KR20050070594A - Apparatus and method for inhibiting heat separation of tire in automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치 및 방법에 관한 것으로, 타이어의 내부온도와 내부압력을 검출한 후, 검출된 내부온도 및 내부압력과, 설정된 설정온도 및 설정압력을 각각 비교하고, 비교결과에 따라 열전 반도체를 이용하여 타이어를 냉각 또는 가열함으로써 타이어의 온도 및 압력을 일정하게 유지시켜 타이어 내부의 공기압의 변화에 따른 타이어의 이상발열을 방지하여 히트 세퍼레이션을 방지할 수 있다. The present invention relates to an apparatus and method for preventing heat separation of a car tire, and after detecting an internal temperature and an internal pressure of the tire, comparing the detected internal temperature and internal pressure with a set set temperature and a set pressure, respectively, and comparing them. As a result, by cooling or heating the tire using a thermoelectric semiconductor, the temperature and pressure of the tire may be kept constant, thereby preventing abnormal heat generation of the tire due to a change in air pressure inside the tire, thereby preventing heat separation.
Description
본 발명은 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 타이어 공기압의 변화에 따른 타이어의 이상발열을 방지하여 히트 세퍼레이션을 방지할 수 있는 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an apparatus and method for preventing heat separation of an automobile tire, and more particularly, to an apparatus and method for preventing heat separation of an automobile tire, which can prevent heat separation by preventing abnormal heat generation of a tire caused by a change in tire air pressure. It is about.
일반적으로, 계절에 따라, 혹은 주위의 온도변화에 따라 타이어(tire) 내부의 온도는 변화하여 타이어의 공기압을 변화시킨다. 이러한 타이어 공기압의 변화는 타이어의 손상을 초래하는 것으로 알려져 있는데, 타이어의 공기압이 부족한 경우에는 타이어의 히트 세퍼레이션(heat separation) 또는 코드 절상이 발생되는 한편, 휠(wheel)로부터 타이어 비드부에 외상이 발생되고, 타이어 양측 가장자리부의 이상 마모가 발생하게 된다. 한편, 타이어의 공기압이 과다인 경우에는 타이어의 완충능력이 저하되어 타이어의 충격파열이나 절상이 발생되고, 타이어 중앙부의 이상 마모가 발생하게 된다.In general, the temperature inside the tire changes with the season or with changes in the ambient temperature to change the tire pressure. Such changes in tire air pressure are known to cause tire damage. When the tire air pressure is insufficient, heat separation or cord cutting of the tire may occur, and the tire bead portion may be damaged from the wheel. Is generated, and abnormal abrasion occurs at both edges of the tire. On the other hand, when the tire air pressure is excessive, the cushioning capacity of the tire is lowered, impact rupture and rounding of the tire occur, and abnormal wear of the tire center portion occurs.
또한, 타이어는 주행 중 접지에 의한 변형과 복원이 주기적으로 반복되고 있다. 하지만, 타이어에 사용되고 있는 고무, 코드 등의 재료는 점탄성체이기 때문에 변형 및 복원운동을 반복적으로 받으면 이력현상(hysterisis loss)에 의해 이상발열하게 된다. 이러한 이상발열에 의해 타이어의 내부 온도는 높아져 임계온도를 넘어 가면서 타이어를 구성하는 고무, 코드 등의 재료강도 및 구성물질 간의 접착력과 타이어의 내구력이 저하되는 한편, 돌발적인 타이어의 히트 세퍼레이션이나 과열을 유발하는 원인이 되기도 한다.In addition, the tire is periodically repeatedly deformed and restored by grounding while driving. However, since rubber, cord, and the like used in tires are viscoelastic materials, abnormally heat generation occurs due to hysterisis loss when the deformation and restoration movements are repeatedly received. Due to the abnormal heat generation, the internal temperature of the tire is increased to exceed the critical temperature, thereby reducing the strength of the tires and the strength of the rubber, cord, and other materials, and the durability of the tires. It can also be a cause.
상기에서 설명한 바와 같이, 타이어의 내부온도 및 압력변화는 주행 안정성과 밀접한 관련성을 가지고 있으며, 더 나아가서는 운전자의 안전과도 직결되는 것으로 매우 중요한 문제이다. 현재, 이러한 타이어의 내부온도 및 압력변화의 대처방안으로는 운전자에게 고속주행 시 타이어의 압력을 적절하게 유지하도록 권고 하거나, 고속주행 및 공기압의 과부족에 덜 민감한 재질을 이용하여 타이어를 제작하는 방법 등이 있다. As described above, the change in the internal temperature and pressure of the tire has a close relationship with the running stability, and furthermore, it is a very important problem to be directly connected to the driver's safety. At present, to cope with such changes in the internal temperature and pressure of the tire, the driver is recommended to maintain the tire pressure properly during high-speed driving, or a method of manufacturing the tire using a material less sensitive to the high-speed driving and the lack of air pressure. There is this.
그러나, 상기에서 설명한 종래기술에 따른 대처방안들은 그 실효성을 거의 거두기가 어려운 실정이다. 이에 따라, 새로운 대처방안에 대한 연구가 절실히 필요한 실정이다. However, the above-described countermeasures according to the related art are difficult to achieve the effectiveness of the above. Accordingly, research on new countermeasures is urgently needed.
따라서, 본 발명의 바람직한 실시예는 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 타이어 공기압의 변화에 따른 타이어의 이상발열을 방지하여 히트 세퍼레이션을 방지할 수 있는 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, a preferred embodiment of the present invention is devised to solve the above problems, the heat separation prevention device of a car tire that can prevent heat separation by preventing abnormal heat generation of the tire according to the change of tire air pressure and The purpose is to provide a method.
본 발명의 바람직한 실시예의 일측면에 따르면, 타이어의 온도 및 압력을 검출하는 온도센서 및 압력센서와, 상기 타이어를 가열 또는 냉각시키는 다수의 열전 반도체와, 전원 공급부로부터 상기 열전 반도체로 공급되는 전원의 극성을 변환시켜 상기 열전 반도체가 가열 또는 냉각되도록 하는 극전환 스위치와, 상기 온도센서 및 압력센서로부터 각각 검출된 상기 타이어의 내부온도 및 내부압력과, 미리 설정된 설정온도 및 설정압력을 각각 비교한 후 그 비교결과에 따라 상기 극전환 스위치의 동작을 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치가 제공된다. According to one aspect of a preferred embodiment of the present invention, a temperature sensor and a pressure sensor for detecting the temperature and pressure of the tire, a plurality of thermoelectric semiconductors for heating or cooling the tire, and a power source supplied from the power supply to the thermoelectric semiconductor Comparing the internal temperature and internal pressure of the tire with the polarity switching switch for changing the polarity so that the thermoelectric semiconductor is heated or cooled, and the tires detected from the temperature sensor and the pressure sensor, respectively, According to the comparison result, there is provided an apparatus for preventing heat separation of an automobile tire including an electronic control unit for controlling the operation of the pole change switch.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예의 다른 측면에 따르면, 타이어의 내부온도를 검출하는 단계와, 상기 단계에서 검출된 상기 내부온도와 설정된 설정온도를 비교하여 상기 내부온도가 상기 설정온도보다 낮을 경우에는 상기 타이어의 내부압력을 검출하는 단계와, 상기 단계에서 검출된 상기 내부압력과 설정된 설정압력을 비교하여 상기 내부압력이 상기 설정압력보다 낮을 경우에는 상기 타이어를 가열하고, 상기 내부압력이 상기 설정압력보다 높을 경우에는 상기 타이어를 냉각시키는 단계를 포함하는 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지방법을 제공한다. Further, according to another aspect of the preferred embodiment of the present invention, the step of detecting the internal temperature of the tire, and comparing the internal temperature and the set set temperature detected in the step when the internal temperature is lower than the set temperature Detecting the internal pressure of the tire, comparing the internal pressure detected in the step with the set pressure, and when the internal pressure is lower than the set pressure, the tire is heated, and the internal pressure is greater than the set pressure. When high, it provides a method for preventing heat separation of a vehicle tire comprising the step of cooling the tire.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록하며 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention and to those skilled in the art. It is provided for complete information.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치를 설명하기 위하여 도시된 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치의 동작 흐름도이다.1 is a view illustrating an apparatus for preventing heat separation of a car tire according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a heat separation of a car tire according to a preferred embodiment of the present invention shown in FIG. 1. It is an operation flowchart of the prevention apparatus.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치는 온도센서(11), 압력센서(12), 열전 반도체(13), 전자제어유닛(Electrical Control Unit; ECU, 30), 전원 공급부(40) 및 극전환 스위치(50)를 포함한다. Referring to FIG. 1, an apparatus for preventing heat separation of an automobile tire according to an exemplary embodiment of the present invention may include a temperature sensor 11, a pressure sensor 12, a thermoelectric semiconductor 13, and an electronic control unit (ECU). , 30), the power supply 40 and the pole switching switch 50.
온도센서(11)는 타이어(10)와 휠(20) 사이에 설치되되, 가능한한 타이어(10)로부터 발열되는 열을 검출하기 위하여 타이어(10)에 근접하여 설치되는 것이 바람직하다. 이러한 온도센서(11)는 실시간으로 변화하는 타이어(10)의 온도를 검출한 후 전자제어유닛(30)으로 전송한다. The temperature sensor 11 is installed between the tire 10 and the wheel 20, but is preferably installed as close to the tire 10 as possible to detect heat generated from the tire 10. The temperature sensor 11 detects the temperature of the tire 10 that changes in real time and transmits the temperature to the electronic control unit 30.
압력센서(12)는 온도센서(11)와 마찬가지로 타이어(10)와 휠(20) 사이에 설치되되, 가능한한 타이어(10)의 압력을 검출하기 위하여 타이어(10)에 근접하여 설치되는 것이 바람직하다. 이러한 압력센서(12)는 실시간으로 변화하는 타이어(10)의 압력을 검출한 후 전자제어유닛(30)으로 전송한다.The pressure sensor 12 is installed between the tire 10 and the wheel 20 similarly to the temperature sensor 11, but is preferably installed as close to the tire 10 as possible to detect the pressure of the tire 10. Do. The pressure sensor 12 detects the pressure of the tire 10 that changes in real time and transmits the pressure to the electronic control unit 30.
열전 반도체(13)는 인가되는 전압의 극성에 따라 가열 또는 냉각하는 소자로서, 타이어(10)와 휠(20) 사이에 다수개가 설치되며, 극전환 스위치(50)로부터 인가되는 전압의 극성에 따라 가열 또는 냉각하여 타이어(10)의 내부온도 또는 내부압력을 조정한다. The thermoelectric semiconductor 13 is a device that heats or cools according to the polarity of the voltage applied thereto, and a plurality of thermoelectric semiconductors 13 are installed between the tire 10 and the wheel 20 and depend on the polarity of the voltage applied from the pole switching switch 50. The internal temperature or internal pressure of the tire 10 is adjusted by heating or cooling.
전자제어유닛(30)은 온도센서(11) 및 압력센서(12)로부터 데이터, 즉 내부온도(T), 내부압력(P)을 전송받고, 이 데이터와 미리 설정되어 롬(ROM)에 저장된 설정된 데이터, 즉 설정온도(T0), 설정압력(P0)를 비교한 후 비교결과에 따라 극전환 스위치(50)의 동작을 제어한다.The electronic control unit 30 receives data from the temperature sensor 11 and the pressure sensor 12, that is, the internal temperature T and the internal pressure P, and the data is set in advance and stored in the ROM. After comparing the data, that is, the set temperature T 0 and the set pressure P 0 , the operation of the pole change switch 50 is controlled according to the comparison result.
극전환 스위치(50)는 전원 공급부(40)로부터 열전 반도체(13)로 공급되는 전압의 극성을 전환하는 스위치로서, 전자제어유닛(30)의 제어에 의해 극전환이 이루어진다. 예컨대, 타이어(10)의 내부온도를 상승시키기 위하여 타이어(10)를 내부를 가열시키고자 하는 경우 열전 반도체(13)의 N형 반도체로 정(+) 전원이 인가되도록 하고, 반대로, 타이어(10)의 내부온도를 하강시키기 위하여 타이어(10)를 내부를 냉각시키고자 하는 경우 열전 반도체(13)의 N형 반도체로 부(-) 전원이 인가되도록 한다. The pole switching switch 50 is a switch for switching the polarity of the voltage supplied from the power supply unit 40 to the thermoelectric semiconductor 13, and the pole switching is performed by the control of the electronic control unit 30. For example, in order to heat the tire 10 in order to increase the internal temperature of the tire 10, positive (+) power is applied to the N-type semiconductor of the thermoelectric semiconductor 13, and conversely, the tire 10 Negative power is applied to the N-type semiconductor of the thermoelectric semiconductor 13 when the inside of the tire 10 is to be cooled in order to lower the internal temperature.
이하에서는, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치를 이용한 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지방법을 설명하기로 한다. Hereinafter, a method of preventing heat separation of a car tire using a heat separation prevention device of a car tire according to a preferred embodiment of the present invention will be described.
도 2를 참조하면, 우선 온도센서(11)는 타이어(10)의 내부온도(T)를 검출하여 전자제어유닛(30)으로 전송한다(S10). 전자제어유닛(30)은 온도센서(11)로부터 전송된 타이어(10)의 내부온도(T)와 롬에 저장된 미리 저장된 설정온도(T0)를 비교한다(S11).Referring to FIG. 2, first, the temperature sensor 11 detects the internal temperature T of the tire 10 and transmits it to the electronic control unit 30 (S10). The electronic control unit 30 compares the internal temperature T of the tire 10 transmitted from the temperature sensor 11 with a preset stored temperature T 0 stored in the ROM (S11).
상기 단계 'S11'에서 내부온도(T)가 설정온도(T0)보다 작거나 같을 경우, 압력센서(12)는 타이어(10)의 내부압력(P)을 검출하여 전자제어유닛(30)으로 전송한다(S12).If the internal temperature (T) is less than or equal to the set temperature (T 0 ) in the step 'S11', the pressure sensor 12 detects the internal pressure (P) of the tire 10 to the electronic control unit 30 It transmits (S12).
한편, 상기 단계 'S11'에서 내부온도(T)가 설정온도(T0)보다 클 경우, 전자제어유닛(30)은 극전환 스위치(50)의 동작을 제어하여 열전 반도체(13)의 N형 반도체에는 부(-) 전위가 인가되도록 하고, P형 반도체에는 정(+) 전위가 인가되도록 하여 타이어(10)의 내부를 냉각시킨다(S17).On the other hand, when the internal temperature (T) is greater than the set temperature (T 0 ) in the step 'S11', the electronic control unit 30 controls the operation of the pole switching switch 50 to the N-type of the thermoelectric semiconductor 13 A negative potential is applied to the semiconductor, and a positive potential is applied to the P-type semiconductor to cool the inside of the tire 10 (S17).
전자제어유닛(30)은 압력센서(12)로부터 전송된 내부압력(P)과 롬에 저장된 내부압력(P0)을 비교한다(S13). 내부압력(P)이 설정압력(P0)과 같지 않을 경우, 검출된 내부압력(P)이 설정압력(P0)에 비해 과도하게 작거나 커서 온도조절을 통해 내부압력의 정정이 가능한 지를 판단한다(S14). 만약, 내부압력(P)의 크기가 설정된 정정 임계값보다 큰 경우 운전자가 주지하도록 타이어 압력부족 경고음 및/또는 경고등을 발생한다(S18).The electronic control unit 30 compares the internal pressure P transmitted from the pressure sensor 12 with the internal pressure P 0 stored in the ROM (S13). If the internal pressure (P) is not equal to the set pressure (P 0), the detected internal pressure (P) the set pressure (P 0) in the excessively small or determines whether the cursor through the temperature-controlled correction of the internal pressure as compared (S14). If the magnitude of the internal pressure P is greater than the set correction threshold value, a tire lack warning sound and / or a warning light are generated for the driver to know (S18).
상기 단계 'S14'에서 검출된 내부압력(P)의 범위가 내부압력 정정이 가능한 임계 범위에 포함되는 경우, 내부압력(P)과 설정압력(P0)을 비교한다(S15). 상기 단계 'S15'에서 내부압력(P)이 설정압력(P0)보다 작을 경우, 전자제어유닛(30)은 극전환 스위치(50)를 제어하여 열전 반도체(13)의 N형 반도체에는 정(+) 전위가 인가되도록 하고, P형 반도체에는 부(-) 전위가 인가되도록 하여 타이어(10)의 내부를 가열시킨다(S16).When the range of the internal pressure P detected in step S14 is included in the threshold range in which the internal pressure correction is possible, the internal pressure P and the set pressure P 0 are compared (S15). When the internal pressure P is smaller than the set pressure P 0 in the step S15, the electronic control unit 30 controls the pole changeover switch 50 so that the N-type semiconductor of the thermoelectric semiconductor 13 is positive ( The potential is applied and the inside of the tire 10 is heated by applying a negative potential to the P-type semiconductor (S16).
한편, 상기 단계 'S15'에서 내부압력(P)이 설정압력(P0)보다 클 경우, 전자제어유닛(30)은 극전환 스위치(50)를 제어하여 열전 반도체(13)의 N형 반도체에는 부(-) 전위가 인가되도록 하고, P형 반도체에는 정(+) 전위가 인가되도록 하여 타이어(10)의 내부를 냉각시킨다(S17).On the other hand, when the internal pressure (P) is greater than the set pressure (P 0 ) in the step 'S15', the electronic control unit 30 controls the pole switching switch 50 to the N-type semiconductor of the thermoelectric semiconductor 13 The negative potential is applied and the positive potential is applied to the P-type semiconductor to cool the inside of the tire 10 (S17).
상기에서 설명한 타이어(10)의 내부온도(T)는 타이어(10)로부터 발열되는 온도를 가리킨다. The internal temperature T of the tire 10 described above indicates the temperature generated from the tire 10.
상기에서 설명한 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명은 본 발명의 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. Although the technical spirit of the present invention described above has been described in detail in a preferred embodiment, it should be noted that the above-described embodiment is for the purpose of description and not of limitation. In addition, the present invention will be understood by those skilled in the art that various embodiments are possible within the scope of the technical idea of the present invention.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 타이어의 내부온도와 내부압력을 검출한 후, 검출된 내부온도 및 내부압력과, 설정된 설정온도 및 설정압력을 각각 비교하고, 비교결과에 따라 열전 반도체를 이용하여 타이어를 냉각 또는 가열함으로써 타이어의 온도 및 압력을 일정하게 유지시켜 타이어 내부의 공기압의 변화에 따른 타이어의 이상발열을 방지하여 히트 세퍼레이션을 방지할 수 있다. As described above, according to a preferred embodiment of the present invention, after detecting the internal temperature and the internal pressure of the tire, the detected internal temperature and internal pressure, and the set set temperature and the set pressure are compared, respectively, Accordingly, by cooling or heating the tire using a thermoelectric semiconductor, the temperature and pressure of the tire may be kept constant, thereby preventing abnormal heat generation of the tire due to a change in air pressure inside the tire, thereby preventing heat separation.
더 나아가, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 타이어의 온도 및 압력을 일정하게 유지시켜 타이어의 이상발열을 방지함으로써 주행 안정성을 더욱 향상시켜 운전자의 안전을 도모할 수 있다. Furthermore, according to a preferred embodiment of the present invention, by keeping the temperature and pressure of the tire constant to prevent abnormal heat generation of the tire, it is possible to further improve the driving stability to promote driver safety.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치를 설명하기 위하여 도시된 도면이다. 1 is a view for explaining a heat separation prevention device of a vehicle tire according to a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 도 1에 도시된 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지장치를 이용한 자동차 타이어의 히트 세퍼레이션 방지방법을 설명하기 위하여 도시된 동작 흐름도이다. FIG. 2 is a flowchart illustrating a method of preventing heat separation of an automobile tire using the apparatus for preventing heat separation of an automobile tire illustrated in FIG. 1.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 타이어 11 : 온도센서10 tire 11: temperature sensor
12 : 압력센서 13 : 열전 반도체12 pressure sensor 13 thermoelectric semiconductor
20 : 휠 30 : 전자제어유닛20: wheel 30: electronic control unit
40 : 전원 공급부 50 : 극전환 스위치 40: power supply 50: pole switch
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2003
- 2003-12-30 KR KR1020030100315A patent/KR20050070594A/en not_active Application Discontinuation
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