surface of the plurality of piston rings in a predetermined length along the longitudinal direction, and are fitted into the respective ring grooves to end each piston ring. It is characterized in that the piston is equipped with a fixing pin for limiting the rotation range of the piston ring so that the gap rotatable areas do not coincide with each other.

상기 고정핀은, 피스톤에 형성된 홈에 끼워져 장착됨과 더불어 상기 홈에 내장된 스프링에 의해 피스톤 링측으로 밀려나도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.The fixing pin is inserted into a groove formed in the piston and is pushed toward the piston ring side by a spring embedded in the groove.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 피스톤 링 장착 구조에서 탑링의 장착 상태를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 피스톤 링 장착 구조에서 세컨드링의 장착 상태를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the mounting state of the top ring in the piston ring mounting structure according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing the mounting state of the second ring in the piston ring mounting structure according to the present invention.

상기 도 1에 도시된 바와 같이, 탑링(10)의 내측면에는 길이 방향을 따라 일정 길이(A) 만큼 링홈(12)이 형성되어 있다. 또한, 피스톤(20)에는 상기 탑링(10)의 회전 범위를 제한하기 위한 고정핀(22)이 장착되어 있다. 즉, 상기 고정핀(22)은 피스톤(20)에 형성된 홈(24)에 끼워져 장착됨과 더불어 상기 홈(24)에 내장된 스프링(26)에 의해 탑링(10) 측으로 밀려나도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, the ring groove 12 is formed on the inner surface of the top ring 10 by a predetermined length A along the longitudinal direction. In addition, the piston 20 is equipped with a fixing pin 22 for limiting the rotation range of the top ring 10. That is, the fixing pin 22 is inserted into the groove 24 formed in the piston 20 and pushed toward the top ring 10 by the spring 26 embedded in the groove 24.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 세컨드링(30)의 내측면에는 길이 방향을 따라 일정 길이(C) 만큼 링홈(32)이 형성되어 있다. 또한, 피스톤(20)에는 상기 세컨드링(30)의 회전 범위를 제한하기 위한 고정핀(21)이 장착되어 있다. 즉, 상기 고정핀(21)은, 피스톤(20)에 형성된 홈(23)에 끼워져 장착됨과 더불어 상기 홈(23)에 내장된 스프링(25)에 의해 세컨드 링(30)측으로 밀려나도록 되어 있다.In addition, as shown in FIG. 2, the ring groove 32 is formed on the inner surface of the second ring 30 by a predetermined length C along the longitudinal direction. In addition, the piston 20 is equipped with a fixing pin 21 for limiting the rotation range of the second ring 30. That is, the fixing pin 21 is fitted into the groove 23 formed in the piston 20 and pushed toward the second ring 30 by the spring 25 embedded in the groove 23.

이때, 상기 탑링(10)과 세컨드(30)의 링홈(12, 32) 및 고정핀(22, 21)의 위치는, 탑링(10)과 세컨드링(30)의 엔드 갭(14, 34)의 회전 가능한 영역(B, D)이 서로 일치되지 않도록 되어 있다.At this time, the positions of the ring grooves 12 and 32 and the fixing pins 22 and 21 of the top ring 10 and the second 30 are formed at the end gaps 14 and 34 of the top ring 10 and the second ring 30. The rotatable regions B and D do not coincide with each other.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 피스톤 링 장착 구조의 작용 및 효과를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the piston ring mounting structure according to the present invention configured as described above in more detail.

탑링(10)의 엔드 갭(14) 회전 범위(B)는 링홈(12)의 길이(A)와 상기 링홈(12)에 끼워진 고정핀(22)에 의해 결정되며, 세컨드링(30)의 엔드 갭(34) 회전 범위(D)는 링홈(32)의 길이(C)와 상기 링홈(32)에 끼워진 고정핀(21)에 의해 결정된다.The end gap 14 rotation range B of the top ring 10 is determined by the length A of the ring groove 12 and the fixing pin 22 fitted into the ring groove 12, and the end of the second ring 30. Gap 34 rotation range (D) is determined by the length (C) of the ring groove 32 and the fixing pin 21 fitted into the ring groove (32).

이때, 상기 탑링(10)과 세컨드(30)의 링홈(12, 32) 및 고정핀(22, 21)의 위치는, 탑링(10)과 세컨드링(30)의 엔드 갭(14, 34)의 회전 가능한 영역(B, D)이 서로 중복되는 부분이 없도록 결정된다.At this time, the positions of the ring grooves 12 and 32 and the fixing pins 22 and 21 of the top ring 10 and the second 30 are formed at the end gaps 14 and 34 of the top ring 10 and the second ring 30. It is determined that the rotatable regions B and D do not overlap with each other.

따라서, 탑링(10)과 세컨드링(30)의 엔드갭(14, 34)이 서로 일치하지 않게 되는 것이다.Therefore, the end gaps 14 and 34 of the top ring 10 and the second ring 30 do not coincide with each other.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 피스톤 링의 엔드 갭이 서로 일치하지 않도록 하여 연소실내의 가스가 누출되는 것을 방지함으로써, 세계적으로 강화되는 배기가스 규제에 적극적으로 대응할 수 있으며, 블로우바이 가스로 인한 아이들 불안정을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 스로틀바디 등에 카본이 퇴적되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, the end gaps of the piston rings do not coincide with each other to prevent leakage of the gas in the combustion chamber, thereby actively responding to the regulations on exhaust gas that are strengthened around the world. Not only can the idle instability be improved, but the carbon can be prevented from being deposited on the throttle body.

도 1은 본 발명에 따른 피스톤 링 장착 구조에서 탑링의 장착 상태를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing the mounting state of the top ring in the piston ring mounting structure according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 피스톤 링 장착 구조에서 세컨드링의 장착 상태를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a mounting state of the second ring in the piston ring mounting structure according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 탑링 12 : 링홈10: top ring 12: ring groove

14 : 엔드 갭 20 : 피스톤14: end gap 20: piston

21, 22 : 고정핀 23, 24 : 홈21, 22: fixing pin 23, 24: groove

25, 26 : 스프링 30 : 세컨드링25, 26: spring 30: second ring

32 : 링홈 34 : 엔드 갭32: ring groove 34: end gap

Claims (2)

다수개의 피스톤 링 내측면에 길이 방향을 따라 일정 길이 만큼 링홈이 각각 형성되어 있고, 상기 각 링홈에 끼워져 각 피스톤 링의 엔드 갭이 회전 가능한 영역이 서로 일치되지 않도록 상기 피스톤 링의 회전 범위를 제한하는 고정핀이 피스톤에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤 링 장착 구조.Ring grooves are formed on the inner surfaces of the plurality of piston rings along a length direction, respectively, and are limited to rotational ranges of the piston rings so that the end gaps of the piston rings do not coincide with each other. Piston ring mounting structure, characterized in that the fixing pin is mounted to the piston. 제 1 항에 있어서, 상기 고정핀은, 피스톤에 형성된 홈에 끼워져 장착됨과 더불어 상기 홈에 내장된 스프링에 의해 피스톤 링측으로 밀려나도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤 링 장착 구조.The piston ring mounting structure according to claim 1, wherein the fixing pin is fitted into a groove formed in the piston and pushed toward the piston ring side by a spring embedded in the groove.
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