KR20050091403A - 공기조화기의 실내기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실내기 토출구유닛의 상측으로 상승되어 토출구를 형성시키는 공기조화기의 실내기에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 공기조화기의 실내기는 외형을 이루는 캐비닛과; 토출구를 형성시키기 위하여 상기 캐비닛의 상부에서 승하강되는 토출구유닛과; 승하강되는 상기 토출구유닛과 캐비닛의 마찰을 감소시키는 마찰저감수단을 포함하여 구성되고, 상기 마찰저감수단은 토출구유닛과 캐비닛에 의해 발생되는 마찰력을 최소화하며 제품의 내구력을 향상시키는 이점을 가지고 있다.

Description

공기조화기의 실내기 {Indoor unit of air-conditioner}

본 발명은 공기조화기의 실내기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상하로 이동되는 토출구 유닛에 의해 토출구가 형성되는 실내기에 관한 것이다.

도 6은 종래 기술에 따른 공기조화기의 실내기가 도시된 사시도이고, 도 7은 도 6의 내부가 도시된 분해 사시도이다.

도 6, 7에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 공기조화기의 실내기는 실내공기와 냉매를 열교환시키는 실내열교환기(1)와, 상기 실내열교환기(1)의 효율을 향상시키고, 실내로 공기를 유동시키는 실내송풍기(2)와, 흡입구(3) 및 토출구(4)가 형성된 캐비닛(5)을 포함하여 구성된다.

상기 캐비닛(5)은 베이스(6)와, 흡입구(3) 및 토출구(4)가 형성된 전면캐비닛(7)과, 상기 실내열교환기(1) 및 실내송풍기(2)가 장착되는 후면캐비닛(8)을 포함하여 구성된다.

상기 흡입구(3)는 상기 전면캐비닛(7)의 하측 양 측면에 형성되고, 상기 토출구(4)는 상기 전면캐비닛(7)의 상측 전면에 형성된다.

더불어 상기 흡입구(3)가 형성된 내측에는 상기 흡입구(3)를 통해 흡입된 공기를 여과하기 위한 필터(9)가 설치된다.

한편, 상기 토출구(4)는 상기 실내송풍기(2)에 의해 유동되는 공기를 실내로 토출시키기 위하여 복수개가 형성되고, 전면을 향해 형성된 전면 토출구(4a)의 면적이 가장 넓으며, 상기 전면 토출구(4a)의 양 측면에 형성된 측면 토출구(4b)의 면적은 전면 토출구(4a)에 비해 상대적으로 좁게 형성된다.

그리고 상기 측면 토출구(4b)에는 상기 측면 토출구(4b)를 개폐시키는 개폐기구(10)가 장착되어 사용자의 요구에 따라 개폐된다.

그런데 상기 캐비닛(5)의 토출구(4)는 전면을 향해 공기를 토출시키는 것이 주(主)가 되도록 토출구가 형성된 바, 상기 측면 토출구(4b)가 측면을 향해 형성되었을 찌라도 전면 토출구(4a)를 통해 대부분의 공기가 토출되고, 상기 측면 토출구(4b)를 통해 토출되는 공기의 양은 미미한 문제점을 가지고 있다.

그래서 상기와 같이 측면으로 토출되는 공기의 양이 적은 실내기는 'I'자 형을 제외한 실내에는 적합지 않은 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 실내기에서 토출되는 공기가 한 쪽으로 집중되어 토출되지 않도록 형성된 실내기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 공기조화기의 실내기는 외형을 이루는 캐비닛과; 토출구를 형성시키기 위하여 상기 캐비닛의 상부에서 승하강되는 토출구유닛과; 승하강되는 상기 토출구유닛과 캐비닛의 마찰을 감소시키는 마찰저감수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

특히 상기 마찰저감수단은 상기 캐비닛의 내측면에 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 마찰저감수단은 상기 토출구유닛의 외측면에 형성된 것을 특징으로 한다.

특히 상기 마찰저감수단은 롤러인 것을 특징으로 한다.

더불어 상기 마찰저감수단은 베어링인 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예로서 공기조화기의 실내기가 도시된 사시도이고, 도 2는 도 1 중 토출구유닛이 일부 절개된 사시도이며, 도 3은 도 1의 단면이 도시된 단면도이고, 도 4는 도 2 중 롤러가 설치된 토출구유닛의 일부 절개 사시도이며, 도 5는 실내기의 작동 시 공기의 흐름도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 제 1 실시예는 토출구유닛(20)과, 실내공기와 냉매를 열교환시키는 실내열교환기(30)와, 상기 토출구유닛(20) 내부의 공기를 캐비닛(20) 외부로 토출시키는 실내송풍기(40)와, 상기 실내송풍기(40)에 의해 토출되는 공기가 캐비닛(20) 외부로 토출될 수 있도록 토출구(52)를 형성시키는 토출구유닛(50)과, 상기 토출구유닛(50)의 마찰을 감소시키는 마찰저감수단과, 상기 토출구유닛(50)을 승하강시키는 이동장치를 포함하여 구성된다.

상기 캐비닛(20)은 베이스(22)와, 상기 베이스(22)의 상부에 설치되는 전면패널(24)과, 상기 전면패널(24)의 양측에 결합되는 측면패널(26)과, 상기 전면패널(24) 및 측면패널(26)의 상면에 결합되는 상면패널(28)을 포함하여 구성된다.

상기 측면패널(26)에는 토출구유닛(20) 내부로 공기가 유입될 수 있도록 흡입구(27)가 형성되고, 상기 상면패널(28)에는 토출구(52)를 형성시키도록 상기 토출구유닛(50)이 장착된다.

상기 실내열교환기(30)는 상기 흡입구(27)를 통해 유입된 공기와 냉매를 열교환시키도록 상기 흡입구(27) 가까이 설치되고, 상기 실내열교환기(30)의 형상은 복수개의 흡입구(27)에서 흡입되는 공기와 보다 많은 접촉면적을 형성시키도록 '∧' 형상으로 설치되며, 상기 실내송풍기(40)는 상기 실내열교환기(30)와 열교환된 공기를 상기 토출구유닛(50) 쪽으로 토출시킨다.

상기 토출구유닛(50)은 전체적인 형상이 입방체로 형성되고, 공기를 토출시키기 위하여 하면은 공기가 소통될 수 있도록 대부분이 개방되도록 형성되며, 측면은 토출구(52)가 형성되며, 상기 토출구유닛(50)의 외측에는 상기 토출구유닛(50)이 보다 원활이 승하강될 수 있도록 마찰저감수단을 포함하여 구성된다.

상기 이동장치는 상기 토출구유닛(50)을 이동시키기 위한 것으로서, 모터(60)와, 상기 모터(60)에 의해 회전되는 구동수나사(62)와, 상기 구동수나사(62)와 치합되는 종동암나사(64)를 포함하여 구성된다.

상기 토출구유닛(50)을 이동시키기 위해서는 상기 구동수나사(62) 또는 종동암나사(64) 중 어느 하나가 상기 토출구유닛(50)에 고정되어야 하는 바, 본 실시예에서는 상기 종동암나사(64)가 상기 토출구유닛(50)에 고정된다. 그래서 상기 종동암나사(64)는 상기 토출구유닛(50)의 하면 중앙부(54)에 장착되고, 상기 중앙부(54)는 토출구유닛(50)의 측면과 리브(56)를 통해 연결됨으로서 상기 중앙부(54)를 고정함과 동시에 공기가 유동할 수 있는 공간을 확보하게 된다. 그리고 상기 구동수나사(62)와 모터(60)는 상기 케비닛(20)에 고정되는 바, 상기 모터(60)는 고정부재(70)에 고정되고, 상기 고정부재(70)가 캐비닛(20)에 고정되며, 상기 고정부재(70)는 홀(72)이 형성되어 상기 실내송풍기(40)로부터 유동되는 공기를 상기 토출구유닛(50)으로 유동시킨다.

더불어 상기 모터(60) 및 구동수나사(62)는 상기 종동암나사(64)의 직하방에 위치되고, 상기 구동수나사(62)가 모터(60)에 의해 회전됨에 따라 상기 종동암나사(64)를 수직방향으로 이동시키게 된다.

특히 상기 토출구유닛(50)의 외측면에는 상기 토출구유닛(50)과 캐비닛(20)의 마찰을 감소시키기 위한 마찰저감수단이 장착되고, 상기 마찰저감수단은 롤러(80) 또는 베어링(미도시)이고, 상기 롤러(80)는 상기 토출구유닛(50)의 외측면에 다수개 설치됨으로서 상기 이동장치에 의해 토출구유닛(50)이 승하강될 때 상기 캐비닛(20)과 토출구유닛(50) 사이의 마찰력을 감소시키는 것을 특징으로 한다.

상기 롤러(80)는 회전체(82)와, 핀(84)으로 구성되고, 상기 회전체(82)는 상기 케비닛(20)과 접촉되어 회전됨으로서 마찰력을 감소시키며, 상기 핀(84)은 상기 회전체(82)의 중심을 관통함과 동시에 상기 토출구유닛(50)에 고정됨으로서 상기 회전체(82)가 회전 가능한 구조를 갖는다.

또한 상기 롤러(80)는 상기 토출구유닛(50)의 측면 하측에 고정되고, 상기와 같이 하측에 설치된 롤러(80)는 승하강 과정 중에도 항상 상기 캐비닛(20)과 접촉됨으로서 상기 토출구유닛(50)의 흔들림을 예방하게 된다.

아울러 상기 롤러(80)가 설치된 곳에 마찰을 감소시키는 베어링(미도시)가 설치되어도 무방하다.

도 6은 본 발명의 제 2 실시예인 마찰저감수단이 도시된 단면도이다.

도 6에 도시된 바와 같이 제 2 실시예의 마찰저감수단은 상기 캐비닛(20)의 내측면에 설치되는 바, 마찰저감수단인 롤러(90) 또는 베어링(미도시)은 승하강되는 토출구유닛(50)의 마찰력을 감소시키게 된다.

한편, 제 2 실시예의 롤러(90)는 제 1 실시예와 같은 구조로 형성되나, 캐비닛(20)의 내측면에 설치됨으로서 제 1 실시예와 달리 토출구유닛(50)의 구조를 보다 단순하게 하여 제작이 용이하고, 상기 롤러(90)가 외부로 노출되지 않는 구조를 갖는 것이 특징이다. 그리고 상기 롤러(90)를 제외한 다른 구성은 제 1 실시예와 동일한 바 그 자세한 설명을 생략하기로 한다.

이하 본 발명에 따른 제 1 실시예의 작동과정을 도 3과 도 5를 중심으로 보다 상세히 설명한다.

도 3, 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 공기조화기의 실내기는 상기 토출구유닛(50)이 상면패널(28) 상측으로 승하강되는 구조이고, 상기 토출구유닛(50)이 승하강됨에 따라 토출구(52)의 면적이 조정되는 것을 특징으로 한다.

그래서, 상기 실내기는 작동되지 않을 경우 상기 토출구유닛(50)의 상면(51)이 상기 상면패널(28)에 안착되어 토출구(52)를 형성시키지 않도록 하고, 실내기가 작동될 때에만 상기 토출구유닛(50)이 상승되어 토출구(52)를 형성시키게 된다.

상기 토출구유닛(50)의 승하강 과정을 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 모터(60)에 전류가 인가되어 구동됨으로서 상기 구동수나사(62)가 회전되고, 상기 구동수나사(62)가 회전됨에 따라 상기 구동수나사(62)와 치합된 종동암나사(64)를 상측으로 이동시키게 된다. 이때 상기 종동암나사(64)는 상기 토출구유닛(50)에 고정된 바, 상기 토출구유닛(50) 역시 상기 종동암나사(64)의 이동거리 만큼 상측으로 이동되어 토출구(52)를 상면패널(28) 상측으로 노출시키게 된다. 상기와 같은 과정을 통해 상면패널(28) 상측으로 노출된 토출구(52)를 통해 실내송풍기(40)에서 유동되는 공기가 실내로 토출되고, 상기 토출구(52)의 토출방향에 제약이 없기 때문에 상기 토출구(52)를 통해 토출되는 공기는 실내로 신속히 확산된다.

더불어 상기 토출구유닛(50)의 승하강과정에서 상기 롤러(80)는 상기 캐비닛(20)과 마찰되어 회전되고, 상기 롤러의 회전체(82)가 회전됨으로서 마찰력을 최소화시키게 된다. 또한 상기와 같이 회전되는 회전체(82)는 핀(84)을 중심으로 회전되기 때문에 마찰에 의해 발생되는 소음 및 마찰에 의한 마모를 최소화시킨다.

상기 제 2 실시예의 작동과정은 제 1 실시예의 작동과정과 동일한 바, 그 자세한 설명을 생략하기로 한다.

본 발명에 의한 공기조화기의 실내기는 상하로 이동되며 토출구를 형성시키는 토출구유닛을 포함하여 구성되기 때문에 토출구가 특정한 방향에 집중되지 않고 넓은 면적으로 확산시키기에 적합한 구조를 갖는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 토출구유닛은 공기를 각 방향에 대하여 동일한 양으로 토출시키는 바, 넓은 실내공간을 균일한 속도로 공기조화시키는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 마찰저감수단은 토출구유닛과 캐비닛에 의해 발생되는 마찰력을 최소화하며 제품의 내구력을 향상시키는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 마찰저감수단은 롤러에 의해 마찰력을 회전력으로 변환시키는 바 마찰에 의해 발생되는 소음 및 마모를 감소시키는 이점을 가지고 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예로서 공기조화기의 실내기가 도시된 사시도

도 2는 도 1 중 토출구유닛이 일부 절개된 사시도

도 3은 도 1의 단면이 도시된 단면도

도 4는 도 2 중 롤러가 설치된 토출구유닛의 일부 절개 사시도

도 5는 실내기의 작동 시 공기의 흐름도

도 6은 본 발명의 제 2 실시예인 마찰저감수단이 도시된 단면도

도 7은 종래 기술에 따른 공기조화기의 실내기가 도시된 사시도

도 8은 도 7의 내부가 도시된 분해 사시도

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

20 : 토출구유닛 22 : 베이스

24 : 전면패널 26 : 측면패널

27 : 흡입구 28 : 상면패널

30 : 실내열교환기 40 : 실내송풍기

50 : 토출구유닛 51 : 상면

52 : 토출구 55 : 중앙부

56 : 리브 60 : 모터

62 : 구동수나사 64 : 종동암나사

70 : 고정부재 72 : 홀

80, 90 : 롤러

Claims (7)

1. 외형을 이루는 캐비닛과; 토출구를 형성시키기 위하여 상기 캐비닛의 상부에서 승하강되는 토출구유닛과; 승하강되는 상기 토출구유닛과 캐비닛의 마찰을 감소시키는 마찰저감수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실내기
2. 제 1항에 있어서,

   상기 토출구유닛은 이동장치에 의해 승하강되고, 상기 이동장치는 모터와; 상기 모터에 의해 회전되는 구동수나사와; 상기 구동수나사와 치합되는 종동암나사를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실내기
3. 제 2항에 있어서,

   상기 종동암나사는 상기 토출구유닛에 고정되고, 상기 구동수나사는 모터에 고정되며, 상기 모터는 상기 캐비닛에 고정되는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실내기
4. 제 1항에 있어서,

   상기 마찰저감수단은 상기 캐비닛의 내측면에 형성된 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실내기
5. 제 1항에 있어서,

   상기 마찰저감수단은 상기 토출구유닛의 외측면에 형성된 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실내기
6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 마찰저감수단은 롤러인 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실내기
7. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 마찰저감수단은 베어링인 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실내기