KR20050086096A - Board of block sea water for a vessel sea chest - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박의 시-체스트(sea chest) 해수 유입 구멍 막음 판에 관한 것으로, 선박을 바다에 띄운 채 선박의 여러 부분에 형성되어 있는 시-체스트용 해수 유입 구멍을 막아서 시-체스트를 통한 해수 유입을 차단, 시-체스트 내부에서 장치 및 배관의 교체 혹은 보수 작업 등이 가능토록 하는 특징을 가진다.The present invention relates to a sea chest seawater inflow hole blocking plate of a ship, the seawater through the sea-chest by blocking the seawater inflow hole for sea-chest formed in various parts of the ship with the ship floating on the sea It is characterized by blocking inflow and replacing or repairing equipment and piping inside the sea chest.
이를 위한 본 발명은, 막음 판(10)과; 끈 고정용 볼트(16)와; 선체의 해수 유입 구멍(2)에 고정된 이물질 진입방지 창(3)과 상기 막음 판(10)을 서로 당겨서 고정시키기 위한 고정 볼트(20) 및 상기 고정 볼트(20)에 조립되는 고무 패킹(32)과 고정 너트(30)를 포함하여서 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for this purpose, the blocking plate (10); A string fixing bolt 16; Fixing bolt 20 and rubber packing assembled to the fixing bolt 20 to fix the foreign matter entry prevention window 3 fixed to the seawater inlet hole 2 of the hull and the blocking plate 10 by pulling each other. ) And a fixing nut 30, characterized in that configured.
Description
본 발명은 선박의 시-체스트(sea chest) 해수 유입 구멍 막음 판에 관한 것으로, 선박을 도크에 정박시키지 않고 바다에 띄운 채 선박의 선체(1) 여러 부분에 형성되어 있는 시-체스트용 해수 유입 구멍(2)을 막아서 시-체스트(1a)를 통한 해수 유입을 차단, 시-체스트(1a) 내부에서 해수 유입 밸브(6)나 원터 펌프(7) 등의 장치 및 배관의 교체 혹은 보수 작업 등이 가능토록 하는 특징을 가진다.The present invention relates to a sea chest seawater inflow hole blocking plate of a ship, wherein seawater inflow for sea-chest formed in various parts of the hull (1) of the ship while floating in the sea without anchoring the ship to the dock Blocks the hole (2) to block the inflow of seawater through the sea chest (1a), to replace or repair the seawater intake valve (6), the water pump (7), etc. This has the feature to make it possible.
선박에는 선체(1) 중앙부의 하방 즉, 선박이 물에 잠기는 부분의 선수부터 선미에 이르기까지 사방 곳곳에 시-체스트(1a)가 형성되어 있고 그 측면에는 해수 유입 구멍(2)이 형성됨과 아울러 이물질 진입 방지 창(3)이 형성되어 있다. 그리고 시-체스트(1a)는 도5와 같이 해수 탱크(8)와 격 판(1b)을 사이에 두고 형성되어 있으며 해수 유입 밸브(6)의 작동으로 시-체스트(1a)를 통해 유입된 해수가 해수 탱크(8) 안으로 유입되어 해수 탱크(8) 내부에 필요한 만큼의 해수를 채워 선박의 중량을 증가시키게 된다. 그리고 해수 탱크(8) 안의 해수를 워터 펌프(7)와 관체(7a)를 통해 외부로 배출시키면 선박의 중량은 가벼워지고 어느 부분의 해수 탱크 안에 있던 해수를 배출시키느냐에 따라 선박의 무게 중심이 조절이 되어 선박이 수평을 유지하도록 한다. 이와 같이 하는 이유는, 선박의 운행 시 선박에 실린 짐이나 승객으로 인해 선박의 중량이 무거울 경우에는 해수 탱크(8) 내부의 해수를 배출 시켜서 선박 자체의 중량을 운행하기에 가장 경제적인 조건(흘수선 기준)으로 맞추고 동시에 선박의 좌우 무게 중심과 전후 무게 중심을 균형 있게 잡아 수평을 유지시켜 주기 위함이다. 반대로 선박의 중량이 가벼운 상태 즉, 흘수선(선박의 운행 시 가장 경제적인 운행이 가능하도록 해수면에 선체가 잠기는 위치를 나타내는 선; 페인팅으로 표시)이 해수면에 잠기지 않을 정도로 선박의 중량이 가벼운 상태에서 운행을 할 경우 오히려 바람 저항이나 파도 저항에 대해 비경제적인 운행이 되므로, 해수 탱크 안에 해수를 채워서 프로펠러가 적당한 깊이에서 회전할 수 있도록 함과 아울러 선박의 직진 진행 성능을 높이고 바람이나 파도에 의해 선박이 밀리는 현상 등을 막아서 경제적인 운행을 할 수 있도록 한다.In the ship, sea-chest (1a) is formed everywhere from the bottom of the hull (1), that is, from the bow to the stern where the ship is submerged, and the seawater inlet (2) is formed on the side. The foreign matter entry prevention window 3 is formed. The sea chest 1a is formed with the seawater tank 8 and the partition plate 1b interposed therebetween as shown in FIG. 5 and the seawater introduced through the sea chest 1a by the operation of the seawater inlet valve 6. Is introduced into the seawater tank 8 to fill the seawater as needed in the seawater tank 8 to increase the weight of the vessel. When the seawater in the seawater tank 8 is discharged to the outside through the water pump 7 and the pipe 7a, the weight of the ship becomes lighter and the center of gravity of the ship is adjusted according to which part of the seawater tank is discharged. This keeps the ship level. The reason for doing this is that if the weight of the ship is heavy due to the load or passenger on the ship during operation of the ship, the most economical conditions for operating the weight of the ship itself by discharging the seawater inside the seawater tank 8 (draft line) It aims to maintain horizontality by balancing the left and right centers of gravity and the front and rear centers of gravity of ships. On the contrary, the ship is light in weight, that is, when the ship's weight is light enough so that the draft line (a line indicating the position where the hull is submerged on the sea surface for the most economical operation of the ship; indicated by painting) is not submerged. In this case, it is rather uneconomical for wind resistance or wave resistance, so that the seawater tank is filled with seawater, so that the propeller can rotate at a suitable depth, and the performance of the ship goes straight and the ship is pushed by wind or waves. Prevent economic phenomenon by operating the phenomenon.
그런데, 해수 탱크(8) 안에는 해수 유입 밸브(6) 및 워터 펌프(7)를 포함하여 다양한 배관이 형성되어 있어서(도5에서는 간략하게 도시한 것임) 해수로 인한 부식 및 고장의 발생 빈도가 높은 편이고 주로 해수 유입 밸브(6) 및 그 주변 장치 혹은 그 주변 배관 등의 고장이 잦은 편이다. 따라서 주기적으로 혹은 비상 사태가 발생되었을 경우(장치나 배관의 고장 또는 파손으로 인한 해수 탱크의 기능 상실) 해수 탱크(8) 안의 각 장치 및 배관을 수리 및 교체하여야 한다. 이 경우 가장 바람직한 방법은 선박을 수리 조선소의 도크로 진입시키거나 혹은 대차 위에 올린 후 해수 탱크98) 안의 해수를 배출시킨 후 작업을 하는 것이지만, 운행 스케쥴 상 선박을 수리 조선소에 올리지 못할 경우가 종종 발생된다. 이때는 하는 수 없이 선박을 물 위에 띄운 상태에서 작업을 해야하는데, 시-체스트(1a)에는 압력을 가진 해수가 항상 충진되어 있어서 해수 유입 밸브(6)를 격판(6)으로부터 분리시키거나 혹은 해수 유입 밸브(6)의 커플링을 분리할 경우 또는 배관 라인을 절단하거나 배관 라인의 커플링을 분리할 경우 시-체스트(1a) 안의 해수는 해수 탱크(8) 안으로 순식간에 유입되게 된다. 그러므로 올바른 작업을 하기가 힘들고 작업 능률이 크게 저하될 뿐만 아니라 작업자가 위험에 노출되어 안전사고가 발생될 가능성이 높아진다. 따라서 도5와 같이 본 발명품을 이용하여 선체(1)의 외부에서 시-체스트(1a)의 해수 유입 구멍(2)을 막아서 해수가 시-체스트(1a) 안으로 유입되지 못하도록 안전하게 차단시킨 상태에서 해수 탱크(8) 내부로 작업자가 들어가 안전한 작업을 하도록 하였던 바, 이에 대한 종래의 작업 방법을 설명하면 다음과 같다.By the way, in the seawater tank 8, various pipes are formed including the seawater inlet valve 6 and the water pump 7 (shown briefly in FIG. 5), and the occurrence of corrosion and failure due to seawater is high. On the other hand, the seawater inlet valve 6 and its peripheral devices or its surrounding pipes are frequently broken. Therefore, in the event of periodic or emergency situations (failure of the seawater tank due to failure or breakdown of equipment or piping), each device and piping in the seawater tank 8 must be repaired and replaced. In this case, the most preferable method is to enter the ship into the dock of the repair shipyard or to put it on the trolley and then discharge the seawater in the seawater tank98, but the operation schedule often fails to bring the ship to the repair shipyard. do. At this time, the ship must be operated while floating on the water. The sea-chest 1a is always filled with pressured seawater so that the seawater inlet valve 6 is separated from the diaphragm 6 or seawater inflow. When the coupling of the valve 6 is disconnected or when the pipe line is cut or the coupling of the pipe line is disconnected, the seawater in the sea chest 1a is introduced into the seawater tank 8 in an instant. This makes it difficult to do the right job, greatly reduces work efficiency, and increases the likelihood of a safety accident due to worker exposure. Therefore, by using the present invention as shown in Figure 5 by blocking the seawater inlet hole (2) of the sea-chest (1a) from the outside of the hull (1) seawater in a state in which the seawater is safely blocked from entering into the sea-chest (1a) The worker was allowed to enter the tank 8 to perform a safe operation, which will be described below.
선박이 적정 장소에 앵커를 내리고 위치가 고정이 되면 잠수부가 철판 또는 나무판을 가지고 수중으로 들어간 후 시-체스트(1a)의 해수 유입 구멍(2)에 도1과 같이 철판이나 나무판을 부착시키게 된다. 그러면 해수의 압력에 의하여 철판이나 나무판은 해수 유입 구멍(2)을 막아주게 되고 이 상태에서 워터 펌프(7)를 작동시켜 해수 탱크(8) 안의 해수를 선체 외부로 배출시키면 해수 탱크(8) 내부는 공간이 확보된다. 따라서 작업자는 해수 탱크(8) 안으로 들어가 작업을 하게 되는데, 만일 워터 펌프(7)가 고장이 나서 작동을 하지 못할 경우에는 비상용 워터 펌프를 사용하여 해수 탱크(8) 안의 해수를 배출시키게 된다.When the ship is anchored at an appropriate place and the position is fixed, the diver enters the water with the steel plate or the wooden board and attach the steel plate or the wooden board to the seawater inlet hole (2) of the sea chest (1a) as shown in FIG. do. Then, due to the pressure of the seawater, the steel plate or the wooden board blocks the seawater inflow hole (2). In this state, the water pump (7) is operated to discharge the seawater in the seawater tank (8) to the outside of the hull. The space is secured inside. Therefore, the worker enters the seawater tank 8 to work. If the water pump 7 fails and cannot operate, the emergency water pump is used to discharge the seawater in the seawater tank 8.
그런데, 상술한 바와 같이 종래의 해수 유입 구멍(2) 차단 작업은 철판이나 나무판을 잠수부들이 가지고 잠수한 후 해수 유입 구멍(2)을 막기 때문에 작업하기가 어렵고 위험하며 고도의 숙련이 요구될 뿐만 아니라, 해수 유입 구멍(2)의 외측 가장자리에 붙어있는 해초나 따개비 등을 나이프로 긁어서 제거시킨 후 철판이나 나무판을 부착시킨다고 하더라도 철판이나 나무판과 선체 표면의 틈새를 통해 해수가 시-체스트(1a)를 통해 강하게 유입되어 결국 해수 탱크(8) 안에 해수가 차게되는 문제가 있어서 작업능률을 저하시키게 되고 계속하여 워터펌프(7)를 작동시켜 해수탱크(8) 안으로 유입되는 해수를 선체 외부로 배출시켜야 하기 때문에 비경제적임은 물론 감전사고 등의 안전사고가 발생되는 경우가 있었다. 그리고 선체 외부 즉, 해수 유입 구멍(2)의 가장자리에서 해수 압에 의해 부착되어 있는 철판이나 나무판은 조류나 파도에 의해 제 위치가 이탈되는 예도 있으며, 해수탱크(8) 내부의 작업이 종료된 후 철판이나 나무판을 선체로부터 분리시킨 후 선박으로 이동시키는 과정을 역시 잠수부들이 하여야 하기 때문에 위험하고 힘든 문제가 있었다.However, as described above, the conventional seawater inflow hole (2) blocking operation is difficult, dangerous, and requires high skill because it blocks the seawater inflow hole (2) after diving with an iron plate or a wooden board. Rather, seaweed or barnacles attached to the outer edges of the seawater inlet (2) are scraped and removed with a knife, and even though the iron plate or wooden plate is attached, the seawater is removed through the gap between the iron plate or the wooden plate and the hull surface. Strong water flow through 1a) leads to a problem that the seawater fills up in the seawater tank 8, which lowers the work efficiency and continuously operates the water pump 7 to bring the seawater flowing into the seawater tank 8 out of the hull. Because they have to be discharged, safety accidents such as electric shocks and accidents have occurred. In addition, the iron plate or the wooden board attached to the outside of the hull, that is, by sea water pressure at the edge of the seawater inflow hole 2, may be displaced in position by tidal current or waves, and the work inside the seawater tank 8 is completed. There was a dangerous and difficult problem because divers must also remove the iron plate or wooden board from the hull and then move it to the ship.
한편, 이러한 종래의 작업에 있어서 철판이나 나무판은 시-체스트(1a)의 해수 유입 구멍(2) 보다 크게 절단한 것을 단순히 사용하였기 때문에 중량이 너무 무겁거나 너무 가벼워서 대기 중에서는 물론 수중에서 다루기가 용이하지 못하고, 해수 유입 구멍(2)의 형상에 따라 가장 적절하게 부착이 될 수 있는 형태로 가공하기가 어려워서 대충 만들어서 사용할 수밖에 없어 해수 유입 구멍(2)을 막았다고 하더라도 해수 유입 구멍(2)으로의 해수 유입을 완전히 차단시키지 못하는 문제가 노출되었으며, 부식에 대한 내구력이 부족하여 철판이나 나무판의 수명이 짧아서 경제성이 불량한 등의 문제가 노출되었다. On the other hand, in such a conventional operation, since the iron plate or the wooden plate is simply used to cut larger than the seawater inlet hole 2 of the sea chest 1a, the weight is too heavy or too light to handle in the air as well as underwater. It is not easy, and it is difficult to process into the form that can be attached most appropriately according to the shape of the seawater inflow hole (2), so it can only be made roughly and used, even if the seawater inflow hole (2) is blocked. The problem of not being able to completely block the inflow of seawater was exposed, and the problems such as poor economic feasibility due to the short life of the steel sheet or the wooden board due to the lack of durability against corrosion.
미 설명 부호 1c는 해수 탱크(8) 안으로 작업자가 출입할 수 있도록 하는 맨 홀이며, 격판(1b)에도 맨 홀이 형성되어 있으나 이러한 것은 공지의 것이므로 도5에서는 표시하지 않았다. Reference numeral 1c denotes a manhole for allowing a worker to enter and exit the seawater tank 8, and a manhole is formed in the diaphragm 1b, but these are not known and are not shown in FIG. 5.
따라서 본 발명은, 종래의 작업 방법에서 비롯된 문제점들을 해결하기 위하여 특수하게 제작된 선박의 시-체스트(sea chest) 해수 유입 구멍 막음 판을 제공코자 한다.Accordingly, the present invention seeks to provide a sea chest seawater inlet hole blocking plate of a ship specially manufactured to solve the problems caused by the conventional working method.
이를 위하여 본 발명은, 선체(1)의 해수 유입 구멍(2)의 외부에서 해수 압에 의해 밀착되어 수밀 작용을 하고 중앙에는 고정 볼트(20)가 관통하는 구멍(5)이 형성되며 상기 해수 유입 구멍(2)의 형태와 동일한 형태를 가지면서 상기 해수 유입 구멍(2)의 직경보다 큰 직경을 가지는 탄성 패킹(15)과, 상기 탄성 패킹(15)의 사이즈 및 형태와 동일한 사이즈 및 형태를 가지며 중앙에는 고정 볼트(20)가 관통하는 구멍(5)이 형성되어 있는 제2 보강판(14)과, 상기 제2 보강판(14)의 사이즈 및 형태와 동일한 사이즈 및 형태를 가지며 중앙에는 고정 볼트(20)가 관통하는 구멍(5)이 형성되어 있는 중간 판재(13)와, 상기 중간 판재(13)의 사이즈 및 형태와 동일한 사이즈 및 형태를 가지며 중앙에는 고정 볼트(20)가 관통하는 구멍(5)이 형성되어 있는 제1 보강판(12)과, 상기 제1 보강판(12)의 사이즈 및 형태와 동일한 사이즈 및 형태를 가지며 중앙에는 고정 볼트(20)가 관통하는 구멍(5)이 형성되어 있는 표면 판재(11), 그리고 이들 전체를 서로 고정시키기 위하여 가장자리에 조립되는 고정 나사(17)들로 된 막음 판(10)과; 상기 막음 판(10)의 1개소 내지 2개소에 조립되어 끈 등을 묶어서 막음 판(10)을 잠수시키거나 수면 위로 끌어올릴 수 있도록 하기 위한 끈 고정용 볼트(16)와; 선체의 해수 유입 구멍(2)에 고정된 이물질 진입방지 창(3)과 상기 막음 판(10)을 서로 당겨서 고정시키기 위한 고정 볼트(20) 및 상기 고정 볼트(20)에 조립되는 고무 패킹(32)과 고정 너트(30)를 포함하여서 구성된 것을 특징으로 한다.To this end, the present invention is in close contact with the sea water inlet 2 of the hull (1) by the sea water pressure to perform a watertight action in the center is formed a hole (5) through which the fixing bolt 20 penetrates the sea water inlet An elastic packing 15 having the same shape as that of the hole 2 and having a diameter larger than the diameter of the seawater inflow hole 2, and the same size and shape as the size and shape of the elastic packing 15; A second reinforcing plate 14 having a hole 5 through which the fixing bolt 20 penetrates in the center and the same size and shape as the size and shape of the second reinforcing plate 14, and a fixing bolt in the center. An intermediate plate 13 having a hole 5 through which the hole 20 penetrates, and a hole having a size and shape identical to the size and shape of the intermediate plate 13 and through which the fixing bolt 20 penetrates ( 5) the first reinforcing plate 12 is formed, and the first beam Surface plate 11 having the same size and shape as plate 12 and having a hole 5 through which fixing bolt 20 penetrates, and assembled at the edge to fix them all together. A blocking plate 10 made of fixing screws 17; A string fixing bolt (16) for assembling at one or two places of the blocking plate (10) so as to bind the string and the like to submerge or lift the blocking plate (10); Fixing bolt 20 and rubber packing assembled to the fixing bolt 20 to fix the foreign matter entry prevention window 3 fixed to the seawater inlet hole 2 of the hull and the blocking plate 10 by pulling each other. ) And a fixing nut 30, characterized in that configured.
상기에 있어서, 표면 판재(11)와 중간 판재(13)의 재질은 알루미늄인 것을 특징으로 하고, 제1 보강판(12)과 제2 보강판(14)의 재질은 목재인 것을 특징으로 하며, 고정 볼트(20)는 상하로 이물질 진입 방지 창(3)에 걸릴 수 있는 턱(23)이 형성된 걸고리(22) 및 이 걸고리(22)와 용접으로 고정되는 나사 봉(21)으로 된 것을 특징으로 하고, 탄성 패킹(15)은 고무 또는 우레탄 또는 합성수지로 된 것을 특징으로 한다. In the above, the material of the surface plate 11 and the intermediate plate 13 is characterized in that the aluminum, the material of the first reinforcing plate 12 and the second reinforcing plate 14 is characterized in that the wood, Fixing bolt 20 is characterized in that the hook 22 is formed with a jaw (23) that can be caught in the foreign matter entry prevention window (3) up and down and the screw rod (21) fixed by welding with the hook (22) And, the elastic packing 15 is characterized in that made of rubber or urethane or synthetic resin.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 있어서, 도5와 같이 선체(1)가 평면을 이루는 부분에 형성된 해수 유입 구멍(2)을 기준하여 막음 판(10)의 디자인을 설정한 것을 예로 제시한 것인 바, 만일 해수 유입 구멍(2)을 포함하는 시-체스트(1a)가 선체의 2차 곡선 혹은 3차 곡선을 이루는 부분에 형성되어 있을 경우에는 본 발명의 박음 판(10)의 형태도 2차 곡선 혹은 3차 곡선을 띠는 형태로 이루어진다. 즉, 본 발명의 막음 판(10)의 구조는 변화되지 않은 채 2차 곡선 혹은 3차 곡선적인 형태를 띤다는 것이며, 이 경우 프레스 작업 혹은 금형을 이용하여 통상의 재료 소성작업을 통해 곡선 성형이 이루어지는데, 이러한 기술은 공지의 수준이므로 본 발명에서는 제시하지 않으며 기본적인 실시예로서 평면적인 막음 판(10)을 제시하여 설명하기로 한다.In the present invention, as shown in FIG. 5, the design of the blocking plate 10 is set based on the seawater inflow hole 2 formed in a portion where the hull 1 forms a flat bar. When the sea-chest 1a including the hole 2 is formed in a portion forming the secondary curve or tertiary curve of the hull, the shape of the stamped plate 10 of the present invention is also a secondary curve or a tertiary curve. It is made in the form of. That is, the structure of the blocking plate 10 of the present invention is to have a secondary curve or a tertiary curve shape without changing, in this case, the curve molding is performed through a normal material firing operation using a press work or a mold. Although the technique is well-known, it is not presented in the present invention and will be described by presenting the planar blocking plate 10 as a basic embodiment.
도면에서와 같이 본 발명의 막음 판(10)은 다중의 구조를 가지는데, 선체(1)와 접촉되는 부분에는 탄성 패킹(15)으로 이루어져서 수밀 작용(water tight)을 양호하게 한다. 이것의 재질은 고무나 우레탄 혹은 합성수지 중에서 선택하는 것이 바람직하며 기타 이들의 혼합물 내지는 이들과 유사한 물성을 가지는 탄성 재질을 사용할 수 있다. 이어서 탄성 패킹(15)의 위로는 목재로 된 제2 보강판(14)이 부착되고 그 위로 알루미늄으로 된 중간 판재(13)가 부착되며, 그 위로 다시 목재로 된 제1 보강판(12)이 부착되고 표면에는 알루미늄으로 된 표면 판재(11)가 부착이 되는데, 고정 나사(17)들을 사용하여 전체를 일체화시킨다. 이때 이들은 통상의 접착제를 사용하여 서로 접착시킴과 아울러 고정 나사(17)로 고정시킬 수도 있는데, 이러한 변화는 제작자 혹은 사용자의 의지에 따라 얼마든지 적용될 수 있을 것이다.As shown in the figure, the blocking plate 10 of the present invention has a multiple structure, and the portion in contact with the hull 1 is made of an elastic packing 15 to improve water tightness (water tight). Its material is preferably selected from rubber, urethane or synthetic resin, and other mixtures thereof or elastic materials having similar physical properties can be used. Next, above the elastic packing 15, a second reinforcement plate 14 made of wood is attached, and an intermediate plate 13 made of aluminum is attached thereto, and the first reinforcement plate 12 made of wood is attached thereon. The surface plate 11 made of aluminum is attached to the surface, and the fixing screws 17 are used to integrate the whole body. At this time, they may be bonded to each other using a conventional adhesive, and also fixed with a fixing screw 17, this change may be applied to any number of manufacturers or users.
이와 같이 목재와 알루미늄 판재를 교대로 구성시키는 것은 사용 시 해수 압력에 대한 충분한 버팀력을 가지면서도 자체 중량을 가능한 한 가볍게 해서 다루기가 용이하도록 함과 아울러 잠수부들이 수중으로 가지고 들어가서 이동시키기에 용이하도록 하기 위함이고, 동시에 해수 유입 구멍(2)의 형상에 따라 프레스 혹은 금형 작업을 통해 용이하게 그 형태를 쉽게 변형시킬 수 있고 형태가 완성이 된 후 그 형태를 유지할 수 있도록 하기 위함인 바, 가공성이 우수하면서 강도와 탄성이 우수한 알루미늄 판재가 골조의 역할을 하고 있으며, 목재로 된 제1 보강판(12)과 제2 보강판(14)의 부식을 최대한으로 차단시킬 수 있도록 한다. This alternating construction of wood and aluminum boards allows the divers to take them underwater and move them as easily as possible by keeping their weight as light as possible while still having sufficient support for seawater pressure in use. At the same time, the shape of the seawater inlet (2) can be easily deformed by pressing or mold work, and the shape is completed so that the shape can be maintained. While excellent strength and elasticity of the aluminum plate plays a role of the frame, it is possible to block the corrosion of the first reinforcing plate 12 and the second reinforcing plate 14 made of wood to the maximum.
한편, 본 발명의 막음 판(10)은 사용될 수심에 따라 그 두께가 두꺼워지거나 얇아질 수 있는데, 수심이 깊은 곳의 시-체스트(1a)에 부착시킬 경우 전체의 두께가 두꺼워지고, 그 반대의 경우에는 전체의 두께가 가벼워지도록 한다. 그리고 가볍고 질긴 성분을 가지고 해수에 잘 부식이 되지 않는 알루미늄 판재를 사용하여 목재로 된 보강판들을 보호하면서 이들을 고정시킨다. 그러므로 큰 무게가 나가지 않으면서 큰 압력에서도 견딜 수 있도록 하는 구조를 가지므로 대기 중에서도 다루기가 용이하고 수중에서 잠수부들이 부력을 받고 있는 막음 판(10)을 다루기가 용이하도록 한 것이다.On the other hand, the blocking plate 10 of the present invention can be thick or thin depending on the depth of use, the thickness of the entire thickness is thick when attached to the deep sea-chest (1a), and vice versa In this case, make the entire thickness lighter. They use aluminum plates that are light and tough and are hard to corrode in seawater, securing them with wooden reinforcement plates. Therefore, because it has a structure that can withstand a large pressure without a large weight, it is easy to handle in the air, and to make it easy to handle the blocking plate 10 that the divers are buoyant in the water.
참고로 수중 5미터 정도의 위치에 있는 시-체스트(가로 500mm, 세로 800mm)를 막을 막음 판(10)의 경우, 탄성 패킹(15)의 두께는 10mm이고, 제1 보강판(12)과 제2 보강판(14)의 두께는 15mm이며, 표면 판재(11)와 중간 판재(13)의 두께는 5mm가 되도록 한 것을 사용한 결과 중량 50Kg 정도로서 바람직한 사양인 것을 알 수 있었는데, 반드시 상기의 수치에 국한되는 것은 아니며 다소 가감될 수 있음은 당연한 것이다.For reference, in the case of blocking the sea-chest (500 mm in width, 800 mm in length) which is about 5 meters underwater, the thickness of the elastic packing 15 is 10 mm, and the first reinforcing plate 12 and the first 2 The thickness of the reinforcing plate 14 is 15 mm, and the thickness of the surface plate 11 and the intermediate plate 13 is 5 mm. As a result, it was found that the weight 50 kg is a desirable specification. Not surprisingly, it can be added or subtracted.
이어서 본 발명의 막음 판(10)에는 도면과 같이 1개 혹은 2개 정도의 끈 고정용 볼트(16)를 조립하여 잠수부가 수중으로 잠수하면 끈 고정용 볼트(16)에 로프 등을 묶고 윈치 혹은 인력으로 막음 판(10)을 수중으로 잠수시키기에 용이하도록 한다. 따라서 잠수부들의 작업이 훨씬 편리해 질 수 있는데, 막음 판(10)을 배 위로 다시 원위치 시킬 경우에도 잠수부의 힘에 의존하지 않고 달아 올릴 수가 있어서 편리한 것이다. 이와 같이 막음 판(10)을 수중으로 잠수시키게 되면 잠수부들은 막음 판(10)을 시-체스트(1a)의 전방으로 이동시킨 다음, 고정 볼트(20)의 걸고리(22)를 이물질 진입 방지 창(3) 안으로 눕혀서 삽입시킨 후 다시 수직으로 세워서 도1, 3과 같이 턱(23)이 이물질 진입 방지 창(3)에 걸리도록 한다. 물론 고정 볼트(20)는 이물질 진입 방지 창(3)의 중앙 부분에 조립된다. 이 상태에서 막음 판(10)을 시-체스트(1a)의 해수 유입 구멍(2) 쪽으로 서서히 이동시켜 나사 봉(21)이 막음 판(10)의 구멍(5) 안으로 관통되도록 하면서 막음 판(10)을 해수 유입 구멍(2)의 가장자리에 접촉시켜서 도1과 같이 부착시킨다. 이때 해수의 압력에 의해 막음 판(10)은 선체에 부착이 되어 있는 상태이어서, 구멍(5)을 막아 주면 시-체스트(1a)로의 해수 유입은 차단이 되겠지만 만일의 경우 막음 판(10)이 선체로부터 이탈될 수 있는 것이므로 고정 볼트(20)를 사용하여 다시 막음 판(10)을 안전하게 고정시켜 주는데, 막음 판(10)의 구멍(5)을 관통한 나사 봉(21)에는 고무 패킹(32)이 접착되어 있는 고정 너트(30)를 조립하여서 결국 도1과 같이 막음 판(10)은 고정 볼트(20) 및 고정 너트(30)에 의해 선체와 이물질 진입 방지 창(3)을 통해 안전하게 고정이 된다.Then, in the blocking plate 10 of the present invention, assembling one or two string fixing bolts 16 as shown in the drawing, if the diver submerges underwater, the ropes are tied to the string fixing bolts 16 and winches or It is easy to submerge the blocking plate 10 in the water by manpower. Therefore, divers' work can be much more convenient, even if the blocking plate (10) to the original position back on the ship can be lifted up without depending on the power of the diver. As such, when the blocking plate 10 is submerged in water, the divers move the blocking plate 10 to the front of the sea chest 1a, and then the hook 22 of the fixing bolt 20 is moved into the foreign matter entry prevention window ( 3) Lie down and insert it, and then put it back upright so that the jaw 23 is caught by the foreign matter entry prevention window 3 as shown in FIGS. Of course, the fixing bolt 20 is assembled to the central portion of the foreign matter entry prevention window (3). In this state, the blocking plate 10 is gradually moved toward the seawater inlet hole 2 of the sea chest 1a so that the screw rod 21 penetrates into the hole 5 of the blocking plate 10 while the blocking plate 10 ) Is attached to the edge of the seawater inlet 2 and attached as shown in FIG. At this time, the blocking plate 10 is attached to the hull due to the pressure of the sea water, so if the hole 5 is blocked, the inflow of seawater into the sea chest 1a will be blocked, but in this case, the blocking plate 10 Since it can be detached from the hull, the fixing plate 20 is used to securely fix the blocking plate 10 again. The threaded rod 21 penetrating the hole 5 of the blocking plate 10 has a rubber packing 32 ) Is assembled to the fixing nut 30 to which the blocking plate 10 is finally secured through the hull and foreign matter entry prevention window (3) by the fixing bolt 20 and the fixing nut 30 as shown in FIG. Becomes
이후 시-체스트(1a) 혹은 해수 탱크(8) 안에서의 작업은 앞서 설명한 바와 같이 안전하게 이루어질 수 있는 것이며, 작업이 종료된 후 본 발명을 선체로부터 분리시켜 배 위로 이동시킬 경우, 조립의 역순으로 고정 너트(30)를 고정 볼트(20)로부터 풀고 막음 판(10)을 끈 고정용 볼트(16)에 묶인 로프를 배 위에서 당겨 올림과 동시에 막음 판(10)을 잠수부들이 선체로부터 분리시켜 구멍(5)으로부터 나사 봉(21)이 빠져 나오도록 하면 막음 판(10)은 간단히 선체로부터 분리되어 인양이 되는 것이고, 고정 볼트(20)와 고정 너트(30)는 별도로 수거하여 잠수부가 배 위로 가지고 올라오면 작업이 종료된다.Since the work in the sea-chest (1a) or the seawater tank (8) can be made safely as described above, if the present invention is removed from the hull and moved to the ship after the work is completed, fixed in the reverse order of assembly Loosen the nut 30 from the fixing bolt 20 and pull up the rope tied to the fixing bolt 16 to which the blocking plate 10 has been pulled up on the ship, and at the same time, the diverting plate is separated from the hull by a hole (5). If the screw rod 21 is pulled out, the blocking plate 10 is simply separated from the hull to be lifted, and the fixing bolt 20 and the fixing nut 30 are collected separately and the diver comes up onto the boat. The job ends.
이와 동시에 시-체스트(1a) 안으로 해수는 유입이 되고 해수 유입 밸브(6)의 작동에 의해 해수는 해수 탱크(8) 안으로 적정량 유입이 되는 것이다. At the same time, the seawater is introduced into the sea chest 1a and the seawater is introduced into the seawater tank 8 by the operation of the seawater inlet valve 6.
이상과 같은 본 발명은, 알루미늄 판재와 나무판을 사용하여 작업자가 대기 중에서 그리고 수중에서 다루기에 용이한 중량으로 제작하고 동시에 해수의 압력에 대해 충분히 버틸 수 있는 강도를 부여할 수 있는 구조를 채택하여 해수의 차단 작용을 완전히 도모함으로서 안전하고 신속히 작업을 행할 수 있으며, 고정 볼트와 고정 너트를 사용하여 선체에 부착된 막음 판의 이탈이나 유실을 방지할 수 있도록 하여 더욱 안전한 작업을 도모함과 동시에 해수의 차단 작용을 완전히 꾀할 수 있고 잠수부들의 작업이 안전하고 용이하도록 할 수 있는 효과가 있다. The present invention as described above, by using an aluminum plate and a wooden board to adopt a structure that can be manufactured to a weight that is easy for the operator to handle in the air and in the water and at the same time give enough strength to the pressure of sea water It is possible to work safely and quickly by completely blocking the seawater, and to make the work safer by preventing the separation or loss of the blocking plate attached to the hull by using the fixing bolt and fixing nut. There is an effect that can completely block the action and make the work of divers safe and easy.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사용 상태를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a use state according to an embodiment of the present invention.
도2, 3은 본 발명의 고정 볼트 및 고정 너트를 나타낸 참고도.2 and 3 is a reference diagram showing a fixing bolt and a fixing nut of the present invention.
도4는 본 발명의 막음 판을 나타낸 정면도.Figure 4 is a front view showing a blocking plate of the present invention.
도5는 본 발명이 시-체스트에 조립된 상태를 나타낸 참고도.5 is a reference diagram showing a state in which the present invention is assembled to the sea-chest.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1: 선체 2: 해수 유입 구멍1: hull 2: seawater inlet hole
3: 이물질 진입 방지 창 10: 막음 판3: foreign matter entry prevention window 10: blocking plate
20: 고정 볼트 30: 고정 너트20: fixing bolt 30: fixing nut
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