KR20050061107A - Tilting device for steering columns - Google Patents
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Abstract
본 발명은 스티어링 컬럼의 경사조절장치에 관한 것으로, 스티어링 기어가 고정되는 하부 스티어링 샤프트가 수납되며, 상단 일측에 고정기어부(111)가 형성된 하부 스티어링컬럼(110)과; 일측 단부가 상기 하부 스티어링 샤프트와 체결되는 상부 스티어링 샤프트가 수납되며, 하단부에 상기 고정기어부(111)와 치합되는 가동기어부(121)가 축설되는 상부 스티어링컬럼(120)과; 상기 하부 및 상부 스티어링컬럼(110)(120)의 연결부가 수납되며, 상기 상부 스티어링컬럼(120)이 피봇 체결되어 차체에 고정되는 지지용 브래킷(130)과; 탄성 지지되어 상기 가동기어부(121)의 회동을 단속하기 위한 스톱퍼(141)와, 상기 가동기어부(121)를 탄성 지지하기 위한 지지부재(142)가 구비되어 상기 지지용 브래킷(130)에 구비되는 록킹부재(140)와; 상기 스톱퍼(141) 및 지지부재(142)와 와이어로 체결되는 레버(150)로 구성되어, 종래와 비교하여 적은 부품 구성만으로 스티어링컬럼의 록킹/언록킹이 이루어지므로 공간확보가 용이하며, 록킹/언록킹 조작이 와이어로 연결된 레버로 이루어지므로 설치레이아웃을 결정하기가 유리하며, 적용 차종에 따라 레버의 크기나 설치 위치를 변경할 필요 없이 범용으로 적용할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention relates to a device for adjusting a tilt of a steering column, the lower steering shaft having a steering gear fixed therein to be accommodated, and a lower steering column (110) having a fixed gear portion (111) formed at an upper end thereof; An upper steering column 120 on which one end of the upper steering shaft is coupled to the lower steering shaft and a movable gear part 121 engaged with the fixed gear part 111 is formed at a lower end thereof; A support bracket 130 for receiving the connection parts of the lower and upper steering columns 110 and 120 and pivoting the upper steering column 120 to the vehicle body; A stopper 141 for elastically supporting and intermittently rotating the movable gear 121 and a supporting member 142 for elastically supporting the movable gear 121 are provided on the support bracket 130. A locking member 140 provided; The stopper 141 and the support member 142 and the lever 150 is fastened to the wire, and compared to the conventional configuration of the components of the steering column locking / unlocking with only a small component configuration, easy to secure space, locking / Since the unlocking operation is made of a lever connected by a wire, it is advantageous to determine the installation layout, and the invention can be applied universally without having to change the size or installation position of the lever according to the applied vehicle.
Description
본 발명은 스티어링 컬럼의 경사조절장치에 관한 것으로, 특히 스티어링휠의 경사 조정 구조가 간단하면서도 작동 신뢰성을 높일 수가 있는 스티어링 컬럼의 경사조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to an inclination adjusting device of a steering column, and more particularly, to an inclination adjusting device of a steering column which can increase the operation reliability while the inclination adjusting structure of the steering wheel is simple.
미국 특허번호 제5143402호와 제6282977호에는 운전자의 신체 조건에 따라 스티어링 휠의 높낮이를 조절할 수 있도록 경사 조절이 가능한 조향장치에 관하여 개시하고 있다.U.S. Patent Nos. 5340340 and 6282977 disclose a steering apparatus capable of tilt adjustment to adjust the height of the steering wheel according to the driver's physical condition.
종래의 경사 조절이 가능한 조향장치는 록킹을 해제함으로써, 하부 스티어링컬럼부재에 대하여 상부 스티어링컬럼부재가 일정 각도의 범위 내에서 자유 회동이 가능하며, 운전자가 적절한 각도로 스티어링 휠을 조정한 후에는 다시 하부 스티어링컬럼부재에 대하여 상부 스티어링컬럼부재를 록킹함으로써 스티어링 휠을 각도를 조절할 수가 있다.In the conventional tilt-adjustable steering device, by unlocking, the upper steering column member can freely rotate within a range of an angle with respect to the lower steering column member, and after the driver adjusts the steering wheel at an appropriate angle, The angle of the steering wheel can be adjusted by locking the upper steering column member relative to the lower steering column member.
이하, 종래기술로서 미국 특허번호 제5143402호에서 개시하고 있는 조향장치를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, a steering apparatus disclosed in US Pat. No. 5,514,402 as a prior art will be described in detail.
도 1 내지 도 3은 종래의 경사 조절이 가능한 조향장치를 보여주는 도면으로, 도 1은 일반적인 경사 조절이 가능한 조향장치의 측면도이며, 도 2 및 도 3은 종래의 스티어링 컬럼의 경사조절장치의 일부를 확대한 도면으로 록킹구조의 작동 상태를 보여주는 도면이다.1 to 3 is a view showing a conventional inclination adjustable steering device, Figure 1 is a side view of a general inclination adjustable steering device, Figures 2 and 3 are a portion of the conventional steering column inclination control device. It is an enlarged drawing which shows the operation state of a locking structure.
도 1을 참고하면, 스티어링 샤프트(1)가 수납되는 실린더 형상의 스티어링 컬럼(2)은 하부 스티어링 샤프트가 수납되는 하부 스티어링컬럼(3)과, 상부 스티어링 샤프트가 수납되는 상부 스티어링컬럼(4)으로 이루어지며, 하부 및 상부 스티어링컬럼(3)(4)은 지지용 브래킷(5)으로 연결되며, 이 지지용 브래킷(5)은 대시보드(6)의 하부에 고정된다.Referring to FIG. 1, the cylindrical steering column 2 in which the steering shaft 1 is accommodated is a lower steering column 3 in which the lower steering shaft is accommodated, and an upper steering column 4 in which the upper steering shaft is accommodated. The lower and upper steering columns (3) (4) are connected by a support bracket (5), which is fixed to the lower part of the dashboard (6).
상부 스티어링컬럼(4)은 지지용 브래킷(5)에 핀(7)에 의해 축설 지지되어 회동이 가능하며, 틸트레버(8)가 구비되어 상부 스티어링컬럼(4)의 자유 회동을 록킹/언록킹 단속한다.The upper steering column 4 is pivotally supported by the pin 7 on the support bracket 5 to be rotatable. A tilt lever 8 is provided to lock / unlock the free rotation of the upper steering column 4. Enforce.
하부 스티어링 샤프트와 상부 스티어링 샤프트는 상기 브래킷(5)의 핀(7)과 대응하는 위치에서 유니버셜 조인트로 연결된다.The lower and upper steering shafts are connected to the universal joint at positions corresponding to the pins 7 of the bracket 5.
구체적으로 도 2를 참고하면, 상부 스티어링컬럼(4)의 하부에는 다수의 치가 형성된 고정기어부(41)가 구비되되, 이 고정기어부(41)에 형성된 치는 핀(7)을 중심으로 하는 원호 상에 위치한다.Specifically, referring to Figure 2, the lower portion of the upper steering column (4) is provided with a fixed gear portion 41 formed with a plurality of teeth, the tooth formed in the fixed gear portion 41 circular arc centered on the pin (7) Located in the phase.
한편, 지지용 브래킷(5)의 하단부에는 고정기어부(41)와 치합되는 가동기어부(51)가 힌지 체결된다. 가동기어부(51)는 스프링(51a)에 의해 탄성 지지되며, 이 압축된 스프링(51a)의 복원력에 의해 가동기어부(51)는 고정기어부(41)와 치합 상태가 해제되도록 유지된다.On the other hand, the lower end of the support bracket (5) is hinged fastening the movable gear portion 51 is engaged with the fixed gear portion (41). The movable gear part 51 is elastically supported by the spring 51a, and by the restoring force of this compressed spring 51a, the movable gear part 51 is maintained such that the engagement state with the fixed gear part 41 is released.
또한, 지지용 브래킷(5)의 하단 일측에는 장공의 가이드공(52)이 형성된 지지플레이트(53)가 구비되되, 가이드공(52)은 핀(7)을 중심으로 하는 원호 상에 형성된다.In addition, the lower end of the support bracket 5 is provided with a support plate 53 formed with a guide hole 52 of the long hole, the guide hole 52 is formed on an arc around the pin (7).
가이드공(52)에는 틸트레버(8)에 고정된 가이드샤프트(81)가 삽입된다.The guide shaft 81 fixed to the tilt lever 8 is inserted into the guide hole 52.
따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 록킹 상태에서는 가동기어부(51)의 하단을 가이드샤프트(81)가 지지하게 되므로, 고정기어부(41)와 가동기어부(51)는 치합 상태를 유지하며, 상부 스티어링컬럼(4)은 각도 조절이 불가한 상태이다.Accordingly, as shown in FIG. 2, since the guide shaft 81 supports the lower end of the movable gear part 51 in the locked state, the fixed gear part 41 and the movable gear part 51 maintain the engagement state. And, the upper steering column 4 is in a state where the angle adjustment is impossible.
또한, 도 2에서 틸트레버(8)는 미도시된 탄성체에 의해 시계방향으로 탄성 지지되므로, 외력이 작용하지 않는다면 틸트레버(8)와 고정된 가이드샤프트(81)는 가동기어부(51)의 하단부에서 이탈되지 않는다.In addition, since the tilt lever 8 is elastically supported in the clockwise direction by an elastic body (not shown) in FIG. 2, if the external force does not act, the tilt lever 8 and the fixed guide shaft 81 are fixed to the movable gear part 51. It does not escape from the bottom part.
도 3에 도시된 바와 같이, 틸트레버(8)를 반시계방향으로 회전시키면, 가이드샤프트(81)는 반시계방향으로 회전하면서 가동기어부(51)의 하단부에서 이탈된다.As shown in FIG. 3, when the tilt lever 8 is rotated counterclockwise, the guide shaft 81 is rotated counterclockwise and is separated from the lower end of the movable gear 51.
가동기어부(51)의 하단부를 지지하는 가이드샤프트(81)가 이탈되므로, 가이드샤프트(81)는 압축되었던 스프링(51a)의 복원력에 의해 고정기어부(41)와 이격되어, 상부 스티어링컬럼(4)은 핀(7)을 축으로 회동이 가능하므로 운전자는 스티어링휠을 상하 조작하여 경사 정도를 조절할 수가 있다.Since the guide shaft 81 supporting the lower end of the movable gear portion 51 is separated, the guide shaft 81 is spaced apart from the fixed gear portion 41 by the restoring force of the spring 51a that has been compressed, thereby allowing the upper steering column ( 4) Since the pin 7 can be rotated about its axis, the driver can adjust the degree of inclination by operating the steering wheel up and down.
스티어링휠의 각도 조정이 끝나면, 틸트레버(8)를 놓게 되며, 이 틸트레버(8)는 미도시된 탄성체에 의해 가이드샤프트(81)와 함께 시계방향으로 회전한다.When the angle of the steering wheel is adjusted, the tilt lever 8 is released, and the tilt lever 8 is rotated clockwise together with the guide shaft 81 by an elastic body (not shown).
가이드샤프트(81)가 가동기어부(51)의 하단부에 위치하게 되면, 가동기어부(51)는 고정기어부(41)와 치합되어 고정되므로, 상부 스티어링컬럼(4)은 설정된 경사각도에서 고정이 이루어진다.When the guide shaft 81 is positioned at the lower end of the movable gear part 51, the movable gear part 51 is engaged with the fixed gear part 41 and fixed, so that the upper steering column 4 is fixed at the set inclination angle. This is done.
그러나, 이와 같이 미국 특허번호 제5143402호에서 개시하고 있는 스티어링 컬럼 경사조절장치는 록킹구조의 하단부 측으로 별도의 커버가 없어 운전자의 무릎과 가이드샤프트 또는 틸트레버와 간섭이 발생하여 의도하지 않게 경사조절장치의 록킹상태가 해제될 수가 있다.However, the steering column tilt adjusting device disclosed in US Pat. No. 5,514,402 has no separate cover toward the lower end of the locking structure, so that the driver's knee, guide shaft, or tilt lever may interfere with the tilt control device. The locking state of can be released.
또한, 가동기어부의 록킹/언록킹을 조작을 위하여, 가이드샤프트와 가이드샤프트를 가이드 지지하기 위하여 한 쌍의 지지플레이트를 설치해야 되므로, 구성 부품의 증가와 설치 공간의 확보가 어려운 문제점이 발생한다.In addition, in order to operate the locking / unlocking of the movable gear part, a pair of support plates must be installed to guide the guide shaft and the guide shaft, thereby increasing the number of components and securing the installation space.
한편, 미국 특허번호 제6282977호에서도 가동기어와 고정기어 사이의 치결합 또는 치합을 해제하도록 구성하여 스티어링휠의 경사각도를 조절가능하도록 하고 있으나, 구성부품의 제작이 난이하며, 가동기어와 고정기어의 치결합 상태의 작동 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있다.On the other hand, US Patent No. 6282977 is also configured to release the teeth coupling or engagement between the movable gear and the fixed gear to adjust the angle of inclination of the steering wheel, but it is difficult to manufacture the components, the movable gear and the fixed gear There is a problem that the operation reliability of the tooth coupling state is inferior.
본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 스티어링휠의 경사 각도를 조정하기 위한 상부 스티어링컬럼의 록킹/언록킹 구조를 단순화하며, 록킹/언록킹 상태의 작동 신뢰성을 높일 수 있는 장점을 갖는 스티어링 컬럼의 경사조절장치를 제공하고자 한다. The present invention is to solve the above-mentioned drawback, the steering structure of the locking / unlocking of the upper steering column for adjusting the inclination angle of the steering wheel, the steering having the advantage of increasing the operating reliability of the locking / unlocking state It is intended to provide a tilt control device for a column.
이러한 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치는 스티어링 기어가 고정되는 하부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 상단 일측에 고정기어부가 형성된 하부 스티어링컬럼과; 일측 단부가 상기 하부 스티어링 샤프트와 유니버셜 조인트로 체결되는 상부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 하단부에 상기 고정기어부와 치합되는 가동기어부가 회동 가능하게 축설되는 상부 스티어링컬럼과; 상기 하부 스티어링컬럼 및 상기 상부 스티어링컬럼의 연결부가 수납되며, 상기 상부 스티어링컬럼이 피봇 체결되어 차체에 고정되는 지지용 브래킷과; 탄성 지지되어 상기 가동기어부의 회동을 단속하기 위한 스톱퍼와, 상기 가동기어부를 탄성 지지하기 위한 지지부재가 구비되어 상기 지지용 브래킷에 구비되는 록킹부재와; 상기 스톱퍼 및 지지부재와 와이어로 체결되는 레버로써 달성된다.The inclination adjusting device of the steering column of the present invention includes a lower steering column in which the lower steering shaft to which the steering gear is fixed is rotatably received, and a fixed gear part is formed at one upper end thereof; An upper steering column rotatably received at one end of the upper steering shaft fastened to the lower steering shaft and the universal joint and rotatably arranged at a lower end of the movable gear to be engaged with the fixed gear; A support bracket for receiving a connection between the lower steering column and the upper steering column, the upper steering column being pivotally fastened to the vehicle body; A locking member which is elastically supported to stop the rotation of the movable gear and a support member for elastically supporting the movable gear is provided on the support bracket; A lever is fastened to the stopper and the support member with a wire.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치를 보여주는 도면으로, 도 4는 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치의 일부를 절개한 도면이며, 도 5 및 도 6은 도 4의 A-A 선의 단면 구성도로써, 스티어링 컬럼의 경사조절장치가 각각 록킹된 상태와 언록킹된 상태를 보여주는 도면이다.4 to 6 is a view showing the inclination adjusting device of the steering column of the present invention, Figure 4 is a view showing a part of the inclination adjusting device of the steering column of the present invention, Figures 5 and 6 are AA of Figure 4 As a cross-sectional configuration of the line, the inclination control device of the steering column is a view showing a locked state and an unlocked state, respectively.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치는 스티어링 기어가 고정되는 하부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 상단 일측에 고정기어부(111)가 형성된 하부 스티어링컬럼(110)과; 일측 단부가 상기 하부 스티어링 샤프트와 유니버셜 조인트로 체결되는 상부 스티어링 샤프트가 회동 가능하게 수납되며, 하단부에 상기 고정기어부(111)와 치합되는 가동기어부(121)가 회동 가능하게 축설되는 상부 스티어링컬럼(120)과; 상기 하부 스티어링컬럼(110) 및 상기 상부 스티어링컬럼(120)의 연결부가 수납되며, 상기 상부 스티어링컬럼(120)이 피봇 체결되어 차체에 고정되는 지지용 브래킷(130)과; 탄성 지지되어 상기 가동기어부(121)의 회동을 단속하기 위한 스톱퍼(141)와, 상기 가동기어부(121)를 탄성 지지하기 위한 지지부재(142)가 구비되어 상기 지지용 브래킷(130)에 구비되는 록킹부재(140)와; 상기 스톱퍼(141) 및 지지부재(142)와 와이어로 체결되는 레버(150)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The inclination adjusting device of the steering column of the present invention includes a lower steering column 110 in which the lower steering shaft to which the steering gear is fixed is rotatably received, and the fixed gear part 111 is formed at one upper end thereof; An upper steering column, one end of which is connected to the lower steering shaft and the universal joint, is rotatably received, and an upper steering column in which a movable gear 121 engaged with the fixed gear 111 is rotatably arranged at a lower end thereof. 120; A support bracket 130 for receiving a connection between the lower steering column 110 and the upper steering column 120, wherein the upper steering column 120 is pivotally fastened to the vehicle body; A stopper 141 for elastically supporting and intermittently rotating the movable gear 121 and a supporting member 142 for elastically supporting the movable gear 121 are provided on the support bracket 130. A locking member 140 provided; The stopper 141 and the support member 142 and the lever 150 is fastened by a wire.
하부 및 상부 스티어링컬럼(110)(120) 내에 각각 수납되는 하부 스티어링 샤프트와 상부 스티어링 샤프트는 서로 유니버셜 조인트로 체결되어 축방향에 대하여 입체각을 가지며 회동이 가능하다.The lower and upper steering shafts respectively accommodated in the lower and upper steering columns 110 and 120 are fastened to each other by a universal joint, and have a solid angle with respect to the axial direction and can be rotated.
하부 스티어링컬럼(110)의 상단 일측에는 다수의 치(111a)가 형성된 고정기어부(111)가 형성되되, 이 고정기어부(111)에 형성된 치(111a)는 제1샤프트(110a)를 축으로 하는 원주 상에 형성되는 것이 바람직할 것이다.A fixed gear part 111 having a plurality of teeth 111a is formed at an upper end side of the lower steering column 110, and the teeth 111a formed on the fixed gear part 111 axis the first shaft 110a. It will be desirable to be formed on the circumference.
상부 스티어링컬럼(120)은 제1샤프트(110a)에 의해 하부 스티어링컬럼(110)과 자유 회동 가능하게 체결된다. 상부 스티어링컬럼(120)의 하단부에는 상기 고정기어부(111)와 치합되는 다수의 치(121a)가 형성된 가동기어부(121)가 제2샤프트(121b)에 의해 회동 가능하게 체결된다.The upper steering column 120 is freely fastened to the lower steering column 110 by the first shaft 110a. A movable gear 121 having a plurality of teeth 121a engaged with the fixed gear 111 is rotatably fastened by the second shaft 121b to the lower end of the upper steering column 120.
지지용 브래킷(130)은 상기 하부 스티어링컬럼(110) 및 상기 상부 스티어링컬럼(120)의 연결부가 수납되며, 상기 상부 스티어링컬럼(120)과 피봇 체결되어 차체에 고정된다.The support bracket 130 accommodates the connection portion of the lower steering column 110 and the upper steering column 120 and is pivotally coupled to the upper steering column 120 to be fixed to the vehicle body.
도 5를 참고하면, 록킹부재(140)는 지지용 브래킷(130)에 고정되어 상기 가동기어부(121)와 고정기어부(111)의 결합 상태를 단속하기 위한 것으로, 가동기어부(121)에 형성된 홈(121c) 내에 인입이 가능한 스톱퍼(141)와; 이 스톱퍼(141)를 탄성 지지하는 제1탄성체(141a)와; 상기 가동기어부(121)의 하단을 지지하는 지지부재(142)와; 이 지지부재(142)를 탄성 지지하는 제2탄성체(142a)로 구성될 수 있다.Referring to FIG. 5, the locking member 140 is fixed to the support bracket 130 to control the engagement state of the movable gear 121 and the fixed gear 111, and the movable gear 121. A stopper 141 capable of retracting into the groove 121c formed in the groove; A first elastic body 141a for elastically supporting the stopper 141; A support member 142 supporting a lower end of the movable gear 121; It may be composed of a second elastic body 142a for elastically supporting the support member 142.
지지부재(142)는 가이드브래킷(140a) 내에 삽입되어 연직 방향의 변위 구동이 안내된다.The support member 142 is inserted into the guide bracket 140a to guide the displacement drive in the vertical direction.
스톱퍼(141)와 지지부재(142)는 와이어(151)에 의해 레버(150)와 연결된다.The stopper 141 and the support member 142 are connected to the lever 150 by a wire 151.
이와 같이 구성된 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치의 작동관계를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating relationship of the tilt control device of the steering column of the present invention configured as described above are as follows.
도 5는 스티어링 컬럼의 경사조절장치가 록킹된 상태를 도시한 도면으로, 탄성체(141a)에 의해 탄성 지지되는 스톱퍼(141)는 가동기어부(121)의 홈(121c)에 삽입되어 가동기어부(121)를 고정하게 되며, 가동기어부(121)와 고정기어부(111)는 서로 치합되어 고정되므로 상부 스티어링컬럼은 회전이 불가한 상태이다.FIG. 5 is a view illustrating a state in which the inclination adjusting device of the steering column is locked, and the stopper 141 elastically supported by the elastic body 141a is inserted into the groove 121c of the movable gear 121 to move the gear. It is fixed to the 121, the movable gear portion 121 and the fixed gear portion 111 is engaged with each other is fixed so that the upper steering column is not rotated.
한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 스티어링휠의 각도를 조정하기 위하여 레버(150)를 잡아당기게 되면, 레버(150)와 연결된 스톱퍼(141)는 가동기어부(121)의 홈(121c)에서 인출되며, 또한 레버(150)와 연결된 지지부재(142)는 제2탄성체(142)를 압축하면서 아래로 내려온다.On the other hand, as shown in Figure 6, when pulling the lever 150 to adjust the angle of the steering wheel, the stopper 141 connected to the lever 150 is in the groove (121c) of the movable gear portion 121 The support member 142 which is drawn out and connected to the lever 150 is lowered while compressing the second elastic body 142.
이때, 지지부재(142)에 의해 하단부가 지지되었던 가동기어부(121)는 자중에 의해 지지부재(142)와 함께 같이 아래로 내려오면서, 고정기어부(111)와 가동기어부(121)의 치합상태가 해제(언록킹)된다.At this time, the movable gear portion 121, which was supported by the supporting member 142 at the lower end, is lowered together with the supporting member 142 by its own weight, and the fixed gear portion 111 and the movable gear portion 121 The engagement state is released (unlocked).
고정기어부(111)와 가동기어부(121)의 치결합이 해제됨에 따라 상부 스티어링컬럼(120)은 회전이 가능하게 되며, 운전자는 스티어링휠을 상하로 조작하여 원하는 각도에 스티어링휠을 위치시킬 수가 있다.As the tooth coupling between the fixed gear 111 and the movable gear 121 is released, the upper steering column 120 can be rotated, and the driver can operate the steering wheel up and down to position the steering wheel at a desired angle. There is a number.
스티어링휠의 각도 조정이 완료한 후에 레버(150)를 놓게 되면, 압축된 제2탄성체(142a)의 복원력에 의해 지지부재(142)와 가동기어부(121)는 원위치로 복귀하며 고정기어부(111)와 가동기어부(121)가 다시 치결합(록킹)되며, 상부 스티어링컬럼(120)의 설정 각도는 고정된다.When the lever 150 is released after the steering wheel angle adjustment is completed, the support member 142 and the movable gear 121 return to their original positions by the restoring force of the compressed second elastic body 142a. 111 and the movable gear 121 are again engaged (locked), and the set angle of the upper steering column 120 is fixed.
한편, 고정기어부(111)와 가동기어부(121)가 다시 치결합됨과 동시에 압축되었던 제1탄성체(141a)가 복원되면서 스톱퍼(141)는 다시 가동기어부(121)의 홈(121c) 내에 삽입되어 가동기어부(121)를 견고히 고정한다.Meanwhile, the fixed gear unit 111 and the movable gear unit 121 are again engaged with each other and the compressed first elastic body 141a is restored while the stopper 141 is again in the groove 121c of the movable gear unit 121. Inserted and firmly fixed to the movable gear 121.
이상과 같은 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치는 종래와 비교하여 적은 부품 구성만으로 스티어링컬럼의 록킹/언록킹이 이루어지므로 공간확보가 용이하며, 또한 탄성체에 의해 지지되며 레버와 와이어로 연결된 스톱퍼와 지지부재에 의해 고정기어부와 가동기어부의 록킹/언록킹 단속이 이루어지므로 설치레이아웃을 결정하기가 유리하며, 적용 차종에 따라 레버의 크기나 설치 위치를 변경할 필요 없이 범용으로 적용할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.Steering column tilt control device of the present invention as described above is easy to secure space because the locking column is unlocked / unlocked with only a few components configuration compared with the conventional, and also supported by an elastic body and a stopper connected by lever and wire and The locking and unlocking of the fixed gear and the movable gear is controlled by the supporting member, so it is advantageous to determine the installation layout.It is possible to apply it universally without changing the size or installation position of the lever according to the applied model. It is an invention that there is.
도 1 은 일반적인 스티어링 컬럼의 경사조절장치를 보여주는 구성도,1 is a configuration diagram showing a tilt adjusting device of a general steering column,
도 2 및 도 3은 종래의 스티어링 컬럼의 경사조절장치의 록킹구조의 2 and 3 of the locking structure of the inclination control device of the conventional steering column
작동관계를 보여주는 도면, Drawing showing the working relationship,
도 4는 본 발명의 스티어링 컬럼의 경사조절장치의 일부를 절개한 도면,4 is a view of a portion of the inclination adjusting device of the steering column of the present invention,
도 5 및 도 6은 도 4의 A-A 선의 단면 구성도로써, 스티어링 컬럼의 5 and 6 are cross-sectional views of the line A-A of FIG.
경사조절장치가 각각 록킹된 상태와 언록킹된 상태를 보여주는 도면. Figure showing the locked and unlocked state of the inclination control device, respectively.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
110 : 하부 스티어링컬럼 111 : 고정기어부110: lower steering column 111: fixed gear
120 : 상부 스티어링컬럼 121 : 가동기어부120: upper steering column 121: movable gear
130 : 지지용 브래킷 140 : 록킹부재130: support bracket 140: locking member
141 : 스톱퍼 142 : 지지부재141: stopper 142: support member
150 : 레버 151 : 와이어150: lever 151: wire
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020030092988A KR100568139B1 (en) | 2003-12-18 | 2003-12-18 | Tilting device for steering columns |
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Family Applications (1)
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2003
- 2003-12-18 KR KR1020030092988A patent/KR100568139B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100568139B1 (en) | 2006-04-05 |
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