KR20050079707A - Piston valve of a shock absorber - Google Patents

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KR20050079707A
KR20050079707A KR1020040007798A KR20040007798A KR20050079707A KR 20050079707 A KR20050079707 A KR 20050079707A KR 1020040007798 A KR1020040007798 A KR 1020040007798A KR 20040007798 A KR20040007798 A KR 20040007798A KR 20050079707 A KR20050079707 A KR 20050079707A
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정문상
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것으로서, 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서, 유체가 통과하도록 압축 유로(111)와 인장 유로(112)가 복수로 형성되며, 하면에 인장 유로(112)의 주위로 단차를 가지는 시트면(113)이 돌출 형성되는 피스톤 바디(110)와, 피스톤 바디(110)의 상면에 설치되어 압축 유로(111)를 개폐시키는 인테이크 밸브(120)와, 피스톤 바디(110)의 하면에 접하도록 설치되어 인장 유로(112)를 개폐시키는 다판 디스크(130)를 포함한다. 따라서, 본 발명은 피스톤 바디의 하면에 단차를 가진 시트면을 형성하여 다판 디스크가 직접 접하여 인장 유로를 개폐하도록 하며, 인테이크 밸브가 디스크 에스의 기능을 가짐으로써 별도의 리바운드 리테이너와 디스크 에스를 필요로 하지 않게 되어 구성 부품의 수를 줄여서 조립 공정을 단순화함과 아울러 제조 단가 및 중량을 감소시키는 효과를 가지고 있다.The present invention relates to a piston valve of a shock absorber. In the piston valve of a shock absorber, a plurality of compression passages (111) and tension passages (112) are formed to allow fluid to pass therethrough, and the periphery of the tension passage (112) is disposed on a lower surface thereof. A piston body 110 having a seat surface 113 having a step difference therebetween, an intake valve 120 installed on an upper surface of the piston body 110 to open and close the compression flow path 111, and a piston body 110. It is installed to contact the lower surface of the includes a multi-plate disk 130 for opening and closing the tension passage (112). Therefore, the present invention forms a seat surface having a step on the lower surface of the piston body to directly open and close the tension flow path by the multi-plate disk, the intake valve has a function of the disk S requires a separate rebound retainer and disk S By reducing the number of components, the assembly process is simplified, and manufacturing costs and weights are reduced.

Description

쇽 업소버의 피스톤 밸브{PISTON VALVE OF A SHOCK ABSORBER}피스톤 PISTON VALVE OF A SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 피스톤 바디의 하면에 단차를 가진 시트면을 형성하여 다판 디스크가 직접 접하여 인장 유로를 개폐하도록 하며, 인테이크 밸브가 디스크 에스의 기능을 가짐으로써 구성 부품의 수를 줄여서 조립 공정을 단순화할 수 있는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a piston valve of a shock absorber, and more particularly, to form a seat surface having a step on the lower surface of the piston body to directly open and close the tension channel by the multi-plate disk, the intake valve has the function of the disk S This invention relates to a piston valve of a shock absorber which can simplify the assembly process by reducing the number of components.

일반적으로, 자동차는 주행시 도로사정 등에 따라 많은 충격을 받게 되며, 이러한 충격이나 진동은 자동차의 손상은 물론 승차감을 떨어뜨리는 요인이 된다.In general, a car is subjected to a lot of shocks depending on road conditions while driving, and such a shock or vibration is a factor of not only damage to the car but also a ride quality.

그러므로, 자동차는 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜서 승차감을 좋게 하기 위하여 쇽 업소버가 구비된다.Therefore, the automobile is provided with a shock absorber for absorbing the vibration generated by the shock received by the spring while driving and quickly damping the vibration to improve the riding comfort.

쇽 업소버는 유체가 충진된 튜브 내부에서 선단에 피스톤 밸브가 결합된 피스톤 로드가 왕복 운동하도록 설치됨과 아울러 하부에 바디 밸브가 설치됨으로써 차량에 발생되는 진동에 의해 피스톤 로드가 상하로 운동할 경우 감쇠력은 인장행정시 피스톤 밸브에 설치되는 디스크에서 발생하며, 압축행정시 바디 밸브에 설치되는 디스크를 통해서 이루어진다.쇽 The absorber is installed to reciprocate the piston rod combined with the piston valve at the tip inside the tube filled with fluid, and the damping force is increased when the piston rod moves up and down by vibration generated in the vehicle due to the body valve installed at the lower part. It occurs in the disk installed in the piston valve during the tension stroke, and is made through the disk installed in the body valve during the compression stroke.

종래의 쇽 업소버에 구비되는 피스톤 밸브를 첨부된 도면을 이용하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the piston valve provided in the conventional shock absorber using the accompanying drawings as follows.

도 1은 종래의 기술에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 쇽 업소버의 피스톤 밸브는 원통형 튜브(1)의 내부를 따라 상하로 왕복 운동하는 피스톤 로드(2)의 단부에 설치됨과 아울러 압축 유로(11a)와 인장 유로(11b)가 소정 간격을 두고 복수로 형성되는 피스톤 바디(piston body; 11)와, 피스톤 바디(11)의 상면에 설치되어 압축 유로(11a)를 개폐시키는 인테이크 밸브(intake valve; 12)와, 피스톤 바디(11)의 하면에 설치됨과 아울러 인장 유로(11b)에 연결되는 압력실(13a)이 형성되는 리바운드 리테이너(rebound retainer; 13)와 리바운드 리테이너(13)의 하면에 설치되는 디스크 에스(disk-S; 14)와, 디스크 에스(14)의 하면에서 압력실(13a)을 개폐시킴으로써 인장 유로(11b)를 개폐시키는 다판 디스크(15)를 포함한다.1 is a cross-sectional view showing a piston valve of a shock absorber according to the prior art. As shown, the piston valve of the conventional shock absorber is installed at the end of the piston rod 2 reciprocating up and down along the inside of the cylindrical tube 1, and the compression flow passage 11a and the tension flow passage 11b A piston body 11 formed in plurality at predetermined intervals, an intake valve 12 provided on the upper surface of the piston body 11 to open and close the compression flow path 11a, and the piston body 11 Disk-S (disk-S) which is installed on the bottom of the rebound retainer 13 and the rebound retainer 13 is formed on the lower surface of the () and the pressure chamber 13a is connected to the tension passage (11b) 14 ) And the multi-disc disc 15 for opening and closing the tension passage 11b by opening and closing the pressure chamber 13a at the lower surface of the disc S 14.

리바운드 리테이너(13)는 도 2에서 나타낸 피스톤 바디(11)의 하면에 결합된다.The rebound retainer 13 is coupled to the lower surface of the piston body 11 shown in FIG. 2.

인테이크 밸브(12)는 인장 유로(11b)로 유체가 유입되도록 원주 방향으로 복수의 통과홀(12a)이 형성되며, 상면에 상부리테이너(16), 인테이크 스프링(17), 와셔(18)가 순차적으로 결합된다.The intake valve 12 has a plurality of passage holes 12a formed in the circumferential direction so that fluid flows into the tension passage 11b, and the upper retainer 16, the intake spring 17, and the washer 18 are sequentially formed on the upper surface thereof. Are combined.

디스크 에스(14)는 가장자리를 따라 복수의 슬릿(14a)이 형성되며, 하면에 5장으로 이루어지는 다판 디스크(15), 하부리테이너(19), 밸브 와셔(20) 및 피스톤 너트(21)가 순차적으로 결합된다.The disk S 14 has a plurality of slits 14a formed along the edge thereof, and the multi-plate disk 15, the lower retainer 19, the valve washer 20, and the piston nut 21, which consist of five sheets, are sequentially formed on the lower surface thereof. Are combined.

이와 같은 종래의 쇽 업소버의 피스톤 밸브는 피스톤 로드(2)의 상하 왕복 운동에 따라 원통형 튜브(1)의 내부를 직선 왕복 운동하면서 원통형 튜브(1) 내부의 미도시된 인장 챔버와 압축 챔버 사이에 압력 차를 발생시킨다. The piston valve of the conventional shock absorber has a linear reciprocating motion inside the cylindrical tube 1 according to the vertical reciprocating motion of the piston rod 2 between the tension chamber and the compression chamber not shown inside the cylindrical tube 1. Create a pressure differential.

따라서, 인장 챔버와 압축 챔버의 압력 차에 의하여 인장 챔버와 압축 챔버 내부에 충진된 유체가 피스톤 바디(11)에 형성된 압축 유로(11a)를 통해 인테이크 밸브(12)를 상방으로 밀어 올리거나 피스톤 바디(11)에 형성된 인장 유로(11b)를 통해 다판 디스크(15)를 하방으로 밀어 내리면서 순환 이동하는 과정을 통하여 일정한 감쇠력을 발생시킨다.Therefore, the fluid filled in the tension chamber and the compression chamber by the pressure difference between the tension chamber and the compression chamber pushes up the intake valve 12 upward through the compression flow path 11a formed in the piston body 11 or the piston body. A constant damping force is generated through a process of cyclically moving the multi-disc disk 15 downward through the tension channel 11b formed at (11).

한편, 인장시 유체의 압력이 약한 저속 구간에서는 유체가 다판 디스크(15)의 상면에 설치된 디스크 에스(14)의 슬릿(14a)을 통하여 순환 이동하면서 감쇠력을 발생시키다가 유체의 압력이 점차적으로 커지는 중속과 고속 구간에서는 유체가 다판 디스크(15) 전체를 하방으로 밀어내려서 순환 이동하여 감쇠력을 발생시킨다.On the other hand, in the low speed section in which the pressure of the fluid is weak during tension, the fluid circulates through the slit 14a of the disk S 14 provided on the upper surface of the multi-disc disk 15 to generate a damping force, and the pressure of the fluid gradually increases. In the medium speed and high speed sections, the fluid is cyclically moved by pushing the entire multi-disc disk 15 downward to generate a damping force.

그러나, 이와 같은 종래의 쇽 업소버의 피스톤 밸브(10)는 구성 부품의 수가 많아 조립 공정이 복잡해질 뿐만 아니라 제조 단가를 상승시키며, 중량이 커지는 문제점을 가지고 있었다.However, such a piston shock absorber 10 of the shock absorber has a number of components, the assembly process is not only complicated, but also increases the manufacturing cost, has a problem that the weight increases.

특히, 압축 행정시 압축 유로(11a)의 확보에 대한 어려움으로 인해 압축 유로(11a)가 차단되는 것을 방지하기 위하여 피스톤 바디(11)와 리바운드 리테이너(13)를 별개의 부품으로 제작하여 조립하기 때문에 구성 부품의 수를 증가시켜서 조립 공정을 복잡하게 하는 원인이 되었다.In particular, in order to prevent the compression passage 11a from being blocked due to difficulty in securing the compression passage 11a during the compression stroke, the piston body 11 and the rebound retainer 13 are manufactured and assembled as separate parts. Increasing the number of components has contributed to the complexity of the assembly process.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 피스톤 바디의 하면에 단차를 가진 시트면을 형성하여 다판 디스크가 직접 접하여 인장 유로를 개폐하도록 하며, 인테이크 밸브가 디스크 에스의 기능을 가짐으로써 별도의 리바운드 리테이너와 디스크 에스를 필요로 하지 않게 되어 구성 부품의 수를 줄여서 조립 공정을 단순화함과 아울러 제조 단가 및 중량을 감소시키는 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to form a seat surface having a step on the lower surface of the piston body so that the multi-plate disk is in direct contact to open and close the tension flow path, the intake valve The function eliminates the need for a separate rebound retainer and disc S, simplifying the assembly process by reducing the number of components, and providing a shock absorber piston valve that reduces manufacturing cost and weight.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은, 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서, 유체가 통과하도록 압축 유로와 인장 유로가 복수로 형성되며, 하면에 인장 유로의 주위로 단차를 가지는 시트면이 돌출 형성되는 피스톤 바디와, 피스톤 바디의 상면에 설치되어 압축 유로를 개폐시키는 인테이크 밸브와, 피스톤 바디의 하면에 접하도록 설치되어 인장 유로를 개폐시키는 다판 디스크를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the piston valve of the shock absorber, the present invention provides a plurality of compression flow paths and tension flow paths so as to allow fluid to pass therethrough, and a seat surface having a step on the lower surface of the piston flow path is formed to protrude. And a piston plate, an intake valve installed on the upper surface of the piston body to open and close the compression flow path, and a multi-plate disc provided to contact the lower surface of the piston body to open and close the tension flow path.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 분해사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 피스톤 바디 하면을 도시한 저면도이다. 3 is a cross-sectional view showing a piston valve of the shock absorber according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a piston valve of the shock absorber according to the present invention, Figure 5 is a piston valve of the shock absorber according to the present invention Bottom view showing the lower surface of the piston body.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브(100)는 유체가 통과하도록 압축 유로(111)와 인장 유로(112)가 각각 소정 간격을 두고 복수로 형성됨과 아울러 하면에 단차를 가지는 시트면(113)이 돌출 형성되는 피스톤 바디(piston body; 110)와, 피스톤 바디(110)의 상면에 설치되어 압축 유로(111)를 개폐시키는 인테이크 밸브(intake valve; 120)와, 피스톤 바디(110)의 하면에 설치되어 인장 유로(112)를 개폐시키는 다판 디스크(130)를 포함한다.As shown, the piston valve 100 of the shock absorber according to the present invention is formed of a plurality of compression passage 111 and the tension passage 112 at a predetermined interval so that the fluid passes through the seat and having a step on the lower surface A piston body 110 protruding from the face 113, an intake valve 120 installed on an upper surface of the piston body 110 to open and close the compression passage 111, and a piston body 110. It is installed on the lower surface of the includes a multi-plate disk 130 for opening and closing the tension passage (112).

피스톤 바디(110)는 도 5에서 나타낸 바와 같이, 원통형 튜브(1)의 내부를 따라 상하로 왕복 운동하는 피스톤 로드(2)의 단부에 설치되고, 상면에 인테이크 밸브(120)가 설치되며, 하면에 인장 유로(112)의 주위로 단차를 가지는 시트면(113)이 돌출 형성된다.The piston body 110 is installed at the end of the piston rod 2 reciprocating up and down along the inside of the cylindrical tube 1, as shown in Figure 5, the intake valve 120 is installed on the upper surface, In the periphery of the tension flow path 112, a sheet surface 113 having a step is formed to protrude.

피스톤 바디(110)의 시트면(113)에는 다판 디스크(130)가 직접 접하도록 설치되어 인장 유로(112)를 개폐시키며, 시트면(113)은 도 5에서 나타낸 바와 같이, 피스톤 바디(110)의 하면에 원주방향을 따라 복수의 부채꼴 형상을 가진다. 따라서, 시트면(113)이 부채꼴 형상을 가지게 됨으로써 압축 유로(111)를 사이에 두고 돌출됨으로써 압축 유로(111)와 인장 유로(112)의 간격을 좁힐 수 있다.The seat surface 113 of the piston body 110 is installed in direct contact with the multi-plate disk 130 to open and close the tension passage 112, the seat surface 113, as shown in Figure 5, the piston body 110 Has a plurality of fan-shaped shapes along the circumferential direction. Therefore, since the sheet surface 113 has a fan shape, the gap between the compression passage 111 and the tension passage 112 can be narrowed by protruding the compression passage 111 therebetween.

인테이크 밸브(120)는 피스톤 로드(2)에 끼워져 피스톤 바디(110)의 상면에 설치되어 압축 유로(111)를 개폐시키고, 인장시 유체가 피스톤 바디(110)의 인장 유로(112)로 유입되도록 원주방향으로 복수의 관통홀(121)이 형성된다.The intake valve 120 is fitted to the piston rod 2 to be installed on the upper surface of the piston body 110 to open and close the compression flow path 111 so that the fluid flows into the tension flow path 112 of the piston body 110 when tensioned. A plurality of through holes 121 is formed in the circumferential direction.

인테이크 밸브(120)는 저속구간에서 인장시 유체가 압축 유로(111)로 유입되도록 가장자리를 따라 복수의 슬릿(slit; 122)이 형성된다. The intake valve 120 has a plurality of slits 122 formed along the edge of the intake valve 120 so that the fluid flows into the compression flow path 111 when the intake valve 120 is tensioned.

슬릿(122)은 인테이크 밸브(120)의 가장자리에 반경방향으로 형성되며, 압축 유로(111)로 유체가 유입되는 경로를 제공한다.The slit 122 is radially formed at the edge of the intake valve 120 and provides a path through which the fluid flows into the compression passage 111.

인테이크 밸브(120)는 도 4에서 나타낸 바와 같이, 상면에 상부리테이너(140), 인테이크 스프링(150), 와셔(160)가 순차적으로 결합된다.4, the upper retainer 140, the intake spring 150, and the washer 160 are sequentially coupled to the upper surface of the intake valve 120.

다판 디스크(130)는 5장으로 이루어져 피스톤 바디(110) 하면의 단차를 가지는 시트면(113)에 설치되어 인장 유로(112)를 개폐시키며, 하면에 하부리테이너(170), 밸브 와셔(180), 피스톤 너트(190)가 순차적으로 결합된다.Multi-plate disk 130 is composed of five pieces are installed on the seat surface 113 having a step of the lower surface of the piston body 110 to open and close the tension flow path 112, the lower retainer 170, the valve washer 180 on the lower surface Piston nut 190 is sequentially coupled.

이와 같은 구조로 이루어진 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 작용은 다음과 같이 이루어진다.The action of the piston valve of the shock absorber having such a structure is as follows.

본 발명에 따른 피스톤 밸브(100)는 피스톤 로드(2)의 상하 왕복 운동에 따라 원통형 튜브(1)의 내부를 직선 왕복 운동하면서 원통형 튜브(1) 내부의 미도시된 인장 챔버와 압축 챔버 사이에 압력 차를 발생시킴으로서 인장 챔버와 압축 챔버 내부에 충진된 유체가 피스톤 바디(110)의 압축 유로(111)를 통해 인테이크 밸브(120)를 상방으로 밀어 올리거나 피스톤 바디(110)의 인장 유로(112)를 통해 다판 디스크(130)를 하방으로 밀어 내리면서 순환 이동하는 과정을 통하여 일정한 감쇠력을 발생시킨다.The piston valve 100 according to the present invention is a linear reciprocating motion of the inside of the cylindrical tube (1) in accordance with the up and down reciprocating motion of the piston rod (2) between the tension chamber and the compression chamber not shown inside the cylindrical tube (1) By generating a pressure difference, the fluid filled in the tension chamber and the compression chamber is pushed up the intake valve 120 upward through the compression flow path 111 of the piston body 110 or the tension flow path 112 of the piston body 110. A constant damping force is generated through the circular movement of the multi-disc disk 130 through the circular movement.

인장시 유체의 압력이 약한 저속 구간에서 유체는 인테이크 밸브(120)의 슬릿(122)을 통해 압축 유로(111)로 유입됨으로써 감쇠력을 발생시킨다. 따라서, 종래의 디스크 에스(14; 도 3)가 불필요하다. The fluid flows into the compression passage 111 through the slit 122 of the intake valve 120 to generate a damping force in a low speed section in which the pressure of the fluid is weak during tension. Therefore, the conventional disk S 14 (Fig. 3) is unnecessary.

인장시 저속 구간으로부터 유체의 압력이 점차적으로 커지는 중속과 고속 구간에서는 유체가 다판 디스크(130) 전체를 하방으로 밀어내려서 순환 이동하여 감쇠력을 발생시킨다.In the medium speed and the high speed section in which the pressure of the fluid gradually increases from the low speed section during the tension, the fluid is cyclically moved by pushing the entire disk 130 downward to generate a damping force.

피스톤 바디(110)는 하면에 다판 디스크(130)가 인장 유로(112)를 개폐시키도록 설치되기 위하여 단차를 가지는 시트(seat)면(113)을 형성함으로써 별도의 리바운드 리테이너(13; 도 1에 도시)가 불필요하며, 피스톤 바디(110)는 단차를 가지는 시트면(113)의 직경만큼 외경이 확보되어 튜닝(tuning) 자유도를 확보할 수 있어 원하는 성능을 구현할 수 있다.The piston body 110 forms a separate rebound retainer 13 by forming a seat surface 113 having a step in order for the multi-plate disk 130 to be installed to open and close the tension passage 112 on the lower surface thereof. The outer diameter is secured by the diameter of the seat surface 113 having a step, so that the piston body 110 can secure a tuning degree of freedom, thereby achieving desired performance.

시트면(113)은 도 5에서 나타낸 바와 같이, 부채꼴 형상을 가지게 됨으로써 압축 유로(111)를 사이에 두고 돌출됨으로써 압축 유로(111)와 인장 유로(112)의 간격을 좁힐 수 있다.As shown in FIG. 5, the sheet surface 113 has a fan shape, and thus protrudes with the compression flow path 111 interposed therebetween, thereby narrowing the distance between the compression flow path 111 and the tension flow path 112.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 피스톤 바디의 하면에 단차를 가진 시트면을 형성하여 다판 디스크가 직접 접하여 인장 유로를 개폐하도록 하며, 인테이크 밸브가 디스크 에스의 기능을 가짐으로써 별도의 리바운드 리테이너와 디스크 에스를 필요로 하지 않게 되어 구성 부품의 수를 줄여서 조립 공정을 단순화함과 아울러 제조 단가 및 중량을 감소시킨다. According to a preferred embodiment of the present invention as described above, by forming a seat surface having a step on the lower surface of the piston body so that the multi-plate disk is in direct contact with the opening and closing of the tension flow path, the intake valve has the function of the disk s separate rebound Eliminates the need for retainers and discs, reducing the number of components to simplify the assembly process while reducing manufacturing costs and weight.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브는 피스톤 바디의 하면에 단차를 가진 시트면을 형성하여 다판 디스크가 직접 접하여 인장 유로를 개폐하도록 하며, 인테이크 밸브가 디스크 에스의 기능을 가짐으로써 별도의 리바운드 리테이너와 디스크 에스를 필요로 하지 않게 되어 구성 부품의 수를 줄여서 조립 공정을 단순화함과 아울러 제조 단가 및 중량을 감소시키는 효과를 가지고 있다.As described above, the piston valve of the shock absorber according to the present invention forms a seat surface having a step on the lower surface of the piston body to directly open and close the tension flow path by the multi-plate disk, the intake valve has the function of the disk S It eliminates the need for a separate rebound retainer and disc S, reducing the number of components, simplifying the assembly process, and reducing manufacturing costs and weight.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for carrying out the piston valve of the shock absorber according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, as claimed in the following claims of the invention Without departing from the gist of the present invention, one of ordinary skill in the art will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

도 1은 종래의 기술에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도이고,1 is a cross-sectional view showing a piston valve of a shock absorber according to the prior art,

도 2는 종래의 기술에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 피스톤 바디 하면을 도시한 저면도이고,Figure 2 is a bottom view showing the lower surface of the piston body of the piston valve of the shock absorber according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도이고,3 is a cross-sectional view showing the piston valve of the shock absorber according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 분해사시도이고,Figure 4 is an exploded perspective view showing a piston valve of the shock absorber according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 피스톤 바디 하면을 도시한 저면도이다.5 is a bottom view showing the lower surface of the piston body of the piston valve of the shock absorber according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

110 : 피스톤 바디 111 : 압축 유로110: piston body 111: compression flow path

112 : 인장 유로 113 : 시트면112: tension passage 113: sheet surface

120 : 인테이크 밸브 121 : 관통홀120: intake valve 121: through hole

122 : 슬릿 130 : 다판 디스크122: slit 130: multiple disc

Claims (3)

쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서,피스톤 In the piston valve of the absorber, 유체가 통과하도록 압축 유로와 인장 유로가 복수로 형성되며, 하면에 상기 인장 유로의 주위로 단차를 가지는 시트면이 돌출 형성되는 피스톤 바디와,A piston body having a plurality of compression passages and tension passages formed therein so as to allow the fluid to pass therethrough, wherein a piston body having a step surface protruding from the tension passage around the tensile passages; 상기 피스톤 바디의 상면에 설치되어 상기 압축 유로를 개폐시키는 인테이크 밸브와,An intake valve installed on an upper surface of the piston body to open and close the compression passage; 상기 피스톤 바디의 하면에 접하도록 설치되어 상기 인장 유로를 개폐시키는 다판 디스크The multi-disc disk which is installed to contact the lower surface of the piston body to open and close the tension passage 를 포함하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.Piston valve of shock absorber comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 피스톤 바디의 시트면은,The seat surface of the piston body, 상기 피스톤 바디의 하면에 원주방향을 따라 복수의 부채꼴 형상을 가지는 것Having a plurality of fan-shaped in the circumferential direction on the lower surface of the piston body 을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.Piston valve of shock absorber characterized in that. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인테이크 밸브는, The intake valve, 상기 피스톤 바디의 상면에 접하도록 설치되며, 상기 쇽 업소버가 저속구간에서 인장시 유체가 상기 압축 유로로 유입되도록 가장자리를 따라 복수의 슬릿이 형성되는 것It is installed to contact the upper surface of the piston body, a plurality of slits are formed along the edge so that the fluid flows into the compression passage when the shock absorber is tensioned in the low-speed section 을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.Piston valve of shock absorber characterized in that.
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KR20160093417A (en) * 2015-01-29 2016-08-08 주식회사 만도 Piston valve assembly of shock absorber

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