KR20050061147A - Lateral load tester of wheel-set for railway vechicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 철도차량의 주행안전성을 측정하기 위해 사용되는 시험용 윤축을 제작하기 위한 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheelset horizontal load test apparatus for a railroad car for producing a test wheelset used for measuring the running safety of a railroad car.
본 발명은, 레버를 상하로 동작함에 의해 유압을 작동시키는 유압펌프와 유압펌프의 유압공급에 따라 피스톤이 동작하는 유압실린더에 연결되어 구성되는 유압장치에 있어서, 유압실린더를 형성하는 본체부와 상기 유압실린더의 일측 단부에 형성된 포켓부와, 상기 포켓부 내부에 설치된 로드셀과, 상기 본체부의 길이 방향으로 지지부재가 결합 구성되고, 로드셀은 하중을 측정하기 위한 데이터처리기가 설치되며, 상기 로드셀과 유압실린더가 접촉하는 차륜 플랜지 상부에 지그가 더 설치되고, 상기 본체부와 지지부재는 결합수단에 의해 결합되어져 있다.The present invention relates to a hydraulic device configured to be connected to a hydraulic pump for operating hydraulic pressure by operating a lever up and down, and a hydraulic cylinder for operating a piston according to the hydraulic supply of the hydraulic pump. A pocket part formed at one end of the hydraulic cylinder, a load cell installed inside the pocket part, and a supporting member are configured to be coupled in the longitudinal direction of the main body part, and the load cell is provided with a data processor for measuring a load. A jig is further provided on the top of the wheel flange that the cylinder contacts, and the main body portion and the support member are coupled by a coupling means.
Description
본 발명은 레버를 상하로 동작하여 유압을 작동시키는 유압작동부와 유압작동부의 유압공급에 따라 피스톤이 동작하는 유압실린더로 구성되는 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a horizontal load test apparatus for a railroad vehicle comprising a hydraulic actuator for operating a hydraulic pressure by operating a lever up and down and a hydraulic cylinder for operating a piston according to the hydraulic supply of the hydraulic actuator.
일반적으로, 철도차량은 대차부, 차체부 및 부속장치로 구성되어 있는데 여기서, 대차부에는 차축의 양쪽에 차륜이 압입 고정된 윤축이 설치되어 있고, 이 윤축은 특수강으로 되어 있으며, 일반적인 철도차량은 1량에 2대의 대차가 있으며 각 대차는 중심부에서 차체부와 1개의 핀으로 결합되어 차체와 일체성을 유지하고 있다. 윤축은 차량에서 기본적이면서도 중요한 부분으로 안전운행과 속도에 결정적 역할을 하며, 차륜에는 플랜지가 형성되어 있고, 하나의 대차에 일반적으로 4개로 구성되어 있어 레일과의 역학적 관계로 탈선(脫線)을 방지할 수 있는 구조로 되어 있다.In general, a railroad car is composed of a bogie unit, a body part and an attachment device, where the bogie unit is provided with a wheelset in which the wheels are press-fitted and fixed to both sides of the axle, and the wheelset is made of special steel. There are two trucks per vehicle, each of which is integrated with the body part and one pin in the center to maintain the unity with the body. The wheelset is a basic and important part of the vehicle and plays a decisive role in safe driving and speed. The wheels are flanged and the wheels are generally composed of four wheels. It is structured to prevent.
현재 대부분의 철도차량에 상용화되어 있는 차륜은 림부(Rim)과 플레이트부 (Plate)가 일체식으로 되어 있는 원판차륜으로 플레이트부가 곡면인 것과 수직인 것이 있다. 여기서 곡면인 것은 윤중과 횡압의 상호간섭이 있기 때문에 측정결과에 대한 정밀한 보정이 필요하다. 따라서 플레이트부가 수직인 차륜을 측정용 차륜으로 사용하는 것이 정확한 측정을 위해서는 바람직하다.Wheels currently commercialized in most railway vehicles are disc wheels in which the rim and the plate are integrated, and the plate is perpendicular to the curved surface. The curved surface requires precise correction of the measurement result because there is mutual interference between wheel rotation and lateral pressure. Therefore, it is desirable for accurate measurement to use the wheel with the vertical plate portion as the measurement wheel.
따라서 수직하중과 수평하중 사이에 상호간섭이 적어 측정차륜으로는 최적이라 할 수 있는 스포크(Spoke) 차륜을 이용한다. 스포크(Spoke) 차륜이란 타이어 ( Tire)와 스포크(Spoke)가 일체가 아니기 때문에 타이어가 마모되면 교환할 수 있게 제작된 것으로서, 열차가 고속화되면서 안전상의 이유 등으로 영업용으로는 찾아볼 수 없고 시험 등의 특수목적에만 사용하는 차륜이다.Therefore, since there is little mutual interference between the vertical load and the horizontal load, the spoke wheel, which is the optimal measuring wheel, is used. Spoke wheels are tires and spokes that are not all in one, so they can be replaced when the tires are worn out. Used only for special purposes.
Spoke 차륜을 이용하여 시험용 윤축을 제작하기 위해서는 시험하중이 5ton 정도인 수평하중 시험을 여러 차례 반복해서 실시하여야 한다. In order to manufacture the test wheelset using the spoke wheel, the horizontal load test with a test load of 5 tons should be repeated several times.
이때 수평하중은 양쪽 차륜 안쪽면의 정확한 위치에 작용하여야 하며, 차륜을 돌려가며 여러 위치에서 시험을 실시하여야 하기 때문에 구조적으로 안전할 뿐만 아니라 효율적으로 수평하중 시험을 수행할 수 있는 전용 시험장치가 필요하다.At this time, the horizontal load should act at the correct position on both sides of the wheels, and the test should be performed at various positions while the wheels are rotated. Therefore, a dedicated test apparatus that is not only structurally safe but also efficiently performs the horizontal load test is required. Do.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 유압실린더를 변형하여 로드셀을 결합시켜 철도차량의 주행안전성 측정용 윤축의 수평하중 시험용으로 개발한 것으로서, 윤축의 손상 없이 최소의 인력으로 신속하게 윤축 수평하중 시험을 수행하는 시험장치를 제공하는 것에 있다. The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to develop a horizontal load test of a wheelset for measuring driving safety of a railway vehicle by deforming a hydraulic cylinder and combining a load cell, without damaging the wheelset. It is to provide a test apparatus that performs quick horizontal load tests with minimal manpower.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 레버를 상하로 동작함에 의해 유압을 작동시키는 유압펌프와 유압펌프의 유압공급에 따라 피스톤이 동작하는 유압실린더로 연결되어 구성되는 유압장치에 있어서, 유압실린더를 형성하는 본체부와 상기 유압실린더의 일측 단부에 형성된 포켓부 내부에 설치된 로드셀과 상기 본체부의 길이 방향으로 지지부재를 결합함으로써 구성되어 진다.A feature of the present invention for achieving the object as described above, the hydraulic device which is connected to the hydraulic pump for operating the hydraulic pressure by operating the lever up and down and the hydraulic cylinder in which the piston operates in accordance with the hydraulic supply of the hydraulic pump. In this case, the main body portion forming the hydraulic cylinder and the load cell provided inside the pocket portion formed at one end of the hydraulic cylinder and the support member in the longitudinal direction of the body portion is configured.
또한, 상기 로드셀은 하중을 측정하기 위한 데이터처리기가 더 설치되는 것을 특징으로 한다. 로드셀과 유압실린더가 접촉하는 차륜 플랜지 상부에는 지그가 더 설치되는 것을 특징으로 한다. In addition, the load cell is characterized in that the data processor for measuring the load is further installed. The jig is further installed on the top of the wheel flange in contact with the load cell and the hydraulic cylinder.
또한, 본체부와 지지부재는 결합수단에 의해 결합되어지고, 나사결합 또는 용접결합으로 이루어진다.In addition, the main body portion and the support member are coupled by a coupling means, it is made of screw coupling or welding coupling.
여기서 로드셀과 유압실린더가 접촉하는 차륜 플랜지 상부에는 지그가 더 설치되고, 상기 본체와 지지부재는 결합수단에 의해 결합되어진다.Here, a jig is further provided on the top of the wheel flange in contact with the load cell and the hydraulic cylinder, and the main body and the support member are coupled by a coupling means.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치를 설명하기 위한 도면으로서, 도시되어 있는 바와 같이 베이스(1)에 일정 깊이의 홈을 내어 이 홈의 양단 상부에 레일(3)을 설치하고 레일(3) 위에 차륜(2)을 올려놓고 유압실린더(11)를 형성하는 본체부(10)와 상기 유압실린더(11)의 일측 단부에 형성된 포켓부(12)와 상기 포켓부(12) 내부에 로드셀(13)을 설치한다.1 is a view for explaining the horizontal load test apparatus for a railway vehicle according to the present invention, as shown in the drawing grooves of a predetermined depth in the base 1 to install the rails 3 on both ends of the grooves The main body 10 and the pocket 12 and the pocket 12 formed at one end of the hydraulic cylinder 11 to form the hydraulic cylinder 11 by placing the wheel (2) on the rail (3) The load cell 13 is installed inside.
상기 본체부(10)의 길이 방향으로는 지지부재(20)를 결합하여 시험용 윤축의 차륜(2) 상부에 설치된 지그(30)위에 지지부재(20)가 얹혀져서 유압실린더(11)부가 차륜(2) 림부에 하중을 정확하게 작용할 수 있도록 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치를 차륜(2)위에 위치시킨다.The support member 20 is mounted on the jig 30 installed on the wheel 2 of the test wheel by engaging the support member 20 in the longitudinal direction of the main body portion 10 so that the hydraulic cylinder 11 part is wheel ( 2) Position the rolling wheel horizontal load tester of the railway vehicle on the wheels (2) so that the load can be accurately applied to the rim.
여기에 유압펌프(11a)의 레버를 상하로 동작하여 유압을 작동시켜 파이프 또는 호스를 통해 유압실린더(11)에 유압이 공급되어 차륜(2)에 하중을 가하도록 되어 있다.Here, the lever of the hydraulic pump 11a is operated up and down to operate the hydraulic pressure so that the hydraulic pressure is supplied to the hydraulic cylinder 11 through a pipe or a hose to apply a load to the wheel 2.
도2 및 도3은 본 발명에 따른 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치의 사시도 및 정면도로 유압실린더(11)가 형성되는 본체부(10) 일측에 원형 모양의 포켓부 (12)를 형성한다. 이 포켓부(12) 내부에는 윤축의 하중 시험시 정확한 하중을 측정하기 위한 로드셀(13)을 끼워 넣는다.2 and 3 is a perspective view and front view of the wheelset horizontal load test apparatus of the railway vehicle according to the present invention to form a circular pocket portion 12 in one side of the main body portion 10 in which the hydraulic cylinder 11 is formed. The inside of this pocket part 12 fits the load cell 13 for measuring the accurate load at the time of a wheel load test.
여기서 로드셀(13)에는 하중을 측정하기 위한 데이터처리기(13a)가 설치되어있어 로드셀(13)에서 하중에 부합하는 전기적인 신호를 보내게 되고 이 신호는 데이터처리기(13a)에 입력되어 정확한 하중을 감지하게 된다.Here, the load cell 13 is provided with a data processor 13a for measuring a load, and the load cell 13 transmits an electrical signal corresponding to the load, and the signal is input to the data processor 13a to provide an accurate load. Will be detected.
상기 로드셀(13)이 설치된 본체부(10)의 유압펌프(11a)의 작동에 의해 하중을 가하는 피스톤(15)이 부가 설치되어 있다.The piston 15 which adds a load by the operation of the hydraulic pump 11a of the main-body part 10 in which the said load cell 13 was installed is attached.
또한, 로드셀(13)과 유압실린더(11)가 접촉하는 차륜(2) 플랜지 상부에는 정확한 하중의 전달을 위한 지그(30)가 설치되어 있어 로드셀(13)과 유압실린더(11)가 차륜(2)의 림부에 하중이 정확하게 전달될 수 있도록 하여 시험 실행시 신속하고 안전한 시험을 할 수 있게 되는 것이다.In addition, a jig 30 is installed at the upper portion of the wheel 2 flange where the load cell 13 and the hydraulic cylinder 11 contact each other, so that the load cell 13 and the hydraulic cylinder 11 are connected to the wheel 2. This ensures that the load is accurately transferred to the rim of the rim so that the test can be performed quickly and safely.
도 4는 본 발명에 따른 본체부(10)와 지지부재(20)의 결합상태를 보여주는 도면으로서, 상기 유압실린더(11)의 본체부(10)와 상기 지그(30)가 따로 형성되어져 분리되기 때문에 유압실린더(11)의 본체부(10)의 길이 방향으로 긴 평판 형상의 지지부재(20)에 형성된 체결공(10a)과 유압실린더(11)의 본체부(10) 상단에 형성된 체결공(20a)을 일치시켜 나사(4)로 결합되어 진다.4 is a view showing a coupling state of the main body 10 and the support member 20 according to the present invention, the main body 10 and the jig 30 of the hydraulic cylinder 11 is formed separately to be separated Therefore, the fastening hole 10a formed in the flat plate-shaped support member 20 long in the longitudinal direction of the main body portion 10 of the hydraulic cylinder 11 and the fastening hole formed in the upper end of the main body portion 10 of the hydraulic cylinder 11 ( 20a) are matched and screwed together (4).
이 때, 유압실린더(11)의 본체부(10)와 지지부재(20)의 결합시에는 용접결합으로도 가능하며, 특별히 결합수단을 한정하지 않는다.At this time, the coupling of the main body portion 10 and the support member 20 of the hydraulic cylinder 11 is also possible by welding, it does not particularly limit the coupling means.
이러한 구성에 의해 시험장치에 설치된 레일(3)에 차륜(2)을 올려놓고, 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치를 차륜(2)의 림부에 맞추어 얹는다. 그리고 유압펌프(11a)의 레버를 상하로 동작하여 유압을 작동시켜 유압실린더(11)에 압유가 공급되면 차륜(2)에 하중이 작용하게 되는 것이다. 이때 로드셀(13)은 하중에 부합하는 전기적인 신호를 보내 데이터처리기(13a)에 입력되어 양측 차륜(2)에 작용하는 정확한 하중을 알 수 있게 되어 윤축 수평하중 시험을 실시할 수 있게 된다.With this structure, the wheels 2 are placed on the rails 3 provided in the test apparatus, and the wheelset horizontal load test apparatus of the railway vehicle is mounted in accordance with the rim of the wheels 2. And when the hydraulic oil is operated by operating the lever of the hydraulic pump 11a up and down to supply the hydraulic oil to the hydraulic cylinder 11, the load is applied to the wheels 2. At this time, the load cell 13 is sent to the data processor (13a) by sending an electrical signal corresponding to the load to know the exact load acting on both wheels (2) it is possible to perform the wheelset horizontal load test.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치에 의하면, 유압실린더를 변형하여 로드셀을 장착할 수 있게 개선하여 주행안전성 측정용 시험용 윤축의 제작 기간을 단축시킴으로써, 인력과 시간 낭비를 줄일 수 있고, 안전하고 정확하게 윤축의 수평하중 시험을 수행할 수 있음으로 인해서 효율적인 주행안전성 측정을 위한 시험용 윤축을 제작할 수 있게 된다.As described above, according to the wheelset horizontal load test apparatus of the railway vehicle according to the present invention, by modifying the hydraulic cylinder to be able to mount the load cell to shorten the production period of the test wheelset for the measurement of driving safety, manpower and time The reduction of waste and the safe and accurate horizontal load test of the wheelset make it possible to manufacture test wheelsets for efficient driving safety measurements.
도 1은 본 발명에 따른 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치의 상태도,1 is a state diagram of the wheelset horizontal load test apparatus of a railway vehicle according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따른 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치의 사시도,2 is a perspective view of a wheelset horizontal load test apparatus for a railway vehicle according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치의 단면도,3 is a cross-sectional view of the wheelset horizontal load tester of a railway vehicle according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 철도차량의 윤축 수평하중 시험장치의 본체부와 지지부재의 분리사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view of the body portion and the support member of the wheelset horizontal load test apparatus of the railway vehicle according to the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1: 베이스 2: 차륜1: base 2: wheel
3: 레일 4: 나사3: rail 4: screw
10: 본체부 10a, 20a: 체결공10: main body 10a, 20a: fastening hole
11: 유압실린더 11a: 유압펌프11: hydraulic cylinder 11a: hydraulic pump
12: 포켓부 13: 로드셀12: pocket part 13: load cell
13a: 데이터처리기 20: 지지부재13a: data processor 20: support member
30: 지그 30: jig
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