KR20050082725A - Steering wheel of automobile - Google Patents

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    • F16F7/127—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members by a blade element cutting or tearing into a quantity of material; Pultrusion of a filling material

Abstract

본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠은 허브와 스포크에 연결된 림이 충격을 받으면 상기 스포크로부터 분리되어 운전석과 대향되는 측으로 밀려나도록 설치되어, 차량의 충돌사고 발생시 관성에 의해 운전자가 스티어링 휠의 림에 부딪히면, 상기 림이 밀려나면서 충격에너지를 흡수하기 때문에, 상기 림으로부터 운전자가 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다. The steering wheel of the vehicle according to the present invention is installed to be pushed toward the side opposite to the driver's seat when the rim connected to the hub and the spoke is impacted, and when the driver hits the rim of the steering wheel due to inertia in the event of a collision of the vehicle Since the rim is pushed to absorb impact energy, there is an advantage of preventing the driver from being injured from the rim.

Description

차량의 스티어링 휠 {Steering Wheel of Automobile} Steering Wheel of Vehicle {Steering Wheel of Automobile}

본 발명은 차량의 스티어링 휠에 관한 것으로서, 특히 충돌사고 발생시 림이 운전석에 대향되는 측으로 밀려나서 상기 림으로부터 운전자가 상해를 입는 것이 방지되는 차량의 스티어링 휠에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel of a vehicle, and more particularly, to a steering wheel of a vehicle in which a rim is pushed to the side opposite to the driver's seat in the event of a collision, thereby preventing a driver from being injured from the rim.

일반적으로 차량의 스티어링 휠은 운전자의 의도에 따라 차량의 주행방향을 조정할 수 있도록 운전석에 설치된 장치이다. In general, the steering wheel of the vehicle is a device installed in the driver's seat to adjust the driving direction of the vehicle according to the driver's intention.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠의 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠의 단면도이다.1 is a perspective view of a steering wheel of a vehicle according to the prior art, Figure 2 is a cross-sectional view of the steering wheel of the vehicle according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠은 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 허브(10)와, 상기 허브(10)의 둘레에 설치된 림(12)과, 상기 허브(10)와 림(12)을 연결하는 스포크(14)로 구성되며, 상기 허브(10)와 림(12)과 스포크(14)가 일체로 형성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, a steering wheel of a vehicle according to the prior art includes a hub 10, a rim 12 installed around the hub 10, the hub 10, and a rim 12. It is composed of spokes (14) connecting the hub 10, the rim 12 and the spokes 14 are integrally formed.

상기 허브(10)는 차량의 조향축(미도시)과 연결되고, 상기 스포크(14)는 상기 허브(10)를 중심으로 방사형으로 뻗어져서 상기 림(12)에 연결된다.The hub 10 is connected to a steering shaft (not shown) of the vehicle, and the spokes 14 extend radially about the hub 10 and are connected to the rim 12.

상기 림(12)은 운전자가 잡고 돌릴 수 있도록 링형상으로 형성되어, 운전자가 상기 림(12)을 회전시키면, 상기 허브(10)를 통해 차량의 조향축(미도시)에 회전력이 전달되어 차량의 주행방향이 변화된다. The rim 12 is formed in a ring shape so that the driver can hold and rotate the driver. When the driver rotates the rim 12, the rotational force is transmitted to the steering shaft (not shown) of the vehicle through the hub 10 so that the vehicle can rotate. The running direction of is changed.

그러나, 종래의 차량의 스티어링 휠은 차량의 충돌 사고 발생시 운전자가 관성에 의해 순간적으로 앞으로 쏠리면서 운전자의 머리나 가슴이 상기 림(12)에 부딪히기 때문에 운전자가 심하게 부상을 입게 되는 문제점이 있다. However, the conventional steering wheel of the vehicle has a problem in that the driver is seriously injured because the driver's head or chest hits the rim 12 while the driver is momentarily forwarded by inertia when the vehicle crashes.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 충돌 사고 발생시 림에 의해 운전자가 상해를 입는 것을 방지하는 차량의 스티어링 휠을 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a steering wheel of a vehicle which prevents a driver from being injured by a rim when a collision accident of the vehicle occurs.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠은 허브와, 상기 허브의 둘레에 설치되고 운전자가 잡을 수 있도록 형성된 림과, 상기 허브와 상기 림을 연결하는 스포크와, 상기 림에 충격이 가해지면 상기 림이 상기 스포크로부터 분리되어 운전석과 대향되는 측으로 밀려나도록 상기 림과 상기 스포크를 연결하는 연결수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. Steering wheel of the vehicle according to the present invention for solving the above problems is a hub, a rim installed around the hub and formed so that the driver can hold, spokes connecting the hub and the rim, impact on the rim The rim is characterized in that it comprises a connecting means for connecting the rim and the spoke so that the rim is separated from the spoke and pushed to the side opposite the driver's seat.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠의 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠의 작동상태가 도시된 사시도이다. 3 is a cross-sectional view of a steering wheel of the vehicle according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing an operating state of the steering wheel of the vehicle according to the invention.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠은 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 허브(60)와, 상기 허브(60)의 둘레에 설치된 림(62)과, 상기 허브(60)와 상기 림(62)을 연결하는 스포크(64)와, 상기 림(62)에 충격이 가해지면 상기 림(62)이 상기 스포크(64)로부터 분리되도록 상기 림(62)과 상기 스포크(64)를 연결하는 연결수단(70)으로 구성된다.3 to 4, the steering wheel of the vehicle according to the present invention includes a hub 60, a rim 62 installed around the hub 60, the hub 60 and the rim ( A spoke 64 connecting the 62 and a connection connecting the rim 62 and the spoke 64 such that the rim 62 is separated from the spoke 64 when an impact is applied to the rim 62. Means 70.

상기 림(62)은 운전자가 잡고 회전시킬 수 있도록 링형상으로 형성된다.The rim 62 is formed in a ring shape so that the driver can hold and rotate it.

상기 스포크(64)는 상기 허브(60)와 상기 림(62)의 사이에 배치되고,상기 허브(60)를 중심으로 적어도 2개 이상이 방사형으로 뻗어지게 형성되며, 상기 스포크(64)의 단부는 상기 림(62)의 내주면과 맞대어지고 상기 스포크(64)와 상기 림(62)은 상기 연결수단(70)에 의해 연결된다.The spokes 64 are disposed between the hub 60 and the rim 62, and at least two or more spokes are formed to extend radially about the hub 60, and an end of the spokes 64 is formed. Is opposed to the inner circumferential surface of the rim 62 and the spokes 64 and the rim 62 are connected by the connecting means 70.

상기 연결수단(70)은 상기 스포크에 형성된 홀(72)과, 상기 림(62)에서 상기 허브(60)를 향해 돌출된 리테이너(74)와, 상기 리테이너(74)의 단부에서 상기 홀(72)에 삽입되도록 돌출된 삽입부(76)와, 상기 삽입부(76)의 단부에서 돌출되어 상기 삽입부(76)가 상기 홀(72)에 걸림되게 하는 스토퍼(78)로 구성된다.The connecting means 70 includes a hole 72 formed in the spoke, a retainer 74 protruding from the rim 62 toward the hub 60, and the hole 72 at an end of the retainer 74. ) And a stopper 78 which protrudes from an end of the insertion portion 76 so that the insertion portion 76 is locked to the hole 72.

상기 홀(72)은 상기 림(62)이 충격에 의해 밀려나는 방향으로 상기 스포크(64)에서 형성된다.The hole 72 is formed in the spoke 64 in the direction in which the rim 62 is pushed by the impact.

상기 리테이너(74)는 상기 림(62)의 내주면에서 상기 허브(60)측을 향해 돌출 형성되되, 상기 스포크(64)의 운전석과 대향되는 측에서 겹쳐진다.The retainer 74 protrudes from the inner circumferential surface of the rim 62 toward the hub 60 and overlaps the side opposite to the driver's seat of the spoke 64.

그리고, 상기 리테이너(74)의 단부에서 상기 삽입부(76)가 운전석측을 향해 돌출 형성되어, 상기 홀(72)에 삽입된다.Then, the insertion portion 76 protrudes toward the driver's seat side at the end of the retainer 74, and is inserted into the hole 72.

상기 삽입부(76)의 단부에는 상기 스토퍼(78)가 형성되어, 상기 홀(72)에 삽입된 상기 삽입부(76)가 이탈되는 것을 방지한다. The stopper 78 is formed at an end portion of the insertion portion 76 to prevent the insertion portion 76 inserted into the hole 72 from being separated.

여기서, 상기 스토퍼(78)는 평상시에는 상기 삽입부(76)가 상기 홀(72)에 삽입되어 고정되도록 지지하고, 충돌사고 발생시는 상기 림(62)에 충격이 가해지면 상기 스토퍼가 파괴되어 상기 삽입부(76)를 상기 홀(72)로부터 분리시킨다.Here, the stopper 78 supports the insertion portion 76 to be inserted into the hole 72 and is fixed at normal times, and when a collision accident occurs, the stopper is destroyed when an impact is applied to the rim 62. The insertion portion 76 is separated from the hole 72.

따라서, 상기 스토퍼(78)는 상기 림(62)에 충격이 가해지면 파괴될 수 있도록 상기 스포크(64)의 두께보다 얇게 형성되고, 상기 스토퍼(78)의 표면에 테어라인(80)을 형성하여 상기 림(62)에 충격이 가해지면 쉽게 파괴될 수 있도록 한다.Accordingly, the stopper 78 is formed thinner than the thickness of the spokes 64 so that the stopper 78 may be destroyed when an impact is applied to the rim 62, and the tear line 80 is formed on the surface of the stopper 78. When an impact is applied to the rim 62, it can be easily destroyed.

상기 테어라인(80)은 상기 홀(72)의 가장자리에 대응하는 위치에서 상기 스토퍼(78)의 표면에 소정의 깊이만큼 홈을 파서 형성한다. The tear line 80 is formed by digging a groove by a predetermined depth on the surface of the stopper 78 at a position corresponding to the edge of the hole 72.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

차량의 충돌사고가 발생되면, 관성에 의해 운전자가 차량의 전방을 향해 쏠리게 되면서 림(62)에 머리나 가슴이 부딪히게 된다.When a crash of the vehicle occurs, the head or chest hits the rim 62 while the driver is directed toward the front of the vehicle by inertia.

운전자가 상기 림(62)에 부딪히면, 상기 림(62)은 운전자가 부딪히는 충격에 의해 운전석과 대향되는 측으로 밀리게 되고, 상기 림(62)과 일체로 형성된 상기 리테이너(74)와 삽입부(76)도 함께 같은 방향으로 밀리게 된다.When the driver hits the rim 62, the rim 62 is pushed toward the side opposite to the driver's seat by the impact that the driver strikes, and the retainer 74 and the insertion portion 76 formed integrally with the rim 62. ) Are pushed together in the same direction.

상기 림(62)이 밀리면, 상기 삽입부(76)의 상단에 형성된 상기 스토퍼(78)는 상기 삽입부(76)와 함께 운전석에 대향되는 측으로 움직이려 하고, 상기 스토퍼(78)에 접해있는 상기 스포크(64)는 반작용이 생겨 상기 스토퍼(78)를 밀게 된다.When the rim 62 is pushed, the stopper 78 formed at the upper end of the insertion portion 76 tries to move to the side opposite to the driver's seat together with the insertion portion 76 and the spokes contacting the stopper 78. Reaction 64 occurs and pushes the stopper 78.

따라서, 상기 스토퍼(78)에 응력이 집중되므로 상기 스토퍼(78)가 파괴되면 상기 삽입부(76)는 상기 홀(72)로부터 분리된다.Therefore, since the stress is concentrated in the stopper 78, the insertion portion 76 is separated from the hole 72 when the stopper 78 is broken.

상기 삽입부(76)가 분리되면, 상기 림(62)은 상기 스포크(64)로부터 운전석과 대향되는 측으로 이탈된다.When the insertion portion 76 is separated, the rim 62 is separated from the spoke 64 to the side opposite to the driver's seat.

상기 림(62)이 충격에너지를 흡수하면서 이탈되면, 운전자는 상기 림(62)에 부딪혀서 받게 되는 상해로부터 보호된다. If the rim 62 is disengaged while absorbing the impact energy, the driver is protected from injury caused by hitting the rim 62.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠은 차량의 충돌사고 발생시 관성에 의해 운전자가 스티어링 휠의 림에 부딪히면, 그 충격에 의해 운전석과 대향되는 측으로 상기 림이 밀려나면서 충격에너지를 흡수하기 때문에, 상기 림으로부터 운전자가 입는 상해가 저감되며, 치명적인 부상이나 사망사고를 방지할 수 있는 이점이 있다.The steering wheel of the vehicle according to the present invention configured as described above absorbs impact energy while the rim is pushed to the side facing the driver's seat by the impact when the driver hits the rim of the steering wheel due to inertia when a crash of the vehicle occurs. Therefore, the injury to the driver from the rim is reduced, there is an advantage that can prevent fatal injuries or death accidents.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠의 사시도,1 is a perspective view of a steering wheel of a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠의 단면도,2 is a cross-sectional view of a steering wheel of a vehicle according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠의 단면도,3 is a cross-sectional view of a steering wheel of a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 림의 작동상태도가 도시된 사시도. Figure 4 is a perspective view showing an operating state of the rim according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

60: 허브 62: 림60: Hub 62: Rim

64: 스포크 70: 연결수단64: spoke 70: connecting means

72: 홀 74: 리테이너72: hole 74: retainer

76: 삽입부 78: 스토퍼 76: insertion portion 78: stopper

Claims (4)

허브와;Herbs; 상기 허브의 둘레에 설치되고 운전자가 잡을 수 있도록 형성된 림과;A rim installed around the hub and formed to be gripped by a driver; 상기 허브와 상기 림을 연결하는 스포크와;Spokes connecting the hub and the rim; 상기 림에 충격이 가해지면 상기 림이 상기 스포크로부터 분리되어 운전석과 대향되는 측으로 밀려나도록 상기 림과 상기 스포크를 연결하는 연결수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 휠.And a connecting means connecting the rim with the spokes so that when the impact is applied to the rim, the rim is separated from the spokes and pushed toward the side opposite to the driver's seat. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결수단은 상기 스포크에서 상기 림이 분리되는 방향으로 형성된 홀과; 운전석과 대향되는 측에서 상기 스포크에 겹쳐지도록 상기 림에서 상기 허브를 향해 돌출된 리테이너와; 상기 리테이너의 단부에서 상기 홀에 삽입되도록 돌출 형성된 삽입부와; 상기 삽입부의 단부에서 돌출되어 상기 삽입부가 상기 홀에 걸림되게 하는 스토퍼로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 휠.The connecting means includes a hole formed in the direction in which the rim is separated from the spoke; A retainer projecting from the rim toward the hub so as to overlap the spoke on the side opposite the driver's seat; An insertion portion protruding from the end of the retainer to be inserted into the hole; And a stopper protruding from an end of the insertion part to stop the insertion part in the hole. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 스토퍼는 상기 림에 가해진 충격에 의해 파괴될 수 있도록 상기 스포크의 두께보다 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 휠.The stopper is a steering wheel of a vehicle, characterized in that formed thinner than the thickness of the spokes to be destroyed by the impact applied to the rim. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 스토퍼는 상기 림에 가해진 충격에 의해 파괴될 수 있도록 표면에 테어라인이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 휠.The stopper is a steering wheel of a vehicle, characterized in that the tear line is formed on the surface to be destroyed by the impact applied to the rim.
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