KR20050079591A - 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 이브이디오서비스를 제공하는 방법 및 그 시스템 - Google Patents

무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 이브이디오서비스를 제공하는 방법 및 그 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 사설망을 통해 EV-DO 서비스를 제공받고자 하는 경우 직접 사설망을 경유하여 EV-DO 호를 보낼 수 있도록 하기 위한 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법 및 그 시스템에 관한 것으로서, 무선 공중망과 사설망이 연동된 환경에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법에 있어서, 임의의 단말에서 데이터 서비스를 사설망과 공중망 중 어느 망으로 전송할 것인지에 대해 식별자를 설정하는 제 1단계; 및 상기 임의의 단말로부터 전송되어온 단말의 식별자를 검색하여, 검색 정보에 따라 해당 망으로 EV-DO 서비스를 요청하는 제 2단계를 포함하며, 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 호를 공중망/사설망 중 선택하여 전송할 수 있도록 하며 각 사용자의 단말에 대한 변경없이 시스템을 변경하므로써 EV-DO 호를 사설망으로 전송할 수 있으므로 별도의 비용이 발생하지 않는 장점이 있다.

Description

무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 이브이디오 서비스를 제공하는 방법 및 그 시스템 {Method for processing EVDO service of network including wireless public network and private network and system thereof}
본 발명은 무선 공중망과 사설망이 연동된 서비스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 사설망을 통해 EV-DO(EVolution Data Only) 서비스를 제공받을 수 있도록 하기 위한 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법 및 그 시스템에 관한 것이다.
사내(인빌딩:In-Building) 사무환경에서 무료로 음성 통화 및 데이터 서비스를 제공하기 위한 솔루션으로 구내 유무선 사설교환기에 CDMA-RF 기술을 접목한 시스템이 등장하게 되었다.
본 명세서에서는 사내 무선환경을 기준으로 설명을 했지만, 구내 무선망이란 빌딩 등의 사무실 환경만을 의미하는 것은 아니며 일정한 구역내에서의 통신환경(예: 캠퍼스, 군부대 등)을 포함한다.
이렇게 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 시스템은, 건물 내 자리 이동시 어느 곳에서도 통화가 가능하도록 하며, 구내 존(Zone)을 벗어날 경우 공중 무선망과의 핸드오프(Hand-Off)기능을 지원하고, 문자 메시지 서비스를 이용하여 긴급 전달 내용을 전달하고, 인트라넷 구축시 외부에서 필요한 사내 정보를 검색할 수 있는 등 다양한 부가 서비스가 제공된다.
그러나, 현재 이 시스템에서 구내(사설망을 통한) EV-DO 서비스 기능은 지원되지 않고 있다.
이는 단말이 구내 EV-DO 서비스 요청 신호를 발신할 때, 사설망에서 현재 전달받은 데이터 서비스가 공중망 경유 호인지 사설망 경유 호인지를 판별할 수 없기 때문이다.
즉, 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 구내 무선 단말에서 구내 사설망 EV-DO 서비스를 받기 위해 호를 시도하는 경우, 공중망 및 사설망 중 어느 망을 이용하여 EV-DO 서비스를 제공받고자 하는지에 대한 구분 정보가 없어, EV-DO 서비스를 무조건 공중망을 통해 제공받게 된다.
따라서, 기존의 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서는 구내(사설망 경유) EV-DO 서비스를 이용할 수 없다는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 사설망 이용자가 무선 단말로 사설망 EV-DO 서비스 및 공중망 EV-DO 서비스를 선택적으로 이용할 수 있도록 하기 위한 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법 및 그 시스템을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 각 단말의 스펙에 EV-DO 서비스 요청시 사설망 및 공중망에 대한 선택 정보를 포함하여 발신하도록 하므로써, 사용자가 사EV-DO 호 요청시 사용하고자 하는 망을 경유하여 EV-DO 서비스를 제공받을 수 있도록 하기 위한 방법을 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 데이터 서비스를 제공하는 방법은, 임의의 단말에서 데이터 서비스를 사설망과 공중망 중 어느 망으로 전송할 것인지에 대해 식별자를 설정하는 제 1단계; 및 상기 임의의 단말로부터 전송되어온 단말의 식별자를 검색하여, 검색 정보에 따라 해당 망으로 EV-DO 서비스를 요청하는 제 2단계를 포함한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 또 다른 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법은, 사용자가 구내 사설망을 통해 EV-DO 서비스를 제공받을 것인지를 설정하는 제 1단계; EV-DO 서비스를 어느 망(사설망/공중망)으로 전송할 것인지에 대한 사용자의 설정 사항을 사설망 데이터베이스에 저장하는 제 2단계; 및 임의의 사용자가 EV-DO 서비스를 요청하면 해당 사용자 단말의 식별자를 사설망 데이터베이스에서 검색하여, 데이터베이스에 설정된 상태에 따라 사설망 및 공중망 중 해당 망으로 EV-DO 서비스를 제공하는 제 3단계를 포함한다.
또한, 사설망을 통한 EV-DO 서비스 설정에 대한 기능을 해제하는 제 4단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1단계는, 사용자가 무선 단말의 버튼키를 이용하여 디지트를 입력 설정하므로써 수행된다.
상기 디지트는, 사설망 억세스 코드와 기능 억세스 코드와 특성코드(사설망 EV-DO 서비스 설정 기능 코드)로 조합된다.
상기 제 2단계는, 기지국을 통해 수신된 EV-DO 호는 해당 사용자 단말의 식별자와 함께 사설망 제어국으로 전송되어, 사설망 제어국 내의 데이터베이스 중 사설망 EV-DO 서비스 설정 테이블의 각 엔트리 별로 설정된 사설망 경로에 대한 필드를 참조하여 수행된다.
상기 제 4단계는, 사용자가 무선 단말의 버튼키를 이용하여 특정번호{사설망 억세스 코드+ 기능 억세스 코드 + 특성코드(사설망 EV-DO 서비스 설정 해제 기능 코드)}를 입력 설정하므로써 수행된다.
그리고 일정시간 경과 후 사설망 경유 EV-DO 호 설정을 해제하고자 하는 경우, 사설망 EV-DO 서비스 설정 기능 코드와 시간을 의미하는 코드가 조합된 특성코드를 입력 설정한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 시스템은, 임의의 무선 EV-DO 단말로부터 수신되는 호를 수신하거나 임의의 무선 단말로 송신할 호를 송신하는 적어도 하나 이상의 기지국; 적어도 하나 이상의 기지국을 통해 송수신되는 EV-DO 호를 공중망을 통해 송수신시 호 제어를 담당하는 공중망; 기지국으로 수신된 EV-DO 호에 포함된 발신 단말의 식별자를 통하여 EV-DO 호를 사설망 및 공중망 중 어느 망으로 보낼지를 결정하여 해당 망으로 전송하는 경로 판단부로 이루어지는 사설망; 및 사설망에서 현재 수신한 EV-DO 호를 사설망 호로 판단하는 경우, 공중망을 통하지 않고 사설망 자체적으로 직접 서비스를 제공할 수 있도록 구비된 사설망 전용의 사설 EV-DO 시스템을 포함한다.
상기 사설망은, 발신 단말의 식별자 필드와, EV-DO 서비스 경로를 나타내는 필드로 구성된 테이블 구조의 데이터베이스; 기지국을 통해 수신한 호의 발신 식별자를 데이터베이스를 참조하여 발신 식별자에 대해 호 서비스 경로를 판단하여 사설망 및 공중망 중 해당 망으로 전송하는 경로 판단부; 및 라우팅 소프트웨어 모듈을 통해 수신된 호가 사설망 EV-DO 호인 경우, 이 호를 사설 EV-DO 시스템으로 전송하고, 발신 단말로부터 사설망/공중망 사용 설정에 대한 입력이 있으면 이 입력사항을 데이터베이스로 기록하는 사설망 제어 모듈을 포함한다.
상기 데이터베이스의 EV-DO 서비스 경로 필드는, 사용자가 데이터 서비스 경로를 임의로 설정하지 않을 시, 초기 설정(디폴트:default)을 공중망으로 하는 것을 특징으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법은, 사용자가 EV-DO 호를 발신하는 제 1단계; 사설망은 식별자 정보를 통해 EV-DO 호를 사설망 및 공중망 중 어느 망으로 전송할 것인지 판단하는 제 2단계; 식별자 정보에 따라 사설망 경유 EV-DO 호로 판단되면, 이 EV-DO 호를 사설 EV-DO 시스템으로 전송하는 제 3단계; 및 식별자 정보에 따라 공중망 경유 EV-DO 호로 판단되면, 이 EV-DO 호를 공중 EV-DO 시스템로 전송하는 제 4단계를 포함한다.
또한 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 시스템은, EV-DO 호 발신시 식별자 정보와 함께 메시지를 전송하도록 업그레이드된 단말; 단말로부터 수신되는 EV-DO 호를 수신하거나 임의의 무선 단말로 송신할 EV-DO 호를 송신하는 적어도 하나 이상의 기지국; 단말로부터 수신된 EV-DO 호 메시지에 포함된 식별자 정보를 이용하여 이 EV-DO 호를 사설망 및 공중망 중 어느 망으로 전송할 지를 판단하는 사설망; 적어도 하나 이상의 기지국을 통해 송수신되는 EV-DO 호를 공중망을 통해 송수신시 데이터 제어를 담당하는 공중망; 및 사설망에서 현재 수신한 EV-DO 호를 사설망 EV-DO 호로 판단하는 경우, 공중망을 통하지 않고 사설망 자체적으로 직접 EV-DO 서비스를 제공할 수 있도록 구비된 사설망 전용의 사설 EV-DO 시스템을 포함한다.
이하, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 지닌자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명의 구성을 설명하기 전에 일반적인 무선 사설망과 사설 EVDO 서비스를 위한 연동시스템을 설명하기로 한다.
도 1은 일반적인 무선 사설망과 사설 EVDO 서비스를 위한 연동시스템을 개략적으로 도시한 블록도이다.
무선 사설망과 사설 EV-DO 서비스가 연동되는 망의 구성은, 도 1에 도시된 바와 같이, 임의의 단말로부터 송수신되는 EV-DO 서비스 신호를 중계하는 BTS(Base Transceiver Station)(11,12,13), BTS(11,12,13)로부터 전송되는 신호를 정합하는 BSC(Base Station Controller)(제어국)(20), 공중망 단말 인증 등을 담당하는 AN-AAA(Access Network Authentiction Accounting Authorization)(30), 단말의 위치 정보 등을 저장하는 DLR(Data Location Register)(40), 사설 EV-DO 단말의 위치 정보 등을 저장하는 사설 DLR(50)을 포함한다.
본 발명의 무선 단말은, 공중 EV-DO 망과 사설 EV-DO 망에서 공통으로 사용할 수 있는 단말이다.
또한 BTS(11,12,13)는 각각 소정의 공중 무선 영역들을 가지며, 상기 영역내로 단말이 진입하는 경우 세션을 설정하고, 단말로 호의 착신이 이루어지도록 하거나 단말로부터 호 접속요구가 있는 경우 호 접속 요구신호를 BSC(20)로 중계한다.
BSC(20)는 BSC(20)의 전반적인 제어 기능을 담당하는 BMP(BSC Main Processor)(21)와, 수신한 EV-DO 호를 공중망으로 라우팅하는 ATP-S(22)와, DLR(40) 또는 AN-AAA(30)와의 인터페이스를 제공하는 RDP(RAN PDN Processor)(23)를 포함한다.
상기와 같이 구성된 상태에서, 임의의 무선 EV-DO 단말로부터 EV-DO 서비스를 요청하는 신호가 해당 영역의 BTS(11,12,13)로 송신되면, ATP-S(22)는 EV-DO 호를 해당 망으로 라우팅한다.
상기와 같이 구성된 상태에서 종래의 EV-DO 서비스를 제공하는 과정을 설명하기로 한다.
도 2는 종래의 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 과정에 관한 도면이다.
도 2를 참조하면, 먼저 임의의 단말(AT:Access Terminal)(100)은 EV-DO 서비스에 대해 에어 구간 내에서 구별할 수 있는 인자인 UATI(Unicast Access Terminal Identifier)를 억세스 네트워크(AN: Access Network)로부터 할당받기 위해 UATI 할당을 시도한다(UATI_Request).
억세스 네트워크에 해당하는 BSC(220)는 시스템의 DLR(300)에 억세스하여 UATI를 할당받아 AT(100)에 알려준다(UATI_Assign).
이후, AT(100)는 UATI를 할당받아 세션 협상을 위해, 트래픽 채널 할당을 요청한다(Connection_Request). 트래픽 채널이 성립되면 BTS(210)와 BSC(220)간에 트래픽 전용 SVC 셋업을 할당하고, PDSN(500)단에서는 IP를 할당받게 된다.
이후, EV-DO 스펙상의 프로토콜을 협상(Session_Configuration_Nego)하기 위해, AT(100) 초기화 협상과정을 수행한 후 BSC(220) 초기화 협상과정을 수행한다.
상기 단말 프로토콜에 대한 협상(negotiation)이 완료되면, 협상 정보를 DLR(300)에 업데이트 한다(Negoinfo_Update). 이후 세션 협상을 위해 할당한 트래픽 채널을 해지한다(Connection_Release).
그리고, 서비스 제공업체로부터 인증을 받기 위해, 트래픽 채널 할당을 요청한다(Connection_Request). 트래픽 채널이 성립되면, 네트워크 억세스 식별자 및 패스워드를 이용하여 AN-AAA(400)서버에 접속하여 인증을 시도한다.
인증에 성공하면, BSC(220)은 AN-AAA(400)으로부터 IMSI를 획득하게 하게 된다.
BSC(220)는 IMSI 정보를 DLR(300)로 보내 IMSI 정보를 업데이트 한다(IMSI_Update). 이후, AT(100)는 PDSN(Packet Data Serving Node)(500)과의 연결을 셋업하여(RP_Connection Setup) EV-DO 서비스를 제공받게 된다.
이와 같이, 종래에는 단말에서 Connection Request 메시지를 전송시 서비스를 구별지을 수 있는 어떠한 구분정보도 포함하지 않고 시스템에 억세스하므로 해당 호를 무조건 공중망으로 전송할 수밖에 없는 구조적인 문제점이 있는 것이다.
이하, 본 발명에 따른 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 장치 및 방법을 설명하기로 한다
도 3은 본 발명에 따른 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 해당 망 선택 EV-DO 서비스 제공에 관한 개념적인 블록도이다.
본 발명에서 유무선 사설망은 무선 사설망 또는 유선 및 무선이 결합된 사설망을 의미한다.
공중 EV-DO 시스템(300)은 EV-DO 서비스를 제공하는 컨텐츠 서버(260)를 더 포함한다.
사설 EV-DO 시스템(200) 또한 EV-DO 서비스를 제공하는 사설 컨텐츠 서버(260)와, EV-DO 서비스를 어느 망을 통해 제공할 것인지를 판별하는 경로 판단부(210)를 더 포함하여 이루어진다.
경로 판단부(210)는 발신 단말(AT)로부터 발신되는 EV-DO 요청 신호에 포함된 경로 식별자를 통해 이 EV-DO 호를 어느 망을 경유하여 전송할 것인지를 판단할 수 있다.
또 다른 방법으로, 발신단말(AT)로부터 EV-DO를 사설망을 통해 전송할 것이라는 설정 메시지를 미리 받아, 이 정보를 사설 EV-DO 시스템(200) 내부에 저장해둠으로써, 추후 발생되는 발신 단말(AT)로부터의 EV-DO 요청 신호에 대해서는 사용자가 설정한 정보에 따라 사설망 및 공중망을 선택하여 전송할 수 있다.
상기와 같이 구성된 상태에서 실제로 발신 단말에서 EV-DO 서비스 요청 신호를 송신하여 EV-DO 서비스를 해당 망으로부터 전송받는 과정을 설명하면 다음과 같다.
먼저 발신 단말(AT)에서 EV-DO 서비스 요청 신호를 발신하면, 이 신호는 커버리지 영역에 있는 BTS(100)를 통해 사설 EV-DO 시스템(200)에서 수신하게 된다.
사설 EV-DO 시스템(200) 내부의 경로 판단부(210)는 발신된 EV-DO 서비스 요청 신호에 포함된 식별자를 통해 이 EV-DO 호가 어느 망으로 전송될 지를 판단한다.
만약 식별자를 통해 사설망 경유 EV-DO 호인 것으로 판단되면, 이 EV-DO 호를 사설 컨텐츠 서버(260)로 송신하여 해당 EV-DO 서비스를 제공받을 수 있다.
식별자를 통해 공중망 경유 EV-DO 호인 것으로 판단되면, 이 EV-DO 호를 공중망 컨텐츠 서버(350)로 송신하여 해당 EV-DO 서비스를 제공받을 수 있다.
이하, 사설망이 공중망의 일부분에 연결되어 운영되는 시스템을 예로 들어 설명하기로 한다.
도 4는 사설망이 공중망 BSC 단에 연결된 시스템에서의 EV-DO 서비스를 제공하는 시스템에 관한 블록도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 구성은 BTS(100), 사설 BSC(220), BSC(320), 사설 HLR(230), 사설 PDSN(240), 사설 DLR(250), 사설 컨텐츠 서버(260), HLR(330), PDSN(340), DLR(350), AN-AAA(360)를 포함한다.
상기 BSC(320)는 BSC의 전반적인 제어 기능을 담당하는 BMP(BSC Main Processor)(321)와, 수신한 EV-DO 호를 공중망으로 라우팅하는 ATP-S(322)와, DLR(350) 또는 AN-AAA(360)과의 인터페이스를 제공하는 RDP(PCF)(323)를 포함한다.
상기 HLR(Home Location Register)(330)는 가입자 정보를 가지고 있는 서버이며, 가입자가 서비스를 요청시 HLR(330)에 억세스하여 필요한 가입자 정보를 얻어올 수 있다.
상기 PDSN(340)은 BSC(320)의 RDP(PCF)(323)와 인터넷 망을 연결해주는 노드이다. PPP를 지원하므로 단말(AT)에 IP를 할당할 수 있도록 한다. CDMA 1x와 EV-DO 호에 대해 공통적으로 사용할 수 있다
상기 DLR(Data Location Register)(350)은 EV-DO 가입자 정보를 관리하는 서버로서, EV-DO 가입자에게 UATI를 할당해주고, 단말의 세션 협상 후에는 세션 정보가 저장되고 인증 과정을 수행한 후 단말의 IMSI 정보가 저장된다. 이후 HLR(330)과 마찬가지로 가입자가 서비스를 요청시에 단말의 정보를 알려주는 역할을 한다.
상기 AN-AAA(360)은 EV-DO 가입자에 대한 인증 정보를 가지고 있는 인증 서버로서, 가입자가 접속하여 인증에 성공하면 단말의 IMSI 정보를 BSC(320)에 알려준다. BSC(320)는 AN-AAA(360)로부터 받은 정보를 DLR(350)에 저장하여 이후 단말이 서비스를 요청하면 DLR(350)에 억세스하여 이 정보를 사용할 수 있다.
상기 사설 BSC(220)는 단말에서 송신한 기능코드를 셋팅하고 BSC의 전반적인 제어를 담당하는 BMP(BSC Main Processor)(221)와, 수신한 EV-DO 호의 식별자 또는 미리 셋팅된 기능코드 정보에 따라 해당 망으로 라우팅하는 ATP-S(222)와, DLR(250) 또는 AN-AAA(360)과의 인터페이스를 제공하는 RDP(PCF)(223)를 포함한다.
사설 DLR(250)은 공중망 DLR(350)과 에어 구간 데이터 전송 인터페이스를 제공하는 A14 인터페이스를 통해 가입자 정보를 가져오는 역할을 담당하며, 경로는 전용선 또는 내부 ATM 망을 이용할 수 있다. 사설 DLR은 자체적으로 UATI를 할당할 수 없다. 따라서 공중망 DLR(350)로부터 USTI를 얻어와야 한다.
사설 PDSN(240)은 소프트웨어 블록으로서, RDP(PCF)(223) 또는 ATP-S(222) 또는 BMP(221)에 추가되어 구성될 수 있다.
사설 HLR(230)은 사설 EV-DO 호 설정 가입자 정보를 가지고 있는 서버이며, 가입자가 사설 EV-DO 호 서비스를 요청시 HLR(230)에 억세스하여 필요한 가입자 정보를 얻어올 수 있다.
상기와 같이 구성된 상태에서, 사용자가 사설망을 통해 EV-DO 서비스를 제공받기 위해서는 우선 사설망 데이터 서비스 경로를 설정하는 과정이 선행되어야 한다.
따라서, 사용자는 EV-DO 호를 발송하기 전에, 어느 망을 경유하여 EV-DO 서비스를 제공받을 것인지에 대해 단말의 버튼을 이용하여 기능코드를 설정하므로써 BMP(21)에 망 사용에 대한 설정값을 저장시킨다.
만약, 초기 설정(디폴트:default)이 공중망으로 되어 있는 경우, 사설망을 경유할 의도이면 사설망을 사용할 것에 대한 설정을 미리 해두어야 한다.
반면, 초기 설정(디폴트:default)이 사설망으로 되어 있는 경우, 공중망을 경유할 의도이면 공중망을 사용할 것에 대한 설정을 미리 해두어야 한다.
즉, BMP(221)에 이 단말이 공중망 EV-DO로 설정되어 있다면, 해당 EV-DO 호를 AN-AAA(30)과 DLR(350)로 라우팅하고, 반면 사설망 EV-DO로 설정되어 있다면 해당 EV-DO 호를 AN-AAA(360)과 사설 DLR(250)로 라우팅한다.
앞에서 설명한 바와 같이, 해당망을 통해 EV-DO 서비스를 받기 전에 사용자는 EV-DO 사용망 지정을 위해 단말에서 기능코드를 설정하는 과정이 선행되어야 한다.
사설망 지정 기능코드를 설정하는 과정은, 사설망 억세스 코드(#)와 기능 억세스 코드(#)와 특성코드를 입력하여 EV-DO 시스템으로 전송하면 된다.
이때, 단말은 하이브리드 모드로 동작하므로 EV-DO 모드로 시스템에 억세스하게 된다.
그리고 EV-DO 시스템에서 해당 코드를 수신하면, BMP(VLR:Virtual Location Register)(21)에 해당 단말이 사용할 망에 대한 선택 정보를 셋팅한다.
VLR에는 단말 ID(MIN, ESN)가 사전에 입력되어 있다.
이 외에도 발신 단말 ID는 IMSI(International Mobile Subscriber Identity), TMSI(Temporary Mobile Subscriber Identity) 등이 있다.
여기서, MIN은 단말기 전화번호로서 십진수 10자리 형태로 나타내며, ESN은 단말기에 할당되는 구분자로서 8비트가 할당된다.
단말기 종류마다 단말 ID 표현 방법이 틀린데, MIN, ESN IMSI, TMSI중 어느 하나를 이용하여 단말 ID로 인식하여도 무방할 것이다.
한편, 본 발명에서는 사설망 억세스 코드를 "#"으로 정의하였고, 기능 억세스 코드 또한 "#"로 정의하였지만, 다른 값으로 정의되어있다면 그 값을 사용하면 된다. 즉, "*"나 다른 번호키로 정의되어 있으면 이를 사용하면 된다.
상기 사설망 억세스 코드, 기능 억세스 코드, 특성코드에 대한 코드값은 사설망 제어국 내부의 데이터베이스에 저장되며, 임의의 발신 단말로부터 송신되는 다이얼 디지트 값에 따라 해당 코드에 대한 기능을 수행할 수 있도록 한다.
또한, 운용자의 기능 셋팅에 의해, 특정 시간에 특정 지역에 있는 가입자에게 특정 서비스를 지원할 수 있는데, 해당 영역(예;사무소 내)에 있는 가입자에게 업무시간대(예; 8:00~17:00)에는 사설 EV-DO 서비스를 지원할 수 있도록 시스템에 설정할 수 있다. 이는 운용자나 사업자에 의해 정의할 수 있다.
상기와 같이, 사설망 사용 선택을 위한 기능코드가 설정된 것을 해제할 수 있는데 다음과 같은 방법으로 수행할 수 있다.
1. 사설망 억세스 코드(#)와 기능 억세스 코드(#)와 특성코드(해제를 의미하는 코드)를 입력하면 EV-DO 서비스를 공중망을 통해 제공받게 된다.
2. 타이머를 동작시켜 일정 시간동안 단말이 사설 EV-DO망에 접속하지 않으면, 자동으로 사설망 접속 기능을 해제하는 방법
3. 사설 EV-DO 서비스 호 완료후 자동으로 사설망 접속 기능을 해제하는 방법
이외에도 기능코드와 특성코드를 이용하여 다양하게 망 사용 옵션을 설정할 수 있다.
상기와 같이 기능코드가 설정된 상태에서 실제 EV-DO 호 서비스를 제공하는방법은 다음과 같이 2가지로 구분되어 진행된다.
일단 공중망 EV-DO 서비스의 경우는 인증 여부와 관계가 없으므로 그 설명을 생략하기로 하고, 사설 EV-DO 서비스의 경우는 인증을 받은 상태와 미인증 상태 두가지로 구분하여 설명하기로 한다.
가입자가 사설 EV-DO 서비스를 요청하면, 사설 DLR은 A14 인터페이스를 통해 공중 DLR로 가입자 정보를 요청한다. 이때 받아 온 가입자 정보에 인증 정보(IMSI)가 있을 경우가 있고 인증 정보가 없을 경우가 있다.
IMSI가 있을 경우는 억세스 네트워크에 해당하는 BSC에서 서비스를 지원할 수 있는 모든 정보가 구비된 상태이므로 사설 EV-DO 서비스를 제공할 수 있지만, IMSI가 없을 경우는 BSC에서 IMSI 정보를 받아와야 서비스를 제공할 수 있기 때문이다.
이하, 도 5을 참조하여 단말이 인증을 받은 상태에서의 사설 EV-DO 서비스 진행 과정을 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명에 따른 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 단말이 인증을 받은 경우 단말이 EV-DO 서비스를 제공하는 방법을 도시한 도면이다.
사설망 서비스 영역에서 임의의 단말(AT: Access Terminal)이 EV-DO를 요청하는 Connection_Request 메시지를 전송하면(S101), ATPS(222)의 ANMR(Access Network Message Router)블록에서 단말의 억세스 메시지인 Connection_Request 메시지의 헤더에서 해당 단말의 UATI를 획득한다(S102).
획득한 UATI와 함께 IMSI_Request 메시지를 사설 DLR(250)로 전송하면(S103), 사설 DLR(250)에서 UATI에 대응하는 IMSI 값에 대한 IMSI_Response를 ATPS(222) 전달한다(S104).
이 IMSI 값은 BMP(221)의 BTMR 블록으로 전송되어(S105), VLR에 저장되어 있는 IMSI값에 대응한 해당 단말의 사용망 설정 상태를 참조할 수 있도록 한다.
이때, 해당 단말이 사설 EV_DO로 설정되어 있으면 현재 발생한 EV-DO 호를 사설망으로 라우팅하고, 공중 EV-DO로 설정되어 있으면 공중망으로 라우팅한다.
상기의 방법은 단말이 AN-AAA에서 인증을 받아놓은 상태에서의 동작이고, 이하 단말이 AN-AAA에서 인증을 받지못한 상태에서의 동작을 설명하기로 한다.
도 6은 본 발명에 따른 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 미인증 상태의 경우 EV-DO 서비스를 제공하는 방법을 도시한 도면이다.
사설망 서비스 영역에서 임의의 단말(AT: Access Terminal)이 EV-DO를 요청하는 Connection_Request 메시지를 전송하면(S110), ATPS(222)의 ANMR(Access Network Message Router)블록에서 단말의 억세스 메시지인 Connection_Request 메시지의 헤더에서 해당 단말의 UATI를 획득한다.
획득한 UATI와 함께 IMSI_Request 메시지를 사설 DLR(250)로 전송하여도, 사설 DLR(250)에 IMSI가 없는 상태이므로 기능코드로 셋팅된 정보를 알 수가 없게 된다.
이를 공중망으로 라우팅하게 되면 인증 완료후 바로 서비스 상태가 되므로, 만약 가입자가 사설 EV-DO 서비스를 요청한 상태의 단말의 경우 공중망 서비스를 사용하게 되는 경우가 발생할 수 있다. 따라서 인증 전의 단말의 경우 Connection_Request에 대해서 사설 망으로 라우팅해 주어야 한다.
따라서, 단말과 ATPS(222)간에 커넥션이 셋업되면(S111) 바로 인증 절차를 시도한다(S112). AN-AAA(360)과 RDP(223)간에 전용선이 있다면 전용선을 통해 직접 억세스할 수 있고, 직접 억세스가 불가능하다면 IPC를 통해 억세스 할 수 있다.
인증 완료후 단말의 IMSI 정보를 사설 DLR(250)에 업데이트(S114)한 후, ATPS(222)에서 커넥션을 해제한다(S115).
따라서 사설 EV-DO 서비스를 요청한 상태의 단말은 인증 전에 Connection_Request 메시지에 대해서 사설망으로 라우팅해서 처리하도록 한다.
이렇게, 인증을 받아놓은 상태에서, 추후 단말이 억세스를 시도하면 ATPS(22)의 ANMR(Access Network Message Router)블록에서 단말의 억세스 메시지인 Connection_Request 메시지를 수신하고(S116), 이 메시지의 헤더에서 해당 단말의 UATI를 획득한다.
획득한 UATI와 IMSI_Request 메시지를 사설 DLR(250)로 전송하면(S117), 사설 DLR(250)에서 UATI에 대응하는 IMSI 값에 대한 IMSI_Response를 ATPS(222) 전달한다(S118).
이 IMSI 값은 BMP(221)의 BTMR 블록으로 전송되어(S119), VLR에 저장되어 있는 IMSI값에 대응한 해당 단말의 사용망 설정 상태를 참조할 수 있도록 한다.
이때, 해당 단말이 사설 EV_DO로 설정되어 있으면 현재 발생한 EV-DO 호를 사설망으로 라우팅하고, 공중 EV-DO로 설정되어 있으면 공중망으로 라우팅한다.
본 발명에서는 EV-DO 서비스 경유 망을 사전 설정한 후 사설망 또는 공중망 EV-DO 서비스를 제공받을 수 있는 방법과 EV-DO 서비스 호 요청시 어느 망을 경유할 것인지에 대한 식별자를 함께 전달하여 데이터 서비스 호 요청과 동시에 사용망이 설정되는 방법이 제시된다.
상기 EV-DO 서비스 호 요청시 어느 망을 경유할 것인지에 대한 식별자를 함께 전달하여 EV-DO 서비스 호 요청과 동시에 사용망이 설정되는 방법은 경로판단부에서 식별자를 인식하여 식별자에 표시된 망으로 해당 EV-DO 호를 전달하는 방식을 실예로 들었는데, 이 방식 외에도 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있음을 알 수 있을 것이다.
이상 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구 범위에 정의된 본 발명의 기술적사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 앞으로의 실시예들의 변경은 본 발명의 기술을 벗어날 수 없을 것이다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 호를 공중망 및 사설망 중 선택하여 전송할 수 있으므로 사용자에게 편리함을 제공한다.
또한, 각 사용자의 단말에 대해 하드웨어 및 소프트웨어 변경없이, 시스템을 소프트웨어 업그레이드를 통해 EV-DO 호를 사설망으로 전송할 수 있으므로 별도의 비용이 발생하지 않는 장점이 있다.
도 1은 일반적인 무선 사설망과 사설 EVDO 서비스를 위한 연동시스템을 개략적으로 도시한 블록도,
도 2는 종래의 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 과정을 도시한 블록도,
도 3은 본 발명에 따른 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 해당 망 선택 EV-DO 서비스 제공에 관한 개념적인 블록도,
도 4는 사설망이 공중망 BSC 단에 연결된 시스템에서의 EV-DO 서비스를 제공하는 시스템에 관한 블록도,
도 5은 본 발명에 따른 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 단말이 인증을 받은 경우 단말이 EV-DO 서비스를 제공하는 방법을 도시한 도면,
도 6는 본 발명에 따른 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 미인증 상태의 경우 EV-DO 서비스를 제공하는 방법을 도시한 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
100 : BTS 220 : 사설 BSC
221 : BMP(VLR) 222 : ATP-S(ANMR)
223 : RDP(PCF) 230 : 사설 HLR
240 : 사설 PDSN 250 : 사설 DLR
260 : 사설 컨텐츠 서버 320 : BSC
321 : BMP(VLR) 322 : ATP-S(ANMR)
323 : RDP(PCF) 330 : HLR
340 : PDSN 350 : DLR

Claims (14)

  1. 무선 공중망과 사설망이 연동된 환경에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법에 있어서,
    임의의 단말에서 데이터 서비스를 사설망과 공중망 중 어느 망으로 전송할 것인지에 대해 식별자를 설정하는 제 1단계; 및
    상기 임의의 단말로부터 전송되어온 단말의 식별자를 검색하여, 검색 정보에 따라 해당 망으로 EV-DO 서비스를 요청하는 제 2단계를 포함하는 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에서 데이터 서비스를 제공하는 방법.
  2. 무선 공중망과 사설망이 연동된 환경에서 EV-DO 서비스를 요청하는 방법에 있어서,
    사용자가 구내 사설망을 통해 EV-DO 서비스를 제공받을 것인지를 설정하는 제 1단계;
    EV-DO 서비스를 어느 망(사설망/공중망)으로 전송할 것인지에 대한 사용자의 설정 사항을 사설망 데이터베이스에 저장하는 제 2단계; 및
    임의의 사용자가 EV-DO 서비스를 요청하면 해당 사용자 단말의 식별자를 사설망 데이터베이스에서 검색하여, 데이터베이스에 설정된 상태에 따라 사설망 및 공중망 중 해당 망으로 EV-DO 서비스를 제공하는 제 3단계를 포함하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  3. 제 2항에 있어서, 사설망을 통한 EV-DO 서비스 설정에 대한 기능을 해제하는 제 4단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 제 1단계는,
    사용자가 무선 단말의 버튼키를 이용하여 디지트를 입력 설정하므로써 수행되는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 디지트는,
    사설망 억세스 코드와 기능 억세스 코드와 특성코드(사설망 EV-DO 서비스 설정 기능 코드)로 조합되는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  6. 제 2항에 있어서, 상기 제 2단계는,
    기지국을 통해 수신된 EV-DO 호는 해당 사용자 단말의 식별자와 함께 사설망 제어국으로 전송되어, 사설망 제어국 내의 데이터베이스 중 사설망 EV-DO 서비스 설정 테이블의 각 엔트리 별로 설정된 사설망 경로에 대한 필드를 참조하여 수행되는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  7. 제 3항에 있어서, 상기 제 4단계는,
    사용자가 무선 단말의 버튼키를 이용하여 특정번호{사설망 억세스 코드+ 기능 억세스 코드 + 특성코드(사설망 EV-DO 서비스 설정 해제 기능 코드)}를 입력 설정하므로써 수행되는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  8. 제 5항에 있어서, 일정시간 경과 후 사설망 경유 EV-DO 호 설정을 해제하고자 하는 경우, 사설망 EV-DO 서비스 설정 기능 코드와 시간을 의미하는 코드가 조합된 특성코드를 입력 설정하는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  9. 제 8항에 있어서, 사용자가 무선 단말의 버튼키를 이용하여 입력설정한 시간을 의미하는 코드에 대한 정보는 사설망 제어국 데이터베이스의 사설망 EV-DO 설정 테이블의 타이머 필드에 저장되는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  10. 무선 공중망과 사설망이 연동된 망에 있어서,
    임의의 무선 EV-DO 단말로부터 수신되는 호를 수신하거나 임의의 무선 단말로 송신할 호를 송신하는 적어도 하나 이상의 기지국;
    적어도 하나 이상의 기지국을 통해 송수신되는 EV-DO 호를 공중망을 통해 송수신시 호 제어를 담당하는 공중망;
    기지국으로 수신된 EV-DO 호에 포함된 발신 단말의 식별자를 통하여 EV-DO 호를 사설망 및 공중망 중 어느 망으로 보낼지를 결정하여 해당 망으로 전송하는 경로 판단부로 이루어지는 사설망; 및
    사설망에서 현재 수신한 EV-DO 호를 사설망 호로 판단하는 경우, 공중망을 통하지 않고 사설망 자체적으로 직접 서비스를 제공할 수 있도록 구비된 사설망 전용의 사설 EV-DO 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 시스템.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 사설망은,
    발신 단말의 식별자 필드와, EV-DO 서비스 경로를 나타내는 필드로 구성된 테이블 구조의 데이터베이스;
    기지국을 통해 수신한 호의 발신 식별자를 데이터베이스를 참조하여 발신 식별자에 대해 호 서비스 경로를 판단하여 사설망 및 공중망 중 해당 망으로 전송하는 경로 판단부; 및
    라우팅 소프트웨어 모듈을 통해 수신된 호가 사설망 EV-DO 호인 경우, 이 호를 사설 EV-DO 시스템으로 전송하고, 발신 단말로부터 사설망/공중망 사용 설정에 대한 입력이 있으면 이 입력사항을 데이터베이스로 기록하는 사설망 제어 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 시스템.
  12. 제 11항에 있어서, 상기 데이터베이스의 EV-DO 서비스 경로 필드는,
    사용자가 데이터 서비스 경로를 임의로 설정하지 않을 시, 초기 설정(디폴트:default)을 공중망으로 하는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 시스템.
  13. 무선 공중망과 무선 사설망이 연동된 환경에서 EV-DO 서비스를 발송하는 방법에 있어서,
    사용자가 EV-DO 호를 발신하는 제 1단계;
    사설망은 식별자 정보를 통해 EV-DO 호를 사설망 및 공중망 중 어느 망으로 전송할 것인지 판단하는 제 2단계;
    식별자 정보에 따라 사설망 경유 EV-DO 호로 판단되면, 이 EV-DO 호를 사설 EV-DO 시스템으로 전송하는 제 3단계; 및
    식별자 정보에 따라 공중망 경유 EV-DO 호로 판단되면, 이 EV-DO 호를 공중 EV-DO 시스템로 전송하는 제 4단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 방법.
  14. 무선 공중망과 무선 사설망이 연동된 망에 있어서,
    EV-DO 호 발신시 식별자 정보와 함께 메시지를 전송하도록 업그레이드된 단말;
    단말로부터 수신되는 EV-DO 호를 수신하거나 임의의 무선 단말로 송신할 EV-DO 호를 송신하는 적어도 하나 이상의 기지국;
    단말로부터 수신된 EV-DO 호 메시지에 포함된 식별자 정보를 이용하여 이 EV-DO 호를 사설망 및 공중망 중 어느 망으로 전송할 지를 판단하는 사설망;
    적어도 하나 이상의 기지국을 통해 송수신되는 EV-DO 호를 공중망을 통해 송수신시 데이터 제어를 담당하는 공중망; 및
    사설망에서 현재 수신한 EV-DO 호를 사설망 EV-DO 호로 판단하는 경우, 공중망을 통하지 않고 사설망 자체적으로 직접 EV-DO 서비스를 제공할 수 있도록 구비된 사설망 전용의 사설 EV-DO 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 무선 공중망과 유무선 사설망이 연동된 망에서 EV-DO 서비스를 제공하는 시스템.
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