KR20050094137A - Active type striker for reducing booming of vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 부밍저감용 능동형 스트라이커에 관한 것이다.The present invention relates to an active striker for reducing booming of a vehicle.
본 발명은 상면에 테일게이트(80)가 볼트(B)로 고정되고 저부 중앙에 발진기(40)가 결합된 지지부재(30) 결합하여 상기 지지부재(30)의 둘레 및 발진기(40)의 저부에 절연체(31)(41)를 차체와 연결된 박스타입의 케이스(10) 사이에 개재 고정하고 가속도계(60)로부터 측정된 테일게이트(80)의 진동을 콘트롤러(50)로 전달하며 가속도계(60)의 신호와 역위상의 신호를 발진기(40)로 전달하여 발진기(40)가 스트라이커(20)를 가진함과 동시에 스트라이커(20)가 랫치(70)를 테일게이트(80)의 역위상으로 가진하여 진동을 저감할 수 있도록 한 구조이다. According to the present invention, the tailgate 80 is fixed to the upper surface by a bolt B and the support member 30 coupled with the oscillator 40 in the center of the bottom is coupled to the circumference of the support member 30 and the bottom of the oscillator 40. The insulators 31 and 41 are interposed between the case 10 of the box type connected to the vehicle body, and the vibration of the tailgate 80 measured from the accelerometer 60 is transmitted to the controller 50 and the accelerometer 60 The signal and the anti-phase of the signal to the oscillator 40, the oscillator 40 has a striker 20 and at the same time the striker 20 has the latch 70 in the reverse phase of the tailgate 80 It is structured to reduce vibration.
본 발명은 테일게이트의 진동 신호와 역위상의 신호로 스트라이커를 가진하여 줌으로서 테일게이트의 강체 진동으로 인한 부밍을 효과적으로 저감시킬 수 있고 차량의 승차감 향상은 물론 토크 컴버터 계수, 연비에 영향을 주는 다양한 요소의 배제로 인해 차량의 튜닝폭을 확대하는 계기를 마련할 수 있다. The present invention can effectively reduce the booming caused by the rigid body vibration of the tailgate by providing the striker with the vibration signal and the antiphase signal of the tailgate, and affects the torque converter coefficient and fuel efficiency as well as improving the ride comfort of the vehicle. The exclusion of various factors can provide an opportunity to increase the tuning range of the vehicle.
Description
본 발명은 차량의 부밍저감용 능동형 스트라이커에 관한 것이다.The present invention relates to an active striker for reducing booming of a vehicle.
본 발명은 테일게이트의 진동 신호와 역위상의 신호로 스트라이커를 가진하여 줌으로서 테일게이트의 강체 진동으로 인한 부밍을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention provides a striker with a vibration signal and an antiphase signal of the tailgate to effectively reduce the booming caused by the rigid body vibration of the tailgate.
엔진 또는 서스펜션의 가진력 주파수가 차체의 공진을 일으켜서 생기는 낮은 주파수의 높은 음압소음인 부밍(Booming)은 박스형 차량의 경우 수직에 가까운 테일게이트를 가지며 그 크기도 크므로 테일게이트의 진동에 의한 부밍이 100㎐ 이하에서 생기기 쉽다. 이때 테일게이트의 진동은 탄성모드가 아닌 강체모드를 가진 공진이며 이를 제어하기가 매우 까다롭다.Booming, which is a low frequency high sound pressure noise caused by the vibration frequency of the engine or suspension caused by the resonance of the vehicle body, has a tailgate close to vertical and a large size in the case of a box-type vehicle, so the bouncing by the vibration of the tailgate is 100 Hz. It is easy to occur below. At this time, the vibration of the tailgate is a resonance having a rigid body mode rather than an elastic mode, which is very difficult to control.
이에 본 출원인은 실용신안출원 제1999-37065호(1997.12.13)에 스트라이커에 맞물려 고정력을 수행하는 래칫의 유동을 방지하여 진동 및 소음을 저감시키는 차량의 스트라이커를 제안한 바 있다.In this regard, the present applicant has proposed a striker of a vehicle for preventing vibration and noise by preventing the flow of a ratchet that engages with a striker and performs a fixing force in Utility Model Application No. 1999-37065 (1997.12.13).
상기 종래의 진동 및 소음 저감 구조는 스트라이커 주위에 제진성능을 갖는 부재를 추가하여 진동을 저감할 수 있도록 안출된 것이나 제진재의 효과영역이 200㎐ 이상의 고주파로서 저주파 진동개선효과 미흡하기 때문에 이에 대하여 개량 출원하고자 한 것이다. The conventional vibration and noise reduction structure is designed to reduce vibration by adding a member having vibration damping performance around the striker, but since the effective area of the vibration damper is a high frequency of 200 Hz or more, the low frequency vibration improvement effect is insufficient. It is intended to apply.
본 발명은 테일게이트의 진동 신호와 역위상의 신호로 스트라이커를 가진하여 줌으로서 테일게이트의 강체 진동으로 인한 부밍을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 함을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a striker with an oscillation signal and an antiphase signal of a tailgate to effectively reduce the booming caused by the rigid body vibration of the tailgate.
이를 위해 본 발명은 상면에 테일게이트가 볼트로 고정되고 저부 중앙에 발진기가 결합된 지지부재를 구비하여 상기 지지부재의 둘레 및 발진기의 저부에 차체와 연결된 박스타입의 케이스 사이에 절연체를 각각 개재 고정하고 발진기를 가속도계와 연결하여 상기 가속도계로부터 측정된 테일게이트의 진동을 설치된 콘트롤러로 전달하며 가속도계의 신호와 역위상의 신호를 발진기로 전달하여 발진기가 스트라이커를 가진함과 동시에 스트라이커가 랫치를 테일게이트의 역위상으로 가진하여 진동을 저감할 수 있도록 하여 상기 목적을 달성할 수 있도록 하고자 한다. To this end, the present invention includes a support member having a tailgate fixed to the upper surface with a bolt and having an oscillator coupled to a bottom center thereof, and fixing an insulator between the periphery of the support member and a box-type case connected to the vehicle body at the bottom of the oscillator. The oscillator is connected to the accelerometer to transmit the vibration of the tailgate measured from the accelerometer to the installed controller, and the signal of the accelerometer and the antiphase to the oscillator are transmitted to the oscillator. It is intended to achieve the above object by reducing the vibration by the excitation in the reverse phase.
본 발명은 상면에 테일게이트(80)가 볼트(B)로 고정되고 저부 중앙에 발진기(40)가 결합된 지지부재(30)를 구비하여 상기 지지부재(30)의 둘레 및 발진기(40)의 저부에 차체와 연결된 박스타입의 케이스(10) 사이에 절연체(31)(41)를 각각 개재 고정하고 발진기(40)를 가속도계(60)와 연결하여 상기 가속도계(60)로부터 측정된 테일게이트(80)의 진동을 설치된 콘트롤러(50)로 전달하며 가속도계(60)의 신호와 역위상의 신호를 발진기(40)로 전달하여 발진기(40)가 스트라이커(20)를 가진함과 동시에 스트라이커(20)가 랫치(70)를 테일게이트(80)의 역위상으로 가진하여 진동을 저감할 수 있도록 한 구조이다. The present invention includes a support member 30 having a tailgate 80 fixed to a bolt B on an upper surface thereof, and having an oscillator 40 coupled to a center of a bottom thereof, so that the periphery of the support member 30 and the oscillator 40 of the oscillator 40 are provided. The tailgate 80 measured from the accelerometer 60 by fixing the insulators 31 and 41 between the box-shaped case 10 connected to the bottom and connecting the oscillator 40 to the accelerometer 60, respectively. The vibration of the control unit is transmitted to the installed controller 50 and the signal of the accelerometer 60 and the antiphase signal are transmitted to the oscillator 40 so that the oscillator 40 has the striker 20 and the striker 20 simultaneously. The latch 70 is excited to the reverse phase of the tail gate 80 to reduce vibration.
본 발명은 테일게이트(80)의 진동 신호와 역위상의 신호로 스트라이커(20)를 가진하여 줌으로서 테일게이트(80)의 강체 진동으로 인한 부밍을 효과적으로 저감시키게 된다. The present invention effectively reduces the booming caused by the rigid body vibration of the tailgate 80 by zooming the striker 20 with the vibration signal and the antiphase signal of the tailgate 80.
본 발명은 상면에 테일게이트(80)가 볼트(B)로 고정되고 저부 중앙에 발진기(40)가 결합된 지지부재(30)를 구비하여 상기 지지부재(30)의 둘레 및 발진기(40)의 저부에 차체와 연결된 박스타입의 케이스(10) 사이에 절연체(31)(41)를 각각 개재 고정하고 있다. The present invention includes a support member 30 having a tailgate 80 fixed to a bolt B on an upper surface thereof, and having an oscillator 40 coupled to a center of a bottom thereof, so that the periphery of the support member 30 and the oscillator 40 of the oscillator 40 are provided. The insulators 31 and 41 are interposed and fixed between the case 10 of the box type connected to the vehicle body at the bottom.
본 발명은 부밍의 저감을 위해 필요로 하는 구성요소로 테일게이트(80)의 가속도계(60)와 랫치(70) 그리고 콘트롤러(50)를 설치하게 되며 상기 콘트롤러(50)를 발진기(40)와 유선으로 연결하여 콘트롤러(50)가 가속도계(60)의 신호와 역위상의 신호를 발진기(40)로 전달시켜 스트라이커(20)를 가진시켜 주게 된다. The present invention is to install the accelerometer 60, the latch 70 and the controller 50 of the tailgate 80 as a component required for reducing the booming and the controller 50 is wired to the oscillator 40 and wired The controller 50 transmits the signal of the accelerometer 60 and the antiphase signal to the oscillator 40 so as to excite the striker 20.
이하 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail.
본 발명은 도 3에서와 같이 흐름을 갖는다. 상기와 같은 흐름은 가속도계(60)로부터 측정된 테일게이트(80)의 진동이 콘트롤러(50)로 전달되며 가속도계(60)의 신호와 역위상의 신호가 발진기(40)로 전달되어 발진기(40)가 스트라이커(20)를 가진시킴과 동시에 스트라이커(20)가 랫치(70)를 테일게이트(80)의 역위상으로 가진시켜 주는 작용을 통해 도 6에서와 같은 진동 저감 결과를 얻게 되며 부밍 저감을 위한 차량의 승차감 향상은 물론 부밍의 저감으로 인한 토크 컴버터 계수, 연비에 영향을 주는 다양한 요소의 배제로 인해 차량의 튜닝폭을 확대하는 계기를 마련하게 된다.The present invention has a flow as in FIG. In the above flow, the vibration of the tailgate 80 measured from the accelerometer 60 is transmitted to the controller 50, and the signal of the accelerometer 60 and the antiphase signal are transmitted to the oscillator 40 to oscillator 40. By vibrating the striker 20 and at the same time by the striker 20 to excite the latch 70 in the reverse phase of the tailgate 80 to obtain the vibration reduction results as shown in FIG. In addition to improving the ride comfort of the vehicle, the exclusion of various factors affecting the torque converter coefficient and fuel economy due to the reduction of the booming will provide an opportunity to increase the tuning width of the vehicle.
그리고 테일게이트(80)가 강체모드이므로 테일게이트(80) 상부의 힌지와 하부의 랫치(70)가 주요한 경계조건을 형성해야 함은 물론이며 이러한 능동 진동 제어로 인해 테일게이트(80)의 진동이 효과적으로 억제되어 결과적으로 부밍의 저감을 실현하게 되는 것이다.And since the tailgate 80 is a rigid body mode, the hinge of the upper part of the tailgate 80 and the latch 70 of the lower part need to form a major boundary condition. As a result, the vibration of the tailgate 80 is caused by the active vibration control. This can be effectively suppressed, resulting in a reduction in booming.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been illustrated and described with respect to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the general knowledge in the field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Anyone with a variety of modifications can be made, as well as such modifications are within the scope of the claims.
본 발명은 테일게이트의 진동 신호와 역위상의 신호로 스트라이커를 가진하여 줌으로서 테일게이트의 강체 진동으로 인한 부밍을 효과적으로 저감시킬 수 있고 차량의 승차감 향상은 물론 토크 컴버터 계수, 연비에 영향을 주는 다양한 요소의 배제로 인해 차량의 튜닝폭을 확대하는 계기를 마련할 수 있다. The present invention can effectively reduce the booming caused by the rigid body vibration of the tailgate by providing the striker with the vibration signal and the antiphase signal of the tailgate, and affects the torque converter coefficient and fuel efficiency as well as improving the ride comfort of the vehicle. The exclusion of various factors can provide an opportunity to increase the tuning range of the vehicle.
도 1은 본 발명의 정단면 구성도1 is a cross-sectional configuration of the present invention
도 2는 본 발명의 측단면 구성도Figure 2 is a side cross-sectional configuration of the present invention
도 3은 본 발명의 작동흐름을 나타낸 도면3 is a view showing the operating flow of the present invention
도 4는 테일게이트 진동에 의한 차량의 소음발생 원인을 나타낸 도면4 is a diagram illustrating a cause of noise generated by a vehicle due to tailgate vibration;
도 5는 콘트롤러에서 발진기로 전달되는 역위상의 신호를 나타낸 주파수 파형도5 is a frequency waveform diagram showing an antiphase signal transmitted from the controller to the oscillator.
도 6은 스트라이커가 랫치를 테일게이트의 역위상으로 가진함으로서 얻을 수 있는 진동저감효과를 나타낸 주파수 파형도FIG. 6 is a frequency waveform diagram showing vibration reduction effect obtained by the striker having the latch in the inverse phase of the tailgate. FIG.
도 7은 종래 차량의 스트라이커를 나나낸 사시도7 is a perspective view of a striker of a conventional vehicle;
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 케이스 20 : 스트라이커 10 case 20: striker
30 : 지지부재 21,31 : 절연체 30 support member 21, 31 insulator
30 : 발진기 40 : 콘트롤러 30: oscillator 40: controller
50 : 가속도계 60 : 랫치 50 accelerometer 60 latch
70 : 테일게이트 B : 볼트70: tailgate B: bolt
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040019270A KR100569959B1 (en) | 2004-03-22 | 2004-03-22 | Active type striker for reducing booming of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040019270A KR100569959B1 (en) | 2004-03-22 | 2004-03-22 | Active type striker for reducing booming of vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050094137A true KR20050094137A (en) | 2005-09-27 |
| KR100569959B1 KR100569959B1 (en) | 2006-04-10 |
Family
ID=37275019
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| KR1020040019270A KR100569959B1 (en) | 2004-03-22 | 2004-03-22 | Active type striker for reducing booming of vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100569959B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100656758B1 (en) * | 2005-10-28 | 2006-12-14 | 현대자동차주식회사 | Tail gate locker device for vehicle |
-
2004
- 2004-03-22 KR KR1020040019270A patent/KR100569959B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100656758B1 (en) * | 2005-10-28 | 2006-12-14 | 현대자동차주식회사 | Tail gate locker device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR100569959B1 (en) | 2006-04-10 |
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